بودكاست التاريخ

طرادات خفيفة من الدرجة الكمبري

طرادات خفيفة من الدرجة الكمبري

طرادات خفيفة من الدرجة الكمبري

كانت الطرادات الخفيفة الأربعة من فئة الكمبري تكرارًا افتراضيًا لسفن فئة Calliope السابقة. تم تصنيعها كجزء من برنامج 1914-1915 ، وكانت أول طرادات يتم وضعها بعد بداية الحرب العالمية الأولى ، وبدأت في دخول الخدمة في نهاية عام 1915. مقارنة بفئة Calliope ، كان لديهم إزاحة أعلى قليلاً ( حتى 100 طن) ، درع حزام أرق ، يحمل العلامة التالية وهي 6ingun وبسرعة قصوى تبلغ 28.5 كيلو طن كانت أبطأ قليلاً.

تم تصميمها لتحمل نفس ترتيب المدافع مثل سفن فئة Calliope - مدفعان 4 بوصات على النشرة وثلاثة بنادق 4 بوصة على كل جانب ومسدسين 6 بوصات في الجزء الخلفي من السفينة. الثلاثة الأولى التي سيتم الانتهاء منها - كانتربري, كاستور و كونستانس - تم الانتهاء من هذا التكوين وقاتلت في جوتلاند بهذه البنادق. تشغيل الكمبري تم استبدال المدفعين الأماميين 4 بوصات بمدفع واحد 6 بوصات ، وخلال 1916-1917 تم تعديل السفن الثلاث الأخرى وفقًا لهذا المعيار. أخيرًا ، في 1917-1918 ، تم استبدال البنادق 4 بوصة المتبقية بمدفع 6 بوصة في وسط السفينة على خط الوسط.

HMS الكمبري خدمت مع الأسطول الكبير خلال الحرب العالمية الأولى ، وشكلت جزءًا من سرب Light Cruiser الرابع من وقت دخولها إلى الخدمة حتى نهاية الحرب. لقد فاتتها للتو معركة جوتلاند ، لكن شقيقاتها الثلاث شاركن في المعركة.

HMS كانتربري تم إلحاقه بسرب المعركة الطراد الثالث تحت قيادة الأدميرال هود في جوتلاند. مباشرة بعد المعركة تم نقلها إلى Harwich Force ، لتشكل جزءًا من سرب Light Cruiser الخامس حتى أكتوبر 1918 على الأقل. بحلول نهاية الحرب تم نقلها إلى بحر إيجة

HMS كاستور تم تكليفه باعتباره الرائد للأسطول المدمر الحادي عشر ، الذي قاد تلك الوحدة في جوتلاند. بحلول نهاية الحرب كانت القائدة المدمرة للأسطول الكبير.

HMS كونستانس خدم مع سرب الطراد الخفيف الرابع من الأسطول الكبير طوال الحرب. في جوتلاند ، قدم هذا السرب شاشة مضادة للغواصات لبوارج الأسطول الكبير أثناء شق طريقهم جنوبًا.

بعد الحرب مباشرة ، الكمبري و كونستانس تم إرسالها إلى محطة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية ، كانتربري و كاستور خدم في البحر الأسود. بعد ذلك ، أمضوا معظم بقية حياتهم المهنية في الخدمة في المياه المنزلية ، على الرغم من ذلك كونستانس خدم مع سرب الطرادات الخامس في محطة الصين من 1928-1930. الكمبري و كانتربري تم بيعها في عام 1934 ، كاستور و كونستانس في عام 1936.

النزوح (محمل)

4،799 ط

السرعة القصوى

28.5 قيراط

درع - سطح السفينة

1 في

- حزام

3 في 1.5 بوصة

- برج المخادعة

6in

طول

446 قدم

التسلح كما بنيت

مدفعان 6in Mk XIII
ثمانية بنادق من طراز Mk IV
أربع بنادق 3pdr
مدفع واحد 13pdr مدفع AA
اثنان من أنابيب الطوربيد المغمورة 21 بوصة

البنادق الرئيسية 1916-17

ثلاث بنادق 6in
ستة بنادق 4in

البنادق الرئيسية 1917-18

أربعة بنادق 6in

طاقم مكمل

368

انطلقت

1915-1916

مكتمل

1915-1916

سفن في الفصل

HMS الكمبري
HMS كانتربري
HMS كاستور
HMS كونستانس

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


بيركينهيد كلاس كروزر (1915)

الطرادات الخفيفة من طراز فئة بيركينهيد تم الانتهاء منه في عامي 1915 و 1916.

غالبًا ما كان يُنظر إليهم على أنهم النوع الفرعي الأخير من فئة "المدينة" الشاملة والتي تضم أيضًا الفئات الخمسة بريستولأربعة ويموث، ستة تشاتام، وأربعة برمنغهام طرادات الطبقة.

نظرة عامة على سفينتين
تتوفر الاستشهادات لهذه البيانات على صفحات السفن الفردية
اسم باني المنصوص عليها انطلقت مكتمل قدر
بيركينهيد كاميل ليرد 27 آذار 1914 18 يناير 1915 مايو 1915 تم البيع 26 أكتوبر 1921
تشيستر كاميل ليرد 7 أكتوبر 1914 8 ديسمبر 1915 مايو 1916 تم البيع 9 نوفمبر 1921

تم تعيينها من قبل شركة فيرفيلد لبناء السفن والهندسة في 8 ديسمبر 1917 ، وتم إطلاقها في 18 ديسمبر 1918. كولومبو تم تكليفه بعد فوات الأوان لرؤية العمل في الحرب العالمية الأولى ، لكنه ذهب للخدمة في الحرب العالمية الثانية. في فترة ما بين الحربين العالميتين خدمت في الشرق الأقصى مع الأسطول الشرقي بين يونيو 1919 و 1926 ، قبل نقلها إلى محطة أمريكا وجزر الهند الغربية. عادت إلى الأسطول الشرقي من يوليو 1932 إلى 1935 ، قبل أن تعود إلى المملكة المتحدة لتوضع في الاحتياط.

أمضت الجزء الأول من الحرب في الخدمة مع أسطول المنزل ، وخلال ذلك الوقت استولت على التاجر الألماني هينينج أولديندورف جنوب شرق أيسلندا. كما شاركت في مطاردة البوارج الألمانية شارنهورست و جينيسيناو بعد غرق سفينة HMS روالبندي. ثم عادت إلى الأسطول الشرقي بين أغسطس 1940 ويونيو 1942 قبل أن تعود مرة أخرى إلى المملكة المتحدة للخضوع لعملية تجديد وتحويل.

مثل معظم شقيقاتها ، تم تحويلها إلى طراد مضاد للطائرات ، بين يونيو 1942 ومارس 1943 ، واستمرت في الخدمة في الحرب بهذه الصفة. كولومبو نجا من الحرب وبيعت في 22 يناير 1948 ، ووصلت إلى ساحات كاشمور ، نيوبورت في 13 مايو 1948 ليتم تفكيكها.


طرادات USN التقليدية من الحرب الباردة


USS Springfield (CGL-7) كما تم تحديثه في أواخر الستينيات.

بعد V-Day ، تم العثور على البحرية الأمريكية بثروة من الطرادات على عكس أي فترة في التاريخ: نجت معظم طرادات جيل ما بين الحربين من الصراع ولم تتكبد فئتا كليفلاند وبالتيمور (التي كانت لا تزال قيد الإنشاء جزئيًا عند انتهاء الحرب) أي خسارة. تم التخلص من طرادات جيل ما بين الحربين العالميتين في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي ، باستثناء الحرب المبكرة فئة بروكلين، جزئياً إلى دول أجنبية ، مثل البرازيل وتشيلي والأرجنتين.

تم وضع فئة كليفلاند في الاحتياط في 1946-1949 أعيد تنشيطها وتحديثها جزئيًا ، وتم التخلص منها في الستينيات أو السبعينيات اعتمادًا على مستوى التحديث. بالنسبة للطرادات المحدثة CGL-3-8 و Springfield و Topeka و Providence و Oklahoma City و Little Rock و Galveston ، تم إعادة بناءها على نفس طراز الطرادات الهجينة التقليدية / الصاروخية. مثل فئة بوسطن التحويل (انظر لاحقًا) ، تم الحفاظ على التسلح التقليدي الرئيسي للأمام ، ولكن تم تثبيت أنظمة Terrier أو Talos SAM في الخلف ، مع إعادة تحميل ومساحة كافية لـ 46 أو 120 صاروخًا حسب النوع. خدمتهم انتهت في السبعينيات.


ال صف بالتيمور تم وضع الطرادات الثقيلة أيضًا في الاحتياط في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي ، وأعيد تنشيطها وتحديثها ، واحتفظ بعضها كسفن تقليدية خالصة ، والبعض الآخر كتحويلات طرادات صواريخ CG / CAG. أصبحت USS Chicago و Albany و Columbus تحويلات CG و Boston و Camberra CAG-1 و 2. The تحويل فئة بوسطن يتمثل في تعديل الهياكل الفوقية وإضافة قاذفتين صواريخ RIM-2 Terrier في الخلف ، مع إبقاء المدفعية الرئيسية سليمة للأمام. تم تحويل يو إس إس بوسطن وكانبيرا في نيويورك إس بي ، وكلاهما أعيد تشغيلهما في نوفمبر 1955 ويونيو 1956.

كانت طرادات التحويل CH-10-12 (USS Albany و Chicago و Columbus) في الواقع أكثر التحويلات تطرفًا مع نظامي Talos مزدوجين من طراز SAM ، للأمام والخلف. أعيد بناء الهيكل الفوقي بأكمله ، وغني عن القول ، أزيلت المدفعية المتبقية. اكتملت عملية إعادة التحويل القصوى هذه في 1961-1962 وأعيد تشغيل السفن في 1962-1964. كانت أجسامهم في الواقع تبلغ من العمر عشرين عامًا في تلك المرحلة.

كان هؤلاء مرافقي الأسطول لتوفير غطاء لحاملات الطائرات العملاقة الجديدة USN ، مثل USS Enteprise النووية وفئات الناقلات التقليدية Kitty Hawk و Forrestal السابقة. لقد كانوا في الخدمة بعد أكثر طائرات USN غرابة في تلك الحقبة ، يو إس إس لونج بيتش ، والتي ظلت فريدة من نوعها. لم يتم بناء أي شيء بهذا الحجم على الإطلاق بعد ذلك ، حتى عندما كشف الاتحاد السوفيتي في عام 1979 النقاب عن فئة كيروف الشهيرة & # 8220battlecruisers & # 8221.

ظلت فئة ألباني أكبر طراد صواريخ صنعته الولايات المتحدة على الإطلاق ، حيث أزاحت 18777 طنًا محملة بالكامل مقابل 16600 طن لشاطئ لونغ بيتش وحتى 8000 طن فوق طرادات الصواريخ النووية من فئة فرجينيا (1974) ، وزن الأخير و a. فئة ليهي (1961) مجتمعة!

الطرادات الثقيلة فئة دي موين (1946)


كانت هذه السفن الثلاث تتويجًا لتصميم الطراد الأمريكي في زمن الحرب. بمجرد أن أتقن مكتب الذخائر المدفع التلقائي 6in / 47 DP الذي كان يعمل عليه منذ عام 1937 ، أدرك أنه يمكن تطبيق نفس المبادئ على ثلاثة أضعاف معدل إطلاق النار لتقديرات الوزن التفصيلية للبندقية 8in للثنائي والثلاثي أصبحت الأبراج متاحة في يوليو 1943 وتم تصميم طراد جديد لتركيب هذه الأسلحة على الفور تقريبًا وطلبه كفئة تالية.

من شأن هذه الأسلحة أن تتغلب على العيب الكبير في البنادق الموجودة 8 بوصة & # 8211 إطلاق النار البطيء بشكل مفرط & # 8211 بطيئة جدًا لدرجة أنه كان من المستحيل تقريبًا إصابة السفن اليابانية السريعة في الأعمال الليلية في نفس الوقت الذي تفوق فيه إلى حد كبير نطاق إطلاق النار السريع الحالي أسلحة 6in.


يو إس إس نيوبورت نيوز في عام 1957

في البداية ، تم التفكير في تركيب مزدوج في أجسام مدينة أوريغون ، بناءً على النظرية القائلة بأن هذه السفن قد لا تتأخر حتى بسبب التغيير ، ومع ذلك ، كان المجلس العام غير راضٍ بالفعل عن تصاميم الطراد الثقيل الحالية وشعر أنه من خلال المطالبة بسفينة جديدة تمامًا بثلاثة أضعاف الأبراج التي ستزود أسطول ما بعد الحرب ببعض الطرادات المرضية على الأقل وإلا فقد تنتهي الحرب بسفينة غير كافية مؤلفة من ستة مدافع قيد الإنشاء. تضمنت الميزات الجديدة غير المرتبطة مباشرة بالبنادق ترتيبًا للماكينات مشابهًا لتلك الموجودة في البوارج وفريدة من نوعها بين الطرادات الأمريكية ، وسطح قنبل منفصل # 8216 & # 8217 لتحسين الحماية ضد القصف (لا يتم احتسابه في حساب المنطقة المناعية ضد 8 بوصة. 260 رطلاً قذيفة 15700-28000 ياردة).


نظرة عامة على دي موين 1948

نظرًا لأن قرار الانتقال إلى فئة جديدة قد تم اتخاذه في منتصف عام 1943 ، فإن الطرادات التالية التي سيتم طلبها كانت أمرًا لضمان إرسال بعض حوامل DP 6in / 47 المزدوجة الجديدة إلى ومع ذلك ، تم نقضه وبعد ذلك CA140 و 141 ، التي كانت متقدمة قليلاً ، تم إلغاؤها. يبدو أن السفن الثلاث التي تم الانتهاء منها كانت ناجحة ، حيث عملت USS Newport News كسفينة دعم وإطفاء حريق حتى تم إيقاف تشغيلها في عام 1975. يبدو أن مدفع إطلاق النار السريع الجديد 8in قد عمل بشكل جيد في الخدمة ، والاستثناء الوحيد هو انفجار البرج في Newport News في عام 1972 ، والذي تم تعطيل No 2 mount تمامًا. في التجارب ، حققت Des Moines 125،630shp = 32.66kts at 20،532t.


يو إس إس نيوبورت نيوز عام 1966

في أكتوبر 1943 تمت إضافة CA134 إلى الفئة الجديدة (Des Moines) لإحضاره إلى خمس سفن ، وسئل السؤال أيضًا عما إذا كان CL143 و 148 و 149 قد تم نقله إلى تصميم الطراد الثقيل الجديد ، ولكن CL144 و 145 و 146 و 147 كانت تم الاحتفاظ بها كوحدات من فئة الطراد الجديدة 6 بوصة DP (Worcester) CA139-142 و CL143-149. إلى حد كبير في برنامج أواخر الحرب (1945) ، والذي كان سيضيف CA150-153 ، لم يوافق عليه الرئيس أبدًا ، تاركًا ، في نهاية الحرب ، ثمانية أعضاء محتملين من فئة دي موين. تم تعليق جميع المواد CA142 و 143 و 149 ، على الرغم من الاحتفاظ بالمواد الخاصة بهم ريثما يتم اتخاذ قرار بشأن مصيرهم. في الواقع ، جادل الأدميرال كينج بشدة لإكمالهم النظرية القائلة بأن مجموعة متجانسة من ثماني سفن من هذا القبيل ستكون ذات قيمة كبيرة.

تحديد:
الإزاحة: 17255 طنًا قياسيًا ، 20933 لتر حمولة كاملة
الأبعاد: 218.39 × 23.32 × 6.7 م (716 قدم 6 بوصات × 76 قدم 6 بوصات × 22 قدمًا)
الدفع: 4 أعمدة توربينات GE ، 4 غلايات 120،000 shp
العروض: 33 عقدة (61 كم / ساعة) ، المدى 10500 نمي بسرعة 15 عقدة
التسلح: 3 & # 2153 8 بوصة / 55 ، 6 & # 2152 5 بوصة / 38 12 × 2 3 بوصة / 50 ، 12 × 20 ملم Oerlikon
الدرع: الحزام: 4-6 بوصات (102-152 ملم) ، السطح: 3.5 بوصات (89 ملم) ، الأبراج: 2-8 بوصات (51-203 ملم) ، باربيت: 6.3 بوصات (160 ملم) ، برج كونينج: 6.5 في (165 ملم)

طرادات خفيفة فئة Worcester (1947)

صُممت هذه الطرادات الخفيفة الكبيرة & # 8216 & # 8217 لتركيب مدفع DP التلقائي المزدوج 6in / 47 الذي اقترحه في الأصل مكتب الذخائر في وقت مبكر من عام 1937 ، والمخصص لكليفلاند كما تم تصميمه في الأصل ، في عام 1939. تم إحياء المشروع في عام 1941 ، مع خصائص اللوحة العامة التي تتطلب اثني عشر بندقية من طراز 6 بوصات ، بدون بطارية ثانوية 5 بوصات ، وحماية محدودة بسطح سميك جدًا (حتى 6 أو 7 بوصات) وسرعة لا تقل عن 33 كيلوطن. في وقت لاحق ، وافق المجلس على حماية جانبية تقليدية مماثلة لتلك الخاصة بكليفلاندز ، وبحلول الوقت الذي اكتمل فيه التصميم في وقت مبكر من عام 1944 ، رآه رئيس مكتب السفن في كليفلاندز المثقلة بشكل خطير الآن.


CL155 في عام 1953

لقد لاحظ أيضًا أنه حتى السلاح الجديد 5in / 54 DP الذي سيكون بديلاً فعالاً لن يكون كافياً ضد الصواريخ الموجهة التي قدمها الألمان ، ومن المفترض أن اليابانيين الـ 6in الكبيرة ذات الصمامات القريبة قد لا تكون مفيدة فقط ، ولكن الضرورة القصوى. ومع ذلك ، فإن نجاح تصميم 6in / 47 ألهم مكتب الذخائر لتطوير أوتوماتيكي 8in / 55 ، والذي كان مناسبًا للطرادات الثقيلة التي ليست أكبر بكثير من Worcesters ، أوصى المجلس العام في وقت من الأوقات بأن جميع الطرادات الخفيفة السبعة الجديدة التي تم التفكير فيها ( CL143-149) كطرادات ثقيلة كبيرة. في نهاية المطاف ، أدى تأخير الإنتاج في البندقية 8 بوصات والحاجة إلى إرسال عدد قليل على الأقل من أسلحة DP إلى البحر إلى تعديل هذا القرار ، بحيث تم طلب أربع سفن كطرادات خفيفة بحجم 6 بوصات / 47 دى بى: CL144-147 ، تم الانتهاء من اثنتين منها فقط في النهاية.


يو إس إس ورسستر 31 مايو 1952

كانت الحماية لضمان الحصانة ضد قذيفة 6 بوصة 105 رطل بين 9300 و 28000 ياردة (زاوية الهدف 90 درجة) ضد قنابل SAP 1000 رطل التي تم إسقاطها من أي ارتفاع وضد قنابل AP بحجم 12 بوصة و 1000 رطل تم إسقاطها من أقل من 7500 قدمًا. تضمنت الحماية من القنابل سطحًا منفصلًا للقنبلة # 8216 & # 8217 Roanoke في وقت متأخر من حياتها المهنية فوق السطح المدرع الرئيسي ، كما هو الحال في البوارج وبعض الطرادات الثقيلة ، ورباعية من الطائرات العائمة في الخلف مع مقلاعها ، ومع ذلك ، لم يتم تركيبها أبدًا ، على الرغم من الحظيرة والرافعة كانت. وبالمثل ، تضمن التصميم الأصلي 12 مدفع رباعي 40 ملم و 20-20 ملم ، ومع ذلك ، كانت كلتا السفينتين مسلحتين حصريًا بمدفع 3in / 50 الجديد عند اكتماله.
في التجارب ، جعل Worcester 122،096shp = 32.81kts عند 16940 طنًا.


يو إس إس وورسيستر نوفمبر ١٩٤٩

تحديد
الإزاحة: 14700 طن طويل ، 17997 طن طويل FL
الأبعاد: 207 × 21.3 × 7.6 م (680 × 70 × 25 قدمًا)
التسلح: 4 أعمدة Westinghouse ، توربينات بخارية موجهة 125000 حصان
العروض: 33 عقدة
التسلح: 6 & # 2152 6-in / 47 Mk16 DP ، 11 × 2 3-in / 50 Mk33 ، 2 مفردة 3-in / 50 Mk34
الدرع: الحزام: 3-5 بوصة ، السطح: 3.5 بوصة ، الأبراج 2-6.5 بوصة ، المشابك: 5 بوصة ، 4.5 بوصة CT

قراءة المزيد / src

Conway & # 8217s all the world & # 8217s سفينة القتال 1906-21 و 1922-47 و1947-95
fr.naval-encyclopedia.com/2e-guerre-mondiale/us-navy-2egm.php#crois
//www.navsource.org/archives/04idx.htm
//www.navy.mil/navydata/nav_legacy.asp؟id=136
//www.navy.mil/navydata/nav_legacy.asp؟id=137
//www.wearethemighty.com/world-war-ii-cruisers
//www.globalsecurity.org/military/systems/ship/cl-144.htm
//www.microworks.net/pacific/ships/cruisers/baltimore.htm
//www.globalsecurity.org/military/systems/ship/ca-68.htm
//ca-69boston.org/
//www.militaryfactory.com/ships/detail.asp؟ship_id=uss-chicago-ca29-cruiser-warship-united-states
//www.nationalgeographic.com/news/2017/08/uss-indianapolis-wreckage-found/
//usnhistory.navylive.dodlive.mil/2016/01/12/a-look-at-the-evolution-of-the-u-s-navy-cruiser/
//www.sandiegouniontribune.com/sdut-cruiser-san-diego-the-unbeatable-ship-of-wwii-2010mar18-story.html
//www.mathscinotes.com/2018/12/us-cruiser-production-during-ww2/
//uboat.net/allies/warships/types.html؟type=Heavy+cruiser
//www.warhistoryonline.com/guest-bloggers/the-des-moines-class-cruiser-the-greatest-heavy-cruiser.html
الكتب: الطرادات الثقيلة الأمريكية في الحرب العالمية الثانية الجزء 2: تكنولوجيا وأسلحة الحروب العالمية & # 8211 مايكل تي بنسون
//www.nationalww2museum.org/war/articles/second-naval-battle-guadalcanal


تارشيا لايت كروزر

صُنعت من خامات العوالم تحت النجوم البعيدة ، وكانت أولى طرادات Tarchia Class التي وصلت إلى قطاع Gondwana هدايا إلى Forge World Cambria من فرع بعيد متحالف لإمبراطورية المريخ في Omnissiah. هذه السفن ، فقط نصف دزينة من نوعها ، كانت قد طلبت من قبل Archmagos of the Cambrian Clades بعد نصف قرن من الدراسات الأرشيفية المكرسة فقط لإحياء نمط قديم.
يعتقد Archmagos أن تلك السفن الموهوبة تشترك في القرابة مع نمط كامبري تم استرداده حديثًا ولكنه متدهور للغاية موجود في واحدة من الأنقاض التي لا تعد ولا تحصى على الحلبة. وهكذا ، قام بتعيين فيلق من نجار السفن للعمل على طرادات Tarchia التي وصلت حديثًا ، حتى يتمكنوا من معرفة أسرار أرواحهم وتاريخهم وبنائهم.

قضى ما لا يقل عن قرنين من الزمان في دراسة تلك الأواني بأكبر قدر ممكن من التفاصيل. أصبحت كل منها مدينة ، أمة بأكملها مكرسة لعلم الآثار التكنولوجي ، وكان عمال السفن في Annumaru قلقين في العمل بنقل المعرفة المكتسبة من تلك السفن إلى مخططات النماذج القديمة التي كانت تحتويها أقبية كامبريا.
تمت مكافأة عملهم الطويل ، عندما قبلت آلات المنطق في Port Annumaru أخيرًا النمط المعاد بناؤه ، وباركت أرواح الخاتم عودة النمط بنعمتها. مرة أخرى ، فازت Forge World Cambria بمعركة في الحرب التي لا نهاية لها ضد النسيان ، حيث نشأت من الذكريات المجزأة للأطلال التكنولوجية القديمة ، ونمطًا يستحق إعادة البناء & # 8211 وسفينة جديدة سيتم بناؤها في ميناءهم.


الطرادات الخفيفة من الدرجة الكمبري - التاريخ

HMS Gambia، First Commission، 1941 - 1943
لم شمل HMS غامبيا 2013

أماكن بعيدة

لقد رأينا أماكن أجنبية
وحشود من الوجوه الجديدة
كان لدينا ملء المناطق الاستوائية
والمزيد من الموضوعات الساخنة ،
مثل & quotSpuds في ستراتهم & quot
وجميع المضارب المعتادة.
لقد أظهرنا نفس العادات القديمة
في شراء حصصنا & quot
الصراخ والصراخ بشأن الثمن
وأخيرا شراء & quot لأنه يبدو لطيفا. & quot
لدينا مجموعة من القصص
من شرفنا وأمجادنا ،
بعض المغامرات الرومانسية ،
آخرون من مطاردة المرتدين.
نعتقد أن الحكايات التي نرويها صحيحة ،
ونأمل فقط أن يفعل الآخرون.
لكن بالنسبة للكثيرين ، أخشى ،
كانت سنة طويلة نوعا ما ،
عام شوق كل يوم
أن أكون مع شخص بعيد.
لا يهم أين يمكن أن نتجول ،
ستبقى قلوبنا دائمًا في المنزل.
لذلك يجعل أرواحنا ترتفع ،
للتوجه إلى هذا الشاطئ ،
حيث تبقى القلوب والأذرع مفتوحة ،
لمناقصة لنا & quot مرحبا بك في المنزل & quot مرة أخرى.

RASF
من 1957/58 كتاب اللجنة

السفينة

تم تصميم HMS Gambia خلال فترة إعادة التسلح بين عامي 1934 و 1939. وقد حددت معاهدة لندن البحرية الثانية لعام 1935/36 الطرادات بـ 8000 طن وفي عام 1938 تم تصميم فئة جديدة من الطرادات الخفيفة ، فئة كراون كولوني ، للبحرية عام 1938 التقديرات. اعتمد تصميم فئة كراون كولوني على فئة طرادات المدينة ، باستخدام نفس التسلح ولكن تختلف في الدروع والأبعاد.

تم طلب 11 سفينة من فئة Crown Colony بين عامي 1937 و 1939. كانت أول ثماني سفن من مجموعة Fiji التي تضم HMS Gambia والثلاثة الأخيرة كانت مجموعة سيلان. تم طلب غامبيا في 1 مارس 1939.

بدأ البناء على السفينة في 24 يوليو 1939 ، في Swan Hunter's Yard في Wallsend ، نيوكاسل أبون تاين ، وأطلقت في 30 نوفمبر 1940 ، من قبل السيدة هيلبيري ، زوجة قاضي الدائرة السيد العدل هيلبيري. تم تكليفها في 21 فبراير 1942 ، وانضمت إلى الأسطول الشرقي البريطاني للخدمة النشطة في سنغافورة. في مارس 1942 ، تم تبني السفينة من قبل سكان هيدرسفيلد بعد حملة مدخرات وطنية ناجحة في أسبوع السفينة الحربية. شاركت في معركة مدغشقر في سبتمبر 1942 ونفذت لاحقًا واجبات حماية التجارة في المحيط الهندي ، وفي وقت لاحق كانت لا تزال تقوم بدوريات عداء ضد الحصار في خليج بسكاي

تم نقل غامبيا إلى البحرية الملكية النيوزيلندية في 22 سبتمبر 1943 وخدم مع الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ ، حيث شارك في الهجمات على المواقع اليابانية في جميع أنحاء المحيط الهادئ. في فبراير 1944 ، كانت تبحث عن متسابقي الحصار في منطقة جزر كوكوس. كما دعمت سلسلة من غارات الناقلات ضد المنشآت النفطية والمطارات. شاهدت العمل قبالة أوكيناوا وفورموزا واليابان وشاركت في قصف مدينة كامايشي اليابانية في 9 أغسطس. كانت تتعرض للهجوم من قبل الطائرات اليابانية في الوقت الذي تم فيه إعلان وقف إطلاق النار ، وربما أطلقت بعض الطلقات الأخيرة في الحرب العالمية الثانية. كانت في خليج طوكيو في 2 سبتمبر 1945 لتوقيع آلة الاستسلام اليابانية.

أعيدت غامبيا إلى البحرية الملكية في 27 مارس 1946 في بورتسموث. خضعت لعملية تجديد وأعيد تكليفها في 1 يوليو 1946 في سرب الطرادات الخامس مع أسطول الشرق الأقصى. عادت إلى المملكة المتحدة في 6 يناير 1948 ، وفي يناير 1950 تم تعيينها في سرب الطرادات الثاني في البحر الأبيض المتوسط ​​، ثم خدمت لاحقًا مع سرب الطرادات الأول في نفس المحطة حتى أكتوبر 1954. في عام 1953 ، عملت هي وشقيقتها السفينة إتش إم إس. قدمت برمودا المساعدة إلى جزيرة زاكينثوس اليونانية عندما ضربها زلزال عنيف. في 15 يونيو 1953 كانت حاضرة في استعراض أسطول التتويج للاحتفال بتتويج الملكة إليزابيث الثانية في Spithead.

في عام 1955 ، أصبحت رائدة سرب الطرادات الرابع في محطة جزر الهند الشرقية. قرار عدم تجديد البارجة HMS Vanguard ، يعني توفر الأموال لتمديد الحياة وترقية الأسلحة في غامبيا وبرمودا. في مايو 1957 ، أبحرت غامبيا مرة أخرى إلى محطة الخليج الفارسي ، كآخر سفينة رئيسية على هذه المحطة ، وعادت إلى روزيث في 19 سبتمبر 1958. في 4 نوفمبر 1958 ، أعادت تكليفها بسرب الطرادات الأول في البحر الأبيض المتوسط. انتشرت في الشرق الأقصى في 4 ديسمبر 1959 لتفريغ الطراد سيلان في البحر الأحمر.

عادت HMS Gambia إلى المملكة المتحدة عبر جنوب إفريقيا بزيارة فريتاون وغامبيا ، قبل وصولها إلى بورتسموث في يوليو 1960. خدمت في الأشهر الأخيرة من عام 1960 في جنوب المحيط الأطلسي وأسطول المنزل قبل دخول المحمية في ديسمبر من ذلك العام ، ذهب طاقمها إلى حد كبير إلى الطراد الجديد بليك. تم سداد أموال غامبيا للحجز في ديسمبر 1960 وبقيت في بورتسموث حتى تم وضعها على قائمة التخلص وبيعها إلى توماس وارد وارد للتخلص منها. تم سحبها من بورتسموث في 2 ديسمبر 1968 ووصلت إلى إنفيركيثينج لانفصالها في 5 ديسمبر. وتم تفككها أخيرًا في عام 1969.

كانت HMS Gambia معروفة بمودة باسم فريد من قبل طاقمها.

و - لا يعرف الخوف
R - موثوقة
كفاءة
د - يمكن الاعتماد عليها

ومن المفترض أن يضيف هؤلاء ما يصل إلى 48 حرفًا - وهو نفس رقم علمها ، لكنه ليس كذلك. هناك 43 حرفًا لا يشمل المسافات ، أو 51 إذا قمت بتضمينها ولكن من يقوم بالعد؟

مصادر

هذا الموقع

تم إنشاء هذا الموقع لأن موقع Bill Hartland الأصلي الرائع عن HMS Gambia الذي كان نشطًا منذ عام 2003 اختفى في عام 2014. ولا يزال من الممكن العثور على بقايا ذلك في أرشيف الويب. في أواخر عام 2016 ، اعتقدت أنني سأحاول إحياء الموقع. لسوء الحظ ، لم يقم أرشيف الويب بأرشفة العديد من الصور الأكبر حجمًا ، لكن معظم النص لا يزال موجودًا ، وبالتالي فإن هذا الموقع عبارة عن مزيج من صفحات بيل الأصلية ، وصفحات من موقع الويب الخاص بي والتي تتعلق بخدمة والدي على HMS Gambia ، والمواد الجديدة لقد تمكنت من العثور عليها.

كان لدى بيل الكثير من المواد على موقعه ولكن للأسف لم يتمكن أرشيف الويب من جمعها كلها. نأمل أن نجعل هذا الموقع شاملاً قدر الإمكان ، لذلك إذا كان لديك أي مادة على الإطلاق يمكن أن تساعد ، فسأكون ممتنًا حقًا إذا أمكنك الاتصال بي على [email protected]

لعمله على الموقع الأصلي لجمعية HMS Gambia Association ، أصبح Bill Hartland عضوًا مدى الحياة في HMS Fiji Internet Association. في يوليو 2017 ، حصلت على نفس التكريم لعملي في هذا العمل.


11. بولزانو (13665 طنًا طويلًا)

في العمولة - 1933
الإزاحة - 10890 طن طويل (حمولة كاملة - 13665 طن طويل)
الطول - 646
شعاع - 68 # 8242

كانت بولزانو العضو الوحيد في فئتها ، آخر طراد ثقيل بنته البحرية الإيطالية. تم تصميم Bolzano للعمل جنبًا إلى جنب مع طرادات فئة Trento ، إلى سرعة استثنائية. جعلها ذلك طرادًا أسرع مدرعًا خفيفًا مقارنة بفئة زارو التي تقدمت بها على الفور.

يمتلك بولزانو محركات قوية بشكل ملحوظ. على الرغم من أنها مصممة لـ 150،000 shp ، إلا أنها تجاوزت 173،000 shp أثناء التجارب. سمح هذا لبولزانو بالوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 36.8 عقدة. لكن هذه السرعة كانت لها تكلفة. كان بولزانو مدرعًا بشكل خفيف فقط ، وله حزام كان تقريبًا ثلث فئة زارو وسطح كان أرق بحوالي 20 ملم (70 ملم مقابل 50 ملم). كان التسلح لا يزال قوياً مع ثمانية بنادق 8 & # 8243 (203 ملم) وستة عشر بندقية ثانوية عيار 100 ملم.

كان بولزانو حاضراً في العديد من أبرز المعارك في بداية الحرب العالمية الثانية. تسبب هجوم غواصة بريطانية في أغسطس 1942 في أضرار جسيمة ، مما أجبر بولزانو على التوقف عن العمل لبقية الحرب. حجم Bolzano & # 8217s كافٍ لمنحها المركز الحادي عشر في القائمة.


لوين من منتدى Greenwich Naval History & amp ؛ المنتدى

أعرب البحارة على HMS Echo عن تقديرهم لأولئك الذين فقدوا عندما غرقت الطراد HMS Cassandra في أعقاب الحرب العظمى المضطربة.

أمضت سفينة المسح التي تتخذ من ديفونبورت مقراً لها بداية العام في عمليات في بحر البلطيق واستغرقت بعض الوقت للتحقيق في العديد من حطام السفن في المنطقة.

واحدة من هؤلاء كانت C-Class cruiser HMS Cassandra التي فقدت في 5 ديسمبر 1918. وباستخدام مسبار صدى Echo متعدد الحزم ، تمكن بحارتها من الحصول على صور لكاساندرا مستلقية على جانبها الأيمن مع فقد ما يقرب من 20 مترًا من قسم قوسها.

تعني الظروف أن صور المستشعر لم تكن واضحة كالمعتاد لكنها تُظهر الانهيار العنيف للطراد الذي غرقت عندما اصطدمت بلغم. توفي أحد عشر من طاقمها.

قال ضابط المساح كيرستي وارفورد: "من بين جميع حطام السفن في بحر البلطيق ، كنت مهتمًا جدًا بسفينة HMS Cassandra. كان من الكآبة للغاية رؤية صور الحطام تظهر بينما كانت إيكو تبحر فوق الموقع حيث غرقت ، مع توقف شركة السفينة للتفكير في أولئك الذين لقوا حتفهم ".

طائر رائع هو البجع منقارها الذي يمكن أن يحمل أكثر من بطنه.


مدمرات وفرقاطات

بسبب ارتفاع تكلفة الطرادات ، أصبحت سفن المرافقة الأصغر العمود الفقري للقوات البحرية الأقل في عصر الصواريخ الموجهة. أكملت المدمرة انتقالها ، الذي بدأ خلال الحرب العالمية الثانية ، من قاتل سطح السفينة إلى مرافقة مضادة للطائرات. وقد أضيف إلى هذا الواجب الحرب المضادة للغواصات ، الدور التقليدي للفرقاطة. غالبًا ما يتم تمييز الفرقاطة عن المدمرة فقط من خلال قلة إزاحتها وتسلحها وسرعتها. يمكن للمدمرات الحديثة أيضًا أن تؤدي وظيفة قتالية ساحلية مهمة من خلال توفير دعم ناري غير مباشر للقوات البرية. كان هذا هو الدور المقصود من USS Zumwalt، المدمرة الأولى في فئتها "الشبحية" التي تم تشغيلها في عام 2016. ومع ذلك ، فإن التكلفة الباهظة للذخائر الدقيقة لمدافع السفينة الضخمة التي يبلغ قطرها 155 ملم (6.1 بوصة) أدت إلى إعادة تصميمها كسطح مضاد للسفن- منصة هجوم.

نظرًا لأن الغواصات أصبحت أسرع ، فقد اعتمدت العديد من فئات المدمرات والفرقاطة المروحية (غالبًا ما تكون موجودة في حظيرة الطائرات في القسم التالي) للمساعدة في مطاردتهم. مثل الطرادات ، فهي مليئة بمجموعة من أجهزة استشعار السونار والرادار وأجهزة استقبال الأقمار الصناعية ومجهزة بمعدات إلكترونية للكشف السريع وتحديد الأهداف المعادية وحساب بيانات إطلاق النار. مثل هذه المعدات المعقدة ، المعبأة في السفن التي يجب أن تتمتع أيضًا بسرعة عالية (30 عقدة وأكثر) ، وقدرة ممتازة على التسلل ، وتحمل طويل ، تعني أن المدمرات والفرقاطات أصبحت أكبر من سابقاتها في الحرب العالمية الثانية. تتراوح مدمرات الصواريخ الموجهة من 3500 إلى 8000 طن ، بينما تتراوح الفرقاطات بين 1500 و 4000 طن.


طرادات فئة أتاجو

نظر القائد ديفيد مكلينتوك من خلال منظار دارتر & # 8217s في الصباح الباكر من يوم 23 أكتوبر 1944. لا بد أن المشهد كان حلم الغواصة: البوارج اليابانية والطرادات ممدودة أمامه في ممر بالاوان.

كانت السفن الحربية IJN تبحر باتجاه تاكلوبان ، وهو جزء من الجهد الياباني الأخير متعدد الجوانب لمعارضة عمليات الإنزال الأمريكية في الفلبين. بعد أن كانت في دورية مع شريكها USS Dace (SS-247) لمدة شهر ، فازت Darter (SS-227) بالجائزة الكبرى هذا الصباح. قام الغواصان بإجهاد محركاتهما ليقدموا على الأسطول الياباني ، في موقع الكمين. أطلق دارتر مجموعة من الطوربيدات وأصابت أربعة أتاجو في أقل من عشرين دقيقة ، سقط الطراد بأكثر من 300 يد. بعد ذلك ، حولت دارتر انتباهها إلى الطراد تاكاو ، وضربت بطوربيدين وجعلها ميتة في الماء. تمامًا كما توقع البحارة الأمريكيون ، ابتعدت القوات اليابانية عن دارتر القاتل ، واتجهت نحو LtCdr Bladen Caggett & # 8217s USS Dace ، التي أغرقت الطراد الثقيل مايا. صباح الخير للغواصات الأمريكية صباح سيء للغاية للطرادات اليابانية.

كانت Atago واحدة من أربعة في فئتها من الطرادات الثقيلة ، وهو تحسن عن فئة Myoko السابقة. يمكن أن تتطابق بنادقهم مقاس 8 بوصات مع جميع السفن الحربية تقريبًا في ذلك الوقت ، وسرعة قصوى تصل إلى 34 عقدة ستسمح لهم بمراوغة أي سفن حربية بمدافع أكبر. تمت الموافقة على Atago في ميزانية عام 1927 ، وقد تم بناؤها من قبل أحواض بناء السفن البحرية Kure بالقرب من هيروشيما ، ومثلها مثل السفن الشقيقة ، تم تسميتها على اسم جبل (جبل أتاجو ، خارج كيوتو).

30 آذار (مارس) 1932:
Kure Navy Yard. تم الانتهاء من Atago وتشغيلها في IJN.

ديسمبر 1941: في بداية حرب المحيط الهادئ ، كانت Atago هي السفينة الرئيسية لنائب الأدميرال Kondo Nobutake & # 8217s Cruiser Division 4 ، جنبًا إلى جنب مع السفن الشقيقة Maya و Takao ، وتم تخصيصها لدعم غزو مالايا والفلبين. في 2 ديسمبر ، وصلت إلى ماكو ، جزر بيسكادور ، واستقبلت الإشارة & # 8220 تسلق جبل نيتاكا ، & # 8221 من الأسطول المشترك. هذا يدل على أن الأعمال العدائية X-Day ستبدأ في 8 ديسمبر (توقيت اليابان).

شباط (فبراير) - آذار (مارس) 1942:
تعمل البارجة Kongo والطرادات Atago و Takao وأربعة مدمرات في جزر الهند الشرقية الهولندية. في 2 مارس ، قامت الطرادات بإصلاح وإغراق المدمرة القديمة ذات الأربع مدمرات USS Pillsbury (DD-227).

4 مارس 1942:
280 ميلا جنوب جافا. عند شروق الشمس ، هاجم أتاجو وسفن حربية يابانية أخرى قافلة للحلفاء. لأكثر من تسعين دقيقة ، تقاوم السفينة الشراعية الأسترالية HMAS Yarra ، لكنها تخنقها قذائف 5 و 8 بوصات وتغرق أخيرًا ، حطامًا مشتعلًا. كما أغرقت الطرادات ثلاث سفن بريطانية: ناقلة فرانكول ، كاسحة ألغام ، وسفينة مستودع Anking. يأخذ اليابانيون قارب نجاة واحدًا من الناجين من فرانكول ، لكن لم يسمعوا به مرة أخرى. في نفس اليوم ، استولى Atago على سفينة الشحن الهولندية Duymaer Van Twist ، التي تم وضعها لاحقًا في الخدمة اليابانية.

12 أبريل 1942:
يصل إلى Yokosuka للتجديد: مزدوج 127 ملم. تم تثبيت مدافع ذات زاوية عالية (HA) لتحل محل البنادق المفردة عيار 120 ملم. اكتمل العمل في الوقت المناسب لمعركة ميدواي.

27 مايو 1942: عملية & # 8220MI & # 8221 & # 8211 معركة ميدواي:
تغادر Hashirajima في أسطول Kondo & # 8217s الثاني ، ترافق البوارج Hiei و Kongo. لم يشارك Atago في المعركة.

20 أغسطس 1942 & # 8211 العملية & # 8220KA & # 8221: تعزيز Guadalcanal: Atago & # 8217s CruDiv 4 تغادر Truk مع الأدميرال Abe Hiroaki & # 8217s البوارج Hiei و Kirishima وطرادات ومدمرات أخرى. تنضم هذه القوة إلى الأسطول الثالث لنائب الأدميرال ناغومو تشويتشي ، والقوة الضاربة لحاملة الطائرات: شوكاكو ، وزويكاكو ، وزويهو.

24 أغسطس 1942 & # 8211 معركة سليمان الشرقيين:
Cruises NE of Guadalcanal مع Carrier Strike Force. نائب USN الأدميرال فليتشر & # 8217s ساراتوجا (CV-3) و Enterprise (CV-6) التي تغرق حاملة الطائرات الخفيفة Ryujo. وبدورها ، عثرت طائرات من شوكاكو وزويكاكو على إنتربرايز وضربتها بثلاث قنابل. في ذلك المساء ، ألحقت طائرة من ساراتوجا أضرارًا بحاملة الطائرات المائية شيتوس. Atago غير تالف.

Vice Admiral Kondo departs Truk for Ontong Java area with CruDiv 4’s Atago and Takao, carrier Junyo, Screen’s BatDiv 3’s Kongo and Haruna, CruDiv 8’s Tone, light cruiser Sendai, and destroyers. The Main Body also includes battleships Hiei and Kirishima, light cruiser Nagara, and six destroyers.

10 November 1942:
DesDiv 27’s Shigure, Shiratsuyu and Yugure depart the Shortland Islands, Bougainville to execute Vice Admiral Kondo’s planned landing of 14,500 men, heavy weapons and supplies of the IJA’s 38th “Hiroshima” Infantry Division and the 8th Special Naval Landing Force on Guadalcanal. The twelve destroyers of Rear Admiral Tanaka Raizo’s DesRon 2 will escort an 11-ship high-speed reinforcement convoy. The landing is to be preceded by another bombardment of Henderson Field, Guadalcanal. Part of Kondo’s plan calls for DesDiv 27’s destroyers to act as picket ships between Guadalcanal and the Russell Islands.

13 November 1942 – The First Naval Battle of Guadalcanal: CruDiv 4 cruises off Ontong Java with Kondo’s fleet. Abe’s force engages an American cruiser-destroyer force off Guadalcanal. Hiei is damaged heavily by gunfire and later sunk off Savo Island by American aircraft.

15 November 1942 – The Second Naval Battle of Guadalcanal:
In a night gun battle with USS South Dakota (BB-57) and Washington (BB-56) and destroyers, the Atago and Takao hit South Dakota twenty-three times. Kirishima also hits South Dakota with a single 14-inch round. South Dakota is damaged but not sunk. Early in the battle, Atago and Takao each launch eight Type 93 “Long Lance” torpedoes at Washington, but they all miss. The Kirishima and destroyer Ayanami are sunk as a result of the action. The Atago is damaged slightly. IJN cruisers and destroyers retire northward.

December 1942:
Battle-damage repairs at Kure.

17 October 1943: The Japanese intercept radio traffic that suggests the Americans are planning another raid on Wake. Admiral Koga’s fleet, including Atago, sorties from Truk to intercept the enemy task force, but no engagement occurs. By 26 October, the fleet arrives back at Truk.

5 November 1943: The Carrier Raid on Rabaul:
The cruiser force arrives at Rabaul. About noon, while refueling in Simpson Harbor, the cruisers are attacked by 97 planes from Saratoga (CV-3) and Princeton (CVL-23). Bombs damage cruisers Atago, Takao, Maya, Mogami, Agano, Noshiro, and two destroyers. Atago sustains three near-misses by 500-lb. bombs that kill 22 crewmen including her skipper Captain Nakaoka, who is hit by a bomb splinter while on the bridge. Later that day, she departs Rabaul with Takao.

November – December 1943:
At Yokosuka for repairs and re-fit. Captain Araki Tsutau assumes command. Additional 25-mm. AA guns are installed and a Type 22 surface-search radar is fitted. Then training cruises out of Yokosuka.

early January 1944:
Departs Yokosuka for Truk with Maikaze and Nowaki. On 7 January 1944, she is sighted by USS Halibut (SS-232), but the submarine is unable to attack. Arrives at Truk unharmed on 9 January.

6 April 1944: The cruiser force is attacked by submarine Dace (SS-247), but misses with improperly set torpedoes. The cruiser force is also sighted by Darter (SS-227), but it is unable to attack.

22 October 1944: The Battle of Leyte Gulf. Atago sorties with CruDiv 4’s Chokai, Takao, and Maya, battleships Yamato, Musashi, and Nagato, light cruiser Noshiro, and eight destroyers.

23 October 1944: The Battle of the Palawan Passage:
At 0533, Atago is hit by four torpedoes from Cdr David McClintock’s USS Darter (SS-227). Takao is also hit, set afire and goes dead in the water. Off to starboard, destroyers attempt to draw alongside but Atago is heeling so heavily that they cannot approach. When Atago takes on a severe list, Kurita takes to the sea. Some thirty staff officers swim towards the destroyers. CoS Rear Admiral Koyanagi Tomiji also reaches Kishinami. At 0553, Atago sinks in 1000 fathoms of water. 360 are killed, but 529 survivors including Vice Admiral Kurita, Rear Admiral Koyanagi, and Rear Admiral Araki are taken aboard Kishinami. 171 other survivors are rescued.


شاهد الفيديو: الطراد مينوتور: دمرت 8 سفن - عالم السفن الحربية (كانون الثاني 2022).