بودكاست التاريخ

بوارج فئة مونتانا

بوارج فئة مونتانا

بوارج فئة مونتانا

كانت فئة مونتانا من البوارج هي آخر وأكبر فئة من البوارج التي طلبتها البحرية الأمريكية ، ولكن تم إلغاء العمل قبل أن يتم وضع أي من السفن الخمس.

كانت البوارج السابقة من فئة آيوا هي الأولى التي لم يتم تقييدها بأي من المعاهدات البحرية بين الحربين ، لكنها كانت مقيدة بعرض بوابات قفل في قناة بنما. بالنسبة لفئة مونتانا ، تم رفع هذا القيد الأخير ، وبدلاً من ذلك تم طلب أقفال جديدة. سمح ذلك للسفن الجديدة أن تكون بعرض 121 قدمًا ، بزيادة 13 قدمًا عن عرض الفئات الثلاثة السابقة.

صُممت سفن فئة آيوا على أنها سفن حربية سريعة جدًا ، قادرة على العمل مع القوة الحاملة السريعة. عاد تصميم فئة مونتانا إلى التقاليد الأمريكية السابقة ، حيث تم التضحية ببعض السرعة لصالح الدروع والقوة النارية. تم تحسين دروع السفن من طراز مونتانا لتوفير الحماية ضد القذيفة الجديدة التي يبلغ وزنها 2700 رطل والتي يبلغ حجمها 16 بوصة والتي اعتمدتها البحرية الأمريكية. على متن سفن فئتي ساوث داكوتا وأيوا ، كان الدرع مائلًا وتم بناؤه داخل الحماية المضادة للطوربيد. في سفن فئة مونتانا ، تم التخلي عن هذه الفكرة وبدلاً من ذلك استخدموا درعًا خارجيًا وشكلًا منتفخًا. كان يُعتقد أن هذا أسهل في التركيب والإصلاح ولجعل السفن أقل عرضة للفيضانات بعد تلف الحزام.

تم استخدام المساحة الإضافية أيضًا لزيادة القوة النارية. حملت سفن فئة آيوا تسعة بنادق 16 بوصة / 50 في ثلاثة أبراج ثلاثية ، اثنتان أمامية وواحدة في الخلف. في سفن فئة مونتانا ، كان من الممكن زيادتها إلى اثني عشر مدفعًا مقاس 16 بوصة في أربعة أبراج ، اثنتان للأمام واثنتان في الخلف. تمت زيادة القوة النارية الثانوية أيضًا ، حيث تم حمل عشرين بندقية من طراز 5in / 54 في عشر حوامل مزدوجة. قدمت هذه المدافع مزيدًا من القوة النارية ضد المدمرات ، لكن معدل إطلاق النار المضاد للطائرات أقل.

تأخر العمل على سفن فئة مونتانا في عام 1940 عندما قررت الولايات المتحدة طلب سفينتين إضافيتين من فئة أيوا (لم يكتمل أي منهما). تم ترخيص سفن مونتانا الخمس وآخر سفينتين من فئة أيوا بموجب قانون البحرية للمحيطين لعام 1940. تم التصريح لسفن مونتانا الخمس بموجب قانون 19 يوليو 1940 ، ولكن لم يتم وضع أي منها عند تعليق البناء في أبريل 1942 بتوجيهات رئاسية. تم تعليق العمل بسبب نقص واضح في الفولاذ ، مما تسبب أيضًا في إلغاء أقفال قناة بنما الجديدة. تم إلغاء العمل أخيرًا في 21 يوليو 1943. لم يهدر كل العمل ، حيث تم استخدام بعض الميزات في حاملات الطائرات من طراز Midway ، وتم الانتهاء من ثلاث منها وشهدت خدمة مفيدة بعد الحرب.

النزوح (قياسي)

60،500 قدم

النزوح (محمل)

70،500 قدم

السرعة القصوى

28 قيراط

نطاق

15000 نانومتر عند 15 كيلو

درع - حزام

16.1in-10.2in على 1in STS

- حزام داخلي

7.2in-1in

- سطح درع

6-7.35 بوصة مع سطح 2.25 بوصة و 0.62-0.75 بوصة سطح منشق

- حواجز

15.3 بوصة

- باربيتس

18in-21.3in

- الأبراج

وجه 22.5 بوصة ، سقف 9.15 بوصة ، جانب 10 بوصات ، 12 خلفي

- CT

18 بوصة ، 7.25 بوصة سقف

طول

925 قدم

عرض

121 قدم

التسلح

اثنا عشر بندقية 16in / 50 في أربعة أبراج ثلاثية
عشرون بندقية من طراز 5in / 54 في برجين مزدوجين
اثنان وثلاثون بندقية عيار 50 ملم في حوامل رباعية
عشرون بندقية من عيار 20 ملم
3 طائرات

طاقم مكمل

2,149

سفن في الفصل

تم إلغاؤها جميعًا في 21 يوليو 1943

يو اس اس مونتانا BB67

يو اس اس أوهايو BB68

يو اس اس مين BB69

يو اس اس نيو هامبشاير BB70

يو اس اس لويزيانا BB71


مونتانا كلاس

بعد أن اكتشفت المخابرات البحرية فئة ياماتو ، ظهرت خطط منافس بسرعة. في حين أن السفن الأكبر من IJN مرت دون أن يلاحظها أحد ، إلا أنها ستواجه في النهاية من قبل فئة ميتشيغان. في حين كان من المفترض أن ياماتو كان مسلحًا بمدافع 16 بوصة ، أدت عقيدة البحرية الأمريكية في ذلك الوقت إلى أن التصميم هو أساسًا ولاية أيوا ممدودة.

ومع ذلك ، فقد تم تجهيز مونتانا المبكرة (مونتانا وأوهايو) بقوة أقل من أسلافهم ، حيث كانت السرعة القصوى 28 عقدة فقط. ومع ذلك ، على مدار التكرارات التالية للسفن ، سيكون هناك فئتان فرعيتان ، فئة ولاية أيوا المعاصرة مين ، والإضافة الحربية المتأخرة نسبيًا للطبقة الفرعية المعدلة في بنسلفانيا.


تعرف على البوارج التي لم يتم إنشاؤها من قبل في مونتانا

كانت هذه أكبر البوارج التي تم إنشاؤها على الإطلاق ، ولكن لحسن الحظ لم يتم بناءها واستخدامها في المعركة.

النقطة الأساسية: السفن الحربية الكبيرة مثيرة للإعجاب ، لكنها يمكن أن تكون بطيئة وعرضة لطائرات العدو. في الواقع ، إنها باهظة الثمن أيضًا.

كانت فئة السفن الحربية التي لم يتم بناؤها مطلقًا ، وهي مونتانا-الدرجة - مُصرح بها في إطار برنامج البناء "Two Ocean Navy" والممول في السنة المالية 1941 - وسيكون الأخير من نوعه الذي طلبته البحرية الأمريكية على الإطلاق. كانت السفن أكبر بمقدار الثلث تقريبًا من السفن السابقة ايوا- الطبقة ، وطولها 920 قدمًا وبعرض يبلغ 121 قدمًا ، وإزاحة 60500 طن - 71000 طن مع حمولة حرب - كان من الممكن أن تكون أكبر من أتش أم أس فانجارد، آخر بارجة يتم بناؤها.

ظهر هذا لأول مرة في وقت سابق ويتم إعادة نشره بسبب اهتمام القارئ.

تم طلب ما مجموعه خمس سفن ، مع قيادة في فئتها (BB-67) ليتم بناؤها في فيلادلفيا نافي يارد جنبًا إلى جنب مع أوهايو (BB-68) بينما مين (BB-69) و نيو هامبشاير (BB-70) كان من المقرر بناؤها في نيويورك البحرية يارد في بروكلين مع لويزيانا (BB-71) التي بنيت في نورفولك نافي يارد في بورتسموث ، فيرجينيا.

كانت السفن تتطلب طاقمًا لا يقل عن 2،355 فردًا - وربما ما يصل إلى 2780 إذا تم إرسالها كقائد رئيسي للأسطول.

كان من المفترض أن تحمل كل من السفن الست عشرات البنادق مقاس 16 بوصة ، أي أكثر بثلاثة من طراز ايوا- فئة ، ولكن حجمها الهائل ، وزيادة الدروع والقوة النارية المضافة جاءت في بعض التكاليف الملحوظة.

لأول مرة مونتانا- كانت الطبقة أبطأ - لم تكن سريعة بما يكفي لمرافقة الناقلات ، لكنها لا تزال سريعة بما يكفي للعمل في خط المعركة. نظرا لتهديد طائرات العدو وخاصة في كيفية قيام البحرية الملكية صاحبة الجلالة أمير ويلز و صد HMS غرقت قبالة سواحل سنغافورة في ديسمبر 1941 - بعد أقل من عام من تكليفها - بطائرة طوربيد ، كانت السرعة البطيئة مشكلة.

ثم هناك الحجة القائلة بأن هذا الفصل كان من المفترض حقًا أن يكون "ياماتو killer ، "قادرة على تولي سفينة حربية قوية تابعة للبحرية اليابانية. والحقيقة هي أن البحرية الأمريكية لم تكن تعلم في الواقع عن ياماتو18 بوصة حتى عام 1944 ، لذلك من الواضح أن مونتانا-class ، الذي كان موجودًا على لوحة الرسم قبل ذلك بكثير ، لم يكن المقصود منه ببساطة أن يتعامل مع العملاق الياباني.

ومع ذلك ، قبل بدء البناء ، فإن المد المتغير للحرب ، والتأثير الذي أحدثته حاملة الطائرات في صد اليابانيين أوضح أن مونتانا- لم تكن الدرجة السفينة المناسبة للوظيفة. أدت حاجة البحرية إلى المزيد من حاملات الطائرات والسفن البرمائية والمضادة للغواصات إلى تعليق البرنامج في مايو 1942 قبل وضع عارضة واحدة.


كان من الممكن أن تزن فئة مونتانا من البوارج 64500 طن من الرهيبة

لماذا لم يتم بناء هذه الفئة الضخمة من السفن الحربية مطلقًا؟

النقطة الأساسية: كانت هذه السفن قوية ، لكنها كبيرة جدًا ومرهقة للحرب الحديثة. في الواقع ، أثبت ظهور القوة الجوية ومصير ياماتو أن البوارج لم تعد ذات سيادة.

الخمسة مونتانا- فئة البوارج ، leviathans مصممة لتقزم حتى العملاق ايوا- بوارج من الدرجة ، تم ترخيصها للبناء ولكنها لم تبنى أبدًا ، ضحايا صعود الطيران البحري. تقريبًا بحجم حاملة الطائرات الفائقة الحديثة مونتانا- الطبقة ، مثل كل البوارج ، أصبحت بالية بسبب نجاح حاملة الطائرات.

ظهر هذا لأول مرة في وقت سابق ويتم إعادة نشره بسبب اهتمام القارئ.

في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، سعت الحكومة الأمريكية ، مدركةً للوضع العالمي المتدهور ، إلى إعادة بناء القوة البحرية الأمريكية. أدى انهيار سوق الأوراق المالية في أكتوبر 1939 ، وكذلك معاهدتي واشنطن ولندن البحريتين ، إلى إبطاء نمو البحرية الأمريكية وخفض وتيرة عملياتها في وقت السلم. بحلول عام 1940 ، ومع احتدام القتال في آسيا وأوروبا ، كان من الواضح أن الولايات المتحدة بحاجة إلى تعزيز قدرتها الدفاعية لردع الهجوم - أو شن حرب إذا انجرفت إلى الصراع.

في عام 1940 ، أذنت الحكومة الفيدرالية بقدرة "بحرية المحيطين" الشهيرة التي أرست الأساس للبحرية الأمريكية في زمن الحرب التي تلت ذلك. مجموعة واحدة من السفن المصرح بها: خمسة مونتانا- فئة البوارج لاستكمال ايوافئة البوارج. ستقوم أحواض بناء السفن الأمريكية بتقسيم العمل بين فيلادلفيا نافي يارد (اثنان) ونيويورك نافي يارد (اثنان) ونفولك نافي يارد (واحد).

تم طرح العديد من المقترحات لـ مونتانامن فئة السفن ، على الرغم من أنها تشترك جميعًا في شيء واحد: كانت أكبر بكثير من ايواس. ال ايوا يبلغ طول البوارج الفصلية 860 قدمًا ، وتزاح عنها 58000 طن محملة بالكامل ، وتضم تسعة مدافع رئيسية من عيار 16/50. كان التسلح الثانوي على شكل مدفع مزدوج الغرض من عيار 5 / 38.5 بوصة قادر على إطلاق النار على أهداف في الجو والبر والبحر. كانت السرعة ستبلغ 28 عقدة ، أي أبطأ من السرعة القصوى التي تبلغ 33 عقدة في فئة آيوا.

ال مونتاناس-مونتانا, أوهايو, مين, نيو هامبشاير، و لويزيانا- سيكون أبطأ من ايواق ولكن أكثر بكثير مدججة بالسلاح والمدرعات. كان أحد التصميمات الأولى للفئة - التي لم تنفجر أبدًا - لسفينة حربية طولها 860 قدمًا مع إزاحة 52000 طن مع إزاحة تجريبية تبلغ 64500 طن. كانت السفن مسلحة بـ 12 مدفعًا من عيار 16/50 ، مما يمنحها قوة نيران أكثر بنسبة 25 بالمائة في البطارية الرئيسية. كان من المفترض أن يتم تثبيت المدافع الاثني عشر في أربعة أبراج بثلاثة مدافع ، اثنتان للأمام واثنتان في الخلف ، في فئتي أيوا للأمام والآخر في الخلف. يتألف التسلح الثانوي من عشرين مدفعًا ثنائي الغرض بقياس 5 بوصات / 38 عيارًا قادرًا على مقاومة السفن ودعم الهبوط البرمائي والدفاع الجوي.

بحلول مارس 1940 ، طرح مهندسو السفن البحرية تصميمًا جديدًا أكبر: سفينة حربية بطول 1050 قدمًا ، مع شعاع خط مائي يبلغ 120 قدمًا. سيكون للسفينة إزاحة قياسية تبلغ 70.000 طن وإزاحة تجريبية تبلغ 80.000 طن. كانت البطارية الرئيسية ستبقى كما هي ، لكن البطارية الثانوية ستحتوي على عشرين بندقية من عيار 5 بوصات / 54. أدى طول البرميل الأطول على البنادق الجديدة مقاس 5 بوصات إلى سرعة أعلى ومدى أطول ، وبالتالي زيادة حجم الفقاعة الواقية للسفينة الحربية ضد الطائرات.

رسميًا ، تنص البحرية الأمريكية على أن مونتاناكان من الممكن أن يكون هذا بمثابة حل وسط بين التصميمين ، على الرغم من أنه في النهاية العالية. تتضمن إحصائيات البحرية للسفن طولًا يبلغ 921 قدمًا ، وعرضًا يبلغ 121 قدمًا ، ونفس التسليح من اثني عشر مدفعًا مقاس 16 بوصة / 50 و 20 مدفعًا من عيار 5 بوصات / 54. كانت السرعة القصوى مماثلة للسفن السابقة ، حيث بلغت 28 عقدة كحد أقصى. تنص البحرية على أن التصميم الثالث تميز بالدروع المحسّنة ضد نيران القذائف وهجمات الطوربيد على البوارج السابقة و "كان من الممكن أن تكون البوارج الأمريكية الجديدة الوحيدة في حقبة الحرب العالمية الثانية المدرعة بشكل كاف ضد بنادق من نفس القوة مثل بنادقهم."

ال مونتانا كان من الممكن أن تخدم البوارج الطبقية على خط البارجة التابعة للبحرية الأمريكية ، على استعداد للتغلب عليها مع الأسطول البحري المنافس من البوارج في معركة حاسمة. لسوء الحظ بالنسبة لمجتمع البارجة ، كان عهد البارجة يقترب بالفعل من نهايته. الهجوم على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 وتدمير البحرية الملكية Force Z في 10 ديسمبر 1941 جعل من الواضح بشكل مؤلم أن الطائرات - بما في ذلك حاملات الطائرات - قد طغت على البوارج كسلاح أساسي في البحر. غرق البارجة HMS أمير ويلز و Battlecruiser HMS صد- ل فقدان ثلاث طائرات يابانية فقط - أظهر مقدار السفن السطحية الكبيرة التي كانت تحت رحمة القوة الجوية.

ال مونتانا تأخرت البوارج في البداية لإعطاء الأولوية لبناء حاملة طائرات جديدة ، ثم ألغيت تمامًا في عام 1943. لن تبني البحرية الأمريكية سفينة كبيرة مثل مونتاناس المقترحة حتى عام 1955 ، عندما حاملة الطائرات العملاقة USS فورستال دخلت الخدمة. يحب مونتانا, فورستال كان طوله حوالي 900 قدم وأزاح 80 ألف طن محملة بالكامل. على عكس مونتانا ومع ذلك ، يمكن أن تحزم ما يصل إلى خمسة وثمانين طائرة من أنواع مختلفة على سطح الطيران وحظيرة الطائرات ، مما يمنحها نطاق ضرب أكبر بكثير ، ومرونة في التكيف مع المهام المختلفة ، والقدرة على استبدال القوة القتالية المفقودة بسرعة عن طريق إضافة المزيد من الطائرات. .

لم تقم البحرية الأمريكية ببناء المزيد من البوارج بعد ايوا الطبقة ، ناهيك عن الأكبر منها. ال مونتانا- كانت البوارج فئة قديمة قبل قطع الصلب لها - مأساوية لعشاق البارجة لكنها دليل على أن البحرية كانت تستجيب للاتجاهات وتختار إنفاق الموارد بحكمة خلال وقت مضطرب ومجهد. لو أن البحرية تقدمت بعناد إلى الأمام وبنت مونتاناقلة الناقلات يمكن أن يطيل من طول الحرب ويكلف المزيد من الأرواح. ومن المفارقات ، أنه لو تم بناء Montanas ، فربما ننظر إلى الوراء إلى عصر البارجة بفخر أقل وحنين إلى الماضي مما نفعله اليوم.

كايل ميزوكامي كاتب مقيم في سان فرانسيسكو وقد ظهر في The Diplomat ، السياسة الخارجية، الحرب مملة و The Daily Beast. في عام 2009 شارك في تأسيس مدونة الدفاع والأمن Japan Security Watch. ظهر هذا لأول مرة في وقت سابق ويتم إعادة نشره بسبب اهتمام القارئ.


آثار سفينة حربية من فئة مونتانا في الحرب العالمية الثانية

كانت Midways موجودة طالما كانت بسبب نقص المال. هذا هو السبب الوحيد.

لن يدفع الكونجرس ثمن البدائل التي أرادت USN بناؤها في السبعينيات.

للسبب نفسه الذي احتفظت به البحرية الملكية بـ جريءes في الخدمة خلال السبعينيات - كان وضع ميزانيتهم ​​حتى أكثر مقيد من البحرية الأمريكية.

لم تستطع أي من البحرية الاعتماد على نوع الميزانيات اللانهائية التي كان عليها العمل بها في 1938-1945. عليك أن تعمل مع ما لديك، وهذا يعني عادة الاحتفاظ بالسفن في الخدمة لفترة أطول مما كانت تفضله القيادة البحرية. إنفاق الأموال على الترقيات والتحديثات عندما يكون ذلك ممكنًا ، لأن ذلك كان دائمًا أرخص (وأسهل للحصول على الموافقة التشريعية) من بناء بديل جديد.

ال منتصف الطريقs (بغض النظر عن مدى التحديث) لم تكن قادرة مثل a فورستال- مستمدة من الناقل الفائق. لا شك في ذلك. لكن مع التحديث ، كانوا قادرين يكفي. مباشرة من خلال بناء ريغان! هذا وارسبيتي مستوى الخدمة.

ولن تحصل على هذا المستوى من القدرة من أي شيء إسكس، بغض النظر عن مدى تحديثك لها.

لن يكون اختيار البحرية بين الترقية الدورية منتصف الطريقق أو بعض الولايات المتحدة الأمريكية أو (لاحقًا) إضافي فورستالس. كان الاختيار بين الاكتفاء بالترقية منتصف الطريقق ، أو ترقية بعض إسكسإس. واحسرتاه.

في منتصف الطريق بعد تجديدها SCB.101 في 1966-1970.
كان من المفترض أن يستغرق الأمر 24 شهرًا واكتمل في عام 1968.
استغرق الأمر 52 شهرًا واكتمل في عام 1970.
كان يجب أن يكلف 88 مليون دولار.
في الواقع تكلف 202 مليون دولار.

جعلها التجديد غير مستقرة بشكل خطير. AIUI من المشاركات الأخرى التي تم نشرها مؤخرًا على هذا المنتدى ، فقد اقتربت من الانقلاب في أكثر من مناسبة.

كان مكلفًا للغاية لدرجة أن SCB.101 تم تجديده لـ F.D.R. تم إلغاؤه واستبداله بتجديد تقشف تكلفته 46 مليون دولار واكتمل في يونيو 1969.

حق. وهكذا فإن إشاري الإهليلجي إلى تحديث مكلف للغاية.

لا يزال هناك بعض الجدل حول عدم استقرار ما بعد SCB.101 منتصف الطريق، على الرغم من أنني أعتقد أننا يمكن أن نتفق على أن الإيجابيات الكبيرة التي قدمتها جاءت مع عدد من السلبيات المهمة جدًا.

حتى الآن بحر المرجان، والتي لسبب واضح فعلت ليس الحصول على تحديث SCB.101 ، كان لا يزال قادرًا على تقديم خدمة مناسبة من خلال تراكم ريغان.

في ال منتصف الطريقs ، قامت USN بإخراج ثلاث منصات من الواجهة الخلفية للتمويل في زمن الحرب التي كانت كبيرة بما يكفي ومصممة جيدًا بما يكفي لتزويدها بالعمود الفقري الرئيسي لقدرتها على إسقاط القوة لأكثر من أربعة عقود ، وعقود عندما كان لديها ميزانيات ضئيلة نسبيًا ، والكثير من والتي سيتم استيعابها كما كانت مع الأولويات العالية ، مثل تكاليف التطوير والتشغيل SSBN و SSN لبعض الحروب.


من المحتمل أن ينبع الاعتقاد في العلاقة بين فئتي آيوا ومونتانا من مظهرهما المتشابه واستخدامهما لنفس التسلح الرئيسي. ومع ذلك ، يُظهر فحص ميزات التصميم الخاصة بهم سفينتين مختلفتين للغاية لدورين مختلفين.

قوة النيران

صحيح أن البوارج من فئة آيوا ومونتانا تشتركان في نفس التسلح الرئيسي 16 & # 8243/50. سلاح قوي بشكل ملحوظ بالنسبة لحجمه ، لم تكن البحرية الأمريكية بحاجة إلى إدخال سلاح أثقل. في حين أن الولايات المتحدة قد طورت بالفعل مدفعًا بحريًا من 18 & # 8243 ، فإن الوزن الأقل لـ 16 & # 8243/50 سمح بحمل المزيد منها. كانت البنادق الاثني عشر من فئة مونتانا ستمنحهم أثقل عرض من أي سفينة حربية في ذلك الوقت.

خارج المدافع الرئيسية ، اختلفت فئة مونتانا أيضًا عن فئة أيوا في اختيار التسلح الثانوي. بينما لا تزال تستخدم 20 بندقية من طراز 5 & # 8243 في عشرة حوامل مزدوجة ، فإن فئة مونتانا كانت ستحمل طرازًا أقوى 5 & # 8243/54 بدلاً من الطراز 5 & # 8243/38 الأقدم. بإطلاق قذيفة أثقل بسرعة أعلى ، كانت فئة مونتانا تتمتع بقوة نيران مضادة للسطوح أكبر بكثير من فئة أيوا.

درع

التدريع هو أكبر فرق بين الفئتين. استخدمت سفن فئة آيوا حزامًا مدرعًا داخليًا موروثًا من فئة داكوتا الجنوبية. أدى ذلك إلى إدخال الحزام المدرع داخل الهيكل وتم القيام به كتدبير لإنقاص الوزن ، مما يساعد السفن على تحقيق سرعتها الشهيرة. ومع ذلك ، فإن القذائف التي ضربت هذا الحزام اخترقت أولاً الهيكل الخارجي. كان لهذا تأثير غير مرحب به لإغراق المساحة الفارغة بين الهيكل والحزام في الطلقات التي تصطدم عند خط الماء أو تحته. لم يكن على تصميم مونتانا & # 8217t اتباع قيود الوزن وعاد إلى الحزام الخارجي التقليدي حيث كان الدرع خارج الهيكل. هذا يضمن أن الضرر المحتمل كان خارج الهيكل وأن سلامة مقاومة الماء ستظل سليمة. ربما يكون الاختلاف الأكثر أهمية ، على عكس فئة أيوا ، أن مونتانا كانت محمية من بنادقها الخاصة. يعكس أسلوب التدريع هذا فلسفات التصميم وراء السفينتين. كان من المفترض أن تكون آيوا معترضًا سريعًا للحماية من الطرادات والبوارج السريعة. تم تصميم فئة مونتانا للمشاركة مع خط المعركة الرئيسي والدخول في مبارزات نيران غاضبة مع بوارج متعددة.

سرعة

بعد الدرع ، تظهر السرعة فرقًا كبيرًا آخر بين الفئات. تم تصميم Iowas لتكون عالية السرعة 32 عقدة البوارج لتكون بمثابة حماية لأسطول الناقل. بينما كان المصممون يفكرون في جعل فئة مونتانا أسرع ، قرروا أن القوة النارية والدروع كانت أكثر أهمية للتصميم. وهكذا ، اقتصرت مونتانا على سرعة 28 عقدة مثل فصول نورث كارولينا وساوث داكوتا البالغ عددها 27 عقدة. لم تكن فئة مونتانا سريعة بما يكفي لمواكبة الناقلات بأعلى سرعاتها ، ولكنها كانت أسرع بما يكفي للعمل مع البوارج الأخرى التي تشكل خط معركة الولايات المتحدة.

بشكل عام ، كانت مونتانا سفينة حربية مختلفة تمامًا مقارنة بفئة أيوا. يعكس التصميم الدور الذي كان من المفترض أن يقوموا به ، وهو عبارة عن سفينة حربية مدججة بالسلاح ومدرعة قادرة على تحمل أي شيء آخر قد تواجهه.


ترقيات متوافقة

أداء

المستوى العاشر مونتانا هو ، للوهلة الأولى ، في الأساس ملف ايوا مع برج تثبيت ثلاثي إضافي وحزام أكثر سمكًا ودرع سطح السفينة. تعتمد قدرتها الهجومية على هجومها الثقيل لتحطيم بوارج العدو أو تدمير أي شيء أصغر في حالة اتصال الجولات. لديها أثقل هجوم وأفضل DPM من أي سفينة حربية في اللعبة. على الرغم من أن بنادقها هي ثاني أصغر بوارج من زملائها من الفئة X ، فإن قذائفها فائقة الثقل (SHS) AP تلحق أضرارًا كبيرة مثل البنادق التي يبلغ حجمها 420 ملم جروسر كورفورست (أثناء إطلاق النار بشكل أسرع وأكثر دقة) وتجاوز الضرر AP البالغ الفاتح. كما أن جولات HE الخاصة بها جيدة أيضًا ، ولكنها أضعف بشكل مميز من اليابانية والبريطانية HE ولكنها أقوى من المتفجرات شديدة الانفجار الموجودة في البوارج الألمانية. لديها أيضًا جناح قوي للغاية مضاد للطائرات وهي أكثر من قادرة على حماية نفسها من حاملات الطائرات ذات المستوى الأدنى ، ولكنها ستحتاج على الأرجح إلى مساعدة زملائها لدرء الضربة الحاسمة من قبل Tier X flattop.

في حين أنها يمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 30 عقدة ، فإن حجمها الكبير ووقت تغيير الدفة البطيء يجعلها عرضة لهجوم الطوربيد. علاوة على ذلك ، فإن بطاريتها الرئيسية المكونة من بنادق مقاس 16 بوصة غير قادرة على التغلب على درع القوس بسمك 32 مم الموجود في معظم البوارج من المستوى IX و X مثل ياماتويمكن للبطارية الرئيسية. هذا يعني ذاك مونتانا قد يُجبر القباطنة أحيانًا على إطلاق قذائف شديدة الانفجار على بوارج معادية ذات زوايا جيدة.

تم تحسين تشتت بنادقها الرئيسية منذ إطلاق اللعبة ، لكن تشتتها لا يزال أسوأ من ياماتوحتى بعد تثبيت ترقية Artillery Plotting Room Modification 2 (). ومع ذلك ، فهي أكثر دقة من جروسر كورفورستالبطارية الرئيسية في النطاق مع اجتياز برج أبطأ (45 ثانية مقابل كورفورست40 ثانية). رواتبها الثانوية ليست كثيرة مثل نظرائها من الفئة X ، لكنهم مدرعون بشكل أفضل. الطرادات التي تطلق طلقات شديدة الانفجار هي أقل احتمالا لتدمير أبراج البطارية الثانوية ، وهو ما يحدث ياماتو و كورفورست لا يمكن الادعاء. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم أفضل معدل إطلاق النار وأعلى فرصة لإطلاق النار من جميع بنادق Tier X الثانوية البارجة.

مونتانا هي سفينة حربية "جاك لجميع المهن". مع ذلك ، في معركة قريبة المدى سوف تتفوق بسهولة ياماتواجتياز البرج ، وإن لم يكن كورفورست. أثناء وجودها في النطاق ستكون أكثر دقة من كورفورست ولكن ليست دقيقة مثل ياماتو. المرونة هي قوتها.

  • اثنا عشر بندقية مقاس 16 بوصة (406 ملم).
  • ثاني أعلى ضرر لضربة ألفا واسعة النطاق في اللعبة: ضربة ألفا 162000.
  • سرعة اجتياز البرج اللائق.
  • يتمتع الثانيون بأفضل فرصة لإطلاق النار (9٪) من البوارج من المستوى X بمعدل إطلاق نار سريع (15 طلقة في الدقيقة لكل بندقية).
  • أحد أفضل الأجنحة المضادة للطائرات في اللعبة.
  • أسرع من معظم البوارج الأخرى من الفئة X.
  • يُعالج مُستهلك مُحسَّن لحفلة الإصلاح ضررًا أكثر بنسبة 30٪ في الثانية مقارنة بأقرانها.
  • بطيئا لتسريع.
  • يمكن تجاوز درع القوس بسهولة نسبيًا.
  • أطول قلعة بين البوارج من المستوى X ، بارتفاع عند خط الماء ، على الرغم من أنها مدرعة جيدًا.
  • الثانوية قصيرة المدى نسبيًا للأعمال المضادة للسطوح.
  • من السهل الوصول إلى القلعة لأنها تقع فوق خط الماء ، على عكس Grosser Kurfurst

بحث


كان من الممكن أن تجيب البوارج من فئة مونتانا على السؤال هل يمكن أن تكون السفينة الحربية كبيرة جدًا

كانت فئة السفن الحربية التي لم يتم بناؤها مطلقًا ، وهي مونتانا-الدرجة - مُصرح بها في إطار برنامج البناء "Two Ocean Navy" والممول في السنة المالية 1941 - وسيكون الأخير من نوعه الذي طلبته البحرية الأمريكية على الإطلاق. كانت السفن أكبر بمقدار الثلث تقريبًا من السفن السابقة ايوا- الطبقة ، وطولها 920 قدمًا وبعرض يبلغ 121 قدمًا ، وإزاحة 60500 طن - 71000 طن مع حمولة حرب - كان من الممكن أن تكون أكبر من أتش أم أس فانجارد، آخر بارجة يتم بناؤها.

تم طلب ما مجموعه خمس سفن ، مع قيادة في فئتها (BB-67) ليتم بناؤها في فيلادلفيا نافي يارد جنبًا إلى جنب مع أوهايو (BB-68) بينما مين (BB-69) و نيو هامبشاير (BB-70) كان من المقرر بناؤها في نيويورك البحرية يارد في بروكلين مع لويزيانا (BB-71) التي بنيت في نورفولك نافي يارد في بورتسموث ، فيرجينيا.

كانت السفن تتطلب طاقمًا لا يقل عن 2،355 فردًا - وربما ما يصل إلى 2780 إذا تم إرسالها كقائد رئيسي للأسطول.

كان من المفترض أن تحمل كل من السفن الست عشرات البنادق مقاس 16 بوصة ، أي أكثر بثلاثة من طراز ايوا- فئة ، ولكن حجمها الهائل ، وزيادة الدروع والقوة النارية المضافة جاءت في بعض التكاليف الملحوظة.

لأول مرة مونتانا- كانت الطبقة أبطأ - لم تكن سريعة بما يكفي لمرافقة الناقلات ، لكنها لا تزال سريعة بما يكفي للعمل في خط المعركة. نظرا لتهديد طائرات العدو وخاصة في كيفية قيام البحرية الملكية صاحبة الجلالة أمير ويلز و صد HMS غرقت قبالة سواحل سنغافورة في ديسمبر 1941 - بعد أقل من عام من تكليفها - بطائرة طوربيد ، كانت السرعة البطيئة مشكلة.

ثم هناك الحجة القائلة بأن هذا الفصل كان من المفترض حقًا أن يكون "ياماتو killer ، "قادرة على تولي سفينة حربية قوية تابعة للبحرية اليابانية. والحقيقة هي أن البحرية الأمريكية لم تكن تعلم في الواقع عن ياماتو18 بوصة حتى عام 1944 ، لذلك من الواضح أن مونتانا-class ، الذي كان موجودًا على لوحة الرسم قبل ذلك بكثير ، لم يكن المقصود منه ببساطة أن يتعامل مع العملاق الياباني.

ومع ذلك ، قبل بدء البناء ، فإن المد المتغير للحرب ، والتأثير الذي أحدثته حاملة الطائرات في صد اليابانيين أوضح أن مونتانا- لم تكن الدرجة السفينة المناسبة للوظيفة. أدت حاجة البحرية إلى المزيد من حاملات الطائرات والسفن البرمائية والمضادة للغواصات إلى تعليق البرنامج في مايو 1942 قبل وضع عارضة واحدة.


يو إس إس مونتانا (BB-67)

تأليف: كاتب هيئة التدريس | آخر تعديل: 09/07/2018 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

لمواجهة التهديدات المتزايدة التي تشكلها السفن الحربية اليابانية ، ولا سيما سفينة حربية IJN Yamato القوية - التي يعتبرها معظم الناس أقوى سفينة حربية على الإطلاق - أذنت حكومة الولايات المتحدة ببناء فئة جديدة من السفن الحربية المقاتلة في 19 يوليو 1940. لمتابعة فئة آيوا السابقة في الخدمة وزيادة تعزيز القوة البحرية الأمريكية ضد ما بدا أنه حرب وشيكة مع إمبراطورية اليابان. السلالة الجديدة ، التي تم بناؤها حول القوة النارية وحماية الدروع القوية (على الرغم من أنها على حساب السرعة) ، أصبحت من فئة مونتانا وستستلزم بناء خمس سفن إجمالية. تم التعاقد مع ما لا يقل عن ثلاثة أحواض لبناء السفن مع تصنيعها - حوض بناء السفن في نيويورك البحري ، وحوض فيلادلفيا البحري لبناء السفن ، وحوض نورفولك البحري.

ستستمر البوارج من فئة مونتانا لتصبح آخر بوارج مرخص لها بالإنتاج من قبل البحرية الأمريكية - ليس فقط في الحرب العالمية الثانية ، ولكن في تاريخها القديم. ستصبح يو إس إس مونتانا (BB-67) بطبيعة الحال السفينة الرائدة في الفئة وتم تصنيف أخواتها المقترحات على النحو التالي: يو إس إس أوهايو (BB-68) ، يو إس إس مين (BB-69) ، يو إس إس نيو هامبشاير (BB-70) و يو إس إس لويزيانا (BB-71). ومع ذلك ، بحلول هذا الوقت من التاريخ البحري ، أثبتت حاملة الطائرات قيمتها للبحرية الأمريكية ، خاصة أثناء وبعد معركة ميدواي ، وتحولت الأولوية في المجهود الحربي الأمريكي الآن إلى تصميم وإنتاج المزيد من حاملات الطائرات. كان هذا التحول بمثابة إشارة حتمية إلى نهاية عصر البارجة وعهدها كملكة للبحر بلا منازع. لقد تعلمت البحرية الأمريكية - وأظهرت للعالم بشكل فعال على طول الطريق - أن المعارك المستقبلية في البحر ستقررها العناصر الجوية وليس السفن الحربية السطحية ذات المدافع الكبيرة كما في العقود الماضية. كان الميل نحو حاملات الطائرات يعني أنه لم يتم إنتاج أو وضع أي جزء من أي من سفن فئة مونتانا - يو إس إس مونتانا نفسها لن تكون موجودة إلا في الرسومات والنماذج المصغرة.

كان المظهر الجانبي لتصميم مونتانا جهدًا تقليديًا إلى حد ما مع مرور البوارج في ذلك الوقت. كان العامل الفاصل بينها وبين فئة Iowa السابقة هو تمركز البرج الخلفي الإضافي. تم وضع جميع أسلحة البنادق الرئيسية في أبراج مدرعة كبيرة تقف على ارتفاع طوابق من أسطحها إلى قواعدها ، مما يتطلب إدارة العشرات من طاقم المدفعية. في وسط السفينة ، تم احتواء الجسر والبنى الفوقية الرئيسية لمختلف أقسام الحرب واللوجستيات المطلوبة. كان هناك زوج من قمع الدخان بين الهياكل الفوقية الأمامية والخلفية. سرب من الهوائي والمصفوفات تنتشر في روافدها الرأسية. كان سطح القوس عديم الملامح نسبيًا ويرتفع من الماء ليقطع البحار الهائجة. يمكن رؤية رافعة دعم ضخمة في وسط السفينة ، مصممة لاستيعاب كميات كبيرة من المتاجر اللازمة لإطعام وإيواء الطاقم. كان من الممكن أن تكون السفينة موطنًا لما يقرب من 2355 فردًا قياسيًا على الرغم من أن هذا العدد يمكن أن يرتفع إلى 2780 إذا لزم الأمر - إما في وقت الحرب أو عندما يتم إرسالها كسفينة علم للأسطول.

تضمنت حماية الدروع لفئة مونتانا حزام جانبي بسمك 16.1 بوصة (409 ملم). كان من الممكن قياس الحواجز بسمك 18 بوصة بينما كانت مشابك البرج محمية بـ 21.3 بوصة من الدروع. تم الضغط على الأبراج نفسها بسمك 22.5 بوصة من سمك الدروع. كان من الممكن أن يتم طلاء الطوابق حتى 6 بوصات في أقصى درجاتها. قاس IJN Yamato حماية درع 26 بوصة في أقصى سمك لها.

قدرت الإزاحة القياسية المقترحة في مونتانا بحوالي 66000 طن على حمولة قياسية وحوالي 71000 طن مع حمولة حرب. كان طولها الجري أكثر من 920 قدمًا مع شعاع يبلغ 121 قدمًا بالضبط وعمودها يزيد قليلاً عن 36 قدمًا.

كان من المقرر أن لا تقل قوة يو إس إس مونتانا عن 8 × غلايات ماركة بابكوك وويلكوكس توفر 4 × توربينات بخارية موجهة من ويستنجهاوس تعمل على 4 أعمدة دفع بقوة 43000 حصان. تم تقدير مواصفات الأداء بسرعة قصوى تبلغ 28 عقدة في ظروف مثالية من خلال نطاق يساوي حوالي 17000 ميل (تم تصنيف IJN Yamato بسرعة 27 عقدة و 8286 ميل).

كان التسلح هو قلب وروح أي سفينة حربية ، ولو كانت قد اكتملت ، لكانت مونتانا أقوى سفينة يو إس إن في عصرها. كانت مونتانا (وأخواتها) تمتلك بطارية رئيسية تتكون من 12 × 16 بوصة (406 ملم) / 50 بندقية من سلسلة Mark 7 من عيار 50 مثبتة في أربعة أبراج عابرة - يمكن رفع كل منها على حدة وإطلاقها بشكل فردي أو متزامن. وبالمقارنة ، فإن IJN أرسل ياماتو تسعة بنادق من عيار 18.1 بوصة - وهي الأكبر على الإطلاق لسفينة بحرية. تم تركيب ثلاثة براميل مدفع مقاس 16 بوصة في كل برج مع اثنتين أمامهما في منتصف السفينة واثنان آخران في وسط السفينة. سمح ذلك باستعمال قوة اثني عشر مدفعًا من العيار الكبير في نطاق عرض كامل أو أن يكون لكل منها ستة بنادق على الأقل مهاجمة الأهداف في المقدمة أو إلى الخلف. يمكن استخدام المدافع لمهاجمة أهداف سطحية في البحر أو توجيه قصف قوي بعيدًا عن الشاطئ ضد أهداف داخلية. كان من المفترض أن تأتي القوة النارية الإضافية من تركيب 20 × 5 بوصة (127 ملم) / 54 عيارًا من سلسلة مارك 16 من مواضع المدافع المثبتة حول أسطحها - ويمكن أيضًا استخدامها ضد أهداف سطحية أو أهداف داخلية ضمن النطاق. كان الدعم المضاد للطائرات أمرًا مثيرًا للإعجاب شبكة تصل إلى 40 × مدافع من طراز Bofors 40 مم وأنظمة مدفع 56 × Oerlikon 20 مم أخرى - سمح هذا الدفاع للسفن الحربية بتوفير دعم شامل لأسطول السفن مثل حاملات الطائرات الأقل دفاعًا.

مثل البوارج الأخرى في البحرية الأمريكية ، كان من المفترض أن ترتدي مونتانا زوجًا من الطائرات العائمة لأغراض الاستطلاع. تم إطلاق هذه الطائرات عبر نظام المنجنيق المثبت على ظهر السفينة. بمجرد أن يتم تحليقها جواً ، يمكن استخدام الطائرة للرد على مواقع العدو من أجل الهجوم المنسق أو المساعدة في اكتشاف بطاريات المدافع الرئيسية. يمكن للطائرة العائمة بعد ذلك أن تهبط على الماء ، بالقرب من مؤخرة جبل مونتانا ، ويتم جمعها عن طريق رافعة شديدة التحمل مثبتة بين قضبان المنجنيق المزدوجة. يمكن بعد ذلك صيانة الطائرة وتجهيزها لطلعات جوية في المستقبل.

كان مستقبل فئة مونتانا موضع شك بحلول 21 يوليو 1943 عندما صدر تعليق رسمي للبرنامج وسط الحرب المتغيرة في المحيط الهادئ. كانت إمبراطورية اليابان تفقد قوتها بشكل متزايد أمام الحلفاء ولعبت حاملة الطائرات دورًا متزايدًا في زوالها. حوّلت حاملة الطائرات بشكل أساسي "حاملات الأسلحة الكبيرة" في البحر إلى أداة جديدة إلى حد ما لأنها أثبتت أنها أهداف كبيرة ومثيرة تتطلب آلاف الأفراد للعمل ، وكان استخدامها للوقود والنفط يعني أن تشغيل سفينة حربية واحدة كان مكلفًا. وبينما تم نقل بعض هذه الصفات الضارة إلى الناقلات نفسها ، فإن قدرتها على إرسال الطائرات عالياً وضرب قلب العدو أو الدفاع عن الأسطول كانت أكثر مما قدمته البارجة في هذه المرحلة من الحرب. نظرًا لأن المزيد والمزيد من القوات البحرية ستلتزم ببناء حاملات الطائرات الخاصة بها ، فقد تم تحديد مستقبل البارجة الآن. مع هذا الانحراف الواسع عن القاعدة السابقة ، سقط برنامج مونتانا على صفحات تاريخ البحرية الأمريكية - لم تعد الدول تلتزم بمثل هذا القدر الهائل من الموارد في بنائها وتشغيلها. حتى حكاية فئة آيوا الأمريكية تقاعدت في النهاية وتوقفت عن الخدمة الفعلية ، لتصبح سفن متحف ليطلع عليها الجمهور. In contrast, the aircraft carrier - finding her purpose in World War 2 - remains the true symbol of naval power for any nation, even today with the US Navy appropriately leading the way by fielding nearly a dozen such ships.


شاهد الفيديو: Skype Outgoing and Incoming Call (كانون الثاني 2022).