بودكاست التاريخ

بينولا الثالث ATA-206 - التاريخ

بينولا الثالث ATA-206 - التاريخ

بينولا الثالث

(ATA-206: موانئ دبي 835 ؛ 1. 143'0 "، ب. 33'10" ؛ د. 13'2 "؛ ق. 13 ك.
cpl. 45 ؛ أ. 1 3 "؛ cl. ATA-121)

تم وضع Pinola (ATA-206) من قبل شركة Gulfport Shipbuilding Corp. ، بورت آرثر ، تكساس. 26 أكتوبر 1944 ، تم إطلاقه في 14 ديسمبر 1944 ؛ وبتفويض باسم ATA-206 10 فبراير 1945 ، الملازم (jg) N.G.Neault في القيادة.

أكملت ATA-206 عملية الابتعاد في 10 مارس 1945 ، ثم تبخرت إلى جولفبورت ، الآنسة لالتقاط YF-764 لسحبها إلى سان دييغو. ومن ثم انتقلت إلى هاواي وغادرت بيرل هاربور في 11 مايو بقطر 21 درهمًا إماراتيًا إلى غوام. أبحرت من ميناء أبرا في 5 يوليو للعمل من ميناء تشيمو وان ، أوكي

نوى ، حيث وصلت مع بارجة نفايات وبارجة أخرى في اليوم الخامس عشر. أبقت عمليات السحب والإنقاذ في محيط خليج بوكنر مشغولة لما تبقى من الحرب. في 22 يوليو ، أنقذت نعرًا للجيش من الشعاب المرجانية في خليج باكنر ، ثم أعادت تعويم ناقلة بنزين جنحت على الشعاب المرجانية في ميناء شيمو وان.

أبحرت إلى خليج سوبيك في الفلبين في 30 يناير 1946 ، وحصلت على نعرات تأجير وإيجار لسحبها إلى ميبورن ، أستراليا. في 20 فبراير ، أثناء قطره ، غرقت تلك الجرافة لسبب غير معروف وعادت القاطرة إلى خليج سان بيدرو في خليج ليتي. هنا أخذت YD-18I في رحلة طويلة عبر جزر ماريانا وجزر مارشال إلى بيرل هاربور.

عادت إلى سان دييغو وتم الاستغناء عنها في 4 أكتوبر 1946. تم تسميتها بينولا في 16 يونيو 1948.

أعاد بينولا تكليف 10 Jamlary 1949 وتم تعيينه في سرب الخدمة 1 ، أسطول USPacific ، للعمل بشكل أساسي على سحب الزلاجات المستهدفة لتدريبات المدفعية السطحية لمجموعة تدريب الأسطول ومقرها في سان دييغو ، كاليفورنيا. تم قطع هذه الخدمة عن طريق رحلة بحرية إلى ساسيبو ، اليابان للعمليات في سرب الخدمة 3 ، 2 أغسطس 1954 - 27 مارس 1955. تم إيقاف تشغيل Pinola في 6 أبريل 1956 وتم نقله إلى جمهورية كوريا في 2 فبراير 1962 في إطار برنامج المساعدة العسكرية ، وعمل حتى عام 1970 باسم Do Bong (ATA-3).


تم بناء يو إس إس بينولا ، وهو زورق حربي بخاري لولبي من فئة Unadilla يبلغ وزنه 691 طنًا ، في بالتيمور بولاية ماريلاند. تم تكليفها في أواخر يناير 1862 وغادرت قريبًا إلى خليج المكسيك ، محطتها لأكثر من ثلاث سنوات من الخدمة في الحرب الأهلية. في أبريل 1862 ، لعب بينولا دورًا نشطًا في الحملة التي أدت إلى الاستيلاء على نيو أورلينز وتضرر أثناء مروره عبر التحصينات أسفل تلك المدينة. في الأشهر التي تلت ذلك ، كانت تعمل في منطقة المسيسيبي السفلى. في 28 يونيو 1862 ، كانت بينولا واحدة من السفن التي نجحت في تجاوز البطاريات في فيكسبيرغ ، ثم مررت بها مرة أخرى وتوجهت إلى مجرى النهر في 15 يوليو.

خلال 1863-1864 ، خدم بينولا في الحصار قبالة خليج موبايل ، ألاباما. كانت مخطوبة بالمثل قبالة سواحل تكساس خلال الأشهر الأخيرة من الحرب. خلال السنوات التي أمضتها في الخليج ، استولت بينولا على اثنين من عداء الحصار ودمرت ثالثًا. خرجت يو إس إس بينولا من الخدمة في يوليو 1865 ، وتم بيعها في نوفمبر التالي. تم تحويلها بعد ذلك إلى لحاء التاجر الشراعي.

تعرض هذه الصفحة المشاهدات الوحيدة المتعلقة بـ USS Pinola (1862-1865).

"استطلاع حصون جاكسون وسانت فيليب ، على نهر المسيسيبي ، بواسطة زوارق بندقية من سرب ضابط العلم فراجوت"

نقش خطي نُشر في "Harper's Weekly" ، ١٨٦٢ ، يصور الهجوم على العوائق أسفل الحصون ، ٢٠ أبريل ١٨٦٢.
الزوارق الحربية التابعة للبحرية الأمريكية الموضحة في الوسط الأيمن هي إتاسكا وبينولا. إلى اليمين يوجد Kennebec و Winona. تظهر قلعة جاكسون في أقصى اليمين ، مع الزوارق الحربية الكونفدرالية خلفها.

"مرور حصون جاكسون وسانت فيليب ، 24 أبريل ، 1862. وسام الهجوم."


یواس‌اس پینولا (ای‌تی‌ای -۲۰۶)

یواس‌اس پینولا (ای‌تی‌ای -۲۰۶) (به معلومات: USS Pinola (ATA-206)) یک کشتی است که طول آن ۱۴۳ فوت (متر) می‌باشد. على مدار الساعة.

یواس‌اس پینولا (ای‌تی‌ای -۲۰۶)
پیشینه
مالک
آباندازی: ۲۶ اکتبر ۱۹۴۴
آغاز کار: ۱۴ دسامبر ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
وزن: 534 طن (تن بزرگ)
درازا: ۱۴۳ فوت (۴۴ متر)
پهنا: ۳۳ فوت (۱۰ متر)
آبخور: ۱۳ فوت (۴ ٫ ۰ متر)
سرعت: ۱۳ گره (۲۴ کیلومتر بر ساعت ؛ ۱۵ مایل بر ساعت)

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید باو گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


تم التخطيط للسفينة وترخيصها باسم Rescue Ocean Tug ATR-133 ولكن أعيد تصميمها & quotA Auxiliary Fleet Tug ATA-206 & quot في 15 مايو 1944. [1] تم وضع الهيكل من قبل شركة Gulfport Shipbuilding Corporation ، Port Arthur ، تكساس 26 & # xA0 أكتوبر 1944 تم إطلاقه في 14 & # xA0 ديسمبر 1944 وبتفويض باسم ATA-206 10 & # xA0 فبراير 1945 ، الملازم & # xA0 (jg) N. & # xA0G. Neault في القيادة.

الخدمة ATA-206

ATA-206 أكمل الابتعاد في 10 مارس 1945 ، ثم تبخر إلى جولفبورت ، ميسيسيبي لالتقاط YF-754 لسحبها إلى سان دييغو. ومن ثم انتقلت إلى هاواي وغادرت بيرل هاربور 11 & # xA0 وقد قطرت 21 درهمًا إماراتيًا إلى غوام. أبحرت من Apra Harbour 5 & # xA0July للعمل من Chimu Wan Harbour ، أوكيناوا ، حيث وصلت مع بارجة نفايات وبارجة أخرى في يوم 15. أبقت عمليات السحب والإنقاذ في محيط خليج بوكنر مشغولة لما تبقى من الحرب. في 22 & # xA0 يوليو ، أنقذت نعرًا للجيش من الشعاب المرجانية في خليج باكنر ، ثم أعادت تعويم ناقلة بنزين على الشعاب المرجانية في ميناء شيمو وان.

أبحرت إلى خليج سوبيك في الفلبين في 30 يناير 1946 ، وحصلت على نعرات تأجير وإيجار لسحبها إلى ملبورن ، أستراليا. في 20 & # xA0 فبراير ، أثناء قطره ، غرقت هذه الحفارة لسبب غير معروف وعادت القاطرة إلى خليج سان بيدرو في خليج ليتي. هنا أخذت YD-121 في رحلة طويلة عبر جزر ماريانا وجزر مارشال إلى بيرل هاربور.

مفوض باسم صندوق موسيقى

عادت إلى سان دييغو وخرجت من الخدمة في 4 أكتوبر 1946. تم تسميتها بينولا 16 & # xA0 يونيو 1948.

بينولا أُعيد تكليفه في 10 يناير 1949 وتم تعيينه في سرب الخدمة 1 ، أسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، ليخدم في الأساس زلاجات السحب المستهدفة لتدريبات المدفعية السطحية لمجموعة تدريب الأسطول في سان دييغو ، كاليفورنيا. العمليات في سرب الخدمة & # xA03، 2 & # xA0 أغسطس 1954 & # x2013 27 & # xA0 مارس 1955.

نقل إلى كوريا

ال بينولا تم إيقاف تشغيله في 6 & # xA0 أبريل 1956 وتم نقله إلى جمهورية كوريا في 2 & # xA0 فبراير 1962 في إطار برنامج المساعدة العسكرية ، وعمل في السبعينيات بصفته ROKS هل بونغ (ATA-3). مصيرها النهائي غير معروف.


فوائد حساب منشئ الائتمان

ملائم ومتوفر في جميع الولايات الخمسين.

على عكس معظم الاتحادات الائتمانية ، فإن Self متاحة عبر الإنترنت وعبر تطبيق الهاتف المحمول الخاص بنا.

إنشاء سجل الدفع والائتمان.

يساعدك Self على إنشاء سجل الدفع ، وهو أمر أساسي لبناء الائتمان.

الطريق إلى بطاقة ائتمان مؤمنة.

افتح الوصول إلى بطاقة ائتمان Self Visa ®.

تحكم في رصيدك اليوم.

يتعلم أكثر

عن

^ عينة من المنتجات: قرض بسداد 25 دولارًا شهريًا ، لمدة 24 شهرًا مع رسوم إدارية 9 دولارات أمريكية بمعدل نسبة سنوي قدره 15.92٪ مع رسوم مالية قدرها 89 دولارًا أمريكيًا قرضًا بمدفع 35 دولارًا أمريكيًا ، لمدة 24 شهرًا مع رسوم إدارية بقيمة 9 دولارات أمريكية في معدل النسبة السنوية 15.97٪ مع رسم مالي قدره 125 دولارًا أمريكيًا قرضًا بمدفوعات 48 شهرًا ، ولمدة 12 شهرًا مع رسوم إدارية بقيمة 9 دولارات أمريكية بمعدل نسبة سنوي يبلغ 15.65٪ مع رسوم مالية قدرها 46 دولارًا أمريكيًا قرضًا بمدة دفع قدرها 150 دولارًا أمريكيًا ، 12 مدة شهرية مع رسوم إدارية قدرها 9 دولارات أمريكية بمعدل نسبة سنوي قدره 15.91٪ مع رسم مالي قدره 146 دولارًا أمريكيًا. يرجى الرجوع إلى www.self.inc/pricing للحصول على أحدث خيارات التسعير.

† إخلاء مسؤولية الشهادة: المراجعة المقدمة من العميل إلى Self Financial، Inc. d / b / a Self أو Self Lender مباشرة. التعليق أعلاه مرتبط بالتجارب الفردية أو النتائج. قد تختلف النتائج الفردية.


بينولا الثالث ATA-206 - التاريخ

قسم التاريخ ، صندوق 353560
جامعة واشنطن
سياتل ، واشنطن 98195
هاتف: 5790-543 206
رقم الفاكس: 9451-543-206
البريد الإلكتروني: [email protected]

مجالات الخريجين: روسيا في العصور الوسطى والحديثة ، التاريخ العثماني ، تاريخ الدبلوماسية الأوروبية 1648-1815.

المجالات الحالية ذات الاهتمام الأساسي: روسيا في العصور الوسطى وأوائل روسيا الحديثة وأوكرانيا آسيا الوسطى.

اللغات:

خدمات متنوعة:

منشورات مطبوعة مختارة:

  • "دراسات العلامات المائية السوفيتية - الإنجازات والتوقعات ،" كريتيكا، 6/2 (1970) ، ص 78-111.
  • "حول أصل" المراسلات "بين السلطان والقوزاق" ، Recenzija: مراجعة للمنشورات العلمية الأوكرانية السوفيتية، I / 2 (1971)، pp.3–46.
  • الملحق الأول لإدوارد إل كينان ، Kurbskii-Groznyi Apochrypha:نشأة "المراسلات" في القرن السابع عشر المنسوبة إلى الأمير أ. م. كوربسكي والقيصر إيفان الرابع (كامبريدج ، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد ، 1971) ، الصفحات 103-151 ، 226-230 ، تضم: "دي فيزو وصف المخطوطات التي تحتوي على مراسلة"" كتابات حول ترجمة رداء المخلص إلى موسكو عام 1625: مواد لمزيد من الدراسة "" ملاحظات حول ترجمات القرن السابع عشر من البولندية كرونيكا الكسندر Guagnini. "
  • "Neizvestnyi pamiatnik drevnerusskoi Literatury:" Gramota gosudaria tsaria i velikogo kniazia Ivana Vasil'evicha vsea Rusii k Stepanu، koroliu pol'skomu "(نصب تذكاري غير معروف للأدب الروسي القديم:" رسالة من القيصر السيادي والأمير الأكبر لكل روس إلى ستيبان ، ملك بولندا ") ، Arkheograficheskii ezhegodnik za 1971 الله (موسكو ، 1972) ، ص 357-361.
  • "منشورات Muscovite Kuranty ،" كريتيكا، IX / 3 (1973)، pp.104-120.
  • "K izucheniiu istorii rukopisnogo sobraniia P. M. Stroeva" (نحو دراسة تاريخ مجموعة مخطوطات P.M. Stroev.) ، الأدب ترودي أوتديلا دريفنروسكوى (Instituta russkoi Literatury Akademii nauk SSSR [Leningrad])، XXX (1976)، pp. 184-203 XXII (1977)، pp. 133-164.
  • "الدروس المستفادة من جدل كوربسكي فيما يتعلق بدراسة وتأريخ المخطوطات الروسية القديمة" ، في Don K. Rowney and G. Edward Orchard، eds.، التاريخ الروسي والسلافي، (كولومبوس ، دار نشر سلافيكا ، 1977) ، ص 218-237.
  • "Azbuka znakami lits: الهيروغليفية المصرية في أرشيف المستشارية الملكية ، " أوراق أكسفورد السلافية، N. S. ، X (1977) ، الصفحات 46-50 (بالإضافة إلى أربع لوحات).
  • "" Odolenie na Turskoe tsarstvo - pamiatnik antituretskoi publitsistiki XVII v. " ("الانتصار على الإمبراطورية التركية" - نصب تذكاري للدعاية المناهضة لتركيا في القرن السابع عشر) ، ترودي أوتديلا دريفنروسكوى الأدب، 33 (1979) ، ص 88-107.
  • "اثنان من سجلات موسكو غير المنشورة ،" أوراق أكسفورد السلافية ، N. S.، XII (1979)، pp.1-31.
  • "أخبار المسيح الكاذب: تقارير عن شابيتاي زيفي في أوكرانيا وموسكوفي ،" الدراسات الاجتماعية اليهودية، XLI (1979) ، 3/4 ، ص 301 - 322.
  • "جدالات يوانيكي جالياتوفسكي ضد الإسلام وترجماتهم من سكان موسكو" الدراسات الأوكرانية بجامعة هارفارد، III / IV (1980) (= Eucharisterion: مقالات قدمها زملاؤه وطلابه إلى Omeljan Pritsak في عيد ميلاده الستين) ، ص 908-919.
  • "كتاب رائع لدراسة تاريخ سكان موسكو" (عن بي إم كلوس ، Nikonovskii svod i russkie letopisi XVI-XVII vekov) ، التاريخ الروسي، 9/1 (1982) ، ص 111-120.
  • "دراسة أ. أ. زيمين لمصادر التاريخ الروسي في العصور الوسطى وأوائل العصر الحديث" ، في Waugh ، محرر.، مقالات في شرف أ .. أ. زيمين (1985) ، الصفحات 1-58.
  • "Tekst o nebesnom znamenii 1672 g. (k istorii evropeiskikh sviazei moskovskoi kul'tury poslednei treti XVII v.)" (نص يتعلق بالعلامات في السماء عام 1672 - حول تاريخ الروابط الأوروبية لثقافة موسكو في الثلث الأخير من القرن السابع عشر) ، في مشكلة izucheniia kul'turnogo naslediia [= Festschrift للأكاديمي د. س. ليكاتشيف] (موسكو: Nauka: 1985) ، ص 201-208.
  • "مكتبة أليكسي ميخائيلوفيتش ،" Forschungen zur osteurop ischen Geschichte، 38 (1986)، pp.299-324.
  • "المشكلة غير المحلولة لمكتبة القيصر إيفان الرابع" ، التاريخ الروسي، 14 / 1-4 (1987) ، ص 395-408.
  • (مؤلف مشارك ومحرر) ، "مراسلات بخصوص" المراسلات "،" في الدراسات الأوكرانية بجامعة هارفارد (= Kamen 'Kraeug "l'n". مقالات مقدمة إلى إدوارد إل كينان في عيد ميلاده الستين من قبل زملائه وطلابه) ، التاسع عشر (1995 ، سنة النشر 1997) ، الصفحات 23-65.
  • "Anatolii's Miscellany: Its Origins and Migration،" in الدراسات الأوكرانية بجامعة هارفارد، التاسع عشر (1995) ، ص 747-755.
  • "Anatolievskii sbornik i problemy viatskogo letopisaniia" (منوعات Anatolii's and Problems of Viatka Chronicle Writing) ، في Shvedy i russkii Sever: istoriko-kul'turnye sviazi (K 210-letiiu Aleksandra Lavrent'evicha Vitberga). المواد Mezhdunarodnogo nauchnogo simpoziuma (كيروف ، 1997) ، ص 336-354 (نُشرت أيضًا باسم "K istorii viatskogo letopisaniia" [حول تاريخ كتابة تاريخ فياتكا] ، في في ذكرى. Sbornik pamiati Ia. S. Lur'e [شارع. Petersburg: Antheneum-Feniks ، 1997] ، الصفحات 303-320).
  • "استكشاف 'Kongur Alps'. جانب غير معروف من Mustagh Ata ،" مجلة الهيمالاياالمجلد 54 (1998) ص 25 - 32 بالإضافة إلى 4 صور فوتوغرافية.
  • "Novoe o 'Povesti o strane Viatskoi" (مادة جديدة بخصوص "حكاية أرض فياتكا") ، في Evropeiskii Sever v kul'turno-istoricheskom protsesse (K 625-letiiu goroda Kirova)، محرر. نيزوف (كيروف ، 1999) ، ص 350-380.
  • "K izucheniiu fal'sifikatsii pis'mennykh istochnikov po istorii srednevekovoi Rossii ،" (نحو دراسة تزوير المصادر المكتوبة لتاريخ روسيا في العصور الوسطى) ، التاريخ الروسي، المجلد. 25، Nos 1-2 (1998) [= Memorial Festschrift for A. A. Zimin]، pp. 11-20 أيضًا، "Introduction،" pp. 7-10.
  • "مضائق قاراتاش الغامضة والرهيبة: ملاحظات ووثائق حول الاستكشافات التي قام بها شتاين وسكرين" المجلة الجغرافية، المجلد. 165 ، رقم 3 (1999) ، ص 306-320. (متاح هنا على الإنترنت لأولئك الذين تشترك مكتباتهم في JSTOR.)
  • "لم نكن معاصرين من قبل: مقاربات لدراسة روسيا في عصر بطرس الأكبر ، " Jahrb cher f r Geschichte Osteuropas، NF، Bd. 49، H. 3 (2001)، 321-345.
  • "السياسة الاستبدادية في آسيا الوسطى ،" في دونالد براغو وليندا أركين ، محرران ، العملية الديمقراطية: الوعود والتحديات: دليل مرجعي تم إنتاجه لمشروع تبادل تعليم الديمقراطية (DEEP) (المنتدى الأمريكي للتعليم العالمي ، 2003) ، ص 37-53. نسخة عبر الإنترنت بصيغة pdf متاحة مجانًا هنا.
  • "الدين والهويات الإقليمية: حالة فياتكا وأيقونة العمل المعجزة للقديس نيكولاس فيليكوريتسكي ،" Forschungen zur osteurop ischen Geschichte، ب. 63 (2004): 259-278.
  • "K voprosu o datirovke Velikoretskogo krestnogo khoda،" in غيرتسينكا: Viatskie zapiski (السنوي لمكتبة كيروف الإقليمية) ، Vyp. 6: 128-136.
  • "الجغرافيا الطبيعية والبشرية لآسيا الداخلية في أوائل العشرينات من القرن الماضي من خلال عيون وعدسة سي بي سكرين ،" في التفاعل الثقافي والصراع في آسيا الوسطى والداخلية. تم تقديم الأوراق في ندوة آسيا الوسطى والداخلية بجامعة تورنتو ، 3-4 مايو 2002 و 23-24 مايو 2003 (=دراسات تورنتو في آسيا الوسطى والداخلية، رقم 6) (تورنتو: المعهد الآسيوي ، جامعة تورنتو ، 2004): 87-100.

التعليقات في *مراجعة السلافية, *مراجعة الروسية, التاريخ الروسي, *المراجعة التاريخية الأمريكية, مراجعة تاريخية إنجليزية, *منظار, مراجعة القرون الوسطى(منشور على الإنترنت) ، الدراسات الكندية الأمريكية السلافية, نشرة جمعية دراسات الشرق الأوسط, كريتيكا, Recenzija, معلومات IPH, النشرة الإخبارية REECAS, نشرة المعهد الملكي للدراسات الدينية **أوراق الجنسيات.
ملحوظة: * يمكن البحث عن نص المراجعات في المجلات التي تم وضع علامة عليها على الإنترنت من خلال المكتبات التي تشترك في قاعدة بيانات JSTOR ** النص المتاح على الإنترنت في المكتبات التي تشترك في النسخة الإلكترونية من المجلة.

منشورات إلكترونية مختارة:

أعمال جارية: رسائل وصور فوتوغرافية لـ C.P. Skrine من شينجيانغ في أوائل العشرينات من القرن الماضي. كتاب ومقالات ، تنمية الطفولة المبكرة 2005.


BankAmerica ، أول اندماج بين الولايات أدى إلى تخفيض عدد الموظفين وإغلاق الفروع

قال خبراء مصرفيون يوم الثلاثاء إن اندماج First Interstate Bancorp و BankAmerica Corp. سيؤدي بالتأكيد إلى إغلاق مئات الفروع وتخفيض الآلاف من الوظائف في كاليفورنيا وولايات أخرى ، لكنه سينتج شركة مصرفية عملاقة يمكن أن تكون مربحة للغاية من خلال توفير التكاليف.

قد يؤدي اقتراح شراء شركة First Interstate البالغ 2.8 مليار دولار ، والذي أعلنه مجلس إدارة BankAmerica يوم الإثنين ، إلى أكبر اندماج في تاريخ البنوك الأمريكية ، وسيجمع بين شركتين لهما ثقافات مؤسسية مختلفة بشكل حاد. قال الخبراء ، من أجل إنجاح الاندماج ، من المرجح أن يمارس رئيس شركة First Interstate Joseph J. Pinola - المعروف باسم مسؤول تنفيذي صارم لا معنى له - فأسًا حادًا وأن يفرض إجراءات صارمة لخفض التكاليف التي تديرها كان BankAmerica الرصين والبيروقراطي بطيئًا في تفعيل نفسه.

ومع ذلك ، قال بعض المحللين ومسؤولي البنوك إن شركة First Interstate ، ومقرها لوس أنجلوس ، ستضع يدها كاملة في محاولة حل مشكلة BankAmerica الرئيسية ومقرها سان فرانسيسكو: القروض المعدومة لبنك أمريكا في العقارات والزراعة والعالم الثالث. لقد أدت إلى خسائر بقيمة مليار دولار خلال العام الماضي ، مما أدى إلى تآكل حاد في سعر سهم الشركة ومعنويات الموظفين.

يختلف الخبراء أيضًا على نطاق واسع حول ما إذا كان المستهلكون سيتضررون من انخفاض المنافسة وإغلاق الفروع وما إذا كان المنظمون سينظرون بحذر إلى مثل هذا المزيج.

قال جويل بي فريدمان ، مدير الإدارة الإستراتيجية في مكتب شركة آرثر أندرسن آند آمبير ، وهي شركة محاسبة كبرى في سان فرانسيسكو: "من بين جميع عمليات الاندماج في الصناعة المصرفية ، سيكون لهذا الأمر إلى حد بعيد أكبر عواقب مكافحة الاحتكار". "من شأنه أن يؤدي إلى تركيز هائل في كاليفورنيا وواشنطن في الأعمال المصرفية للأفراد."

وستكون الشركات المندمجة ثاني أكبر شركة مصرفية في البلاد بعد Citicorp في نيويورك وإلى حد بعيد أكبر شركة مصرفية قابضة في كاليفورنيا ، بإجمالي قروض وأصول أخرى تبلغ حوالي 167 مليار دولار.

سيكون هذا أكثر من ثلاثة أضعاف أصول شركة Security Pacific Corp التي تحتل المرتبة الثانية ، بقيمة 54 مليار دولار ، و 43.6 مليار دولار من أصول Wells Fargo & amp Co. ، التي استحوذت في وقت سابق من هذا العام على شركة Crocker National Corp. في أكبر اندماج مصرفي في تاريخ الولايات المتحدة.

ستمتلك الشركات المدمجة 42٪ من الودائع بين البنوك التجارية في كاليفورنيا ، متقدّمة بفارق كبير عن Wells-Crocker بنسبة 19٪ و Security Pacific بنسبة 15٪ ، وفقًا لبيانات نهاية العام 1985 التي جمعتها Findley Report ، وهي مؤسسة مصرفية قائمة على Brea-Based النشرة الإخبارية.

ستتمتع الشركات المدمجة أيضًا بموقع قيادي في ولاية واشنطن. تعد Seafirst Corp ، إحدى وحدات BankAmerica ، أكبر شركة مصرفية في تلك الولاية ، بينما احتل First Interstate Bank of Washington ، أحد البنوك العديدة التي تديرها First Interstate Bancorp ، المرتبة الثالثة.

قال بعض المسؤولين التنفيذيين في البنوك والمدافعين عن المستهلكين إن دمج مثل هذه الشركات العملاقة سيضر بالمستهلكين وآخرين وقد لا يفوز بالموافقة التنظيمية ، على الأقل ليس بدون بعض الشروط. يجب أن تتم الموافقة على الصفقة ، لأنها ستجمع بين الشركات القابضة للبنوك ، من قبل مجلس الاحتياطي الفيدرالي ، الذي ينظم تلك الأنواع من الشركات.

قال ريتشارد ج. "سوق العمل والمستهلك هو المستفيد من المنافسة القوية الآن ، ونعتقد أنه ينبغي تعزيز ذلك ، وليس تقليصه".

قال أنتوني فرانك ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لبنك فيرست نيشنوايد في سان فرانسيسكو: "إن بنك أوف أمريكا هو بنك تجزئة رائع ، ويجب بذل كل الجهود لإبقائه على حاله". "هذه الدولة سوف تتضرر بشدة (اقتصاديا) من خلال خسارتها."

قال كارل أوشيرو ، المحامي في مكتب سان فرانسيسكو لاتحاد المستهلكين ، الذي ينشر مجلة كونسيومر ريبورتس ، "ما نحتاجه في كاليفورنيا هو تركيز أقل ، وليس أكثر". وأشار هو وغيره من المدافعين عن حقوق المستهلكين إلى أن Bank of America و First Interstate يتقاضون باستمرار من بين أعلى المعدلات في البلاد على بطاقات الائتمان ، ويدفعون من بين أدنى المعدلات على حسابات الودائع في سوق المال.

قال أوشيرو إن البنوك الصغيرة تقدم بشكل عام أفضل الأسعار على الودائع وبطاقات الائتمان والقروض ، ولكن لا شيء "يمكن أن يضاهي إعلانات بنك أوف أمريكا وفيرست إنترستيت".

ومع ذلك ، قال خبراء آخرون إن الدمج لن يقلل المنافسة بشكل كبير ويمكن في الواقع تعزيزها عن طريق خفض التكاليف. حتى إذا تم إغلاق بعض الفروع ، فلا يزال بإمكان عملاء البنوك المدمجة الحصول على المزيد من الفروع وأجهزة الصراف الآلي المتاحة لهم.

قال برام جولدسميث ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة City National Corp ومقرها بيفرلي هيلز ، الشركة الأم لبنك City National Bank: "لا أعتقد أنه من حيث الحصة السوقية ، سينتهي الأمر بالاثنين للسيطرة على العالم". وقال إن البنوك الأخرى في كاليفورنيا وجمعيات الادخار والقروض ، وكذلك مؤسسات من نيويورك واليابان ودول أجنبية أخرى ، "عدوانية للغاية وستظل كذلك".

"ما الفرق بين 42٪ و 34٪؟" سأل جيري فيندلي ، محرر نشرة Findley Report الإخبارية ، في إشارة إلى الفرق بين حصة سوق كاليفورنيا للمؤسسات المندمجة و Bank of America وحده. "لا أرى أي فرق كبير."

ومع ذلك ، لم يكن هناك شك في أن الاندماج سيؤدي إلى تخفيضات كبيرة في الفروع والموظفين ، بسبب التداخل الكبير بين الشركتين.

أدت التداخلات المماثلة بين Wells Fargo و Crocker إلى إلغاء Wells Fargo لـ 120 من 620 فرعًا من فروع المؤسسة المشتركة و 5000 من 26000 موظف ، معظمهم بحلول نهاية عام 1987. وفورات التكلفة التي نتجت بالفعل عززت بشكل كبير أرباح Wells وأسعار الأسهم .

سيكون لدى بنك أمريكا و First Interstate معًا 1215 فرعًا في كاليفورنيا ، مع مساهمة Bank of America في 895 وإضافة First Interstate إلى 320. وقد جمعت الشركتان التوظيف على مستوى الولاية بحوالي 67730 ، مع مساهمة Bank of America بحوالي 56170 والطريق السريع الأول حول 11.560.

قال سالفاتور سيرانتينو ، رئيس California Research Corp. ، وهي شركة استشارات مصرفية في سانتا مونيكا ، إن آلاف الموظفين من المرجح أن يفقدوا وظائفهم في عملية اندماج. وقال سيرانتينو إن عمليات الإغلاق المتوقعة "ستكون دراماتيكية للغاية". "ستكون نفس النوع من الجراحة الفرعية التي أجريت مع ويلز فارجو وكروكر."

توقع جورج روتلاند ، الرئيس التنفيذي للشركة الأم لـ California Federal Savings والمدير التنفيذي السابق في كل من Citicorp و Crocker ، أن الاندماج سيؤدي إلى إلغاء ما لا يقل عن 200 فرع في كاليفورنيا.

قد تؤدي مثل هذه التخفيضات إلى مشاكل معنوية في كلا البنكين وتقليل خدمة العملاء ، مما قد يؤدي إلى خسارة حصتها في السوق ، كما اقترح أحد كبار التنفيذيين في أحد البنوك الكبرى في كاليفورنيا.

ومع ذلك ، قال Paul H. Baastad ، محلل الصناعة المصرفية في شركة SG Warburg & amp Co في سان فرانسيسكو ، إن التخفيضات قد لا تكون كبيرة ، من حيث النسبة المئوية ، مثل تلك التي حدثت في زواج Wells Fargo-Crocker ، لأن Bank of America و الطريق السريع الأول لديه تداخل أقل.

قال باستاد إن ويلز وكروكر كانا متشابهين في الحجم في كاليفورنيا ولديهما المزيد من الفروع المتداخلة ، حيث كان لكل منهما المزيد من الفروع في شمال كاليفورنيا. ومع ذلك ، فإن Bank of America أكبر بكثير في سوق كاليفورنيا من First Interstate ، وتقع معظم فروع First Interstate في جنوب كاليفورنيا. وقال إن فروع بنك أوف أمريكا موزعة بالتساوي في جميع أنحاء الولاية.

ومع ذلك ، في حين أن رئيس شركة First Interstate Pinola قد يستمتع بفرصة خفض التكاليف في Bank of America ، فإن التحدي الرئيسي الذي يواجهه سيكون تقليل قروض البنوك الكبيرة المتعثرة.

قال مسؤول تنفيذي كبير في بنك كبير في كاليفورنيا: "لا أحد يعرف مدى سوء هذه القروض حقًا" ، مرددًا وجهة نظر شائعة لدى الغرباء.

قال العديد من المسؤولين التنفيذيين في البنوك إن مركز رأس المال القوي لشركة First Interstate من شأنه أن يمنح BankAmerica وسادة مالية يمكن من خلالها إلغاء أو بيع تلك القروض المعدومة. وقال مسؤولون تنفيذيون في البنوك إن إضافة المركز المالي الأفضل لشركة First Interstate وتصنيفات جودة الديون المرتفعة ستحسن قدرة BankAmerica على زيادة رأس المال من المستثمرين.

ومع ذلك ، فإن First Interstate لديها خبرة قليلة نسبيًا في التعامل مع القروض الدولية ، "ولذا فأنا لست متأكدًا من نوع الخبرة التي يمكن أن يضيفوها" للمساعدة في قروض بنك أمريكا المتعثرة للمكسيك ودول العالم الثالث الأخرى ، كما قال دان ب. ويليامز ، محلل مصرفي في شركة Sutro & amp Co في سان فرانسيسكو.

قال ويليامز عن إدارة First Interstate: "لا أعتقد أن لديهم أي عصا سحرية". "سوف يستغرق الأمر بعض الوقت لاستعادة صحة بنك أوف أمريكا مرة أخرى."

صامويل إتش أرماكوست ، 47 عامًا ، هو الرئيس والمدير التنفيذي لشركة BankAmerica Corp. منذ عام 1981 وهو أيضًا رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لفرعها Bank of America. التحق بالبنك كمتدرب ائتماني في عام 1961 بعد تخرجه من جامعة دينيسون ، لكنه ترك العام التالي للالتحاق بجامعة ستانفورد ، حيث حصل على درجة الماجستير في إدارة الأعمال. بعد عودته إلى البنك في عام 1964 ، قام بثلاث جولات في لندن وواحدة في شيكاغو ، بالإضافة إلى عمله كعضو في برنامج التبادل التنفيذي للرئيس ريتشارد إم نيكسون.

الأصول اعتبارًا من 30 يونيو 1986. . . 117.3 مليار دولار

الودائع حتى 30 يونيو 1986. . . 94.3 مليار دولار

صافي الدخل (الخسارة): 1983. . . 390 مليون دولار 1984. . . 346 مليون دولار 1985. . . (337 مليون دولار) 1986 (الأشهر الستة الأولى). . . (577 مليون دولار)


قم بتبديل محرك الأقراص الحالي فعليًا باستخدام SSD

الآن دعنا نزيل محرك الأقراص القديم ونقوم بتثبيت SSD.

1. قم بإيقاف تشغيل الكمبيوتر وإزالة اللوحة الخلفية. قم بإيقاف تشغيل الكمبيوتر المحمول الخاص بك ثم افصل كبل الطاقة وأي كبلات أخرى متصلة - بما في ذلك SSD. ثم قم بفك اللوحة الخلفية وإزالتها للوصول إلى محرك الأقراص الثابتة.

2. ابحث عن أي مسامير تثبت محرك الأقراص بالكمبيوتر المحمول. سوف تحتاج إلى فك تلك قبل أن تتمكن من إزالة محرك الأقراص.

3. ارفع محرك الأقراص القديم لأعلى بمقدار 30 أو 45 درجة واسحبه للخارج.

4. في مكانه ، قم بتثبيت SSD وتشغيل اللوحة الخلفية. قم بتثبيت SSD عن طريق القيام بعكس طريقة إزالة محرك الأقراص الثابتة: حرك محرك الأقراص بزاوية وادفعه بقوة في مكانه بحيث يكون متصلاً بالكامل بالواجهة. ثم قم بتثبيته بالمسمار الذي قمت بإزالته في الخطوة الأخيرة ، وأخيرًا ، قم بربط اللوحة الخلفية التي تغطي محرك الأقراص مرة أخرى.

قم بالتمهيد باستخدام SSD

لحظة الحقيقة: قم بتشغيل الكمبيوتر المحمول الخاص بك. إذا تم تشغيل الكمبيوتر المحمول الخاص بك كالمعتاد ورأيت جميع البرامج والإعدادات الخاصة بك كما كانت من قبل (باستثناء أسرع بكثير) ، فقد سارت الأمور على ما يرام.

لإجراء اختبار أخير لرؤية كل شيء يسير كما هو مخطط له ، دعنا نتأكد من أن Windows يتعرف على محرك الأقراص الخاص بك على أنه SSD. اضغط على Win + S للبحث عن "defrag" وحدد "إلغاء التجزئة وتحسين محركات الأقراص". في نافذة تحسين محركات الأقراص ، يجب أن يتم سرد محرك الأقراص الخاص بك كمحرك أقراص الحالة الصلبة. مهمة مكتملة!

(بالمناسبة ، لا ينبغي إلغاء تجزئة محركات الأقراص الصلبة SSDs. يعرف Windows 10 هذا. إذا اكتشف محرك الأقراص الخاص بك باعتباره SSD ، فبدلاً من إلغاء تجزئة محرك الأقراص ، فسيتم تحسينه لأمر TRIM ، مما يحسن أداء SSD الخاص بك. افتراضيًا ، سيتم تحسين محرك الأقراص الخاص بك تلقائيًا.)

يمكنك الآن وضع محرك الأقراص القديم في العلبة ومسحها في إدارة الأقراص ، وربما نقل ملفات الوسائط إلى محرك الأقراص هذا. فقط تأكد من أن نظام النسخ الاحتياطي الآلي (لديك واحد ، أليس كذلك؟) يغطي كلاً من محرك الأقراص الداخلي الجديد والمحركات الخارجية المتصلة.

طريقة أخرى يمكنك معرفة أن الهجرة عملت؟ أنت الآن تقوم بالتمهيد وتشغيل البرامج وتعدد المهام بشكل أسرع من ذي قبل.

اختبارات السرعة: لا توجد مسابقة

لمعرفة مدى تأثير التحول من محرك أقراص ثابتة إلى محرك أقراص صلبة SSD على الأداء ، حددنا الوقت الذي يستغرقه جهاز Dell Inspiron 15 5000 بسعة 8 جيجابايت من ذاكرة الوصول العشوائي لفتح مستند Word بصفحة واحدة من النص وجدول بيانات Excel فارغ ومثيل جديد من جوجل كروم. (أجرينا كل اختبار عدة مرات وأخذنا المتوسط).

استغرق محرك الأقراص الثابتة Seagate HDD الذي تبلغ سعته 1 تيرابايت و 5400 دورة في الدقيقة والذي يأتي مع الطراز Inspiron 31.9 ثانية لفتح مستند Word و 19.9 ثانية لفتح جدول بيانات Excel و 14 ثانية لفتح Chrome.

مع تثبيت 250GB Samsung 850 EVO SSD ، فتح الكمبيوتر المحمول كلاً من Word و Excel في 1.8 ثانية و Chrome في 1.1 ثانية.


محتويات

خريطة حصون جاكسون وسانت فيليب.

خطة عام 1817 للقلعة التي ستصبح حصن جاكسون لدعم حصن سانت فيليب.

كان حصن جاكسون وحصن سانت فيليب زوجًا من الحصون المرتبطة ارتباطًا وثيقًا بنهر المسيسيبي. تم تحديد موقعهم على بعد 40 كيلومترًا (25 ميلًا) فوق رأس الممرات ، حيث ينقسم النهر قبل أن يدخل أخيرًا خليج المكسيك ، أو على بعد حوالي 120 كيلومترًا (75 ميلًا) من نيو أورليانز. كان فورت جاكسون على الضفة اليمنى (غربًا بشكل عام ، ولكن هنا جنوبًا) ، بينما كان حصن سانت فيليب على الضفة اليسرى (هنا ، الشمالية) للنهر. بسبب مسار النهر ، كانت فورت جاكسون في الواقع شرق حصن سانت فيليب إلى حد ما. تم تصميم الحصنين للدفاع ضد الغزو في أيام الإبحار ، وكانا يقعان بالقرب من منعطف في النهر من شأنه أن يجبر السفن على التباطؤ في المرور ، بحيث تكون أهدافًا ثابتة تقريبًا تحت 177 بندقية من الحصون التي تحمل على قناة. & # 917 & # 93

استعدادات الاتحاد [عدل | تحرير المصدر]

على الرغم من أن الحصون البرية كانت تعتبر منذ فترة طويلة غير معرضة للهجوم بالمدافع البحرية ، فقد تم الكشف عن بعض نقاط الضعف في معركة بورت رويال ، ساوث كارولينا ، في 7 نوفمبر 1861. بعد تلك المعركة ، (الاتحاد) مساعد وزير الدفاع بدأ سلاح البحرية جوستافوس في.فوكس بالضغط من أجل الاستخدام الموسع للبحرية الأمريكية في مهاجمة المواقع الكونفدرالية الساحلية. وشدد بشكل خاص على الرغبة في مهاجمة نيو أورلينز ، أكبر مدينة في الكونفدرالية ، من الخليج. & # 918 & # 93 اقترح فوكس أنه يمكن إضعاف الحصنين إذا لم يتم تدميرهما بالكامل بواسطة وابل بقذائف الهاون ، ويمكن لقوة جيش صغيرة نسبيًا مهاجمة الحصون الضعيفة. بعد تقليص الحصون ، أو حتى أثناء هجوم الجيش ، يمكن لأسطول أن يتخطىهم ويهاجم نيو أورلينز مباشرة.

في البداية ، عارض الجيش ، في شخص الجنرال العام جورج بي ماكليلان ، الخطة. ستكون الوحدة المكونة من 30.000 إلى 50.000 جندي والتي اعتبرها ماكليلان الحد الأدنى المطلوب للنجاح بمثابة تحويل عن عمليات الجيش الأخرى ، لا سيما حملة شبه الجزيرة ضد ريتشموند ، فيرجينيا ، التي كان يوجهها في ذلك الوقت. & # 919 & # 93 معارضة الجيش ، ومع ذلك ، عندما اختارت (الاتحاد) وزير البحرية جدعون ويلز الجنرال السياسي بنيامين ف.بتلر من خلال السماح للحملة بالمضي قدما تحت اسم بتلر. بدعم من بتلر ، كان ويليس قادرًا على إقناع الرئيس أبراهام لينكولن بأمر الحملة بالمضي قدمًا. في 23 فبراير 1862 ، أُبلغ بتلر أنه كان مسؤولاً عن القوات البرية "المقدر لها التعاون مع البحرية في الهجوم على نيو أورلينز". تم تقليص عدد القوات الموجودة تحت تصرفه بشكل ملحوظ من تقدير ماكليلان الأصلي ، إلى 18000 فقط. & # 9110 & # 93

كان لا بد من إجراء تغيير تنظيمي في البحرية قبل المضي قدما في التخطيط للحملة. في 23 ديسمبر 1861 ، تم تقسيم سرب حصار الخليج إلى سرب الخليج الشرقي وغرب الخليج. & # 9111 & # 93 لقيادة سرب غرب الخليج للحصار ، اختار السكرتير ويلز الكابتن ديفيد جلاسكو فراجوت. وصل القائد الجديد إلى جزيرة شيب ، في خليج المكسيك ، في 20 فبراير 1862 ، ويمكن اعتبار ذلك تاريخ بدء الحملة. & # 9112 & # 93

كان لدى Farragut مشكلتان للتعامل معه بالإضافة إلى أي مشكلة طرحها الكونفدرالية. الأول ، التعامل مع بتلر وجيشه ، تم التعامل معه ببساطة بتجاهله ، ولم يشارك الجيش في خططه. لم يكن من السهل استبعاد الجزء الثاني من أسطول فراجوت ، حيث كان عبارة عن مجموعة شبه مستقلة من أطواف الهاون ، برئاسة شقيقه بالتبني ديفيد دي بورتر. كان بورتر سيد المؤامرات وكان يتمتع بأذن مساعد وزير الخارجية فوكس ، وكان على فراجوت السماح بتجربة قذائف الهاون ، على الرغم من اعتقاده الشخصي القوي بأنها ستثبت أنها لا قيمة لها. & # 9113 & # 93

في منتصف شهر مارس ، بدأ فراجوت في تحريك سفنه عبر الشريط عند مصب النهر. This was not without incident the depth of water was found to be only 15 feet (4.5 meters) instead of the 18 feet (5.8 meters) that was expected. At least one ship that the Administration wanted in the expedition, USS كولورادو, drew too much to get across. To Farragut, the most serious problem presented by the failed effort to bring كولورادو into the river was not the reduction in the force he had available, but rather the lost time. مع كولورادو subtracted, the fleet inside the bar included six ships and twelve gunboats. & # 9114 & # 93

Survey of the Mississippi River below Forts Jackson and St. Philip to prepare for the bombardment of the forts by Porters mortar fleet. Plan done by the U.S. Coast Survey. & # 9115 & # 93

After the warships of the squadron were safely in the river, Porter's 26 mortar schooners and associated vessels were brought in with no problems, beginning on March 18. In the next month, Farragut had to gauge the strength of the forts, find the range of their guns, determine the nature of other obstructions in the channel, place the mortar boats where they would be most effective, and put his warships in battle condition. Working under the intermittent fire of the forts and Confederate gunboats, men of the Coast Survey who had been assigned to the Navy went ashore and surveyed the forts from a distance, placing buoys in the river channel to mark where the gunboats should be anchored. ⎜] On April 18, the preliminaries were completed.

Union chain of command [ edit | تحرير المصدر]

In the final days of preparation for his ships to run past the forts, Farragut organized his fleet, dividing it into three sections. (This would not be at all exceptional in the Royal Navy, where the division of the fleet into the van, main fleet, and the rear was in fact the usual practice, but the United States Navy had not used full fleets before the Civil War.) Command of the first division of gunboats was given to Captain Theodorus Bailey, who was also appointed second in overall command, to take over if Farragut himself were to become incapacitated. Command of the second division of gunboats was given to Captain Henry H. Bell. Farragut retained divisional command of the ships for himself. & # 9117 & # 93

Confederate preparations [ edit | تحرير المصدر]

From the beginning, plans of the Confederate War Department (Secretary of War Judah P. Benjamin at first, later George W. Randolph) in Richmond for defense of New Orleans were distorted by the belief that the primary threat to the city came from the north. Reflecting that belief, much of the material intended to protect the city was sent to strongpoints on the Mississippi, such as Island Number 10, Fort Pillow, and Memphis. The immediate vicinity of the city was actually weakened as guns were withdrawn for use in distant campaigns, as for example that leading to the Battle of Shiloh. The region was also stripped of men of military age. ⎞] Confederate Major General Mansfield Lovell, commander of Department No. 1, ⎟] put much more credence in the buildup in the Gulf than did his distant superiors. Flag Officer George N. Hollins, CSN, in charge of the Confederate naval forces on the Mississippi at the time, personally agreed with Lovell, but his orders did not permit him to act on his beliefs. ⎠]

Fort Jackson and Fort St. Philip were under the local command of Brigadier General Johnson K. Duncan. The average quality of the soldiers in the garrison was probably not as high as Lovell and Duncan would have liked the most militant had been drawn off for other fields, leaving the irresolute and the unfit. Because New Orleans was something of an international city, the ranks contained a greater proportion of foreign-born soldiers than most units of the Confederate Army. Nevertheless, they could be expected to perform their duty, even if they would not make extraordinary exertions. & # 9121 & # 93

The forts around the city ⎢] were supplemented by two chains stretched across the river to prevent passage. (The chains were sometimes referred to as either 'rafts' or 'booms' in the reports.) One chain was placed above the city, and had no effect on the battle. ⎣] The other was placed just below the forts, where enemy vessels trying to break it would come under their fire. This barrier was much more important than its counterpart. Originally put in place soon after Lovell took command of the Department, it broke under the weight of debris washed down the river in the spring floods. It was repaired, but Lovell did not consider the replacement as good as the original. ⎤]

Additional defense was provided by several ships and boats ⎥] that were grouped into three separate organizations, with no common command. The largest of these (by firepower) was a contingent of the Confederate States Navy: three ironclads, CSS ماناساس, لويزيانا، و ميسيسيبي two more traditional warships, converted from merchantmen, CSS McRae و جاكسون, and several unarmed support craft. The state of Louisiana furnished two ships of the Louisiana Provisional Navy, General Quitman و Governor Moore. Last were six cottonclad rams of the River Defense Fleet, nominally a part of the Confederate States Army but commanded by civilian captains and with mostly civilian crews: محارب, Stonewall Jackson, التحدي, حازم, General Lovell، و General Breckinridge (المعروف أيضًا باسم R. J. Breckinridge). ⎦] Also present were several tugs and unarmored harbor craft, of which two, Belle Algerine و Mosher, must be mentioned for the parts they played in the battle.

Confederate naval command [ edit | تحرير المصدر]

With three separate organizations in the confined waters of the lower Mississippi, the fleet command situation was already bad enough, but it began to deteriorate further when the buildup of Farragut's fleet in the lower river became apparent. Flag Officer Hollins was at this time near Memphis, which represented the then-northernmost holdings of the Confederacy on the river, and the Confederate War Department insisted that no effort should be spared to maintain possession. Hollins was sure that the threat from the Gulf was much more severe than Richmond thought, so he was prepared to listen when General Lovell pleaded for him to come down to New Orleans to help in its defense. When there, he sent a telegram to Richmond seeking permission to attack Farragut's ships while they were still lightened to be brought in across the bar. His pleas were so insistent that they virtually amounted to insubordination. Hollins was called to Richmond, ostensibly to serve on an examination board, but in effect to be removed from active service. ⎧] By default, command of the Confederate Navy vessels in the vicinity of New Orleans fell on the shoulders of Commander William C. Whittle, up to that time commandant of the navy yard there. Whittle did not consider himself able to handle all of his new duties, so on April 18 he passed command of CSS McRae, جاكسون، و ماناساس, together with their support vessels, to his executive officer, Commander John K. Mitchell. ⎨] These were all the Confederate Naval vessels afloat at the time لويزيانا و ميسيسيبي had not yet been launched, and were explicitly not controlled by Whittle or Mitchell. Later, when لويزيانا was launched but before she was completed, she joined the others in Mitchell's domain. & # 9129 & # 93

General Lovell tried to reduce command confusion by ordering that all vessels afloat should likewise take orders from Commander Mitchell. However, Captain John A. Stephenson, leading the River Defense Fleet, refused to accept Navy orders. ⎪] He was able to get away with this act of seeming mutiny because the relation of his fleet to the Army was contractual rather than military.


Pinola III ATA-206 - History

Date Of Interview, Interview

Last week were you working full time, part time, going to school, keeping house, or what?

Employment, Labor Force Status

Last week were you working full time, part time, going to school, keeping house, or what? A. IF WORKING, FULL OR PART TIME: How many hours did you work last week, at all jobs?

Employment, Hours Worked, Labor Force Status, Work

Last week were you working full time, part time, going to school, keeping house, or what? B. IF WITH A JOB, BUT NOT AT WORK: How many hours a week do you usually work, at all jobs?

Employment, Hours Worked, Labor Force Status, Work

Last week were you working full time, part time, going to school, keeping house, or what? C. IF RETIRED, IN SCHOOL, KEEPING HOUSE, OR OTHER: Did you ever work for as long as one year?

A. What kind of work do you (did you normally) do? That is, what (is/was) your job called? OCCUPATION: [See REMARKS] B. What (do/did) you actually do in that job? Tell me, what (are/were) some of your main duties? C. What kind of place (do/did) you work for? INDUSTRY: [See REMARKS] D. What (do/did) they (make/do)? E. (Are/Were) you self employed or (do/did) you work for someone else? F. (Are/Were) you employed by the federal, state or local government or by a private employer (including non-profit organizations)? G. About how much time (does/did) it usually take you to travel to work - about how many minutes?

A. What kind of work do you (did you normally) do? That is, what (is/was) your job called? OCCUPATION: [See REMARKS] B. What (do/did) you actually do in that job? Tell me, what (are/were) some of your main duties? C. What kind of place (do/did) you work for? INDUSTRY: [See REMARKS] D. What (do/did) they (make/do)? E. (Are/Were) you self employed or (do/did) you work for someone else? F. (Are/Were) you employed by the federal, state or local government or by a private employer (including non-profit organizations)? G. About how much time (does/did) it usually take you to travel to work - about how many minutes?

Occupation, Occupational Prestige

A. What kind of work do you (did you normally) do? That is, what (is/was) your job called? OCCUPATION: [See REMARKS] B. What (do/did) you actually do in that job? Tell me, what (are/were) some of your main duties? C. What kind of place (do/did) you work for? INDUSTRY: [See REMARKS] D. What (do/did) they (make/do)? E. (Are/Were) you self employed or (do/did) you work for someone else? F. (Are/Were) you employed by the federal, state or local government or by a private employer (including non-profit organizations)? G. About how much time (does/did) it usually take you to travel to work - about how many minutes?

A. What kind of work do you (did you normally) do? That is, what (is/was) your job called? OCCUPATION: [See REMARKS] B. What (do/did) you actually do in that job? Tell me, what (are/were) some of your main duties? C. What kind of place (do/did) you work for? INDUSTRY: [See REMARKS] D. What (do/did) they (make/do)? E. (Are/Were) you self employed or (do/did) you work for someone else? F. (Are/Were) you employed by the federal, state or local government or by a private employer (including non-profit organizations)? G. About how much time (does/did) it usually take you to travel to work - about how many minutes?

A. What kind of work do you (did you normally) do? That is, what (is/was) your job called? OCCUPATION: [See REMARKS] B. What (do/did) you actually do in that job? Tell me, what (are/were) some of your main duties? C. What kind of place (do/did) you work for? INDUSTRY: [See REMARKS] D. What (do/did) they (make/do)? E. (Are/Were) you self employed or (do/did) you work for someone else? F. (Are/Were) you employed by the federal, state or local government or by a private employer (including non-profit organizations)? G. About how much time (does/did) it usually take you to travel to work - about how many minutes?

A. What kind of work do you (did you normally) do? That is, what (is/was) your job called? OCCUPATION: [See REMARKS] B. What (do/did) you actually do in that job? Tell me, what (are/were) some of your main duties? C. What kind of place (do/did) you work for? INDUSTRY: [See REMARKS] D. What (do/did) they (make/do)? E. (Are/Were) you self employed or (do/did) you work for someone else? F. (Are/Were) you employed by the federal, state or local government or by a private employer (including non-profit organizations)? G. About how much time (does/did) it usually take you to travel to work - about how many minutes?

Respondent's Occupation, Prestige, and Industry

Respondent's Occupation, Prestige, and Industry

Occupation, Occupational Prestige

Respondent's Occupation, Prestige, and Industry

Respondent's Occupation, Prestige, and Industry

Respondent's Occupation, Prestige, and Industry

Are you currently--married, widowed, divorced, separated, or have you never been married?

This based on information coded by interviewer and information in the Household Enumeration Form and other parts of the questionnaire.

Are you currently--married, widowed, divorced, separated, or have you never been married? A. IF EVER MARRIED: How old were you when you first married?

Are you currently--married, widowed, divorced, separated, or have you never been married? B. IF CURRENTLY MARRIED OR WIDOWED: Have you ever been divorced or legally separated?

Divorce, Family, Marital Status

Are you currently--married, widowed, divorced, separated, or have you never been married? C. IF CURRENTLY MARRIED, SEPARATED, OR DIVORCED: Have you ever been widowed?

Last week was your (wife/husband) working full time, part time, going to school, keeping house, or what?

Last week was your (wife/husband) working full time, part time, going to school, keeping house, or what? A. IF WORKING, FULL OR PART TIME: How many hours did (he/she) work last week, at all jobs?

Hours Worked, Job, Labor Force Status

Last week was your (wife/husband) working full time, part time, going to school, keeping house, or what? B. IF WITH A JOB, BUT NOT AT WORK: How many hours a week does (he/she) usually work, at all jobs?


شاهد الفيديو: Ça chauffe Marcel.. 206 RC (كانون الثاني 2022).