بودكاست التاريخ

صاحبة الجلالة شاه

صاحبة الجلالة شاه

صاحبة الجلالة شاه

HMS شاه كانت حاملة مرافقة من فئة الحاكم خدمت في الشرق الأقصى ، وقضت معظم عام 1944 في الدوريات المضادة للغواصات وواجبات المرافقة العامة ، قبل المشاركة في العديد من العمليات الرئيسية خلال عام 1945. شاه في 13 مايو 1942 باسم USS جامايكا (CVE-43).

1944

في وقت مبكر من عام 1944 الناقلات هائل لا يقهر و منتصرا وُعدت بأسطول جزر الهند الشرقية ، لكن الأحداث في أماكن أخرى تعني أنهم لم يتمكنوا من الإبحار شرقًا حتى وقت لاحق. شاه ، بيجوم و وحيد القرن بدلاً من ذلك ، تم إرسالهم شرقًا في محاولة لتوفير قوة حاملة إضافية حتى وصول حاملات الأسطول. ال شاه وصلت إلى Katukurunda بحلول أبريل 1944 ، حيث تلقى الرقم 851 Wildcats للعمل جنبًا إلى جنب مع Avengers. خلال الأشهر القليلة المقبلة شاه شارك في مهام مكافحة الغواصات والمرافقة العامة ، حيث هاجم ثلاثة زوارق من طراز U في أغسطس. ال

في 10 و 12 أغسطس بيجوم و شاه ، كجزء من القوة 66 ، شاهدت وهاجمت غواصة معادية. كان هذا جزءًا من مطاردة أوسع استمرت لمدة ثمانية أيام ، وانتهت بتدمير الغواصة ، وشهدت أفرادًا من HMS فيندهورن، صاحبة الجلالة شاه، صاحبة الجلالة بيجوم، صاحبة الجلالة تاف و HMIS جودافاري الفوز بجوائز.

ال شاه بقيت في منطقة المحيط الهندي لبقية العام ، ملحقة أولاً بالأسطول الشرقي ، ثم بأسطول جزر الهند الشرقية.

1945

في أبريل ومايو 1945 ، أطلق البريطانيون عملية دراكولا - تحرير رانغون. الناقلون شاه و الإمبراطورة، جنبا إلى جنب مع البارجة الملكة اليزابيث شارك في عملية Bishop ، التي تهدف إلى منع أي سفن سطحية يابانية متمركزة في الجنوب من التدخل. غادر الأسطول ترينكومالي في 27 أبريل ، وفي الفترة ما بين 30 أبريل و 7 مايو نفذت سلسلة من الهجمات الجوية وقصف أهداف على جزر أندامان ونيكوبار وعلى ساحل تيناسيريم. تسعة ضباط ورجال من شاه ، إمبراطورة و الملكة اليزابيث فاز بجوائز أثناء القتال.

أثناء عودته من عملية الأسقف ، كانت هناك مدمرة مصاحبة لـ شاه و الإمبراطورة تم الكشف عن رسائل لاسلكية من الطراد الياباني الثقيل هاجورو. انتهت عمليات الإرسال هذه قبل أن يتم شن أي إضراب ، وفي 9 مايو عادت الناقلات إلى الميناء.

بينما كان هذا اللقاء الوثيق جاريًا ، تم اعتراض الإشارات اليابانية وكسرها. هذا كشف أن الطراد هاجورو سيعود إلى البحر للسفر إلى ميناء بلير في جزر أندامان لتغطية إخلاء الحامية ، والبقاء هناك ليلة 12-13 مايو ثم العودة إلى سنغافورة. شاه ، إمبراطورة ، خديوي و صياد أعادوا إلى البحر كقوة 61 في محاولة لاعتراض الطراد (عملية الدوقية). هذه المرة تم القبض على اليابانيين. هاجمت طائرة من السرب رقم 851 الطراد في 15 مايو ، على الرغم من عدم إلحاق أي ضرر ضئيل. في اليوم التالي ، أمسكت مدمرات القوة 63 بالطراد وضربتها بعدد من الطوربيدات. ال هاجورو هرب على ما يبدو من الفخ ، لكنه غرق في اليوم التالي.

في 10 أغسطس أسطول يضم ناقلات مرافقة أمير ، إمبراطور ، إمبراطورة ، خديوي و شاه غادر ترينكومالي لمهاجمة المطارات والشحن في منطقتي بينانغ وميدان. جاء الاستسلام الياباني قبل تنفيذ الهجوم ، وعاد الأسطول إلى الميناء في 15 أغسطس.

في 17 أغسطس شاه ، مهاجم ، صياد و مترصد شكلت جزءًا من الأسطول الذي غادر ترينكومالي لدعم احتلال بينانغ (العملية القانونية) ، والتي اكتملت دون أي معارضة.

شاه عادت إلى المملكة المتحدة في سبتمبر 1945 جالبة معها أفراد من سربان رقم 845 و 851.

ال شاه أعيد إلى البحرية الأمريكية في 6 ديسمبر 1945 وبيعت كتاجر.

أسراب

رحلة واحدة من Hellcats من رقم 804 السرب كانت على متن عملية Dukedom في مايو 1945

تم نقل نيران البحرية للسرب رقم 809 من مترصد لعملية دوقية.

رقم 845 NAS

انضمت مفرزة من أربعة أفنجرز من السرب رقم 845 شاه في صيف عام 1945 ، تبعه السرب بأكمله ، استعدادًا لغزو سومطرة. جاءت نهاية الحرب أولاً وتم شحن أفراد السرب إلى المملكة المتحدة في شاه.

رقم 851 NAS

رقم 851 شرع في السرب شاه مع Avengers في يناير 1944 وعملت من الناقل ومجموعة مختارة من القواعد الساحلية لبقية الحرب (باستثناء أسبوع واحد يقضيه في إمبراطورية). تمت إضافة القطط البرية في أبريل 1944. وعاد السرب إلى المملكة المتحدة في شاه في نهاية الحرب.

رقم 888 NAS

كان السرب رقم 888 عبارة عن سرب استطلاع ضوئي مزود بـ PR Hellcats. خلال عام 1945 عملت على خمس ناقلات على الأقل ، بما في ذلك شاه.

رقم 1700 NAS

تم تشكيل السرب رقم 1700 كطائرة استطلاع قاذفة برمائية مزودة بحفار الفظ وثور البحر. سافرت إلى الشرق الأقصى في الخديوي بين 8 يناير و 8 فبراير 1945 ثم تفرقت في ستوكر ، صياد ، إمبراطور ، أمير ، مهاجم ، شاه و الخديويوأداء مهام مسح الألغام والبحث والإنقاذ. عادت إلى قواعد الشاطئ في نهاية الحرب.

النزوح (محمل)

11400 طن قياسي
حمولة عميقة 15،390 طن

السرعة القصوى

18 قيراط

نطاق

27500 ميل بسرعة 11 عقدة

طول

495 قدمًا 3 بوصة - 496 قدمًا 8 بوصة

التسلح

18-24 طائرة
اثنان 5in / 38 US Mk 12 في اثنين من الحوامل الفردية
ستة عشر بندقية من طراز Bofors عيار 40 ملم في ثمانية حوامل مزدوجة
سبعة وعشرون إلى خمسة وثلاثين مدفع عيار 20 ملم

طاقم مكمل

646

انطلقت

21 أبريل 1943

مكتمل

27 سبتمبر 1943

إلى الولايات المتحدة الأمريكية

ديسمبر 1945


HMS شاه - التاريخ

موقع
على الطريق الرئيسي عبر حديقة فيكتوريا بجوار حظيرة الحيوانات الأليفة. يقع منتزه فيكتوريا بين ميدان جيلدهول وتقاطع طريق أنجليسي وطريق إدنبرة بجوار الكاتدرائية الرومانية الكاثوليكية.

وصف
النصب التذكاري من الرخام يجلس على قاعدة حجرية وهناك أربع لوحات تحيط بالقسم الأوسط. كان النص مكتوبًا في الأصل بأحرف رئيسية وبحلول عام 2010 كان الكثير من الرسائل مفقودًا وأصبح يتعذر فهمها. قرر مجلس المدينة في عام 2012 استعادة النصب بأكمله ، ولكن بدلاً من استبدال الحروف في الرصاص ، استخدموا أربع لوحات من الحجر الأسود.

نصب تذكاري (2012)

اللوحة 1 (2012)

اللوحة 2 (2012)

اللوحة 3 (2012)

اللوحة 4 (2012)
انقر فوق الصور أعلاه لتكبيرها

تذكارية (2007)

صاحبة الجلالة شاه

شاه لوحة

تحديد
ليد داون بورتسموث دوكيارد 1870
اسمه الأصلي HMS Blonde
أعيدت تسميته HMS Shah في عام 1873
اكتمل 1876
هلكيد 1892

النزوح - 6250 طن
الأبعاد - 334 × 52 × 25 قدمًا
تكملة - 600

صاحبة الجلالة شاه
بتكليف في بورتسموث 14 أغسطس
1876
دفع في بورتسموث 31 أكتوبر
1879

نقش (اللوحة 2)

نقش (اللوحة 3)


السيد. أطفال ريتشارد
السيد CHF JAUNCEY
والتر وينستيد
هنري بروجتون
توماس أندروز
ثوس كلارك
إيبينزر جي كلايتون
جون هانتر
جون بور
م منتصف الشتاء
هنري برايان
جون دبليو فيلمور
جون بريتشارد
جيمس إيديس
آرون لونج
النجار
ضابط البحرية
AB
AB
AB
RMA
سباك
طاقم الكابتن
الكابتن التنبؤ
نظام التشغيل
ستوكر الرائد
حقبة
نشر
CBN
AB

نقش (لوحة 4)


PHIp. كرومبتون
أوين كوبر
جاس وايدون
THO BARGE
جاسبر
زيتون ثري
باتك أوبراينز
جوس دبليو لانجفورد
EDWd. شيبرد
جوس. أوتس
ر.
أ.
"
"
كوبر
أ.
بي تي إي
جيم MT
أ.
2nd C. Fcle

مزيد من المعلومات
على الرغم من التآكل الشديد في النصب التذكاري الأصلي ، كان لا يزال من الممكن إكمال قائمة الأسماء عن طريق التحقق من صحة إعلان في جريدة Times of 27th March 1880 والذي أعطى نسخة كاملة (شكرًا جزيلاً على Ian Woodason لتزويده بالمرجع). أجرى جون بيلكليف بحثًا أكثر تفصيلاً عن الأسماء ، وتظهر نتائجه أدناه.

كانت HMS Shah فرقاطة ذات هيكل حديدي غير مدرعة. خاضت معركة غير حاسمة ضد السفينة البيروفية المدرعة HUASCAR ، حيث أطلق الشاه أول طوربيد قاطرة لاستخدامه في الغضب مما أدى إلى خطأ (ربما كان بطيئًا جدًا). مايو 1877 معركة باكوشا

من المعروف أنها زارت جزيرة بيتكيرن في سبتمبر 1878 في وقت كانت فيه السفينة الرائدة في أسطول المحيط الهادئ البريطاني.

استحوذت السفينة إتش إم إس شاه على السير جارنت وولسيلي لتولي المسؤولية من اللورد تشيلمسفورد في حرب الزولو التي هبطت في ديربان في الرابع من يوليو عام 1879. وشارك بعض أفراد طاقمها في معركة جينجينلوفو في الثاني من أبريل عام 1879. كما هبطت أيضًا جزءًا من اللواء البحري لصالح السفينة. إغاثة Eshowe بالتزامن مع HMS Tenedos و HMS Boadicea.

في عام 1892 تم سحب الخدمة من HMS Shah وفي مايو من ذلك العام تم سحبها بواسطة HMS Narcissus من بورتسموث إلى برمودا. تم توفير طاقم إلى الشاه من "نرجس" يتألف من ملازم واحد وملازم ثانٍ وضابطين صف و 100 رجل.
[سفينة الكابتن ألستون ، 1894. ص 404.]

عند وصولها إلى برمودا ، تم تحويل السفينة لاستخدامها كبارجة فحم - وهو الدور الذي واصلت القيام به لأكثر من 40 عامًا. في عام 1934 ، تم بيعها وقطرها إلى الدنمارك ، ولكن قبل أن تغادر برمودا تمت إزالة لوحة من السفينة. ثبت أن هذا هو توقيع لشاه بلاد فارس (انظر الصورة) تم عرضه في المتحف المحلي. في عام 1974 الملازم. قام القائد إيان ستراناك (مؤرخ بحري كتب كتابًا عن تاريخ حوض بناء السفن في برمودا) ، من أتش أم أس مالابار ، بزيارة المتحف و "اكتشف" اللوحة. أعادها إلى HMS Malabar حيث أعادها ضابط الأسطول جورج باجيت.
[فيرجينيا أولاندر ، متحف المجتمع التاريخي لسانت جورج ، برمودا]

وهناك ربما انتهى تاريخ السفينة ، لكن.

. في عام 2005 تلقينا بعض المراسلات الشيقة المتعلقة بالمصير النهائي لسفينة إتش إم إس شاه من بول أولسن في الدنمارك. عمل بول سابقًا في قصر جراستين وأخبرنا أنه في كتاب لمهندس ملكي ، تم التأكيد على أن سطح السفينة قد تم تجريده ووضعه بعد ذلك كأرضية في ثلاث غرف في القصر. أحد التواريخ المذكورة لهذا هو عام 1935 ، وهو نفس العام الذي تزوج فيه الملكة إنغريد والملك فريدريك التاسع (والدا الملكة مارغريت الحالية) واستفادوا من القصر.

يمضي بول ليقول "إنه بالتأكيد سطح سفينة لدينا في هذه الغرف. هناك رائحة خاصة ، على الرغم من أنها قديمة ، إلا أنها لا تزال تشبه القطران قليلاً. ربما تكون الأرضية مصنوعة من الشاي (ك). إنه ليس نوعًا من الخشب كان من السهل علينا ولا الألمان الوصول إليه في هذا الوقت. وستكون أسطح السفن (الخاصة بنا) من خشب أصلي مثل خشب البلوط. وقد استولى اللورد نيلسون على الأسطول الدنماركي في عام 1812 ، وأبحر بعد ذلك تحت العلم الإنجليزي. لقد طالب الإنجليز (بأن نقطع) غابات البلوط ، لذلك لم نتمكن من الحصول على أسطول مرة أخرى ".

ولإكمال التسجيل ، أرسل لنا بول صوراً للأرض. نعترف بامتنان بالإذن الممنوح من جلالة الملكة مارغريت الثانية لإعادة طبع هذه الصور.

يكتب بيتر مارشال
جدي ، جيمس مارشال كان مضيفًا على متن HMS Shah ، ويتضمن نعيه في East Dorset Herald ، 26 مايو 1910 مزيدًا من المعلومات على النحو التالي: -
". لقد كانت اشتباكًا بين سفينة صاحبة الجلالة الشاه التي كان السيد مارشال يخدمها في ذلك الوقت ، والسفينة الحربية البيروفية Huascar. كان الشاه هو السفينة الرئيسية للأدميرال دي هورسي ، وعلى الرغم من أن السفينة الجديدة كانت مصنوعة من الحديد ومغلفة مع الخشب ، وسفينة رائعة من الطراز القديم ، وكانت Huascar عبارة عن عربة حديدية ذات وصف أقوى بكثير. كانت هناك ثورة في بيرو ، وتمردت البحرية البيروفية ، وذهب Huascar في رحلة استكشافية ، متوقفًا قوارب بريد بريطانية ، أخذت منها الفحم وأشياء أخرى. تسبب هذا في تدخل من جانب الحكومة البريطانية ، وأرسل الشاه لملاحقة هواسكار. ولم تكن المعركة التي دارت في نهاية المطاف حاسمة. على الرغم من أن هواسكار لم يتم القبض عليه ، كان الشاه أفضل ما في المعركة ، لكن خصمها هرب من خلال الدخول في المياه الضحلة ، حيث كان أخف غاطسًا. وأثناء الليل ، أرسل الشاه رحلة استكشافية بالقوارب لتطهير Huascar ، لكنها تراجعت ثم استسلمت لها بعد ذلك حكومته الخاصة ernment. ونتيجة لذلك الارتباط ، سرعان ما استبدل الأميرالية الشاه بالسفينة الأقوى Triumph ، وأمر الشاه بالمنزل. في طريقها اتصلت في سانت هيلانة ، وهناك وردت أنباء عن الكارثة التي أصابت "النبيل الرابع والعشرين" لشهرة إيساندولانا (كذا). لم يكن هناك أي كابل إلى سانت هيلينا والرأس في تلك الأيام ، وعلى مسؤوليته الخاصة ، نقل قائد الشاه جميع القوات المتاحة في الجزيرة ، وتوجه معهم إلى بورت إليزابيث ، ومن هناك القوات واللواء البحري في ذهب 600 جندي إلى المقدمة ، ووصولهم في الوقت المناسب أنقذ الموقف عمليًا ، وأبقى الزولوس تحت المراقبة حتى وصول الحملة العسكرية ".

يكتب دنكان ميريليس
. وفقًا لـ Alan McGowan "انتصار HMS ، بنائها ، مهنتها واستعادتها" (حانة بواسطة Caxton 1999) ، توجد الصواري السفلية (للشاه) الآن على متن HMS Victory؟ عندما تم ترميمها ، تم العثور على الصواري قابعة في برمودا بعد إزالتها من الشاه عندما كانت تتشقق ، ولأنها بحجم مناسب ، تم استخدامها لتحل محل الأخشاب المتحللة من Victory.

النصب
يصف تقرير في 20 مارس 1880 النصب التذكاري بأنه "مسلة من الرخام الصقلي الأبيض ، تقف على قاعدة من نفس المادة ، مدعومة بقاعدتين أخريين من حجر بينارت الأزرق. يقف كله على هبوط يورك ، سبعة أقدام مربعة. ، والحروف مشغولة من معدن غير قابل للفساد ". ويمضي التقرير ليقول أنه "كان مخططًا أصلاً لـ Southsea Esplanade ، لكن مكتب الحرب رفض الإذن. تكلفته 100 جنيه وكان من عمل السادة White of Commercial Road".

أبحاث جون بيلكليف
يكتب جون ، "كانت هناك أخطاء في النصب التذكاري نفسه وأخطاء في تقرير التايمز. تم فحص جميع الأسماء / الرتب مقابل سجل السفينة (الذي يغطي عمولتها لمدة ثلاث سنوات) ولف ميدالية حرب جنوب إفريقيا (الزولو) ومن أوراق البحارة حيثما كانت متاحة. النتائج هي. (أدناه). الأسماء بالترتيب الذي تظهر به على النصب التذكاري ".

Gunner Philip Crompton RMA. - سجل السفينة 31 مايو 1879. [في ميناء ناتال]. 5.45pm غادر هذه الحياة Philip Crompton (Gunner) RMA. سجل السفينة 1 يونيو 1879. - 8 صباحًا. أرسلت جنازة وحفلة إطلاق نار على الشاطئ لدفن رفات الراحل فيليب كرومبتون جونر. الاسم المستعار "كرومبتون" على ميدالية رول.
قادر سيمان أوين كوبر - سجل السفينة 15 مايو 1879 - 10 صباحًا. غادر هذه الحياة في فورت بيرسون ، لواء أوين كوبر البحري.
Able Seaman James Wheadon - سجل السفينة 4 يونيو 1879 - 5 مساءً. غادر هذه الحياة جاس. Wheadon (AB) في زولولاند.
Able Seaman Thomas N. Barge AB - سجل السفينة 9 يونيو 1879 - 0.15 صباحًا. غادرت هذه الحياة ثوس. بارج (AB) في المستشفى العسكري ، ديربان.
ضابط الصف الثاني. فئة جيمس إي سيموندس - سجل السفينة 13 يونيو 1879 - 9:30 صباحًا. غادرت هذه الحياة في فورت بيرسون.
جاس. سيموندز (طاقم كوبر) . "كوبر" على لفة الميداليات وإدخال تايمز.
قادر سيمان ريتشارد أوليفر - سجل السفينة 12 يونيو 1879 - 2 صباحًا. غادرت هذه الحياة في فورت بيرسون.
الجندي باتريك أوبرينز آر إم إل آي - سجل السفينة 7 يونيو 1879 - 2 مساءً. غادرت هذه الحياة في مستشفى Herwen.
تافه ضابط 1. صف دراسي جوزيف دبليو لانجفورد - سجل السفينة 21 يونيو 1879 - 8.50 مساءً. غادر هذه الحياة Jos. Langford (Gnr Mate) في مستشفى Durban.
ايبل سيمان ادوارد شيبارد - سجل السفينة 17 يونيو 1879 - مساءً. غادرت هذه الحياة إدو. شيبارد (AB) في فورت بيرسون.
ضابط الصف الثاني. صف دراسي جوزيف ف. أوتس - أوراق الخدمة يوليو 1879 - توفي جوزيف أوتس (ص.ب.الدرجة الثانية) في مستشفى هاسلار. ملحوظة: تم نقله في Esquilmalt من HMS Rocket إلى HMS Shah في 26 يوليو 1877 باعتباره غير صالح للعبور إلى إنجلترا. نُقلت من HMS Shah إلى Haslar في 11 يوليو 1879. Captain Forecastle 'في Times entry.

السيد ريتشارد تشايلدز، النجار. - سجل السفينة 6 ديسمبر 1876 [في Spithead] - 8 صباحًا. تلقى معلومات استخبارية عن وفاة السيد تشايلدز ، كاربنتر. سجل دخول السفينة 9 ديسمبر 9 صباحًا. أرسل حفل جنازة على الشاطئ لدفن رفات الراحل السيد تشايلدز ، كاربنتر.
قائد البحرية تشارلز إتش إف جونسي - نعي مدون في قائمة البحرية يناير 1879.
Able Seaman Walter Albert Unstead - سجل السفينة 6 فبراير 1877. [St. من فنسنت إلى مونت فيديو] - الخامسة صباحًا. غادرت هذه الحياة وم. Unstead (AB). 3.30 مساءً. تلتزم بعمق جسد الراحل وم. Unstead (AB).
Able Seaman Henry A.Broughton - سجل السفينة في 11 مايو 1878 [طريق بنما] - سقط هاي بروتون من أعلى وغرق. [لم يتم استرداد الجثة]
Able Seaman Thomas Andrews - أوراق الخدمة. توفي في ٢٥ مايو ١٨٧٧ في حي المرضى في كالاو. تم نقله من HMS Shah إلى HMS Triumph في 15 مايو 1877.
Gunner Thomas Clark RMA - أوراق الخدمة - جرح في العمل مع Huscar [29 مايو 1877]. يعتقد أنه توفي متأثرا بجراحه في 20 يونيو 1877.
بلامر إبنيزر جي كلايتون - أوراق الخدمة. توفي في 23 يونيو 1877 على متن سفينة النقل.
طاقم نجار جون هانتر - سجل السفن 21 أغسطس 1877. [جزيرة فانكوفر] - 9 صباحًا. أرسلت حفلة جنازة لدفن رفات الراحل جاس. هنتر كارب. طاقم العمل. قد يُفترض أنه توفي في اليوم السابق ، 20 أغسطس ، على الرغم من عدم وجود إدخال في السجل. "طاقم الكابتن" في تايمز دخول. سجل السفن 11 سبتمبر [جزيرة فانكوفر]. - 7 مساءً. بيعت بالمزاد آثار الراحل جاس. طاقم هنتر كارب.
تافه ضابط 1. فئة جون بور - سجل السفينة 5 يناير 1878. [تاهيتي إلى كونسيبسيون] - 6.25 صباحًا. غادرت هذه الحياة جنو. فقير يبلغ من العمر 32 عامًا (كابتن إف سي). 5.20 مساءً. ألزم جسد الراحل جون بور (CFC) بالعمق. أنفقت 40 طلقة من الخرطوشة الفارغة. "Captain Forecastle" في Times entry.
بحار عادي جورج منتصف الشتاء - سجل السفن 29 يناير 1878. [خليج كونسيبسيون إلى فالباريسو] - 2 مساءً. غادرت هذه الحياة جيو. منتصف الشتاء (أوردي). سجل دخول السفينة 30 يناير [في فالباريسو] - 8 مساءً. أرسلت حفلة جنازة لدفن رفات الراحل جيو ميدوينتر (أوردي). أنفقت 40 طلقة من الخراطيش الفارغة.
البحار الرائد هنري بريان - سجل السفينة 28 مايو 1878. [في أكابولكو] - غادر هذه الحياة هنري بريان (Ldg. Seaman) البالغ من العمر 23 عامًا. 4.40 مساءً. أرسلت حفلة جنازة لدفن رفات الراحل هنري بريان. أنفقت 40 طلقة من الخرطوشة الفارغة. "الوقاد الرائد" في دخول تايمز.
رئيس إيرا جون دبليو فيلمور - أوراق الخدمة. توفي في 13 أبريل 1879 في مستشفى سيمونز باي. تم نقله أثناء تواجده في Esquilmalt من HMS Rocket باعتباره غير صالح في 26 يوليو 1878.نُقلت من HMS Shah إلى HMS Tamar 1 أبريل 1879 لتمريرها إلى مستشفى Simons Bay.
الجندي ليفي بريتشارد - لم يتم العثور على تفاصيل مؤكدة تشير إلى أن هذا كان الجندي ليفي بريتشارد في قائمة الميدالية وليس الجندي جون بريتشارد. لا يوجد رجل آخر اسمه بريتشارد على لفة.
رئيس تافه ضابط جيمس ايد - أوراق الخدمة. غرق في البحر في ٧ أغسطس ١٨٧٩. كان قد نُقل في كوكيمبو إلى إتش إم إس تريونف في ٢ ديسمبر ١٨٧٨. "سي بي إم" (رفيق الرئيس بوسون) في دخول تايمز.
Able Seaman Aaron Long - سجل السفينة يوم 21 أكتوبر [في بورتسموث] - تم جره حتى الساعة 12:30 صباحًا لمحاولة استعادة جثة آرون لونج (AB). 6 صباحًا. تم العثور على Aaron Long (AB) 154 في قائمة SB 5 في عداد المفقودين. لقد سقط في البحر بين جانب السفينة ورصيفها في اليوم السابق.

جزء من مجموعة مواقع InPortsmouth
تم تصميم الموقع ورعايته بواسطة Community Internet Services


إتش إم إس شاه (د 21)

نُقلت إلى البحرية الملكية بموجب عقد إيجار.
عاد إلى البحرية الأمريكية في 6 ديسمبر 1945.
ضربتها البحرية الأمريكية في 7 فبراير 1946.
بيعت في الخدمة التجارية في 20 يونيو 1947 أعيدت تسميتها سالتا.
تم إلغاء سالتا في بوينس آيرس في يونيو 1966.

الأوامر المدرجة لـ HMS Shah (D 21)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1أ / القائد. (حالة طوارئ) فيكتور ايفور هنري مايليوس ، آر إنأغسطس 1943أكتوبر 1943
2أ / النقيب. وليام جون يندل ، RNأكتوبر 1943أكتوبر 1945؟

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي شارك فيها شاه ما يلي:

27 أبريل 1945

عملية الأسقف وغارة الناقل والقصف السطحي لسيارتي نيكوبار وبورت بلير ولتوفير غطاء لعملية دراكولا وهي عمليات إنزال برمائي قبالة رانغون ، بورما.

في 27 أبريل 1945 ، تم إطلاق سفن من الأسطول الشرقي في البحر من ترينكومالي ، سيلان من أجل عملية الأسقف. شكلت هذه السفن فرقة العمل 63. كانت فرقة العمل هذه ، في تلك اللحظة ، مكونة من السفن الحربية البريطانية HMS Queen Elizabeth (النقيب RM Ellis ، DSO ، RN) ، البارجة الفرنسية Richelieu (الكابتن Merveilleux du Vignaux) ، حاملات المرافقة البريطانية HMS Shah (Capt. WJ Yendell، RN) و HMS Empress (Capt. JRS Brown، RN) ، والطرادات الثقيلة البريطانية HMS Cumberland (Capt. PK Enright ، RN) ، HMS Suffolk (Capt. D. Gilmour ، RN) ، والطراد البريطاني الخفيف HMS Ceylon (Capt. GB Amery-Parkes ، RN) ، والطراد الهولندي الخفيف HrMs Tromp (A / Capt. Bar، RN)، HMS Tartar (Capt. B. Jones، DSO and Bar، DSC، RN) و HMS Penn (المقدم. AH Diack، DSC and Bar، RN). تم إرسال مدمرتين أخريين للانضمام إلى فرقة العمل هذه لاحقًا HMS Nubian (الملازم أول إف سي برودريك ، آر إن) و إتش إم إس فيرولام (المقدم دي إتش آر بروملي ، دي إس سي ، آر إن). انضم هذان المدمران بالفعل في اليوم التاسع والعشرين.

قوة تزييت (فرقة 69) ، مكونة من ناقلات الأسطول الملكي المساعدة أولوين (6470 GRT ، بني عام 1917) و إيزيدال (8032 GRT ، بنيت عام 1942) برفقة المدمرة البريطانية HMS Paladin (الملازم HR Hewlett ، RN) غادرت Trinomalee في 26. تم تغذية HrMs Tromp والمدمرات من هذه القوة في 29.

في فجر يوم 30 ، تم تنفيذ الهجمات الجوية على سيارة نيكوبار تلاها قصف للمطارات في الساعة 0600/30 ، أطلقت السفينة الملكية اليزابيث وسفينة كمبرلاند النار على المطارات الجنوبية والشمالية على التوالي من مسافة 18000 ياردة. المدى ولم يكن من الممكن أن تقلع أي طائرة بعد القصف. ثم قصفت السفينة HMS Suffolk و HMS Ceylon مواقع العدو AA. بعد شروق الشمس بوقت قصير ، حوالي الساعة السابعة صباحًا ، بدأت المدمرات HMS Rotherham و HMS Nubian و HMS Verulam بقصف مستوطنة ملقا. بعد ذلك بوقت قصير ، شوهد حريق كبير يعتقد أنه بنزين بالقرب من رصيف الميناء وآخر في أحد المطارات الجنوبية. في الساعة 10/7 ، صدر أمر بوقف إطلاق النار وشرعت بعدها بضربات حربية. لقد ألقوا قنابل على المطارات ثم قصفوا المطارات. في الساعة 0735 وبعد انتهاء الضربة المقاتلة ، فتحت المعركتان هيوس الملكة اليزابيث وريتشيليو النار على مدرج الطائرات. استمروا في إطلاق النار على المدارج حتى 0805 و 0809 على التوالي. أفاد النقيب (د) أسطول المدمرة الحادي عشر على متن السفينة إتش إم إس روثرهام في الوقت نفسه أن رصيف ملقا قد تعرض لأضرار بالغة وأن اثنتين من السفن البخارية وخمس سفن صغيرة قد دمرت.

في 1530/30 ، تم إرسال Richelieu و HMS Cumberland و HMS Rotherham إلى الأمام لقصف ميناء بلير أثناء تواجده في مسار شمالي. في الساعة 30/17 أطلق ريشيليو النار على المطار الجنوبي وكمبرلاند على بطارية ساحلية. تم رصد كلا عمليتي الإطلاق من قبل مقاتلي Hellcat من حاملات المرافقة. لاحقًا ، قامت HMS Rotherham أيضًا بتشغيل البطاريات الساحلية ولكن من مسافة أقرب. في حوالي الساعة 1835 ، أكملت هذه السفن قصفها ، لكن بعد ذلك استلمت السفينة HMS Queen Elizabeth و HMS Suffolk و HrMs Tromp و HMS Tartar و HMS Penn. اشتبكت الملكة إليزابيث في المطارات بينما كان سوفولك يعمل فوق الساحات البحرية بنفس الطائرة التي رصدت لريتشيليو وكمبرلاند. السفن الثلاث الأخرى تعمل ببطاريات الشاطئ. بحلول الوقت الذي توقف فيه القصف بعد حوالي 40 دقيقة ، كانت المطارات محطمة جيدًا وتم الحصول على إصابات في العديد من الأهداف الأخرى. بعد القصف ، أفادت HrMs Tromp أنها أصيبت بسبعة جرحى ، اثنان منهم في حالة خطرة (كلاهما توفي لاحقًا) من حادثين وشيكين ، على الأقل كان يعتقد ذلك في تلك اللحظة. لكن التحقيقات اللاحقة أظهرت أن الانفجار نتج عن ذخيرة معيبة مصنعة أمريكية وليس نيران العدو. ثم تقاعدت كلتا القصفتين إلى الجنوب وانضمت مجددًا إلى ناقلات الحراسة التي وفرت لها غطاء مقاتل أثناء قصفها.

خلال الليل ، اتجهت جميع السفن جنوبًا لقصف السيارة نيكوبار مرة ثانية عند الفجر. في الساعة 0720/1 قامت السفينة HMS الملكة إليزابيث و HMS Suffolk بإطلاق النار على الهدف. بعد إحداث حفرة في المطار الشمالي ، حولت الملكة إليزابيث الهدف إلى المطار الجنوبي في الساعة 0741 ونفذت عملية إطلاق نار أخرى فعالة. - الساعة ٥٥/٧ توقفت السفينتان عن إطلاق النار. ثم تولى كل من HMS Cumberland و HMS Ceylon المسؤولية. ومع ذلك ، لم تشارك البارجة الفرنسية ريشيليو في القصف هذه المرة لأنها أنفقت بالفعل بدل الذخيرة الخاص بها. قامت أهداف كمبرلاند المحفورة في / بالقرب من المطار الشمالي ، كما قامت HMS Ceylon بنفس العمل فوق المطار الجنوبي. تم إرسال HMS Tartar إلى الأمام لقصف رصيف المراكب الصغيرة والأهداف في قرية Malacca. في الساعة 0915 ، كانت جميع السفن مرة أخرى في قوة واحدة وتم تعيين مسارها إلى الشمال للقيام بقصف آخر لميناء بلير ولكن هذه المرة اقترب من الشمال.

في الساعة 0800/2 ، أطلقت الملكة إليزابيث النار على مدارج المطارات و HMS سوفولك على البطاريات الساحلية. ومرة أخرى ، لحقت أضرار جسيمة بالمطارات ، كما اندلع حريق كبير بالبنزين في أحدهما. في الساعة 0845 ، قامت ريشيليو (بإطلاق 6 بوصات من أسلحتها الثانوية عند الرصيف البحري) وتولت السفينة HMS كمبرلاند المسؤولية. أمرت HMS Rotherham بإخراج بطارية AA كانت تطلق النار على طائرة المراقبة ونجحت في ذلك.

في فترة ما بعد الظهر ، تم تلقي إشارة تفيد بأن الهبوط قبالة رانغون كان ناجحًا وبدون معارضة. تقاعدت القوة الآن إلى الشمال الشرقي لموقفها المختبئ أثناء عملية دراكولا.

في 4 مايو ، تم تصنيع rendes-vous مرة أخرى مع قوة التزييت وتم تزويد جميع السفن بالوقود بواسطة Olwen. ثم بقي HMS Penn مع Olwen بينما انضم HMS Paladin إلى فرقة العمل 64.

في 6 مايو ، تم تنفيذ عمليات قصف وغارات جوية مرة أخرى في منطقة بورت بلير. اعتبارًا من 0700/6 ، بدأت الإمبراطورة في إطلاق أربعة عشر Hellcats بينما أطلق شاه ثمانية Avengers وأربعة Hellcats. في الساعة 0800 فتحت سفينة HMS Queen Elizabeth و HMS Suffolk و HrMs Tromp و HMS Paladin النار على بطاريات AA والبطاريات الساحلية في محيط فينكس هاربور وجزيرة هوبيتاون وجزيرة روس لتحييد هذه الدفاعات للغارة الجوية. في الساعة 14/08 أدت الغارة الجوية إلى وقف إطلاق النار وبعد دقائق بدأت الطائرات بمهاجمة السفن داخل ميناء بورت بلير. أصيبت إحدى الطائرات بنيران العدو AA وفشلت في العودة إلى حاملة الطائرات. قامت HMS Tartar بالبحث عنها ولكنها لم تتمكن من تحديد موقع الطائرة أو الطيار.

في الساعة 1730/6 ، قصفت الملكة إليزابيث بندقية بحجم 6 بوصات معروف أنها موجودة في ستيوارت ساوند. اكتمل القصف في الساعة 1809. في هذه الأثناء ، قصفت إتش إم إس سوفولك علبة حبوب منع الحمل في جزيرة ساوند بأسلحة 4 بوصات وبدا أنها أشعلت النار في الهدف.

في 7 مايو ، تم شن هجوم جوي آخر على سيارة نيكوبار من قبل الناقلات بإجمالي 10 Hellcats. مع هذا الهجوم الجوي ، تم تعيين بالطبع للعودة إلى ترينكومالي.

عادت فرقة العمل 63 إلى ترينكومالي في 9 مايو. (1)

10 مايو 1945

عملية دوكيدوم ، اعتراض السفن السطحية اليابانية التي تحاول إجلاء القوات من جزر أندامان.

في 8 مايو 1945 ، ورد تقرير من غواصتين بريطانيتين في دورية في مضيق ملقا (HMS Statesman (الملازم RGP Bulkeley ، RN) و HMS Subtle (الملازم BJB Andrew ، DSC ، RN) يفيد بأنهما شاهدتا طرادًا ثقيلًا يابانيًا. ومدمرة تتجه إلى الشمال الغربي. كان الأسطول الشرقي في حالة تأهب بالفعل بسبب المعلومات الاستخبارية والسفن من الأسطول الشرقي على الفور (حوالي الساعة 0700) في البحر من ترينكومالي ، سيلان لعملية دوكيدوم. شكلت هذه السفن فرقة العمل 61. كانت فرقة العمل هذه ، في تلك اللحظة ، مكونة من السفن الحربية البريطانية التالية HMS Queen Elizabeth (Capt. RM Ellis ، DSO ، RN) ، البارجة الفرنسية Richelieu (النقيب Merveilleux du Vignaux) ، حاملات المرافقة البريطانية HMS Hunter ( الكابتن AD Torlesse ، RN) ، HMS Khedive (A / Capt. DH Magnay ، RN) ، HMS Shah (Capt. WJ Yendell ، RN) ، HMS Emperor (النقيب Sir C. Madden ، RN) ، الطراد الثقيل البريطاني HMS Cumberland (Capt. PK Enright، RN) ، الطراد البريطاني الخفيف HMS Royalist (Capt. WG Brittain، CB E ، RN) ، الطراد الخفيف الهولندي HrMs Tromp (A / Capt. F. Stam ، RNN) والمدمرات البريطانية HMS Saumarez (Capt. ML Power، CBE، DSO and Bar، RN) ، HMS Venus (قائد HGD De Chair ، DSC with Bar ، RN) ، HMS Vigilant (المقدم. LWL Argles، DSC، RN)، HMS Virago (المقدم. AJR White، DSC، RN)، HMS Rotherham (Capt. HW Biggs، DSO and Bar، RN)، HMS Nubian (المقدم. FC Brodrick، RN) و HMS Penn (المقدم. AH Diack ، DSC and Bar ، RN). لكن هذه المدمرة الأخيرة اضطرت إلى العودة بسبب العيوب.

أبحرت المدمرة البريطانية إتش إم إس فيرولام (الملازم أول دي إتش آر بروملي ، DSC ، RN) في الساعة 1700 لتتجاوز ثم تنضم إلى فرقة العمل. انضم إليها HMS Tartar (Capt. B. Jones، DSO and Bar، DSC، RN) كبديل عن HMS Penn التي لا يمكن إصلاح عيوبها في الوقت المناسب. انضم Verulam و Tartar في النهاية إلى فرقة العمل في 1505/11.

كانت معظم سفن فرقة العمل قد عادت فقط من العملية السابقة في اليوم السابق ، وعلى سبيل المثال ، كان لدى HMS Queen Elizabeth ذخيرة بنسبة 50٪ فقط لبنادقها مقاس 15 بوصة على متنها. كما لم يتم تزويد HMS Emperor و HMS Khedive بالوقود بالكامل.

في نفس اليوم الناقلة إيزيدال (8032 GRT ، بنيت عام 1942) غادرت ترينكومالي برفقة المدمرة البريطانية HMS Paladin (الملازم HR Hewlett ، RN) (القوة 70) لتوفير الوقود لسفن Force 61 الأصغر.

في عام 1940/11 ، أمرت قوة هجوم سريعة ، مكونة من ريشيليو ، وأتش إم إس كمبرلاند ، ومدمرة المدمرة رقم 26 فلوتيلا إتش إم إس سوماريز ، وإتش إم إس فينوس ، وإتش إم إس فيرلولام ، وإتش إم إس فيليغلانت ، وإتش إم إس فيراجو ، بالمضي قدمًا إلى مسافة 50 ميلاً تقريبًا من المهمة. القوة لتكون في وضع أفضل لاعتراض الطراد الثقيل الياباني المبلغ عنه.

في وقت مبكر من بعد ظهر اليوم الثاني عشر ، تم تنفيذ غارة جوية بأربع طائرات هيلكاتس ضد المطارات في جزيرة كار نيكوبار. شوهدت طائرة يابانية مشتعلة.

وفي الغواصة الثانية عشرة ، أفادت إتش إم إس ستيتسمان أن الطراد الياباني ومرافقته كانا عائدين إلى سنغافورة ، ومن المرجح أن تشاهد طائرة يابانية القوة 61 في اليوم السابق.

خلال القرن الثالث عشر ، تم تزويد جميع مدمرات فرقة العمل بالوقود من HMS Emperor و HMS Hunter و HMS Shah. إلى جانب ذلك ، تم إرسال فرقة العمل 62 من ترينكومالي. تتكون فرقة العمل هذه من الطراد البريطاني الخفيف HMS Nigeria (Capt. HA King ، DSO ، RN) والمدمرات البريطانية HMS Roebuck (Cdr. CD Bonham-Carter ، RN) ، HMS Racehorse (Cdr. JJ Casement ، DSC ، RN) و HMS Redoubt (المقدم FWM Carter ، DSC ، RN). أُمر HMS Rocket (المقدم H.B. Acworth، OBE، RN) ، التي كانت ترافق قافلة ، بمغادرة موكبها ثم الانضمام إلى فرقة العمل هذه. كما أبحرت فرقة العمل 67 ، المكونة من سفينة الزيت المساعدة في الأسطول الملكي Olwen برفقة HMS Penn ، والتي كانت قد أكملت الآن إصلاحات عيوبها.

في 14th تم إرسال HrMs Tromp مقدمًا للوقود من Task Force 70. في وقت متأخر من المساء وصل باقي فريق Task Force 61 إلى موعد مع Task Force 70.

في اليوم الخامس عشر ، شوهد الطراد والمدمرة المعادية بواسطة طائرة من طراز HMS Shah. كانوا يتجهون مرة أخرى إلى الجنوب الشرقي. بعد ذلك بوقت قصير ، شوهد العدو أيضًا من قبل طائرة Liberator التي كانت تقوم بدوريات والتي بدأت في ملاحقة العدو. في الساعة 00/15 قامت ثلاث طائرات أفنجر بالهجوم على الطراد.

صدرت أوامر للمدمرة رقم 26 فلوتيلا ، المكونة من HMS Saumarez و HMS Venus و HMS Verulam و HMS Vigilant و HMS Vigaro باعتراض العدو بعد حلول الظلام. في الساعة 00/15 كانوا على بعد 85 ميلا من موقع العدو.

في حوالي منتصف الليل ، اتصلت المدمرات بالرادار على الطراد. ثم هاجموا من جميع الاتجاهات بطوربيدات. تم تسجيل حوالي ثماني ضربات وغرق الطراد. أثناء الهجوم ، أصيبت سفينة HMS Saumarez بثلاث قذائف بقذائف 8 بوصات. قُتل تصنيفان في غرفة مرجل واحدة تم إيقاف تشغيلها. انضمت المدمرات إلى فرقة العمل في الساعة 1000/16. لم يتبق لدى HMS Virago سوى 17 ٪ من الوقود ، والآخر مدمرات بين ذلك و 30٪. كان على HMS Virago و HMS Venus أن تزود بالوقود من حاملات المرافقة لأنها لم تستطع الوصول إلى قوة التزييت دون القيام بذلك.

في مساء يوم 16 ، تعرضت فرقة العمل للهجوم من قبل الطائرات اليابانية. كان HMS Virago على وشك أن يخطئ وعانى من مقتل أربعة تصنيفات ، وخمسة تقييمات بجروح خطيرة وثلاثة عشر ضحية أخرى. كما تم إدراجها بشكل طفيف بسبب تلف الشظية.

في الساعة 1000/17 ، تم فصل السفن التالية للعودة إلى Trincomalee Richelieu و HMS Nigeria و HMS Royalist و HrMs Tromp و HMS Khedive و HMS Shah و HMS Racehorce.

في الساعة 1740 ، تم أيضًا فصل الأسطول المدمر رقم 26 للعودة إلى ترينكومالي. بحلول هذا الوقت ، كانت جميع مدمرات هذا الأسطول قد غذت بالوقود من القوة 70.

أمرت السفن المتبقية بالعودة إلى ترينكومالي في 2130/19. (2)

16 مايو 1945
في 9 مايو 1945 ، الطراد الياباني الثقيل هاجورو والمدمرة اليابانية كاميكازي (كلا الرابطين خارج الموقع) غادرا سنغافورة في رحلة نقل إلى جزر أندامان. تم رصدهم في اليوم التالي في مضيق Malakka بواسطة الغواصات البريطانية HMS Statesman (الملازم RGP Bulkeley ، RN) و HMS Subtle (الملازم BJB Andrew ، DSC ، RN). لاعتراض السفن اليابانية ، غادرت ترينكومالي فرقة عمل مكونة من بارجتين وطراد ثقيل وطرادين خفيفين و 4 ناقلات مرافقة و 8 مدمرات. هاجمت طائرات من حاملات الطائرات المرافقة جزر نيكوبار في الحادي عشر ، مما أجبر هاغورو وكاميكازي على العودة إلى سنغافورة.

في اليوم الرابع عشر ، تغادر السفن اليابانية مرة أخرى من سنغافورة إلى جزر أندامان. تم رصدهم في اليوم التالي شمال شرق سابانج بواسطة طائرة حاملة المرافقة البريطانية إتش إم إس شاه (النقيب دبليو جيه يندل ، آر إن). وبعد ساعات قليلة هوجمتهم طائرات من حاملة المرافقة البريطانية إتش إم إس إمبيرور (النقيب سير سي مادن ، آر إن) مما تسبب في أضرار خفيفة لهغورو. في غضون ذلك ، شاهدت الطائرات اليابانية مدمرات الحلفاء تقترب من هاغورو ومرة ​​أخرى عكست السفن اليابانية مسارها.

تحسبا للانعكاس الياباني بالطبع ، قائد القوات البريطانية 26th DF ، النقيب M.L. Power ، CBE ، DSO مع Bar ، RN على متن HMS Saumarez والمدمرات البريطانية الأخرى HMS Venus (Cdr. HGD De Chair ، DSC with Bar ، RN) ، HMS Verulam (المقدم. DHR Bromley ، DSC ، RN) ، HMS قام Vigilant (المقدم LWL Argles ، DSC ، RN) و HMS Virago (الملازم أول AJR White ، DSC ، RN) بتخطيط مسار لاعتراض السفن اليابانية وهو ما فعلوه قبل منتصف ليل الخامس عشر بقليل. بعد مناورة دقيقة ، بدأت المدمرات في مهاجمة السفن اليابانية من جميع الجهات بعد الساعة الواحدة من صباح اليوم بقليل. أصيبت الهاغورو بطوربيد وإطلاق نار وغرقت حوالي 0230 ساعة في الموقع 04 ° 49'N، 99 ° 42'E ولكن ليس قبل أن تصيب سوماريز بإطلاق النار. تنجو المدمرة اليابانية المرافقة كاميكازي بأضرار طفيفة فقط.

  1. الملفات 2.12.03.6854 و 2.12.27.121 (المحفوظات الهولندية ، لاهاي ، هولندا) و WO 203/4778 و ADM 199/193 (الأرشيف الوطني البريطاني ، كيو ، لندن)
  2. الملفات 2.12.03.6854 و 2.12.27.121 (المحفوظات الهولندية ، لاهاي ، هولندا) و WO 203/4630 (الأرشيف الوطني البريطاني ، كيو ، لندن)

تشير أرقام ADM إلى الوثائق الموجودة في الأرشيف الوطني البريطاني في كيو ، لندن.


Hun var kun i tjeneste i tre og lettet HMS Repulse i 1876 som flagskibet لمحطة البحرية الملكية في المحيط الهادئ تحت قيادة الأدميرال دي هورسي. Hun kæmpede للتعامل مع nær Ilo ، slaget ved Pacocha ، i selskab med korvetten HMS جمشت den 29. maj 1877 med det peruvianske pansrede enkelt-tårnskib هواسكار ، بعض العبارات المفرطة لأعمال معتدلة [[[Perus regering]]] og man frygtede ، kunne bruges til at angribe britisk skibsfart.

Det pansrede هواسكار viste sig næsten uigennemtrængeligt for de britiske kanoner، men de to ubevæbnede britiske skibe måtte Holde sig Friday af Huáscars tårn مسدس . سكونت شاه var det hurtigste slagskib، der var flydende، var den mindre هواسكار أنا أقف حتى في navigere undvigende أنا أكتشف lave vand. أنا أحب التعامل مع الحكم شاهين طوربيد den første، der blev brugt i vrede، skønt den gik glip af - في være løbsk af هواسكار . أحببت الخطيئة بعض الشيء إلى جانب جزيرة بيتكيرن. På hendes rejse hjem i 1879 blev hun omdirigeret i St. Helena، hvor der blev modtaget nyheder om den britiske hærs nederlag i slaget ved Isandhlwana، der bar Soldater til Durban i Sydafrika. Derefter udgjorde hun en del af en del af Royal Naval-kontingent، der hjalp i Anglo-Zulu-krigen، før hun afsluttede sin rejse til Storbritannien. دن 24.أكتوبر 1879 blev nogle af hendes besætningsmedlemmer betalt ved بورتسموث ، أوغ شاه blev placeret i den fjerde Division af Steam Reserve، hvorefter hun sluttede sig til Nordamerika og West Indies Station ved Royal Naval Dockyard på Ireland Island، Bermuda، for at give indkvartering. HMS Malabar overtog denne opgave i 1897، Oog I December 1904 blev شاه omdannet حتى kullager الهيكل و omdøbt سمسم ج 470 . Hulken blev solgt den 19. سبتمبر 1919 ، إلغاء التسجيل في عام 1926 في برمودا.

Ifølge nogle kilder (primært dansk) blev skibet til sidst solgt til et dansk bjærgningsselskab (Petersen & amp Albeck، København) i عام 1934 ، تم حذف blev من trukket إلى København ، hvor skibet blev demonteret. Dele af interiøret i teaktræ blev senere brugt som gulvplanker på det kongelige slot i Graasten i 1936.

سيد هندس على الإطلاق. في være jern de blev anset for at være en lettere ، مجرد Holdbar erstatning لـ HMS Victors Master. De blev sandsynligvis monteret på Victory، da hun var tørdokket i 1887 og overever til i sin bevarede tilstand. Hendes agterplade ، en منح لشاه بلاد فارس ، مطعم der blev i 1974 af HMS Malabar (Hendes Majestæts flådebase Bermuda، som var en rest af Royal Naval Dockyard) يزور متحف المجتمع التاريخي لسانت جورج ، i Mitchell House (på hjørnet af Duke of York Street og Featherbed Alley ، أنا سانت جورج تاون ، برمودا).


دير ونصب تذكاري فوق سكيبس بالقرب من حديقة فيكتوريا ، بورتسموث.


بونس بلاكست إتش إم إس شاه

لقد انضممت للتو إلى هذا المنتدى منذ أن كنت الرجل المحظوظ (غير) لشراء ميدالية توماس بونس التي نشرها القليل من إشعار المزاد. أكره أن أعترف بذلك ، لكنني قدمت عرضًا بقيمة 600 جنيه كحد أقصى عبر موقع الويب الخاص بهم ، وقد تم بيعه مقابل ذلك بالضبط. أضف عمولة 20 ٪ و 48 مقابل رسوم بريدية إلى الولايات المتحدة ، وربما دفعت للتو رقمًا قياسيًا للحصول على ميدالية رجل مجند. السبب الذي كنت أرغب فيه هو أنني حصلت بالفعل على ميدالية Bunce للخدمة الطويلة وحسن السلوك ، لذلك تم لم شملهم الآن .

أنا الآن بصدد البحث عنه ، لكنني أخفقت في معرفة أي سبب كان من الممكن أن تذهب إليه الميدالية غالياً. الحداد هو معدل جيد للميدالية ، لكنه لم يُجرح ولم يُذكر في الإرساليات.

توفي في عام 1888 من الحمى المنقولة أثناء خدمته على متن HMS Myrmidon أثناء القيام بعمل مسح على الساحل الشمالي لأستراليا.

أنا جامع ميداليات متخصص في ميداليات الخدمة البحرية الملكية الطويلة وحسن السلوك ، ولكن بشكل عام في وقت سابق من هذا القرن.

حسنًا ، برزت mt Avatar ، بسيط جدًا ، لكن بالنسبة للميت العقلي ، يجب على المرء أن يبحث عن كلمة Avatar.

وبالتالي. الصورة الرمزية هي زوج من الميداليات الأرنب! المركز الثاني هو LSGC ، ميدالية حسن السلوك والخدمة الطويلة التي مُنحت في عام 1881 أثناء تواجده على متن HMS Asia.

التحدي التالي الاتصال بيت لتحميل الصور.

[img] [يجب أن تكون مسجلا وتسجيل الدخول لمشاهدة هذه الصورة.] [/ img]

حسنًا ، أنا أتعلم! مرفق بالحافة المنقوشة لميدالية بونس الزولو. هذا عكس اتجاه عقارب الساعة! لذلك من المثير للاهتمام أنه في الساعة 11 ظهر شاه قبل اسمه ، وسعره ، ثم HMS الذي في الحقيقة مذكور قبل & quotShah & quot. لدي ميداليتين لشاه ، وكلاهما متماثل ، لكن الميداليات لبوديسيا لا تتبع هذا غير المصنف!

[img] [يجب أن تكون مسجلا وتسجيل الدخول لمشاهدة هذه الصورة.] [/ img]

وتفاصيله الرائعة على ميدالية الخدمة الطويلة

[img] [يجب أن تكون مسجلا وتسجيل الدخول لمشاهدة هذه الصورة.] [/ img]

وزوج من الميداليات - الصورة الرمزية بلدي!

مرحبا اختيار.
مرحبًا بك في المنتدى الذي يتطلع إلى مدخلاتك. لدي أيضًا ميدالية منحت لـ & quot؛ شاه & quot وما فوق
التحقق من لي ، أرى أن التنسيق هو نفس تنسيقك. غريب هناك اختلاف في الشكل بين السفينتين ،
هل أنت قادر أو هل أنت قادر على التحقق من التنسيق على تسمية السفن الأخرى؟ اتمنى ان يكون هذا منطقي
في صحتك 90.

أهلا
صور رائعة اختر ما هو حجم مجموعتك إذا كانت الميداليات؟

المجموعة كبيرة جدا جو ، ولكن في وقت سابق من هذا القرن. ميداليات الزولو التي حصلت عليها ليست محور تركيزي الرئيسي ، بل هي الميداليات التي جمعتها على مر السنين. لقد كانت ميدالية من Zulu لـ HMS Boadicia والتي جاءت مصحوبة بنسخ من أوراق خدمة الرجل التي دفعتني حقًا إلى الجمع. لقد أذهلتني حقيقة أنه كان بإمكانك رؤية مهنة رجل عبر السفن التي خدم فيها. كان اسمه ويليام روز ، وأنا أفتقد ميدالية الخدمة الطويلة ، لذا إذا وجدها أي شخص ، فيرجى إخبارنا بذلك.

سؤال مثير للاهتمام 90 بشأن التسمية. نظرت إلى ميداليتين لسفينة هيمالايا وسُميت مثل شاه. ومع ذلك ، تم تسمية ميدالية تحمل اسم HMS Euphrates مثل ميدالية الشاه ، لذلك لا أعرف ما إذا كانت كل سفينة واحدة تتبع نفس النمط ، أم أنها عشوائية.

ونعم جوه كان حداد

اشتريت LSGC في عام 1994 وبعد ستة عشر عامًا تمكنت أخيرًا من إقرانها بميدالية الزولو. فاتني الزولو مرة واحدة في المزاد ، عندما كان سعره باهظًا في ذلك الوقت. لست متأكدًا من سبب ارتفاعه في ذلك الوقت أو هذه المرة! عدم الخروج في المرة الثانية ، عندما تم طرحه في Bosley & # 8217s في 3 مارس 2010 ، نظرت إلى أسعار الموزعين وكان لدى ليفربول عرضًا مشابهًا مقابل 595 جنيهًا إسترلينيًا ، لذلك قررت تقديم عرض بقيمة 600 جنيه إسترليني ، معتقدًا أنه لم يكن هناك بالطريقة التي سترتفع بها إلى هذا الحد. لدهشتي غير السارة ، ذهبت مقابل 600 جنيه إسترليني بالضبط مما جعلني أعتقد أنني تعرضت للخداع! ثم حصلت على الفاتورة النهائية مع العمولة وفاتورة بقيمة 48 جنيهًا إسترلينيًا للطوابع البريدية. أعتقد أنني ربما دفعت للتو سعرًا قياسيًا لزولو البحرية التي ليس لديها أي شيء مميز عنها!

لست على دراية بهذه LSGCs من منتصف القرن إلى أواخره مثل WIDES السابق ، لكنني أعتقد أن سجل خدمة Bunce & # 8217s يشير إلى تغييرين مهمين لمنح LSGC ونظام التصنيف. دخل بونس البحرية الملكية في 17 يونيو 1870 ، عن عمر يناهز 21 عامًا ، بعد أن وقع التزامًا بالخدمة المستمرة لمدة 10 سنوات ، لذلك كان كل وقته يحسب للتقاعد. حصل على شارة حسن السيرة والسلوك الأولى في 1 يوليو 1873 ، والثاني بعد 5 سنوات بالضبط في عام 1878. سلوكه جيد جدًا ، ثم نموذجي (بدءًا من عام 1875 ، على عكس إشارة DM التي تشير إلى أنه كان عام 1876) ، وهو تعبير لم يتم استخدامه سابقًا في القرن - أن تكون أفضل ما يمكن للمرء الحصول عليه. ثم تم إلغاء هذا في عام 1884 ، وتظهر أوراق بونس & # 8217 التغيير عندما بدأ بعد ذلك في استلام البضائع مرة أخرى. لذلك تمتد مهنة Bunce & # 8217 تاريخيًا قبل وبعد استخدام & # 8220exemplary & # 8221 كتصنيف (1875 حتى 1884). تم منح شارة حسن السيرة والسلوك الثالثة والأخيرة في 1 يوليو 1884 ، بعد 6 سنوات من الثانية ، لكنه أخذ إجازة لمدة عام ، لذلك كل 5 سنوات للحصول على GCB سيظهر. ومن المثير للاهتمام ، أنه يوصى به للحصول على ميدالية LSGC في 20 أغسطس 1881 ، وتم تعقبه & # 8220 & # 8221 بعد ثلاثة أيام 23 أغسطس 1881 ، لذلك يتناسب مع الفئة المؤقتة الجديدة المتمثلة في القدرة على الحصول على الميدالية مع 10 سنوات فقط من الخدمة وأقل من ثلاثة من قواعد المراقبة العامة طالما كنت قد وقعت عليها لاستكمال 20 عامًا. إذا استقلت قبل بلوغ 15 عامًا ، فستتم مصادرة الميدالية مرة أخرى إلى التاج. على نحو غير عادي ، بعد أول التزام له لمدة 10 سنوات ، لم يوقع مرة أخرى وذهب إلى الشاطئ في 17 يونيو 1880 ، وانتظر ما يزيد قليلاً عن عام قبل أن يستقيل لمدة 10 سنوات أخرى في 30 يونيو 1881. لسوء الحظ ، لم يصل بونسي إلى المعاش التقاعدي و توفي في 28 ديسمبر 1888 بعد أن عانى من الحمى المنقولة.

فيما يلي تفسير لمهنة خدمة بونس. تتوفر سجلات الخدمة من منتصف إلى أواخر القرن للتنزيل مقابل 3.5 جنيهًا إسترلينيًا من الأرشيف الوطني. إنها طريقة رائعة لمعرفة ما فعله الفرد. تسرد الأوراق بشكل أساسي السفن التي خدم فيها البحار ، ويترك الأمر للباحث لتحديد ما فعله الرجل أو السفينة. لا تسرد أوراق الخدمة ميداليات الحملة مطلقًا ، ولكن في بعض الأحيان تسرد بشكل مشفر جائزة ميدالية حسن سير الخدمة الطويلة (LSGC). يتم تسمية معظم الميداليات البريطانية ، مما يجعل من الممكن معرفة ما فعله الرجل ، مما يجعلها هواية رائعة ومضافة يمكن أن تفرغ محفظتك بسرعة كبيرة!

أتش أم أس ترافالغار (110) & # 8211 Armr & # 8217s Crew & # 8211 17 يونيو 1870 إلى 8 يونيو 1872 & # 8211 قيادة الإبحار الخشبي من الدرجة الأولى (من التكليف في بورتسموث حتى السداد في بورتسموث) بواسطة الكابتن توماس بريدجمان ليثبريدج ، سفينة تدريب البحرية البحرية .

HMS هيكتور & # 8211 Armr & # 8217s Crew & # 8211 9 يونيو 1872 إلى 31 ديسمبر 1872
HMS هيكتور & # 8211 Armr & # 8217s Crew & # 8211 1 يناير 1873
HMS هيكتور & # 8211 Blk & # 8217s Crew & # 8211 1 أكتوبر 1873
HMS هيكتور (18) & # 8211 حداد & # 8211 21 مايو 1874 إلى 20 يوليو 1874 & # 8211 فرقاطة حديدية عريضة النطاق بقيادة الكابتن كوكران & # 8211 خفر السواحل.

HMS آسيا (84) - Blacksmith & # 8211 21 يوليو 1874 إلى 20 سبتمبر 1874 & # 8211 سفينة شراعية خشبية من الدرجة الثانية تستخدم كسفينة حراسة في بورتسموث 1858 إلى 1890.

أتش أم أس مالابار (3) & # 8211 حداد & # 8211 21 سبتمبر 1874 إلى 17 أبريل 1875 & # 8211 سفينة لولبية حديدية بقيادة الكابتن إدوارد توماس نوت (حتى وفاة نوت) ، ثم من 30 أكتوبر 1874 بواسطة النقيب إدوارد كيلي.

HMS آسيا & # 8211 حداد & # 8211 18 أبريل 1875 حتى 24 مايو 1875

HMS ممتاز & # 8211 حداد & # 8211 25 مايو 1875 إلى 31 مارس 1876 & # 8211 سدادها
HMS ممتاز (104) & # 8211 حداد & # 8211 1 أبريل 1876 إلى 8 يونيو 1876 & # 8211 سفينة شراعية خشبية من الدرجة الأولى بقيادة الكابتن توماس براندريث ، سفينة مدفعية ، بورتسموث

HMS آسيا & # 8211 حداد - من 9 يونيو 1876 إلى 13 أغسطس 1876

صاحبة الجلالة شاه (26) & # 8211 حداد & # 8211 14 أغسطس 1876 إلى 31 أكتوبر 1879 & # 8211 فرقاطة لولبية حديدية غير مدرعة بقيادة الكابتن ريتشارد برادشو رأس الرجاء الصالح. وسام الزولو بقفل 1879. عند عودتها من المحيط الهادئ ، توقفت HMS Shah في سانت هيلينا وعند سماع ما إذا كانت المشاكل في كيب ، شرعت في جميع القوات المتاحة (156 ، أو 200 حسب بعض الروايات) وأبحرت مباشرة إلى كيب. فعل برادشو هذا تحت سلطته الخاصة. كان لدى HMS Shah تكملة من حوالي 700 رجل ، وهبطت لواء بحري من 16 ضابطًا و 378 رجلاً. شاركوا في معركة جينيندلوفو حيث أصيبوا بجروح اثنين. كما توفي أربعة رجال بسبب المرض خلال الحملة.

لاحظ أن HMS في نهاية الحافة) وأن شاه (مفقود علامة الاقتباس) موجود في البداية على نقش الحافة ، وتختلف التسمية من ميدالية إلى ميدالية ، ومن سفينة إلى أخرى.

الجزء الرائع الآخر من التاريخ المتعلق بسفينة HMS Shah هو أنها ، مع HMS Amethyst ، خاضت معركة مع سفينة برج Peruvian Rebel Huascar. استمر العمل قرابة ثلاث ساعات ، وأصيب البرج ما بين 80 و 90 مرة. ومع ذلك ، فقد تعرضت لضرر ضئيل لكونها مدرعة ثقيلة. أثناء العملية ، تم إطلاق طوربيد وايتهيد ولكنه كان أبطأ من Huascar لذلك لم يلحق بالهدف. حاول هواسكار أيضًا صدم الشاه ، والذي تم إحباطه باستخدام بندقية جاتلينج التي جرفت أسطح سفينة هواسكار. كان الإجراء غير حاسم وتراجع Huascar. بعد يومين تم تصميم & # 8220boat action & # 8221 لنسف Huascar. لحسن الحظ ، استسلمت Huascar للأسطول البيروفي ، واستدعت أطراف القوارب إلى السفينة. لم يشارك توماس بونس في هذا القارب.

HMS آسيا & # 8211 حداد & # 8211 1 نوفمبر 1979 إلى 31 ديسمبر 1879

HMS سانت فنسنت (120) & # 8211 حداد - 1 يناير 1880 إلى 17 يونيو 1880 & # 8211 سفينة شراعية خشبية من الدرجة الأولى بقيادة القائد جون هيكست ، سفينة تدريب للأولاد ، بورتسموث.

HMS آسيا & # 8211 حداد & # 8211 30 يونيو 1881 إلى 2 أكتوبر 1882

HMS كونستانس & # 8211 حداد & # 8211 3 أكتوبر 1882 حتى 16 يناير 1886

HMS آسيا & # 8211 حداد & # 8211 17 يناير 1886 حتى 18 نوفمبر 1887

صاحبة الجلالة تاليا (6) & # 8211 حداد & # 8211 19 نوفمبر 1887 إلى 31 مارس 1888 & # 8211 كورفيت لولبي خشبي أمر (من التكليف حتى الدفع) بواسطة الكابتن جون روبرت إيبينيزر باتيسون ، مع نقل أطقم جديدة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​ثم إلى أستراليا HMS قامت ثاليا بإخراج الضباط والطاقم للعمل على HMS Myrmidon بالفعل في المحطة الأسترالية.

HMS Myrmidon (3) & # 8211 حداد & # 8211 1 أبريل 1888 إلى 28 ديسمبر 1888 & # 8211 سفينة الغاق فئة بندقية تستخدم كسفينة مسح بقيادة الكابتن هون. Foley C. P. Vereker & # 8211 Sydney and Manila. شارك في استكشاف التاريخ البحري والطبيعي للساحل الأسترالي الشمالي والشمالي الغربي ، بما في ذلك داروين وجزر ويليس وأوسبري ريف ، وأيضًا في مضيق باس. تم بيع Myrmidon في عام 1889 في هونغ كونغ. خرج توماس بونس من المستشفى بسبب الحمى المنقولة في 28 ديسمبر 1888 ، وكان يبلغ من العمر 39 عامًا.


سياسات

في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، نشأ صراع للسيطرة على الحكومة الإيرانية بين الشاه ومحمد مصدق ، وهو قومي إيراني متحمس. في مارس 1951 ، حصل مصدق على تمرير مشروع قانون في المجلس (البرلمان) لتأميم المصالح النفطية البريطانية الواسعة في إيران. نمت قوة مصدق بسرعة ، وبحلول نهاية أبريل ، اضطر محمد رضا إلى تعيين مصدق رئيسًا للوزراء. أعقب ذلك فترة عامين من التوتر والصراع. في أغسطس 1953 ، حاول الشاه إقالة مصدق وفشل ، وبعد اندلاع أعمال الشغب ، هرب من البلاد. لكن بعد عدة أيام ، أعاد خصوم مصدق ، بدعم ومساعدة سريين من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ، محمد رضا إلى السلطة.

تحت حكم محمد رضا ، تم الحفاظ على تأميم صناعة النفط اسميًا ، على الرغم من أن إيران دخلت في اتفاق عام 1954 لتقسيم الإيرادات مع كونسورتيوم دولي تم تشكيله حديثًا كان مسؤولاً عن إدارة الإنتاج. بمساعدة الولايات المتحدة ، شرع محمد رضا بعد ذلك في تنفيذ برنامج التنمية الوطنية ، المسمى بالثورة البيضاء ، والذي تضمن بناء شبكة طرق وسكك حديدية وجوية موسعة ، وعدد من مشاريع السدود والري ، والقضاء على أمراض مثل الملاريا. وتشجيع ودعم النمو الصناعي وإصلاح الأراضي. كما أسس أيضًا فيلقًا لمحو الأمية وهيئة صحية لسكان الريف الكبير والمعزول. في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، سعى الشاه إلى تطوير سياسة خارجية أكثر استقلالية وأقام علاقات عمل مع الاتحاد السوفيتي ودول أوروبا الشرقية.


البحرية الجنوب أفريقية & # 8217s & # 8216elephant في الغرفة & # 8217

هناك فيل كبير جدًا في الغرفة عندما يتعلق الأمر بذكرى الأخوة البحرية في جنوب إفريقيا & # 8217s. في كثير من الأحيان في الأخوية المخضرمة ودوائر البحرية في جنوب إفريقيا هناك حجة محتدمة & # 8211 لماذا لا تحيي البحرية الجنوب أفريقية والقوات المسلحة السودانية سوى ذكرى غرق SS Mendi خلال الحرب العالمية الأولى عندما يتم إيلاء اهتمام ضئيل لغرق السفينة رئيس SAS كروجر؟ It & # 8217s & # 8216political & # 8217 هو الترنيمة العالمية للكفر والشرف الفاشل ، وهو تحريف من خطاب المؤتمر الوطني الأفريقي & # 8217 (ANC) لقهر & # 8216old & # 8217 البحرية والقوات النظامية SADF باستمرار.

لكنهم يتجاهلون & # 8216elephant & # 8217 ، وهو شيء بدأ كمهزلة قبل وقت طويل من وصول حزب المؤتمر الوطني الأفريقي إلى السلطة في عام 1994. إنه فيل يجلس مباشرة على أبواب حكومة الفصل العنصري القومية القديمة وهو بالكامل ملكهم. عمل. عندما وصلوا إلى السلطة ، بدأوا في هزيمة أي شخص دعم & # 8216 بريطانيا & # 8217 أثناء الحرب العالمية الثانية كنوع من الخائن ، وتفاقم ذلك لأن البحرية الجنوب أفريقية كانت مرتبطة ارتباطًا جوهريًا بالبحرية الملكية عبر اتفاقية سيمونستاون لدرجة أنهم لم يشرعوا أبدًا في الواقع. النصب التذكارية أو الاحتفالات لتكريمهم. بالنسبة للقوميين الأفريكانيين القدامى ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالبحرية ، كانت هذه مشكلة & # 8216 البريطانية & # 8217 & # 8217 لتذكر أي تضحية قبل عام 1948 أو حتى قبل عام 1957 لهذا الأمر عندما تم تسليم القاعدة البحرية في سيمونستاون رسميًا من قبل من بريطانيا إلى جنوب إفريقيا.

ونتيجة لذلك ، فإن نطاق تضحياتنا في الحرب العالمية الثانية بالكاد يتم ذكره في حجة & # 8216Mendi ضد الرئيس كروجر & # 8217. في الواقع النطاق ، سيكون حجم هذه التضحية بمثابة مفاجأة للعديد من جنوب إفريقيا & # 8211 بما في ذلك أخوية قدامى المحاربين وأفراد البحرية الحاليين.


& # 8216elephant & # 8217 التضحية

لإعطائك فكرة عن مدى ضخامة هذا & # 8216elephant في الغرفة ، دعنا نغطي لعبة Honor Roll & # 8211 التي تفوق بكثير أي تضحيات بحرية جنوب أفريقية في حقبة ما بعد الحرب العالمية. ومع ذلك ، فإن البحرية الجنوب أفريقية والحكومة الحالية لا توليان أي اهتمام لها على الإطلاق ، ولا على الإطلاق # 8211 ولا أحد موكب أو احتفال رسمي واحد للبحرية الجنوب أفريقية (SAN). ولا حتى نصب تذكاري للبحرية مخصص لهؤلاء الرجال.

نبدأ بسفينة جنوب إفريقيا & # 8217s الخاصة & # 8217s التي فقدت في الحرب العالمية الثانية ، وجميعهم كاسحات ألغام. (ملاحظة على قائمة الشرف عند قراءتها SANF تعني أن العضو كان جزءًا من & # 8216South African Naval Forces & # 8217 و MPK يعني & # 8216 Missing Presumed Killed & # 8217).

كانت أول سفينة جنوب أفريقية فقدت في البحر الأبيض المتوسط ​​بالقرب من طبرق هي HMSAS الطوف الجنوبي بقصتها الرائعة عن أحد الناجين (انظر هذا الرابط للحصول على قصة كاملة & # 8211 انقر هنا: كانت HMSAS Southern Floe أول سفينة خسرتها البحرية SA وتحمل معها قصة رائعة عن النجاة).

قائمة الشرف للتضحية على HMSAS Southern Floe على النحو التالي:

أندرس ، جون ، ستيوارد ، 69637 (سانف) ، MPK
باور ، روبرت ، ستوكر 1c ، 69935 (SANF) ، MPK
براند ، ليزلي أ ، آبل سيمان ، 69828 (سانف) ، MPK
كالفيلد ، باتريك ، ستيوارد ، 69802 (SANF) ، MPK
CHANDLER، Charles R D، Cook (S)، 69613 (SANF)، MPK
CHENOWETH ، ريتشارد ، Stoker 1c ، 67420 (SANF) ، MPK
فيرلي ، الكسندر إي ، الملازم أول سانف ، MPK
فريدلاندر ، سيسيل أ ، آبل سيمان ، 114703 (سانف) ، MPK
GARDINER، إليوت، Able Seaman، 67260 (SANF)، MPK
GREENACRE، John H، Leading Seaman، 69677 (SANF)، MPK
HEASMAN، Gratwicke E E، Engine Room Artificer 4c، 69784 (SANF)، MPK
HOGG، Roy S، Sub Lieutenant، SANF، MPK
INNES ، إيان مك ، ملازم أول ، SANF ، MPK
لويس ، جون إدوارد جوزيف: ملازم ، 70019 (SANF) ، MPK
MARSH، Reginald H Y، Able Seaman، 69911 (SANF)، MPK
ميتشل ، ويليام إن ، آبل سيمان ، 69787 (سانف) ، MPK
نيل، Eloff R، Able Seaman، 69635 (SANF)، MPK
NICHOLSON، Douglas O، Able Seaman، 66833 (SANF)، MPK
PUGH، John R، Able Seaman، 66877 (SANF)، MPK
RYALL، David R، Able Seaman، 69999 (SANF)، MPK
شيمين ، ويليام ، ليدينج ستوكر ، 69661 (SANF) ، MPK
SIENI، جوزيف ف، Able Seaman، 69788 (SANF)، MPK
SNELL، Harold W، Leading Telegraphist، 69827 (SANF)، MPK
ستانلي ، جوردون جيه ، أبيل سيمان ، 66963 (سانف) ، MPK
والتون ، دودلي ن ، ملازم أول ، سانف ، إم بي كي

السفينة الثانية المفقودة كانت HMSAS باركتاون، التي اندلعت في القتال أثناء سقوط طبرق في ليبيا ، حيث تقاتل HMSAS Bever إلى جانبها خارج الميناء (انظر هذا الرابط للاطلاع على القصة الكاملة & # 8211 انقر هنا: كاسحة الألغام الجنوب أفريقية المشاكسة التي سقطت في القتال - HMSAS Parktown ).

قائمة الشرف للتضحية عندما غرقت HMSAS Parktown في 21 يونيو 1942 على النحو التالي:

BROCKLEHURST، Peter S، Able Seaman، 70457 (SANF)، MPK
COOK، John A، Stoker 1c، 70256 (SANF)، MPK
جاغر ، ليزلي ج ، الملازم سانف ، 70016 (سانف) ، MPK
MCEWAN، William A، Steward، 69686 (SANF)، MPK
TREAMER، Arthur P، Petty Officer، 71109 (SANF)، MPK

كانت السفينة الثالثة التي فقدت هي السفينة الشقيقة HMSAS Parktown ، The مشروبات HMSAS التي سقطت لاحقًا في الحرب أثناء تحرير اليونان عندما اصطدمت بلغم ، وتحمل مع قصتها حكاية ناجين معجزة (انظر هذا الرابط للاطلاع على القصة الكاملة & # 8211 انقر هنا "تحت وابل من القذائف". الشجاعة وفقدان HMSAS Bever).

قائمة الشرف للتضحية في 30 نوفمبر 1944 عندما غرقت سفينة HMSAS Bever على النحو التالي:

ARMERANTIS، Sideris، Stoker 1c، 282953 V (SANF)، MPK
DE PACE، Luigi S، Petty Officer، 66539 V (SANF)، MPK
دي ريك ، ليزلي ب ، تلغراف ، 75320 V (SANF) ، MPK
دريير ، بيتر ، الطباخ الرئيسي (S) ، 585236 V (SANF) ، MPK
HIGGS، George E، Stoker 1c، 562712 V (SANF)، MPK
HUSBAND، Charles A، Stoker 1c، 280098 V (SANF)، MPK
KETTLES، John D، Engine Room Artificer 3c، 562458 (SANF)، MPK
LAWLOR، Robert J، Act / Chief Motor Mechanic 4c، P / KX 127225، MPK
LINDE، Carl M، Able Seaman، 71194 V (SANF)، MPK
LYALL ، John D R ، Stoker 1c ، 562179 V (SANF) ، MPK
ماتيوز ، ويليام آر ، قائد وايرمان ، 562794 الخامس (سانف) ، قتل
فيليبسون ، جوزيف H ، جهاز الإشارة ، 181160 V (SANF) ، MPK
RODDA ، Harold J ، Stoker 1c ، 70451 V (SANF) ، (بمثابة Harold J Andresen) ، MPK
SCRIMGEOUR، Quintin، Petty Officer، 69691 (SANF)، MPK
TRUSCOTT، E (أولي فقط) W، Able Seaman، 585184 V (SANF)، MPK
أبيض ، كلود ، بحار رائد ، 586420 V (SANF) ، MPK
ويليامز ، ديزموند ، Able Seaman ، 70433 V (SANF) ، قتل

كانت كاسحة الألغام الأخيرة التي تم فقدها هي HMSAS Treern، تم فقدها بشكل مأساوي في نهاية الحرب مع ناج واحد فقط ، ولا تزال آخر سفينة جنوب أفريقية تضيع في العمل ، حتى يومنا هذا ، ومع ذلك لا يكاد أحد على علم بتاريخها (انظر هذا الرابط القصة الكاملة & # 8211 انقر هنا آخر سفينة تابعة للبحرية الجنوب أفريقية ضاعت في العمل HMSAS Treern).

فيما يلي قائمة الشرف للتضحية في 12 يناير 1945 عندما غرقت سفينة HMSAS Treern:

أندرسون ، روبرت دي ، Engine Room Artificer 2c ، 71067 V (SANF) ، MPK
باركر ، رونالد إي ، ملازم أول ، سانف ، MPK
بليك ، روبرت إي ، تافه ضابط ، P 6572 (SANF) ، MPK
براون ، إيان H ، Able Seaman ، 71719 V (SANF) ، MPK
بيرن ، باتريك ، ملازم ، سانف ، MPK
DAVIE، William، Stoker 1c، 70681 V (SANF)، MPK
ENGELBEEN، Leslie C، Able Seaman، 562235 V (SANF)، MPK
JACOBZ ، فرانك H ، Stoker 1c ، 70374 V (SANF) ، MPK
ماثيوز ، جورج أ ، ستوكر 1 ج ، 70728 فولت (سانف) ، MPK
MCINTYRE، William G، Cook (S)، 585360 (SANF)، MPK
MCLARTY، William D، Leading Stoker، 562246 V (SANF)، MPK
MCLEAN، Godfrey، Able Seaman، 562455 V (SANF)، MPK
NILAND، St John E، Able Seaman، 209905 (SANF)، MPK
بيري ، ديزموند أ ، موظف تافه ، 71211 (SANF) ، MPK
REID، Kenneth H، Signalman، 562143 V (SANF)، MPK
SALCOMBE، Francis R، Stoker 1c، 58589 V (SANF)، MPK
STAPELBERG، Willem J، Steward، 562221 V (SANF)، MPK
SUTTON، Donald A، Able Seaman، 70426 (SANF)، MPK
SUTTON، George A M، Leading Seaman، 586403 V (SANF)، MPK
TRAFFORD، William O، Able Seaman، 71222 V (SANF)، MPK
VILJOEN، Dennis A، Telegraphist، 70984 V (SANF)، MPK
WHITE، Charles W، Petty Officer، 562200 V (SANF)، MPK
WULFF، Emil F، Leading Seaman، 562466 V (SANF)، MPK

ثم هناك خسارة الأدميرال جاي هاليفاكس ، وهو أكبر ضابط بحري جنوب أفريقي فُقد خلال الحرب العالمية الثانية ، ويعتبر نفسه أحد مؤسسي البحرية الجنوب أفريقية الحديثة ومع ذلك لا يتذكره أحد على الإطلاق. (انظر هذا الرابط لقصة كاملة جاي هاليفاكس ، ضابط البحرية الإفريقي الأكبر الذي فقد خلال الحرب العالمية الثانية). تم تسجيله هنا:

مدير قوات جنوب افريقيا

هاليفاكس ، جاي دبليو ، الأدميرال ، سانف ، حادث طيران ، قتل

ثم ، ضع في اعتبارك خسائر القوات البحرية لجنوب إفريقيا على سفن أخرى في جنوب إفريقيا وفي عمليات أخرى في جنوب إفريقيا أثناء الحرب:

LUCAS ، EW R ، Chief Engineman ، 66756 (SANF) ، توفي في 4 أكتوبر 1939
أندرو نيكولسون ، كوك ، 63827 (سانف) ، توفي في 13 أكتوبر 1939
BESTER، A T، Leading Stoker، 6640 (SANF) ، توفي في HMSAS Africana
HUGHES ، T J ، Stoker ، 71383 (SANF) ، توفي في 10 مايو 1941
كاسون ، ويليام ، Able Seaman ، 252935 V (SANF) ، توفي على متن السفينة HMSAS Tordonn
هولت ، ألبرت إي ، تلغراف ، 69576 (SANF) ، قتل على HMSAS Southern Maid
VAN NOIE ، نورمان ، Able Seaman ، CN / 72134 (SANF) ، توفي في 20 سبتمبر 1941
سانت كلير ويكر ، ويلي إتش ، آبل سيمان ، 67292 (سانف) ، توفي في 21 سبتمبر 1941
SMITH، P، Able Seaman، CN / 72263 (SANF) ، توفي في 7 أبريل 1942
RUITERS ، Walter ، Stoker ، CN / 72081 (SANF) ، توفي في 21 يوليو 1942
MURPHY ، J ، Able Seaman ، CN / 72256 (SANF) ، توفي في 16 أغسطس 1942
FROST ، M L ، Able Seaman ، CN / 71804 (SANF) ، توفي على HMSAS Receiffe
بيترسون ، دبليو جيه ، Able Seaman ، CN / 72184 (SANF) ، توفي في 4 سبتمبر 1942
REHR ، سيسيل ، Able Seaman ، 69877 (SANF) ، توفي على HMSAS Roodepoort
CARLELSE ، فريدريك ، Able Seaman ، CN / 72004 (SANF) ، توفي في HMSAS Soetvlei
بيترز ، نورمان ، الرائد ستوكر 66847 (SANF) ، توفي في 3 يناير 1943
ديل ، رودني ، أبل سيمان ، 68866 (SANF) ، قتل في 24 مارس 1943
هندرسون ، ألكسندر ب ، رئيس غرفة المحرك ، 562099 (SANF) ، قتل في بنغازي ، ليبيا
جيمس ، H ، ستيوارد ، CN / 72252 (SANF) ، توفي 9 مايو 1943
ORGILL ، C B ، Able Seaman ، CN / 71947 (SANF) ، توفي 14 مايو 1943
لا شارد ، إدوين ، الملازم قائد ، SANF ، توفي في 20 مايو 1943
LUCAS ، A W ، Able Seaman ، 152875 (SANF) ، توفي في 28 مايو 1943
باتمان ، تي ، رئيس غرفة المحرك الفني ، 71627 (SANF) ، توفي في 30 يونيو 1943
ROBBERTS، Kaspar، Petty Officer، P / 5285 (SANF) ، توفي في 1 يوليو 1943
BOSHOFF ، Christofel J ، Able Seaman ، 70339 (SANF) ، قتل على HMSAS Blaauwberg
لينز ، ويليام ، آبل سيمان ، 69544 (SANF) ، توفي في 29 أغسطس 1943
بيستل ، إيمانويل إيه إن إم ، ملازم ، سانف ، توفي في 21 سبتمبر 1943
هارل ، بول أ ، ضابط الصف ، 71796 (SANF) ، توفي في 3 أكتوبر 1943
STEELE ، Ewen ، Able Seaman ، 71272 V (SANF) ، قتل في HMSAS البحر الجنوبي
BETTS ، روبرت ، Able Seaman ، 68900 (SANF) ، توفي في 18 نوفمبر 1943
PAGE ، روبرت ، ملازم أول ، SANF ، توفي في 29 نوفمبر 1943
ماكلين ، ريتشارد ، ستوكر ، 562567 (SANF) ، توفي في 29 نوفمبر 1943
هاريس ، آر إتش ، تلغراف ، 330488 (SANF) ، توفي في 16 ديسمبر 1943
نيكولز ، جون ، Yeoman of Signals ، 66824 V (SANF) ، توفي في 19 ديسمبر 1943
فلورنسا ، جون ، ستوكر ، CN / 71982 V (SANF) ، توفي في 18 يناير 1944
دانييلز ، آدم ، ستوكر ، 72034 (سانف) ، توفي في 28 يناير 1944
رافينز ، ألبرت ، آبل سيمان ، CN / 72213 V (SANF) ، توفي في 31 مارس 1944
DE KLERK ، جون ، بحار عادي ، 585868 V (SANF) ، توفي في 4 مايو 1944
BOTHA ، Herkulas ، Cook ، 562093 الخامس (SANF) ، توفي في 8 مايو 1944
بيسيت ، الكسندر ، ملازم ، سانف ، توفي في 16 يونيو 1944
جينكينز ، إدوارد جي ، Engine Room Artificer ، 66720 V (SANF) ، توفي 14 سبتمبر 1944
KEMP ، Thomas ، Able Seaman ، CN / 71015 V (SANF) ، توفي في 20 سبتمبر 1944
واتسون ، جورج ، ملازم ، سانف ، توفي في 15 أكتوبر 1944
BOSWELL ، Louis F W ، Chief Engine Room Artificer ، 69756V (SANF) ، MPK في 14 نوفمبر 1944 على HMSAS Treern
أبراهامز ، هنري ، Able Seaman ، CN / 719204 (SANF) ، توفي في 19 نوفمبر 1944
بيرمان ، نيكولاس ، بحار عادي ، 616728V (SANF) ، توفي في 22 نوفمبر 1944
DIXON ، روبرت ، Able Seaman ، CN / 584276 (SANF) ، توفي في 11 يناير 1945
TREISMAN ، جيرالد ، ستيوارد ، 584730 الخامس (SANF) ، توفي في 10 فبراير 1945
LAMONT ، J ، Steward ، 71402 (SANF) ، توفي في 24 فبراير 1945
HORNE، P D، Chief Petty Officer، 66661 V (SANF) ، توفي في 31 مارس 1945
بوفى ، ليونارد ، Able Seaman ، 71182 V (SANF) ، توفي في 31 مارس 1945
PFAFF، C E، Petty Officer Stoker، 562721 V (SANF) ، توفي في 20 أبريل 1945
كريستيان ، J W ، Able Seaman ، CN / 71965 (SANF) ، توفي في 5 مايو 1945
سيمون ، فريدريك ، ستوكر ، CN / 72046 V (SANF) ، توفي في 8 مايو 1945
VAN AARDT، S، Stoker، CN / 721490 (SANF) ، توفي في 22 مايو 1945
CLARE ، فريدريك دبليو ، كبير ضباط الصف 69599 V (SANF) ، توفي في 3 يونيو 1945
KEOWN ، RJ ، Able Seaman ، CN / 71845 (SANF) ، توفي في 9 يونيو 1945
WELCOME ، J J ، Able Seaman ، CN / 72270 (SANF) ، توفي في 19 يوليو 1945
VAN WYNGAARDT، F A، Able Seaman، 585610 V (SANF) ، توفي في 21 يوليو 1945
سمع ، جورج أ ، الملازم ، سانف ، مات على HMSAS الرجاء الصالح
COOK، W، Leading Stoker، 70527 V (SANF) ، توفي في 8 أغسطس 1945

كما لو أن الخسارة المذكورة أعلاه لأفراد البحرية الجنوب أفريقية ليست كبيرة بما يكفي وعدم الاعتراف من قبل البحرية ليس سيئًا بما فيه الكفاية ، فهناك & # 8216elephant في الغرفة & # 8217 ، وهو عامل رئيسي تم تجاهله تمامًا من قبل البحرية الجنوب أفريقية الأخوة والبحرية نفسها ، وأنه تم إعارة أفراد البحرية الجنوب أفريقية إلى البحرية الملكية البريطانية وفقدوا في سفن البحرية الملكية & # 8217s ومرافق الشاطئ خلال الحرب العالمية الثانية.

فقدت القوات البحرية لجنوب إفريقيا في الخسائر الكبيرة التالية للسفن البريطانية. ضع في اعتبارك هذا الفيل الكبير & # 8216 في الغرفة & # 8217 لمدة دقيقة ، لأنه يزداد حجمًا. تحمل خسائر سفن البحرية الملكية هذه قوائم طويلة من تضحيات جنوب إفريقيا.

نبدأ مع جميع السفن التي تحتوي على أفراد من القوات البحرية لجنوب إفريقيا غرقت أثناء غارة القوات الجوية الإمبراطورية اليابانية & # 8216Easter Sunday & # 8217 غارة على الأسطول البريطاني في كولومبو (يُنظر إلى هذا على أنه البريطاني & # 8216 Peal Harbour & # 8217 قبالة سري في العصر الحديث. لانكا) وهي أحلك ساعة من حيث الخسائر التي تكبدتها البحرية الجنوب أفريقية ، ومع ذلك لم يتم التعرف عليها على هذا النحو ولا تذكرها. (انظر هذا الرابط لمزيد من التعمق: "أحلك ساعة" للبحرية الجنوب أفريقية لم يتم التعرف عليها ولم يتم إحياء ذكراها)

خلال هذا الهجوم ، ألقى الطيار الياباني الذي كان يحلق قاذفات الغوص اليابانية D3A-1 "VAL" التي كانت تحلق من الأسطول الإمبراطوري الياباني ، قنابلها على أتش أم أس دورسيتشاير، التي كان لديها مجموعة كبيرة جدًا من أفراد البحرية في جنوب إفريقيا ، فجرت ببساطة عندما فجرت مجلة ذخيرة وساهمت في غرقها السريع. انقر هنا للحصول على تقرير كامل عن موقع Observation Post عن غرقها: "لقد أطلقوا النار علينا آليًا في الماء" يسرد تضحية جنوب إفريقيا على HMS Dorsetshire

قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 5 أبريل 1942 عندما غرقت سفينة HMS Dorsetshire:

BELL، Douglas S، Ty / Act / Leading Stoker، 67243 (SANF)، MPK
BRUCE، Alexander M، Stoker 2c، 67907 (SANF)، MPK
كونكان ، هارولد برنارد ، الجراح الملازم (طبيب)
EVENPOEL، Albert، Stoker 2c، 67909 (SANF)، MPK
GEFFEN ، المرسل ، Stoker 1c ، 68035 (SANF) ، MPK
HOWE، Horace G، Ordinary Seaman RNVR، 68680 (SANF)، MPK
KENDRICK، George، Stoker 2c، 67910 (SANF)، MPK
MCINTYRE، Norman G، Able Seaman، 67446 (SANF)، MPK
روبرت مكليلان ، عامل تلغراف عادي ، 67897 (SANF) ، MPK
ميلن ، لورانس فيكتور ، آبل سيمان
مورو ، دوغلاس إي ، آبل سيمان ، 67989 (سانف) ، إم بي كيه
أورتن ، تشارلز بي ، أبل سيمان ، 68009 (SANF) ، MPK
REDMAN، Roland A، Leading Stoker، 67406 (SANF)، MPK
سكوت ، ويليام جيه ، آبل سيمان ، 68007 (سانف) ، MPK
SEVEL، Harry، Stoker 1c، 68100 (SANF)، MPK
فان زيل ، ديفيد إيزاك ستيفانوس ، ستوكر الدرجة الأولى
WILLETT، Amos A S، Stoker 1c، 67240 (SANF)، MPK
ويليامسون ، والتر إن ، آبل سيمان ، 67803 (سانف) ، MPK

كانت السفينة البريطانية الثانية في هذا الهجوم الجوي الياباني بالذات ، في نفس اليوم وفي نطاق بعضها البعض ، هي أتش أم أس كورنوال ، محشوة بالكامل من أفراد البحرية الجنوب أفريقية المنتدبين لها. تعرضت السفينة إتش إم إس كورنوال لثماني مرات من قبل نفس قاذفات الغوص التي أغرقت السفينة دورسيتشاير وغرقت القوس أولاً في حوالي عشر دقائق.

قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 5 أبريل 1942 عندما غرقت السفينة إتش إم إس كورنوال:

BESWETHERICK، Hedley C، Ordinary Seaman RNVR، 86671 (SANF)، MPK
BOTES ، John S ، Stoker 2c RNVR ، 68924 (SANF) ، MPK
COMMERFORD، Noel P، Able Seaman RNVR، 66493 (SANF)، MPK
CRAWFORD، Cecil E، Act / Engine Room Artificer 4c RNVR، 67922 (SANF)، MPK
DU PREEZ، Charles P H، Able Seaman، 68175 (SANF)، MPK
DUTTON، Charles C، Stoker 2c RNVR، 68949 (SANF)، MPK
HANSLO، Raymond F، Able Seaman RNVR، 68295 (SANF)، MPK
KEITH، Kenneth I B، Able Seaman RNVR، 66742 (SANF)، MPK
KENYON، Graeme A B، Able Seaman RNVR، 68002 (SANF)، MPK
KIRSTEN، Monty G W، Able Seaman RNVR، 68917 (SANF)، MPK
القانون ، إدوارد ، صانع غرفة الحركة / المحرك 4c RNVR ، 66760 (SANF) ، MPK
MCDAVID، William K، Stoker 2c RNVR، 69138 (SANF)، MPK
ميتشل ، ويليام A ، Stoker 1c RNVR ، 68796 (SANF) ، MPK
بالمر ، والتر A ​​، Able Seaman RNVR ، 68344 (SANF) ، (تم الإنقاذ ، على متن HMS Enterprise) ، مات من الجروح
SPENCE، Noel W، Ordinary Seaman RNVR، 68732 (SANF)، MPK
SQUIRES، John E، Ordinary Seaman RNVR، 68728 (SANF)، MPK
STEPHEN، Eric B، Ordinary Seaman RNVR، 68861 (SANF)، MPK
SWANN، Lawrence T، Stoker 1c RNVR، 68710 (SANF)، MPK
THORPE ، موريس ، Stoker 2c RNVR ، 69140 (SANF) ، MPK
VERSFELD، Peter H S، Able Seaman RNVR، 68859 (SANF)، MPK
VINK، Benjamin F، Ordinary Seaman RNVR، 68860 (SANF)، MPK
ويلسون ، جيرالد إف ، Stoker 2c RNVR ، 69006 (SANF) ، MPK
رايت ، توماس H ، Able Seaman RNVR ، 68039 (SANF) ، MPK

في حوادث سابقة على متن السفينة إتش إم إس كورنوال ، فقد اثنان من جنوب إفريقيا حياتهما ويتذكرهما هنا أيضًا:

AINSLIE، Roy، Petty Officer، 66382 (SANF) ، توفي في 5 سبتمبر 1940
HAWKINS ، Reginald D ، Able Seaman ، 66700 (SANF) ، توفي بسبب المرض في 4 مارس 1942

قدمت غارة عيد الفصح في وقت لاحق جائزة كبيرة لليابانيين ، حاملة الطائرات ، و HMS هيرميس ، تم إغراق حاملة الطائرات الضخمة هذه بعد أسبوع من قبل اليابانيين بالقرب من كولومبو (الآن سريلانكا) ، وأصبح فخر الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ جحيمًا بعد أن تم قصفه عدة مرات. كان لها أيضًا ارتباط طويل مع جنوب إفريقيا ووحدة كبيرة جدًا من أفراد البحرية في جنوب إفريقيا. (انظر هذا الرابط للحصول على مقال متعمق عن تضحيات البحرية الجنوب أفريقية تكثر في "جحيم دانتي" الذي يروي تضحيات جنوب إفريقيا على السفينة إتش إم إس هيرميس).

فيما يلي قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 9 أبريل 1942 عندما غرقت HMS Hermes:

BRIGGS ، أنتوني هربرت ليندساي ملازم ثانٍ (مهندس) البحرية الملكية (جنوب إفريقيا) ، MPK
برايسون ، نيل دبليو ، عامل تلغراف عادي ، 69147 (سانف) ، MPK
بيرني ، إيان أ ، Able Seaman ، 67786 (SANF) ، MPK
كلايتون ، فريدريك إتش ، غرفة التمثيل / المحرك المصطنع 4c ، 68102 (SANF) ، MPK
DE CASTRO، Alfred T، Stoker 1c، 67914 (SANF)، MPK
كيني ، فريدريك دبليو ، آبل سيمان ، 67748 (سانف) ، MPK
KEYTEL، Roy، Able Seaman، 67296 (SANF)، MPK
كيمبل ، دينيس سي ، غرفة التمثيل / المحرك 4 ج ، 67600 (سانف) ، MPK
كروس ، فريدريك إي ، آبل سيمان ، 68321 (سانف) ، MPK
رافايل ، فيليب آر ، Able Seaman ، 67841 (SANF) ، MPK
ريتشاردسون ، رونالد بي ، آبل سيمان ، 67494 (سانف) ، MPK
رايلي. ميكانيكي هاري للطيران الدرجة الثانية ، ذراع الأسطول الجوي ، البحرية الملكية (جنوب إفريقيا) ، MPK
تومز ، إيفانهو إس ، أبيل سيمان ، 67709 (سانف) ، إم بي كيه
VICKERS، Colin P، Able Seaman، 68296 (SANF)، MPK
فورستر، جاك بي، Able Seaman، 67755 (SANF)، MPK
WHITE، Edward G، Stoker، 68026 (SANF)، MPK
WIBLIN، Eric R، Able Seaman، 67717 (SANF)، MPK
YATES، Philip R، Supply Assistant، 67570 (SANF)، MPK

يشمل أيضًا جنوب أفريقي خدم مع الذراع الجوية للبحرية الملكية & # 8217s على HMS Hermes.

RILEY ، H ، ميكانيكي الهواء ، ذراع الأسطول الجوي ، HMS Hermes ، توفي في 9 أبريل 1942

كان التالي على قائمة السفن المفقودة خلال غارة عيد الفصح والتي تضمنت عددًا كبيرًا من أفراد البحرية الجنوب أفريقية على متنها HMS Hollyhock، غرقت في نفس يوم HMS Hermes بواسطة نفس القاذفات اليابانية في 9 أبريل. انقر هنا للحصول على تقرير كامل عن Observation Post عن غرقها "لقد انفجرت على الفور" وهي تسرد تضحية جنوب إفريقيا على HMS Hollyhock

قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 9 أبريل 1942 عندما غرقت السفينة HMS Hollyhock على النحو التالي:

أندرسون ، هنري جي ، Able Seaman ، 67501 (SANF) ، MPK
BASTON، Douglas T، Act / Engine Room Artificer 4c، 68600 (SANF)، MPK
BUITENDACH، James M، Stoker 2c، 69223 (SANF)، MPK
JUBY، Kenneth J، Ordinary Seaman، 69211 (SANF)، MPK
LEACH، Peter A D H، Stoker 2c، 69225 (SANF)، MPK

لم يكن الأسطول الإمبراطوري الياباني فقط ، بل كان للبحرية الألمانية أيضًا أثره على البحرية الملكية ، ومرة ​​أخرى نجد أفرادًا من البحرية الجنوب أفريقية معارين للخدمة على هذه السفن الشهيرة التي غرقت خلال الحرب.

نبدأ بـ أتش أم أس جلوستر خسر في 22 مايو 1941 أثناء العمل قبالة جزيرة كريت. هم HMS Gloucester ، إلى جانب HMS Greyhound و HMS Fiji لهجوم من قبل قاذفات الغطس الألمانية "Stuka". تم غرق السلوقي وتعرض جلوسيستر للهجوم والغرق أثناء محاولتهم إنقاذ الناجين من الكلاب السلوقية في الماء (انظر هذا الرابط للحصول على قصة كاملة & # 8211 انقر هنا "خطأ جسيم" يسرد تضحية جنوب إفريقيا على سفينة HMS Gloucester).

قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 22 مايو 1941 عندما غرقت سفينة HMS Gloucester على النحو التالي:

ANGEL، Walter J H، Able Seaman، 67351 (SANF)، MPK
AUSTIN-SMITH، John R، Ordinary Seaman، 67336 (SANF)، MPK
BAGSHAW-SMITH، Philip R، Ordinary Seaman، 67337 (SANF)، MPK
BAGSHAWE-SMITH، Sydney Q، Able Seaman، 68454 (SANF)، MPK
باربر ، إدغار ف ، آبل سيمان ، 67302 (سانف) ، MPK
BRUCE، John، Able Seaman، 67355 (SANF)، MPK
كارتر ، فريدريك جي ، Able Seaman ، 67345 (SANF) ، MPK
شيلتون ، رونالد إتش دي ، بحار عادي ، 67335 (سانف) ، MPK
إدواردز ، رونالد إي ، بحار عادي ، 67384 (سانف) ، MPK
إليوت ، إدوارد آر ، بحار رائد ، 66584 (SANF) ، MPK
GERAGHTY، Herbert C، Able Seaman، 67338 (SANF)، MPK
GROGAN، Graham B، Able Seaman، 67343 (SANF)، MPK
جيمس ، فيكتور ف ، بحار عادي ، 67303 (سانف) ، MPK
جنسن ، نيلز ب ، Able Seaman ، 67347 (SANF) ، MPK
MCCARTHY، Henry F، Ordinary Seaman، 67223 (SANF)، MPK
مور ، ألبرت ، آبل سيمان ، 67416 (سانف) ، MPK
سلاتر ، بريان إم ، آبل سيمان ، 67358 (سانف) ، إم بي كيه
سميث ، ماثيو س ، Able Seaman ، 67359 (SANF) ، MPK
سوندروب ، آرثر دبليو ، آبل سيمان ، 67356 (سانف) ، MPK
STADLANDER، Rowland C، Stoker 1c، 67400 (SANF)، MPK
STOKOE، Cyril A M، Act / Leading Seaman، 67264 V (SANF)، MPK
سيمونز ، موريس إم ، آبل سيمان ، 68245 (سانف) ، MPK
THOMPSON، Walter E H، Able Seaman، 67360 (SANF)، MPK
فان ديك ، سيسيل H ، Able Seaman ، 67404 (SANF) ، MPK
WEBBER، Reginald، Able Seaman، 67361 (SANF)، MPK
WILLIAMS، Dastrey S، Leading Seaman، 67047 (SANF)، MPK
WRIGHT، Gerald V، Act / Ordnance Artificer 4، 67375 (SANF)، MPK

شاركت HMS Gloucester في قتال سابق في 8 يوليو 1940 عندما تم قصفها ، يتم تذكر ضحايا جنوب إفريقيا هنا:

ALLISON ، Oswald H ، Able Seaman RNVR ، 67349 (SANF) ، قتل
NOWLAN، فرانسيس C، Able Seaman RNVR، 67409 (SANF)، DOW

ضربت مأساة القوات البحرية الجنوب أفريقية المعارة إلى صاحبة الجلالة برهم عندما تم نسفها من قبل الغواصة الألمانية U-331 ، أصابت ثلاثة طوربيدات جانب ميناء HMS Barham مما تسبب في إدراجها بكثافة ونشر النار باتجاه مخازن الذخيرة. مرت دقيقتان ونصف فقط من اصطدام الطوربيد حتى انقلبت السفينة على جانبها وانقلبت عندما انفجرت المجلة الخلفية في انفجار عظيم (انظر هذا الرابط للاطلاع على القصة الكاملة & # 8211 انقر هنا "فجر السماء عالياً" إعادة حساب الجنوب تضحية أفريقية على صاحبة الجلالة برهم!)

قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 25 نوفمبر 1941 عندما غرقت سفينة HMS Barham كما يلي:

بيكر ، دينيس إي دبليو ، بحار عادي ، 68617 (SANF)
GLENN، Paul V، Ordinary Seaman، 68906 (SANF)
HAYES، Richard T، Ordinary Seaman، 68499 (SANF)
موريس ، سيريل د ، بحار عادي ، 68932 (SANF)
UNSWORTH، Owen P (المعروف أيضًا باسم R K Jevon) ، بحار عادي ، 69089 (SANF)
WHYMARK، Vivian G، Ordinary Seaman، 69024 (SANF)

كما تسبب الإيطاليون في خسائر فادحة في الشحن البريطاني ، ومرة ​​أخرى بسفن مع وحدة جنوب أفريقية ، وتم إحضارها إلى الوطن في 19 ديسمبر 1941 ، عندما HMS نبتون، أربعة ألغام ، جزء من حقل ألغام إيطالي تم زرعه حديثًا. سرعان ما انقلب نبتون (انظر هذا الرابط للاطلاع على القصة الكاملة & # 8211 انقر هنا تضحية جنوب إفريقيا على HMS Neptune).

فيما يلي قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 19 ديسمبر 1941 عندما غرقت سفينة HMS Neptune:

آدامز ، توماس أ ، آبل سيمان ، 67953 (سانف) ، MPK
CALDER، Frank T، Ordinary Seaman، 67971 (SANF)، MPK
كامبل ، روي إم ، آبل سيمان ، 67318 (سانف) ، MPK
DIXON، Serfas، Able Seaman، 67743 (SANF)، MPK
FEW، Jim، Able Seaman، 67744 (SANF)، MPK
هينز ، إريك جي ، Able Seaman ، 67697 (SANF) ، MPK
HOOK، Aubrey C، Able Seaman، 67862 (SANF)، MPK
HOWARD، Harold D، Signalman، 67289 (SANF)، MPK
هوبارد ، والاس إس ، Able Seaman ، 67960 (SANF) ، MPK
KEMACK، Brian N، Signalman، 67883 (SANF)، MPK
ميريويذر ، جون ، Able Seaman ، 67952 (SANF) ، MPK
MEYRICK، Walter، Ordinary Signalman، 68155 (SANF)، MPK
موريس ، رودني ، عامل الإشارة العادي ، 68596 (SANF) ، MPK
RANKIN، Cecil R، Signalman، 67879 (SANF)، MPK
ثورب ، إدوارد سي ، سيغنالمان ، 67852 (سانف) ، MPK
THORPE، Francis D، Able Seaman، 67462 (SANF)، MPK
وايلد ، إرنست إيه ، آبل سيمان ، 67929 (سانف) ، إم بي كيه

كما فُقد مواطنو جنوب أفريقيون آخرون التحقوا بالبحرية الملكية على متن سفينة HMS Neptune ، وتشمل هذه (وليست هذه القائمة نهائية بأي حال من الأحوال) ما يلي:

OOSTERBERG، Leslie W، Stoker 1c، D / KX 96383، MPK
TOWNSEND، Henry C، Stoker 1c، D / KX 95146، MPK

في 30 أبريل 1942 ، في رحلة عودتها من مورمانسك ، قامت HMS ادنبره كانت ترافق قافلة QP 11 عندما اصطدمت بغواصة ألمانية من طراز U-456. كانت أدنبرة تحمل الذهب الذي دفعه السوفييت مقابل المعدات الحربية وهي موضوع إنقاذ مذهل من الذهب بعد الحرب. مرة أخرى ، كان لديها مجاملة من أفراد البحرية الجنوب أفريقيين (انظر هذا الرابط لقصة كاملة & # 8211 انقر هنا "الذهب قد يضيء ولكن ليس له ضوء حقيقي" تضحية جنوب أفريقيا على HMS إدنبرة).

فيما يلي قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 30 أبريل 1942 عندما غرقت سفينة HMS Edinburgh:

DRUMMOND ، Valentine W ، Able Seaman ، 68043 (القوات البحرية لجنوب إفريقيا) ، مفقود يُعتقد أنه قتل
VAN DORDRECHT، William H، Able Seaman، 67851 (South African Naval Forces)، Missing Presumed Killed

في 12 نوفمبر 1942 ، أصدر HMS هيكلا تم نسفها بواسطة غواصة ألمانية ، U-515 أصابتها في غرفة المحرك. ثم اصطدم الزورق يو بالسفينة بثلاثة انقلابات ضائرة مما أدى إلى غرق السفينة غرب جبل طارق. مرة أخرى هناك قائمة الضحايا البحرية في جنوب أفريقيا (انظر هذا الرابط لقصة كاملة & # 8211 انقر هنا "كل رجل لنفسه" ... تضحية جنوب أفريقيا وغرق HMS Hecla).

فيما يلي قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 12 نوفمبر 1942 عندما غرقت السفينة HMS Helca:

BENNETT، John F، Act / Engine Room Artificer 4c، 330351 (SANF)، MPK
LLOYD، George H، Act / Engine Room Artificer 4c، 330353 (SANF)، MPK
PEERS، Charles V، Able Seaman، 562653 (SANF)، MPK
SMITH، Ian R، Electrical Artificer 4c، 68478 (SANF)، MPK

وهناك & # 8217s المزيد & # 8230. خدم العديد من الجنوب أفريقيين في مجموعة متنوعة من سفن البحرية الملكية وفقد العديد منهم ، وهنا # 8217s مؤشر يلتقط للتو أفراد القوات البحرية لجنوب إفريقيا وحدها ، ناهيك عن أولئك الذين تطوعوا مباشرة للبحرية الملكية ، يلي قائمة الشرف:

أندرسون ، ريتشارد دبليو إن ، Able Seaman ، 86082 (SANF) ، قتل في 21 مايو 1941 في HMS Syvern
ويستون ، جرانت إي ، بحار عادي RNVR ، 68498 (SANF) ، قتل 27 أغسطس 1941 في HMS فيبي
RASMUSSEN ، Victor J S ، رائد التلغراف ، 66920 (SANF) ، MPK 24 نوفمبر 1941 في HMS دنيدن
ADAMSON ، William D ، Ordinary Seaman RNVR ، 69001 (SANF) ، MPK 10 ديسمبر 1941 في صد HMS
بيكر ، ستانلي هـ ، آبل سيمان ، 67474 (SANF) ، حادث طريق ، قتل في 5 يناير 1942 في قلعة HMS Carnarvon
دروري ، فريدريك ، بحار عادي ، 68315 (سانف) ، MPK 29 يناير 1942 في صاحبة الجلالة سترة
سكوت ، كليفورد ، التلغراف العادي ، 66973 (SANF) ، MPK 26 مارس 1942 في أتش أم أس جاكوار
BUCHANAN ، الكسندر ، Able Seaman ، 67934 (SANF) ، توفي في 20 أبريل 1942 HMS برمنغهام
كومرفورد ، تيرينس ، بحار عادي ، 330258 (SANF) ، توفي في 21 يونيو 1942 في أتش أم أس إكسبريس
PRICE، David، Able Seaman RNVR، P / 68529 (SANF)، MP 6 July 1942 on HMS النيجر
TROUT ، A (أولي فقط) N ، Able Seaman ، CN / 72133 (SANF) ، توفي في 4 أغسطس 1942 في HMS ستورك
جونستون ، هنري ن ، الملازم قائد (E) ، SANF ، 66727 ، توفي في 18 أغسطس 1942 في HMS برمنغهام
BAWDEN، Wilfred R، Stoker 2c RNVR، 330425 (SANF)، DOWS 16 سبتمبر 1942 HMS اوريون
NIGHTSCALES ، نورمان ، كاتب ، 68148 (SANF) ، MPK 30 ديسمبر 1942 في HMS Fidelity
GITTINS ، Victor L ، Ordinary Seaman ، 69325 (SANF) ، توفي في 27 يناير 1943 في HMS Assegai (قاعدة تدريب)
بلات ، رونالد إم ، ضابط تافه ، 67160 الخامس (سانف) ، حادث ، قتل في 26 فبراير 1943 في HMS الرئيس الثالث (مؤسسة الشاطئ)
كروسلي ، ألفريد هـ ، ملازم ثان ، سانف ، MPK 7 مارس 194 يوم إتش إم إس سوندرز
دي كوك ، فيكتور بي دي سي ، تاي / ملازم ، سانف ، MPK7 مارس 194 يوم إتش إم إس سوندرز
لوو ، جوزيف ، ستوكر ، CN 72175 (SANF) ، مرض ، توفي في 2 ديسمبر 1943 HMS ستورك
توفي ATKIN ، William B ، الملازم SANF ، المرض ، في 26 يناير 1944 HMS الدوق الشمالي
SHIELDS ، Eric E M ، الملازم ، SANF ، توفي في 12 أبريل 1944 HMS بيمبروك الرابع
HOWDEN، Russell K، Ty / Sub-Lieutenant، SANF، MPK 4 يناير 1945 إتش إم إس إم إل 1163إطلاق Harbour Defense Motor
كلارك ، ريجينالد إي ، تاي / ملازم قائد ، SANF ، تحطم طائرة ، MPK 24 يوليو 1945 في HMS Adamant
LIDDLE ، جون ، ملازم ، SANF ، MPK 8 أغسطس 1945 في HMS Barbrake

ثم دعونا & # 8217s تنظر في أفراد البحرية الجنوب أفريقيين الذين يخدمون في سلاح الجو الملكي لأسطول # 8217s (البحرية الملكية & # 8217s الخاصة بالقوات الجوية المنفصلة عن سلاح الجو الملكي) ، وهنا جنوب أفريقيا التاليين موجودون في FAA Honor Roll ( باستثناء ميكانيكي الهواء رايلي من ذراع الأسطول الجوي ، المسجلة في خسارة HMS Hermes). للحصول على قصة كاملة لهؤلاء الجنوب أفريقيين الذين فقدوا في إدارة الطيران الفيدرالية ، انظر هذا الرابط & # 8211 انقر هنا تضحية جنوب إفريقيا في سلاح الأسطول الجوي التابع للبحرية الملكية

بوستوك ، آر إس ، ملازم ، سلاح الجو الملكي للأسطول الجوي 800 ، السرب ، HMS ارك رويال، توفي في 13 يونيو 1940
BROKENSHA ، GW ، ملازم ، سلاح الجو الملكي الأسطول الجوي 888 سرب ، HMS هائلة، توفي في 11 أغسطس 1942
CHRISTELIS، C، Sub / Lieutenant، Royal Navy Reserve FAA 803 Squadron، HMS هائلة، توفي في 1 أغسطس 1942
JUDD ، FE C ، الملازم Cmdr ، سلاح البحرية الأسطول الجوي 880 سرب ، HMS لا تقهر، توفي في 12 أغسطس 1942
لا جرانج ، أنتوني إم ، ملازم أول (A) ، SANF ، ذراع الأسطول الجوي (البحرية الملكية) 1772 Sqn HMS لا يعرف الكلل ، العمليات الجوية ، MPK 28 يوليو 1945
ماكويرتر ، سيسيل جيه ، ملازم تاي / فرعي (أ) ، ذراع الأسطول الجوي (البحرية الملكية) سرب 851 صاحبة الجلالة شاه، تحطم طائرة ، SANF ، MPK 14 أبريل 1944
O’BRYEN ، W S ، Sub / Lt Royal Navy Fleet Air Arm 762 Squadron ، صاحبة الجلالة هيرون، توفي في 26 نوفمبر 1942
استيقظ ، فيفيان إتش ، تاي / ملازم (أ) ، سلاح الطيران لأسطول القوات المسلحة الأنغولية (البحرية الملكية) سرب 815 HMS Landrail، تحطم طائرة ، SANF ، MPK 28 مارس 1945

أخيرًا ، تم العثور على أفراد من البحرية الجنوب أفريقية في البحرية التجارية ، وتم إعارتهم إليها أيضًا ومرة ​​أخرى قوائم الشرف:

SS تونس ، خسارة السفينة
ADAMS، Douglas E H، Act / Able Seaman RNVR، 66378 (SANF)، (President III، O / P)، MPK
ST La Carriere ، خسارة السفينة
DORE، Frank B، Act / Able Seaman RNVR، 67218 (SANF)، (President III، O / P)، MPK
SS Laconia ، خسارة السفينة
روس ، روبرت ، Stoker 2c ، 69119 (SANF) ، (النصر ، O / P) ، DOWS
SS Llandilo ، خسارة السفينة
CRAGG، Ronald F، Able Seaman (DEMS)، 66488 (SANF)، (الرئيس الثالث، O / P)، MPK
SS Ceramic ، خسارة السفينة
موسكو ، جون جي ، الكاتب الرئيسي ، 66786 (SANF) ، (SANF ، O / P) ، MPK
إس إس إمبراطورة كندا ، خسارة السفينة
كوشرين ، جوزيف ، مصمم غرفة المحرك 3c ، P 68947 (SANF) ، (بيمبروك ، O / P) ، MPK
إس إس إمباير ليك ، خسارة السفينة
FLINT، John M، Act / Able Seaman (DEMS)، P 562749 (SANF)، (President III، O / P)، MPK

الآن ضع في اعتبارك هذا ، لم نبدأ حتى في الخدش بشكل صحيح في قائمة الشرف ، هذه القائمة أعلاه لا تزال غير دقيقة للغاية مع فقدان العديد من الأسماء. ليس لدينا فكرة حقيقية عن الآلاف من مواطني جنوب إفريقيا الذين تطوعوا وماتوا أثناء الخدمة في محمية البحرية الملكية والبحرية الملكية نفسها ، في الواقع ، بالكاد نجحنا في الالتفاف حول هذا الأمر. لحسن الحظ ، يعمل عدد قليل من مواطني جنوب إفريقيا على ذلك ، يوميًا تقريبًا ، لكنها مهمة ضخمة حيث تم العثور على هذه الأسماء في قوائم شرف البحرية الملكية وهي مسألة تتعلق بالتحقيق في مكان ولادة كل ضحية بريطانية. فقدت سجلات المتطوعين الجنوب أفريقيين الذين انضموا إلى البحرية الملكية مع مرور الوقت حقًا.

ختاما

كانت السفينة الأخرى الوحيدة التي فقدتها البحرية الجنوب أفريقية منذ انتهاء الحرب العالمية الثانية HMSAS Treern في عصر أكثر حداثة هي رئيس SAS كروجر ، وعلى عكس Treern ، التي كانت خسارتها في القتال ، كانت خسارة Kruger & # 8217s. بسبب حادث مأساوي في البحر (انظر "من العاصفة جاءت الشجاعة" ... مأساة PK).

كانت هذه الخسائر القتالية شيئًا واحدًا ، ولكن نفس محو التاريخ يحدث حاليًا مع الخسارة العرضية في الآونة الأخيرة لرئيس SAS كروجر (PK) ، كان & # 8216old & # 8217 SADF محرجًا جدًا من الخسارة (في الواقع من قبل المأساة والظروف ، لقد أغرقنا سفينة القيادة الخاصة بنا) ولم تتجول القوات المسلحة السودانية في الحقيقة للقيام بمسيرة وطنية لإحياء ذكراها وتذكرها. وبالمقارنة أيضًا بالصورة الأكبر ، فإن خسارة 16 من أفراد البحرية الجنوب أفريقية في PK صغيرة جدًا بالفعل ، ولكن لا تقل أهمية & # 8211 وهنا & # 8217s الحقيقة المزعجة ، لقد & # 8216 سحقهم تحت البساط & # 8217 من قبل SADF القديم وتبقى بشكل مريح تحت السجادة بواسطة SANDF الجديد.

في خسائر الحرب العالمية الثانية ، لم يكن أداء حكومة حزب المؤتمر الوطني الأفريقي القادمة منذ عام 1994 أفضل من حكومة نات القديمة & # 8211 ، فقد جمعت كل الخسائر القتالية في زمن الحرب في HMSAS Southern Floe و HMSAS Parktown و HMSAS Bever و HMSAS Treern إلى & # 8216colonial & # 8217 قضية ليست من تاريخهم أو وقتهم ، أما بالنسبة لرئيس SAS كروجر الذي كان جزءًا من & # 8216Apartheid & # 8217 القوات في أذهانهم ، وبالتالي سيتم هزيمتهم.

والنتيجة الصافية هي أن البحرية الجنوب أفريقية ليس لديها ببساطة أي عروض وطنية لإحياء ذكرى أو الاعتراف بأي من خسائرها الكبرى في البحر. لدى جيش جنوب إفريقيا على الأقل عرض Delville Wood Parade (أكبر خسارة قتالية فردية لجيش جنوب إفريقيا ، حادثة الحرب العالمية الأولى) ، القوات الجوية لجنوب إفريقيا لديها Alpine 44 Memorial Parade (أكبر مأساة SAAF & # 8217s ، حادثة الحرب العالمية الثانية ) ، البحرية الجنوب أفريقية & # 8230. ولا شيء!

وبدلاً من ذلك ، تركز البحرية الجنوب أفريقية (SAN) على خسارة ميندي كخسارة بحرية تابعة لـ SAN ، على الرغم من أن Mendi كانت قيد التكليف للبحرية الملكية ، وبدلاً من ذلك لم تكن بحرية جنوب إفريقيا موجودة بالفعل في الحرب العالمية الأولى ، تم إنشاؤه بالفعل فقط قبل الحرب العالمية الثانية. ثم مرة أخرى ، كانت SS Mendi تحمل أيضًا قوات جيش جنوب إفريقيا في شكل فيلق العمل الجنوب أفريقي ، وليس أفراد البحرية الجنوب أفريقية (لم تكن SAN & # 8217t موجودة على أي حال).

ميندي هي مأساة في زمن الحرب ومأساة سياسية ، الصمت والاعتراف اللاحق هو شفاء وطني (انظر دعونا نموت مثل الإخوة ... الأصوات الصامتة لقوات إس إس ميندي سمعت أخيرًا). على هذا النحو ، أصبح # 8217s الآن موكبًا تذكاريًا وطنيًا ، وجزءًا من & # 8216 يوم القوات المسلحة & # 8217 وواحدًا لجميع أفراد القوات المسلحة السودانية للاحتفال والتذكر & # 8211 وهو محق في ذلك. ولكن هل هو احتفال خاص ببحرية SA البحرية & # 8211 ليس في الحقيقة & # 8211 لا.

في كل هذا ، لا تزال البحرية ترفض بشكل دوغمائي استضافة الاحتفال الوطني الخاص بها لأعمالها البحرية ومآسيها ، وهي & # 8217s فقط غير مريحة سياسياً ، ولن يكون & # 8217t لطيفة إذا تمكنت البحرية الجنوب أفريقية من رؤية ماضيها ورؤية تضحيتها البحرية على سفنها الخاصة ، وتلك الخاصة بأفراد SAN على سفن البحرية الملكية ، وأخيراً أقامت فقط & # 8216All at Sea & # 8217 Naval Memorial Parade في ذكرى أو إقامة نصب تذكاري بحري كامل (على غرار نصب البحرية الملكية في بورتسموث)؟

صغيرة جدًا & # 8216All at Sea & # 8217 يتم إحياء ذكرى من قبل فرع جنوب إفريقيا Legion الغريب و MOTH Shellhole الفردي ، على أساس محلي للغاية & # 8211 يقودها مجموعة صغيرة من الأفراد. لا شك في أن نوبل في تعهداتهم ، لكن تظل هذه مبادرات خاصة صغيرة جدًا يحضرها حفنة قليلة فقط وهل هذا يكفي حقًا؟

كما هو موضح ، فإن قائمة شرف البحرية الجنوب أفريقية & # 8217s للحرب العالمية الثانية هي قائمة مذهلة وطويلة جدًا & # 8211 هي فيل كبير جدًا في ذلك و # 8217s فيل متزايد ، حتى يومنا هذا. لقد حان الوقت لأن ننظر بجدية إلى أنفسنا ، ونفحص قيمنا فيما يتعلق بما يشكل تضحية من أجل الصالح العام للإنسان ونعترف بها بشكل صحيح.

كتبه وبحثه بيتر ديكنز. تم استخراج قائمة الشرف من & # 8216Casualty Lists of Royal Navy and Dominion Navies، World War 2 & # 8217 by Don Kindell. أسماء إضافية مأخوذة من قوائم الشرف التي نشرها العقيد غراهام دو تويت (متقاعد).


الخدمة العسكرية مثل شاه

تم وضع MC Hull 254 في 13 نوفمبر 1942 وتم إطلاقه باسم جامايكا بموجب عقد مع اللجنة البحرية من قبل شركة سياتل تاكوما لبناء السفن [4] في تاكوما ، واشنطن في 21 أبريل 1943 برعاية السيدة سي تي سيمارد. تم إعادة تصنيفها CVE-43 في 15 يوليو 1943 وحصلت عليها البحرية الأمريكية.

تم نقلها إلى المملكة المتحدة بموجب تفويض بالإعارة والإيجار في 27 سبتمبر 1943 ، باعتبارها واحدة من مجموعة كبيرة من ناقلات المرافقة المناسبة للعمل المضاد للغواصات التي تم نقلها إلى البحرية الملكية في المحيط الهادئ.

جامايكا أعيدت تسميته شاه، برقم علم RN من D21. بقيادة ويليام جون يندل ، [5] كان مكملها الأولي هو 851 سربًا جويًا بحريًا مع 12 قاذفة طوربيد من طراز Grumman Avenger II ورحلة من مقاتلات Wildcat. [3]

بعد المحاكمات البحرية ، تم تعديلها في كندا للدفاع عن القافلة ، ويتم الانتهاء من ذلك في نهاية العام. أبحرت من فانكوفر إلى سان فرانسيسكو لتأخذ على متنها طائرات العمليات ، 12 Grumman Avengers ورحلة من Grumman Wildcats. ومع ذلك ، لم يكن الطيران ممكنًا لأن طوابقها كانت مليئة أيضًا بـ Curtiss P-40s ليتم نقلها إلى كوشين. أبحرت من سان فرانسيسكو إلى ويليامزتاون ، ملبورن ، أستراليا. بعد إعادة الإمداد استمرت في هذا التكوين إلى كوشين وكولومبو.

كانت واجباتها بشكل رئيسي الدفاع عن القوافل وحماية التجارة ضد الغواصات الألمانية التي تعمل في المحيط الهندي مع قاعدة ساحلية في ترينكومالي. لعبت دورًا نشطًا في الحرب ، حيث ترأست مجموعة الصيادين القاتلة التي غرقت U-198 في المحيط الهندي ، 12 أغسطس 1944. تم تنبيه 851's Avengers إلى وجود الغواصة في المنطقة ، وحدد موقع U-boat وحاول مهاجمتها ، ووجه السفن الأخرى في المجموعة HMS بيجوم، الفرقاطة النهرية HMS فيندهورن وطائرة البجعة السوداء الشراعية HMIS جودافاري إلى النقطة التي تم فيها شحن الزورق بشكل عميق مما أدى إلى غرقه.

تم نقل الشاه إلى أسطول جزر الهند الشرقية ثم أعيد تجهيزه في ديربان قبل المشاركة في حملة بورما في عام 1945. بعد أن عانت من العديد من الخسائر في الطائرات في حوادث الدوريات والهبوط ، تمت زيادة تكملة الشاه في هذا الوقت تقريبًا برحلة طيران من Hellcats. خلال شهري أبريل ومايو 1945 ، شاركت في عملية الأسقف ، حيث أطلقت دوريات وضربات ضد نيكوبار استعدادًا لغزو رانغون. [3] بعد فترة وجيزة ، تم تكليفها بالبحث عن الطراد الياباني هاجورو. أدت المشاكل الميكانيكية في المنجنيق إلى إرسال معظم Avengers 851 إلى HMS Emperor في مقابل Hellcats من سرب 800 و 804. أدى حادث هبوط خطير قام به أحد هؤلاء Hellcats إلى إزالة الشاه من العمليات في 11 مايو. ومع ذلك ، تمكنت 851 المنتقمون ، التي كانت تحلق من الإمبراطور ، من تحديد موقع هاغورو وإلحاق الضرر بها ، قبل غرقها من قبل الأسطول المدمر السادس والعشرين في "عملية دوكيدوم".

تم نقل طائرات Hellcats التي نجت من حادث الهبوط السابق جواً من الشاه وعادت لفترة وجيزة إلى سيلان وبومباي لإعادة تجهيزها وتدريبها. جمعت المنتقمون الناجون من أسراب 851 و 845 ، بالإضافة إلى Hellcats و Walrus للدعم والتعافي أثناء عمليات الهبوط ، أبحرت في أغسطس للانضمام إلى عملية Zipper على ساحل الملايو ، فقط لتوقفت في الطريق عندما استسلمت اليابان.

نزولت من طائرتها في ترينكومالي في 26 أغسطس ، ثم أبحرت إلى قاعدة كلايد البحرية عبر عدن وقناة السويس حيث كانت مستعدة للعودة إلى الولايات المتحدة.عند وصولها إلى نورفولك في 16 أكتوبر ، تم تسليمها رسميًا إلى الولايات المتحدة في 26 نوفمبر 1945. [3]


HMS Shah Zulu War 1879

شكراً لكم على "الترحيب على متن المركب" وعلى رابط شاه التذكاري. لكوني رجل بحري قديم ، فقد طورت اهتمامي برجال اللواء البحري في حرب الزولو. أنا أبحث عن أي معلومات مثل اليوميات والصور والرسائل والمراسلات العسكرية وما إلى ذلك من شأنها أن تساعدني في التحريض على هؤلاء الرجال. لقد ساهموا بشكل كبير في المجهود الحربي من خلال توفير الرجال للمساعدة في بناء الحصون وإقامة الجسور لنقل القوات عبر الأنهار. لقد أحضروا مدافع السفن ومدافع جاتلينج والصواريخ التي أثبتت فائدتها في هزيمة العدو. كان أعضاء اللواء البحري في Isandlawana و Inyezane و Eshowe و Gingndlovu و Ulundi. أي معلومات يمكن تقديمها لمساعدتي في بحثي هي موضع تقدير كبير.

توم ، هل تبحث عن أي شخص على وجه الخصوص. أو مجرد معلومات عامة تتعلق بالكتائب البحرية التابعة لـ AZW.

واحد لتوم
هل شاهدت مجموعة الصور التي تم طرحها للبيع بالمزاد في وقت سابق من هذا العام ، فهي تخص السير هيرني نوربيري.

واحد لمصلحة البحرية.
كتاب يسمى اللواء البحري في جنوب إفريقيا خلال الأعوام 1877-78-79

توم هنا شخص آخر قد يعجبك.

آسف لأنني لم أقم بالرد على بعض منشوراتك الأخيرة ، لكنني كنت بعيدًا لفترة قصيرة ، ولم يكن لدي الوقت لزيارة الموقع.

Oldhistorian2،
أبحث عن كل شخص كان جزءًا من اللواء البحري على وجه الخصوص. أحاول إعادة بناء تحركات مختلف سرايا اللواء. (من كان وأين ومتى.) ستوفر سجلات ومذكرات السفن معظم المعلومات. أنا لست في المنصب الآن حيث يمكنني الوصول إلى الأرشيف في Kew.

1879 غريفز ،
لقد رأيت صور نوربيري التي أدرجتها دار المزاد التي لديها الألبوم. أنا متأكد من أنه كان هناك العديد من الأشخاص الآخرين الذين لم يتم عرضهم. ربما يومًا ما قد يشاركها الشخص الذي اشترى الألبوم.

م.
شكرا لك على الارتباط بالموقع.

توم. قد تجد هذا مثيرًا للاهتمام ، فهناك الكثير من المعلومات.

انقر فوق الشخص الذي تهتم به. بمجرد الفتح ، انظر إلى الجانب الأيسر ، حدد النص الكامل. ثم قم بالتمرير لأسفل ، يمكنك أيضًا عرضها بتنسيق PDF. يمكنك أيضًا الحفظ في سطح المكتب.


بذله متينه

عكاش شاه في البيت الأبيض. الصورة: ستيفاني جونز / مكتب البيت الأبيض للمشاركة العامة

بالنسبة لأكاش شاه ، كان الإرشاد دائمًا جانبًا محددًا في أي فصل من فصول تعليمه ، بدءًا من والديه.

بعد أن هاجر والديه إلى الولايات المتحدة من الهند في منتصف الثمانينيات ، واجه والديه صراعات وتضحيات أثناء عملهما لتوفير حياة مليئة بالفرص لأطفالهما.

وجد والد شاه عمالة تجتاح وتنظف متجرًا صغيرًا بالقرب من محطة مترو أنفاق في مدينة نيويورك ، وساعدت والدته في كسب المال من أرفف تخزين في متجر الزاوية بالقرب من المكان الذي نشأ فيه شاه في كليفسايد بارك ، نيو جيرسي.

شاه ، البالغ من العمر الآن 28 عامًا ، يمكنه أن يتذكر النقطة التي أذهلت فيها محن الهجرة ومحنها والديه. يتذكر سماعه محادثات حول عودة محتملة إلى الهند.

لكن عندما عاد شاه إلى منزله من روضة الأطفال ذات يوم ، وبطاقة تقرير في يده ، تغير كل شيء. بينما كان والده يدير عينيه عبر أعمدة الدرجات ، خففت ملامح وجهه. التفت إلى والدة شاه وقال ، "سنبقى. سيكون مستقبله أفضل هنا ".

كان نكران والديه وتصميمهما مصدر إلهام لطالب بيبودي ، مما وفر العمود الفقري لأخلاقيات العمل القوية الخاصة به.

نقاط القوة المبكرة

قال إنه بمجرد التحاقه بأكاديميات مقاطعة بيرغن ، وهي مدرسة مغناطيس للرياضيات والعلوم في نيوجيرسي ، ظهر موجهون آخرون. ينسب شاه اهتمامه المبكر بالعلوم والبحث والطب إلى المعلمة دونا ليوناردي هناك.

بتوجيه من ليوناردي ، اعترف الخبير الرائد في علم السموم بجرعات منخفضة - إدوارد كالابريس - بالبحث الذي أجراه شاه عندما كان شاه في الصف العاشر.

قال شاه "لقد أذهلتني حقيقة أن [كالابريس] كان يأخذ الوقت الكافي للاتصال بطالب في المدرسة الثانوية كان قد قام بمشروع معرض علمي يستحق وقته واهتمامه".

انجذب شاه للبحث العلمي في وقت مبكر ، لكنه كان دائمًا على دراية بالوعي الاجتماعي المزدهر - على الرغم من أنه عندما كان صغيرًا ، لم يكن متأكدًا من كيفية توجيهه بشكل منتج.

نشأ في أسرة تعيش من الراتب إلى الراتب ، قال شاه إن دعم الحكومة الأمريكية والبرامج المدنية المختلفة ساعد عائلته على النجاح.

قدمت ميديكيد الرعاية الصحية ، وضمن برنامج تغذية النساء والرضع النمو الصحي. كانت المنح والقروض الفيدرالية هي التي ساعدت شاه في الحصول على تعليم عالٍ متميز في كلية أورسينوس في بنسلفانيا.

بينما كان شاه يقدر الارتقاء النقدي الذي قدمته مثل هذه البرامج ، إلا أنه لم يكن حتى تواصل مع مرشد آخر ، قسيس حرم أورسينوس تشارلز رايس ، حتى انفتحت عينيه على كيفية محاولة معالجة عدم المساواة الاجتماعية في هذا العالم.

"الاكتشافات على طاولة المختبر ليست سوى الخطوة الأولى في عملية مساعدة المرضى. قال شاه "هناك العديد من النقاط بعد ذلك يمكن للمرء أن يساعد الآخرين أيضًا".

بعد دراسته الجامعية ، قرر شاه أن كلية الطب هي الخطوة التالية في الجمع بين حبه للعلم ورغبته في مساعدة الآخرين. قال إن العديد من القضايا الاجتماعية التي يشعر بحماسة تجاهها غالبًا ما تظهر من خلال الصحة والمرض ، مما دفعه إلى اتخاذ قرار بممارسة مهنة كطبيب.

تدريب القوة

اختار في النهاية حضور HMS لأنه ، كما قال ، "إنها موطن لاتساع وعمق لا يصدق من المرشدين."

خلال السنة الأولى لشاه في HMS ، في عام 2010 ، اكتشف أنه كان واحدًا من 32 أمريكيًا تم اختيارهم كباحث رودس. إنه يعتقد اعتقادًا راسخًا أن هذا الإنجاز يتحدث عن التوجيه والدعم والفرص التي حصل عليها منذ ذلك الحين على مر السنين.

أخذ شاه إجازة من HMS للدراسة في جامعة أكسفورد لمدة عامين حيث حصل على درجتين ، ماجستير في السياسة الاجتماعية المقارنة وماجستير في إدارة الأعمال. عززت التجربة قراره بالانتقال من البحث العلمي الأساسي إلى العمل في قضايا السياسة الصحية.

بالعودة إلى HMS في عام 2013 ، كان محظوظًا لاكتشاف المزيد من المرشدين ، مثل John Ayanian ، الآن مدير معهد سياسات الرعاية الصحية والابتكار في جامعة ميشيغان ، ومارك شوستر ، أستاذ HMS William Berenberg لطب الأطفال في مستشفى بوسطن للأطفال ، الذي شكل تفكيره تجاه السياسة الصحية وبحوث السياسة الصحية. اكتشف شاه في الوقت نفسه اهتمامًا بطب غرفة الطوارئ.

ولكن بسبب اهتمامه المتزايد بإصلاح الرعاية الصحية ، تولى شاه دور مستشار السياسة الصحية للسناتور عن ولاية نيو جيرسي لوريتا واينبرغ في عام 2015 ، وأصبحت منذ ذلك الحين مرشدة أخرى.

"من خلال العمل معها ، فهمت حقًا مكان الثغرات في نظام الرعاية الصحية لدينا. بين ذلك ، وفي العمل في غرفة الطوارئ ، ورؤية المرضى الذين سقطوا من خلال تلك الشقوق ، فهمت حقًا من هم هؤلاء الأشخاص ، وما هي العوائق التي يواجهونها ، وما الذي يمكننا فعله لمساعدتهم على التغلب على بعض هذه الحواجز ".

بناء العضلات

أدى الفهم الأكبر للسياسة الاجتماعية إلى واحدة من أحدث مساعي شاه. في عام 2015 ، أسس شاه وأصبح المدير التنفيذي لـ Be Jersey Strong ، وهي منظمة غير ربحية تدرب وتعبئ العاملين في مجال صحة المجتمع الطلابي في نيوجيرسي ، وتقدم المساعدة في الوصول والتسجيل لغير المؤمن عليهم طبياً.

"الجسد ، من نواح كثيرة ، يخدم كلغة يتحدث من خلالها عدم المساواة." - عكاش شاه

قبل إطلاق Be Jersey Strong ، قال شاه إن هناك حوالي 30-40 شخصًا فقط يمكنهم تقديم المساعدة في التسجيل في الولاية.

قامت المنظمة غير الربحية الآن بتجنيد 500 طالب متطوع من 20 حرمًا جامعيًا في جميع أنحاء ولاية جاردن ستيت ، مع قدرة ثلثيهم على التحدث بلغات أجنبية. لأن المتطوعين متعددي اللغات ، كما قال ، فإنهم قادرون على خدمة مجموعة من المجتمعات التي قد يتم تجاهلها ببساطة.

يُنسب شاه الكثير من نجاح Be Jersey Strong إلى معلم آخر ، وهو William Owen ، الرئيس السابق لجامعة الطب وطب الأسنان في New Jersy ، والذي تواصل معه عندما كان يعمل لصالح Weinberg.

يدرك شاه أن أوين قد لعب دورًا لا يقدر بثمن في إنشاء المنظمة وأنه إذا لم يكن جهدًا جماعيًا ، فلن ينمو ليصبح كما هو عليه اليوم.

اعترف آخرون بنجاح المنظمة ، بما في ذلك إدارة أوباما. في نهاية شهر مارس ، تم الاعتراف بشاه في البيت الأبيض باعتباره بطل التغيير لقانون الرعاية بأسعار معقولة.

فيما يتعلق بخطط المستقبل ، سيبدأ شاه التدريب السريري في المستشفى الجامعي ، التابع لكلية الطب روتجرز روبرت وود جونسون ، حيث سيعمل في غرفة الطوارئ خلال السنوات الثلاث القادمة.

كونه قوي

هدفه الأول والأهم هو أن يكون طبيبًا جيدًا.

قال: "الجسد ، من نواح كثيرة ، يخدم كلغة يتحدث من خلالها عدم المساواة". "يمكنني القيام بدوري في المساعدة في مكافحة ذلك من خلال العمل كطبيب."

تتمثل رؤيته النهائية لشركة Be Jersey Strong في "البناء من أجل أن تصبح غرفة المقاصة الأولى لمعالجة الاحتياجات الاجتماعية المتعلقة بالصحة في المجتمعات في جميع أنحاء نيو جيرسي". يأمل في توسيع البرنامج لإضافة فحص للمساعدة في الإسكان والتدفئة.

في النهاية ، يتصور شاه نفسه يقسم وقته بين كونه طبيبًا ممارسًا في مركز طبي أكاديمي كبير ومواصلة نمو Be Jersey Strong.

لكن قبل كل شيء ، يأمل في الاستمرار في إلهام الآخرين وتشجيعهم. كما قال ، "كان لدي الكثير من الموجهين الذين شكلوا مساري بشكل رائع وساعدوني على إدراك إمكاناتي ، أشعر أنه من الصواب القيام بدوري ودفعه للأمام".


شاهد الفيديو: صاحبة السعادة. شاهد شيرين تبكى اثناء غناء كده ياقلبى مع صاحبة السعادة (كانون الثاني 2022).