153

153

كان Focke-Wulf Ta 153 أحد تصميمات Kurt Tank المبكرة لاستبدال Fw 190 ، وتم إنشاء نموذج أولي جزئي في أواخر عام 1943 ، قبل إلغاء البرنامج بأكمله للمرة الثانية.

في أوائل عام 1942 ، أنتج كيرت تانك ، كبير مصممي Fw 190 ، ستة Rechniersiche Ankundigung¸ أو نشرة الإصدار التحليلية ، المعينة باسم Fw 190 Ra-1 إلى Ra-8. استند Ra-4 حول Junkers Jumo 213A أو Daimler Benz DB 603A ، مع جسم أطول من Fw 190A القياسي والهيكل السفلي الهيدروليكي. في وقت مبكر من عام 1942 ، قدم Tank هذا التصميم إلى RLM (وزارة الطيران الألمانية) استجابةً لطلب بيجليت (Esecort) يوم مقاتلة. أعطت RLM التصميم الجديد التصنيف Ta 153 ، وهو أقل من Ta 154 الحالي موسكيتو. كان Ta 153 في منافسة مع Messerschmitt Me 209 ، ولكن تم إلغاء كلا المشروعين في مايو 1943. ثم تحول اهتمام Focke-Wulf إلى تصميم مشابه يستخدم المزيد من المكونات من Fw 190 ، والتي أصبحت Ta 152.

أعاد هتلر كلا المشروعين لاحقًا. كانت شركة Messerschmitt في البداية في الجو ، حيث قامت Me 209 V5 برحلتها الأولى في 3 نوفمبر 1943. لم تقم Focke-Wulf ببناء نموذج أولي كامل من Ta 153 ، لكنهم قاموا بتعديل طائرة موجودة بالفعل ، Fw 190 V32 (W. Nr.0057، GH + KV) لتضمين أكبر عدد ممكن من الميزات من التصميم الجديد. تم استخدام هذه الطائرة بالفعل على Höhenjåger 2 المشروع ، وأعيد تسميته الآن باسم V32 / U1. كانت تعمل بمحرك DB 603G ، وكان جناحها معدلًا. قامت برحلتها الأولى في التكوين الجديد في ديسمبر 1943 ، لكن النتائج لم تكن رائعة بشكل رهيب.

في 13 يناير 1944 ، تم إلغاء كل من برنامجي Ta 153 و Me 209A ، بعد أن فشلت كلتا الطائرتين في تلبية التوقعات.