بودكاست التاريخ

مقاطعة ارمسترونغ LST-57 - التاريخ

مقاطعة ارمسترونغ LST-57 - التاريخ

مقاطعة ارمسترونغ

مقاطعات في بنسلفانيا وداكوتا الجنوبية وتكساس.

(LST-57: dp.4080 ؛ 1. 328'0 "؛ ب. 40'0" ؛ د. 11'2 "(ليم.) ؛ s. 11.6 k. ؛ Cpl. 119 ؛ trp. 147 ؛ أ. 8 40 مم ؛ cl. LST-1)

تم وضع سفينة إنزال الدبابات LST-57 في 24 أكتوبر 1943 في جزيرة نيفيل ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. وتم إطلاقها في 4 ديسمبر 1943 ، برعاية السيدة إدوارد ميس. وضعت في "عمولة مخفضة" في الأول من يناير 1944 في ساحة البناء الخاصة بها ، وذهبت إلى نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، حيث تم تكليفها في 15 يناير 1944.

بعد تجهيزها في بينساكولا وتدريب الابتزاز خارج مدينة بنما ، فلوريدا ، عادت LST-57 إلى نيو أورليانز حيث استقلت LCT-855 وشحنة من وقود الديزل. المقاصة
في "Crescent City" في 25 فبراير 1944 ، انتقل LST-57 بشكل مستقل إلى مدينة نيويورك. أمضت خمسة أيام في ذلك الوقت حيث ركبت طبيبين من البحرية و 40 فردًا من أفراد القوات - توجهت سفينة إنزال الدبابات إلى ديفيسفيل ، RI ، حيث تم تحميل سطح الدبابة بـ 358 طنًا من الطوافات: "ليس أفضل من نقل البضائع إلى المحيط الأطلسي شبه الموبوء" ، لاحظ مؤرخ السفينة بسخرية. بعد قضاء ليلة في بوسطن ، انضم LST-57 إلى قافلة متجهة إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا.

عند الوصول إلى وجهتها في 21 مارس ، بقيت سفينة إنزال الدبابات هناك حتى يوم 29. الإبحار من هناك مع "القافلة البطيئة" SC-156 ، بدأت LST-57 رحلتها إلى العالم القديم - على الرغم من أن طاقمها تساءل لبعض الوقت عما إذا كانوا سيبتعدون عن الجديد. وقعت ثلاثة أحداث قبل أن تغادر ميناء هاليفاكس. عبور حافل بالأحداث. أدى انتظار دافيت القارب المجمد لإذابة الجليد إلى تأخير استعادة إحدى سفن الإنزال للسفينة ، وأحدث قاطرة حفرة في ميناءها على ارتفاع عدة أقدام فوق خط الماء ، وأوقفتها خزانة التوجيه على بعد بضع مئات من الأقدام من الشباك المضادة للغواصات مما تسبب في منع السفينة لطلعة القافلة حتى يمكن تصحيحها.

بمجرد الوصول إلى البحر ، واجهت LST-57 والقافلة ضبابًا كثيفًا جعل الرؤية صعبة لأكثر من 48 ساعة ، وكاد آخر LST اصطدم بالسفينة. حقيقة أن السفينة الأخرى كانت تحمل الذخيرة "لم تهدئ أعصاب أي شخص" ، كما يروي مؤرخ LST-57s. لم تكد تم إزالة الضباب ولكن تم العثور على حقل جليدي. وتسبب تغييران طارئان بالطبع لتجنب الجليد في فقدان القافلة كل مظاهر النظام ... لعدة ساعات.

نظرًا لانشغالهم بالحوادث والمخاطر الطبيعية ، كاد أفراد طاقم LST-57 أن ينسوا الحرب حتى ذكرتهم U-302 بوقاحة. في 0228 يوم 6 أبريل ، نسف قارب U اثنين من التجار على جانب ميناء LST-57. ذهبت سفينة إنزال الدبابة إلى المقر العام لكنها لم تشتبك مع العدو أو تشارك في عملية الإنقاذ. أحد المرافقين ، HMS Swale ، غرق U-302 ، وأخذ شي بالقرب من الضحيتين لالتقاط الناجين.

وصل LST-57 إلى ميلفورد هافن ، ويلز ، في 14 أبريل ، ليتم توجيهه للتوجه إلى ساوثهامبتون على الفور. تجاوزت قافلة ساحلية بطيئة إلى ذلك الميناء ووصلت إلى وجهتها في السادس عشر ، راسية في رصيف Fawley للنفط ، أسفل المصب من ساوثهامبتون ، لتفريغ شحنة زيت الديزل. في وقت لاحق ، في ساوثهامبتون ، تم تفريغ سطح الخزان وتم إطلاق LCT.

خلال الأسابيع القليلة التالية ، قام LST-57 بزيارة Ply-mouth و Falmouth و Dartmouth و Salcombe و Brixham ، حيث سار التخطيط لغزو قارة أوروبا على قدم وساق. في 2 يونيو ، في بريكسهام ، استقل LST-57 ست دبابات وعدة "Long Toms" (بنادق عيار 155 ملم) ، و "حفنة من قادة الإمداد بالجيش وفرقة احتياطية ... من المشاة المحمولة جواً. لقد كان تكتلاً ، أشار مؤرخ سفينة إنزال الدبابات ، "لكن الجيش كان حريصًا في تحميلها ولم يرغب في خسارة LST مليئة بنوع واحد من الجنود".

بعد أن أجبر الطقس السيئ قوة الغزو على تأجيل رحيلها المقرر في 4 يونيو ، بدأت LST-57 باتجاه فرنسا في اليوم التالي كجزء من قافلة بطيئة. قامت LST-57 بتفريغ حمولتها الأولية وركابها في شاطئ يوتا في القطاع الأمريكي على رأس جسر نورماندي. خلال الأشهر التي تلت ذلك ، زارت جميع شواطئ الحلفاء الخمسة - "يوتا" و "أوماها" و "جونو" و "الذهب" و "السيف" - وقدمت الإمدادات الحيوية والتعزيزات من مجموعة متنوعة من الموانئ في جنوب إنجلترا. بعد اندلاع الحلفاء في سانت لو في أواخر يوليو ، نقلت السفينة أيضًا إمدادات إلى الشاطئ في سانت مايكل أون جريف في شبه جزيرة بريتاني. بعد نوفمبر ، نقلت LST-57 الرجال والمعدات من إنجلترا إلى موانئ شيربورج وروان ولوهافر الفرنسية وعادت إلى إنجلترا مع ضحايا الحلفاء وأسرى الحرب الألمان.

في 16 أبريل 1945 ، برزت LST-57 خارج مدينة بليموث بإنجلترا في طريق عودتها إلى الولايات المتحدة. بالبخار عن طريق هامبتون رودز ، فيرجينيا ، وصلت سفينة إنزال الدبابات إلى هيوستن ، تكساس ، في منتصف مايو. أجرت إصلاحات كبيرة في شركة Brown Shipbuilding Co. في هيوستن قبل الانتقال إلى Gulfport ، Miss. ، لتحميل البضائع. بعد ذلك ، بعد فترة إصلاح قصيرة في Mobile Ala. ، أبحرت LST-57 إلى قناة بنما في 2 يوليو. بعد عبور القناة ، غادرت الساحل الغربي لبنما في 13 يوليو. لامست سفينة إنزال الدبابة لفترة وجيزة مانزانيلو ، المكسيك ، قبل أن تتجه عبر المحيط الهادئ.

وصلت LST-57 إلى بيرل هاربور في 2 أغسطس لكنها استأنفت رحلتها غربًا في التاسع. بينما كانت في طريقها من هاواي إلى جزر مارشال ، تلقت كلمة عن استسلام اليابان. وصلت سفينة إنزال الدبابات إلى Eniwetok في 21 أغسطس لكنها استقرت هناك قبل ثلاثة أيام فقط من الانطلاق في 24th. قامت بتفريغ شحنة في غوام ثم عادت إلى البحر في طريقها إلى الفلبين. في سبتمبر وأكتوبر ، زارت LST-57 ليتي وسان فرناندو في الفلبين قبل التوجه إلى اليابان لدعم احتلال ما بعد الحرب. في نوفمبر وديسمبر ، قامت برحلة غير مباشرة من هيرو وان ، اليابان ، إلى سايبان وبيليليو ، عائدة إلى طوكيو في 27 ديسمبر 1945.

خرجت LST-57 من الخدمة في 24 يناير 1946 ، وتم تسليمها إلى مسؤول التحكم في الشحن ، اليابان (SCAJAP) ، ليتم تشغيلها بواسطة طاقم ياباني ، تحت التسمية Q-028. بعد عودتها إلى البحرية في نوفمبر 1950 ، تم تعيين LST-57 في أسطول احتياطي المحيط الهادئ في تاكوما ، واشنطن ، في 9 نوفمبر 1950. وظلت في الاحتياط حتى منتصف الخمسينيات من القرن الماضي. على الرغم من تسميتها بمقاطعة أرمسترونج (LST-57) في 1 يوليو 1955 ، إلا أنها لم تقدم أي خدمة نشطة بهذا الاسم. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 21 سبتمبر 1955 ، وتم إغراقها كهدف في العام التالي.

حصلت LST-57 على نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


مقاطعة يو إس إس أرمسترونج (LST-57)

يو اس اس مقاطعة ارمسترونج (LST-57) كان LST-1- سفينة إنزال دبابات من الطراز تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تسميتها لمقاطعات في ولاية بنسلفانيا وساوث داكوتا وتكساس ، وكانت السفينة البحرية الأمريكية الوحيدة التي تحمل الاسم.

تم وضع LST-57 في 24 أكتوبر 1943 في جزيرة نيفيل ، بنسلفانيا من قبل شركة Dravo Corporation وتم إطلاقها في 4 ديسمبر 1943 ، برعاية السيدة إدوارد ميس. وضعت في "عمولة مخفضة" في 1 يناير 1944 في ساحة البناء الخاصة بها ، وذهبت إلى نيو أورلينز ، لويزيانا حيث تم تكليفها في 15 يناير 1944.


824 مشروع محل ملابس 824

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    LST-542 سفينة إنزال صهريج
    Keel Laid 29 سبتمبر 1944 - تم إطلاقه في 8 نوفمبر 1944

ضرب من السجل البحري 11 أبريل 1975

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

معلومات أخرى

حصل LST-813 على Battle Star واحد لخدمة الحرب العالمية الثانية
* عملية Okinawa Gunto
الاعتداء على أوكيناوا جونتو واحتلالها ، من 17 أبريل إلى 29 يونيو 1945

حصلت HENRY COUNTY على أربع نجوم حملة في خدمة حرب فيتنام
* الدفاع الفيتنامي
من 10 سبتمبر إلى 10 نوفمبر 1965
* هجوم مضاد فيتنامي
25-26 فبراير 1966
من 15 مارس إلى 21 أبريل 1966
12-16 و20-30 يونيو 1966
* الهجوم الفيتنامي المضاد - المرحلة الثانية
من 16 إلى 31 يوليو 1966
* الهجوم المضاد الفيتنامي - المرحلة الثالثة
13-14 نوفمبر 1967
من 30 ديسمبر 1967 إلى 20 يناير 1968

USS HENRY COUNTY / LST-824 حصل على شريط العمل القتالي (جائزتين) ، وميدالية الحملة الأمريكية ، وميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ (w / 1 Battle star) ، وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية ، وميدالية خدمة الاحتلال البحرية (مع Asia clasp) ، وميدالية خدمة الدفاع الوطني ، وميدالية الخدمة الفيتنامية (w / 4 نجوم الحملة) ، وشريط اقتباس وحدة جمهورية فيتنام Gallantry Cross Unit (3 جوائز) وميدالية حملة جمهورية فيتنام خلال مسيرتها البحرية.

NAMESAKE - مقاطعات في ألاباما وجورجيا وإلينوي وإنديانا وأيوا وكنتاكي وأوهايو وتينيسي وفيرجينيا.

كانت هناك سفينتان تابعتان للبحرية الأمريكية تدعى HENRY COUNTY - USS HENRY COUNTY IX-34 و USS HENRY COUNTY LST-824.

إذا كان لديك صور أو معلومات لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فعليك إما الاتصال بأمين المنتدى أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات الشحن للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


مقاطعة ارمسترونغ LST-57 - التاريخ

من قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية ، المجلد. السابع (1981) ، ص.580-585.

LST-51

تم وضع LST-51 في 29 أغسطس 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 22 أكتوبر 1943 برعاية السيدة Charles A. Ward وتم تكليفها في 8 ديسمبر 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-51 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

  • غزو ​​نورماندي - يونيو 1944
  • غزو ​​جنوب فرنسا - أغسطس وسبتمبر 1944

ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ ودعمت احتلال أوكيناوا خلال شهري مايو ويونيو 1945.

بعد الحرب ، قامت LST-51 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى مارس 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 6 مارس 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 31 أكتوبر 1947. في 20 أبريل 1948 ، كانت بيعت إلى شركة بيت لحم للصلب ، بيت لحم ، بنسلفانيا.

حصل LST-51 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-52

تم وضع LST-52 في 16 سبتمبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 20 أكتوبر 1943 برعاية السيدة Charles W. Crowley وتم تكليفها في 15 ديسمبر 1943 ، الملازم (jg.) Robert H. فريمان ، USNR ، في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-52 في المسرح الأوروبي وشارك في غزو نورماندي من 6 إلى 25 يونيو. فور انتهاء الحرب ، تم تكليفها بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى خلال خريف عام 1945 ويناير عام 1946. وسُحبت من الخدمة في 29 أغسطس 1946 وغرقت كهدف في 19 أبريل 1948. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 30 أبريل 1948.

حصل LST-52 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-53

تم وضع LST-53 في 24 سبتمبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 6 نوفمبر 1943 برعاية السيدة نيكولاس سبانارد وتم تكليفها في 21 ديسمبر 1943 ، Ens. مايكل ستابلتون في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-53 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

  • غزو ​​نورماندي - يونيو 1944
  • غزو ​​جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944

ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ ودعمت احتلال أوكيناوا خلال شهري مايو ويونيو 1945.

بعد الحرب مباشرة ، تم تكليفها بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى من سبتمبر 1945 إلى يناير 1946. في سبتمبر 1954 ، تم إعادة تعيينها APL-59. تم نقلها إلى جمهورية كوريا في مايو 1955 وعملت في تلك الحكومة باسم Chang Su (LST-811).

حصل LST-53 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-54

تم وضع LST-54 في 3 أكتوبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 13 نوفمبر 1943 برعاية الآنسة Wanda Oleksiak وتم تكليفها في 24 ديسمبر 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-54 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في الفترة من 6 إلى 25 يونيو 1944. وسُحبت من الخدمة في 5 نوفمبر 1945 وشُطبت من قائمة البحرية في 28 نوفمبر 1945. في 22 مارس 1948 ، تم بيعها لشركة Townsend Transportation Co. ، في Bayonne ، NJ ، ثم تم إلغاؤها لاحقًا.

حصلت LST-54 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-55

تم وضع LST-55 في 10 أكتوبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 20 نوفمبر 1943 برعاية السيدة ستيفن واشنسكي وتم تكليفها في 6 يناير 1944.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-55 في المسرح الأوروبي وشاركت في الغزو النورماندي في الفترة من 6 إلى 25 يونيو 1944. وسُحبت من الخدمة في 11 ديسمبر 1945 وأُسقطت من قائمة البحرية في 3 يناير 1946. في 26 مارس 1948 ، تم بيعها إلى شركة Ships & amp Power Equipment Corp. ، التابعة لشركة Barber ، NJ ، ثم تم إلغاؤها لاحقًا.

حصلت LST-55 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-56

تم وضع LST-56 في 17 أكتوبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 27 نوفمبر 1943 برعاية السيدة روبرت ج.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-56 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في الفترة من 6 إلى 25 يونيو 1944. وسُحبت من الخدمة في 23 مايو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 3 يوليو 1946. في 5 ديسمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Ships & amp Power Equipment Corp. في باربر ، نيوجيرسي ، ثم تم إلغاؤها لاحقًا.

حصلت LST-56 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-57

تم وضع LST-57 في 24 أكتوبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 4 ديسمبر 1943 برعاية السيدة إدوارد ميس وتم تكليفها في 15 يناير 1944.

خلال الحرب العالمية الثانية ، خدم LST-57 في المسرح الأوروبي وشارك في غزو نورماندي من 6 إلى 25 يونيو. فور انتهاء الحرب ، تم تكليفها بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى خلال خريف عام 1945. وسُحبت من الخدمة في 24 يناير 1946 ووضعت في الاحتياط. في 1 يوليو 1955 ، تم تسمية LST-57 بمقاطعة أرمسترونج بعد مقاطعات في بنسلفانيا وتكساس. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 11 أغسطس 1955 ، وتم إغراقها كهدف في عام 1956.

حصلت مقاطعة أرمسترونج على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية باسم LST-57.

LST-58

تم وضع LST-58 في 31 أكتوبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 11 ديسمبر 1943 برعاية السيدة إل إتش كروفورد وتم تكليفها في 22 يناير 1944.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-58 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في الفترة من 6 إلى 25 يونيو 1944. وسُحبت من الخدمة في 7 نوفمبر 1945 وشُطبت من قائمة البحرية في 28 نوفمبر 1945. في 30 نوفمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Northern Metals Co. ، في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، ثم ألغيت.

حصلت LST-58 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-59

تم وضع LST-59 في 7 نوفمبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 18 ديسمبر 1943 برعاية السيدة Richard A. Lewis وتم تكليفها في 31 يناير 1944 ، الملازم RJ Mayer ، USNR ، في القيادة .

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-59 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في الفترة من 6 إلى 25 يونيو 1944. وسُحبت من الخدمة في 21 يناير 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 25 فبراير 1946. في 18 سبتمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Southern Shipwrecking Co في نيو أورلينز بولاية لوس أنجلوس ، ثم تم إلغاؤها لاحقًا.

حصلت LST-59 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

LST-60

تم وضع LST-60 في 14 نوفمبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 24 ديسمبر 1943 برعاية السيدة دانيال دبليو ماك وتم تكليفها في 7 فبراير 1944 ، بتكليف من الملازم كارل إيليس في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-60 للمسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي من 6 إلى 25 يونيو 1944. تم إيقاف تشغيلها في 27 يونيو 1946 وسميت مقاطعة أتشيسون (LST-60) بعد مقاطعات كانساس وميسوري في 1 يوليو 1955. شُطب اسمها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1958.

حصلت مقاطعة أتشيسون على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية باسم LST-60.

LST-61

تم وضع LST-61 في 24 يونيو 1942 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 8 نوفمبر 1942 برعاية السيدة كورين ب. ، USNR ، في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-61 للمسرح الأوروبي وشاركت في الاحتلال الصقلي في يوليو 1943 واحتلال نورماندي في يونيو 1944. ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في العملية التالية:

عملية جزر كارولين الغربية:

(أ) الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها - أيلول / سبتمبر وتشرين الأول / أكتوبر 1944

تم سحب LST-61 من الخدمة في 5 يونيو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. وفي 2 يونيو 1947 ، تم بيعها لشركة Southern Trading Co. ، في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتم تحويلها لخدمة التجار. تم إلغاؤها بعد ذلك في عام 1960.

حصل LST-61 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-62

تم وضع LST-62 في 5 أغسطس 1942 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 23 نوفمبر 1942 برعاية السيدة مايكل زير وتم تكليفها في البحرية الملكية في 3 مارس 1943. المملكة المتحدة في 10 يونيو 1946 ، وتم شطبها من قائمة البحرية في 19 يوليو 1946 في 12 مايو 1948 ، تم بيعها إلى شركة نورثرن ميتالز ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، لتخريدها.

LST-63

تم وضع LST-63 في 6 أغسطس 1942 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machinery Co. التي تم إطلاقها في 19 ديسمبر 1942 برعاية السيدة دابليو. لم يسبق له مثيل في الخدمة النشطة مع البحرية الأمريكية.أعادتها المملكة المتحدة في 17 ديسمبر 1945 ، وتم شطبها من قائمة البحرية في 21 يناير 1946. وفي 27 مايو 1948 ، تم بيعها لشركة نورثرن ميتالز في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتم تحويلها إلى تاجر الخدمات.

LST-64

تم وضع LST-64 في 13 أغسطس 1942 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 8 يناير 1943 برعاية السيدة فرانك إتش. لم تشهد سفينة الإنزال خدمة نشطة مع البحرية الأمريكية. تمت إعادتها من قبل المملكة المتحدة ، في نوفمبر 1945 ، وتعرضت لأضرار جسيمة ولا يمكن إصلاحها اقتصاديًا ، وتم شطبها من قائمة البحرية في 5 ديسمبر 1945. في 3 يوليو 1946 ، تم بيعها إلى رينالدو دي هاج وتم إلغاؤها بعد ذلك.

LST-65

تم وضع LST-65 في 14 أغسطس 1942 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 7 ديسمبر 1942 برعاية السيدة Elsie Middleton Love وتم تكليفها في البحرية الملكية في 15 مارس 1943. هبوط الدبابة لم تشهد السفينة خدمة نشطة مع البحرية الأمريكية. أعادتها المملكة المتحدة في 5 يناير 1946 ، وشُطب اسمها من قائمة البحرية في 20 مارس 1946. وفي 4 مايو 1948 ، بيعت إلى شركة نورثرن ميتالز في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، ثم ألغيت لاحقًا .

LST-66

تم وضع LST-66 في 14 أغسطس 1942 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 16 يناير 1943 برعاية السيدة AC Landwehr وتم تكليفها في 12 أبريل 1943 ، الملازم Howard E. White ، USCG ، في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-66 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية أرخبيل بسمارك:

(أ) كيب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - ديسمبر 1943 ويناير وفبراير 1944

(ب) هبوط الجزر الأميرالية - فبراير ومارس وأبريل 1944

عملية شرق غينيا الجديدة:

(أ) احتلال صيدور - كانون الثاني وشباط 1944

عملية هولانديا - أبريل ومايو 1944

عمليات غرب غينيا الجديدة:

(أ) عملية منطقة طوم واكده سرمي - أيار 1944

(ب) عملية جزيرة بياك - يونيو 1944

(ج) عملية جزيرة نويمفور - يوليو 1944

(د) عملية كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944

(هـ) عمليات الإنزال في Morotai - سبتمبر 1944

هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944

هبوط Lingayen في لوزون - يناير 1945

توطيد جنوب الفلبين:

(أ) عمليات الإنزال في جزيرة ميندانو - مارس 1945

(أ) عملية باليكبابان - يوليو 1945

تم سحب LST-66 من الخدمة في 26 مارس 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 1 مايو 1946. وفي 7 أبريل 1948 ، تم بيعها لشركة Kaiser Co.، Inc. في سياتل بواشنطن لتخريدها.

حصل LST-66 على ثمانية نجوم معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية بالإضافة إلى إشادة وحدة البحرية.

LST-67

تم وضع LST-67 في 7 سبتمبر 1942 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 28 يناير 1943 برعاية السيدة ويليام إتش لانج وتم تكليفها في 20 أبريل 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-67 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية شرق غينيا الجديدة:

(أ) احتلال Finschhafen - سبتمبر 1943

(ب) احتلال صيدور - يناير 1944

عملية أرخبيل بسمارك:

(أ) كيب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - ديسمبر ١٩٤٣ يناير ١٩٤٤

(ب) هبوط الجزر الأميرالية - مارس 1944

عملية هولانديا - أبريل ومايو 1944

عمليات غرب غينيا الجديدة:

(أ) عملية منطقة طوم واكده سرمي - أيار 1944

(ب) عملية جزيرة بياك - مايو ويونيو 1944

(ج) عملية جزيرة نويمفور - يوليو 1944

(د) عملية كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944

(هـ) عمليات الإنزال في Morotai - سبتمبر 1944

هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944

(أ) عملية جزيرة تاراكان - أبريل ومايو 1945

(ب) عملية باليكبابان - يونيو ويوليو 1945

توطيد جنوب الفلبين:

(أ) هبوط جزر فيسايان - مارس 1945

تم إيقاف تشغيل LST-67 في 28 مارس 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 8 مايو 1946. وفي 5 ديسمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Ships & amp Power Equipment Co. ، باربر ، نيوجيرسي ، للتخلص منها.

حصل LST-67 على سبعة من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-68

تم وضع LST-68 في 7 سبتمبر 1942 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 8 مارس 1943 برعاية السيدة Edna C. Crenshaw وتم تكليفها في 4 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-68 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية أرخبيل بسمارك:

(أ) كيب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - ديسمبر 1943 يناير وفبراير 1944

(ب) إنزال جزر الأميرالية - مارس 1944

عملية شرق غينيا الجديدة:

(أ) احتلال صيدور - كانون الثاني وشباط 1944

عملية هولانديا - أبريل 1944

عمليات غرب غينيا الجديدة:

(أ) عملية جزيرة بياك - يونيو 1944

(ب) عملية جزيرة نويمفور - يوليو 1944

(ج) عملية كيب سانسابور - أغسطس 1944

(د) عمليات الإنزال في Morotai - سبتمبر 1944

هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944

هبوط Lingayen في لوزون - يناير 1945

توطيد جنوب الفلبين:

(أ) هبوط جزر فيسايان - مارس 1945

تم سحب LST-68 من الخدمة في 7 مارس 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. وفي 18 سبتمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Southern Shipwrecking Co في نيو أورلينز بولاية لوس أنجلوس لتخريدها.

حصل LST-68 على سبعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-69

تم وضع LST-69 في 7 سبتمبر 1942 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 20 فبراير 1943 برعاية السيدة SF Crum وتم تكليفها في 20 مايو 1943. تم تعيينها في منطقة آسيا والمحيط الهادئ مسرح أثناء الحرب العالمية الثانية وشاركت في عملية جزر جيلبرت في نوفمبر وديسمبر 1943. غرقت في 21 مايو 1944 نتيجة حريق وانفجار عرضي في بيرل هاربور ، هاواي. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 18 يوليو 1944.

حصل LST-69 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-70

تم وضع LST-70 في 13 نوفمبر 1942 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 8 فبراير 1943 برعاية السيدة جورج ر. بيكل وتم تكليفها في 28 مايو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-70 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العملية التالية:

(أ) احتلال كيب توروكينا والدفاع عنها - تشرين الثاني / نوفمبر 1943

عملية أرخبيل بسمارك:

(أ) هبوط الجزر الخضراء - فبراير 1944

(أ) الاستيلاء على غوام واحتلالها - تموز / يوليه 1944

(أ) الاعتداء على آيو جيما واحتلالها - فبراير 1945

(أ) الاعتداء على أوكيناوا غونتو واحتلالها - أبريل ومايو 1945

بعد الحرب ، قامت LST-70 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى في أكتوبر ونوفمبر 1945. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إخراجها من الخدمة في 1 أبريل 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 1 مايو 1946 وتم بيعها إلى شركة Arctic Circle Exploration، Inc. ، في سياتل ، واشنطن ، في الأول من تموز (يوليو) 1946 ، للتخلص منها.

حصل LST-70 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-71

تم وضع LST-71 في 27 نوفمبر 1942 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 27 فبراير 1943 برعاية السيدة لو مورفي وتم تكليفها في 9 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-71 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

(أ) الاستيلاء على غوام واحتلالها - تموز / يوليه وآب / أغسطس 1944

(أ) هبوط جزيرة الخزنة - نوفمبر 1944

(أ) الاعتداء على أوكيناوا جونتو واحتلالها - أبريل ١٩٤٥

تم إيقاف تشغيل LST-71 في 25 مارس 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 8 مايو 1946. وفي 23 يناير 1948 ، تم بيعها لشركة Atlantic & amp Pacific Packing Co. في سياتل ، واشنطن ، ثم تم بيعها لاحقًا خدمة تاجر.

حصل LST-71 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-72

تم وضع LST-72 في 20 ديسمبر 1942 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 17 مارس 1943 برعاية السيدة أودرا إيرهاردت وتم تكليفها في 5 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-72 للمسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي من 6 إلى 25 يونيو 1944. فور انتهاء الحرب ، تم تكليفها بمهمة الاحتلال في الشرق الأقصى من أكتوبر 1945 إلى مايو 1946. خرجت من الخدمة في 4 يونيو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. في 8 يونيو 1948 ، تم نقلها إلى الحكومة الفلبينية.

حصل LST-72 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-73

تم وضع LST-73 في 10 ديسمبر 1942 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 29 مارس 1943 برعاية السيدة بيرثا ل.جونستون وتم تكليفها في 8 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-73 للمسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي من 6 إلى 25 يونيو 1944. فور انتهاء الحرب ، تم تكليفها بمهمة الاحتلال في الشرق الأقصى خلال خريف عام 1945. خرجت من الخدمة في 13 يوليو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 10 يونيو 1947. في 31 مارس 1948 ، تم بيعها لشركة Kaiser Co.، Inc. ، في سياتل ، واشنطن ، لتخريدها.

حصل LST-73 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-74

تم وضع LST-74 في 1 يناير 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 31 مارس 1943 برعاية السيدة دبليو إف ساتيرلي وتم تكليفها في 15 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-74 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

تم إيقاف تشغيل LST-74 في 21 ديسمبر 1945 وتم حذفها من قائمة البحرية في 21 يناير 1946. وفي 22 سبتمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Southern Shipwrecking Co في نيو أورلينز بولاية لوس أنجلوس ، ثم تم إلغاؤها لاحقًا.

حصل LST-74 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-75

تم وضع LST-75 في 30 يناير 1943 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 7 أبريل 1943 برعاية السيدة دورسي دبليو براون وتم تكليفها في 21 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-75 في المسرح الأوروبي وشارك في غزو نوماندي في يونيو 1944. بعد الحرب ، أدى LST-75 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى في نوفمبر وديسمبر 1945 والخدمة في الصين في يوليو وأغسطس 1947. عادت إلى الولايات المتحدة وسُحبت من الخدمة في 22 ديسمبر 1947 ، وتم نقلها إلى الحكومة الفلبينية في 30 ديسمبر 1947 ، حيث خدمت تلك الحكومة باسم كوتاباتو (T-36). شُطبت من قائمة البحرية في 22 كانون الثاني (يناير) 1948 وألغيت في عام 1964.

حصل LST-75 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-76

تم وضع LST-76 في 19 يناير 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 14 أبريل 1943 برعاية السيدة بولين باور وتم تكليفها في 26 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-76 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

تم إيقاف تشغيل LST-76 في 24 ديسمبر 1944 وتم نقله إلى المملكة المتحدة. أُعيدت إلى البحرية الأمريكية في 23 أبريل 1946 ، وشُطب اسمها من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. وفي 21 أبريل 1948 ، بيعت إلى شركة التجارة الجنوبية ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وبعد ذلك تم تحويلها لخدمة التاجر. ومع ذلك ، فقد تعثرت قبالة كيب هاتيراس في 5 أكتوبر 1951.

حصلت LST-76 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-77

تم وضع LST-77 في 20 فبراير 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 21 أبريل 1943 برعاية السيدة آنا بيري وتم تكليفها في 3 يوليو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-77 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

تم إيقاف تشغيل LST-77 في 24 ديسمبر 1944 وتم نقله إلى المملكة المتحدة. أُعيدت إلى عهدة الولايات المتحدة في 12 مايو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. وفي 7 نوفمبر 1947 ، تم بيعها إلى السيد جيمس أ. هيوز ، من نيويورك ، نيويورك ، للتخلص منها.

حصل LST-77 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-78

تم وضع LST-78 في 9 فبراير 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 28 أبريل 1943 برعاية السيدة أوستن إي أوفرمان وتم تكليفها في 8 يوليو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-78 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية جزر جيلبرت - نوفمبر وديسمبر 1943

عملية جزر مارشال:

(أ) احتلال Kwajalein و Majuro Atolls - يناير وفبراير 1944

(أ) الاستيلاء على غوام واحتلالها - تموز / يوليه 1944

احتلال أوكيناوا - مايو ويونيو 1945

تم سحب LST-78 من الخدمة في 8 مارس 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 8 مايو 1946. في 13 أبريل 1948 ، تم بيعها لشركة Kaiser Co.، Inc. في سياتل ، واشنطن ، لتخريدها.

حصل LST-78 على أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-79

تم وضع LST-79 في 28 فبراير 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 8 مايو 1943 برعاية الآنسة فيرجينيا لي هيوز وتم تكليفها في 7 يوليو 1943. لم تشهد سفينة إنزال الدبابات الخدمة النشطة مطلقًا مع البحرية الأمريكية. تم نقلها إلى المملكة المتحدة في 17 يوليو 1943 وفقدت في 30 سبتمبر 1943. في 11 أكتوبر 1943 ، تم شطبها من قائمة البحرية.

LST-8O

تم وضع LST-80 في 16 مارس 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 18 مايو 1943 برعاية الآنسة جين جي بوني وتم تكليفها في 12 يوليو 1943. لم تكن سفينة إنزال الدبابات نشطة مطلقًا الخدمة مع البحرية الأمريكية. تم نقلها إلى المملكة المتحدة في 19 يوليو 1943 وفقدت في الخدمة البحرية الملكية في مارس 1945. في 11 يوليو 1945 ، تم استبعادها من قائمة البحرية.

LST-81

تم وضع LST-81 في 8 مارس 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 28 مايو 1943 برعاية الآنسة بيتي ميدور وتم تكليفها في 21 يوليو 1943. تم إيقاف تشغيلها في 19 يوليو 1943 وأعيد تعيينها ARL-5 في 20 يوليو 1943. في 29 يوليو 1943 ، تم نقلها إلى المملكة المتحدة وخدمت في البحرية الملكية تحت اسم LSE-1 حتى 21 مايو 1946 عندما أعيدت إلى الولايات المتحدة. تم شطبها من قائمة البحرية في 29 أكتوبر 1946. في 20 أغسطس 1947 ، تم بيع LST-81 إلى الأرجنتين وخدم تلك الحكومة باسم Ingeniero Iribas (Q-21). تم بيعها من قبل البحرية الأرجنتينية في عام 1967.

LST-82

تم وضع LST-82 في 25 مارس 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 9 يونيو 1943 برعاية السيدة GD Kellogg أعادت تسمية ARL-6 في 20 يوليو 1943 وتم تكليفها في 26 يوليو 1943. في 2 أغسطس 1943 ، تم الاستغناء عنها ونقلها إلى المملكة المتحدة باسم LSE-2. لم تشهد سفينة إنزال الدبابة خدمة نشطة مع البحرية الأمريكية. أعادتها المملكة المتحدة في 21 مايو 1946 ، وشُطبت من قائمة البحرية في 29 أكتوبر 1946. وفي 20 أغسطس 1947 ، بيعت إلى الأرجنتين باسم إنجينيرو غادا (كيو 22) وخدمتها الحكومة حتى أصبحت خرجت من الخدمة في 25 أغسطس 1960. باعتها البحرية الأرجنتينية في عام 1967.

LST-83

أعيد تصميم LST-83 ARL-4 واسمه Adonis (qv) في 26 أغسطس 1943.

LST-84

تم وضع LST-84 في 13 أبريل 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 26 يونيو 1943 برعاية السيدة دبليو ريموند بريندل وتم تكليفها في 14 أغسطس 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-84 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية جزر جيلبرت:

(أ) احتلال Kwajalein و Majuro Atolls - فبراير 1944

(أ) الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو ويوليو 1944

احتلال Tinian - يوليو 1944

اعتداء واحتلال ايو جيما - فبراير ومارس 1945

بعد الحرب ، تم إعادة تسمية LST-84 LSTH-84 في 15 سبتمبر 1945. أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل مارس 1946.

عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، خرجت السفينة من الخدمة في 2 مارس 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 31 أكتوبر 1947. وفي 20 أبريل 1948 ، تم بيعها لشركة بيت لحم للصلب ، في سياتل ، واشنطن ، وبعد ذلك ألغت.

حصل LSTH-84 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية باسم LST-84.


تسجيل & أمبير مسجل

نحن تسجيل إلكتروني. البائعون الحاليون لدينا هم Simplifile و CSC Recording و ePN.

• تاريخ المستند (يجب أن يكون في تاريخ الإقرار أو قبله)
• الأفعال والرهون القانونية يجب أن تتضمن الوصف بما في ذلك البلدية والمقاطعة والدولة
• رقم الخريطة الضريبية (وليس رقم القطعة) للممتلكات. إذا لم يكن لديك واحد ، فيمكنك الحصول عليه عن طريق الاتصال بقسم الخرائط لدينا على 3234-548 (724).
• يجب أن يشتمل الإقرار على المقاطعة والولاية والاسم تمامًا كشخص موقّع ، كفرد أو شركة تحمل لقب الضابط ، وتوقيع كاتب العدل ، وختم كاتب العدل المقروء وتاريخ انتهاء الصلاحية. يجب أن يكون مؤرخًا في أو بعد تاريخ تنفيذ المستند. يجب أن يكون الختم الموثق مقروءًا وغير متداخل.
• شهادة الاقامة. يجب أن تكتمل وتوقع.
• يجب أن تشير المستندات المتعددة التي تشكل معاملة واحدة بوضوح في كل مستند إلى ترتيب التسجيل. سيتم دفع أي نفقات إعادة تسجيل من أمر التسجيل غير الصحيح من قبل الطرف مقدم المستندات.
• يجب أن تتضمن المستندات التصحيحية إشارة إلى المستند الجاري تصحيحه وسبب التصحيح. يجب أن يتضمن أي DEED تصحيحي أيضًا بيان القيمة ونسخة مسجلة من المستند الذي يتم تصحيحه. يجب تقديم بيانات القيمة من نسختين
• يجب أن تحتوي إعادة تسجيل المستندات على إقرار جديد وشرح لسبب إعادة تسجيلها.
• يجب أن تنص صكوك المحليات المتعددة على النسب المئوية لأقسام البلديات المتعددة لضريبة التحويل المحلية.
• الحجم المناسب - أظرف مختومة وذاتية العنوان لإرجاع المستندات.
• لن يتم رد المبالغ المدفوعة. يرجى التأكد من دقة المبالغ.
• لن يتم تسجيل أي مستندات تحتوي على مناطق مظللة.

ضريبة النقل: ضريبة تحويل واحد بالمائة (1٪) مخصصة للضريبة المحلية / المدرسية وواحدة للولاية. يجب أن يتم هذا الفحص عن طريق عمليات فحص منفصلة. يجب أن تكون رسوم الإيداع شيكًا منفصلاً. يجب إجراء جميع الفحوصات الثلاثة لمسجل الأعمال.

بيانات القيمة ضرورية عندما (1) القيمة الكاملة / المقابل غير منصوص عليه في الفعل (2) عندما يكون الفعل بدون مقابل أو عن طريق الهبة ، أو (3) يُطالب بالإعفاء الضريبي. بيان القيمة غير مطلوب إذا كان التحويل معفيًا بالكامل من الضريبة على أساس العلاقة الأسرية (يجب ذكرها في السند) أو ارتفاق المنفعة العامة. يجب أيضًا تقديم بيانات القيمة من أجل حقوق الطريق والتسهيلات. هذا نموذج دولة محدد يستخدم إما لتحديد قيمة الممتلكات التي يتم نقلها أو لإعطاء سبب الإعفاء. يجب تقديمه من نسختين وإرسال نسخة واحدة إلى دائرة الإيرادات بواسطتنا.في أي وقت لا يتم فيه دفع ضريبة التحويل أو في أي وقت لا تظهر القيمة الحقيقية للأرض في الفعل (مثل مقابل 1 دولار) ، يكون بيان القيمة ضروريًا. في حالة تقديم ائتمان ، لن يتم الاحتفاظ بالنسخة في هذا المكتب ، وسيتم إرسالها إلى الدولة.

ضريبة تحويل إضافية: عندما يقرر محقق الدولة أن العقار المراد بيعه يستحق أكثر مما هو مذكور أو إذا كان سبب الإعفاء غير صالح ، فقد يتم تقييم ضريبة نقل إضافية. يتم إرسال "القرار" إليك مباشرة من قبل وزارة الخارجية للإيرادات. يتم دفع ضريبة الدولة الإضافية والفوائد لهم. يصدرون إيصالًا لمكتبنا ليتم تسجيله يوضح الضرائب المستحقة والمدفوعة.

نظام تنبيه التسجيل: يقدم مكتب Armstrong County Recorder of Deeds الآن نظام ARMSTRONG COUNTY RECORD ALERT الجديد لجميع سكان مقاطعة أرمسترونج. سيكون نظام التنبيه بالسجلات مجانيًا لأي شخص يرغب في الاشتراك في الخدمة.

إذا قمت بالتسجيل ، فستتلقى رسالة بريد إلكتروني من بائع التسجيل لدينا ، Landex ، لتنبيهك في أي وقت يتم فيه تسجيل مستند في مكتبنا باسمك. نرحب أيضًا بالشركات للاشتراك في هذه الخدمة. تأمل ماريان أن تقطع هذه الخدمة المجانية شوطًا طويلاً في مساعدة السكان على عدم الوقوع فريسة للأعمال المفترسة التي تريد منك شراء خدمة مكلفة تراقب سجلات ممتلكاتنا. ليست هناك حاجة لدفع رسوم شهرية عالية لمجموعة خارجية للقيام بذلك نيابة عنك. خاصة عندما يمكن لمكتبنا مساعدتك في القيام بذلك مجانًا.

هل لديك وصيتي في الملف؟ لا. الأشخاص الأحياء ليس لديهم وصايا في ملف في مكتب سجل الوصايا. عادة ما يتم الاحتفاظ بالوصايا الأصلية في مأمن من قبل المحامي الذي أعدها أو صندوق ودائع آمن تابع للموصي.

إذا تم تسميتي في الوصية كمنفذ ، فماذا علي أن أفعل؟ أن تكون الأسماء لا تمنح أي سلطة حتى يتم التحقق من الوصية. يتم منح هذه الصلاحية من خلال سجل الوصايا في وثيقة تسمى رسائل.

كيف أحصل على شهادة قصيرة؟ نظرًا لأن الشهادة القصيرة هي شهادتنا التي تفيد بأن إجراءات التركة مسجلة في مكتبنا ، فلا يمكننا إصدارها إلا بعد إثبات الوصية. يمكنك شراء العديد من الشهادات القصيرة حسب الضرورة من مكتب السجل في أي وقت بعد الافتتاح الرسمي للتركة أو الوصية.

إذا لم يكن لدينا عقار ، فلا يمكننا إصدار شهادة قصيرة - بغض النظر عما أخبرتك به البنوك أو مكاتب البريد أو غيرها.

ما هي المستندات والشخص المطلوب لإثبات وصية الوصية:

  • عريضة مطبوعة للحصول على وصية ومنح خطابات
  • الوصية الأصلية ، codicil
  • شهادة وفاة أصلية
  • ظهور الشخص المنفذ (المنفذون)
  • شاهد على الإرادة (ليس ضروريًا إذا تم إثبات الإرادة ذاتيًا) أو إفادة خطية موثقة من الشاهد (الشهود) المشتركين
  • ترجمة معتمدة للغة الإنجليزية إذا كانت الإرادة مكتوبة بلغة أجنبية
  • اكتب نسخة مطابقة من وصية مكتوبة بخط اليد
  • فحصان لتغطية الوصايا (الرسوم على أساس قيمة العقار) والتحقق من جريدة بتلر القانونية للإعلان. ستكون مسؤولاً عن الصحيفة.
  • نقدًا أو بشيك فقط لدفع الرسوم.

هل ستساعدني في الوصية / إدارة هذه التركة؟ لا ، إنه واجب والتزام الممثل الشخص (المنفذ أو المسؤول) لمعرفة ما يجب القيام به ، ومتى يجب القيام به وكيف يجب القيام به. إذا لم تكن لديك معرفة بعملية الإدارة القانونية للعقارات و / أو القوانين الائتمانية في ولاية بنسلفانيا ، فيجب عليك طلب المساعدة من مستشار قانوني. سجل الوصايا والموظفين غير مرخصين لتقديم المشورة القانونية. يمكن للمهن في الواقع توفير الوقت والمال على المدى الطويل بسبب معرفتهم وخبرتهم.

• يجب ألا يقل عمر الأطراف عن 18 عامًا.
• يجب أن يظهر كلا الطرفين وجهًا لوجه معًا.
• بطاقة هوية سارية المفعول
• تعرف على أرقام الضمان الاجتماعي الخاصة بهم - لا توجد بطاقة ضرورية.
•$66.00 كاش رسوم
• حالات الطلاق المصدق عليها الكل الزيجات
• أصل شهادة الوفاة إذا انتهى الزواج بالوفاة

• تعرف على أماكن ولادة والديك والمهن.
• هناك فترة انتظار لمدة ثلاثة أيام ، بما في ذلك يوم تقديم الطلب. الرخصة صالحة لمدة ستين (60) يوما.

إذا كان لدى أي من المتقدمين تغيير الاسم القانوني:

1. إحضار مرسوم تغيير الاسم

2. بما في ذلك الإذن باستئناف الاسم قبل الطلاق.

لا يتكلم الانجليزية

1. يجب عليك إحضار مترجمك الخاص

2. إحضار بطاقة هوية شخصية للمترجم الفوري صادرة عن الحكومة

لديه وثيقة أجنبية ، يجب عليك إحضار:

2. ترجمة باللغة الإنجليزية مع إفادة خطية بالدقة وتوقيع موثق

التنازل عن فترة الانتظار: في حالات الطوارئ أو في حالة وجود ظروف استثنائية ، يجوز لقاضي دائرة محكمة الأيتام ، بناءً على التماس على استمارة يقدمها الكاتب ، أن يمنح تنازلاً عن فترة الانتظار البالغة ثلاثة أيام. عادة ما تكون حالات الطوارئ عبارة عن أمراض خطيرة أو مقدم طلب عسكري في الخدمة الفعلية يستعد للنشر في أقل من ثلاثة أيام.

الضباط. لا تحدد مقاطعة أرمسترونغ من هو المسؤول عن الزواج. كما أننا لن نوصي ضابطًا. ينص قانون الزواج في السلطة الفلسطينية ، الباب 23 من قانون PA C.S. الفرعي 1503 ، على الأشخاص المؤهلين لتولي مراسم الزواج في ولاية بنسلفانيا. تقع على عاتق الأزواج مسؤولية ترتيب الاحتفال والتأكد من صحة المسؤول. لن نؤكد أو نرفض أهلية شخص معين لإدارة حفلك.

التوحيد الذاتي. سيصدر مكتبنا رخصة زواج التوحيد الذاتي كما هو منصوص عليه في قانون الزواج ، القسم الفرعي رقم 23 Pa C.S. 1502. يرجى إبلاغ الموظف عند بدء طلبك إذا كنت ترغب في استخدام هذا النوع من الترخيص حتى نتمكن من استخدام النموذج الصحيح.

وثيقة زواج: إذا كنت بحاجة إلى إثبات الزواج ، فقد يتم طلب نسخة مكررة من الزواج شخصيًا في مكتبنا أو عبر البريد. تبلغ التكلفة 7.50 دولارًا أمريكيًا لكل نسخة. يرجى كتابة كلا الاسمين وتاريخ الزواج. في حالة إرسال طلب بالبريد ، يرجى إجراء شيكات أو حوالات بريدية مستحقة الدفع لمحكمة Clerk of Orphans 'المحكمة وتضمين مظروفًا موجهًا ذاتيًا لاستخدام الإرجاع.

ملفات محكمة الأيتام: بالإضافة إلى تراخيص الزواج ، تتعامل محكمة الأيتام مع مجموعة متنوعة من الوثائق القانونية ، مثل التماسات التبني ، والتماسات الوصاية والتركة ، أو المحاسبة. نقبل أيضًا المستندات التي لا تتطلب إجراءً من المحكمة مثل التوكيل والدعوى ضد التركة.

الوصول إلى ملف الوصاية والتبني: بسبب الطبيعة الحساسة للمعلومات ، تم ختم هذه السجلات ومصادرتها من قبل المحكمة. يحق فقط لمحامي السجل أو الوصي أو الشخص نفسه الوصول إلى الملف. يجب على أي شخص آخر يطلب الوصول تقديم ملف طلب الوصول.

يجب أن تتضمن جميع المستندات المقدمة للمحكمة أوراق الغلاف كما هو منصوص عليه في قواعد مقاطعة أرمسترونج أو سيتم رفضها من قبل مكتب محكمة الأيتام.


يو إس إس أرمسترونج كاونتي LST-57

كانت USS Armstrong County (LST-57) سفينة إنزال للدبابات من فئة LST-1 تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تسميتها لمقاطعات في ولاية بنسلفانيا وساوث داكوتا وتكساس ، وكانت السفينة البحرية الأمريكية الوحيدة التي تحمل الاسم.

تم وضع LST-57 في 24 أكتوبر 1943 في جزيرة نيفيل ، بنسلفانيا من قبل شركة Dravo Corporation وتم إطلاقها في 4 ديسمبر 1943 ، برعاية السيدة إدوارد ميس. تم وضعها في & quot ؛ عمولة مخفضة & quot في 1 يناير 1944 في ساحة البناء الخاصة بها ، وذهبت إلى نيو أورلينز ، لويزيانا حيث تم تكليفها في 15 يناير 1944.

المواصفات:
الفئة والنوع: LST-1-class سفينة إنزال الخزان الإزاحة: 1،625 طنًا طويلًا (1،651 طنًا) خفيفًا
4،080 طنًا طويلًا (4،145 طنًا) الطول الكامل: 328 قدمًا (100 مترًا) الشعاع: 50 قدمًا (15 مترًا) الغاطس: التفريغ:
القوس: 2 قدم 4 بوصة (0.71 م)
ستيرن: 7 قدم 6 بوصة (2.29 م)
محمل :
القوس: 8 قدم 2 بوصة (2.49 م)
ستيرن: 14 قدمًا 1 بوصة (4.29 م) العمق: 8 أقدام (2.4 م) للأمام ، 14 قدمًا و 4 بوصات (4.37 م) في الخلف (حمولة كاملة) الدفع: 2 محركات جنرال موتورز 12-567 ديزل ، عمودان ، سرعة الدفة المزدوجة : 12 عقدة (22 كم / س 14 ميل / س) للقوارب وهبوط الأمبير
حملت الحرف: اثنان أو ستة من جنود LCVPs: 14 & ndash16 ضابطًا و 131 & ndash147 مجندًا من الرجال التكملة: 7 & ndash9 ضباط و 104 & ndash120 مجندين التسلح: ثور 2 & مرات التوأم 40 ملم حوامل بندقية ث / MK 51 مخرج
& الثور 4 مرات يتصاعد 40 ملم بندقية واحدة
& الثور 12 & مرات يتصاعد مدفع واحد 20 ملم


ميرسر ويليامز هاوس

تم تصميم منزل ميرسر ويليامز من قبل المهندس المعماري في نيويورك جون إس نوريس للجنرال هيو دبليو ميرسر. كان الجنرال هو الجد الأكبر لجوني ميرسر الشهير. بدأ البناء في عام 1860 ، وتم تعليقه لفترة وجيزة خلال الحرب الأهلية. في وقت لاحق ، تم الانتهاء منه في عام 1868 من قبل المالك الجديد ، جون وايلدر. في عام 1969 ، اشترى جيم ويليامز ، أحد أوائل مرممي سافانا الخاصين الأوائل والأكثر موهبة ، المنزل الشاغر. إنه واحد من أكثر من 50 منزلاً أنقذها ويليامز خلال مسيرته المهنية التي استمرت ثلاثين عامًا في الترميم التاريخي في الجنوب.

على الرغم من أن المنزل كان مفتوحًا في السابق فقط للمنظمات المحلية التاريخية والخيرية ، إلا أنه مفتوح الآن للجمهور. إذا مررت ، فستتاح لك الفرصة لمشاهدة الفن والأثاث من مجموعة السيد ويليامز الخاصة. تتضمن هذه المجموعة أثاثًا من القرنين الثامن عشر والتاسع عشر وصورًا شخصية من القرن الثامن عشر ورسومات من القرن السابع عشر وبورسلين صيني. اليوم ، المنزل مملوك للدكتور كينجيري ، أخت الراحل جيم ويليامز ، ومقر إقامتها منذ عام 1990. وهي ناشطة في الأنشطة المجتمعية ، وهي عضو في مجلس أمناء متحف تلفير للفنون. وهي أيضًا عضو مجلس إدارة في Flannery O & # 8217Connor Childhood Home و Historic Savannah Foundation.

429 شارع بول. لمزيد من المعلومات ، اتصل على (912) 236-6352.


مقاطعة ارمسترونغ ، تكساس

مقاطعة أرمسترونج هي مقاطعة تقع في ولاية تكساس. بناءً على تعداد عام 2010 ، كان عدد السكان 1،901. مقر المقاطعة هو كلود. تم تشكيل المقاطعة في عام 1876 وتم تنظيمها لاحقًا في عام 1890. وقد تم تسميتها باسم واحدة من عدة عائلات رائدة في تكساس تدعى أرمسترونج.

مقاطعة أرمسترونج مدرجة في منطقة أماريلو ، تكساس متروبوليتان الإحصائية.

علم أصل الكلمة - أصل اسم مقاطعة أرمسترونج

تم تسميته لإحدى العائلات العديدة الرائدة في تكساس المسماة Armstrong ، على الرغم من أن المصادر غير واضحة بشأن أي منها.

التركيبة السكانية:

تاريخ مقاطعة ارمسترونغ

السكان الأوائل للهنود الباليو يعود إلى 10000 قبل الميلاد. جابت ثقافات الأباتشي المقاطعة حتى سيطرت الكومانش في حوالي عام 1700. هزم جيش الولايات المتحدة في حرب النهر الأحمر عام 1874. القبائل اللاحقة تشمل كيوا ، شايان.

تم تشكيل مقاطعة أرمسترونغ من مقاطعة بيكسار في عام 1876 ، وتم تنظيمها في عام 1890 ، مع كلود كمقر المقاطعة. تم تسمية Armstrong لإحدى العائلات الرائدة في تكساس المسماة Armstrong.

أسس تشارلز جودنايت وجون جورج أدير تربية المواشي في المقاطعة. في عام 1876 ، جلبت Goodnight قطيعًا من 1600 رأس ماشية إلى Palo Duro Canyon. ضمت JA Ranch أكثر من مليون فدان (4000 كم 2) ، بما في ذلك مقاطعة أرمسترونج وخمس مقاطعات مجاورة. كان استخدام أراضي المقاطعة في المقام الأول مرتبطًا بالمزارع ، حتى بعد تقاطر أصحاب المنازل ، خلال الفترة المتبقية من القرن التاسع عشر.

كتيب تكساس اون لاين
على الرغم من أن المقاطعة قد تم تحديدها من مقاطعة Bexar في عام 1876 ، إلا أنها ظلت غير منظمة حتى عام 1890 ، عندما شعر السكان المتزايدون بالحاجة إلى حكومة محلية. وفقًا لذلك ، تم تنظيم المقاطعة في مارس من ذلك العام ، حيث كان كلود مقرًا للمقاطعة. أكثر في
Donald R. Abbe، & quotARMSTRONG COUNTY، & quot Handbook of Texas Online (http://www.tshaonline.org/handbook/online/articles/hca06) ، تمت الزيارة في 23 كانون الثاني (يناير) 2016. تم الرفع في 9 حزيران (يونيو) 2010. تم التعديل في 22 كانون الثاني (يناير) ، 2016. تم النشر بواسطة جمعية ولاية تكساس التاريخية.

الجغرافيا: الأرض والمياه

كما أفاد مكتب الإحصاء ، تبلغ مساحة المقاطعة الإجمالية 914 ميلاً مربعاً (2،367 كم 2) ، منها 914 ميلاً مربعاً (2،366 كم 2) من الأرض و 0 ميل مربع (0 كم 2) منها ( 0.02٪) ماء.

المقاطعات المجاورة

المقاطعات الحدودية هي كما يلي:

  • مقاطعة كارسون (شمال)
  • مقاطعة غراي (شمال شرق)
  • مقاطعة دونلي (شرق)
  • مقاطعة بريسكو (جنوب)
  • مقاطعة سويشر (جنوب غرب)
  • مقاطعة راندال (غرب)
  • مقاطعة بوتر (شمال غرب)

تعليم

تخدم دائرة مدارس كلود المستقلة كل مقاطعة أرمسترونج تقريبًا.

ثلاث مناطق مدرسية يقع مقرها الرئيسي في المقاطعات المحيطة ، منطقة مدرسة Clarendon Consolidated Independent School District ، ومقاطعة مدرسة Groom المستقلة ، ومنطقة مدرسة Happy Independent School District ، بها أجزاء صغيرة غير مدمجة من مقاطعة أرمسترونغ.


مقاطعة ارمسترونغ LST-57 - التاريخ

من قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية ، المجلد. السابع (1981) ، ص.580-585.

LST-51

تم وضع LST-51 في 29 أغسطس 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 22 أكتوبر 1943 برعاية السيدة Charles A. Ward وتم تكليفها في 8 ديسمبر 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-51 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

  • غزو ​​نورماندي - يونيو 1944
  • غزو ​​جنوب فرنسا - أغسطس وسبتمبر 1944

ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ ودعمت احتلال أوكيناوا خلال شهري مايو ويونيو 1945.

بعد الحرب ، قامت LST-51 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى مارس 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 6 مارس 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 31 أكتوبر 1947. في 20 أبريل 1948 ، كانت بيعت إلى شركة بيت لحم للصلب ، بيت لحم ، بنسلفانيا.

حصل LST-51 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-52

تم وضع LST-52 في 16 سبتمبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 20 أكتوبر 1943 برعاية السيدة Charles W. Crowley وتم تكليفها في 15 ديسمبر 1943 ، الملازم (jg.) Robert H. فريمان ، USNR ، في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-52 في المسرح الأوروبي وشارك في غزو نورماندي من 6 إلى 25 يونيو. فور انتهاء الحرب ، تم تكليفها بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى خلال خريف عام 1945 ويناير عام 1946. وسُحبت من الخدمة في 29 أغسطس 1946 وغرقت كهدف في 19 أبريل 1948. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 30 أبريل 1948.

حصل LST-52 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-53

تم وضع LST-53 في 24 سبتمبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 6 نوفمبر 1943 برعاية السيدة نيكولاس سبانارد وتم تكليفها في 21 ديسمبر 1943 ، Ens. مايكل ستابلتون في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-53 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

  • غزو ​​نورماندي - يونيو 1944
  • غزو ​​جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944

ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ ودعمت احتلال أوكيناوا خلال شهري مايو ويونيو 1945.

بعد الحرب مباشرة ، تم تكليفها بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى من سبتمبر 1945 إلى يناير 1946. في سبتمبر 1954 ، تم إعادة تعيينها APL-59. تم نقلها إلى جمهورية كوريا في مايو 1955 وعملت في تلك الحكومة باسم Chang Su (LST-811).

حصل LST-53 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-54

تم وضع LST-54 في 3 أكتوبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 13 نوفمبر 1943 برعاية الآنسة Wanda Oleksiak وتم تكليفها في 24 ديسمبر 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-54 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في الفترة من 6 إلى 25 يونيو 1944. وسُحبت من الخدمة في 5 نوفمبر 1945 وشُطبت من قائمة البحرية في 28 نوفمبر 1945. في 22 مارس 1948 ، تم بيعها لشركة Townsend Transportation Co. ، في Bayonne ، NJ ، ثم تم إلغاؤها لاحقًا.

حصلت LST-54 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-55

تم وضع LST-55 في 10 أكتوبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 20 نوفمبر 1943 برعاية السيدة ستيفن واشنسكي وتم تكليفها في 6 يناير 1944.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-55 في المسرح الأوروبي وشاركت في الغزو النورماندي في الفترة من 6 إلى 25 يونيو 1944. وسُحبت من الخدمة في 11 ديسمبر 1945 وأُسقطت من قائمة البحرية في 3 يناير 1946. في 26 مارس 1948 ، تم بيعها إلى شركة Ships & amp Power Equipment Corp. ، التابعة لشركة Barber ، NJ ، ثم تم إلغاؤها لاحقًا.

حصلت LST-55 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-56

تم وضع LST-56 في 17 أكتوبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 27 نوفمبر 1943 برعاية السيدة روبرت ج.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-56 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في الفترة من 6 إلى 25 يونيو 1944. وسُحبت من الخدمة في 23 مايو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 3 يوليو 1946. في 5 ديسمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Ships & amp Power Equipment Corp. في باربر ، نيوجيرسي ، ثم تم إلغاؤها لاحقًا.

حصلت LST-56 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-57

تم وضع LST-57 في 24 أكتوبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 4 ديسمبر 1943 برعاية السيدة إدوارد ميس وتم تكليفها في 15 يناير 1944.

خلال الحرب العالمية الثانية ، خدم LST-57 في المسرح الأوروبي وشارك في غزو نورماندي من 6 إلى 25 يونيو. فور انتهاء الحرب ، تم تكليفها بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى خلال خريف عام 1945. وسُحبت من الخدمة في 24 يناير 1946 ووضعت في الاحتياط. في 1 يوليو 1955 ، تم تسمية LST-57 بمقاطعة أرمسترونج بعد مقاطعات في بنسلفانيا وتكساس. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 11 أغسطس 1955 ، وتم إغراقها كهدف في عام 1956.

حصلت مقاطعة أرمسترونج على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية باسم LST-57.

LST-58

تم وضع LST-58 في 31 أكتوبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 11 ديسمبر 1943 برعاية السيدة إل إتش كروفورد وتم تكليفها في 22 يناير 1944.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-58 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في الفترة من 6 إلى 25 يونيو 1944. وسُحبت من الخدمة في 7 نوفمبر 1945 وشُطبت من قائمة البحرية في 28 نوفمبر 1945. في 30 نوفمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Northern Metals Co. ، في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، ثم ألغيت.

حصلت LST-58 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-59

تم وضع LST-59 في 7 نوفمبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 18 ديسمبر 1943 برعاية السيدة Richard A. Lewis وتم تكليفها في 31 يناير 1944 ، الملازم RJ Mayer ، USNR ، في القيادة .

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-59 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في الفترة من 6 إلى 25 يونيو 1944. وسُحبت من الخدمة في 21 يناير 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 25 فبراير 1946. في 18 سبتمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Southern Shipwrecking Co في نيو أورلينز بولاية لوس أنجلوس ، ثم تم إلغاؤها لاحقًا.

حصلت LST-59 على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.

LST-60

تم وضع LST-60 في 14 نوفمبر 1943 في بيتسبرغ ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Dravo Corp. التي تم إطلاقها في 24 ديسمبر 1943 برعاية السيدة دانيال دبليو ماك وتم تكليفها في 7 فبراير 1944 ، بتكليف من الملازم كارل إيليس في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-60 للمسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي من 6 إلى 25 يونيو 1944. تم إيقاف تشغيلها في 27 يونيو 1946 وسميت مقاطعة أتشيسون (LST-60) بعد مقاطعات كانساس وميسوري في 1 يوليو 1955. شُطب اسمها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1958.

حصلت مقاطعة أتشيسون على نجمة معركة واحدة للخدمة في الحرب العالمية الثانية باسم LST-60.

LST-61

تم وضع LST-61 في 24 يونيو 1942 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 8 نوفمبر 1942 برعاية السيدة كورين ب. ، USNR ، في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-61 للمسرح الأوروبي وشاركت في الاحتلال الصقلي في يوليو 1943 واحتلال نورماندي في يونيو 1944. ثم تم تعيينها في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشاركت في العملية التالية:

عملية جزر كارولين الغربية:

(أ) الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها - أيلول / سبتمبر وتشرين الأول / أكتوبر 1944

تم سحب LST-61 من الخدمة في 5 يونيو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. وفي 2 يونيو 1947 ، تم بيعها لشركة Southern Trading Co. ، في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتم تحويلها لخدمة التجار. تم إلغاؤها بعد ذلك في عام 1960.

حصل LST-61 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-62

تم وضع LST-62 في 5 أغسطس 1942 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 23 نوفمبر 1942 برعاية السيدة مايكل زير وتم تكليفها في البحرية الملكية في 3 مارس 1943. المملكة المتحدة في 10 يونيو 1946 ، وتم شطبها من قائمة البحرية في 19 يوليو 1946 في 12 مايو 1948 ، تم بيعها إلى شركة نورثرن ميتالز ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، لتخريدها.

LST-63

تم وضع LST-63 في 6 أغسطس 1942 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machinery Co. التي تم إطلاقها في 19 ديسمبر 1942 برعاية السيدة دابليو. لم يسبق له مثيل في الخدمة النشطة مع البحرية الأمريكية. أعادتها المملكة المتحدة في 17 ديسمبر 1945 ، وتم شطبها من قائمة البحرية في 21 يناير 1946. وفي 27 مايو 1948 ، تم بيعها لشركة نورثرن ميتالز في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتم تحويلها إلى تاجر الخدمات.

LST-64

تم وضع LST-64 في 13 أغسطس 1942 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 8 يناير 1943 برعاية السيدة فرانك إتش. لم تشهد سفينة الإنزال خدمة نشطة مع البحرية الأمريكية. تمت إعادتها من قبل المملكة المتحدة ، في نوفمبر 1945 ، وتعرضت لأضرار جسيمة ولا يمكن إصلاحها اقتصاديًا ، وتم شطبها من قائمة البحرية في 5 ديسمبر 1945. في 3 يوليو 1946 ، تم بيعها إلى رينالدو دي هاج وتم إلغاؤها بعد ذلك.

LST-65

تم وضع LST-65 في 14 أغسطس 1942 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 7 ديسمبر 1942 برعاية السيدة Elsie Middleton Love وتم تكليفها في البحرية الملكية في 15 مارس 1943. هبوط الدبابة لم تشهد السفينة خدمة نشطة مع البحرية الأمريكية. أعادتها المملكة المتحدة في 5 يناير 1946 ، وشُطب اسمها من قائمة البحرية في 20 مارس 1946. وفي 4 مايو 1948 ، بيعت إلى شركة نورثرن ميتالز في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، ثم ألغيت لاحقًا .

LST-66

تم وضع LST-66 في 14 أغسطس 1942 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 16 يناير 1943 برعاية السيدة AC Landwehr وتم تكليفها في 12 أبريل 1943 ، الملازم Howard E. White ، USCG ، في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-66 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية أرخبيل بسمارك:

(أ) كيب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - ديسمبر 1943 ويناير وفبراير 1944

(ب) هبوط الجزر الأميرالية - فبراير ومارس وأبريل 1944

عملية شرق غينيا الجديدة:

(أ) احتلال صيدور - كانون الثاني وشباط 1944

عملية هولانديا - أبريل ومايو 1944

عمليات غرب غينيا الجديدة:

(أ) عملية منطقة طوم واكده سرمي - أيار 1944

(ب) عملية جزيرة بياك - يونيو 1944

(ج) عملية جزيرة نويمفور - يوليو 1944

(د) عملية كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944

(هـ) عمليات الإنزال في Morotai - سبتمبر 1944

هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944

هبوط Lingayen في لوزون - يناير 1945

توطيد جنوب الفلبين:

(أ) عمليات الإنزال في جزيرة ميندانو - مارس 1945

(أ) عملية باليكبابان - يوليو 1945

تم سحب LST-66 من الخدمة في 26 مارس 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 1 مايو 1946. وفي 7 أبريل 1948 ، تم بيعها لشركة Kaiser Co.، Inc. في سياتل بواشنطن لتخريدها.

حصل LST-66 على ثمانية نجوم معركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية بالإضافة إلى إشادة وحدة البحرية.

LST-67

تم وضع LST-67 في 7 سبتمبر 1942 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 28 يناير 1943 برعاية السيدة ويليام إتش لانج وتم تكليفها في 20 أبريل 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-67 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية شرق غينيا الجديدة:

(أ) احتلال Finschhafen - سبتمبر 1943

(ب) احتلال صيدور - يناير 1944

عملية أرخبيل بسمارك:

(أ) كيب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - ديسمبر ١٩٤٣ يناير ١٩٤٤

(ب) هبوط الجزر الأميرالية - مارس 1944

عملية هولانديا - أبريل ومايو 1944

عمليات غرب غينيا الجديدة:

(أ) عملية منطقة طوم واكده سرمي - أيار 1944

(ب) عملية جزيرة بياك - مايو ويونيو 1944

(ج) عملية جزيرة نويمفور - يوليو 1944

(د) عملية كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944

(هـ) عمليات الإنزال في Morotai - سبتمبر 1944

هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944

(أ) عملية جزيرة تاراكان - أبريل ومايو 1945

(ب) عملية باليكبابان - يونيو ويوليو 1945

توطيد جنوب الفلبين:

(أ) هبوط جزر فيسايان - مارس 1945

تم إيقاف تشغيل LST-67 في 28 مارس 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 8 مايو 1946. وفي 5 ديسمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Ships & amp Power Equipment Co. ، باربر ، نيوجيرسي ، للتخلص منها.

حصل LST-67 على سبعة من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-68

تم وضع LST-68 في 7 سبتمبر 1942 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 8 مارس 1943 برعاية السيدة Edna C. Crenshaw وتم تكليفها في 4 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-68 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية أرخبيل بسمارك:

(أ) كيب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - ديسمبر 1943 يناير وفبراير 1944

(ب) إنزال جزر الأميرالية - مارس 1944

عملية شرق غينيا الجديدة:

(أ) احتلال صيدور - كانون الثاني وشباط 1944

عملية هولانديا - أبريل 1944

عمليات غرب غينيا الجديدة:

(أ) عملية جزيرة بياك - يونيو 1944

(ب) عملية جزيرة نويمفور - يوليو 1944

(ج) عملية كيب سانسابور - أغسطس 1944

(د) عمليات الإنزال في Morotai - سبتمبر 1944

هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944

هبوط Lingayen في لوزون - يناير 1945

توطيد جنوب الفلبين:

(أ) هبوط جزر فيسايان - مارس 1945

تم سحب LST-68 من الخدمة في 7 مارس 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. وفي 18 سبتمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Southern Shipwrecking Co في نيو أورلينز بولاية لوس أنجلوس لتخريدها.

حصل LST-68 على سبعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-69

تم وضع LST-69 في 7 سبتمبر 1942 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 20 فبراير 1943 برعاية السيدة SF Crum وتم تكليفها في 20 مايو 1943. تم تعيينها في منطقة آسيا والمحيط الهادئ مسرح أثناء الحرب العالمية الثانية وشاركت في عملية جزر جيلبرت في نوفمبر وديسمبر 1943. غرقت في 21 مايو 1944 نتيجة حريق وانفجار عرضي في بيرل هاربور ، هاواي. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 18 يوليو 1944.

حصل LST-69 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-70

تم وضع LST-70 في 13 نوفمبر 1942 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 8 فبراير 1943 برعاية السيدة جورج ر. بيكل وتم تكليفها في 28 مايو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-70 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العملية التالية:

(أ) احتلال كيب توروكينا والدفاع عنها - تشرين الثاني / نوفمبر 1943

عملية أرخبيل بسمارك:

(أ) هبوط الجزر الخضراء - فبراير 1944

(أ) الاستيلاء على غوام واحتلالها - تموز / يوليه 1944

(أ) الاعتداء على آيو جيما واحتلالها - فبراير 1945

(أ) الاعتداء على أوكيناوا غونتو واحتلالها - أبريل ومايو 1945

بعد الحرب ، قامت LST-70 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى في أكتوبر ونوفمبر 1945. وعادت إلى الولايات المتحدة وتم إخراجها من الخدمة في 1 أبريل 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 1 مايو 1946 وتم بيعها إلى شركة Arctic Circle Exploration، Inc. ، في سياتل ، واشنطن ، في الأول من تموز (يوليو) 1946 ، للتخلص منها.

حصل LST-70 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-71

تم وضع LST-71 في 27 نوفمبر 1942 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 27 فبراير 1943 برعاية السيدة لو مورفي وتم تكليفها في 9 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-71 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

(أ) الاستيلاء على غوام واحتلالها - تموز / يوليه وآب / أغسطس 1944

(أ) هبوط جزيرة الخزنة - نوفمبر 1944

(أ) الاعتداء على أوكيناوا جونتو واحتلالها - أبريل ١٩٤٥

تم إيقاف تشغيل LST-71 في 25 مارس 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 8 مايو 1946. وفي 23 يناير 1948 ، تم بيعها لشركة Atlantic & amp Pacific Packing Co. في سياتل ، واشنطن ، ثم تم بيعها لاحقًا خدمة تاجر.

حصل LST-71 على ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-72

تم وضع LST-72 في 20 ديسمبر 1942 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 17 مارس 1943 برعاية السيدة أودرا إيرهاردت وتم تكليفها في 5 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-72 للمسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي من 6 إلى 25 يونيو 1944. فور انتهاء الحرب ، تم تكليفها بمهمة الاحتلال في الشرق الأقصى من أكتوبر 1945 إلى مايو 1946. خرجت من الخدمة في 4 يونيو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. في 8 يونيو 1948 ، تم نقلها إلى الحكومة الفلبينية.

حصل LST-72 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-73

تم وضع LST-73 في 10 ديسمبر 1942 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 29 مارس 1943 برعاية السيدة بيرثا ل.جونستون وتم تكليفها في 8 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-73 للمسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي من 6 إلى 25 يونيو 1944. فور انتهاء الحرب ، تم تكليفها بمهمة الاحتلال في الشرق الأقصى خلال خريف عام 1945. خرجت من الخدمة في 13 يوليو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 10 يونيو 1947. في 31 مارس 1948 ، تم بيعها لشركة Kaiser Co.، Inc. ، في سياتل ، واشنطن ، لتخريدها.

حصل LST-73 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-74

تم وضع LST-74 في 1 يناير 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 31 مارس 1943 برعاية السيدة دبليو إف ساتيرلي وتم تكليفها في 15 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-74 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

تم إيقاف تشغيل LST-74 في 21 ديسمبر 1945 وتم حذفها من قائمة البحرية في 21 يناير 1946. وفي 22 سبتمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Southern Shipwrecking Co في نيو أورلينز بولاية لوس أنجلوس ، ثم تم إلغاؤها لاحقًا.

حصل LST-74 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-75

تم وضع LST-75 في 30 يناير 1943 في جيفرسونفيل ، ماريلاند ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 7 أبريل 1943 برعاية السيدة دورسي دبليو براون وتم تكليفها في 21 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-75 في المسرح الأوروبي وشارك في غزو نوماندي في يونيو 1944. بعد الحرب ، أدى LST-75 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى في نوفمبر وديسمبر 1945 والخدمة في الصين في يوليو وأغسطس 1947. عادت إلى الولايات المتحدة وسُحبت من الخدمة في 22 ديسمبر 1947 ، وتم نقلها إلى الحكومة الفلبينية في 30 ديسمبر 1947 ، حيث خدمت تلك الحكومة باسم كوتاباتو (T-36). شُطبت من قائمة البحرية في 22 كانون الثاني (يناير) 1948 وألغيت في عام 1964.

حصل LST-75 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-76

تم وضع LST-76 في 19 يناير 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 14 أبريل 1943 برعاية السيدة بولين باور وتم تكليفها في 26 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-76 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

تم إيقاف تشغيل LST-76 في 24 ديسمبر 1944 وتم نقله إلى المملكة المتحدة. أُعيدت إلى البحرية الأمريكية في 23 أبريل 1946 ، وشُطب اسمها من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. وفي 21 أبريل 1948 ، بيعت إلى شركة التجارة الجنوبية ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وبعد ذلك تم تحويلها لخدمة التاجر. ومع ذلك ، فقد تعثرت قبالة كيب هاتيراس في 5 أكتوبر 1951.

حصلت LST-76 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-77

تم وضع LST-77 في 20 فبراير 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 21 أبريل 1943 برعاية السيدة آنا بيري وتم تكليفها في 3 يوليو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-77 في المسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

تم إيقاف تشغيل LST-77 في 24 ديسمبر 1944 وتم نقله إلى المملكة المتحدة. أُعيدت إلى عهدة الولايات المتحدة في 12 مايو 1946 وشُطبت من قائمة البحرية في 19 يونيو 1946. وفي 7 نوفمبر 1947 ، تم بيعها إلى السيد جيمس أ. هيوز ، من نيويورك ، نيويورك ، للتخلص منها.

حصل LST-77 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-78

تم وضع LST-78 في 9 فبراير 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 28 أبريل 1943 برعاية السيدة أوستن إي أوفرمان وتم تكليفها في 8 يوليو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-78 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية جزر جيلبرت - نوفمبر وديسمبر 1943

عملية جزر مارشال:

(أ) احتلال Kwajalein و Majuro Atolls - يناير وفبراير 1944

(أ) الاستيلاء على غوام واحتلالها - تموز / يوليه 1944

احتلال أوكيناوا - مايو ويونيو 1945

تم سحب LST-78 من الخدمة في 8 مارس 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 8 مايو 1946. في 13 أبريل 1948 ، تم بيعها لشركة Kaiser Co.، Inc. في سياتل ، واشنطن ، لتخريدها.

حصل LST-78 على أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-79

تم وضع LST-79 في 28 فبراير 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 8 مايو 1943 برعاية الآنسة فيرجينيا لي هيوز وتم تكليفها في 7 يوليو 1943. لم تشهد سفينة إنزال الدبابات الخدمة النشطة مطلقًا مع البحرية الأمريكية. تم نقلها إلى المملكة المتحدة في 17 يوليو 1943 وفقدت في 30 سبتمبر 1943. في 11 أكتوبر 1943 ، تم شطبها من قائمة البحرية.

LST-8O

تم وضع LST-80 في 16 مارس 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 18 مايو 1943 برعاية الآنسة جين جي بوني وتم تكليفها في 12 يوليو 1943. لم تكن سفينة إنزال الدبابات نشطة مطلقًا الخدمة مع البحرية الأمريكية. تم نقلها إلى المملكة المتحدة في 19 يوليو 1943 وفقدت في الخدمة البحرية الملكية في مارس 1945. في 11 يوليو 1945 ، تم استبعادها من قائمة البحرية.

LST-81

تم وضع LST-81 في 8 مارس 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 28 مايو 1943 برعاية الآنسة بيتي ميدور وتم تكليفها في 21 يوليو 1943. تم إيقاف تشغيلها في 19 يوليو 1943 وأعيد تعيينها ARL-5 في 20 يوليو 1943. في 29 يوليو 1943 ، تم نقلها إلى المملكة المتحدة وخدمت في البحرية الملكية تحت اسم LSE-1 حتى 21 مايو 1946 عندما أعيدت إلى الولايات المتحدة. تم شطبها من قائمة البحرية في 29 أكتوبر 1946. في 20 أغسطس 1947 ، تم بيع LST-81 إلى الأرجنتين وخدم تلك الحكومة باسم Ingeniero Iribas (Q-21). تم بيعها من قبل البحرية الأرجنتينية في عام 1967.

LST-82

تم وضع LST-82 في 25 مارس 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 9 يونيو 1943 برعاية السيدة GD Kellogg أعادت تسمية ARL-6 في 20 يوليو 1943 وتم تكليفها في 26 يوليو 1943. في 2 أغسطس 1943 ، تم الاستغناء عنها ونقلها إلى المملكة المتحدة باسم LSE-2. لم تشهد سفينة إنزال الدبابة خدمة نشطة مع البحرية الأمريكية. أعادتها المملكة المتحدة في 21 مايو 1946 ، وشُطبت من قائمة البحرية في 29 أكتوبر 1946. وفي 20 أغسطس 1947 ، بيعت إلى الأرجنتين باسم إنجينيرو غادا (كيو 22) وخدمتها الحكومة حتى أصبحت خرجت من الخدمة في 25 أغسطس 1960. باعتها البحرية الأرجنتينية في عام 1967.

LST-83

أعيد تصميم LST-83 ARL-4 واسمه Adonis (qv) في 26 أغسطس 1943.

LST-84

تم وضع LST-84 في 13 أبريل 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co التي تم إطلاقها في 26 يونيو 1943 برعاية السيدة دبليو ريموند بريندل وتم تكليفها في 14 أغسطس 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-84 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية جزر جيلبرت:

(أ) احتلال Kwajalein و Majuro Atolls - فبراير 1944

(أ) الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو ويوليو 1944

احتلال Tinian - يوليو 1944

اعتداء واحتلال ايو جيما - فبراير ومارس 1945

بعد الحرب ، تم إعادة تسمية LST-84 LSTH-84 في 15 سبتمبر 1945. أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل مارس 1946.

عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، خرجت السفينة من الخدمة في 2 مارس 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 31 أكتوبر 1947. وفي 20 أبريل 1948 ، تم بيعها لشركة بيت لحم للصلب ، في سياتل ، واشنطن ، وبعد ذلك ألغت.

حصل LSTH-84 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية باسم LST-84.


خريطة بوميروي ، 1861

Allegheny [عفا عليها الزمن الآن]
Bethel [مشكلة من Allegheny Twp. في عام 1878]
برادي بيند
بوريل
كوانشونوك
فرانكلين
جيلبين [مكون من Allegheny Twp. في عام 1878]
Hovey [تشكلت من Perry Twp. في عام 1870]
كيسكيمينيتاس
كيتانينج
ماديسون
ماهونينج
مانور
شمال بوفالو
المتنزهات [تشكلت من Allegheny Twp. في عام 1878]
بيري
الصنوبر [بما في ذلك Boggs Twp. حتى 1878]
بلوم كريك
Rayburn [تشكلت من Valley Twp. في عام 1890]
البنك الأحمر
جنوب الجاموس
South Bend [تشكلت من Kiskimetas و Plum Creek في عام 1867]
شوجر كريك
الوادي
واشنطن
واين

انقر هنا للذهاب إلى نموذج الطلب.
انقر هنا للذهاب إلى صفحة المنتج.
اضغط هنا للعودة إلى الصفحة الرئيسية.


مقاطعة ارمسترونغ LST-57 - التاريخ

LST - 176 - 209

تم وضع LST-176 في 18 يناير 1943 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 15 أبريل 1943 برعاية السيدة LJ Prues وتم تكليفها في 12 مايو 1943 ، الملازم JS Salt ، USCGR ، في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-176 للمسرح الأوروبي وشارك في غزو نورماندي في يونيو 1944. بعد الحرب ، قامت LST-176 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. تم إيقاف تشغيلها في 6 يناير عام 1946 وتم نقله إلى هيئة مراقبة الشحن باليابان وعمل مع طاقم مدني ياباني. في 31 مارس 1952 ، أعيد تسليمها إلى البحرية الأمريكية وعملت مع خدمة النقل البحري العسكري باسم USNS T- LST-176 حتى تم شطبها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1973.

حصل LST-176 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-177 في 5 فبراير 1943 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 16 مايو 1943 برعاية السيدة جيمس جيبسون وتم تكليفها في 22 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-177 للمسرح الأوروبي وشارك في حركة UGS-36 في أبريل 1944 وغزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. في 11 فبراير 1946 ، تم إيقاف تشغيل السفينة وضربت من قائمة البحرية في 12 أبريل 1946. في 13 مارس 1947 تم نقلها إلى فرنسا للبيع. خدمت في البحرية الفرنسية باسم Laita (L- 9001) حتى تم إخراجها من الخدمة في يناير 1962 وتحويلها إلى سفينة مستودع ميناء.

حصل LST-177 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-178 في 6 فبراير 1943 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 23 مايو 1943 برعاية السيدة تشارلز هاجلين وتم تكليفها في 21 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-178 في المسرح الأوروبي وشارك في حركة Convoy UGS-36 في أبريل 1944 وغزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. تم إيقاف تشغيل LST-178 ونقله إلى المملكة المتحدة في 24 ديسمبر 1944 وأعيدت إلى حجز البحرية الأمريكية في 12 ديسمبر 1946. في نوفمبر 1946 ، تم بيعها للبحرية المصرية وشُطبت من قائمة البحرية في 22 يناير 1947.

حصل LST-178 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية 11.

تم وضع LST-179 في 7 فبراير 1943 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 30 مايو 1943 برعاية السيدة ميلفورد إم ميلر وتم تكليفها في 3 يوليو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-179 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في عملية جزر جيلبرت خلال نوفمبر وأوائل ديسمبر 1943. احترقت السفينة وغرقت في بيرل هاربور ، هاواي ، في 21 مايو 1944 وكانت تم شطبها من قائمة البحرية في 18 يوليو 1944. في نوفمبر 1945 ، تم رفعها وتجريدها وإغراقها بنيران طوربيد في اختبار الذخيرة.

حصل LST-179 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-180 في 8 فبراير 1943 في إيفانسفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 3 يونيو 1943 برعاية السيدة Samuel M.Galls وتم تكليفها في 29 يونيو 1943.

في 10 يوليو 1943 ، تم إيقاف تشغيل LST-180 ونقله إلى المملكة المتحدة. تمت إعادتها إلى حجز البحرية الأمريكية في 17 ديسمبر 1945 وتم شطبها من قائمة البحرية في 21 يناير 1946. تم بيع LST-180 إلى شركة Ships & amp Power Equipment Co. ، باربر ، نيوجيرسي ، في 10 مارس 1948 ، وكان تم تحويلها لخدمة التاجر.

تم وضع LST-181 في 7 أبريل 1943 في جيفرسونفيل ، إنديانا ، من قبل شركة Jeffersonville Boat & amp Machine Co. التي تم إطلاقها في 3 يوليو 1943 برعاية السيدة T.J.Eifler وتم تكليفها في 21 أغسطس 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-181 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية أرخبيل بسمارك:

(أ) كيب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - فبراير 1944

(ب) إنزال جزر الأميرالية - مارس 1944 عملية هولانديا - أبريل ومايو 1944

عملية غرب غينيا الجديدة:

(أ) عملية منطقة طوم واكده سرمي - أيار 1944

(ب) عملية جزيرة بياك - يونيو 1944

(ج) عملية جزيرة نويمفور - يوليو 1944

(د) عملية كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944

(هـ) عمليات هبوط Morotai - سبتمبر 1944 عمليات هبوط Leyte - عمليات هبوط جزر فيسايان في أكتوبر ونوفمبر 1944 - مارس وأبريل 1945 عمليات بورنيو:

(أ) عملية باليكبابان - يونيو ويوليو 1945

تم سحب LST-181 من الخدمة في 4 مارس 1946 وتم استبعادها من قائمة البحرية في 12 أبريل 1946. وفي 9 ديسمبر 1946 ، تم بيعها لشركة Construction Power Machinery Co. ، في بروكلين ، نيويورك.

حصل LST-181 على سبعة من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-182 حتى LST-196

تم إلغاء عقود LST-182 من خلال LST-196 في 16 سبتمبر 1942.

تم وضع LST-197 في 15 يونيو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 13 ديسمبر 1942 برعاية السيدة هارييت ويليامسون وتم تكليفها في 5 فبراير 1943 ، الملازم TS Medford ، USNR ، في أمر.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-197 للمسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

احتلال صقلية - يوليو 1943

عمليات إنزال ساليرنو - سبتمبر 1943 عمليات الساحل الغربي لإيطاليا:

(أ) عمليات هبوط Anzio-Nettuno المتقدمة - يناير حتى مارس 1944

غزو ​​نورماندي - يونيو 1944

بعد الحرب ، أدت LST-197 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 5 أبريل 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946 وبيعت إلى Luria Steel & amp Trading Co. ، في نيويورك ، نيويورك ، في 31 أكتوبر 1947 للتخريد.

حصل LST-197 على أربعة نجوم معركة وتكريم وحدة البحرية لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-198 في 22 يونيو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 17 يناير 1943 برعاية السيدة مارثا شيرمان وتم تكليفها في 15 فبراير 1943.

في 27 فبراير 1943 ، خرجت السفينة LST-198 من الخدمة ونُقلت إلى المملكة المتحدة في 6 مارس 1943. وأعيدت السفينة إلى عهدة الولايات المتحدة في 23 يناير 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 20 مارس 1946. في 19 مارس 1948 ، تم بيعها لشركة Ships & amp Power Equipment Corp. ، في Barber ، NJ ، لتخريدها.

تم وضع LST-199 في 27 يونيو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 7 فبراير 1943 برعاية السيدة ماري بيل وتم تكليفها في 1 مارس 1943. لم ير LST-199 أي خدمة مع بحرية الولايات المتحدة. في 19 مارس 1943 ، تم تسريحه من الخدمة ونقله إلى المملكة المتحدة. في 27 مارس 1946 ، فُقدت أثناء عقد الإيجار وشُطبت من قائمة البحرية في 17 أبريل 1946.

تم وضع LST-200 في 2 يوليو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 20

فبراير 1943 برعاية السيدة ماري أرمسترونج وتم تكليفه في 16 مارس 1943.

لم تشهد LST-200 خدمة مع البحرية الأمريكية. في 25 مارس 1943 ، نُقلت إلى المملكة المتحدة وأُعيدت إلى عهدة البحرية الأمريكية في 27 فبراير 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 17 أبريل 1946 وتم بيعها إلى شركة Ships & amp Power Equipment Corp ، التابعة لشركة Barber ، نيوجيرسي ، في 26 مارس 1948. أعيد بيعها فيما بعد وتحويلها لخدمة التاجر.

تم وضع LST-201 في 13 يوليو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 2 مارس 1943 برعاية الآنسة لورين جونسون وتكليفها في 2 أبريل 1943 ، الملازم صموئيل دي لاروي في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-201 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عمليات شرق غينيا الجديدة - نوفمبر 1943 حتى أبريل 1944

عملية هولانديا - أبريل 1944

عمليات غرب غينيا الجديدة - مايو حتى أغسطس 1944

تم إعادة تصميمها AGP-20 وسميت بونتوس (qv) على اسم إله البحر اليوناني في 15 أغسطس 1944. شاركت في إنزال Leyte في نوفمبر 1944 ، وبعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى في نوفمبر 1945 خرجت بونتوس من الخدمة في 2 أبريل 1946 ، وتم شطبها من قائمة البحرية في 1 مايو 1946. وتم نقل السفينة إلى اللجنة البحرية في 26 نوفمبر 1947 للتخلص منها.

تلقت بونتوس نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية تحت اسمها وثلاثة أخرى للخدمة في الحرب العالمية الثانية باسم LST-201.

تم وضع LST-202 في 15 يوليو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 16 مارس 1943 برعاية السيدة P. 1. Birchard وتم تكليفها في 9 أبريل 1943.

خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-202 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

(أ) كيب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - ديسمبر 1943 ، يناير وفبراير 1944

(ب) إنزال جزر الأميرالية - فبراير ومارس 1944

عملية شرق غينيا الجديدة:

(أ) عمليات صيدور - كانون الثاني وشباط 1944

عمليات هولانديا - أبريل ومايو 1944

عمليات غرب غينيا الجديدة:

(أ) عملية طوم واكده سرمي مايو 1944

(ب) عملية جزيرة نويمفور - تموز / يوليو 1944

(ج) عملية كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944

(د) هبوط Morotai - سبتمبر 1944

هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944

بعد الحرب ، أدت LST-202 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 11 أبريل 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 28 أغسطس 1946 وتم بيعها إلى بيت لحم شركة الصلب ، سياتل ، واشنطن ، في 16 أبريل 1948 لتخريدها.

حصل LST-202 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-203 في 2 يوليو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في

25 مارس 1943 برعاية الآنسة فاي هورتون وتم تكليفها في 22 أبريل 1943. جنحت السفينة في 1 أكتوبر 1943 بالقرب من نانوميا في جزر إليس وأعلنت خسارة كاملة. تم ضرب LST-203 من قائمة البحرية في 6 مارس 1944.

تم وضع LST-204 في 24 يوليو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 3 أبريل 1943 برعاية السيدة فلورنس س.جاكوبس وتم تكليفها في 27 أبريل 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-204 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية شرق غينيا الجديدة:

(أ) احتلال Finschhafen - سبتمبر 1943

(ب) احتلال صيدور - كانون الثاني وشباط 1944

عملية أرخبيل بسمارك:

(أ) - كاب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - ديسمبر 1943 ، يناير وفبراير ومارس 1944

عملية هولانديا - أبريل ومايو 1944 عمليات غرب غينيا الجديدة:

(أ) عملية جزيرة بياك - يونيو 1944

(ب) عملية جزيرة نويمفور - تموز / يوليو 1944

(ج) عملية كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944

(د) هبوط Morotai - سبتمبر 1944

هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944 هبوط خليج لينجاين - يناير 1945 هبوط جزيرة مينداناو - مارس وأبريل 1945

تم إيقاف تشغيل LST-204 في 23 فبراير 1946 وتم حذفها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. وفي 8 أكتوبر 1947 ، تم بيعها إلى شركة نيو أورليانز شيب ريكينج كورب ، في شيكاغو ، إلينوي ، لتخريدها.

حصل LST-204 على سبعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية 11.

تم وضع LST-205 في 5 أغسطس 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 13 أبريل 1943 برعاية السيدة دوريس ديهافين وتم تكليفها في 15 مايو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-205 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية جزر جيلبرت - نوفمبر وديسمبر 1943

عملية جزيرة بياك - يونيو 1944

الاستيلاء على سايبان واحتلالها - يونيو ويوليو 1944

هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944

بعد الحرب ، تم إعادة تسمية LST-205 LSTH-205 في 15 سبتمبر 1945. قامت بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945.

عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، خرجت السفينة من الخدمة في 2 أبريل 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. وفي 4 يونيو 1948 ، تم بيعها لشركة Hughes Bros.، Inc. في مدينة نيويورك ، نيويورك ، للتخريد.

حصل LSTH-205 على أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية باسم LST-205.

تم وضع LST-206 في 7 أغسطس 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 21 أبريل 1943 برعاية السيدة ويليام كونور ليرد وتم تكليفها في 7 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-206 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية أرخبيل بسمارك:

(أ) كيب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - ديسمبر 1943 ، يناير وفبراير ومارس 1944

(ب) إنزال جزر الأميرالية - مارس 1944

عملية هولانديا - أبريل ومايو 1944

احتلال صيدور - كانون الثاني وشباط 1944

عمليات غرب غينيا الجديدة:

(أ) عملية منطقة طوم واكده سرمي - أيار 1944

(ب) عملية جزيرة بياك - يونيو 1944

(ج) عملية كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944

(د) Morotai Iandings - سبتمبر 1944

هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944

عملية باليكبابان - يوليو 1945

تم سحب LST-206 من الخدمة في 6 مايو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. في 7 أبريل 1948 ، تم بيعها لشركة بيت لحم للصلب في سياتل بواشنطن لتخريدها.

حصل LST-206 على ستة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-207 في 7 سبتمبر 1942 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 29 أبريل 1943 برعاية السيدة فلورنس هورتون جيلات وتم تكليفها في 9 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-207 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

احتلال كيب توروكينا-نوفيمير والدفاع عنها عام 1943

هبوط الجزر الخضراء - فبراير 1944

الاستيلاء على غوام واحتلالها - يوليو 1944

ليتي هبوط أكتوبر 1944

الاعتداء على أوكيناوا جونتو واحتلالها - مايو 1945

بعد الحرب ، أدت LST-207 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف نوفمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 20 مارس 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 17 أبريل 1946. في 19 ديسمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Ships & amp Power Equipment Corp. ، في Barber ، NJ ، للتخليص.

حصل LST-207 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-208 في 7 سبتمبر 1942 في سينيكا ، إلينوي ، من قبل شركة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 11 مايو 1943 برعاية السيدة برنيس نوروهر وتم تكليفها في 8 يونيو 1943 ، الملازم روبرت دبليو إيمونز ، USNR ، في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-208 للمسرح الأوروبي وشارك في غزو نورماندي في يونيو 1944. بعد الحرب ، أدت LST-208 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف مايو 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وسُحب من الخدمة في 12 يونيو 1946 وشُطب من قائمة البحرية في 3 يوليو 1946. وفي 5 ديسمبر 1947 ، بيعت إلى بوسي بالفلبين.

حصلت LST-208 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع LST-209 في 7 سبتمبر 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & amp Iron Co. التي تم إطلاقها في 29 مايو 1943 برعاية السيدة C.A Dalton وتم تكليفها في 10 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-209 في المسرح الأوروبي وشاركت في غزو نورماندي في يونيو 1944. وعادت إلى الولايات المتحدة

الولايات وتم وضعه خارج اللجنة ، في الاحتياط ، في 27 يونيو 1946 ، وتم نقله إلى خدمة النقل البحري العسكري للخدمة باسم USNS LST-209. في 1 يوليو 1955 ، تم تسميتها بمقاطعة بامبرج (LST-209) نسبة إلى مقاطعة في ولاية كارولينا الجنوبية. تم شطبها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1958 وتم بيعها لشركة Tolchester Lines ، Inc. ، Arlington ، Va. ، وأعيد بيعها إلى Dravo Corp. ، Pittsburgh ، Pa. ، في 23 فبراير 1961.

حصلت مقاطعة بامبرغ (LST-209) على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية باسم LST-209.


شاهد الفيديو: حلقات من التاريخ - الوزارة في الاسلام (كانون الثاني 2022).