بودكاست التاريخ

Growler IV SSG-577 - التاريخ

Growler IV SSG-577 - التاريخ

الهادر الرابع

(SSG-577: dp. 2768؛ 1. 317'7 "؛ b. 27'2"؛ dr. 19 '؛ s. 14 k .؛
cpl. 87 ؛ أ. Regulus mis cl. غراب باك)

الرابعة Growler (SSG-577) ، الثانية من غواصات الصواريخ الموجهة Regulus II ، تم بناؤها من قبل Portsmouth Naval Shipyard ، بورتسموث ، نيو هامبشاير عند إطلاقها في 5 أبريل 1958 برعاية السيدة روبرت ك.بيرتس أرملة Comdr. توماس ب.أوكلي الابن ، الذي قاد جرولر الثالث في دورياتها الحربية التاسعة والعاشرة والحادية عشرة المميتة. تم تكليف Growler في بورتسموث في 30 أغسطس 1958 ، الملازم كومدور. تشارلز بريست الابن ، في القيادة.

بعد تدريبات قبالة الساحل الشرقي ، أبحرت جرولر جنوبًا في رحلة الإبحار ، ووصلت إلى محطة البحرية الجوية ، روزفلت رودز ، بي آر ، في 19 فبراير 1959. بعد رحلة قصيرة عائدة إلى بورتسموث ، عادت إلى منطقة البحر الكاريبي في مارس لتتدرب في إطلاق صواريخ Regulus I و II الموجهة. عاد جرولر إلى بورتسموث في 19 أبريل عبر فورت لودرديل ونيو لندن.

انتقل جرولر بعد ذلك إلى المحيط الهادئ عبر نورفولك وكي ويست وقناة بنما ، حيث وضع في بيرل هاربور في 7 سبتمبر ليكون بمثابة الرائد في فرقة الغواصات 12. في بيرل هاربور ، شارك صاروخ موجه في مجموعة متنوعة من التدريبات القتالية والطوربيد. بالإضافة إلى التدريب على الصواريخ قبل بدء مهمتها الرادعة الأولى من طراز Regulus. في هذه المهمة ، التي استمرت من 12 مارس إلى 17 مايو 1960 ، غادر أورولر هاواي بمخزن كامل من صواريخ ريجولوس II بحر-أرض ، مسلحة برؤوس حربية نووية ، وقام بدوريات تحت عباءة صارمة من السرية. إن تهديد Gro ~ oler وأخواتها ، الغواصات المظلمة التي تحلق بصمت عبر بحار مجهولة مع حمولتها القوية ، يجب أن تردع أي عدو أكثر تهورًا. موقف طاقمها ، في البحر في هذه المهمات الصامتة لمدة شهرين وأكثر من ذلك ، مغمورًا لساعات وحتى أيام ، لا يتم التعبير عنه بشكل أفضل في أي مكان من القصيدة التي تفتح تقليديًا سجل كل عام. في يوم رأس السنة الجديدة عام 1961 ، بينما كانت جرولر تتجول بعمق في دوريتها الثانية ، كتب الملازم (ج.جي) بروس فيلت: "ليست فكرتنا. المرح والبهجة الجيدة ، ولكن القيام بفوبنا لضمان العديد من السنوات الجديدة".

من مايو 1960 حتى ديسمبر 1963 ، قام جرولر بتسع دوريات مهمة رادعة ، واحدة منها ، الرابعة ، انتهت في يوكوسوكا ، اليابان ، في 24 أبريل 1962 ، حيث عرضت البحرية بفخر أحد أسلحتها الأحدث والأكثر فاعلية.

بالعودة إلى جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، في مايو 1964 ، تم إيقاف Growler في 25 مايو وتم وضعه في المحمية. في الوقت الحاضر ترسو في جزيرة ماري مع أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي.


يو إس إس جرولر (SSG-577)

يو اس اس هادر (SSG-577) كانت محاولة مبكرة من قبل البحرية الأمريكية لإدخال غواصة صواريخ كروز من شأنها أن توفر رادعًا نوويًا باستخدام السلسلة الثانية من صواريخ كروز. بنيت لإيصال صاروخ كروز Regulus I ، هادر كانت الغواصة الثانية والأخيرة من غرايباك الدرجة الرابعة من أسطول الولايات المتحدة تحمل اسم الهادر. نظرًا لأن برامج Regulus I و Regulus II واجهت مشكلات ، هادر و غرايباك كانت الغواصتان الوحيدتان اللتان تم بناؤهما في هذه الفئة ، وبدلاً من ذلك ، حوّلت البحرية الأمريكية جهود الردع النووي إلى صواريخ باليستية تُطلق من الغواصات (SLBMs) ​​وبرنامج صواريخ بولاريس # 8212.


وصف العرض

USS السابق هادر هي واحدة من أوائل غواصات الصواريخ الموجهة التابعة للبحرية. كان في الخدمة من 1958 إلى 1964. هادر يرسو على الجانب الشمالي من الرصيف ، مقابل شجاع. قوسها يواجه مانهاتن ومؤخرتها باتجاه نيو جيرسي. يبلغ طوله 317 قدمًا (96.6 مترًا) ، بطول ملعب كرة قدم أمريكي تقريبًا. ولكن يبلغ عرضه 27 قدمًا (8.2 مترًا) فقط ، لذا فإن أماكن الإقامة في الأسفل ضيقة للغاية.

السطح العلوي لـ هادرالسطح مطلي باللون الأسود. باقي الأجزاء الفرعية باللون الرمادي. في منتصف الغواصة يرتفع برج مربع كبير يسمى الشراع. يبلغ طول الجانب الذي تراه من الرصيف حوالي 30 قدمًا (9.1 مترًا) وعرضه 30 قدمًا (9.1 مترًا). يحتوي الجزء العلوي من الشراع على منطقة جسر صغيرة ، وتظهر مناظير الغواصة وأنبوب التنفس من أعلى الشراع.

هادركان سلاحها الأساسي هو صاروخ Regulus I النووي. هادر حمل أربعة منهم. يتم تثبيت أحدهما في موضع الإطلاق على سطح السفينة ، أمام الشراع مباشرةً. الصاروخ نفسه أزرق غامق ، وطوله 32 قدمًا (9.8 مترًا) ، ويبدو وكأنه طائرة نفاثة صغيرة ، ولكن بدون قمرة قيادة. لقد اكتسحت الأجنحة والذيل ، وكلاهما يمكن أن يطوي للتخزين داخل حظيرة الصواريخ التابعة للغواصة. هادر يمكن أن يوجه الصاروخ لحوالي 150 ميلاً (241 كم) باستخدام الرادار.

ولكن لإطلاق Regulus ، هادر إلى السطح ، مما يسهل على العدو اكتشاف الغواصة. وبالتالي هادر كان سلاحًا انتقاليًا حتى الجيل التالي من الغواصات التي يمكنها إطلاق الصواريخ أثناء الغمر. لكن هادر لعبت دورًا مهمًا في الحرب الباردة حيث قامت بدوريات على الساحل الشرقي للاتحاد السوفيتي.

المعرض نظرة من الأعماق: الغواصة الهادر والحرب الباردة يستكشف هادرالتاريخ والتكنولوجيا. يمكنك زيارة المعرض قبل دخول الغواصة نفسها. أو يمكنك اختيار مشاهدة المعرض فقط وعدم دخول الغواصة. يغطي المعرض موضوعات تشمل البحرية في العصر النووي ، وتكنولوجيا هادر وصاروخ Regulus I ومهمة الردع الاستراتيجي وتجربة هادر'برغي. طوال فترة المعرض ، ستجد القطع الأثرية والمحفوظات والتاريخ الشفوي والصور ومقاطع الفيديو والتفاعلات.


يريد العالم أن تمتلك الصين حتى مذبحة ميدان تيانانمن

تاريخ النشر 28 يناير 2019 18:46:06

أضافت الولايات المتحدة صوتها إلى الدعوات الدولية للحكومة التي يقودها الشيوعيون في الصين لتقديم تقرير علني كامل عن أولئك الذين قتلوا أو اعتقلوا أو فُقدوا خلال القمع العنيف للمظاهرات السلمية في ميدان تيانانمين وما حوله في 4 يونيو ، 1989.

في بيان جريء من واشنطن بمناسبة الذكرى التاسعة والعشرين لحملة القمع الدموية التي خلفت المئات - يقول البعض الآلاف - قتلى ، دعا وزير الخارجية مايك بومبيو السلطات الصينية إلى إطلاق سراح & # 8220 الذين تم سجنهم لسعيهم للحفاظ على ذكرى. ساحة تيانانمين على قيد الحياة ولإنهاء المضايقات المستمرة للمشاركين في المظاهرة وأسرهم. & # 8221

حتى يومنا هذا ، لا تزال المناقشة المفتوحة للموضوع محظورة في الصين ، ولا تزال أسر أولئك الذين فقدوا أحباءهم تواجه القمع. وصفت السلطات الصينية الاحتجاجات بأنها تمرد مضاد للثورة وجادلت مرارًا وتكرارًا بأنه تم التوصل إلى نتيجة واضحة للأحداث منذ فترة طويلة.

في بيان سنوي حول المأساة ، حثت مجموعة أمهات تيانانمين الرئيس شي جين بينغ في رسالة مفتوحة إلى & # 8220 إعادة تقييم مذبحة 4 يونيو & # 8221 ودعت إلى وضع حد لمضايقاتهم.

الرئيس شي جين بينغ (تصوير ميشيل تامر)

& # 8220 في كل عام عندما نحتفل بذكرى أحبائنا ، تتم مراقبتنا جميعًا أو وضعنا تحت المراقبة أو مجبرون على السفر & # 8221 إلى أماكن خارج عاصمة الصين & # 8217 ، حسبما جاء في الرسالة. أصدرت جماعة حقوق الإنسان في الصين المدافعة عن حقوق الإنسان الرسالة المفتوحة من أمهات تيانانمين قبل الذكرى السنوية.

& # 8220 لم يسألنا أحد من الحكومات المتعاقبة على مدار الـ 29 عامًا الماضية ، ولم يتم التحدث بكلمة اعتذار من أحد ، وكأن المذبحة التي صدمت العالم لم تحدث أبدًا ، & # 8221 قالت الرسالة.

في بيانه ، قال بومبيو أيضًا إنه في الذكرى السنوية & # 8220 ، نتذكر الخسارة المأساوية لأرواح الأبرياء ، & # 8221 مضيفًا أنه كما كتب ليو شياوبو في خطابه بجائزة نوبل للسلام لعام 2010 ، & # 8220 أشباح الرابع من يونيو لم تكن بعد دفن للراحة & # 8221

لم يتمكن ليو من الحصول على جائزة نوبل شخصيًا في عام 2010 وتوفي في الحجز في عام 2017. ولعب الكاتب المنشق دورًا مؤثرًا في احتجاجات تيانانمين وكان يقضي عقوبة بالسجن 11 عامًا بسبب التحريض على تقويض سلطة الدولة عند وفاته.

ليو شياوبو

في مؤتمر صحفي دوري يوم 4 يونيو 2018 ، قالت المتحدثة باسم وزارة الخارجية هوا تشون ينغ إن الصين قدمت & # 8220 احتجاجا شديدا & # 8221 إلى الولايات المتحدة بشأن بيان تيانانمين.

& # 8220 العام في الولايات المتحدة ، يصدر بيانات تصدر & # 8216 انتقادًا مبررًا & # 8217 للصين والتدخل في الشؤون الداخلية للصين ، & # 8221 قال هوا. & # 8220 وزيرة الخارجية الأمريكية ليس لديها أي مؤهلات على الإطلاق لمطالبة الحكومة الصينية بفعل أي شيء ، & # 8221 أضافت.

وفي بيان على موقع تويتر المحظور في الصين مثل كثير من المواقع الإلكترونية ، قال هو شيجين محرر الموقع المدعوم من الحزب جلوبال تايمز، يسمى البيان a & # 8220meaningless stunt. & # 8221

في منشور آخر قال: & # 8220 ما تحقق من خلال حركة في ذلك العام سيكون من المستحيل تحقيقه من خلال إقامة احتفالات صاخبة اليوم. & # 8221

تقام الاحتفالات بذكرى تيانانمين في جميع أنحاء العالم لإحياء الذكرى ومن المتوقع أن يتجمع عشرات الآلاف في هونغ كونغ ، المكان الوحيد في الصين الذي يمكن عقد مثل هذه التجمعات العامة واسعة النطاق للاحتفال بالحادث.

ورحب زعيم الاحتجاج الطلابي المنفي في تيانانمين Wu & # 8217Er Kaixi ببيان بومبيو.

وو & # 8217Er Kaixi

ومع ذلك ، أضاف أنه على مدى السنوات الـ 29 الماضية ، فإن استرضاء الديمقراطيات الغربية للصين قد غذى النظام ليصبح تهديدًا وشيكًا للحرية والديمقراطية.

& # 8220 العالم يتحمل مسؤولية حث الصين ، للضغط على النظام الصيني للاعتراف بخطئه ، واستعادة الحقائق ومن ثم مواساة الموتى ، & # 8221 قال. & # 8220 وفي النهاية تلبية مطالب المحتجين قبل 29 عامًا ووضع الصين على المسار الصحيح نحو الحرية والديمقراطية. & # 8221

فر Wu & # 8217er Kaixi من الصين بعد حملة القمع ويقيم الآن في تايوان حيث أسس أصدقاء Liu Xiaobo. تعاونت المجموعة مؤخرًا مع العديد من المنظمات غير الربحية الأخرى وتخطط للكشف عن تمثال في يوليو 2018 - في ذكرى وفاته - لإحياء ذكرى الراحل الحائز على جائزة نوبل. يقع التمثال بالقرب من ناطحة سحاب تايبيه 101 تايبيه 101 # 8217s.

في تايوان ، الديمقراطية المتمتعة بالحكم الذاتي التي تزعم الصين أنها جزء من أراضيها ، حث القادة السياسيون من كلا جانبي الجزيرة القادة الشيوعيين الصينيين على مواجهة الماضي.

على Facebook ، أشار رئيس تايوان و # 8217s تساي إنغ وين إلى أنه فقط من خلال مواجهة تاريخها تمكنت تايوان من تجاوز مآسي الماضي.

& # 8220 إذا تمكنت السلطات في بكين من مواجهة حادثة الرابع من يونيو واعترفت بأن جذورها كانت فظاعة دولة ، فإن التاريخ المؤسف ليوم الرابع من يونيو يمكن أن يصبح حجر الزاوية للصين للتحرك نحو الحرية والديمقراطية ، & # 8221 قال تساي .

سلف تساي & # 8217s ، ما ينج جيو ، عضو في الحزب الوطني المعارض أو حزب الكومينتانغ ، الذي رأى علاقات وثيقة مع الصين أثناء توليه منصبه ، حث بكين أيضًا على مواجهة التاريخ والمساعدة في شفاء العائلات & # 8217 الجروح.

& # 8220 فقط من خلال القيام بذلك يمكن للشيوعيين الصينيين سد الفجوة النفسية بين الناس على جانبي مضيق [تايوان] وأن ينظر إليهم العالم على أنهم قوة عظمى حقيقية ، & # 8221 ما قال.

ظهر هذا المقال في الأصل على The Voice of America News. تابعVOANews على Twitter.

المزيد من الروابط نحبها

تاريخ عظيم

3. جوازات سفر مزورة

عند الحديث عن الأسواق السوداء ، تم أيضًا تزوير جوازات السفر الخاصة التي سمحت للحراس السابقين بالوصول. كان هناك بعض المواطنين المصرح لهم بعبور الحدود بشكل قانوني لأسباب مختلفة. بينما كان يُطلب من حاملي جوازات السفر الفعلية العودة بحلول حلول الظلام ، قال الهاربون بجواز سفر مزور وقليل من الاهتمام بالعودة إلى السوفييتية ، & # 8220scheiß drauf& # 8221 ولم يعد.

عندما أدرك الشيوعيون أن الناس كانوا ينفقون الأموال الأجنبية علانية في عام 1979 ، ازدهرت الأسواق السوداء لأن الرأسمالية ، أوهيجد طريقة. حقيقة ممتعة: كان جواز سفر دبلوماسي من ألمانيا الشرقية يشبه إلى حد كبير نادي بلاي بوي: بطاقة عضوية ميونيخ. إذا وضعت إبهامك على مكان شعار Playboy Bunny ، فيمكنك التسلل.

بلاي بوي ينقذ العالم ، مرارًا وتكرارًا. (صورة مجاملة)

جرولر SS 215

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    غواصة جاتو كلاس
    Keel Laid 10 فبراير 1941 - تم إطلاقه في 22 نوفمبر 1941

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

عارضة وضع الهادر. كاشيت بواسطة ويليام ف. سبادر

إطلاق GROWLER. كاشيت للدكتور إس إي هوتنيك

إطلاق GROWLER. كاشيت بواسطة كاي إي ستريتر

التكليف. إضافة Cachet بواسطة Alton M. (Budd) Arrington

معلومات أخرى

تلقت GROWLER ثمانية من نجوم المعركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية

الفضل مع الغرق.
المدمرة اليابانية ARARE ، 5 يوليو 1942 قبالة كيسكا ، الأليوتيان
الزورق المدفعي الياباني الإضافي الذي يبلغ وزنه 2904 طن سنيو مارو ، 25 أغسطس 1942 قبالة فورموزا
السفينة التجارية اليابانية التي يبلغ وزنها 5866 طنًا ، EIFUKU MARU ، 31 أغسطس 1942 ، مضيق فورموزا
سفينة الذخيرة اليابانية كاشينو التي يبلغ وزنها 10360 طنًا ، 4 سبتمبر 1942 ، مضيق فورموزا
السفينة التجارية اليابانية تايكا مارو التي يبلغ وزنها 2204 أطنان ، 7 سبتمبر 1942 قبالة فورموزا
سفينة البضائع اليابانية البالغة وزنها 5857 طنًا CHIFUKU MARU ، 16 يناير 1943 قبالة جزيرة واتون
المستودعات اليابانية HAYASAKI ، 7 فبراير 1943 قبالة رابول (*)
ناقلة يابانية تزن 5196 طنًا من MIYADONO MARU ، 19 يونيو 1943 قبالة جزيرة موساو
سفينة مساعدة يابانية غير معروفة ، ١٠ أبريل ١٩٤٤ وسط المحيط الهادئ
ناقلة يابانية يبلغ وزنها 1920 طنًا ، كاتوري مارو ، 29 يونيو 1944 ، مضيق لوزون
المدمرة اليابانية شيكينامي ، 12 سبتمبر 1944 قبالة هونغ كونغ
الفرقاطة اليابانية HIRADO التي يبلغ وزنها 870 طنًا ، 12 سبتمبر 1944 قبالة جزيرة هاينان

(*) صدمت GROWLER هذه السفينة وأدى إطلاق النار إلى مقتل قبطانها واثنين آخرين. مُنح الكابتن جيلمور وسام الشرف وتم تسمية USS HOWARD W. GILMORE AS-16 على شرفه

NAMESAKE - سمي على اسم الهادر ، وهو باس أسود ذو فم كبير.

تم تسمية أربع سفن تابعة للبحرية الأمريكية USS GROWLER -
خدمت يو إس إس جرولر (1812) أثناء حرب عام 1812 وتم اصطحابها إلى البحرية الملكية تحت اسم هاميلتون
USS Growler (1812-2) خدمت أيضًا أثناء حرب 1812. تم القبض عليها من قبل البريطانيين ، ولكن استعادتها الولايات المتحدة
USS Growler (SS-215) ، غواصة من طراز Gato ، خدمت بامتياز خلال الحرب العالمية الثانية. كقائد لها ، حصل القائد هوارد جيلمور على وسام الشرف.
قامت USS Growler (SSG-577) ، وهي غواصة من طراز Grayback ، بتسيير دوريات ردع نووي خلال الحرب الباردة ، مسلحة بصواريخ Regulus.

إذا كان لديك صور أو معلومات لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فعليك إما الاتصال بأمين المنتدى أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات الشحن للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


رحلة ميدانية: متحف Sea-Air-Space الجريء

خلال الحرب العالمية الثانية (1939-1945) ، خدمت الغواصات بشكل أساسي في دور هجوم مضاد للسفن. بحلول بداية الحرب الباردة (1948-89) ، كانوا جزءًا من استراتيجية دفاعية جديدة. ستقوم الغواصات الأمريكية المسلحة بصواريخ نووية بدوريات بالقرب من الأراضي الروسية ، وبالتالي تمنعها من شن هجوم على الولايات المتحدة. كانت USS Growler السابقة (SSG-577) واحدة من أوائل الغواصات الصاروخية الموجهة للبحرية الأمريكية.

تم تسمية The Growler at the Intrepid Museum باسم غواصة Growler (SS-215) ذات الديكور العالي من الحرب العالمية الثانية ، والتي فقدت أثناء العمل في المحيط الهادئ في عام 1944. كما هو الحال مع USS Grayback التي تشبه التصميم ، والتي كانت أقدم قليلاً (SSG) -574) ، تم وضع Growler كغواصة هجومية ، ولكن تم تعديلها لحمل صواريخ Regulus I النووية. تم تكليف الهادر في ترسانة بورتسموث البحرية في كيتيري بولاية مين في 30 أغسطس 1958. وسرعان ما انضمت إلى أربع غواصات صاروخية أخرى من طراز Regulus في بيرل هاربور لتشكيل سرب الغواصات 1. بين عامي 1960 و 1963 ، أجرت Growler ثماني دوريات ردع استراتيجية في الغرب المحيط الهادئ ، كل منها استمر حوالي شهرين.

أثناء قيام الجولدر بدوريات في المحيط الهادئ ، كانت البحرية تطور غواصات وصواريخ محسنة. كان على غواصات صواريخ Regulus الظهور على السطح لإطلاق أسلحتها وتشغيل مولدات الديزل الخاصة بها. يمكن للجيل الجديد من غواصات الصواريخ الباليستية Polaris التي تعمل بالطاقة النووية إطلاق أسلحتها أثناء غمرها ويمكن أن تظل تحت الماء طوال مدة الدورية. تم إيقاف تشغيل Growler في 25 مايو 1964 وكان من المقرر تدميرها كهدف اختبار. في عام 1989 ، أصبح Growler جزءًا من مجمع متحف Intrepid Sea و Air & amp ؛ الفضاء. يخدم Growler باعتباره الناجي المحفوظ بشكل فريد من هذا النوع من الغواصات الصاروخية النووية الأمريكية المبكرة ويقدم للزوار لمحة عن الحرب الباردة في الخمسينيات والستينيات.

فصل: غرايباك/ غواصة Regulus II
تم الإطلاق: 5 أبريل 1958
في: ساحة بورتسموث البحرية ، بورتسموث ، نيو هامبشاير
بتكليف: 30 أغسطس 1958

طول: 317 قدمًا و 7 بوصات
الحزم: 27 قدمًا و 2 بوصة
مشروع: 19 قدم (سطح تقليم)
الإزاحة: 2768 طن (ظاهري)
التسلح: صواريخ Regulus I و II

عنوان:
شجاع متحف البحر والجو والفضاء
الرصيف 86
غرب شارع 46 وشارع 12 أمب
نيويورك ، نيويورك 10036-4103
(212) 245-0072
فاكس: (212) 245-7289
http://www.wa3key.com/growler.html
http://www.intrepidmuseum.org
خط العرض: 40.76511 ، خط الطول: -73.99999
خرائط جوجل ، مايكروسوفت بنج ، خرائط ياهو ، مابكويست

بينما كانت قيد الإنشاء كغواصة هجومية تعمل بالديزل ، USS هادر تم تحويلها لحمل صواريخ موجهة نوويًا لبرنامج Regulus قصير العمر. كانت مسيرتها المهنية قصيرة ولكنها مهمة ، حيث شاركت في دوريات الردع النووي الإستراتيجي الأولية التي قامت بها قوة الغواصات الأمريكية. هادر هو الناجي الوحيد من أسطول البحرية لغواصات الصواريخ الاستراتيجية الرائدة التي تعمل بالديزل. على هذا النحو ، فهي غواصة الصواريخ النووية الأمريكية الوحيدة المعروضة. يتم تنظيم جميع خلفائها بموجب معاهدة.

مقدر أن تغرق كهدف ، هادر تم حفظه في الدقيقة الأخيرة بواسطة شجاع متحف. يتم الحفاظ عليها في مظهرها التشغيلي الأصلي ، باستثناء تعديلات الوصول وتكييف الهواء.


من الأعماق: العودة

"Up From the Deep: The Return يدور حول مجموعة غواصة رائعة ومتفانية من البحارة الذين ساعدوا رغم كل الصعاب في إبقاء الدب الروسي في قفصه خلال الحرب الباردة."

القائد روبرت ل. أوينز ، USN (متقاعد) ، آخر CO من USS Growler (SSG 577)

يشرح هذا الكتاب كيف ابتكرت البحرية أول صاروخ كروز نووي ، Regulus ، وعدلت العديد من غواصات الحرب العالمية الثانية أثناء التطوير والاختبار في مجال اختبار الصواريخ الجديد في المحيط الهادئ في بوينت موجو ، كاليفورنيا. بحلول عام 1959 ، تم نشر زوارق صواريخ Regulus المسلحة في شمال المحيط الهادئ حتى تم إعفاؤها من قبل نظام الصواريخ Polaris. باستخدام الدبلوماسية والردع ، أجبر الرئيس كينيدي على انسحاب السوفياتي لسفن الشحن من كوبا وولد "الردع بالأسلحة النووية".

الكابتن غرايسون ميريل ، USN (المتقاعد) ، تصور تصميم الصاروخ وأصبح
المعروف باسم "أبو بوينت موجو" حيث تم اختبار الصاروخ.

من 1959 إلى 1964 ، قدمت حفنة من الغواصات الأمريكية المسلحة بصاروخ Regulus Cruise رادعًا نوويًا أماميًا منتشرًا للولايات المتحدة. اليوم فقط USS Growler (SSG-577) باقية ، راسية في مدينة نيويورك في Intrepid Air ، Sea and Space Museum ، ومفتوحة للجمهور.

عمل المؤلف روبرت ك.هارموت كضابط في Growler خلال دورياتها الأخيرة. إضافة تجربة شخصية إلى ذكريات أفراد الطاقم الآخرين ، والضباط والرجال الذين طوروا وخدموا في برنامج Regulus ، أنتج Harmuth كتابًا رائعًا يجمع بين مذكرات وتاريخ شخصي للغاية لأول قوة نووية تعتمد على الغواصة.


الاستعداد للتصادم! صدم حاملة الطائرات يو إس إس هاولر وزورق حربي ياباني

يناير 1943 ، بينما كانت في دوريتها الحربية الرابعة يو إس إس هادر (SS 215) من بريسبان ، أستراليا ، كانت تقوم بدوريات في الممرات البحرية إلى رابول في الطرف الغربي من أيرلندا الجديدة ، واجهت فرصة ضائعة قاتلة. كانت المنطقة نشطة وتم التنبيه إلى وجود غواصة أمريكية تجول حولها. ال هادر نجحت في غرق سفينة في 15 يناير ، وسفينتين تجاريتين أخريين في 16 يناير. كانت القوافل اليابانية مرافقة بزوارق دورية ومدمرات. مع كل هجوم ، فإن هادر تم الرد عليه عينيًا بإطلاق طلقات وإسقاط رسوم العمق ، مما أجبر الغواصة على الغطس والانسحاب. [أنا]

بعد ظهر يوم 31 يناير ، أ هادر اتخذت موقعًا لمراقبة الممرات البحرية بالقرب من جزر هيرمت ، غربًا شمال غربًا من رابول. شوهد دخان من سفينة في الأفق وغيّر القائد هوارد دبليو جيلمور مساره سعياً وراء هدف جديد محتمل. أثناء الجري على السطح ، فإن هادر لحقت بالسفينة ، وعندما أمكن رؤية صواري السفينة ، غمرت المياه. تبين أن الهدف كان زورقًا مدفعيًا تم تحويله بوزن 2500 طن مزودًا بمدفع 3 بوصة وشحنات عمق. [الثاني]

ال هادر مغمورة بعمق المنظار للقيام بهجوم مغمور على مسافة 800 ياردة وأطلقت طوربيدًا على زورق البندقية. بافتراض أن السفينة كانت بها مسودة 10 أقدام ، فقد وضع الطوربيد على عمق 0 قدم. بمعنى أن المفجر المغناطيسي الخاص الموجود على الطوربيد سينفجر أسفل السفينة مباشرة لأن تيارها كان ضحلًا.

قبل الحرب العالمية الثانية ، طورت البحرية الأمريكية هذه المتفجرات المغناطيسية معتقدة أنه سيكون من الأفضل أن ينفجر طوربيد تحتها ، حيث يمكن أن يكسر عارضة السفينة ، بدلاً من استخدام عدة طوربيدات لتفجير ثقوب في جوانب السفن. بسبب العديد من عمليات التصميم ، لم يكن هذا السلاح المعجزة يفي بوعده. راقب القائد جيلمور بينما كان الطوربيد يتجه نحو زورق البندقية ساخناً ومستقيماً وعادياً. كان بإمكانه أن يرى من خلال المنظار طاقم زورق البندقية يشاهد الطوربيد وهو يقترب. راقبوا معًا وهي تبحر تحت السفينة بلا ضرر. [ثالثا]

تأرجح زورق البندقية نحو الغواصة ، و هادر سحب القابس وذهب عميقًا. ألقى اليابانيون تهمتي عمق بتهمة إطلاق النار عليهم ومضوا. [iv] كانت هذه هي الطريقة الرابعة لدورية حربية USS هادر ذهب. على الرغم من غرق ثلاث سفن حتى هذه النقطة ، تداخلت تلك النجاحات مع عدد لا يحصى من المحاولات الفاشلة لمهاجمة القوافل الأخرى حيث بدا القدر مريضًا على CDR Gilmore وحرمه بشكل محبط من الاتصال بالعدو. إلى أي مدى يمكن أن تسوء؟ على الرغم من أن الغواصة عادت في النهاية إلى بريسبان بعد هذه الدورية ، إلا أنها لا تزال سيئة للغاية.

ما يلي هو القصة المصيرية ل يو إس إس هاولر، غواصة تابعة للبحرية الأمريكية قامت بدوريات في المياه قبالة رابول ، في جنوب غرب المحيط الهادئ ، خلال الحرب العالمية الثانية ، وفي مواجهة شبه قاتلة لها مع اليابانيين ، مما أدى إلى إتلاف الغواصة في تصادم ، وموت طاقم الجسر في أعقاب ذلك. معركة بالأسلحة النارية والتضحية الدرامية لقائدها. تم الكشف عن تفاصيل هذه القصة في تقارير دورية حرب الغواصات (معرف الأرشيف الوطني 305243) و تقارير العمليات والعمليات في الحرب العالمية الثانية (رقم الأرشيف الوطني 305236) من سجلات مكتب رئيس العمليات البحرية (مجموعة السجلات 38) ، في عهدة الأرشيف الوطني. تقرير دورية الحرب الرابع للولايات المتحدة الأمريكية هادر (معرف الأرشيف الوطني 74818721) رقمي ومتاح على الإنترنت.

ال هادر، كانت غواصة أسطول من طراز Gato تم بناؤها في Groton ، CT ، بواسطة شركة Electric Boat Company واحدة من العديد من الغواصات الجديدة التي تم طلبها قبل الحرب العالمية الثانية وتم الانتهاء منها بعد وقت قصير من الهجوم على بيرل هاربور.

لشن حرب تحت السطح ضد اليابان ، تم إنشاء ثلاث قواعد غواصات رئيسية: في بيرل هاربور ، هاواي ، لمنطقة المحيط الهادئ الوسطى ، في دوتش هاربور ، ألاسكا ، شمال المحيط الهادئ ، وفي بريسبان ، أستراليا ، لجنوب غرب المحيط الهادئ. ال هادرإلى جانب الغواصات الأخرى القديمة والجديدة ، تم إرسال قائد قوات الغواصات جنوب غرب المحيط الهادئ لمهاجمة الأسطول التجاري الياباني. أرسل من بريسبان ، أستراليا في 1 يناير 1943 ، هادر دورية في الممرات الملاحية قرب قلعة رابول اليابانية. كانت هذه المنطقة معروفة بالشحن الياباني وأهميتها لأهداف الغواصات الأمريكية لأن اليابانيين كانوا لا يزالون يتراجعون عن خسارة Guadalcanal وأرادوا ردع التقدم الأمريكي في سلسلة جزر سليمان. تم إرسال الجنود والمواد إلى Truk و Rabaul لتعزيز وربما صد الأمريكيين.

يو اس اس هادر تحت قيادة مجلس الإنماء والإعمار هوارد دبليو جيلمور ، USN. كان ضابطه التنفيذي الملازم أول أرنولد. F. شادي. سي دي آر جيلمور ، من مواليد ألاباما ، أصبح ضابطًا مفوضًا من الأكاديمية البحرية الأمريكية في عام 1922 ودخل قوة الغواصات في عام 1930. قبل بداية الحرب العالمية الثانية ، كان جيلمور هو المسؤول التنفيذي وفي عام 1941 أصبح قائدًا من USS قرش (SS 174). في اليوم التالي للهجوم على بيرل هاربور ، أُعطي مجلس الإنماء والإعمار جيلمور قيادة حاملة الطائرات المشيدة حديثًا هادر. كان LCDR Schade من Stamford ، CT وتخرج من الأكاديمية البحرية في عام 1933. التحق بقوة الغواصات في عام 1935 بعد تخرجه من المدرسة الثانوية.

كانت أستراليا قاعدة مثالية للعمليات خلال حرب المحيط الهادئ ، ولكن بالنسبة للغواصات الذين يصلون من وإلى مناطق الدوريات ، فقد استغرق الأمر وقتًا طويلاً للإبحار عبر الساحل من بريزبين. في حالة هادر، غادرت بريزبين في 1 يناير / كانون الثاني ووصلت إلى المحطة في 11 يناير / كانون الثاني ، على الطرف الغربي من منطقة دوريتها بالقرب من أيرلندا الجديدة.

بدأت الدورية بـ هادر تحديد مواقع عدد من زوارق الدورية وعدد من السفن التجارية. السفن التجارية وناقلات النفط هادر التي واجهتها كانت متعرجة بشدة مع تغطية جيدة للمرافقة. في 16 يناير هادر دمرت السفينة الرئيسية لواحد من عمودين من ثمانية قافلة سفن مع طوربيدان ، لكن موقع إطلاقها وضعها على بعد 400 ياردة من مدمرة مرافقة ، والتي سرعان ما طاردتها. بين المدمرة ، زورق دورية وطائرتي دورية ، كان هادر تم احتجازه في الخليج بينما تناثرت السفن المتبقية من القافلة. لم يكن هناك المزيد من الهجمات على تلك القافلة. بدأ اليابانيون ، على علم بوجود غواصة أمريكية في المنطقة ، في البحث بنشاط عن المفترس.

هادر انتقل إلى منطقة جديدة حيث لم يكن اليابانيون يبحثون بنشاط. خلال الأيام العديدة التالية ، لم تتحقق أهداف قابلة للتطبيق ، و هادر تحركت حول عدة طرق إلى رابول التي كانت لها تقارير عن حركة مرور كثيفة ، وتحركت صعودًا وهبوطًا في أيرلندا الجديدة لتفقد المضائق بين الجزر القريبة. كانت هناك أهداف قليلة جدًا ، وكان استمرار هطول الأمطار يجعل من الصعب تحديد سفن العدو.

في ليلة 26 يناير ، كان هادر رصدت زورقي دورية يرافقان سفينة تجارية. أثبتت محاولة إيجاد حل لإطلاق النار أثناء الغمر أنها محبطة لأن القافلة انزلقت بعيدًا. لإنشاء موقع إطلاق نار أفضل ، هادر ظهرت على السطح وركضت على السطح بأقصى سرعة ليس فقط للحاق بالقافلة ، ولكن للمضي قدمًا بها لجعلها تسدد. في غضون دقائق ، بدأت سفن الدورية في إطلاق النار على الغواصة المكشوفة. لم تكن قادرة أو غير راغبة في الرد على النيران لأن الجسر لم يتمكن من إصلاح موقع سفن الدوريات بشكل جيد. كانت الرؤية ضعيفة لأن القمر الساطع ألقى بظلاله السحابية ، مما أدى إلى حجب سفن الدورية. الطريقة الوحيدة هادر علموا أن موقعهم كان من ومضات الفوهة لبنادقهم. هادر فجر الهجوم وتوجه إلى منطقة أخرى. [الخامس]

في 30 يناير ، عندما هادر وضعت سفينة تجارية في الأفق على بعد 25 ميلاً من كيب فورستر ، جزيرة موساو ، وأطلقت ثلاثة طوربيدات على ارتفاع 2000 ياردة في انتشار. غاب عن كل شيء. كما كان من قبل ، رد اليابانيون على النار وأسقطوا شحنات العمق. هادر تم إعادة وضعها لإطلاق طوربيد آخر ، مرة أخرى على ارتفاع 2000 ياردة ، وأطلقت طوربيدًا واحدًا. ضرب هذا القوس ، مما أدى إلى إتلاف السفينة ، لكنه لم يغرقها. [السادس]

بعد الهجوم الفاشل على الزورق المسلح الذي تم تحويله في 31 يناير / كانون الثاني ، قام ال هادر واصلت تسيير الدوريات في المنطقة القريبة من جزر مانوس وماساو حتى 3 فبراير ، عندما أشارت رسالة من أستراليا إلى أن سفينتين تجاريتين كان من المقرر أن تبحرا عبر مضيق ستيفن في 4 فبراير. هذه المعلومات مستمدة على الأرجح من رسائل يابانية تم اعتراضها. كانت هذه العملية سرية للغاية وبالتالي لم يتم ذكرها صراحة في تقارير الدوريات. قد يكون المصدر الآخر للمعلومات من غواصات أخرى تقوم بدوريات في المناطق المجاورة التي فقدت الاتصال بالقافلة وقدرت طريقها وسرعتها إلى المضائق. بعد ظهر ذلك اليوم ، هادر رصد دخان سفينتين أثناء تطهير مضيق ستيفن بمرافقة سفينتي دورية.

ال هادر تعقبت القافلة الصغيرة خلال المساء وحاولت هجومها الأول في الصباح الباكر من 5 فبراير هادر قدّر مسار القافلة ، واقترب منها بسرعة عالية لإغلاق المسافة إلى 8500 ياردة حيث يمكن تتبع القافلة على RADAR. مع ضعف الرؤية ، لم يكن هجوم المنظار خيارًا ، وبالتالي فإن هادر استمر في إعداد هجوم باستخدام RADAR.

في حوالي الساعة 4 صباحًا ، على بعد 5000 ياردة ، بدأت السفينة الرئيسية للقافلة في إطلاق النار على هادر وبعد دقيقة ، كان زورقا الدورية في مطاردة سريعة. منذ البداية تقريبًا ، بدأت سفن الدورية في إلقاء شحنات العمق ، و هادر مرة أخرى أُجبرت على الغمر لتفادي مهاجميها. بعد عشر دقائق ، هز هجوم عبوة ثانية العمق هادر. أدى هذا الهجوم جزئيًا إلى تفجير الحشية في أول خزان صابورة رئيسي في غرفة الطوربيد الأمامية. لم يكن الضرر كافيا لجعل هادر يتقاعد. غمر خزان الصابورة ، ولكن ليس في مقصورات الأفراد. على الرغم من أنه يبدو من الغريب القلق بشأن الفيضان في خزان مصمم لاستيعاب المياه ، إلا أن المشكلة كانت أن خزان الصابورة لن يبقى فارغًا عند طرد المياه. جعل تسرب 1000 جالون من الماء في الساعة من الصعب الحفاظ على مستوى عمق أثناء الغمر وجعل بالتأكيد من الصعب البقاء على السطح. سمح إصلاح الحشية لخزان الصابورة الرئيسي بالبقاء محكم الإغلاق بحيث يكون للهواء المضغوط الذي يدفع الماء للخارج أقصى قوة. خلاف ذلك ، يكون ضغط الماء الخارجي أكبر من ضغط الهواء الداخلي ويتدفق الماء إلى الخزان.

طاقم هادر تم تجهيز جيري بحشية مؤقتة باستخدام لوح من المطاط وطلاء سطح احتياطي مثبت في مكانه مع دعائم ورافعات. بعد اختبار الغوص على ارتفاع 275 قدمًا ومع إصلاح حشية خزان الصابورة ، فإن هادر الانطلاق نحو جزيرة واتون للبحث عن أهداف محتملة.

في ليلة السادس من فبراير ، أرسلت أستراليا رسالة مفادها: هادر يجب أن ينتقل إلى منطقة جديدة. ردا على ذلك ، تحركت الغواصة التي ظهرت على السطح بأقصى سرعة نحو المنطقة المقترحة. في الساعات الأولى من يوم 7 فبراير ، كان هادر رصدت سفينة وأعدت للهجوم. للحصول على حل أفضل لإطلاق النار ، فإن هادر ابتعدت لإعطاء الطوربيدات الوقت لتحميل الأنابيب. عادت الغواصة لتقوم بالهجوم عليها.

مثل هادر أخيرًا تم إعدادها لإطلاق النار ، عكست السفينة اليابانية ، التي أصبحت على علم بالغواصة الأمريكية ، مسارها لمهاجمة هادر. منعت الرؤية الضعيفة من الجسر CDR Gilmore وأعضاء الطاقم الآخرين على القمة من ملاحظة التغيير في موقع السفينة اليابانية. لاحظ فريق مكافحة الحرائق باستخدام RADAR التغيير في العنوان وقام بتغذية Torpedo Data Computer (TDC) ، نظام التحكم في حرائق الغواصة ، بمعلومات دقيقة عن حل ، لكنه لم يبلغ الجسر. فوجئ CDR Gilmore عندما لاحظ أن السفينة اليابانية كانت قريبة جدًا من إطلاق طوربيد. في ظل وجود عدد قليل من الخيارات ، أمر مجلس الإنماء والإعمار جيلمور "Left Full Rudder" ولكي يصدر صوت إنذار الاصطدام. [السابع]

بعد دقيقة ، يو إس إس هادر في الجزء الأمامي من السفينة اليابانية ، بين القوس والجسر ، مما أحدث ثقبًا كبيرًا في جانبها. هادر كانت في 17 عقدة عندما اصطدمت ، وانحنت قوة الاصطدام أول 18 قدمًا من قوس هادر وصولا إلى الإطار 10. [viii]

عندما اصطدمت السفينتان وقفلتا معًا ، فتح الطاقم الياباني النار ورش الجسر بمدافع رشاشة من عيار 0.50. عندما تم إعطاء الأمر بإخلاء الجسر ، قام ضابط السطح (OOD) ، و Quartermaster ، واثنان آخران من أفراد الطاقم بجروح من الفتحة من الجسر إلى برج المخادع.

عندما بدأ الهجوم ، صرخ مجلس الإنماء والإعمار جيلمور بأمر للطاقم على سطح السفينة. ما صرخه يظل مجهولاً إذا كان "امسح الجسر!" [التاسع] أو "خذها!" [x] بغض النظر ، سعى CDR Gilmore للحصول على سلامة طاقمه والسفينة على حساب حياته الخاصة. بعد 30 ثانية ، مع عدم سقوط أي شخص آخر ، أمر LCDR Schade الغواصة بالغطس والهروب.

CDR Gilmore, the assistant OOD, Ensign William W. Williams, and watchman Wilbert F. Kelley, F 3/c remained on top and were believed to have been killed in the Japanese attack. Their bodies washed overboard when the submarine submerged.

Schade assumed command of the هادر. He had his hands full addressing the collision damage. The initial leak observed was a bullet hole through the Conning Tower hatch (1/2” by 3/4″). This leak, which could not be plugged, caused a number of electrical systems in the conning tower to fail. The damaged هادر took up a depth of 150 feet where the crew waited out the Japanese. In the chaos of the dive, the Japanese gun boat dropped two depth charges, far off enough that the crew of the هادر barely noticed. Lieutenant L.L. Davis, the diving officer, kept a cool head and was able to keep his crew calm enough to maintain control over the submarine during this adverse dive. All the drain and trim pumps were running continuously, as the control room still had 6 feet of water and the pump room had several feet.

LCDR Schade, the officers and crew believed the Japanese gunboat they rammed was the same gunboat that escaped sinking due to faulty torpedoes on January 31. The damaged Japanese vessel limped off, not to be seen again. Sometime later, the هادر surfaced and the officers inspected the damage to the submarine. The officers reviewed the crumpled bow that was at a 90-degree angle to the left. The outer doors to torpedo tubes 3 and 4 could not be closed. The damage from the bow extended to the bow buoyancy tanks, stretching the damage to 35 feet from the bow. The bridge superstructure was riddled with bullet holes. The hole in the hatch was the only major leak, and was fixed with a bolt and several washers. All the circuits in the conning tower were grounded out. There were several small hydraulic and service air leaks, and both periscopes were out of commission. [xi]

At the end of the day on February 7, LCDR Schade reported the condition of the هادر to Australia and set course for Brisbane. The return trip back to base took longer, with surface speed reduced by 30 percent from the damage to the bow and the constant challenge of trying to keep afloat.

On February 17, هادر arrived in Australia and pulled up alongside her submarine tender, USS Fulton (AS 11). In the following days, a catalog of the extensive damage to the هادر صنع. The bow section was bent down to frame 4. From frame 5 to 10, the bow structure was twisted and bent. The underlying and associated damage from this structural bend included jammed torpedo tube doors, damage to the operational subsystems and structural alignment of the torpedo tubes, and distorted deck plates going back to frame 12. The conning tower, which had been shot up by the Japanese gunship, also had extensive damage. In addition to external damage to the hatch with a 50-caliber bullet hole, the deck plating to the tower, and several internal systems were also damaged. The bullets damaged the electrical systems, air compressor motors, hoist motors to the periscope and antennas, trim pumps, and communication cables and circuits for controlling the submarine from the conning tower and bridge. Some of the damage in the conning tower was a direct result of the Japanese attack, while others were from water leaks when the submarine submerged evading further attack. [xii]

The damage was extensive enough that the هادر required a dry dock. The Bureau of Ships determined that local facilities were capable of making the repairs. The supervisor of shipbuilding at Electric Boat Company in Groton, CT, sent a complete set of prints of the bow section to assist with the repairs. [xiii]

On February 21, the damaged submarine was shifted to Musgrave’s Wharf in Brisbane. The Evans Deakin Company began removing the damaged bow section around the torpedo tubes. As the bow section was being removed, great care was given to preserving any of the internal workings and fittings that were undamaged or could be easily repaired to be re-used in the replacement of the bow. The shipyard estimated a month to complete fabricating a new bow section. [xiv]

As the bow section was being fabricated and while the torpedo tubes of the هادر were laid bare, workmen began to check the alignment of the tubes. The port side tubes had suffered some damage from the collision, and there was a concern that the structural damage may have knocked the tubes out of alignment. It was found that the tubes needed slight adjustments, but otherwise they were in good condition.

The bow of the هادر was rebuilt in two phases, working on the lower section first and then the upper section. The purpose of this was to enact changes to the submarine in order to remove outmoded designs that had been originally built in when she was constructed.

The work to replace the bow began on April 3 when the هادر was docked. Internal workings and subsystems that were exposed were checked, prepped, and repaired if needed. On April 8, the lower section of the bow was installed. As with any plan, the execution of it was fraught with minor problems of making constant readjustments of alignment of the prefabricated replacement bow with the internal and external parts. The prefabricated replacement was made to fit the submarine at frame 10. To avoid distortion of the bow during installation, welders started in the center of the bulkhead and worked outward. During the welding process, the workmen had to constantly stop and realign the bow because it would be pulled one way or the other.

By April 20, work on the upper section had begun, and by May 1, most of the repairs were complete. هادر was undocked and performed a series of test firings of torpedoes. The tests left two 8-inch scratches in the center of the shutters of tubes 4 and 6. The shutters were rubbing up against the torpedo tubes, causing the gashes. The submarine had to return to the dock for adjustment.

On the morning of May 4, with all the work complete, the هادر made practice dives, going bow-first to test the buoyancy and trim tanks. With only a few minor leaks that were easily repaired, the هادر moved to another round of test firing dummy torpedoes without incident.

From March to May 1943, as the structure of the ship was being repaired, and as the holed plating of the bridge was being stripped away, it was a grisly reminder of the lives lost on February 7. The solemn duty of the commanding officer was to write the families of CDR Howard W. Gilmore, ENS William W. Williams, and Wilbert F. Kelley, F 3/c. Five of the eight personnel were awarded the Purple Heart, with the above receiving them posthumously survivors John A. Baxley TM 3/c and George Wade GM 3/c received them for gunshot wounds.

Because of his actions following collisions to secure the safety of his crew and ship at the expense of his own life, CDR Gilmore was awarded the Congressional Medal of Honor. He was the first of the Submarine Forces to receive this high honor. LCDR Schade received another Navy Cross for returning the damaged هادر back to Brisbane, as well as assuming command of the submarine and became the youngest submarine commander. [xv]

Unfortunately, the story of the هادر came to an ambiguous end. After all the repairs made, she completed six more war patrols between May 1943 and September 1944. While on her 11 th war patrol in November 1944, she sailed off into the unknown and was later declared “overdue and presumed lost” with a total loss of crew of over 80 officers and sailors. ال هادر joined other boats on Eternal Patrol.

She was not forgotten. The cry to “Take her down!” became iconic. As an homage, the events of February 7 were captured in the Hollywood film Operation Pacific (1951) with John Wayne and Ward Bond. The film focuses on the fictional USS Thunderfish and incorporates several remarkable events of several submarines during World War II, including the collision of the USS هادر. Ward Bond depicts Commander John T. “Pop” Perry, the fictional version of CDR Gilmore, and John Wayne depicts Lieutenant Commander Duke E. Gifford, the fictional version of LCDR Schade. The film re-enacts the collision, and similar to history, John Wayne’s character assumes command of the Thunderfish. Ward Bond’s character, mortally wounded, orders the submarine to dive: “Take her down!”


Finished Model


My attempt at reproducing the image above - USS Sturgeon, USS Parche (Early) and USS Parch (Final configuration).


شاهد الفيديو: USS Growler SSG-577 walkthrough (ديسمبر 2021).