بودكاست التاريخ

Latimer APA-152 - التاريخ

Latimer APA-152 - التاريخ

لاتيمر
(APA-152: dp. 6873؛ 1. 455 '؛ b. 62'؛ dr. 24 '؛ 8. 17'k.
cpl. 5 ~ 36 n. - 1 5 "، 12 40mm. ، 10 20mm ؛ cl. Haskell ؛ T.
N-C2-S-A P5)

تم إطلاق Latimer (APA-152) بموجب عقد اللجنة البحرية في 4 يوليو 1944 بواسطة شركة oregon Shipbuilding Corp. ، بورتلاند ، أوريغ ؛ برعاية السيدة ملفين إتش ماكوي ؛ حصلت عليها البحرية في 28 أغسطس 1944 ؛ وكلف في نفس اليوم في أستوريا ، أوريغ ، النقيب جون ب. ديس في القيادة.

غادرت سياتل في 11 سبتمبر 1944 ، بخار لاتيمر عبر سان فرانسيسكو إلى سان بيدرو ، حيث وصلت في 16 سبتمبر. بعد الابتعاد عن جنوب كاليفورنيا ، شرعت في 1301 جنديًا في سان فرانسيسكو وغادرت في 26 أكتوبر إلى غرب المحيط الهادئ. أبحرت عبر هولانديا ، غينيا الجديدة ، ونوميا ، كاليدونيا الجديدة ، إلى جزر سليمان. وصل Guadalcanal في 21 ديسمبر من أجل التدريبات البرمائية n ~ .iault: ثم على البخار إلى Manus. الأميرالية ، من 25 إلى 31 ديسمبر للتحضير لغزو لوزون.

تم تعيينه إلى TG 77.9 باعتباره وسيلة نقل تقوية ، حيث قام Latimer بتطهير ميناء Seendler في 2 يناير 1945 ، متجهًا إلى Lingayen Gulf. وصلت إلى سان فابيان ، لوزون. 11 يناير القوات المُسرَّفة ومعدات الدعم ؛ ثم انتقلت من 13 إلى 27 يناير عبر Leyte Gulf و Manus إلى Wakde ، غينيا الجديدة ، حيث شرعت في نقل قوات إضافية إلى لوزون. بعد أن أبحرت إلى Lingayen Gulf من 2 إلى 10 فبراير ، أبحرت في العاشرة إلى Leyte Gulf ووصلت في 14 فبراير للتحضير لغزو أوكيناوا.

خلال معظم شهر مارس ، تدرب لاتيمر على عمليات الإنزال قبالة سنمار قبل مغادرته خليج سان بيدرو في قافلة يوم 27 مارس. تم تعيينها في TG 53.3 ، حملت قوات من فرقة المشاة 96 ووصلت قبالة هاجوشي ، أوكيناوا ، فجر 1 أبريل. والبضائع حتى عام 1930 ، عندما استعدت للتقاعد الليلي في البحر. بعد صد هجوم جوي ياباني بنجاح في dav.n 3 أبريل ، أكملت عمليات التفريغ في صباح اليوم التالي وغادرت أوكيناوا في الخامس.

عبرت غوام وبيرل هاربور ، وصلت إلى خليج سان فرانسيسكو في 29 أبريل: انتقلت إلى سياتل في الفترة من 20 إلى 22 مايو ؛ شرعت 1422 جنديًا ؛ وغادرت في 28 مايو متوجهة إلى الشرق الأقصى. بعد أن لمست في بيرل هاربور وإنيوتوك وأوليثي ، وصلت هاغوشي في 14 يوليو وقامت بتفريغ القوات والبضائع العسكرية. أبحرت مع 330 من قدامى المحاربين في 22 يوليو إلى الولايات المتحدة عبر Ulithi ووصلت سان فرانسيسكو في 10 أغسطس.

بين 7 سبتمبر ، نقلت اللاتينية ، -cr 1164 من قوات الاحتلال من بيرل هاربور عبر سايبان إلى هونشو ، اليابان. عادت إلى سايبان من 1 إلى 6 أكتوبر على متنها 1523 راكبًا ، وغادرت في 8 أكتوبر على ممر "ماجيك كاربت" إلى الساحل الغربي ، ووصلت سياتل في 19 أكتوبر. خلال الأشهر الأربعة التالية قامت برحلتين أخريين من نوع "ماجيك كاربت" إلى غرب المحيط الهادئ من سياتل وسان فرانسيسكو ، حاملة ركاب عسكريين من سايبان والفلبين إلى الساحل الغربي.

وصوله إلى سان فرانسيسكو في 19 فبراير 1946 بعد رحلة من خليج Sl ~ bic ، لوزون ، غادرت Latimer في 11 مارس إلى الساحل الشرقي. عبر قناة بنما ، وصلت إلى نورفولك في 26 مارس وللثلاثة أفواه التالية التي تم تشغيلها في نورفولك ويوركتاون ، ~ أ. دخل لاتيمر نورفولك نافي يارد في 27 أغسطس ، وخرج من الخدمة هناك في 26 فبراير 1947 ، ودخل أسطول الأطلسي الاحتياطي.

أعيد تشغيل لاتيمر في 23 سبتمبر 1930 في بورتسموث ، فيرجينيا ، النقيب إم إل كاتيرتون في القيادة. تم تعيينها في سرب النقل 2 ، وعملت من نورفولك من ساحل فرجينيا ونورث كارولينا إلى بورتوريكو ومنطقة البحر الكاريبي لنقل مشاة البحرية والمشاركة في تدريبات هبوط برمائية. مغادرة نورفولك في 31 أغسطس 1931 ، شرع Rhe في القسم الثاني من مشاة البحرية في مورهيد سيتي ، نورث كارولاينا ، قبل الإبحار في 2 سبتمبر إلى البحر الأبيض المتوسط. وصلت وهران ، الجزائر ، في 14 سبتمبر وبدأت في الانتشار لمدة 4 أشهر مع الأسطول السادس. أثناء التدريبات البرمائية ، تبخرت في جميع أنحاء

وطال البحر الأبيض المتوسط ​​سواحل فرنسا وإيطاليا واليونان وجزر كريت وسردينيا وصقلية. مغادرة نابولي ، إيطاليا ، 29 يناير 1962 ، عادت إلى الولايات المتحدة ووصلت نورفولك في 14 فبراير.

لأكثر من عامين ، أبحر لاتيمر في منطقة البحر الكاريبي وعلى طول الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية من فلوريدا إلى جرينلاند ، حيث قام برحلات تدريب البحرية والاحتياطي البحري أو الانخراط في تدريب على الهبوط البرمائي. بين 6 سبتمبر 1954 و 30 يناير 1953 ، انتشرت مرة أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​، وبعد عام آخر من العمليات على طول الساحل الشرقي ، تبخرت من بروكلين ، نيويورك ، إلى جالفستون ، تكساس ، من 2 إلى 9 فبراير 1956.

تم سحب لاتيمر إلى أورانج ، تكساس ، من 24 إلى 25 فبراير ، وتم إيقاف تشغيله في 15 مايو ودخلت مجموعة تكساس التابعة لأسطول الاحتياطي الأطلسي. في فبراير 1960 انتقلت إلى الإدارة البحرية وتم وضعها في أسطول احتياطي الدفاع الوطني. في الوقت الحاضر ، ترسو في Mobile، Ala.


Latimer APA-152 - التاريخ


Latimer APA-152 - التاريخ

جزء كبير من التاريخ البحري. (يعتبر معظم البحارة أن كتاب الرحلات البحرية من أكثر كنوزهم قيمة)

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس لاتيمر APA 152 كتاب الرحلات البحرية خلال حقبة الحرب الكورية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • مخططات الرحلات البحرية
  • عملية Sunae
  • العديد من صور نشاط الطاقم
  • بعض منافذ الاتصال: بوسطن ، هافانا ، جامايكا ، نيويورك ، برمودا
  • صور المجموعة التقسيمية
  • بالإضافة إلى أكثر من ذلك بكثير

أكثر من 188 صورة وقصة السفن في 53 صفحة.

بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، ستعرف كيف كانت الحياة في هجوم النقل خلال عصر الحرب الكورية.


أثيرت أسئلة

الأسئلة حول هوية Latimer & # x27s الأصلية تصاعدت بعد الأسئلة التي ظهرت في صناعة السينما.

أكدت لاتيمر في منشورها على مدونتها ، كما ذكرت سابقًا من قبل CBC News ، أن المنتجين سألوها عن هندي غير مريح أن تكون & quot؛ محددة & quot عن جذورها ، مما أدى إلى إصدار بيان صحفي لـ NFB. كتبت أنها لم تنوي أبدًا أن تشير إلى أنها عضوة في Kitigan Zibi أو تتمتع بوضع الأمم الأولى.

& quot تم رسم هذا التعقيد كما لو كنت أحاول اختلاق أو تخصيص هوية مزيفة لتحقيق مكاسب شخصية. كتب لاتيمر أن هذا ببساطة ليس صحيحًا.

"أعتذر بصدق عن تسمية مجتمع Kitigan Zibi علنًا قبل أن أقوم بكل الأعمال اللازمة لفهم الاتصال ،" قال Latimer في بيان سابق عبر البريد الإلكتروني إلى CBC News. وصدر بيان مماثل علنًا في كانون الأول (ديسمبر) عبر فيسبوك.

أدت مخاوف أعضاء Kitigan Zibi إلى تحقيق CBC News الذي وجد أن Latimer لديها اثنين من أسلافها الأصليين يعود تاريخهم إلى القرن السابع عشر في نسبها المباشر. يتبع تقرير الأنساب الذي تم تكليفه من قبل لاتيمر نفس خطوط الأنساب ، وفقًا لما ذكرته صحيفة جلوب.

لم يستجب لاتيمر لطلبات عبر البريد الإلكتروني أو الهاتف للتعليق. لقد خدمت CBC News بإشعار تشهير.

ذكرت لاتيمر في منشورها على مدونتها أن لديها صلة بـ Kitigan Zibi من خلال زواج جدها الأكبر & # x27s شقيق من سيسيليا ناتوويزي. يعيش أحفاد Natowesi & # x27s في Kitigan Zibi.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس لاتيمر APA 152

1953 رحلة بحرية شرق المحيط الأطلسي الكتاب

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية. (يعتبر معظم البحارة أن كتاب الرحلات البحرية من أكثر كنوزهم قيمة)

سوف تشتري ال يو إس إس لاتيمر APA 152 كتاب الرحلات البحرية خلال حقبة الحرب الكورية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • مخططات الرحلات البحرية
  • عملية Sunae
  • العديد من صور نشاط الطاقم
  • بعض منافذ الاتصال: بوسطن ، هافانا ، جامايكا ، نيويورك ، برمودا
  • صور المجموعة التقسيمية
  • بالإضافة إلى أكثر من ذلك بكثير

أكثر من 188 صورة وقصة السفن في 53 صفحة.

بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، ستعرف كيف كانت الحياة في هجوم النقل خلال عصر الحرب الكورية.

مكافأة إضافية:

  • عدة صور إضافية لـ يو إس إس لاتيمر APA 152 (المحفوظات الوطنية)
  • 6 Minute Audio لـ & quot Sounds of Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بكتاب الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في توثيق سفينة البحرية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.

    إذا كان لديك أي أسئلة ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلينا قبل الشراء.

    يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

    تحقق من ملاحظاتنا. العملاء الذين اشتروا هذه الأقراص المضغوطة كانوا سعداء للغاية بالمنتج.

    مما لا شك فيه أن تضيف لنا بك !

    شكرا على اهتمامك!


    مشغل بواسطة
    أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.

    هذا القرص المضغوط للاستخدام الشخصي فقط

    حقوق النشر © 2003-2010 Great Naval Images LLC. كل الحقوق محفوظة.


    كثرة اليوزينيات ملحوظة ومستمرة في غياب المظاهر السريرية

    خلفية: على الرغم من أن معظم المرضى الذين يعانون من متلازمات فرط اليوزينيات (HES) تظهر عليهم علامات وأعراض سريرية تعزى إلى تسلل الأنسجة الحمضية ، فإن بعض المرضى غير المعالجين يظلون بدون أعراض أو تظهر عليهم علامات وأعراض ، مثل التهاب الأنف التحسسي ، حيث تكون العلاقة مع فرط اليوزينيات غير واضحة (فرط اليوزينيات غير معروف) أهمية [HEUS]).

    موضوعي: لتحديد وتوصيف الأشخاص الذين يعانون من HEUS لمدة 5 سنوات أو أكثر مقارنة بالمرضى غير المعالجين الذين يعانون من أعراض HES والمتطوعين الطبيعيين الأصحاء.

    أساليب: خضع جميع الأشخاص الذين يعانون من فرط الحمضات لتقييم سنوي ، بما في ذلك التقييم السريري الموحد ، والقياس الخلوي لتدفق الدم الكامل لتقييم مجموعات فرعية من الخلايا الليمفاوية وتنشيط الحمضات ، وجمع المصل. تمت زراعة الخلايا أحادية النواة في الدم المحيطي بين عشية وضحاها مع وبدون phorbol 12-myristate 13-acetate / ionomycin. تم قياس السيتوكينات والكيموكينات في طاف المصل والخلية ، وتم تقييم تعبير الرنا المرسال باستخدام PCR الكمي في الوقت الحقيقي.

    نتائج: ثمانية من 210 موضوعًا تمت إحالتهم لتقييم فرط الحمضات (عدد الحمضات المطلق [AEC] & gt 1500 / ميكرولتر) استوفوا معايير HEUS لمدة 5 سنوات أو أكثر (المدى ، 7-29 سنة). كان عدد الحمضات الذروة والتعبير السطحي لعلامات تنشيط الحمضات متشابهين في الأشخاص الذين يعانون من HEUS وفي الموضوعات غير المعالجة مع عامل النمو المشتق من الصفائح الدموية HES سلبي (ن = 28). تم تحديد مجموعات الخلايا التائية الشاذة أو النسيليّة في 50٪ من الأشخاص الذين يعانون من HEUS مقارنةً بـ 29٪ من الأشخاص المصابين بـ HES (P = .12). كانت المستويات المتزايدة من IL-5 و GM-CSF و IL-9 و IL-17A قابلة للمقارنة أيضًا في موضوعات HEUS و HES. تمت زيادة مستويات المصل من IgE و IL-13 بشكل ملحوظ فقط في الأشخاص الذين يعانون من HES.

    الاستنتاجات: يبدو أن عددًا قليلاً من المرضى الذين يعانون من فرط الحمضات المحيطي المستمر (AEC & gt 1500 / μL) يعانون من مرض حميد سريريًا.

    الكلمات الدالة: التسبب في متلازمة فرط اليوزينيات في السيتوكينات الحمضية.

    بيان تضارب المصالح

    الإفصاح عن تضارب محتمل في المصالح: لدى N.C Holland-Thomas عقد معاهد وطنية للصحة / المعهد الوطني للسرطان. أقر باقي المؤلفين أنه ليس لديهم تضارب في المصالح.


    1945-1946

    كان النقل يرسو قبالة لوزون حوالي فجر يوم 9 يناير 1945 وبدأت في إنزال قواتها المهاجمة. عندما عادت قواربها الساعة 1130 ، ملك العاصفة بدأت في تفريغ المركبات والبضائع ووصلت جميعها إلى الشاطئ بحلول عام 1614. في ذلك المساء ، انطلقت إلى Leyte Gulf وبقيت هناك من 12 إلى 18 يناير.

    ملك العاصفة أبحر إلى بياك ، غينيا الجديدة ، مع مجموعة Lingayen Reinforcement Group ثلاثية الأبعاد. قامت بتحميل البضائع في 23 يناير من قوات الفرقة 41 للجيش يوم 27 وأبحرت إلى ليتي في 2 فبراير. تم تغيير هدفها من Lingayen إلى Mindoro وهبطت القوات والإمدادات هناك في التاسع ، قبل الاستمرار في San Pedro Bay. ثم رافقت يو إس إس لامار (APA-47) ويو إس إس ستارلايت (AP-175) إلى سمر حيث قاموا بتسليم القوارب من وسائل النقل العائدة إلى بيرل هاربور ، في 15 فبراير وعادوا إلى سان بيدرو.

    تلقى ملك العاصفة أوامر بالمضي قدمًا ، عبر Ulithi ، إلى بيرل هاربور وأبحر في 18 فبراير إلى هاواي. ومع ذلك ، عندما وصلت إلى Ulithi ، أمرت بـ Iwo Jima. كانت خارج تلك الجزيرة في الفترة من 10 إلى 17 مارس قبل أن ترسو في منطقة النقل على الساحل الغربي لإيو جيما. حملت رجال ومعدات من الفرقة البحرية الخامسة وأبحرت إلى هاواي ، عبر إنيوتوك ، لتصل إلى بيرل هاربور في 12 أبريل. في اليوم التالي ، أبحرت إلى هيلو ، هاواي ، ونزلت القوات والبضائع. عند الانتهاء من التفريغ في 15 أبريل ، ملك العاصفة انطلقت في الولايات المتحدة.

    وصل النقل إلى سان فرانسيسكو في 22 أبريل لإجراء صيانة مجدولة. عند الانتهاء من الإصلاحات ، انتقلت إلى أوكلاند وحملت البضائع والركاب. ملك العاصفة أبحر إلى هاواي في 20 مايو ووصل في الأسبوع التالي. قامت بتفريغ بعض الركاب والقوات هناك وأخذت آخرين لنقلهم إلى أوكيناوا. بعد الاتصال في Eniwetok و Ulithi ، وصلت إلى خليج Buckner في 14 يوليو.

    ملك العاصفة برزت من أوكيناوا في 25 يوليو مع USS Latimer (APA-152) و USS Comet (AP-166) وتوجهت إلى Marianas. وصلوا إلى غوام في اليوم التالي ونقلت السفينة الركاب ، بمن فيهم المرضى ، وأبحرت إلى ساحل كاليفورنيا في اليوم السابع والعشرين. وصلت إلى سان بيدرو في 10 أغسطس وأفرغت حمولتها وركابها. بعد إصلاحات الرحلة ، قامت بتحميل الذخيرة والبضائع و 1400 جندي لنقلهم إلى الفلبين أبحروا في 28 أغسطس ووصلوا إلى مانيلا في 18 سبتمبر. بعد ثمانية أيام ، كانت في طريقها إلى بيرل هاربور وعلى متنها 1389 راكبًا. في تلك الليلة ، 26 سبتمبر ، الساعة 2325 ، من مواطنيها بانكا شوهد من قوس يمين وسيلة النقل. ملك العاصفة قامت بالمناورة لتجنب الاصطدام ، لكن القارب الصغير غير مساره مباشرة عبر طريقها. في الساعة 2329 ، ضرب ملك العاصفة بانكا بيبي روزالتي انقلبت. تم انقاذ جميع ال 19 شخصا الذين كانوا على متنها باستثناء شخص واحد. تم نقلهم في وقت لاحق إلى المركب الشراعي فيسايان. ملك العاصفة ثم استأنفت دراستها في بيرل هاربور.

    للأشهر التسعة المقبلة ، ملك العاصفة واصلت نقل الركاب والبضائع من القواعد الخارجية إلى الولايات المتحدة. عادت من رحلة إلى مانيلا في يوليو 1946 وتم توجيهها للمضي قدمًا إلى هامبتون رودز لإيقاف التشغيل. ملك العاصفة تم شطبها من قائمة البحرية في 15 أغسطس 1946 وعادت إلى الإدارة البحرية في اليوم التالي.


    Latimer APA-152 - التاريخ

    تقع مقاطعة لاتيمر في جنوب شرق أوكلاهوما ، وتضم 729.12 ميلاً مربعاً من إجمالي مساحة الأرض والمياه. المقاطعات المتاخمة لها هي لو فلور من الشرق ، وهاسكيل من الشمال ، وبيتسبيرج من الغرب ، وبوشماتاها في الجنوب. يبلغ عدد سكانها 1907 9340 نسمة ، وقد تم إنشاء المقاطعة في ولاية أوكلاهوما وسميت باسم جيمس إل لاتيمر ، ممثل منطقة ويلبرتون في الاتفاقية الدستورية لعام 1906. تعمل ويلبرتون كمقر للمقاطعة ، وريد أوك هي المدينة المدمجة الأخرى الوحيدة.

    يتسم الريف بالتلال والغابات ، حيث تمتد جبال Sans Bois على الحافة الشمالية للمقاطعة وتمتد التلال الغربية لجبال Winding Stair إلى المنطقة الجنوبية. كانت رواسب الفحم الغنية موردا اقتصاديا هاما. تستنزف جداول فورش مالين والبرازيل وسانس بوا الجزء الشمالي من المقاطعة في نهر بوتو بوفالو وجداول جاينز تستنزف الجزء الجنوبي في نهر كياميتشي. في مقاطعة Pushmataha المجاورة ، تم بناء سد Jackfork Creek لإنشاء بحيرة Sardis ، والتي يمتد بعضها إلى مقاطعة Latimer الجنوبية الغربية.

    حدد علماء الآثار 124 موقعًا من عصور ما قبل التاريخ في مقاطعة لاتيمر ، ثلاثة منها تعود إلى العصر الهندي القديم. ثلاثة وخمسون من العصر القديم ، 6000 قبل الميلاد. إلى م 1. تم إدراج موقع McCutchan-McLaughlin (م 400 إلى 800 م) ، أو Alford Mound ، بالقرب من Red Oak في السجل الوطني للأماكن التاريخية (NR 72001071). حدث الكثير من احتلال المنطقة في عصور ما قبل التاريخ على طول خليج فورش مالين من 300 قبل الميلاد. إلى حوالي 800 م.

    من عام 1831 كانت المنطقة تقع داخل أمة الشوكتو. استخدم الشوكتو المنطقة في المقام الأول للمراعي. تضمنت أماكن Choctaw المهمة مقعد المقاطعة في Gaines Courthouse ، بالقرب من Panola الحالي و Red Oak ، موقع منزل المجلس. كان يوجد مطحنة شوكتو في بافالو فالي. تم تخصيص ما يقرب من ربع مقاطعة لاتيمر الحالية لأفراد تشوكتاو ، وتضم المقاطعة الآن أجزاء من جاينز ومقاطعات أخرى تابعة لأمة تشوكتاو السابقة.

    ربطت شرايين النقل هذا الجزء من أمة الشوكتو بالعالم الخارجي وأثرت بعمق على تنمية المنطقة. بدأ البيض في معرفة المنطقة عندما تم إنشاء طريق Butterfield Overland Mail في عام 1858. عند دخول المقاطعة الحالية من الشمال الشرقي ، توقفت المراحل عند محطة Edwards بالقرب من Hughes الحالية ومحطة Holloway بالقرب من Red Oak ومحطة Riddle بالقرب من Lutie الحالية ومحطة Pusley بالقرب من هيغينز.

    كما هو الحال في معظم مقاطعات أوكلاهوما الأخرى ، وفرت طرق النقل الوصول إلى الأسواق الخارجية. حفز افتتاح مناجم الفحم في سبعينيات القرن التاسع عشر على تطوير السكك الحديدية في الدول الهندية. في عام 1889-1890 ، قامت شركة Choctaw للفحم والسكك الحديدية (لاحقًا ، Choctaw و Oklahoma و Gulf Railroad وبعد ذلك جزء من شيكاغو وخط Rock Island والمحيط الهادئ) ببناء 67.4 ميلًا من المسار عبر مقاطعة Latimer الحالية من Wister إلى McAlester. أكملت سكة حديد ميسوري وكانساس وتكساس خطًا فرعيًا من شمال مكاليستر إلى ويلبيرتون في عام 1904. وفي أواخر القرن العشرين ، خدمت أنظمة الطرق الحكومية والفيدرالية السكان ، مع طرق الولاية السريعة 2 و 82 الممتدة بين الشمال والجنوب وطريق الولاية السريع 1/63 و الولايات المتحدة 270 تجري بين الشرق والغرب.

    كان الاقتصاد المبكر للمقاطعة يعتمد على تعدين الفحم. تقع المنطقة الرئيسية لإنتاج الفحم في الجبال الشمالية ، في أراضي الفحم المنفصلة في تشوكتاو. بحلول عام 1895 ، قامت شوكتاو وأوكلاهوما وسكك حديد الخليج بتشغيل مناجم بالقرب من جوين ولوتي وويلبرتون. بحلول عام 1905 ، شملت عمليات التعدين شركة McAlester Coal Mining Company (من عام 1897) وشركة McAlester Coal and Mineral Company (من عام 1897) وشركة Eastern Coal and Mining Company (من عام 1899) وشركة Great Western Coal and Coke Company (من عام 1899) وميزوري بولاية كانساس الأمريكية. شركة Texas Coal Company (من 1904) ، وكلها بالقرب من شركة Wilburton Kali-Inla للفحم (من 1904) بالقرب من Gowen Bache و Denman Coal Company (من 1905) بالقرب من Red Oak و Le Bosquit Coal and Mining Company (من 1902) وشركة Turkey Creek للفحم (من عام 1901) ، كلاهما بالقرب من هيوز. بحلول عام 1912 ، كان لدى المقاطعة سبعة وعشرون منجمًا يعمل ثلاثة آلاف عامل منجم ينتجون خمسة آلاف طن يوميًا. بالإضافة إلى ذلك ، قام العديد من الأفراد بتشغيل مناجم شريطية صغيرة. كان معظم عمال المناجم من البيض المولودين في البلاد ، لكن مجموعة متنوعة من الأوروبيين ، بشكل أساسي من الجزر البريطانية وإيطاليا ، والمكسيكيين ، والأمريكيين الأفارقة ساهموا أيضًا بعملهم في صناعة التعدين.

    عانت مقاطعة لاتيمر ، مثل المقاطعات الأخرى المنتجة للفحم في أوكلاهوما ، من تدهور الصناعة وانهيارها في عشرينيات القرن الماضي بسبب النزاعات العمالية ، وصعود البترول كوقود ، وبداية الكساد الكبير في عام 1929. بحلول عام 1932 ، منجم واحد فقط تعمل في المحافظة ، وانخفض عدد سكان بلدات التعدين بمعدل 50 بالمائة تقريبًا. تم تسجيل عدد سكان المقاطعة عند 11321 في عام 1910 ، وبلغ ذروته عند 13866 في عام 1920 ، وانخفض إلى 11184 في عام 1930. في مرحلة ما خلال فترة الكساد الكبير في الثلاثينيات ، كان 93.5 في المائة من سكان مقاطعة لاتيمر في حالة راحة. ساعدتهم البرامج الفيدرالية خلال الأوقات الصعبة من خلال توفير مشاريع البناء مثل إدارة الأعمال المدنية (CWA) - مطار ويلبرتون المحلي ، إدارة تقدم الأعمال (WPA) - المدارس المبنية في بانولا وغيرها من المجتمعات ، ومشاريع رصف الطرق. طور سلاح الحفظ المدني (CCC) مشروع حديقة في محمية ألعاب الولاية ، وهي الآن جزء من Robbers Cave State Park.

    وجدت مغامرة غير عادية تعود إلى حقبة الكساد منزلًا في مقاطعة لاتيمر في عام 1933 عندما أسس قدامى المحاربين الأسبان الأمريكيين مستعمرة قدامى المحاربين. سمحت هذه المنشأة للجنود السابقين ببناء أكواخ ، والعيش هناك على مدار العام ، وزراعة طعامهم ، والتواصل الاجتماعي. في السنوات اللاحقة ، تم فتح العضوية للمحاربين القدامى في جميع الحروب. كانت مستعمرة المحاربين القدامى لا تزال تعمل في بداية القرن الحادي والعشرين.

    لطالما كانت تمارس الزراعة المحدودة في مقاطعة لاتيمر ، حيث تباع الخضروات المزروعة محليًا وغيرها من المنتجات لسكان مدن التعدين. كان القطن والذرة أيضًا من المحاصيل التجارية ، وظلت تربية الماشية مهمة. ومع ذلك ، حتى بحلول عام 1930 ، كان أقل من نصف مساحة المقاطعة مزروعة ، وكان إيجار المزارع يمثل مشكلة. في عام 1930 ، من بين 1،386 مزرعة ، تم تشغيل 869 من قبل المستأجرين. بعد انتهاء صناعة الفحم ، تعافى الاقتصاد ببطء ، معتمدا على تربية الماشية ، مع قطع الأخشاب ، وتعدين الفحم (على الرغم من محدوديته) ، وإنتاج النفط والغاز مكملا للدخل المحلي. سجل التعداد 12380 مقيمًا في عام 1940 ، و 9690 في عام 1950 ، و 7738 في عام 1960.

    كانت مقاطعة لاتيمر موطنًا للعديد من المرافق الطبية والتعليمية والترفيهية التي تخدم شرق أوكلاهوما. في 1920-1921 ، أنشأت الهيئة التشريعية مصحة الولاية الشرقية ، وهي منشأة علاجية لمرضى السل تعمل الآن كمركز للمحاربين القدامى في أوكلاهوما ، وتقع على بعد ميلين شمال غرب تالهينا. في مكان قريب ، تم افتتاح مصحة Choctaw-Chickasaw لمرضى السل الهنود في عام 1917. وأصبحت ويلبيرتون موقعًا لمستشفى مقاطعة لاتيمر في عام 1960. وفي عام 1909 ، أنشأت حكومة الولاية مدرسة أوكلاهوما للمناجم والمعادن في ويلبرتون ، التي تقع في وسط منطقة التعدين جنوب شرق أوكلاهوما . في عام 2000 ، باعتبارها كلية ولاية أوكلاهوما الشرقية ، كانت المدرسة عبارة عن مؤسسة للفنون الحرة لمدة عامين. تشمل فرص الترفيه في مقاطعة لاتيمر منتزه Robbers Cave State Park ، شمال Wilburton ، حيث تتوفر المعسكرات والكبائن. بحيرة كارلتون ، خمسة أميال شمال ويلبرتون ، تقدم الصيد والسباحة. يحتفل متحف لوتي لعمال مناجم الفحم في ويلبيرتون بالتاريخ الصناعي للمنطقة.

    في النصف الثاني من القرن العشرين ، انتعش عدد سكان المقاطعة ، حيث سجل التعداد 8601 مقيمًا في عام 1980 ، و 10333 في عام 1990 ، و 10692 في عام 2000. ومن بين 11154 في عام 2010 ، كان 70.2 في المائة من البيض ، و 20.4 في المائة من الهنود الأمريكيين ، و 0.7 في المئة من الأمريكيين من أصل أفريقي. تم تحديد العرق من أصل اسباني بنسبة 2.6 في المئة. من بين تسعة عشر عقارًا في مقاطعة لاتيمر المدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية ، توجد محطات بوسليز (NR 72001068) ، هولواي (NR 72001070) ، ريدل (NR 72001072) ، ومتجر إدواردز (NR 72001069) على طريق باترفيلد ، الفحم الغربي العظيم و Coke Company Mine Number Three (NR 80003269) والمبنى الغربي العظيم (في Wilburton ، NR 80003268) ، وكنيسة Cupco (بالقرب من Yanush ، NR 80003273) ، و Veterans Colony Park Pavilion (NR 88001395) ، و Panola High School and Gymnasium (NR 88001397).

    فهرس

    دي سي جدعون ، الأراضي الهندية ، وصفية وسيرة ذاتية وعلم الأنساب (نيويورك: شركة لويس للنشر ، 1901).

    John P. Gilday و Mark H. Salt، eds.، تاريخ أوكلاهوما ، جنوب الكندي: تاريخي وسيرة ذاتية (شيكاغو: شركة S.J. Clarke Publishing Co. ، 1925).

    "مقاطعة Latimer،" تولسا (أوكلاهوما) العالم، 5 أكتوبر 1930.

    "مقاطعة لاتيمر ،" ملف عمودي ، قسم الأبحاث ، جمعية أوكلاهوما التاريخية ، أوكلاهوما سيتي.

    فريدريك إل ريان ، إعادة تأهيل مجتمع تعدين الفحم في أوكلاهوماإس (نورمان: مطبعة جامعة أوكلاهوما ، 1935).

    لا يجوز تفسير أي جزء من هذا الموقع على أنه في المجال العام.

    حقوق التأليف والنشر لجميع المقالات والمحتويات الأخرى في النسخ عبر الإنترنت والمطبوعة من موسوعة تاريخ أوكلاهوما عقدت من قبل جمعية أوكلاهوما التاريخية (OHS). يتضمن ذلك المقالات الفردية (حقوق النشر الخاصة بـ OHS من خلال تعيين المؤلف) والمؤسسية (كجسم كامل للعمل) ، بما في ذلك تصميم الويب والرسومات ووظائف البحث وأساليب الإدراج / التصفح. حقوق الطبع والنشر لجميع هذه المواد محمية بموجب قانون الولايات المتحدة والقانون الدولي.

    يوافق المستخدمون على عدم تنزيل هذه المواد أو نسخها أو تعديلها أو بيعها أو تأجيرها أو تأجيرها أو إعادة طبعها أو توزيعها بأي طريقة أخرى ، أو الارتباط بهذه المواد على موقع ويب آخر ، دون إذن من جمعية أوكلاهوما التاريخية. يجب على المستخدمين الفرديين تحديد ما إذا كان استخدامهم للمواد يندرج تحت إرشادات & quot الاستخدام العادل & quot لقانون حقوق الطبع والنشر بالولايات المتحدة ولا ينتهك حقوق الملكية لجمعية أوكلاهوما التاريخية بصفتها صاحب حقوق الطبع والنشر القانوني لـ موسوعة تاريخ أوكلاهوما وجزءًا أو كليًا.

    اعتمادات الصور: جميع الصور المعروضة في النسخ المنشورة وعلى الإنترنت من موسوعة أوكلاهوما للتاريخ والثقافة هي ملك لجمعية أوكلاهوما التاريخية (ما لم يذكر خلاف ذلك).

    الاقتباس

    ما يلي (حسب دليل شيكاغو للأناقة، الطبعة 17) هو الاقتباس المفضل للمقالات:
    ديانا إيفريت ، و ldquoLatimer County ، و rdquo موسوعة أوكلاهوما للتاريخ والثقافة، https://www.okhistory.org/publications/enc/entry.php؟entry=LA025.

    & # 169 أوكلاهوما التاريخية المجتمع.


    لاتيمر ، كانساس

    بدأت لاتيمر ، كانساس بدايتها عندما خططت سكة حديد شيكاغو وكنساس ونبراسكا للدخول عبر المنطقة.

    فشل بنك لاتيمر خلال فترة الكساد الكبير واستخدم لاحقًا كمتجر بقالة.

    تم تقسيم المدينة في مارس 1887 من قبل مونرو دي وجين هيرنجتون ، اللذان أسسا أيضًا بلدة هيرينجتون القريبة. كان السيد هيرينغتون ، الذي كان مسؤولاً إلى حد كبير عن خط السكة الحديد القادم عبر الجزء الشمالي من مقاطعة موريس ، يمتلك أرضًا في كل من مقاطعتي ديكنسون وموريس وأقنع خط السكة الحديد بالمرور من خلال تقديم عرض بجزء من أرضه للسكك الحديدية. تم تسمية المدينة على شرف مسؤول في السكك الحديدية.

    في نفس الوقت تقريبًا ، كان زوجان آخران يدعى ديفيد وماري كورن ، يمتلكان أرضًا في نفس القسم مثل Herington & # 8217s ، يأملان أيضًا في جذب السكك الحديدية وبناء بلدة. على أرضه ، تم بالفعل إنشاء مكتب بريد يسمى أقصى الغرب. يقع مكتب البريد على بعد نصف ميل تقريبًا شمال غرب لاتيمر ، وقد تم تأسيسه لأول مرة في أبريل 1864 في منزل ويليام إم والتر الذي كان مدير مكتب البريد. ومع ذلك ، تم نقل مكتب البريد إلى Aroma في مقاطعة ديكنسون في مارس 1869. ثم تم نقل مكتب البريد مرة أخرى إلى موقعه الأصلي في مقاطعة موريس في أكتوبر 1872. لا شك أن كورن أراد الاستفادة من موقع مكتب البريد وكان يأمل في ذلك سيأتي السكة الحديدية من خلال ممتلكاته. ومع ذلك ، فقد فات الأوان. تم تسجيل سجله حتى أغسطس 1887 وجاءت السكة الحديد عبر لاتيمر. في الشهر التالي ، تم نقل مكتب بريد أقصى الغرب إلى لاتيمر في 20 سبتمبر 1887 ، ويبدو أن مدينة أقصى الغرب لم يتم تطويرها أبدًا.

    لا تزال المدرسة القديمة المكونة من غرفة واحدة في لاتيمر ، كانساس تقف اليوم في شمال شارع مين.

    في البداية ، بدأ لاتيمر بداية جيدة ، وسرعان ما امتلك بنكًا وحطبًا والعديد من الشركات الأخرى بالإضافة إلى مكتب البريد. ومع ذلك ، بعد عام واحد فقط من بدايته ، أغلق مكتب البريد في يونيو 1888 ولكن أعيد فتحه في فبراير 1889. ثم ، بعد بضع سنوات ، حدث ذلك مرة أخرى ، وأغلق في أبريل 1895 وأعيد افتتاحه في نوفمبر 1895.

    في غضون ذلك ، تم حظر سكة حديد شيكاغو وكانساس ونبراسكا في عام 1891 واستولت عليها شيكاغو وروك آيلاند وسكك حديد المحيط الهادئ.

    لم تنمو لاتيمر أبدًا بشكل كبير جدًا وبحلول عام 1910 كان عدد سكانها حوالي 14 شخصًا فقط. ظل بنك Latimer State Bank معلقًا حتى الكساد الكبير ، وفي ذلك الوقت أغلق. ثم خدم المبنى كمحل بقالة Herbert Glancy & # 8217s لبعض الوقت.

    تم إغلاق مكتب البريد في يناير 1961 وعمل مصعد الحبوب حتى منتصف التسعينيات. اليوم ، الكنيسة اللوثرية هي العمل الوحيد المتبقي في لاتيمر ، والذي يُدعى موطنًا لحوالي 20 شخصًا فقط. القطارات التي تستمر في القدوم يتم تشغيلها الآن بواسطة Union Pacific Railroad.

    Swift & amp Company Creamery في لاتيمر ، كانساس ، 1911.

    Compiled and edited by Kathy Weiser-Alexander/Legends of Kansas, updated September 2020.


    تاريخ

    In 2002, The Latimer Group began as one inspired entrepreneur’s dream: a new kind of communication coaching, one that envisioned a world where anyone can be a persuasive, next-level speaker. And clients responded. A clear need existed for customized, simple frameworks that defined communication as a set of specific, improvable skills.

    As the business world becomes ever more complicated, effective communication is more important than ever. So The Latimer Group developed a refined curriculum that made improving communication across multiple platforms measurable, achievable, and replicable.

    Within a few years, The Latimer Group grew from a one-man operation to a large dynamic company that works with Fortune 500 companies all over the globe. Yet the ethos remains the same—to personally engage with each client and provide valuable content that addresses their particular needs and challenges.

    We believe in a world where great communication is possible. We believe that anyone can become a more effective, persuasive speaker. And we believe that great communication can transform an organization and change the world.

    We all have a story to tell. Let us help you tell your stories, confidently, concisely, and persuasively.


    شاهد الفيديو: #LewisLatimer # Latimer#lightbulb #telephone#blackinventor Biography Of Lewis Latimer (كانون الثاني 2022).