بودكاست التاريخ

يو إس إس مانسفيلد - التاريخ

يو إس إس مانسفيلد - التاريخ

مانسفيلد
(DD-728 ؛ dp. 2200 ؛ 1. 376'6 "؛ ب. 40'10" ؛ د. 15'8 "؛
س. 34.2 ك ، cpl 345 ؛ أ. 6 5 "، 12 40 مم ، 10 21" TT. cl. ألين إم سومنر)

تم إنشاء مانسفيلد (DD-728) في 28 أغسطس 1943 من قبل شركة Bath Iron Works Corp. ، باث مين ، بدأت في 29 يناير 1944 ، برعاية السيدة إدموند ف. روبرت إي برادي الابن ، في القيادة.

بعد الابتعاد عن برمودا والمزيد من التدريب في نورفولك وخليج كاسكو ، مين ، مانسفيلد على البخار عبر قناة بنما للساحل الغربي ، وصولاً إلى سان دييغو في 10 سبتمبر 1944. بعد أسبوع ، في شركة DesDiv 122 ، توجهت إلى بيرل هاربور ، وأجرت تمارين تدريبية في الطريق. بعد تدريبات مضادة للطائرات وقصف ساحلي في بيرل هاربور ، اصطحب مانسفيلد وأربعة مدمرات أخرى قافلة إلى أوليثي.

هناك انضم مانسفيلد إلى TG 38.1 ليقوم بالفرز والعمل كضربات حاملة لفحص الاعتصامات ضد وسط لوزون ، بما في ذلك منطقة مانيلا. في 10 ديسمبر 1944 ، قام مانسفيلد ، مع DesRon 61 في TG 38.2 ، بفحص الغارات مرة أخرى على لوزون. بعد عدة ضربات ناجحة ، ألغى إعصار مفاجئ المزيد من الضربات وانقلب المدمرات H-11 و Spence و Monaghan. التقطت مجموعة مهام مانسفيلد ناجين وعادت إلى أوليثي.

في 30 ديسمبر ، انضم مانسفيلد إلى TG 30.1 في الضربات الجوية ضد فورموزا ووسط لوسون. بعد ذلك ، أخذ الأدميرال هالسي الأسطول ثلاثي الأبعاد ، مع TG 30.1 ، عبر مضيق باشي إلى بحر الصين الجنوبي ، حتى بحيرة خاصة تابعة للبحرية اليابانية. ومع ذلك ، لم تتحدى أي وحدات يابانية أسطول هالسي خلال غزوه على طول 3800 ميل على طول الساحل الصيني من هونج كونج إلى سايغون. من 10 إلى 20 يناير 1945 ، دمرت طائرات الأسطول ثلاثي الأبعاد منشآت العدو والسفن التجارية ودمرت 112 طائرة يابانية.

في أوائل فبراير 1945 ، تم فحص مانسفيلد في TG 58.1 حيث قامت شركات الطيران بضرب أهداف في منطقة طوكيو الصناعية. في 15 فبراير ، ساعد مانسفيلد في رش مقاتل عدو لإغلاق التشكيل. من 17 إلى 23 فبراير ، قدمت TG 58.1 دعمًا مقاتلًا لهجوم Iwo Jima ، ثم تم إعادة البخار بأقصى سرعة إلى منطقة طوكيو لقصف يمتد على ناجيا وكوبي. مع حلول الطقس القاسي ، تقاعدت مجموعة المهام جنوبًا ، وقصفت منشآت شاطئ العدو في أوكيناوا بينما كانت في طريقها إلى أوليثي للتجديد.

من 14 مارس إلى 27 أبريل 1945 ، فحص مانسفيلد حاملات الطائرات أثناء الضربات الجوية ضد جنوب كيوشو ، تلاها تمشيط ضد أوكيناوا جونتو. في 9 مايو 1945 ، قصفت أسطرتها مرة أخرى كيوشو وأوكيناوا ومجموعات الجزر الواقعة بينهما. من 28 مايو ، عندما أصبح الأسطول الخامس مرة أخرى الأسطول ثلاثي الأبعاد وأصبح TC 58.1 إلى 38.1 ، إلى استسلام اليابان في 15 أغسطس ، عملت المدمرة خارج الوطن الياباني. قبل ثلاثة أسابيع من V-J Day ، قام مانسفيلد ، مع ثماني مدمرات من طراز DesRon 61 ، بإطلاق طوربيد جريء عالي السرعة إلى Nojima Saki ، مما أدى إلى غرق أو إتلاف أربع سفن معادية.

بعد أن شهد مراسم الاستسلام اليابانية الرسمية في سبتمبر في خليج طوكيو ، عاد مانسفيلد إلى الساحل الغربي. خلال سنوات ما بعد الحرب ، قام المحارب القديم بتدريب جنود الاحتياط من الساحل الغربي وقام برحلات بحرية سنوية إلى WestPac كجزء من Destroyer Force ، أسطول المحيط الهادئ.

في 27 يونيو 1950 ، بعد يومين من الغزو الكوري الشمالي لكوريا الجنوبية ، تبخر مانسفيلد من ساسيبو باليابان إلى كوريا الجنوبية لتقديم الدعم لإطلاق النار وخدمات المرافقة. بعد ثلاثة أشهر ، بصفتها الرائد في DesDiv 91 ، قادت القسم إلى قناة Inchon ، ودعت علنًا بطاريات الشاطئ إلى الكشف عن نفسها. بمجرد أن أطلق الشيوعيون النار ، خنقهم مانسفيلد بقصف 5 بوصات ؛ لم تتعرض لأضرار أو إصابات في العمل.

بعد أسبوعين من إنشون ، ضرب مانسفيلد ، أثناء البحث عن طائرة W26 تم إسقاطها ، بلغمًا قطع القوس أسفل السطح الرئيسي وأصيب 27 من أفراد الطاقم بشكل خطير. تلقت قوسًا صغيرًا في خليج سوبيك ، تبخرت إلى حوض بناء السفن البحري ، بريميرتون ، واشنطن ، للإصلاحات ، وعادت إلى أسطول الأمم المتحدة قبالة كوريا الجنوبية في أواخر عام 1951 لدعم إطلاق النار ، والمرافقة ، وقصف الشاطئ.

بعد كوريا ، تناوب مانسفيلد بين الخدمة في ويست باك وتدريب جنود احتياط الساحل الغربي. تم إصلاحها في خريف عام 1955 في حوض بناء السفن البحرية ، لونج بيتش ، كاليفورنيا ، وعادت هناك في عام 1960 من أجل FRAM. استبدلت عملية الإصلاح والتحويل Mark II لها 3 بوصات و 50 كالوري. بطارية مع بطاريات طوربيد مضادة للغواصات Mark 25 و Mark 32 ، وتم تكوينها بعد البنية العلوية لـ DASII. من أكتوبر 1960 إلى أكتوبر 1961 ، أجرت المدمرة "الجديدة" تدريبات مع الأسطول الأول قبالة الساحل الغربي. على مدى السنوات الثلاث التالية ، تم نقلها إلى المنزل في يوكوسوكا ، وقدمت خدمة مرافقة لقوة هجوم الناقل السريع في الأسطول السابع.

للعودة إلى الوطن في لونج بيتش ، عادت المدمرة إلى الولايات المتحدة في يونيو 1964. في 20 أغسطس 1965 أبحر مانسفيلد مرة أخرى غربًا للخدمة مع الأسطول السابع. على مدى الأشهر الستة التالية ، قامت بمهام الفحص وحراسة الطائرات مع حاملات الطائرات السريعة ، وقدمت الدعم لإطلاق النار للقوات الفيتنامية الجنوبية والأسترالية والأمريكية التي تقاتل في جنوب فيتنام.

في يونيو من عام 1966 ، تم تعيين مانسفيلد مرة أخرى كميناء موطن لها ، وبعد ذلك أعادها جدول انتشارها مرارًا وتكرارًا إلى بحر الصين الجنوبي للقيام بعمليات قبالة سواحل فيتنام. باستثناء أسبوعين في سبتمبر مع TF 130 كسفينة استرداد بديلة لـ Gemini XI وأسبوعين في أواخر نوفمبر كسفينة محطة في هونغ كونغ ، أمضت ما تبقى من عام 1966 قبالة الساحل الفيتنامي في أدوار تراوحت بين دورية الحصار في I Corps المنطقة وحظر حركة المرور غير المرغوب فيه والسامبان من الشمال إلى جنوب فيتنام ، لدعم إطلاق النار جنوب سايغون. بعد إضافة الإنقاذ الجوي والبحري إلى خدماتها في عام 1967 ، واصلت القيام بمهام مماثلة لدعم عمليات الحلفاء في فيتنام طوال عام 1967 ، 1968 وحتى عام 1969.

تلقى مانسفيلد خمسة نجوم قتال للخدمة في الحرب العالمية الثانية ، وثلاثة للخدمة الكورية.


تقرير عمل التعدين

يرجى الانتقال هنا للحصول على بعض الصور التي تم الكشف عنها مؤخرًا للأضرار التي لحقت بالألغام والتي قدمتها عائلة BTC Jack Ray Huffman.

كانت USS MANSFIELD ، وهي وحدة من DesRonNINE ، تحت السيطرة التشغيلية لشركة ComTaskGrp 95.2 (ComCruDiv in HELENA) عند المغادرة من Sasebo ، اليابان في 26 سبتمبر 1950. انطلقت السفينة مع Task Group ، المكونة من HELENA و MANSFIELD و L.K. سوينسون ، إلى الساحل الشرقي لكوريا للقيام بمهام دعم الحصار وإطلاق النار. في الطريق ، تم إجراء لقاء مع USS BRUSH ، التي كانت عائدة إلى الميناء بعد تدمير الألغام ، وسفن الحصار الأخرى في شركتها (USS WORCHESTER ، USS DEHAVEN ، USS BOLSTER).

خلال الأيام والليالي الثلاثة التالية ، كان مانسفيلد برفقة يو إس إس سوينسون في توفير كتلة مرور ساحلية في نقاط تصل إلى تشومونجين لات 37.556'N. ونُفذت اعتراضات على إطلاق النار ليلاً ولكن لم يتم الكشف عن أي حركة مرور للعدو. تطلب التقدم السريع لقوات جمهورية كوريا باتجاه الشمال على الطريق السريع الساحلي ، في هذا الوقت ، قدرًا كبيرًا من الحذر في اختيار أهداف نيران القذائف. أصبحت المهمة أكثر صعوبة من خلال أمر العملية بالبقاء خارج منحنى 50 fathom بسبب الألغام المشتبه بها في المنطقة. ومع ذلك ، من خلال المراقبة والتحدث إلى قوارب الصيد الساحلية وهي تلوح بأعلام جمهورية كوريا ، وتبادل المعلومات الاستخبارية مع السفن الأخرى التابعة لمجموعة المهام ، تم تحديد أهداف إطلاق النار بأمان.

بالإضافة إلى L.K. سوينسون في شركة مع MANSFIELD ، تضمنت مجموعة المهام في المنطقة الساحلية USS HELENA و USS ENDICOTT و USS S.N. انطلق مور ، ويو إس إس توماس ، ويو إس إس مادوكس مع ComDesDiv 92.

في حوالي 1230I في 30 ، وجهت بعثة عاجلة مانسفيلد وسوينسون للمضي قدمًا بأقصى سرعة ممكنة إلى خط العرض 38 درجة 45 شمالًا وطول 128 درجة 15 شرقًا لمساعدة طائرة من طراز B-26 تم الإبلاغ عنها في تلك المرحلة. كانت المسافة حوالي 60 ميلاً شمال مانسفيلد. في عام 1445 ، توجهت السفينة إلى جنرال كوارترز ووضعت الحالة المادية قادرة ، ونفذت هذا التمرين الروتيني بقوة أكثر من المعتاد عند سماعها من طائرة البحث والإنقاذ في مكان الحادث عن تلقي نيران أسلحة صغيرة من الشاطئ. في عام 1450 ، أبلغت السفينة عن مكان الحادث وبدأت في البحث. في 1500I ، مع L.K. سوينسون الكذب خارج منحنى 50 fathom ، لتغطية نهجنا ، بدأ الدخول إلى Choson Ko. تم الاقتراب بسرعة بطيئة ، بحيث يكون موضع حطام الطائرة المبلغ عنه على مقدمة السفينة. كانت هناك الآن طائرة ثانية في مكان الحادث ، من طراز B-178 مع زورق إنقاذ. عندما طُلب من طائرة البحث والإنقاذ القيام بتمرير آخر فوق الحطام الذي أبلغت عنه على بعد حوالي 500 ياردة شرق توي تو آيلاند ، أطلقت مرة أخرى نيران مدفع رشاش يمكن سماعها بوضوح على متن السفينة.

أوقفت السفينة المحركات عند الساعة 1535I ، وفي الساعة 1536 تم دعم كلا المحركين لإخراج الطريق ، على بعد 2200 ياردة من الحطام المبلغ عنه ، في 12 قبرًا من الماء. كانت بعض الأشياء مرئية الآن في الخليج بالقرب من الشاطئ مجموعة من جذوع الأشجار على بعد حوالي 3000 ياردة إلى الميناء ، وبعض العوامات الصافية على بعد حوالي 3000 ياردة. في عام 1539 ، تم تحديد اتصال سونار باسم المياه الضحلة ، تشو راي.

لم ير أي أثر للحطام المشتبه به من قبل العديد من المراقبين والضباط على جسر مانسفيلد. لم يُرى أي شيء في الماء بالقرب من السفينة. مرصد المنجم ، الذي تمركز مؤخرًا في عيون السفينة بالبندقية والمناظير ، ولم يبلغ عن أي شيء.

وفجأة سرعان ما سمع دوي انفجار عالي المستوى تحت مقدمة السفينة. ارتفع ينبوع ماء على جانب الميناء إلى ارتفاع مدير البندقية. في حين أن العديد من الساعات صُدمت مؤقتًا بالانفجار ، دعم الضابط القائد كلا المحركين بالكامل. تم توجيه السفينة ، أثناء مساندتها ، من خلال نفس المياه التي دخلت إليها. غادر الضابط الهندسي محطته على الفور في مركز الإصلاح واندفع إلى الأمام لبدء السيطرة على الأضرار وإنقاذ الأفراد المصابين. لوحظ بوضوح أن القوس كان يغرق بمجرد أن هدأ الانفجار.

بعد الدعم ، تم مسح المنطقة المجاورة لـ L.K. سوينسون ، على بعد حوالي 4 أميال ، تم إيقاف المحركات وقدم تقرير عن الإصابات والأضرار. تم إرسال التقارير الإذاعية إلى القادة المطلعين. أثبت التحليل المبكر للضرر بدقة الحاجز المحكم للماء إلى الأمام عند الإطار 48. تم تثبيت هذا الحاجز بينما تم نقل الجرحى إلى مركز تجهيز المعركة في غرفة المعيشة. دعا القائد مرارًا إلى تقدير عدد الضحايا وخاصة القتلى والمفقودين. أخيرًا ، أكد حشد من جميع الأيدي في موكب هجر السفينة أن الحشد السابق في محطة المعركة لـ NONE مفقود أو ميت. بعد أن تم نقل هذا التقرير المبهج إلى جميع الأيدي ، بدأ العمل في علاج الجرحى الثمانية والعشرين ، وبناء الشواطئ ، وضخ الدبابات في رحلة استكشافية أكبر. بعد ثلاثة أسابيع من الانفجار ، تظل حقيقة عدم فقدان أي رجل حتى معاقًا بمثابة معجزة.

تستحق جهود أطراف إصلاح MANSFIELD في هذا الإجراء ملاحظة. كان القوس واضحا ولوحظ أنه غرق ، كانت الجهود الأولى لجهات ضبط الضرر هي إزالة الجرحى والصدمة ، لتحديد مدى الضرر. اخترق الطرف الدخان والحطام إلى الأمام على السطح الرئيسي ووجد أن هذا المستوى غير تالف نسبيًا. ثم اختبرت أول سطح منصة ، ووجدت ذلك السطح فوق الماء ولكنه مخترق بشكل سيئ في غرفة طعام CPO. عندما جرت محاولة للذهاب أسفل هذا السطح ، تم العثور على المقصورات مغمورة بالمياه إلى عمق عدة أقدام. وبالتالي ، تم تحديد أن المنصة الأولى والحاجز في الإطار 48 كانا حدودًا ضيقة للماء ، وبدأ الدعم على الفور على جميع الأسطح. تم استخدام الشواطئ الخشبية المتوفرة على السفينة في وقت مبكر في حالة الطوارئ هذه ، وفي البحث عن المزيد من المواد لمثل هذا الاستخدام ، أثبتت دعامات المظلات ودعامات تخزين المجلات أنها ذات قيمة مثالية عند وضعها في مكانها باستخدام شعلة اللحام.

نظرًا لعدم السماح بخزانات خالية من الأسطح وفقًا للتعليمات القياسية ، كانت الحاجة الوحيدة الواضحة على الفور هي ضخ الخزانات إلى الأمام فارغة وبعد امتلاء الخزانات للحفاظ على تقليم القوس. تم تحقيق ذلك في وقت قصير باستخدام قاذفات خزان الطوارئ. تم التخلص من مرسى المنفذ ، مما أدى إلى ارتفاع 3-4 بوصة في تقليم القوس. تم تنفيذ تدعيم السطح باستخدام دعامات ملحومة رأسية. يُعتقد أن طرق التحكم في الضرر هذه ساهمت كثيرًا في إنقاذ قسم القوس التالف.

& quot في 30/9/1950 تلقينا كلمة مفادها أن أحد المدمرات في سربنا ، ال يو إس إس مانسفيلد، كان قد أصاب لغم أثناء قيامه بمهمة دورية قبالة الساحل الكوري. تم إدراج 5 من أفراد طاقمها في عداد المفقودين وجرح 48 *. لقد أعاد لنا جميعًا أن هذا كان حقيقيًا ولم نكن قابلين للتدمير. بعد عودتي إلى ميناء وطننا في ساسيبو ، اليابان ، ذهبت إلى الحوض الجاف حيث تم إحضار مانسفيلد وهذه صورة لها. يمكنك قيادة حافلة المدينة من خلال الفتحة الموجودة في عارضةها. & quot

يرجى زيارة موقع جورج لمزيد من التقارير المباشرة عن أيام البحرية التي قضاها خلال الحرب الكورية.

* تحديث من Rich Bowman 3.22.01: & quot بلغ إجمالي عدد الضحايا من الأفراد نتيجة حادثة التعدين في 30 سبتمبر 1950 ثمانية وعشرين. تسعة منهم طلب نقلهم إلى يو إس إس هيلانة ومن ثم إلى المستشفى لتلقي العلاج في حالات الطوارئ. تم استخدام غرفة الملابس كمحطة لتجهيز المعارك ، وقد دعا قائدنا (القائد هيدلاند) مرارًا وتكرارًا لتقدير الخسائر ، خاصة القتلى والمفقودين. أخيرًا ، أكد حشد من جميع الأيدي في موكب هجر السفينة أن الحشد السابق في محطة المعركة لـ NONE مفقود أو ميت. (يمكن العثور على مصادر رسمية أخرى في: مذكرات الحرب الرسمية لووإس إس مانسفيلد ووثائق أرشيف العمليات USN) & quot

1227 منطقة المغادرة من النقطة "إيزي" ، خط العرض 37-56 درجة شمالًا ، وطول 128 درجة 54 بوصة ، بصحبة USS LYMAN K. SWENSON DD729 بسرعة 25 عقدة إلى نقطة خط العرض 38 درجة 45 درجة شمالًا ، وطول 128 درجة 15 شرقًا ، للتحقيق في تقرير عن طائرة أمريكية من طراز B-26 تم إسقاطها وفقًا لتعليمات CTG 95.2.
1239 - إقامة اتصالات لاسلكية بطائرة SAR.
1445 إطلاق نار من أسلحة خفيفة على الشاطئ. محطات الأحياء العامة المأهولة.
1450 بدأ النهج تجاه كو. يو إس إس سوينسون واقفًا باتجاه البحر. MANSFIELD في مسار 286 درجة ، بسرعة 10 عقدة.
1500 بدأ الالتحاق بدورة 205 ت.
1504 تباطأ حتى 5 عقد.
1508 زيادة إلى 10 عقد.
1509 أبلغت الطائرة عن حطام محتمل 1/4 إلى 1/2 ميل شرق جزيرة صغيرة (Toi To).
1513 تباطأ حتى 5 عقد.
طائرة 1533 ريال سعودي أبلغت مباشرة فوق حطام الطائرة.
أبلغت طائرة 1534 SAR عن وجود أجسام في فم الخليج الداخلي ، ويبدو أنها حافظة للحياة وصندوق.
1536 أشياء ، سجلات على ما يبدو ، شوهدت على شعاع المنفذ 3000 ياردة.
1538 توقفت جميع المحركات. الكذب على.
أبلغت سونار 1539 عن وجود اتصال على قوس المنفذ ، 1200 إلى 1300 ياردة. تم تحديده على أنه 4 3/4 fathom shoal (Chu Rai).
1547 جانب منفذ الانفجار للأمام. جميع المحركات تعود ممتلئة. مدعومة خالية من الألغام ، ملقاة على منحنى 50 fathom في المنطقة المجاورة L.K. سوينسون.
1737 جميع المحركات أمامنا 1/3 (3 عقدة).
1850 تغيرت السرعة إلى 8 عقدة.
2108 توقف عن نقل الجرحى إلى يو إس إس هيلينا.
2245 جاري بسرعة 8 عقدة كدليل للتشكيل.
2346 تم تغيير السرعة إلى 10 عقدة.


محتويات

تحرير البحرية الأمريكية

دي هافن مرافقة الحارس من نورفولك إلى بيرل هاربور ، وصلت في 3 أغسطس 1944. قامت بفحص قافلة إلى إنيوتوك بين 16 و 30 أغسطس ، وعادت إلى إنيوتوك في 5 أكتوبر. بعد أسبوع ، بدأت لينضم Ulithi إلى TF 38. التي تعمل من هذه القاعدة ، قامت بفحص الناقلات السريعة التي تضرب Luzon دعماً لغزو Leyte خلال شهري نوفمبر وديسمبر. بالتنسيق مع غزو Lingayen Gulf ، Luzon ، ضربت القوة فورموزا ، ولوزون ، وخليج كامرانه ، وهونغ كونغ ، وهاينان ، وأوكيناوا في سلسلة من الضربات امتدت من 30 ديسمبر 1944 إلى 26 يناير 1945. [2]

في 10 فبراير 1945 ، دي هافن تم الفرز من Ulithi مع TF 58 ، للتحضير لغزو Iwo Jima ، وضرب البر الرئيسي الياباني وكذلك Nansei Shoto ، ثم توفير الدعم الناري للقوات الغازية. بالعودة إلى أوليثي في ​​4 مارس ، أبحرت بعد 10 أيام لفحص الضربات الجوية على كيوشو ، اليابان ، قبل غزو أوكيناوا. حتى 13 يونيو ، قامت بفحص الناقلات وقدمت الدعم الناري في أوكيناوا. في 1 يوليو ، أبحرت من ليتي مع TF 38 لشن الضربات الجوية الأخيرة وعمليات القصف على الوطن الياباني والتي استمرت حتى نهاية الحرب. حضر في طوكيو باي 2 سبتمبر لتوقيع الاستسلام ، دي هافن أبحر في 20 سبتمبر للولايات المتحدة ، ووصل إلى سان فرانسيسكو في 15 أكتوبر. [2]

بين 1 فبراير 1946 و 3 فبراير 1947 ، دي هافن خدم في غرب المحيط الهادئ ، وانضم إلى الأسطول السابع في عمليات قبالة سواحل الصين ، وقام بدوريات قبالة الساحل الياباني. عملت على طول الساحل الغربي خلال عامي 1948 و 1949 ، وفي 1 مايو 1950 قامت بتطهير سان دييغو للقيام بجولة أخرى في الخدمة في غرب المحيط الهادئ ، ووصلت إلى يوكوسوكا في اليوم الأخير من شهر مايو. [2]

تحرير كوريا

غزت كوريا الشمالية كوريا الجنوبية في 25 يونيو 1950 ، دي هافن تم تكليفه بدوريات قبالة الساحل الكوري. قامت بفحص السفينة النرويجية رينهولت كان إجلاء المعالين الأمريكيين من إنشون إلى يوكوسوكا الذين قاموا بدوريات على الحصار الذي قصف أهداف الشاطئ بمثابة حراس إنقاذ واتصالات تربط السفينة بضربات جوية ضد بيونغ يانغ وهايجو وقدمت دعمًا ناريًا لقوات الأمم المتحدة. [2]

في 13 و 14 سبتمبر ، وقفت في قناة غادرة لترسيخ 800 ياردة من جزيرة وولمي دو وأطلقت النار في مواضع الأسلحة المخفية استعدادًا للهجوم على إنشون. دي هافن قدمت دعمًا لإطلاق النار لعمليات الإنزال الناجحة في اليوم التالي ، ومن جانبها في هذا العمل الجريء ، مُنحت ثناء الوحدة البحرية. [2]

العودة إلى واجب الحصار يوم 25 سبتمبر 1950 ، دي هافن فرقت قوة كورية شمالية حاولت نصب كمين لوحدة من الجيش الكوري بمساعدة فرشاة واصطحبتها إلى ساسيبو وقدمت الدعم الناري لغارة كوماندوز بريطانية في 6 و 7 أكتوبر. قامت بتطهير Yokosuka في 1 نوفمبر من أجل سان دييغو ، ووصلت في 18 نوفمبر. [2]

خلال دي هافن الجولة الثانية للواجب الكوري من 18 يونيو 1951 إلى 17 فبراير 1952 ، خدمت بشكل أساسي في دورية الحصار. بعد إصلاح شامل وعمليات محلية في سان دييغو ، أبحرت من لونج بيتش في 16 سبتمبر 1952 لتكون بمثابة سفينة رئيسية للسفن التي تقوم بدوريات في منطقة تشونغجين-سونججين-تشاهو حتى 18 نوفمبر. بعد مهمة الدورية مع TF 77 ، عادت إلى المياه الكورية لأداء الواجب مع TF 95 في دورية قبالة ميناء وونسان ، لدعم عمليات كاسح الألغام هناك من 12 إلى 18 فبراير. انطلقت من Sasebo 22 March إلى Long Beach ، ووصلت في 9 أبريل. [2]

الجدل حول اللاجئين تحرير

وفقًا لوثائق رفعت عنها السرية حصلت عليها وكالة أسوشيتيد برس ، أمر القادة الأمريكيون مرارًا اللاجئين من كوريا الجنوبية بإطلاق النار. في حين أن أشهر مثال على هذه السياسة هو مذبحة No Gun Ri ، فقد تم تأكيد حادثة أخرى في 1 سبتمبر 1950 من خلال اليوميات الرسمية التي رفعت عنها السرية. دي هافن. يذكر أن المدمرة البحرية ، بإصرار من الجيش ، أطلقت النار على مخيم للاجئين على شاطئ البحر في بوهانج ، كوريا الجنوبية. ويقول الناجون ان ما بين 100 و 200 شخص قتلوا. [3] [4]

دي هافن واصل العمل بالتناوب في غرب المحيط الهادئ مع العمليات المحلية على طول الساحل الغربي ، مما جعل ست رحلات إلى الشرق الأقصى من عام 1953 حتى عام 1959. دي هافن شارك في عملية Hardtack I بالقرب من جزيرة Eniwetok خلال صيف عام 1958 ، وشهد ما يقرب من 22 تفجيرًا نوويًا ، واحد من ثلاثة أميال بحرية فقط. كانت أيضًا إحدى سفن البحرية الأمريكية التي نفذت الحصار البحري الصيني على Quemoy-Matsu. في 1 فبراير 1960 ، بدأت في إصلاح شامل للتحديث في سان فرانسيسكو ، اكتمل في سبتمبر. دي هافن عاد إلى أنشطة التدريب خلال الأشهر المتبقية من عام 1960. [2]

دوريات DESOTO تحرير

دي هافن كان اسم دوريات DESOTO (عمليات DEHAVEN الخاصة قبالة TsingtaO). [5] نفذت أول دورية من 14 أبريل 1962 إلى 20 أبريل 1962 في المنطقة التي تركزت حول منطقة تسينجتاو في البحر الأصفر. صدرت تعليمات للسفينة بعدم الاقتراب من أي منطقة يسيطر عليها الشيوعيون الصينيون ، بما في ذلك الجزر البحرية القريبة من 10 أميال. [6]

كانت هذه الدوريات رداً على إعادة تعريف الشيوعيين الصينيين غير المتوقعة لمياههم الإقليمية لتشمل جميع شواطئ المياه من الخطوط المرسومة بشكل عرضي إلى ، وبين ، اثني عشر ميلاً من الدوائر المرسومة حول جزرهم البحرية. مثل هذا الإعلان توسعًا كبيرًا في مطالباتهم. وقد أدى ذلك إلى إعاقة الملاحة القانونية في المياه الدولية وزاد من احتمالية وتواتر "التحذيرات الجادة" الدبلوماسية الرسمية التي أصدرتها بكين عندما كانت أي وحدات من الأسطول السابع تبحر عبر هذه المناطق. أصبح هذا الوضع الذي شعر قائد الأسطول السابع بأنه مضطر للرد عليه. [5]

كانت هناك ثلاثة عناصر لغرض هذه الدوريات. أولاً ، سيؤسسوا ويحافظوا على وجود الأسطول السابع للولايات المتحدة في المياه الدولية قبالة سواحل الصين وبعد ذلك الساحل الفيتنامي. ثانيًا ، سيكونون بمثابة مصدر إزعاج طفيف للحرب الباردة للشيوعيين الصينيين. ثالثًا ، سيجمعون أكبر قدر ممكن من المعلومات الاستخبارية أثناء الدوريات. [6]

كانت دورية DESOTO الأولى هذه فعالة للغاية في إثارة رد الفعل الشيوعي الصيني. على سبيل المثال، دي هافن كانت مظللة بثلاث سفن من طراز Chicom أو أكثر (مدمرات من فئة Anshan آنشان ، تشانغتشون & أمبير تاييوان) في وقت واحد ، تشويش دي هافن حدثت مرافق الاتصالات [5] ، وساهم استخدام أرقام الرايات الخادعة على أوعية الحجب في نجاح الجهود الاستخباراتية في هذه المهمة. علاوة على ذلك ، أصدرت Chicoms ثلاثة "تحذيرات جدية" إلى دي هافن لانتهاك الحقوق الإقليمية خلال 7 أيام كانت البعثة جارية في المياه الدولية. لم تجمع الدوريات الثماني اللاحقة قدرًا من المعلومات الاستخباراتية مثل الأولى. [6]

تم إجراء هذه الدوريات في السنوات اللاحقة بواسطة سفن أخرى. أدت هذه الدوريات وعوامل أخرى في النهاية إلى حوادث دولية مع سفن أخرى أدت إلى حادث خليج تونكين وحادث بويبلو. [ بحاجة لمصدر ]

تحرير جمهورية كوريا البحرية

دي هافن تم نقله إلى بحرية جمهورية كوريا في 5 ديسمبر 1973 ، وأعيد تسميته انشيون، بعد مدينة إنتشون الكورية. تم تعيينه لأول مرة DD-98 ، ثم DD-918. تعرضت السفينة للهجوم وتحطيمها من أجل الخردة في عام 1993. [1]

دي هافن تلقت خمسة نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. في كوريا ، حصلت على ستة نجمات أخرى وشهادة وحدة البحرية. [2] دي هافن حصل على ميداليات الحملة الاستكشافية للقوات المسلحة للخدمة المتعلقة بفيتنام في أعوام 1962 و 1963 و 1964 بالإضافة إلى ميداليات الخدمة الفيتنامية خلال كل عام من عام 1965 إلى عام 1971. [7] مُنحت شرائط العمل القتالي للخدمة في 25 أغسطس 1967 و 6-7 سبتمبر 1967 و 13 سبتمبر 1967. [7] تم تكريم وحدة البحرية ل دي هافن وطاقمها للخدمة من 15 يونيو 1966 إلى 20 أغسطس 1968. [7]


يوميات الحرب

1. تسمية الوحدة: USS MANSFIELD (DD728) وحدة من السرب المدمر التاسع شرعت في مانسفيلد مع قيادة راية الطيران.

2. تعيين خطة العملية: مجموعة دعم القائد للقوات البحرية في الشرق الأقصى (CTG 96.5) خطة العملية A-50 ، ComCruDiv-5 (CTG 96.5 خطة التشغيل 2-50.

3 - النفقات اليومية المتعلقة بالموقع والسرد والذخيرة:

24 يونيو 1950 - في ساسيبو ، اليابان

25 يونيو 1950 - في ساسيبو ، اليابان. ورد تقرير عن الأعمال العدائية في كوريا.

26 يونيو 1950 - 0600 جاري وفقا لأوامر الإرسال من قائد القوات البحرية في الشرق الأقصى للالتقاء بسفن الإجلاء في إنشون ، كوريا. تم تعيين ساعات الشرط الثالث للإبحار في زمن الحرب ، وتم فصل المصنع الهندسي للتحكم في الأضرار. السرعة: 25 عقدة.

27 يونيو 1950 - وصل إلى إنتشون بكوريا والتقى بسفينة الإجلاء SS REINHOLT. انضم USS DEHAVEN (DD727) وتم توجيهه بواسطة Commander Destroyer Squadron 9 (COMDESRON 9) لمرافقة SS REINHOLT إلى اليابان. 1827 التقى SS MARINE SNAPPER ، سفينة الإجلاء الثانية ، ومرافقته خارج المياه الشاطئية.

28 يونيو 1950 - وصل 1150 إلى ساسيبو ، اليابان للتجديد. 2027 غادر ساسيبو ، اليابان إلى محطة دورية.

29 يونيو 1950 - في طريقها من ساسيبو إلى محطة دورية على الساحل الغربي لكوريا. حقق في العديد من القوارب الشراعية.

الكوريون الجنوبيون يغادرون مانسفيلد بعد أن تم الترحيب بهم للاستجواب. مهمة نموذجية في البحر الأصفر في الأيام الأولى للحرب الكورية. غادر الاثنان مع مخزون من الخبز والأرز ، مع العديد من أقواس التقدير عند مغادرتهم.

30 يونيو 1950 - جاري القيام بدورية قبالة الساحل الغربي لكوريا. موعد مع USS LYMAN K. SWENSON (DD729). تم إنفاق 14 طلقة في التدريب من فئة 5 "AAC و 54 طلقة 40 ملم و 42 طلقة من ذخيرة 20 ملم.

01 يوليو 1950 - في دورية قبالة الساحل الغربي لكوريا. تم نقل 2130 من اثنين (2) من القاذفات أربعة عشر (14) كوريًا ، تتكون من ثمانية (8) جنود من الجيش الكوري الجنوبي ، فوج المشاة السابع عشر ، أربعة (4) متطوعين مدنيين يرافقون الجنود واثنين (2) من المتعاطفين مع الشيوعيين الذين تم أسرهم من قبل الجنود.

02 يوليو 1950 - في دورية قبالة الساحل الغربي لكوريا.

03 يوليو 1950 - في دورية قبالة الساحل الغربي لكوريا. 2121 تم إعفاؤه على المحطة بواسطة HMS ALACRITY (PF).

04 يوليو 1950 - في الطريق من منطقة محطة الدورية إلى ساسيبو ، اليابان. تم نقل مجموعة مكونة من أربعة عشر (14) كوريًا لمرور قارب بمحرك في طريقه إلى جزيرة مانسي دو قبالة جنوب غرب كوريا.

05 يوليو 1950 - في ساسيبو ، اليابان للتجديد.

06 يوليو 1950 - في ساسيبو ، اليابان للتجديد.

07 يوليو 1950 - في ساسيبو ، اليابان للتجديد.

08 يوليو 1950 - في ساسيبو ، اليابان. 0941 جاري القيام بدورية في الساحل الشرقي لكوريا.

09 يوليو 1960 - 0600 مع COMDESRON 9 على متن هذه السفينة ، تم إعفاء HMS JAMAICA (CL) في محطة دورية. يو إس إس سوينسون موجودة في الشركة في محطة دورية. انضم 0700 USS JUNEAU (CIAA119) مع Commander Task Group 96.5 (CTG 96.5) إلى الشركة.

10 يوليو 1950 - جاري القيام بدورية قبالة الساحل الشرقي لكوريا. يو إس إس جونيو ويو إس إس سوينسون في الشركة. اقتربت وتحدثت إلى USS LST608 ، وكوريا الجنوبية LST-BM660 واثنتان (2) صغيرتان من سفن الدوريات الكورية الجنوبية ، كلها متجهة إلى POHANG. وجهت اثنين من LSTs من خلال الضباب إلى الميناء.

11 يوليو 1950 - في دورية في الساحل الشرقي لكوريا. التحقيق في القرى الساحلية على خط الشاطئ بالقرب من OSAN. 0545 بالاشتراك مع USS JUNEAU و USS SWENSON قصفت SOKUSOKO و YANGYANG ، كوريا الشمالية. تم إنفاق 70 طلقة 5 بوصات AAC.

12 يوليو 1950 - بصحبة USS JUNEAU بتوجيه من CTG 96.5 ، استلمت مجموعة هدم لستة من مشاة البحرية وستة من المجندين في البحرية وضابط في مشاة البحرية وقائد واحد (1) للبحرية الأمريكية. اجتمع فريق الهدم في قاعة الطعام في مانسفيلد حيث قاموا بتسخين وجوههم وقاموا باستعداداتهم النهائية لمهمتهم المتمثلة في زرع متفجرات على خط السكك الحديدية الرئيسي بين الشمال والجنوب. تقدم بسرعة عالية إلى ساحل كوريا الشمالية عند خط العرض 40 درجة 30 بوصة شمالًا حيث اقترب مانسفيلد في 0105 على بعد 1000 ياردة من الشاطئ ووضع فريق الهدم على الشاطئ. وعندما اقترب الطرف من الأرض في قارب الحوت ذي المحرك ، تعرضت المروحة للخطأ بخط المرساة وبينما كان الفريق قادرًا على الوصول إلى الشاطئ لمهمتهم ، تُرك طاقم قارب الحوت مهمة تنظيف المروحة. من بين الضباط الثلاثة من MANSFIELD Petty Officers الذين يديرون القارب ، تم منح Lon Franklin لاحقًا النجمة البرونزية لمشاركته في هذا الإجراء ، الذي يشير بقوة إلى أن فرانكلين هو الذي قام بالغوص لإزالة المروحة ، وبالتالي تمكين الطرف من العودة بأمان إلى MANSFIELD بعد الغارة. 0305 أكمل فريق الهدم رسوم الزراعة في نفق السكك الحديدية وعاد إلى السفينة. انضمت السفينة مرة أخرى إلى JUNEAU في البحر واتجه جنوبا بسرعة عالية.

تم الاستلام من Harold & quotJonesy & quot Jones 6.10.01

"في ظهيرة ، على ما أعتقد ، العاشر ، الرئيس Windom ، تقول CBM للسفينة ،" جونزي ، نحتاج منك أنت وطاقمك للقيام بمهمة تطوعية. " ليس بالأمر المهم ، حيث تم تعييني لقارب الحوت على أي حال. على الرغم من أنني لا أتذكر الأرقام جيدًا ، فقد اعتقدت دائمًا أنه كان هناك أربعة من مشاة البحرية وأربعة بحارة. اعتبرت زملائي في المدفعية كفريق هدم ، بالإضافة إلى ضابط مشاة البحرية ، و LT ​​و LTCMDR. قبالة الطراد جونو. كما فهمت ، يمكن للقائد التحدث بلغة (الكورية). كان طاقم القارب أنا (cox'n) ، والرئيس Windom وخطاف القوس (لا أتذكر الاسم) والمهندس ، الذي ، كما أذكر ، كان فرانكلين. & quot

ذهبنا في حوالي الساعة 2 صباحًا أو نحو ذلك وظللنا الظلام ، ولكن بعد ذلك ، كما أذكر ، كان هناك بعض القمر من مكان ما. لا يعتبر قارب الحوت ، كونه مزدوج النهاية ، وسيلة إنزال جيدة في الأمواج ، لذلك استخدمنا مرساة بحرية لإبقائنا مستقيمة. على أي حال ، تركت الكثير من الركود يدخل في خط المرساة ويتشابك في المسمار. كان مؤخرتي الغبية هي التي تبللت وأمسكني الرئيس من ذوي الياقات البيضاء لمنع مؤخرتي الغبية من الغرق. على أي حال ، قمنا بإزالتها دون مزيد من المشاكل وعدنا إلى السفينة. حصل أربعة منا من مانسفيلد على النجمة البرونزية مع Combat V للصفقة. ليس لدي أي معرفة عن الآخرين ، لكني أفترض أنهم فعلوا ذلك أيضًا ، لأنهم هم من قاموا بكل العمل. كنا مجرد وسيلة نقل

بأي حال من الأحوال ، بعد إنشون وكل البقية ، فعلنا ما يرام حتى ذلك المنجم في سبتمبر (الثلاثين على ما أظن). لقد فقدنا قطعة من القوس (تم قطعها) في Sassebo وتم نقل جزء من الطاقم إلى العمل مع بعض هؤلاء PFs التي عدناها من روسيا. على أي حال ، كان الوقت متأخرًا في شهر أكتوبر عندما انتهت مهمتي في مانسفيلد. ذهبت إلى PF4 في يوكوسوكا ، وعدت إلى كوريا. لكنني أتذكر دائمًا تلك السفينة باعتبارها أحد الأوغاد المحظوظين ، على الرغم من أنني ربما عملت بجد أكبر أثناء صعودي على متنها أكثر مما اضطررت إليه من قبل أو منذ ذلك الحين على أي سفينة أخرى. منذ أكثر من 20 عامًا ، كنت على متن بعض السفن الجيدة ، ولكن لا يزال مانسفيلد يبرز في ذهني. ربما لم أكن أحد أفراد الطاقم لفترة طويلة جدًا ، لكن يمكنك أن تراهن على أنها كانت بضعة أشهر مزدحمة وكان لدينا طاقم واحد من الجحيم. & quot

& quot & قال نوف. بالمناسبة ، لقد حصلت على الدرجة الثانية هناك أيضًا. كما ترى ، كانت السفينة جيدة بالنسبة لي أيضًا. & quot

& quot لقد ركبت مانسفيلد في أبريل عام 50. كنت BM3 في تلك الأيام. على أي حال ، وصفك للحدث دقيق جدًا كما أذكر ، باستثناء حادثة النفق. الطريقة التي أتذكرها هي كالتالي: & quot

13 يوليو 1950 - في دورية قبالة الساحل الشرقي لكوريا. أطلقت 0215 أربع (4) قذائف 5 "AAC على الأضواء الأمامية على الطريق الساحلي .1427 تم إراحة المحطة من قبل USS DEHAVEN. انتقل إلى Sasebo ، اليابان.

14 يوليو 1950 - وصل 0728 إلى ساسيبو ، اليابان للتجديد. 2016 غادر ساسيبو ، اليابان لمنطقة دورية.

15 يوليو 1950 - في دورية قبالة الساحل الشرقي لكوريا. تم نقل البريد إلى USS DEHAVEN و USS JUNEAU. 2308 تقاطع طرق تعرضت للقصف على مسافة (1) ميل غرب كوسونغ. خط العرض 36 48'00 "غربًا ، طويل 129 درجة 27'30" هـ. مستنفد 12 جولة 5 بوصات AAC.

16 يوليو 1950 - في دورية قبالة الساحل الشرقي لكوريا. 0139 إلى 0302 أطلقت 8 قذائف 5 "AAC في 3 أهداف منفصلة للأضواء الأمامية تتحرك جنوبًا على طول الطريق الساحلي منطقة CAMCHOK. 0440 بدأ قصف تقاطع طريق بالقرب من YONGHAE وفقًا لتوجيهات CTG 96.5. استنفد 60 طلقة 5" AAC. 0932 تلقى بريدًا من USS DEHAVEN ومرر بريدًا إلى USS JUNEAU. استلمت من USS JUNEAU ضابط ارتباط بالمدفعية الرائد بينيت من الجيش الأمريكي. 1518 t 1541 بناء على دعوة من قوات الجيش الأمريكي على الشاطئ ، أطلقت 48 طلقة 5 "قذائف VT على أهداف محددة بالقرب من YONGDOK.

17 يوليو 1950 - في دورية بالساحل الشرقي لكوريا. 0006 إلى 0405 بناءً على دعوة من قوات الجيش الأمريكي على الشاطئ ، أطلقت 152 طلقة 5 "قذائف AAC على أهداف محددة في منطقة YONGDOK. 1700 إلى 1725 بناءً على دعوة من الجيش الأمريكي ، أطلقت 82 طلقة 5" AAC على أهداف محددة في منطقة YONGHAE. وضع ضابط ارتباط المدفعية بالجيش الأمريكي على الشاطئ لعقد مؤتمر مع قوات الجيش في منطقة يونغدوك ، واستعادته بعد 6 ساعات. 2002 موعد مع HMS BELFAST (CA) و HMS COCKADE. تم نقل COMDESRON 9 إلى HMS BELFAST عبر قارب صغير لعقد المؤتمرات والعودة.

18 يوليو 1950 - في دورية قبالة الساحل الشرقي لكوريا. 0324 قصفت منطقة YONGHAE بـ 20 طلقة 5 "AAC. 1021 انضمت إلى USS JUNEAU. تم نقل البريد إلى USS JUNEAU و USS DEHAVEN.

19 يوليو 1950 - On patrol off east coast of Korea. Carried out two day fire mission in YONGDOK area on call from US Army forces ashore. Rounds expended 104 t" AAC shells. On sweep up coast road, fired 8 rounds 5" AAC shells and 2 rounds illuminating shells at headlight targets moving south.

20 July 1950 - 0005 Fired 8 rounds 5' AAC at headlight type target moving along coast. 0430 Commenced bombardment of YANGYANG area, fired 166 rounds 5" AAC and 3 illuminating shells. Results not observed due to darkness. 0900 Returned to patrol area off YONGDOK. 1710 Received two officers from British cruiser HMS BELFAST and two American officers via high line from USS JUNEAU. 1824 Transferred visiting officers to South Korean patrol vessel for mission on the beach.

21 July 1950 - On patrol off east coast of Korea. Acting as screening vessel for USS JUNEAU and HMS BELFAST. On order from CTG 96.5 in USS JUNEAU proceeded to Pusan, Korea where anchored at 2011 as typhoon conditions developed (Typhoon GRACE).

22 July 1950 - At anchor at Pusan, Korea for replenishment of ammunition. 1900 Underway for Sasebo, Japan.

23 July 1950 - At Sasebo, Japan. Majority of ships of the US 7th Fleet and British Far East Fleet present.

24 July 1950 - At Sasebo, Japan for replenishment.

25 July 1950 - At Sasebo, Japan. Commander US Naval FOrces, Far East, Vice-Admiral C.T. Joy, came aboard the MANSFIELD and presented the Bronze Star Medal to four members of the crew for distinguished effort in landing a demolition party from this ship in enemy territory.

26 July 1950 - Underway from Sasebo, Japan for patrol station off east coast of Korea. 2001 Met with the USS SWENSON at sea and transferred Squadron Commander and mail via small boat for conference and return.

27 July 1950 - On patrol station off east coast of Korea, in company with USS COLLETT, relieved USS DEHAVEN and USS JAMES E. KEYES (DD787) on station. OTC is CTG 96.5 in USS TOLEDO (CA133). 0828 On call from US Army, expended 118 rounds of 5" AAC shells on targets in YONGDOK area. 1128 Rescued US Air FOrce F-51 pilot from raft after he had bailed out of plane following engine damage after strafing inland target. 2028 On night bombardment mission for the US Army, expended 20 rounds 5" AAC at targets in vicinity of YONGDOK.

28 July 1950 - On patrol YONGDOK area. 0700 completed all night hourly harassing fire of 6 targets designated by US Army. Expended 135 rounds 5" AAC and 3 rounds illuminating.

29 July 1950 - On patrol sweep to north coast of Korea. 1400 Expended 60 rounds 5" AAC shells at railroad junction vicinity of YANGYANG. 1700 Expended 32 rounds at railroad junction, area SAMCHOCK.

30 July 1950 - On patrol off YONGDOK area. 1000 Received US Army liaison officer via high line from USS TOLEDO, proceeded to KOKO DO harbor (off YONGDOK), sent boat ashore and exchanged artillery liaison officer and US Army radio operator. Returned to patrol area and transferred new US Army personnel to USS TOLEDO via high line. 1400 Proceeded as directed by CTG 96.5 to POHANG harbor where debarked via ship's boat US Air Force pilot previously rescued.

31 July 1950 - On patrol off YONDOK area.

01 August 1950 - On fire support off YONGDOK area, east coast of Korea, in company with USS TOLEDO and USS COLLETT. OTC in CTE 96.51. Directed by US Army ashore to fire 36 rounds 5" AAC hourly at 9 targets designated as interdiction points north of YONGDOK. 0811 COmpleted night harassing fire, expended 360 rounds 5" AAC total for night. Average range of ship from beach, 3,000 yards. Target ranges varied from 5,00 to 16,000 yards from ship. 0601 Interrupted fire mission duty to investigate vessel sighted north along coast as directed by OTC. 0650 Identified craft as sampan with 16 South Koreans escaping from ULCHIN to POHANG. 0837 Relieved of fire mission duty by USS TOLEDO and returning to station, screening USS TOLEDO to seaward.

02 August 1950 - On patrol off YONGDOK area, east coast of Korea. 0902 After receipt of mail and passengers via trolley line from USS TOLEDO and USS DEHAVEN the ship was released (with USS COLLETT) from the formation and set course for Sasebo, Japan. 2024 Arrived at Sasebo, Japan for replenishment.

03 August 1950 thru 10 August 1950 - At Sasebo, Japan for replenishment.

11 August 1950 - 0413 Underway from Sasebo, Japan for patrol area. 1314 Rendezvous with units of Task Element 96.51 off YONGDOK. (USS HELENA (CA75), USS CHEVALEIR, USS CHANDLER). Reported to CTE 96.51 for duty. 1949 Assigned fire mission consisting of hourly harassing fire on 8 interdiction points selected by US Army forces ashore, 3 rounds per point, per hour.

12 August 1950 - On gunfire support duty YONGDOK area, east coast of Korea. Conducting hourly night bombardment of 8 targets selected by US Army forces ashore. Targets mainly interdiction points such as road junction, 2 to 4 miles north and west of YONGDOK. 0629 COmpleted night harassing fire, expended 240 rounds 5" AAC. 0845 On call from US Army, commenced firing on enemy cavalry unit one-mile south of KOKO DO. Expended 4 rounds 5" AAC. 0900 Relieved of fire mission by two US Air FOrce attack planes. 1310 Directed South Korean FS type cargo vessel to keep clear of KOKO DO which is now in enemy hands. 1520 Detached from duty with TE 96.51 and proceeded to Sasebo, Japan.

13 August 1950 - 0815 Arrived at Sasebo, Japan.

14 August 1950 - At Sasebo, Japan.

15 August 1950 - At Sasebo, Japan. 1819 Underway as unit of Task Element 96.52 in company with USS TOLEDO and DESDIV 91 (less USS DEHAVEN) OTC is COMCRUDIV 5 (CTE 96.52) in USS TOLEDO, COMDESRON 9 in USS MANSFIELD. En route to north east coast of Korea.

16 August 1950 - Underway as before en route to north coast Korea. Positions: 0800 Lat 35 54'N Long 130 04'E. 1200 Lat 36 53' 30"N Long 130 07'30"E. 2000 Lat 38 50'N Long 130 10'45"E.

17 August 1950 - En route to north Korean coast as before. 0710 On station on seaward beam of USS TOLEDO as she commenced bombardment of coast railway at Lat 40 42'N. 1055 USS SWENSON and USS COLLETT detached from formation to take up patrols at "Point Arthur" and "Point Douglas". Having been assigned coastal sweep southward, at 1922 fired 32 rounds 5" AAC at industrial buildings on coast. Observed damage to large railroad building and smoke stack adjoining.

18 August 1950 - Steaming on coastal sweep the east coast of Korea, southbound to YONGDOK area, in company with USS TOLEDO and USS DEHAVEN. 0200-0400 Fired 12 rounds 5" AAC and 4 rounds 5" star shells at vehicular traffic along coast road. 0600 Joined TE 96.51 off YONGDOK area. 0830 Transferred mail to USS WILTSIE (DD716) and passengers to USS DEHAVEN via ship's boat. 0916 Fueled ship alongside USS HELENA. 1122 TE 96.51 departed from area for Sasebo, Japan. Remaining with TE 96.52, USS MANSFIELD assigned screening station ahead of USS TOLEDO. USS DEHAVEN assigned inshore patrol station.

19 August 1950 - On Patrol off POHANG area, east coast of Korea, in company with USS TOLEDO and USS DEHAVEN. 1810 Detached from formation to make patrol sweep of coast to northwest. 2200 to 2400 Expended 6 rounds AAC and 69 rounds 40MM ammunition on vehicle targets on east coast road.

20 August 1950 - On patrol east coast of Korea, making coastal sweep northward. 0311 Fired 6 rounds 5" AAC and 40 rounds 40MM shells at vehicle lights on coast road. 0800 Rejoined USS TOLEDO and USS DEHAVEN. Fueled ship alongside USS TOLEDO. 0930 Parted company and proceeded north in accordance with orders to assume patrol station at "Point Arthur" Lat 40 50"N Long 136 00'E on north coast of Korea.

21 August 1950 - Effected rendezvous with USS SWENSON at "Point Arthur". Commanding Officer of the SWENSON came aboard via small boat for conference and return. 2340 Bombarded waterfront docks, railroad and industrial are of JOSHIN, Lat 42 40"N Long 129 14'E at long range (14,000 yards). Expended 168 rounds 5" AAC, 4 white phosphorus and 9 star shells. Much smoke observed under stars in industrial area.

22 August 1950 - On patrol in the vicinity of "Point Arthur" off the northeast coast of Korea.

23 August 1950 - On patrol off "Point Arthur" 0030 Commenced bombardment of pier heads, railhead, and MITSUBISHI Iron Works in CHOGIN (SEICHIN) at long range (14,000 yards). Expended 180 rounds 5" AAC. Observed fire 10 miles distant.

24 August 1950 - On patrol vicinity "Point Arthur" 0500 USS DEHAVEN joined. 0700 Joined USS HELENA, USS CHEVALIER and USS HAMMER (DD-718), OTC is CTE 96.51 (COMCRUDIV 5) and CTG 96.5 in USS HELENA. 0815 USS HELENA and USS DEHAVEN commenced fired on railroad targets near JOSHIN (SONGJIN) Korea. 0834 USS MANSFIELD commenced firing on railroad cars as directed by OTC. Expended 161 rounds 5" AAC and 2 rounds 5" common. Damaged several gondola type railroad cars, railroad bed and frame buildings. Target located south of JOSHIN. 0929 Ceased fire. 1326 Again directed to fire on similar railroad target selected by OTC with aid of helicopter. Expended 156 rounds 5" AAC. Damaged railroad coal cars, tracks and buildings with several direct hits, according to air spotter.

25 August 1950 - On patrol off north Korea in company with Task element 96.51. 0800 Detached from formation and directed to destroy railroad cars location south of JOSHIN. 0856 Commenced firing. Expended 66 rounds 5" AAC and 30 rounds 5" common. Observed most salvos ere straddles and several direct hits on gondola cars and box cars. One car knocked off tracks. Closed to 3,800 yards range for firing. Location of target same as railroad tunnel mined by demolition party placed ashore by USS MANSFIELD night of 11-12 July. Navigational mark is prominent rock named DOKU GAN. 0920 Ceased fire and rejoined Task Element as ordered by OTC. 1430 Accompanied Task Element of close approach to CHONGIN (SECNIN) for day bombardment of rolling stock. 1449 Bombardment canceled, no targets found by helicopter from USS HELENA. With Task Element proceeded southward at speed of 22 knots.

26 August 1950 - 0700 Rendezvous off POHANG area with TE 96.52 (USS TOLEDO), USS DEHAVEN and USS COLLETT proceeded to Sasebo, Japan, arriving 1800.

27 August 1950 thru 30 August 1950 - At Sasebo, Japan for replenishment.

31 August 1950 - 0204 Underway from Sasebo, Japan for patrol area off POHANG, east coast of Korea, as directed by CTE 96.52. In company with DESDIV 91, OTC COMDESRON 9 in USS MANSFIELD. 1600 Joined TE 96.512 off POHANG. Ships present, USS HELENA, USS DOYLE (DMS34), OTC is CTE 96.51 (COMCRUDIV 3) in USS HELENA. 1711 Received via trolley line form USS HELENA three radio sets for use with US Army forces ashore. 1720 Resumed station in A/S screen around USS HELENA.

01 September 1950 - On patrol off POHANG area, east of Korea, in company with USS HELENA, USS DEHAVEN, USS CHANDLER and USS DOYLE. OTC is CTG 96.5 in USS HELENA 0640 USS TOLEDO joined formation. USS MANSFIELD part of A/S screen about formation. 2000 Relieved USS DEHAVEN as fire mission ship. Directed by US Army forces ashore to fire on eight selected shore targets until 0600 02 September. 2039 Commenced fire on target (shore targets) #1.

02 September 1950 - Fire support ship off POHANG area, east coast of Korea. 0532 Completed firing assigned targets for night harassing mission. 0613 Continued firing harassing fire upon request of US Army forces ashore until 0630, ammunition expended 200 rounds 5" AAC total for the night. 0812 Recovered message dropped by spotting plane. 0819 Proceeded at maximum speed to point in POHANG harbor to give assistance to pilot of F4U which made a crash landing. 0830 Captain A.E. Phillips USMC of VMTN 516, Marine Air Group 33, pilot crashed F4U, was taken aboard. 0840 Commenced call fire mission at direction of US Army forces ashore. Spotting plane assigned for fire mission. 1122 Completed all fire missions. Expended 217 rounds of 5" AAC and 3 rounds white phosphorus. 1130 Relieved of fire mission duties by USS DEHAVEN. 1300 Rendezvous with USS TOLEDO for fueling and transfer of Captain A.E. Phillips, USMC, by high line. 1400 Completed fueling and personnel transfer and proceeded north to relieve USS SWENSON on northern patrol. Conducted close in partol of Korean coast en route.

03 September 1950 - On coastal sweep east coast of Korea to relieve USS SWENSON on northern patrol. 0625 Gained USS COLLETT and USS SWENSON. Relieved USS SWENSON detached. USS COLLETT joined and proceeded on northern patrol, OTC is COMDESRON 9 embarked in USS MANSFIELD. 1741 Fired on lookout post east coast of Korea. Lat 40 21'N. Expended 16 rounds of 5" AAC and 2 5" VT. Target destroyed.

04 September 1950 - On northern patrol off east coast of Korea. 1220 Opened fire on transformer station Lat 40 25"N. Expended 34 rounds of 5" AAC, target destroyed. 1448 Opened fire on covered emplacement Lat 40 13'N. Expended 14 rounds of 5" AAC, target destroyed. 1456 Opened fire on radio mast Lat 40 12'N. Expended 7 rounds 5" AAC.

05 September 1950 - On northern patrol off east coast of Korea. 0400 Ordered to proceed in company with USS COLLETT on coast sweep south to POHANG area. 1740 Joined USS TOLEDO, USS DEHAVEN and USS DOYLE and took station in A/S screen.

06 September 1950 - On patrol off POHANG area, east coast of Korea. 2000 Relieved USS TOLEDO of fire mission duties. 2126 Commenced firing harassing fire on eight targets assigned by US Army forces ashore.

07 September 1950 - On fire support mission off POHANG, Korea. 0650 Ceased harassing fire. expended 240 rounds 5" AAC. 0800 Relieved of fire support duties by USS TOLEDO. 0815 Rejoined USS TOLEDO and took station in A/S screen. 1745 USS HELENA, USS BRUSH (DD745), USS MADDOX (DD731), and USS THOMAS (DDR833) joined formation. 1812 Transferred light freight to USS MADDOX. 1920 Ordered by CTG 96.5 to proceed to Sasebo, Japan in company with USS TOLEDO, USS DEHAVEN, and USS COLLETT.

08 September 1950 - Proceeding to Sasebo, Japan in company with USS TOLEDO, USS DEHAVEN, and USS COLLETT. 0720 Arrived Sasebo, Japan. 1050 Underway for Pusan, Korea in accordance with verbal orders of COMDESRON 9. COMDESRON 9 embarked. 1748 Arrived Pusan, Korea. 2215 United Nations Delegation arrived aboard. 2320 US Army Graves Registration Party reported aboard. 2325 US Army Graves Registration Party departed.

09 September 1950 - Anchored Pusan, Korea. 0010 United Nations Delegation reported aboard for transportation to Sasebo, Japan. 0039 Underway for Sasebo, Japan. 0807 Arrived Sasebo, Japan. 0930 UN Delegation left ship.

11 September 1950 - At Sasebo, Japan for replenishment.

12 September 1950 - 0046 Underway in accordance with COMCRUDIV 5 OpOrd 3-50. En route to Inchon, Korea. 0838 Joined TG 90.6 consisting of USS TOLEDO (COMCRUDIV 5 embarked), HMS KENYA, HMS JAMAICA, USS MANSFIELD (COMDESRON 9 embarked), USS DEHAVEN, USS SWENSON, USS COLLETT, USS GURKE (DD783), USS HENDERSON (DD785). OTC is COMCRUDIV 5 in USS TOLEDO. Formed A/S screen.

13 September 1950 - Steaming as a unit of TG 90.6 en route to Inchon, Korea. 0540 USS ROCHESTER (CA124) joined formation. 0916 Formed column led by USS MANSFIELD and proceeded up Flying Fish channel toward Inchon, Korea in accordance with CTE OpOrd 14-50. 1125 Exercised at General Quarters. 1145 Sighted 12 mines abeam to port 1,000 yards. Commenced firing on mines with small arms. 1153 Ceased firing on mines. 1227 Cruiser unit commenced bombardment of Inchon, Korea. Anchored in harbor. Adjusted heading at anchor to bring guns to bear. 1302 Commenced firing pre-arranged fire on targets, primarily gun emplacements. 1359 Ceased firing. 1400 Underway proceeding out of harbor at flank speed. 1415 Received counter battery fire from Wolmi-Do, Korea. Returned fire. received no damage. A total of twenty five (25) splashes were observed in the immediate vicinity of which five (5) were close aboard. 1444 Secured from General Quarters. Ammunition expended this date was 170 rounds 0f 5" AAC, 6 rounds of 5" common, and 320 rounds of 40MM projectiles. 1545 Rejoined TG 90.6. Formed A/S screen.

14 September 1950 - Steaming as a unit of TG 90.6 off west coast of Korea. 0800 Hove to in company with TG 90.6 paying tribute to LTJG Swenson, USN, who was killed aboard the USS SWENSON in action, 13 September 1950. 0906 Formed column and proceeded up Flying Fish channel to Inchon area. USS MANSFIELD column leader of the Destroyer unit. 1140 Cruiser Element commenced bombardment of Inchon area. 1150 Exercised at General Quarters. 1210 Cruiser Element ceased firing. 1212 Air strike in progress on Wolmi-Do and Inchon area. 1254 On station assigned for pre-arranged fire. 1256 Commenced firing pre-arranged fire on targets in Inchon area. 1416 Ceased firing having expended 154 rounds 5" AAC, and 950 rounds 40MM projectiles. Proceeding down Flying Fish channel. 1503 Secured from General Quarters. 1735 Rejoined TG 90.6 Formed A/S screen.

15 September 1950 - Steaming as a unit of TG 90.6 0017 TE 90.67 (MANSFIELD, DEHAVEN, SWENSON, COLLETT, HENDERSON, GURKE) OTC is COMDESRON 9 in USS MANSFIELD detached to proceed on duty assigned. 0135 USS SOUTHERLAND (DDR743) joined column to replace USS COLLETT which had received hull damage during action on 13 September 1950. Proceeding up Flying Fish channel to bombardment station for pre-arranged fire. 0344 Exercised at General Quarters. 0436 Anchored in assigned berth Inchon, Ko, Korea. 0540 Commenced firing pre-arranged fire on Inchon area. 0628 Checked fire. 0635 First landing wave arrived on Wolmi-Do. 0647 Second landing wave arrived on beach. 0651 Third landing wave arrived on beach. 0709 Wolmi-Do reported secured. 0801 Commenced call fire assignments in Inchon area for landing in city of Inchon. 1725 Ceased pre-arranged fire. 1732 First wave arrived Inchon. 1735. Second wave arrived Inchon. 1823 Assigned call fire mission various targets. 1953 Secured from General Quarters. Continuing call fire using condition watches. Ammunition expended this date: 592 rounds of 5" AAC, 1281 rounds 40MM projectiles. Positins: 0800-1200-2000 at Inchon, Ko, Korea.

16 September 1950 - Anchored Inchon, Ko, Korea, as a unit of TG 90.6 on call fire duty. 1338 Commenced firing as directed by SFCP. 1348 Ceased firing having expended 6 rounds of 5" AAC. 2020 Commenced night illumination at direction SFCP.

17 September 1950 - Anchored Inchon, Ko, Korea as a unit of TG 90.6 on call fire duty. 0500 Completed firing night illumination having expended 50 rounds of 5" Star shells. 0604 Exercised at General Quarters due to "Flash Red-Control Yellow". 0656 Commenced firing as directed SFCP on enemy troops. 0657 Ceased firing. Mission assumed by aircraft in area. Expended 2 rounds of 5" AAC. 0715 "Flash White", secured from General Quarters. 1235 Commenced firing as directed by SFCP. 1255Ceased firing having expended 4 rounds of VT 5" projectiles. 1731 Underway for replenishment in accordance with CTE 90.62 msg 171701I. 2216 Completed replenishment of ammunition from USS HEWELL (AKL14) having received 672 rounds of 5" AAC. Proceeding to USS NAVASOTA (AO107), for fuel.

18 September 1950 - Replenishing fuel from USS NAVASOTA as a unit of TG 90.6. 0007 Completed fueling having received 78,422 gallons of navy special fuel. Replenishment completed. Underway for assigned anchorage on call fire duty in Inchon, Ko, Korea. Positions 0800-1200-2000 Anchored and underway as directed in Inchon, Ko, Korea.

19 September 1950 - Anchored in Inchon, Ko, Korea as a unit of TG 90.6 on call fire duty as directed by SFCP. 0408 Underway in accordance with CTE 90.62 msg 182210I. 1633 USS MISSOURI (BB63) joined units of TG 90.6. USS MANSFIELD escorting USS MISSOURI up Flying Fish Channel, to assigned anchorage. 2010 Anchored in Flying Fish channel. Conducting sonar sweep at anchor. Positions: 0800-1200-2000 Underway and anchored as directed in Inchon, Ko, Korea.

20 September 1950- Anchored in Inchon, Ko, Korea as a unit of TG 90.6 in company with USS MISSOURI. 1030 Underway in company with USS MISSOURI proceeding to assigned anchorage vicinity Inchon, Korea. Delivered mail, freight and passengers to various ships present. Positions: 0800-1200-2000 Anchored and underway as directed Inchon Ko, Korea.

21 September 1950 - Anchored Inchon, Ko, Korea, near Yodolmi Do Island as a unit of TG 90.6 in air defense station. Positions: 0800-1200-2000 Anchored Inchon, KO, Korea.

22 September 1950 - Underway and anchored in Flying Fish Channel, Inchon, Ko, Korea as a unit of TG 90.6, and as directed by CTG 90.6 and CTE 90.62. Positions: 0800-1200-2000 Underway and anchored.

23 September 1950 - Anchored Inchon, Ko, Korea in air defense station. 1053 In accordance with CTG 90.6 order, underway in company with USS SWENSON and USS DEHAVEN in column open order en route to Sasebo, Japan for replenishment. OTC in this ship. In accordance with ComSeventhFlt 222354I of September 1950, the new unit designation is as follows: USS MANSFIELD a unit of Destroyer Squadron NINE, under operation control of CTF 95.

24 September 1950 - Underway in company with USS DEHAVEN and USS SWENSON, en route to Sasebo, Japan. 1830 Arrived Sasebo, Japan. Commenced replenishment.

25 September 1950 - Moored starboard side to USS SWENSON at Buoy #4, Sasebo, Japan. Ships Present: various unites of the United Nations Fleet. SOPA is ComServDiv-31 in USS JASON (ARH1).

26 September 1950 - Moored starboard side to USS SWENSON at Buoy #4, Sasebo, Japan. 1235 ComDesRon NINE left the ship en route to USNH Yokosuka, Japan. 1725 Underway for the east coast of Korea, pursuant to CTG 95.2 msg 260522Z of September 1950, in company with USS HELENA and USS SWENSON. 1900 FOrmed bent line screen #12 with USS HELENA as guide. OTC in USS HELENA. THis ship in station #1.

27 September 1950 - Steaming en route to east coast of Korea, in company with USS HELENA (Guide and OTC) and USS SWENSON in bent line screen #12. This ship in station #1. 0725 Sighted USS MOORE (DD-747). 0943 Sighted USS WORCHESTER (CL144), in company with USS DEHAVEN and USS BRUSH. 1010 FOrmed bent line screen #13, USS BRUSH as guide. This ship in station #2. 1115 USS SWENSON proceeded alongside USS WORCHESTER. 1140 ALl transfers completed this ship taking station #2 in bent line screen #13. 1348 USS WORCHESTER accompanied by USS DEHAVEN and USS BRUSH left formation. Took station #2, bent line screen #12, with USS HELENA as guide. 1456 Proceeding independently to patrol station Lat 37 32'N Long 129 10'E. 2008 Commenced interdiction fire on four (4) targets in accordance with CTG 95.2 dispatch 260522Z. 2030 Completed firing, 20 rounds of 5" AAC expended. 2148 Again took targets under fire. 2222 Completed firing, 20 rounds of 5" AAC expended. 2252 Again took targets under fire. 2326 Completed firing, 20 rounds of 5" AAC AAC expended. 2338 Fired on star shell over target #4. Total rounds expended, eighty (80) rounds of 5" AAC and one (1) rounds of star shells.

28 September 1950 - On fire support duty off east coast of Korea. In company with USS SWENSON. Commenced interdiction fire various targets. 0027 Ceased firing having expended 20 rounds 5" AAC. 0618 USS SWENSON departed for patrol south of Lat 37 32'N Long 129 10'E. USS MANSFIELD patrolling north. 0855 USS SWENSON departed to join USS HELENA for sweep north. 1142 Spoke to South Korea fishing vessel and was informed the North Korean troops had departed SAMCHOK previous night. 1403 Proceeded to Lat 37 50'N Long 128 54'E for patrol. 1530 rejoined by USS SWENSON.

29 September 1950 - Patrolling in company with USS SWENSON off the east coast of Korea. 0103 Changed stations to assume fire mission duty. 0130 Commenced harassing fire. 0534 Ceased firing having expended 120 rounds of 5" AAC, illuminating. 0600 Assumed south patrol and USS SWENSON north patrol from a point at Lat 37 50'N Long 128 54'E, outside 50 fathom curve.

30 September 1950 - Patrolling in company with USS SWENSON off the east coast of Korea. 0428 COmmenced firing star shells over CHUMON SHIN. 0458 Completed firing having expended 5 star shells. 1227 Proceeding in company with USS SWENSON Lat 38 45'N Long 128 15'E. As directed by CTG 95.2 to investigate a reported downed B-26. 1445 Exercised at General Quarters. 1504 Arrived designated area and commenced search. SAR plane overhead. USS SWENSON standing by outside the fifty fathom line. 1547 Explosion port side forward. Ship's position: Gocho Tan lighthouse bearing 248 T, distance 2,500 yards. All engines back full to clear the area. 1737 Proceeding slowly southward outside the fifty fathom curve. Battle damage, casualties and other pertinent material are included in he action report of this encounter. 2037 USS HELENA took station to receive the wounded. Positions: 0800 Lat 36 20'N Long 129 12'E. 1200 Lat 37 01'N Long 128 58'E. 2000 Lat 38 N Long 129 25'E.

For more on MINE Explosion please go here .
Report from onboard FMS LA GRANDIERE go here .


USS Evans (DD-78)/ HMS Mansfield

يو اس اس إيفانز (DD-78) was a Wickes class destroyer that entered US service just after the First World War, briefly took part in the Neutrality Patrol and then entered British service as HMS Mansfield.

The Evans was named after Robley Dunglison Evans, a US Naval Officer who fought during the Spanish American War and commanded the Great White Fleet on the first part of its world cruiser in 1907-1908.

One of her commanders was Cassin Young, a US naval officer who was killed on 13 November 1942 during the battle of Guadalcanal, while commanding USS سان فرانسيسكو.

The Evans was built by the Bath Iron Works of Bath, Maine. She was launched on 30 October 1918, less that two weeks before the end of the First World War. She was commissioned on 11 November 1918, the day the fighting ended, with Commander F. H. Sadler in command.

This meant that the Evans didn't have to be rushed into action, and a six month period of training and outfitting followed before she departed for Europe on 10 June 1919. This was only a brief visit, and she departed for the United States on 22 August. She was then allocated to the Pacific Fleet. She left Newport on 11 September, spent a short period patrolling off the coast of Central America, and reached her new based at San Diego on 14 November.

ال إيفانز took part in the regular training operations of the Pacific Fleet between her arrival in November 1919 and her going into the reserve at San Diego on 6 October 1921. During this period she operated along most of the west coast of the Americans, from Valparaiso in Chile in the south to Astoria, Oregon in the north.

The Evans was recommissioned on 1 April 1930. After six months with the Pacific Fleet she moved to New York to undertake training duties with the Naval Reserve. This spell lasted from December 1930 until March 1932, when she returned to San Diego and joined the Battle Fleet for exercises that ranged from Hawaii to Alaska. She was then decommissioned for a second time on 31 March 1937.

The Evans was recommissioned once again on 30 September 1939. She joined the Neutrality Patrol, reaching her new base at Key West on 11 December 1939. She operated in the Antilles and the Caribbean. During this period she sometimes shadowed Allied warships that were watching American waters for German blockade runners, including HMS Hereward و HMAS بيرث, both in December 1939.

In 1940 the Evans was chosen as one of the fifty destroyers to be given to the Royal Navy as part of the Destroyers for Bases deal. On 23 October 1940 she was decommissioned from the United States Navy and commissioned into the Royal Navy as HMS مانسفيلد.

Between December 1940 and March 1942 the مانسفيلد served with the Royal Norwegian Navy, then based in Britain. She took part in a raid on the fish oil factory at Hammerfest, Norway, sending a landing party ashore to destroy the factory machinery. An attempt to capture a local quisling leader failed. ال مانسفيلد was also used on convoy escort duties.

After her Norwegian phase ended the مانسفيلد carried out escort duties for the Royal Navy, and then for the Royal Canadian Navy, where she formed part of the Western Local Escort Force, based at Halifax and St. John's. In March 1943 she took part in the battles around convoy HS229, and took survivors from the sunken merchant ships to Britain.

In November 1943 the Mansfield was reduced to care and maintenance service at Halifax, before being decommissioned on 22 July 1944. She was sold for scrap on 24 October 1944.


محتويات

F. Mansfield and Sons Co. was built as a wood hulled commercial steam vessel by William G. Abbott Shipbuilding Co., Milford, Delaware in 1912. [2] [3] The vessel's name matches the name of the seafood company, specializing in oysters, based in Fair Haven, Connecticut. [4] The vessel was classed in 1913 as a freighter, official number 210784, 214 GRT, 100 ft (30.5 m) in length (110 ft (33.5 m) length between perpendiculars in USN reference) and 29 ft (8.8 m) in breadth, a draft of 7 ft 5 in (2.3 m), a speed of 9.5 knots (10.9 mph 17.6 km/h) with crew of seven and the home port of Perth Amboy, New Jersey. [3] [5] By 1916 the vessel had changed home port to New Haven, Connecticut. [6]

The U.S. Navy accepted the vessel 25 May 1917, paying $55,000, placing it in service as F. Mansfield and Sons Co. (SP-691) 5 June 1917 as a mine sweeper in the 2d Naval District armed with two one pounder guns and crewed by two officers and twenty-two men. [1] [3] [7]

The vessel saw active naval service along the United States East Coast into July 1919 and then was ordered to new duties in the Panama Canal Zone at Coco Solo along with the minesweeper, and tug USS Breakwater (SP-681) and the patrol vessel USS SP-467 proceeding at "the earliest practicable date and when ready proceed in company by Canal Zone to assigned stations." [8]

F. Mansfield and Sons Co. was transferred to the United States Lighthouse Service on 28 October 1919, renamed شجيرة, to be used as a tender. [2] شجيرة is shown as being stationed in Boston in 1921. [9] On merger of the Lighthouse Service with the United States Coast Guard the tender became USCGS شجيرة (WAGL 244). شجيرة, operating out of the Chelsea, Massachusetts base for normal tending aids to navigation early in the war, was attached to the First Naval District, arriving 1 October 1944 for additional rescue and salvage duty. [10]

The vessel was apparently disposed of by the Coast Guard in 1947 and sold commercially. [11] [12]

  1. ^ أب Naval History And Heritage Command (9 February 2016). "F. Mansfield & Sons Co. (S. P. 691)". قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية. Naval History And Heritage Command . Retrieved 5 October 2018 .
  2. ^ أب
  3. Reports of the Department of Commerce. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي. 1920. p. 677 . Retrieved 5 October 2018 .
  4. ^ أبج
  5. Construction & Repair Bureau (Navy) (1 November 1918). Ships' Data U.S. Naval Vessels. Washington D.C.: U.S. Government Printing Office. pp. 218–223, 312 . Retrieved 5 October 2018 .
  6. ^
  7. "Sixth Annual Report of the Commissioner of Health of the State of Pennsylvania, 1911". 1911: 1371 . Retrieved 5 October 2018 . يتطلب الاستشهاد بالمجلة | المجلة = (مساعدة)
  8. ^
  9. Forty Fifth Annual List of Merchant Vessels of the United States, Year ended June 30, 1013. Washington, D.C.: Department of Commerce and Labor, Bureau of Navigation. 1913. p. 170 . Retrieved 5 October 2018 .
  10. ^
  11. Forty Fifth Annual List of Merchant Vessels of the United States, Year ended June 30, 1916. Washington, D.C.: Department of Commerce and Labor, Bureau of Navigation. 1916. p. 113 . Retrieved 5 October 2018 .
  12. ^
  13. Historical Section, Navy Department (1920). German Submarine Activities on the Atlantic Coast of the United States and Canada (بي دي إف) . Washington, D.C. p. 135 . Retrieved 5 October 2018 .
  14. ^
  15. Naval History And Heritage Command (9 February 2016). "Breakwater". قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية. Naval History And Heritage Command . Retrieved 5 October 2018 .
  16. ^
  17. Fifty Third Annual List of Merchant Vessels of the United States, Year ended June 30, 1921. Washington, D.C.: Department of Commerce and Labor, Bureau of Navigation. 1921. p. 561 . Retrieved 5 October 2018 .
  18. ^
  19. Historical Section, Public Affairs Division, U. S. Coast Guard (1949). Aids to Navigation (بي دي إف) . The Coast Guard at War. 15. Washington, D.C.: U. S. Coast Guard. pp. 19–20 . Retrieved 5 October 2018 . صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين (رابط)
  20. ^
  21. "U.S. Coast Guard Cutter (USCGC) by Noun Name". SemperParatus.com. 2018 . Retrieved 5 October 2018 .
  22. ^
  23. Radigan, Joseph M. "USCGC Shrub (WAGL 244)". NavSource . Retrieved 5 October 2018 .

This article about a specific ship or boat of the United States Armed Forces is a stub. يمكنك مساعدة ويكيبيديا من خلال توسيعها.


The Federal Requirement For Mansfield Bars

Ildar Sagdejev/Wikimedia Commons The back of modern semi-truck trailers include a low bar, known as a Mansfield Bar, to prevent cars from sliding under the trailer.

When the Buick carrying Jayne Mansfield slid under the back of a semi-truck, the top of the car was torn off, but it didn’t have to happen this way. The gruesome deaths had been avoidable – and the federal government stepped in to make sure similar accidents didn’t take place in the future.

As a result, the National Highway Traffic Safety Administration ordered all semi-trucks to change their design. After Jayne Mansfield’s death, trailers require a steel bar to prevent cars from rolling underneath the semi-truck.

These bars, known as Mansfield bars, would ensure that no one else suffered the same tragedy as Jayne Mansfield and her family.

Jayne Mansfield wasn’t the only Old Hollywood star to die tragically young. Next, read about Marilyn Monroe’s death, which shook Mansfield, and then learn more about the mysterious circumstances surrounding James Dean’s death.


USS Mansfield (DD 728)

Decommissioned and stricken 4 February 1971.
Transferred to Argentina 4 June 1974 and cannibalized for spare parts.

Commands listed for USS Mansfield (DD 728)

Please note that we're still working on this section.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. Robert Edgar Braddy, Jr., USN1 Apr 19442 Feb 1945
2T / Cdr. Lawrence William Smythe, USN2 Feb 194524 Mar 1947

You can help improve our commands section
Click here to Submit events/comments/updates for this vessel.
Please use this if you spot mistakes or want to improve this ships page.

Notable events involving Mansfield include:

10 Sep 1944
USS Mansfield arrived at San Diego, California.

17 Sep 1944
USS Mansfield departed from San Diego bound for Pearl Harbor.

10 Dec 1944
USS Mansfield departed from Ulithi with TF 38.

23 Dec 1944
USS Mansfield returns to Ulithi.

30 Dec 1944
USS Mansfield departed from Ulithi again with TF 38.

26 Jan 1945
USS Mansfield returns to Ulithi.

10 Feb 1945
USS Mansfield departed from Ulithi with TF 58.

4 Mar 1945
USS Mansfield returns to Ulithi.

14 مارس 1945
USS Mansfield departed from Ulithi again with TF 58 to participate in the Okinawa operations.

27 Apr 1945
USS Mansfield departed from the Okinawa area bound for Ulithi.

9 May 1945
USS Mansfield departed from Ulithi again the TF 58.

13 Jun 1945
USS Mansfield arrived at Leyte, Philippines.

1 Jul 1945
USS Mansfield departed from Leyte with TF 38.

2 Sep 1945
USS Mansfield enters Tokyo Bay.

Media links


History & Facts

Lora Roberta Tipps was born October 1, 1911. She grew up on the neighboring farms of the Tipps and Casstevens families in Mansfield and the surrounding area.

She attended Hardin Simmons University in Abilene, where she majored in Elementary Education. She then taught third grade for twelve years in Mansfield ISD. At the time of her retirement she had taught school in Texas for a total of 39 years.

One of her fondest memories was taking a bus to Fort Worth on Saturdays to shop with her friends, Charlotte Anderson and Alice Ponder.

Ms. Tipps was honored by the Mansfield ISD Alumni Association in 2000 given the Achievement Award by the Beta Phi Chapter of Delta Kappa Gamma Society and was also honored by the Mansfield Chamber of Commerce in 1974.

Ms. Tipps had a quick wit, and a true appreciation of the Mansfield community's history, and changes over the years. Mansfield ISD is proud to have dedicated this school in her honor.

Mission Statement

We are TIPPS: We teach, inspire, and persevere to create positive, successful students.

Vision:

A positive learning environment committed to excellence

شعار:

You can touch tomorrow with what you learn today.

School Facts

School Mascot - Jr. Jags
School Colors - Royal Blue, Black, White
Grades Taught - Pre-Kindergarten through 4th grade
Teacher/Student Ratio - 1:20


History & Facts

Annette Perry was born on August 13, 1952 in Stephenville, Texas. She moved to Mansfield in 1963 and graduated from Mansfield High School in 1970.

Mrs. Perry began her education career in the Head Start program in Mansfield ISD in the summer of 1970 followed by seven years at Alice Ponder Elementary. While teaching in 1978, Annette married Gerald Perry. She left the Mansfield school district to teach in Bryan ISD for two years before returning to Mansfield ISD for 25 years. She finished her career at Erma Nash Elementary teaching resource, STAR, FALS and PPCD. She served as the Special Education Team Leader for many years at Erma Nash as well as helped develop and implement a successful Inclusion Program.

Annette Perry retired from Mansfield ISD in 2008 after 34 years as a dedicated educator. She and her family attended the dedication ceremony of our school building on January 10, 2010. She immediately volunteered on our campus as a reader to our students. Just a short time later, after the close of the school year, she passed away at the age of 57 on June 13, 2010. Her beautiful imprint and love for reading resides forever in the spirit of us FALCONS.

Mission Statement

The mission of Annette Perry Elementary is to work with the family of every student to ensure that he or she demonstrates mastery of grade-level content as designated by local and state standards. We will do this in a safe environment that fosters positive relationships and ensures the development of the whole child.

Our Motto

The BEST school in the universe!
Falcon Pledge
I am a Perry Falcon. I choose to work hard every day. I will show respect to my teachers and classmates because that's the Falcon way.

School Facts

School Mascot - Falcons
School Colors - Maroon, Black, White
Grades Taught - Pre-Kindergarten through 4th Grade

Special Programs

فن
Dyslexia Services
Educational Technology
English Language Learner
Gifted/Talented
Library Services
موسيقى
التعليم الجسدي
Special Education


شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن (كانون الثاني 2022).