بودكاست التاريخ

دبابة قتالية مدفع M103 عيار 120 ملم (T43)

دبابة قتالية مدفع M103 عيار 120 ملم (T43)

دبابة قتالية مدفع M103 عيار 120 ملم (T43)

كانت الدبابة القتالية M103 بمدفع 120 ملم هي الوحيدة من بين سلسلة من التصاميم الأمريكية الثقيلة في أواخر الحرب وأوائل ما بعد الحرب والتي وصلت فعليًا إلى الإنتاج ، وكانت نسخة أخف من الدبابة الثقيلة T34 السابقة.

في أعقاب الحرب العالمية الثانية مباشرة ، أوصى مجلس ستيلويل بتطوير الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة ، لكن تخفيضات الميزانية بعد الحرب تعني أن العمل كان بطيئًا. كانت سلسلة من مشاريع الحرب المتأخرة جارية ، بدءًا من الدبابة الثقيلة T29 والدبابة الثقيلة T30 ذات الصلة الوثيقة والدبابة الثقيلة T32 الأقل تعقيدًا ، بينما بدأ العمل في مايو 1945 على الدبابة الثقيلة T34 ، والتي كان من المقرر أن تحمل 120 ملم معدلة تم تطوير مدفع مضاد للطائرات على هيكل من T29 و T30. كان وزن T34 محملًا قتاليًا يبلغ 143،600 رطل ، ولم يكن الجيش الأمريكي ولا سلاح مشاة البحرية مهتمين بمثل هذه الدبابات الثقيلة.

بحلول عام 1948 ، انتهت الفترة القصيرة من التفاؤل بعد الحرب بشأن العلاقات مع الاتحاد السوفيتي. بدأ العام باستيلاء الشيوعيين على السلطة في تشيكوسلوفاكيا ، وشهد لاحقًا جسر برلين الجوي. شجع المشهد الدولي المتزايد التهديد على استئناف العمل على الدبابات الثقيلة الجديدة.

قام فريق ديترويت أرسنال بفحص T34 لمعرفة ما إذا كان من الممكن إنتاج سيارة أخف وزناً. وخلصوا إلى أنه ينبغي أن يكون من الممكن إنتاج مركبة أخف من خلال تقصير الهيكل ، واستخدام مدفع أخف جديد من عيار 120 ملم واستخدام دروع شديدة الانحدار. في 1 ديسمبر 1948 ، تم وضع الفكرة الجديدة في OCM 32530 ، مثل Heavy Tank T43.

كان الخزان الجديد يستخدم حلقة برج 80 بوصة من T34. سيكون لها سبع عجلات على الطرق ، واحدة أقل من T34 ، لكن المسارات الأوسع ووزنها الأخف يعني أن ضغط الأرض ظل متشابهًا. وستقل طاقم من أربعة سائقين ومدفعي ومحمل وقائد مقارنة بستة من طراز T34. سيكون مسلحًا بمدفع أخف من عيار 120 ملم وله درع يصل إلى 5 بوصات. سيتم تشغيله بواسطة محرك كونتيننتال AV-1790 بقوة 810 حصان - تتوفر إصدارات أكثر قوة ولكنها تتطلب تطوير ناقل حركة جديد.

خلال عام 1949 ، واصل فريق ديترويت أرسنال العمل على التصميم ، وبحلول شهر أكتوبر ، توصلوا إلى شكل هيكل وبرج مختلفين تمامًا. هذه المرة كان من المفترض أن يكون لدى T43 هيكل وبرج ذو شكل بيضاوي الشكل ، والذي كان يعتقد أنه يوفر نفس مستويات الحماية عند وزن أقل. تم فحص ذلك في أكتوبر وديسمبر 1949 ، ثم تم وضع المواصفات الجديدة في OCM 33333 في 24 أبريل 1950. وقد غطى هذا الشكل الجديد للبدن والبرج ، وحلقة برج 85 بوصة أكبر ، واستبدال معدات التحميل الأوتوماتيكية بحلقة لوادر ثانية. في هذه المرحلة ، كانت الدبابة لا تزال تسمى الدبابة الثقيلة T43 ، ولكن في نوفمبر 1950 أصبحت دبابة مدفع 120 ملم T43.

أصبح العمل على T43 أكثر إلحاحًا بعد اندلاع الحرب الكورية في يونيو 1950. كانت أحدث الدبابات في ترسانة الولايات المتحدة عبارة عن عدد من الدبابات M46 Pershings ، والتي أعيد بناؤها نسخًا من M26 بيرشينج. كانت هناك حاجة ماسة إلى دبابات جديدة ، وفي ديسمبر 1950 ، تلقت كرايسلر طلبًا لشراء 80 T43. تم زيادة هذا لاحقًا إلى 300 دبابة. تم بالفعل تقديم طلب لستة طيارين. كان من المقرر استخدام الدبابة الجديدة من قبل الجيش الأمريكي ومشاة البحرية. حصل الجيش على 80 ، وحصل مشاة البحرية على 220.

تم تسليم أول طيار T43 إلى Aberdeen Proving Ground في يونيو 1951. قام الطيارون الرابع والخامس والسادس بدمج التغييرات التي تم إدخالها بعد التجارب الأولى ، وفي 17 يوليو 1952 ، أصبحت الدبابات المنتجة التي تضمنت هذه التغييرات هي دبابة مدفع 120 ملم T43E1. استخدموا مسدسًا جديدًا مقاس 120 ملم بسرعة كمامة أعلى ونظام ارتداد أكثر تقليدية.

تم بناء ما مجموعه 300 T43E1s بواسطة كرايسلر في 1953-54. بدأت المحاكمات في مايو 1953 ، باستخدام المركبة التجريبية السادسة والثامنة. بدأت عملية التطوير المتسرعة الآن تسبب المشاكل. تم رفض T43E1 باعتباره غير مرضٍ للاستخدام العسكري بسبب مشاكل التحكم في البرج والمدافع وأنظمة الرؤية ، وكلها كانت ضعيفة الأداء وغير موثوقة. كانت الذخيرة عيار 120 ملم أيضًا غير دقيقة بشكل غير مقبول. في أغسطس 1955 ، تم تخزين صهاريج T43E1 في حين بدأ العمل في حل المشكلات.

في نوفمبر 1955 ، تمت التوصية بإجمالي 98 تعديلاً. تمت الموافقة على هذه التغييرات في فبراير 1956 وتم توحيد T43E1 كدبابة قتالية مدفع 120 ملم M103 في 26 أبريل 1956.

في الوقت نفسه ، بدأ العمل في برنامج أكثر طموحًا لحل برامج التحكم في البرج والمسدس. تمت الموافقة على طيارين في 22 أبريل 1954 ، مثل دبابة مدفع 120 ملم T43E2. جاءت معظم التغييرات في التصميم الجديد في البرج. تم نقل المدفعي إلى اليمين الأمامي. تم تركيب نظام تحكم برج كهربائي جديد. تم استبدال المدفع الرشاش المحوري على يمين 120 ملم بتلسكوب لمساعدة المدفعي. تم تركيب جهاز اكتشاف نطاق مجسم T52 وجهاز كمبيوتر باليستي T33.

سيطر برج الزهر الضخم على M103. كان لهذا جوانب منحنية ، وقسم خلفي مرتفع. كان الهيكل المصبوب ذو مقدمة مدببة ، مع تقويس الأجزاء العلوية والسفلية برفق. استخدمت محرك AV-1790-5B وناقل الحركة CB-850-4B ، مع لوحة عاكس للحرارة تحت صخب البرج لمنع ارتفاع درجة الحرارة عندما كان يجلس فوق المحرك.

تم استخدام ستة من M103s للجيش لإجراء التجارب ، ولكن تم رفع 74 منها إلى مستوى M103. في عام 1958 ، ذهبوا إلى كتيبة الدبابات 899 في أوروبا ، والتي أصبحت فيما بعد كتيبة الدبابات الثقيلة الثانية ، كتيبة الدبابات 33 ، في مايو 1958. كان أداء M103 جيدًا في الخدمة. على الرغم من وزنها الزائد ، يمكن أن تصل إلى معظم الأماكن مثل M48 ، وكان مدفع 120 ملم أقوى بكثير من بنادق 90 ملم. ومع ذلك ، لم يكن لدى الجيش اهتمام كبير بالطائرة M103 ، بعد أن عاد إلى كره الدبابات الثقيلة التي دمرت قواتهم المدرعة في الحرب العالمية الثانية.

على النقيض من ذلك ، رحب سلاح مشاة البحرية بالطائرة M103 ، ورأى أنها سلاح دعم قيم للمشاة. قام المارينز بتشغيل 220 M103s ، وفي عام 1959 قاموا بترقية 219 منهم إلى الإصدار M103A1 ، مع تنفيذ التغييرات التي تم إدخالها على T43E2. تمت ترقية 153 في وقت لاحق إلى الإصدار M103A2 ، مع دفع أكثر حداثة (نفس محرك الديزل 750 حصان المستخدم في M60) وأنظمة التحكم في الحرائق. على الرغم من أنها ظلت قيد الاستخدام لأكثر من عقد من الزمان ، إلا أن مشاة البحرية M103s لم تشهد قتالًا.

في كلتا الحالتين تم استبدال M103 بـ M60. كان الجيش قد أجرى التبديل بحلول عام 1963. وأعلن أن المارينز M103s عفا عليها الزمن في عام 1972 ، وخلال العام التالي أو نحو ذلك تم استبدالها بـ M60. كانت M60 أخف وزنًا بمقدار اثني عشر طناً ، وكانت أول دبابة قتال رئيسية أمريكية ، تجمع بين قوة النيران والدروع للدبابة الثقيلة مع قدرة المركبات الخفيفة على الحركة.

احصائيات
الطول بالمسدس: 448.6 بوصة
طول الهيكل: 275.3in
عرض البدن: 143in
الارتفاع: 140.1 بوصة
الطاقم: 5
الوزن: 125000 رطل قتالية محملة
المحرك: محرك 810 حصان كونتيننتال AV-1790 V-12 مبرد بالهواء
السرعة القصوى: 21 ميلا في الساعة
أقصى مدى: 80 ميلا على الطريق
التسلح: مدفع M58 عيار 120 ملم ومحور 30 ​​بوصة MG في البرج ، ومسدس واحد يتم التحكم فيه عن بعد .50 بوصة MG في قبة القائد

درع

درع

أمام

الجانب

مؤخرة

أسفل العلوي

برج

127 ملم

70-137 ملم

51 ملم

38 ملم

هال

114-127 ملم

44-51 ملم

25-38 ملم

درع البندقية

102-254 ملم


نقاش: M103 (دبابة ثقيلة)

يرجى التوقف عن التراجع عن التغييرات التي تم إجراؤها لإزالة لقب M103. لم يُطلق عليه اسم "لونج ستريت" ، سواء بشكل رسمي أو غير رسمي. شكرا جزيلا - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 131.125.11.1 (نقاش) 03:43 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)

إذا لم يتمكن R.P. Hunnicutt و Kenneth Estes من العثور على أي شيء حول تسمية M103 بـ "Longstreet" ، فلن يُطلق عليها مطلقًا اسم "Longstreet". الرجاء التوقف عن التراجع عن التغييرات

131.125.11.1 (نقاش) 03:51 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)

تستند التأكيدات التي تقوم بها إلى بحث أصلي ينتهك سياسات ويكيبيديا بشأن البحث - سابق تعليق غير موقع تمت إضافته بواسطة Pharoahjared (نقاش • مساهمات) 03:57 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)

انا اسف ماذا أنت الشخص الذي يضيف اسمًا إلى M103 الذي لم يتلقه مطلقًا ، دون أي دليل على الإطلاق. كيف لا ينتهك ذلك سياسة OR الخاصة بـ Wiki؟

131.125.11.1 (نقاش) 04:00 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)


إذا قمت بفحص تعديلي الأصلي ، فسترى أنني أضفت اقتباسًا مختلفًا عنك. Pharoahjared (نقاش) 04:03 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC) ما الاستشهاد؟ كان هناك اثنان فقط ، كلاهما من Hunnicutt تاريخ الدبابة الأمريكية الثقيلة وهذا حتى مع تعديلك الأصلي 131.125.11.1 (نقاش) 04:07 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)

هذا هو مصدري ، في الواقع هذه هي الصفحة المعنية. Pharoahjared (حديث) 04:19 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)

وهذا حمولة من الأصداف. نفس الصفحة ، نفس الكتاب: [1]. لا يوجد ذكر لـ Longstreet في أي مكان في تلك الصفحة أو الصفحات القريبة منها. - تمت إضافة تعليق غير موقع سابقًا بواسطة 131.125.11.1 (نقاش) 04:32 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)

لست متأكدا لماذا نسختك ليست الجملة ذات الصلة ، ربما خطأ في المسح؟ أيضا كل من صفحاتنا لديها قتال كجزء من الاسم ، فلنوافق على الاحتفاظ بذلك بغض النظر عن Pharoahjared (حديث) 04:42 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)

هذا ليس خطأ في المسح. هذا يسمى الفوتوشوب الصارخ في حالتك. مرة أخرى ، لا يوجد دليل على أن مدفع رشاش عيار 120 ملم M103 يطلق عليه اسم "Longstreet" سواء بشكل رسمي أو غير رسمي. 131.125.11.1 (نقاش) 04:50 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)

كم هو وقح. في الواقع سيكون من الأسهل إزالة النص ذي الصلة ثم إضافته. وفقًا لـ Occam's Razor ، فأنت الشخص الذي يقوم بتحرير الصور. Pharoahjared (حديث) 04:55 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)

من السهل إضافة نص (خاصة إذا كنت تعرف المحرف) كما هو الحال في إزالته. المصدر: لقد فعلت ذلك مرات عديدة. 131.125.11.1 (نقاش) 05:00 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)

لا تلعب دور الأشخاص من أجل الحمقى ، يمكن لأي شخص أن يرى أن ذكر Longstreet هو إضافة فوتوشوب. وإذا كنت تريد التعرف على الجزء "القتالي" ، فسيكون التعيين الكامل صحيحًا "دبابة ، قتالية ، مجنزرة كاملة ، مدفع 120 ملم ، M103" - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 110.146.185.97 (نقاش) 04:57 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)

نظرًا لأنك حريص جدًا على اتهام الأشخاص ببرنامج Photoshop ، يجب أن أفترض أنك الشخص الذي يستخدم Photoshop وفي الواقع أزلت الجملة من صورتك. Pharoahjared (حديث) 05:00 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)

أنا أستجيب على جهاز محمول ، لذلك أخفق في معرفة كيف سيكون من الممكن بالنسبة لي إخراج سطر نصي للفوتوشوب خاصة وأن الجهاز الذي أستخدمه لا يدعم تحرير الصور مثل هذا أو قارئ PDF. Ergo ، الاستنتاج المنطقي الوحيد هو أنك أضفت في هذا السطر من النص في إجراء يائس لإثبات وجهة نظرك الخاطئة بشكل فظيع ، نقطة ليس لها أساس في الواقع أو لديها أي دليل فعلي يدعمها. 131.125.11.1 (نقاش) 05:09 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)

  1. وجه الكتابة أصغر / أرق / أقصر من نوع الباقي في المستند
  2. لا توجد مسافة بين النقطة وبداية الجملة المضافة
  3. تفتقر الجملة إلى تلاشي بقية الصفحة وخصوصية خط كاتب الكتابة للأحرف المستخدمة في أي مكان آخر على الصفحة.
  4. تمتد الجملة إلى الهامش خارج بقية العمود. - سابق تعليق غير موقّع تمت إضافته بواسطة Nuanil (نقاش • مساهمات) 18:08 ، 3 سبتمبر 2015 (UTC)

M58 هو مجرد L1A1 مع ذخيرة مختلفة 68.117.198.47 (نقاش) 00:40 ، 2 ديسمبر 2019 (بالتوقيت العالمي المنسق)

حسنًا ، مقال الفاتح يقول عن البندقية L1A1: "كان تصميم المدفع الجديد ذو العيار الأكبر أمريكيًا ، وهو نفس التصميم المستخدم في الدبابة الثقيلة الأمريكية M103 [5] بشحنة وقذيفة منفصلة ، كما كان الحال أيضًا في Chieftain الذي أعقب ذلك.". وبما أن هذا مصدر ، يجب أن نلتزم به. Alexpl (حديث) 12:23 ، 2 ديسمبر 2019 (UTC)

وفقًا للمقال ، كان هناك M103 في مؤسسة تكنولوجيا المركبات العسكرية. هذا المتحف مغلق الآن وتم نقل العديد من المركبات الموجودة هناك إلى متحف آخر. هل انتقل M103 إلى المتحف الجديد؟ DMarti (نقاش) 20:37 ، 26 فبراير 2021 (UTC)


120 ملم بندقية دبابة M103A1 1-6

  • قائد في البرج الخلفي
  • المدفعي في البرج الأمامي الأيمن
  • محملان في البرج الخلفي
  • السائق في وسط البدن الأمامي

56700 كجم الارتفاع فوق قبة MG 140.1 "355.9 سم الطول بدون مسدس 275.3 "699.2 سم بندقية معلقة للأمام 173.3 "440.2 سم العرض فوق المسارات 143.0 "363.2 سم منبسط 115.0 "292.1 سم تطهير الأرض 15.4 "39.1 سم ارتفاع النار

210 سم قطر حلقة البرج 85.0 "216 سم ضغط الأرض ، صفر اختراق 12.9psi .908 كجم / سم

M103A1: التسلح
نوع تتعدد الذخيرة اجتياز أقصى معدل اجتياز ارتفاع معدل الارتفاع الأقصى
مدفع عيار 120 ملم M58 M89A1 في البرج 38 طلقة 360 درجة
(يدوي و Amplidyne)
21 درجة / ثانية + 15 درجة إلى -8 درجة
(يدوي و Amplidyne)
4 درجة / ثانية
50 سعرة حرارية M2HB MG تركيب مرن على قبة M11 1000 طلقة 360 درجة
(كتيب)
-- كتيب --
30 سعرة حرارية M37 ملغ محوري لمدفع 120 ملم 5250 طلقة 360 درجة
(يدوي و Amplidyne)
21 درجة / ثانية + 15 درجة إلى -8 درجة
(يدوي و Amplidyne)
4 درجة / ثانية
محدد المدى
مجسمة M15
رؤية ليلية
المنظار بالأشعة تحت الحمراء للسائق
M103A1: درع
المجسم
اللحام
هال
المدرفلة والصب الصلب المتجانس
موقع سماكة زاوية من الرأسي
الجبهة العلوية 5.0 "13 سم 60 درجة
الجبهة السفلى 4.5 "11 سم 50 درجة
الجوانب العلوية 2.0 "ما يعادل 5.1 سم 40 درجة
الجوانب السفلية يعادل 1.75 بوصة ما يعادل 4.45 سم 30 درجة
الخلفي العلوي 1.5 بوصة 3.8 سم 30 درجة
الجزء الخلفي السفلي 1.0 "2.5 سم 60 درجة
قمة 1.0 "2.5 سم 90 درجة
الطابق الأمامي 1.5 بوصة 3.8 سم 90 درجة
الطابق الخلفي 1.25 "3.18 سم 90 درجة
برج
يلقي الصلب المتجانس
موقع سماكة زاوية من الرأسي
درع البندقية 10 "إلى 4" 25 سم إلى 10 سم 0 درجة إلى 45 درجة
أمام 5.0 "13 سم 50 درجة
الجانبين 5.38 بوصة إلى 2.75 بوصة 13.7 سم إلى 6.99 سم 20 درجة إلى 40 درجة
مؤخرة 2.0 "5.1 سم 40 درجة
قمة 1.5 بوصة 3.8 سم 85 درجة إلى 90 درجة
M103A1: السيارات
محرك كونتيننتال AV-1790-5B ، -7 ، -7B ، أو -7C 12 أسطوانة ، 4 دورات ، 90 درجة بنزين
قوة حصان الصافي: 690 عند 2800 دورة في الدقيقة الإجمالي: 810 عند 2800 دورة في الدقيقة عزم الدوران الصافي: 1410 قدمًا - رطل عند 2000 دورة في الدقيقة الإجمالي: 1600 عند 2200 دورة في الدقيقة سعة الوقود 280 جالون 710 لتر
الانتقال جنرال موتورز CD-850-4A أو -4B ، نطاقتان للأمام ، 1 للخلف
توجيه عجلة القيادة الميكانيكية
الفرامل قرص متعدد
M103A1: التعليق
نوع العجلات على الطرق بكرات العودة المسار
التواء عمود 7 نبت بشكل مستقل مزدوج / المسار 6 مزدوج / المسار
محرك العجلة المسننة العاطلون امتصاص الصدمات
محرك خلفي 11 سن تعويض مزدوج أمام الجنزير في أول 3 وآخر 2 عجلات / مسار
M103A1: المسار
T96
دليل المركز ، دبوس مزدوج ، فولاذ مدعوم بالمطاط
عرض 28 "71 سم ملعب كورة قدم 6.94 بوصات 17.6 سم أحذية / مسار 82 أو 81 طول التلامس مع الأرض 173.4 "440.3 سم
T97
دليل المركز ، دبوس مزدوج ، شيفرون مطاطي
عرض 28 "71 سم ملعب كورة قدم 6.94 بوصات 17.6 سم أحذية / مسار 82 أو 81 طول التلامس مع الأرض 173.4 "440.4 سم
T97E1
دليل المركز ، دبوس مزدوج ، شيفرون مطاطي
عرض 28 "71 سم ملعب كورة قدم 6.94 بوصات 17.6 سم أحذية / مسار 82 أو 81 طول التلامس مع الأرض 173.4 "440.4 سم
T97E2
دليل المركز ، دبوس مزدوج ، شيفرون مطاطي
عرض 28 "71 سم ملعب كورة قدم 6.94 بوصات 17.6 سم أحذية / مسار 82 أو 81 طول التلامس مع الأرض 173.4 "440.4 سم

قدم M103A1 سلة برج في السلسلة ، مما يلغي الحاجة للرافعات للرقص حول الخزان كلما اجتاز البرج. تم تحريك المدفعي حوالي أربعة أقدام (120 سم) للأمام ، وتم تزويده بتلسكوب جديد كمشهد ثانوي ، والذي حل محل المدفع الرشاش المحوري الأيمن. تم ربط جهاز تحديد المدى للدبابة بجهاز الكمبيوتر الباليستي M14. تم تغيير برج العبور إلى نظام مكبر كهربائي كهربائي ، وتم تعديل قبة القائد ، مما أدى إلى القضاء على اجتياز التروس ، وكذلك القدرة على إطلاق مدفع رشاش 0.50cal من داخل السيارة. تم التخلص من الجزء الأمامي من عاكس الانفجار لمدفع 120 ملم بسبب التآكل حول فتحات العاكس.

سمحت التحسينات التي تم إجراؤها على الدبابات أخيرًا بالتصميم لتلبية معايير قيادة الجيش القاري ، ولكن بحلول الوقت الذي أصبحت فيه الميزات الجديدة جاهزة للتداول ، قام الجيش بنقل M103 إلى وضع الاستعداد ولم يخطط لمزيد من الإنتاج. من ناحية أخرى ، وافق سلاح مشاة البحرية على تحويل 219 من طراز M103s إلى معيار M103A1 في يونيو 1957. اكتمل هذا البرنامج بحلول يوليو 1959 ، وفي فبراير من ذلك العام أعارت قوات المارينز الجيش 72 من طائرات M103A1.


الاستخدام في المعارك

مسلحة بمدفع كبير للغاية عيار 120 ملم ، تتميز الدبابة بقوة نيران متفوقة تنافس العديد من المركبات الأخرى من رتبة V. يجب أن يقال شيء واحد منذ البداية: الاسم الكامل للطراز M103 هو "120 ملم مدفع دبابة M103" و لا "الدبابات الثقيلة T32". كما ألمح العنوان بالفعل ، فإن هذه الدبابة تدور حول المدفع ، أ دبابة بندقية. يحدد هذا أسلوب اللعب العام للدبابة في كل من الوضع الواقعي والأركيد: إنه قناص له دور وحيد يتمثل في جعل حياة العدو بائسة وقصيرة الأجل قدر الإمكان. يمكن للمدفع أن ينافس درع Maus!

شيء واحد يجب ملاحظته هو أن أسلوب اللعب في M103 مختلف تمامًا عن سابقتها T32. بصرف النظر عن زيادة القوة النارية بمدفع 120 ملم ، فإن درع M103 هو في الواقع أضعف قليلاً من T32. لا يزال عباءة بندقية M103 جيدًا

سماكة خط الرؤية 300 مم ، ولكن أي بقعة أخرى على الخزان تكون أضعف. ومع ذلك ، فإن الطبقة الجليدية العلوية للدبابة هي تحسن كبير وهي في الغالب منطقة ارتداد. إذا اصطدمت ، فإن القذائف تنتقل عادة مباشرة إلى البرج أو البندقية. ضد الدبابات السوفيتية والألمانية في وقت لاحق ، فإن جبهة M103 معرضة للخطر. حتى باستخدام تكتيك "هبوط الهيكل" كما هو الحال مع T32 ، لا يزال من الممكن اختراق الخزان. ومع ذلك ، فإن نصف برج لأسفل سيحقق نتائج أفضل. الجوانب ، كما هو الحال في معظم الدبابات الأمريكية ، لا تزال ضعيفة للغاية وهشة مع عدم وجود تغييرات كبيرة من النماذج السابقة.

ومع ذلك ، فإن درع M103 ليس سيئًا تمامًا في حين أنه ليس سميكًا ، والطريقة التي بها زوايا تنحرف عن العديد من الطلقات. سوف ترتد الطلقة الموضوعة بشكل سيئ بسهولة ، أو تبتلعها سماكة خط الرؤية. الاشتباك المباشر هو أعظم قوة في M103 حيث أن درعها الأمامي يعمل بشكل مشابه لأنف رمح IS-3 الأمامي. نظرًا لشكل الهيكل ، كونه يشبه القارب ، فقد ترتد بعض القذائف ذات العيار المنخفض عن الجانب السفلي من بدنك.

مع النطاق ، تزداد مزايا M103 بينما تنحسر عيوبه. وبالتالي ، فهو الخزان المثالي للخرائط الكبيرة والمفتوحة مثل Mozdok و Kursk ، حيث يمكن بسهولة اكتشاف الدبابات المحيطة والتعامل معها

تكتيكات

من الأفضل لعب M103 في المدى المتوسط ​​إلى الطويل ، مع الاستفادة من مدفعها 120 ملم لتدمير الأعداء من مسافة بعيدة. درع السيارة يتعلق بالمنحدر أكثر من السماكة الفعلية ، وبالتالي فإن المسافة الطويلة تساعد أيضًا في التخفيف من فجوات الدروع الكبيرة إلى حد ما في M103. تحتوي الدبابة أيضًا على اكتئاب جيد للأسلحة ، لذا يُنصح باستخدام التلال حيثما أمكن ذلك. إذا كنت على خريطة المدينة ، وليس لديك فرص بعيدة المدى ، فابق قريبًا من زملائك في الفريق وانتقل للأعلى فقط حسب الضرورة. 120 ملم لديه إعادة تحميل طويلة إلى حد ما ، وفي أماكن قريبة ، يمكن تدمير M103 خلال فترة التوقف. على هذا النحو ، احتفظ بخطة احتياطية لطريق هروب في متناول يديك ، حيث يمكن أن تترك الطلقة الفائتة أو المرتدة أو غير المميتة M103 معرضة لنيران رد العدو.

يأتي M103 أيضًا مع جولة دخان في حالة الحاجة إليها ، ولكن ما لم يتم استخدامه لتغطية تقدم ما قبل المشاركة ، فمن الأفضل الاحتفاظ به في الاحتياط فقط. يمكن أن يؤدي إعادة التحميل الطويل للمسدس إلى جعل تحميل الدخان حول خطأ فادح ، في حالة اكتشاف M103 في منتصف عملية إعادة التحميل ، أو ما هو أسوأ من ذلك ، يجب إيقاف إعادة التحميل في منتصف الطريق لتحميل جولة أكثر ملاءمة.

إيجابيات وسلبيات

  • الوصول إلى واحدة من أقوى جولات التسديد الصلبة في اللعبة.
  • انخفاض البندقية اللائق.
  • معدل اجتياز البرج سريع جدًا لخزان ثقيل.
  • تنقل جيد لدبابات ثقيلة.
  • مجهزة بجهاز ضبط المسافة.
  • البرج والهيكل الأمامي ذو الشكل الباليستي مع درع سميك فعال.
  • قدرة ذخيرة محدودة (33 طلقة)
  • وقت طويل لإعادة التحميل.
  • حلقة برج كبيرة وهشة.
  • ضعيف جدًا في البرج الجانبي والخلفي ودروع الهيكل.
  • تعمل قذيفة APBC غير المغطاة بشكل سيئ ضد الدروع المائلة.
  • ضعف ما بعد الاختراق مع HEAT-FS.

IPMS / مراجعات الولايات المتحدة الأمريكية

خلفية

خلال الحرب العالمية الثانية ، واجه الحلفاء دبابات ألمانية ذات دروع أثقل وأسلحة أقوى من تلك التي يمتلكها الحلفاء. بدأت الولايات المتحدة في تطوير واختبار الدبابات الثقيلة في عام 1943 حيث لم يكن درع M26 سميكًا بما يكفي للوقوف ضد أحدث البنادق الألمانية. انتهت الحرب قبل أن يتمكن الجيش الأمريكي من نشر دبابة ثقيلة في أوروبا ، ولكن تم الاعتراف بالحاجة إلى دبابة ثقيلة لمواجهة نشر IS-3 من قبل الاتحاد السوفيتي. تم اختيار T43 ، التي تم تركيبها بمدفع رئيسي 120 ملم ومحرك V-12 جديدًا كخزان ثقيل جديد. أصبح T43 أساس M103 ، الدبابة الثقيلة الوحيدة العاملة في أمريكا.

محتويات

  • مقدمة
  • T43
  • T43E1
  • M103
  • و T43A2 / M103A1
  • M103A2
  • M51 تانك ريتريفر

الخط السفلي الأمامي

هذا المجلد ، للمؤلف ديفيد دويل ، هو في الأساس ألبوم صور يغطي تطوير وتوظيف M103. بالإضافة إلى الصور ، يقدم الكتاب ملخصًا لكل مركبة في عملية التطوير والعديد من الرسوم البيانية المقارنة.

ماذا يوجد في الكتاب

يحتوي الكتاب على 120 صفحة من الصور الفوتوغرافية الملونة بالأبيض والأسود. الصور واضحة وحادة وتغطي السيارات من جميع الزوايا ، بدءًا من النموذج الأولي T43 ومرورًا عبر T43A1 و T43A2 و M103 و M103A1 و M103A2. تشمل الصور المركبات التي تخضع للاختبار ، والتي تم نشرها مع كل من وحدات الجيش الأمريكي ومشاة البحرية الأمريكية ، وتتضمن مجموعة كبيرة من الصور التفصيلية. هناك أيضًا العديد من الصور الواضحة والحادة للمقصورة الداخلية لكل من البرج وموضع السائق. بالإضافة إلى ذلك ، يغطي الجزء الأخير المتغير الوحيد المبني على هيكل M103 ، مركبة M51 Heavy Recovery Vehicle. يشتمل هذا الجزء على صورة بالأبيض والأسود وأربع صور ملونة للطائرة M51 العاملة في جنوب فيتنام مع مشاة البحرية.

استنتاج

أنا أوصي هذا الكتاب. الصور واضحة والرسوم التوضيحية وتفي بالمعايير العالية التي توقعناها في كتب السيد دويل السابقة.

أود أن أشكر المؤلف ، ديفيد دويل على نسخة المراجعة من M103 Heavy Tank.


كانت M103 الأمريكية آخر دبابة ثقيلة للجيش الأمريكي ووحش حرب باردة

النقطة الأساسية: جرب الجيش الأمريكي بعد عام 1945 تصميمات مختلفة للدبابات الثقيلة.

بحلول عام 1945 ، كان لدى الجيش الأمريكي سبب يندم عليه أحد أكثر خياراته مصيرية في الحرب العالمية الثانية: قرار عدم بناء دبابات ثقيلة. كانت دبابة شيرمان M4 متوسطة الحجم مركبة قتالية مدرعة جيدة بما يكفي عندما دخلت القتال في عام 1942. ومع ذلك ، بحلول نهاية الحرب ، تعرضت دبابة شيرمان التي يبلغ وزنها ثلاثين طنًا للسحق مرارًا وتكرارًا بواسطة دبابات ألمانية أثقل وزنًا مثل النمر الستين طناً ، والتي كانت تحتوي على بندقية أكبر ودرع أكثر سمكا.

استخدم كل من الألمان والسوفييت الدبابات الثقيلة كمركبات اختراق ، والتي استبدلت السرعة بأسلحة ودروع أثقل لتمكينهم من اختراق الخطوط المحصنة. كان لدى البريطانيين دبابة تشرشل ، وهي دبابة دعم مشاة ثقيلة ولكن بطيئة لمساعدة الرماة على عبور الخنادق الألمانية.

كانت الولايات المتحدة استثناء. منذ الحرب العالمية الأولى وحتى ما بعد الحرب العالمية الثانية ، كان لدى الجيش الأمريكي متطلبات لدبابة ثقيلة لم يتم الوفاء بها حقًا ، كما يشير مؤرخ الدبابة R.P. Hunnicutt في كتابه قوة النار: تاريخ الدبابة الأمريكية الثقيلة. حتى الثلاثينيات من القرن الماضي ، استغلت الولايات المتحدة الدبابات البريطانية مارك الثامن من الحرب العالمية الأولى. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم بناء عدد قليل فقط من طائرات M6 الثقيلة ، ولم يشاهدوا القتال مطلقًا.

كانت الحرب العالمية الثالثة ستكون مختلفة. في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي ، أرسلت عدة دول دبابات ثقيلة. قام السوفييت ، الذين تعرضت دباباتهم المتوسطة T-34 لمضغها من قبل الجيوش الألمان ، بتطوير 45 طناً من JS-III و 52 طناً T-10 ، مسلحة بمدافع ضخمة عيار 122 ملم. كان لدى البريطانيين الفاتح الذي يبلغ وزنه أربعة وستين طناً بمدفع 120 ملم ، وحتى الفرنسيون كانوا يمتلكون الدبابة الثقيلة AMX-50. كانت الولايات المتحدة قد أرسلت 46 طنًا من طراز M-26 Pershing في نهاية الحرب العالمية الثانية كخزان ثقيل ، لكن المنافسة تفوقت عليها.

كتب هونيكوت: "قبل الحرب العالمية الثانية ، كانت الدبابة التي تزن 30 طنًا أو أكثر تعتبر ثقيلة الوزن". "ولكن بحلول أوائل فترة ما بعد الحرب ، وصلت الدبابات المتوسطة إلى 45-50 طنًا ، وكان يُنظر في الدبابات الثقيلة التي يزيد وزنها عن 70 طنًا."

جرب الجيش الأمريكي بعد عام 1945 تصميمات مختلفة للدبابات الثقيلة. ولكن مدفوعًا بتوترات الحرب الباردة المتزايدة ، اختار الجيش دفع تصميم غير مختبَر - دبابة T-43 الثقيلة المزودة بمدفع 120 ملم - إلى الإنتاج. في قصة مألوفة للغاية في مشتريات الأسلحة من البنتاغون ، بنى الجيش ثلاثمائة دبابة قبل رفض السيارة بسبب عيوب مثل مشاكل في البرج وضوابط البندقية ومشهد البندقية ودقة الذخيرة عيار 120 ملم.

أثار هذا جلسات استماع في الكونغرس. "لكن موقف الجيش كان أن الدبابة كانت متاحة للقتال وأن التعديلات التي تم إجراؤها كانت في الواقع مجرد تحسينات وتحسينات في التصميم ،" وفقًا للمؤلف روبرت هيكس.

كان الحل هو تعديل T-43 إلى مركبة جديدة تسمى M103 ، وهي أول دبابة أمريكية ثقيلة عاملة منذ Mark VIII. كانت M103 عبارة عن مركبة تزن 62 طناً وطاقم مكون من خمسة أفراد. كانت سرعتها القصوى 21 ميلاً فقط في الساعة ، وحتى مع خزان غاز سعة 268 جالونًا ، لم يكن لديها سوى مدى 80 ميلاً ، وكانت مسلحة بمدفع M58 عيار 120 ملم جنبًا إلى جنب مع محوري عيار 30. مدفع رشاش ومدفع رشاش من عيار 50 على البرج.

وصلت M103 في وقت أراد فيه قائد الجيش السابع للولايات المتحدة في أوروبا دبابة ثقيلة لدعم دباباته المتوسطة M48 الجديدة. "لقد شعر أنه سيكون من المرغوب فيه امتلاك Ml03 في أوروبا لمراقبة الدبابات M48 وأن الاختبارات يجب أن تحدد ما إذا كانت السيارة قادرة على لعب هذا الدور بالإضافة إلى ما إذا كانت تمتلك" موثوقية كافية في عمليات رجعية "، هيكس يكتب.

هذه النقطة الأخيرة مثيرة للاهتمام بشكل خاص ، لأن الألمان وجدوا أنه في حين أنهم لم يخسروا العديد من الدبابات الثقيلة في القتال ، فقد تخلوا عن الكثير أثناء الانسحاب: لم يكن سحب King Tiger المنهك سبعين طناً من ساحة المعركة مهمة سهلة. في مواجهة احتمالية هجوم مدرع سوفييتي ساحق ، كان لدى الجيش السابع كل الأسباب التي تجعله يريد دبابة ثقيلة يمكنها النجاة من التراجع والتقدم.

ومع ذلك ، لا يزال M103 يعاني من مشاكل الدبابات الثقيلة التقليدية. يكتب هيكس: "في أوروبا ، تبين أن المحرك كان ضعيفًا ، مما يتطلب استبدال المحركات وناقلات الحركة بعد متوسط ​​مسافة 500 ميل فقط". "لم يكن تخزين الذخيرة مناسبًا ، فقد تسبب إطلاق النار المتكرر لذخيرة AP في تآكل مفرط للغرفة ، وتم إلقاء المسارات بسهولة ، كما تأثرت سلامة الطاقم والراحة والقدرة على العمل بسبب الترتيب الداخلي الضعيف ، وتم العثور على نفس الخلل التعويضي الذي تم العثور عليه في الدبابات M48 لتوجد في هذا. "

ولكن حتى مع عيوبه ، كان M103 لا يزال مفيدًا. كتب هيكس: "على الرغم من الشعور بأن الخزان كان بطيئًا ، إلا أنه كان بإمكانه القيام بالمهمة المقصودة".

تلقى الجيش 74 دبابة M103 ، وهو ما يكفي لتجهيز كتيبة واحدة - كتيبة الدبابات الثقيلة الثانية ، المدرع الثالث والثلاثون - في أوروبا. "أثناء الخدمة في أوروبا ، حظيت الدبابات المدفعية الثقيلة بإعجاب أطقمها وأثبتوا أنها قادرة على الاستخدام في أي مكان تقريبًا يمكن استخدام سلسلة M48 من الدبابات المتوسطة فيه" ، وفقًا لما قاله Hunnicutt. "أدركت القوات أن المدفع القوي عيار 120 ملم كان أفضل بكثير في أداء الاختراق مع مدفع 90 ملم للدبابات المتوسطة."

ومن المفارقات ، في حين أن M103 كان تصميمًا للجيش ، إلا أن سلاح مشاة البحرية هو الذي انتهى به الأمر مع معظمهم. تلقى مشاة البحرية 220 M103A1s (بالإضافة إلى مركبات الجيش و # 39 في عام 1963). كان من المفترض أن يكون Marine M103 حلاً مؤقتًا حتى وصول دبابة MBT-70. ولكن عندما تم إلغاء MBT-70 ، وبدلاً من أخذ دبابة M60 التابعة للجيش ، أضاف المارينز مكونات M60 إلى M103. كانت سرعة M103A2 الناتجة أعلى من النموذج الأساسي ، ومدى يصل إلى ثلاثمائة ميل.

أخيرًا ، في عام 1972 ، تقاعد مشاة البحرية من M103 وانتهى بهم الأمر مع M60. وكانت تلك نهاية تجربة الدبابات الثقيلة الأمريكية. ما حُكم عليه هو نفس المشكلة التي قضت على الدبابات الثقيلة في جميع أنحاء العالم. تحولت جيوش ما بعد الحرب العالمية الثانية إلى مفهوم دبابة القتال الرئيسية ، حيث من المتوقع أن يحقق نموذج واحد الوظائف الخارقة للدبابات الثقيلة مع الاحتفاظ بحركة الدبابات المتوسطة والخفيفة.

كتب هونيكوت: "تتطلب مثل هذه الدبابة متعددة الأغراض تسليحًا قادرًا على الاشتباك مع أي هدف في ساحة المعركة جنبًا إلى جنب مع ما يكفي من الدروع لضمان البقاء على قيد الحياة حتى اكتمال مهمتها". "وغني عن القول ، أن مثل هذا المزيج نتج عنه مركبة ثقيلة. ومع ذلك ، فقد أدى تطوير محركات قوية للغاية ومضغوطة إلى تحسين تنقل دبابات القتال الرئيسية اللاحقة إلى أن كانت تعادل الدبابات الخفيفة قبل عقد من الزمان. وهكذا اختفت الدبابة البطيئة نسبيًا والمدرعة بشكل كبير من مخزون جيوش المودم ".

مايكل بيك هو كاتب مساهم في المصلحة الوطنية. يمكن العثور عليه في تويتر و موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك. ظهر هذا المقال لأول مرة منذ عدة سنوات.


تعرف على M103: دبابة النمر الثقيلة الأمريكية التي تأخرت عن الحرب العالمية الثانية

النقطة الأساسية: حتى مع عيوبه ، كان M103 لا يزال مفيدًا.

بحلول عام 1945 ، كان لدى الجيش الأمريكي سبب يندم عليه أحد أكثر خياراته مصيرية في الحرب العالمية الثانية: قرار عدم بناء دبابات ثقيلة. كانت دبابة شيرمان المتوسطة M4 شيرمان مركبة قتالية مدرعة جيدة بما يكفي عندما دخلت القتال في عام 1942. ومع ذلك ، بحلول نهاية الحرب ، تعرضت دبابة شيرمان التي يبلغ وزنها ثلاثين طنًا للسحق مرارًا وتكرارًا بواسطة دبابات ألمانية أثقل وزنًا مثل النمر الستين طناً ، والتي كانت تحتوي على بندقية أكبر ودرع أكثر سمكا.

استخدم كل من الألمان والسوفييت الدبابات الثقيلة كمركبات اختراق ، والتي استبدلت السرعة بأسلحة ودروع أثقل لتمكينهم من اختراق الخطوط المحصنة. كان لدى البريطانيين دبابة تشرشل ، وهي دبابة دعم مشاة ثقيلة ولكن بطيئة لمساعدة رجال البنادق على عبور الخنادق الألمانية.

كانت الولايات المتحدة استثناء. منذ الحرب العالمية الأولى وحتى ما بعد الحرب العالمية الثانية ، كان لدى الجيش الأمريكي متطلبات لدبابة ثقيلة لم يتم الوفاء بها حقًا ، كما يشير مؤرخ الدبابة R.P. Hunnicutt في كتابه قوة النار: تاريخ الدبابة الأمريكية الثقيلة. حتى الثلاثينيات من القرن الماضي ، استغلت الولايات المتحدة الدبابات البريطانية مارك الثامن من الحرب العالمية الأولى. خلال الحرب العالمية الثانية ، تم بناء عدد قليل فقط من طائرات M6 الثقيلة ، ولم يشاهدوا القتال مطلقًا.

كانت الحرب العالمية الثالثة ستكون مختلفة. في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي ، أرسلت عدة دول دبابات ثقيلة. قام السوفييت ، الذين تعرضت دباباتهم المتوسطة T-34 لمضغها من قبل الجيوش الألمان ، بتطوير 45 طناً من JS-III و 52 طناً T-10 ، مسلحة بمدافع ضخمة عيار 122 ملم. كان لدى البريطانيين الفاتح الذي يبلغ وزنه أربعة وستين طناً بمدفع 120 ملم ، وحتى الفرنسيون كانوا يمتلكون الدبابة الثقيلة AMX-50. كانت الولايات المتحدة قد أرسلت 46 طنًا من طراز M-26 Pershing في نهاية الحرب العالمية الثانية كخزان ثقيل ، لكن المنافسة تفوقت عليها.

كتب هونيكوت: "قبل الحرب العالمية الثانية ، كانت دبابة تزن 30 طنًا أو أكثر تعتبر ثقيلة الوزن". "ولكن بحلول أوائل فترة ما بعد الحرب ، وصلت الدبابات المتوسطة إلى 45-50 طنًا ، وكان يُنظر في الدبابات الثقيلة التي يزيد وزنها عن 70 طنًا."

جرب الجيش الأمريكي بعد عام 1945 تصميمات مختلفة للدبابات الثقيلة. ولكن مدفوعًا بتوترات الحرب الباردة المتزايدة ، اختار الجيش دفع تصميم غير مختبَر - دبابة T-43 الثقيلة المزودة بمدفع 120 ملم - إلى الإنتاج. في قصة مألوفة للغاية في مشتريات الأسلحة من البنتاغون ، بنى الجيش ثلاثمائة دبابة قبل رفض السيارة بسبب عيوب مثل مشاكل في البرج وضوابط البندقية ومشهد البندقية ودقة الذخيرة عيار 120 ملم.

أثار هذا جلسات استماع في الكونغرس. "لكن موقف الجيش كان أن الدبابة كانت متاحة للقتال وأن التعديلات التي تم إجراؤها كانت في الواقع مجرد تحسينات وتحسينات في التصميم ،" وفقًا للمؤلف روبرت هيكس.

The solution was to modify the T-43 into a new vehicle called the M103, the first operational American heavy tank since the Mark VIII. The M103 was a sixty-two-ton vehicle with a crew of five. It had a maximum speed of just twenty-one miles per hour, and even with a 268-gallon gas tank, it only had a range of eighty miles, It was armed with a 120-millimeter M58 cannon alongside a .30-caliber coaxial machine gun, and a .50-caliber machine gun on the turret.

The M103 arrived at a time when the commander of the U.S. Seventh Army in Europe wanted a heavy tank to back up his new M48 medium tanks. “He felt that it would be desirable to have the Ml03 in Europe to overwatch the M48 tanks and that the tests should determine whether the vehicle was capable of playing that role as well as whether it possessed adequate ‘reliability in retrograde operations,’” Hicks writes.

That last point is particularly interesting, because the Germans had found that while they didn't lose many heavy tanks in combat, they abandoned a lot more during retreats: towing a broken down seventy-ton King Tiger from the battlefield was no easy task. Faced with the prospect of an overwhelming Soviet armored assault, the Seventh Army had every reason to want a heavy tank that could survive a retreat as well as an advance.

Nonetheless, the M103 still suffered from traditional heavy tank problems. “In Europe it was found that the engine was underpowered, requiring replacement of engines and transmissions after average mileage distances of only about 500,” Hicks writes. “The ammunition stowage was not convenient, repeated firing of AP ammunition caused excess chamber erosion, tracks were easily thrown, crew safety, comfort and ability to function were impaired by poor interior arrangement and the same compensating idler defect encountered on the M48 tanks was found to exist in this one.”

But even with its flaws, the M103 was still useful. “Although it was felt that the tank was sluggish, it could do the job intended,” Hicks writes.

The Army received seventy-four M103s, enough to equip a single battalion—the Second Heavy Tank Battalion, Thirty-Third Armor—in Europe. “During the service in Europe, the heavy gun tanks were well liked by their crews and they proved to be capable of being used in almost any place that the M48 series of medium tanks could be employed,” according to Hunnicutt. “The troops recognized that the powerful 120mm gun was far superior in penetration performance lo the 90mm cannon of the medium tanks.”

Ironically, while the M103 was an Army design, it was the Marine Corps that ended up with most of them. The Marines received 220 M103A1s (plus the Army's vehicles in 1963). The Marine M103 was supposed to be an interim solution until the MBT-70 tank arrived. But when the MBT-70 was canceled, and rather than take the Army’s M60 tank, the Marines added M60 components to the M103. The resulting M103A2 had a higher speed than the base model, and a range of three hundred miles.

Finally, in 1972 the Marines retired the M103 and ended up with the M60. And that was the end of America’s heavy-tank experiment. What doomed it was the same issue that has eliminated heavy tanks around the world. Post–World War II armies have shifted to the Main Battle Tank concept, in which a single model is expected to fulfill the breakthrough functions of a heavy tank while retaining the mobility of medium and light tanks.

“Such an all purpose tank required armament capable of engaging any target on the battlefield combined with enough armor to insure survival until its mission was completed,” Hunnicutt writes. “Needless to say, such a combination resulted in a heavy vehicle. However, the development of extremely powerful and compact engines improved the mobility of the later main battle tanks until it equaled that of the light tanks a decade earlier. Thus the relatively slow, heavily armored tank disappeared from the inventory of modem armies.”

Michael Peck is a contributing writer for the National Interest. يمكن العثور عليه في تويتر و موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك. This article first appeared several years ago.


M103: Why Was the U.S. Army’s Last Heavy Tank a Dud?

The M103 tank looked impressive and on paper is was one heck of a beast, but wars are not decided by what looks good in theory.

Though it was a beast on paper, and mounted the largest main gun ever placed on an American tank, the M103 heavy tank had a number of issues that would have likely made it combat ineffective.

The large M103 tank’s story begins in the early 1950s, when the first prototype rolled off a Chrysler assembly line in Detroit, though the rational for a heavy American tank emerged somewhat earlier. During the Second World War, Soviet heavy armor designs like the formidable IS family of tanks had proven the worth of heavy tanks in punching through enemy armorer formations. Post-war Soviet tank design had steadily improved, and culminated in the powerful T-10 heavy tank—which the M103 was specifically designed to counter.

In order to reliably engage the well-protected T-10s, the American M103 was outfitted with a 120mm main gun, originally the United States’ largest anti-aircraft gun. Set into a tank turret, the 120mm gun was very large for the era and allowed the M103 to accurately engage targets from 2,000 yards. In 1951, the New York Times quoted a Chrysler Corporation ordnance official about the M103, saying that the new tank would “out-slug any land-fighting machine ever built.” Needless to say, expectations were high.

The tank’s armor protection was also formidable, ten inches at its thickest point. This degree of armor protection came at a cost however: the M103 weighed sixty-five tons. Though indeed heavy, the M103’s weight problem was compounded by a severely underpowered 810 horsepower gasoline engine.

The engine had originally been installed on the significantly lighter M48 Patton tank, and mating it to the larger M103 hampered the heavier tank’s mobility and range. The additional weight caused a great deal of wear and tear on the M103’s engine, which needed replacement, along with its shot transmission, after just 500 miles. The M103 was also known as a gas-guzzler—until the M103 received improved diesel engines, range was a scant eighty miles. The majority of M103s would go to the Marine Corps, though a few did go to the Army.

Reporting in the late 1950s would reveal that the M103 had been built in haste partly to see service in the Korean War, though the heavy tanks never made it to that conflict. Furthermore, so many modifications would have to be made to the tank to allow it to survive on hypothetical nuclear battlefields—not to mention conventional battlefields—that its combat effectiveness was called into question.

Ultimately the M103 would be withdrawn from service in the mid-1970s as the United States and other countries transitioned to the concept of a Main Battle Tank, which favored a single, versatile tank design over multiple specialized tank variants. The tank would never enter combat—probably a boon for the underpowered and rather unreliable platform.


Description du produit

Revue de presse

"The author gives a full background, the story of the long development of this tank (which was never given a name), and its eventual use and modifications. It makes for a most interesting history of this big, Cold War tank and is a book that deserves a place on the shelf of any armor enthusiast."
- Scott Van Aken, www.modzelingmadness.com (April 2013)

"A fine survey that considers the M103 heavy tank as an example of the design trends of the post-World War II Army. The M103 saw years of service and though it was not at the top of the Army's list of equipment, it was the only weapon system that could face the Soviet heavy tanks. Eventually the Army realized this, and the M103 saw plenty of action in which it performed in outstanding battles documented here. Any collection strong in World War II military equipment will find this a winner!"
- James A. Cox, The Midwest Book Review (June 2013)

Biographie de l'auteur

Commencez à lire M103 Heavy Tank 1950–74 sur votre Kindle en moins d'une minute.

Vous n'avez pas encore de Kindle ? Achetez-le ici ou téléchargez une application de lecture gratuite .


Weapons similar to or like M103 (heavy tank)

This article details the history of development of tanks produced by the United States, which it has done since their inception in World War One, up until the present day. The U.S. has been greatly influential in the design philosophy, production and doctrine of tanks, and has been responsible for some of the most successful tank designs. ويكيبيديا

One of the two principal corps of the United States Army Europe during the Cold War. Reactivated for World War II and again during the Cold War. ويكيبيديا

American medium flame tank that was briefly used by the U.S. Army, and later by the U.S. Marine Corps during the Vietnam War. The last flamethrower tank used in American military service. ويكيبيديا

Amphibious warfare vehicle and amphibious landing craft, introduced by the United States Navy and United States Marine Corps. (The USN and USMC use “L” to designate Amphibious vessels, also called “L class.”) The United States Army, Canadian Army and British Army used several LVT models during World War II, and referred to those vehicles as “Landing Vehicle, Tracked.” ويكيبيديا

Armored recovery vehicle used during World War II and the Korean War by the United States, and was based on the chassis of the M4 Sherman. During World War II, the British also used several hundred M32s, which were obtained through Lend-Lease in 1944. Wikipedia

Corps of the United States Army during World War II and the Cold War. Assigned to II Field Force, Vietnam, during the Vietnam War. ويكيبيديا

List of equipment of the United States during World War II which includes artillery, vehicles and vessels. Global war that was under way by 1939 and ended in 1945. Wikipedia

This article deals with the history and development of American tanks from the end of World War II, and during the Cold War. In the Korean War M24 Chaffees were the first U.S. tanks to fight the North Korean T-34-85s. ويكيبيديا

Soldier in the United States Army and a Marine in the United States Marine Corps, who served during the Spanish–American War. Born in Albany, New York, Anthony enlisted in the Army on February 1, 1875 and served two five-year enlistments before joining the Marine Corps at Brooklyn, New York, on July 18, 1885. Wikipedia

Armored vehicle based on the M60 Patton main battle tank's hull and used for the launching and retrieval of a 60 ft scissors-type bridge. The AVLB consists of three major sections: the launcher, the vehicle hull, and the bridge. ويكيبيديا

Field artillery formation of the United States Army during World War II, Cold War, and War on Terrorism. Officially inactivated in July 2007 at Tompkins Barracks, Schwetzingen, Germany. ويكيبيديا

United States military (specifically U.S. Army, U.S. Marine Corps) and USSOCOM program to part-replace the Humvee with a family of more survivable vehicles with greater payload. Early studies for the JLTV program were approved in 2006. Wikipedia

Series of heavy tanks developed as a successor to the KV-series by the Soviet Union during World War II. Anglicized initialism of Joseph Stalin . ويكيبيديا

تتناول هذه المقالة تاريخ وتطور الدبابات التي استخدمها الجيش السويدي ، من فترة ما بين الحربين العالميتين ، والحرب العالمية الثانية والحرب الباردة والعصر الحديث. نسخة محسنة من نموذج LK II. ويكيبيديا

One of the largest armored recovery vehicles currently in use by United States Armed Forces. There are currently three variants, the M88, M88A1 and M88A2 HERCULES (Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lifting Extraction System). ويكيبيديا

Full-tracked vehicle used for breaching, obstacle removal, and pioneering operations. Production commenced in 1965 and ceased in 1987. Wikipedia

Heavy tank/medium tank of the United States Army. Named after General of the Armies John J. Pershing, who led the American Expeditionary Force in Europe in World War I. Wikipedia

During the Spanish–American War, the United States Army, United States Marine Corps, and United States Navy fought 30 significant battles against the Spanish Army and Spanish Navy. Of these, 27 occurred in the Caribbean theater and 3 in the Pacific theater. ويكيبيديا

Hispanics in the United States Air Force can trace their tradition of service back to the United States Army Air Forces (USAAF), the military aviation arm of the United States Army during and immediately after World War II. The predecessor of the United States Air Force, which was formed as a separate branch of the military on September 18, 1947, under the National Security Act of 1947. Wikipedia

List of field corps of the United States and Confederate States armies and the United States Marine Corps. , there are four active Army corps. ويكيبيديا


شاهد الفيديو: عالم الدبابات دبابة t44 الفرنسية المتوسطه القويه (كانون الثاني 2022).

M103A1: الأداء
أقصى سرعة طريق مستوية 21 ميلا في الساعة مستمر 34 كم / ساعة ماكس خندق 90 "230 سم
ماكس درجة 60% أقصى عقبة عمودية 36 "91 سم
قطر تحول دقيقة المحور أقصى عمق الصهر 48 "120 سم
نطاق المبحرة