بودكاست التاريخ

Anchorage LSD-36 - التاريخ

Anchorage LSD-36 - التاريخ

مرسى

أكبر مدينة في ألاسكا. تأسست أنكوريج في عام 1914 على رأس كوك إنليت ، وهي خليج في المحيط الهادئ.

(LSD-36: موانئ دبي.

تم وضع Anchorage (LSD-36) في 13 مارس 1967 في Pascagoula ، Miss. ، من قبل Ingalls Shipbuilding Corp. تم إطلاقه في 5 مايو 1968 ؛ برعاية السيدة ألكسندر س هيوارد الابن ، زوجة نائب الأدميرال هيوارد ؛ وتم تكليفه في ترسانة نورفولك البحرية ، بورتسموث ، فيرجينيا ، في 15 مارس 1969 ، النقيب بيرسي ستيوارت بيمان في القيادة.

بعد رحلة بحرية قصيرة ذهابًا وإيابًا إلى جزيرة أندروس ، جزر الباهاما ، غادرت سفينة إنزال الرصيف نورفولك في 24 يونيو متجهة إلى الساحل الغربي. توقفت في Mayport و Fort Lauderdale ، Fla. ؛ عبرت قناة بنما في 16 يوليو ؛ ووصلت إلى ميناء منزلها ، سان دييغو ، كاليفورنيا ، في 26 يوليو. في نهاية تدريب الابتزاز قبالة ساحل كاليفورنيا ، دخلت حوض السفن البحرية في جزيرة ماري ، فاليجو ، كاليفورنيا ، في 1 نوفمبر ، لتوافر ما بعد الابتعاد.

عادت أنكوريج إلى سان دييغو في 9 يناير 1970. أبحرت في اليوم الحادي والثلاثين إلى غرب المحيط الهادئ (ويست باك) لنقل أفراد مشاة البحرية إلى الولايات المتحدة كجزء من عملية "كيستون بلوجاي" ، وهي انسحاب مخطط للقوات الأمريكية من فيتنام . في 19 فبراير ، وصلت السفينة إلى دانانج بجمهورية فيتنام. أخذ أفراد ومعدات الكتيبة الحركية السابعة ؛ وأبحر إلى الولايات المتحدة. وصلت إلى دلمار ، كاليفورنيا ، في 12 مارس وقامت بإنزال ركابها.

بعد شهر ونصف في ميناء سان دييغو للتدريب ، بدأت upkee Anchorage في مايو مع وحدات أخرى من السرب البرمائي (PhibRon) 5 للشرق الأقصى. توقفت في بيرل هاربور ثم أبحرت إلى جونستون أتول لتسليم العديد من سفن الإنزال. توجهت السفينة بعد ذلك إلى يوكو سوكا ، اليابان ، ووصلت هناك في 19 مايو لإجراء إصلاحات الرحلة. كانت مكالمة الميناء التالية في خليج باكنر ، أوكيناوا ، حيث جاء مشاة البحرية على متنها لنقلهم إلى خليج سوبيك بالفلبين. عند الانتهاء من هذا الانطلاق ، تولت وحدات PhibRon 5 مهمة مجموعة البرمائيات الجاهزة (ARG) Alfa.

من 6 إلى 18 يونيو ، حملت أنكوريج قوارب صغيرة بين الموانئ على طول ساحل فيتنام. تضمنت موانئ الاتصال الخاصة بها Vung au و Camranh Bay و Qui Nhon و Danang و An Thoi. رست بالقرب من An Thoi في الفترة من 11 إلى 14 يونيو لتقديم خدمات الحوض الجاف للسفن في النشاط البحري هناك. في 22 يونيو ، شاركت السفينة في أولى التدريبات البرمائية العديدة التي أجرتها ARG Alfa في جرين بيتش ، بالقرب من خليج سوبيك. خلال هذه العمليات ، عملت كسفينة تحكم أولية لتوجيه مركبة الإنزال والتحكم فيها أثناء انتقالها إلى الشاطئ.

انسحبت السفينة إلى ساسيبو باليابان في أوائل يوليو لقضاء فترة راحة قصيرة واسترخاء للطاقم. بدأت مرة أخرى في يوم D من شهر يوليو في التدريبات البرمائية قبالة جرين بيتش. في الحادي والثلاثين ، وصلت إلى أوكيناوا لأخذ فريق كتيبة الهبوط 2/9 على متن الطائرة لنقلها إلى خليج سوبيك. وصلت أنكوريج إلى خليج سوبيك في 18 أغسطس للصيانة. كان ميناء الاتصال التالي لها هو هونغ كونغ ، حيث زارته من 10 وحدة في 18 سبتمبر ثم عادت إلى منطقة عمليات خليج سوبيك.

من 24 سبتمبر إلى 8 أكتوبر ، سافر أنكوريج بين خليج سوبيك وفونج تاو وخليج كامران ودانانج بفيتنام م ، حاملين العديد من القوارب الصغيرة. في أواخر أكتوبر / تشرين الأول ، نفذت عمليات إغاثة في خليج لاغرونوي على الساحل الشرقي للفلبين لضحايا أعاصير الإعصار جوان وكيت. بعد ملامستها في كيلونج ، تايوان ، في 29 أكتوبر ، توجّهت السفينة إلى أوكيناوا لالتقاط سفينة إنزال لنقلها إلى خليج سوبيك. شاركت في التدريبات البرمائية في جرين بيتش في 7 نوفمبر ، ثم تم وضعها في ميناء في خليج سوبيك. من يوم 20 إلى 23 يوم ، كانت أنكوريج في أوكيناوا لإنزال مشاة البحرية وتفريغ معداتهم. خلال هذا الوقت ، تم إعفاء PhibRon 5 من مهام ARG Alfa. ثم السفينة

، المساعدة في زيارة قصيرة إلى يوكوسوكا ، اليابان ، من أجل الحرية وتحميل معدات النقل إلى الولايات المتحدة. الإبحار من اليابان في 30 نوفمبر ، وصلت السفينة إلى سان دييغو في 10 ديسمبر.

ظلت أنكوراج متوفرة حتى 20 فبراير 1971 ، عندما بدأت العمل في ميناء هوينيم ، كاليفورنيا هناك ، قامت بتحميل مواد البناء لمركز اتصالات في الجزيرة. في المحيط الهندي ، سيتم بناء دييجو جارسيا كجزء

من حصص "الرنة". غادرت ساحل كاليفورنيا في 022 عملية متجهة إلى أستراليا. أجرت السفينة مكالمات في الميناء في سيدني وبيرث ، أستراليا ، في أواخر مارس ثم اندفعت إلى المحيط الهندي. عند وصولها إلى دييجو جارسيا في 4 أبريل ، أفرغت مواد البناء وأبحرت في اليوم التالي إلى خليج سوبيك للحصول على إصلاحات بسيطة وتجديد. بعد زيارة لهونغ كونغ في الفترة من 17 إلى 22 أبريل ، أبحرت السفينة إلى دانان هنا ، حيث نقلت أفراد من مشاة البحرية ومعداتهم للعودة إلى الولايات المتحدة كفن لعملية "كيستون روبن". في 23 أبريل ، قامت بتشكيل دورة تدريبية في سان دييغو.

وصلت أنكوراج إلى ميناء منزلها في 11 مايو ، وفي 28 يونيو ، استأنفت عملياتها كسفينة تدريب لتمارين الإنزال قبالة شاطئ سيل ، بولاية كاليفورنيا. وأعقب هذه الدراسة قطار تنشيطي

جي وفترة inport في سان دييغو. من 2 إلى 6 أغسطس ، شاركت السفينة مرة أخرى في التدريبات قبالة شاطئ سيل. غادرت سان دييغو في 16 أغسطس للإبحار إلى مدينتها التي تحمل الاسم نفسه ، أنكوراج ، ألاسكا ، حيث مكثت من 22 إلى 26 أغسطس. بعد التوقف في ألاميدا ، كاليفورنيا ، لتفريغ الطائرات ، عادت إلى سان دييغو في 1 سبتمبر ودخلت الصيانة.

أبحرت السفينة إلى هاواي في 1 أكتوبر وشاركت في طريقها في تمرين القافلة 3-71. أمضت يومين في بيرل هاربور قبل المتابعة إلى خليج باكنر ، أوكيناوا. هناك ، عادت للانضمام إلى ARG Alfa وشرعت في مشاة البحرية للانتقال إلى خليج سوبيك. في أوائل نوفمبر ، زارت السفينة كاوشيونغ ، تايوان. من 13 إلى 20 نوفمبر ، قامت برحلات مكوكية بين فونج تاو وخليج سوبيك. خلال الأسابيع القليلة الماضية من عام 1971 ، زارت السفينة ساسيبو واليابان وهونغ كونغ لإجراء مكالمات بحرية ، كما نقلت مشاة البحرية والمعدات من أوكيناوا إلى خليج سوبيك.

بعد فترة من أعمال الإصلاح ، أبحرت أنكوريج إلى خليج باكنر في 17 يناير 1972 لإطلاق مشاة البحرية للعودة إلى خليج سوبيك. في أواخر شهر يناير ، أجرت عمليات حفر آبار رطبة في Danang و Qui Nhon و Vung Tau ، وفي منتصف فبراير ، سافرت إلى سنغافورة في زيارة قبل العودة إلى خليج سوبيك. بعد رحلة قصيرة إلى كوري ، اليابان ، في أوائل مارس ، شاركت السفينة في تدريبات برمائية. في 31 مارس ، بدأت في لقاء مع Task Group 76.5 التي التقت بها في 2 أبريل لإجراء عمليات قبالة سواحل فيتنام حتى 6 مايو.

كانت السفينة في خليج سوبيك في الفترة من 9 إلى 18 مايو ، ثم أبحرت عائدة إلى المياه الفيتنامية من أجل مصاعد الآبار الرطبة إلى فونج تاو وهوي آن ودانانج. في 24 مايو ، شاركت في تمرين "Song Thanh 6-72". وصلت إلى أوكيناوا في 14 يونيو لبدء القوات المتجهة إلى الفلبين ووصلت إلى خليج سوبيك في 20. بعد سلسلة من تمارين الهبوط البرمائية ، استأنفت أنكوريج عمليات الآبار الرطبة بين فونج تاو وخليج سوبيك.

زارت السفينة كاوشيونغ في أوائل يوليو ، ثم عادت إلى خليج سوبيك في الثامن. غادرت الفلبين متجهة إلى الوطن في 9 يوليو وأطلقت سان داي في 24 يوليو. بقيت في الميناء حتى 4 ديسمبر ، عندما بدأت السفينة في تدريبات من النوع المستقل قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا. عادت إلى سان دييغو في السابع ودخلت في إجازة عطلة وحالة صيانة.

. بعد العمليات المحلية ، سافرت أنكوراج إلى شاطئ سيل في أواخر يناير 1973 لتفريغ ذخيرتها. عادت إلى سان دييغو في 1 فبراير وبدأت الإصلاح هناك في التاسع عشر. خلال هذا العمل في الفناء ، اندلع حريق على متنها وأطال فترة بقائها في الإصلاح. بدأت السفينة أخيرًا في 23 سبتمبر لإجراء تجارب بحرية وبدأت في تدريب برمائي لتجديد المعلومات في أواخر أكتوبر. في 8 ديسمبر ، بدأت السفينة انتشارًا آخر لـ WestPac.

خلال الرحلة ، زارت السفينة خليج سوبيك ؛ خليج باكنر ساسيبو وإواكوني ، اليابان ؛ دييغو جارسيا وسنغافورة. أثناء تواجدها خارج كوريا ، انضمت أنكوريج إلى ARG Bravo في عملية "Fly Away". تركت سوبيك باي في 28 مارس 1974 ، وتوقفت في غوام وبيرل هاربور قبل أن تعود إلى سان دييغو في 18 أبريل ودخول فترة توقف استمرت حتى 29 يوليو. في ذلك اليوم ، أبحرت السفينة شمالًا للقيام بمهمة مسح لمناطق التدريب البرمائية المحتملة في ألاسكا. خلال رحلتها البحرية ، قام العلماء بمسح 10 مواقع هبوط محتملة وزارت السفينة في سياتل ، واشنطن ؛ نانايمو ، كولومبيا البريطانية ؛ وسيتكا وأنكوراج ، ألاسكا ، قبل الوصول إلى سان دييغو مرة أخرى في 5 سبتمبر. بدأت أنكوراج بتوافر محدود في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، في 17 أكتوبر ، وبعد اكتمال العمل في 16 ديسمبر ، عادت إلى ميناء الوطن لقضاء العطلات.

في 6 يناير 1975 ، بدأت السفينة أسبوعين من التدريب التنشيطي البرمائي قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا. ثم شاركت في عملية "Bedstream" مع سفن أخرى تابعة لـ PhibRon 5. بعد فترة من الصيانة في سان دييغو ، أبحرت أنكوريج مرة أخرى إلى الشرق في 28 مارس. حملت مشاة البحرية ومعداتهم للمشاركة في عملية "الريح المتكررة" قبالة الساحل الفيتنامي الجنوبي. وصلت السفينة المياه الفيتنامية في 30 أبريل وقدمت الدعم المادي للسفن التي تم إجلاؤها - اللاجئين الفيتناميين. في 2 مايو ، غادرت منطقة احتجاز فونج تاو مع السفن الأخرى المشاركة في عملية "الرياح المتكررة".

في 13 مايو ، توقفت عملياتها المقررة بسبب حادثة ماياجويز. أمر أنكوراج بالمضي قدمًا جنوبًا لتوفير الدعم حسب الحاجة لإنقاذ ماياجويز. تابعت السفينة استأنفت أنكوراج جدولها الأصلي الذي تضمن الصيانة في ساسيبو باليابان ؛ زيارة كيلونج ، تايوان ؛ ومكالمة ميناء إلى إنشون ، جمهورية كوريا. جلبت لها أوائل سبتمبر مكالمة من أجل الحرية في هونغ كونغ. ثم انتقلت إلى يوكوسوكا للصيانة. بعد التوقف في كيلونج وخليج بكنر ، أبحرت أنكوريج من أوكيناوا في 28 أكتوبر لتعود إلى ميناء موطنها. في الطريق ، شاركت في عملية "Polymode" قبل وصولها إلى سان دييغو في 16 نوفمبر للصيانة والعمليات المحلية حتى نهاية العام.

خلال الأشهر الثلاثة والنصف الأولى من عام 1976 ، واصلت سفينة إنزال الرصيف عملياتها المحلية قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا. في الفترة من 26 أبريل إلى 17 يونيو ، كانت متوفرة بشكل محدود. ومع ذلك ، تم إلغاء تلك الرحلة ، وكانت السفينة في ميناء سان دييغو من منتصف أغسطس حتى ديسمبر وهي تخضع للإصلاحات.

احتلت الاختبارات وعمليات التفتيش أنكوريج خلال أول شهرين ونصف الشهر من عام 1977 قبل أن يبدأ نشر WestPac آخر في 28 مارس. توقفت لفترة وجيزة في بيرل هار أو ، ثم توجهت إلى إنيوتوك لتفريغ البضائع والمركبات. خلال رحلتها البحرية ، عملت السفينة كعضو في ARG Alfa. كما زارت غوام ؛ سوبيك باي وإيلويلو ، الفلبين ؛ سنغافورة ؛ هونغ كونغ. كيلونغ. ويوكوسوكا. من بين التدريبات البرمائية التي شاركت فيها كانت عملية "Fortress Lightning" التي أجريت في الفلبين ، في المياه بالقرب من سانتا كروز ، جزيرة مينداناو ، في الفترة من 10 إلى 23 أكتوبر. عند الانتهاء من هذا التمرين ، عادت السفينة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة عبر أوكيناوا وغوام وهاواي. في 17 نوفمبر ، دخلت سان دييغو وقضت بقية العام في الصيانة.

شاركت السفينة في عمليات تدريب على طول ساحل كاليفورنيا في يناير 1978. في 20 فبراير ، انطلقت إلى بريميرتون ، واشنطن ، لنقل الجيش إلى قاعدتهم الرئيسية. وصلت السفينة إلى سان داي على متن 3 جنود وتكون استعدادات للإصلاح. انطلقت في طريقها مع أبناكي (ATF-96) ،

لحوض Long Beach Naval Shipyard في 14 أبريل ، وبدأت عملية إصلاح منتظمة هناك في اليوم التالي. عند الانتهاء من هذا العمل ، استأنفت السفينة عملياتها في 13 ديسمبر عندما بدأت التجارب البحرية.

عادت أنكوراج إلى سان دييغو في 15 يناير 1979. خلال الأشهر الثمانية التالية ، شاركت في صيانة ما بعد الإصلاح والتدريب. عملت على طول الساحل الجنوبي لولاية كاليفورنيا وأجرت تدريبات تنشيطية وتدريبات تنشيطية برمائية. في 24 سبتمبر ، انطلقت السفينة للمشاركة في تمرين "Kernal Potlatch II" ، وهو تدريب أسطول أمريكي كندي مشترك. بعد أن أنهت هبوطًا برمائيًا ناجحًا على الساحل الشمالي لجزيرة فانكوفر ، أجرت مكالمة ميناء في Esquimalt ، كولومبيا البريطانية. بعد إنزال مشاة البحرية في كامب بندلتون ، عادت أنكوريج إلى سان دييغو في 13 أكتوبر. شاركت في العمليات والتدريبات المحلية حتى نهاية العام استعدادًا لنشرها في عام 1980.

بعد أربعة أيام من العام الجديد ، تراجعت أنكوراج عن مراسيها وغادرت سان دييغو متجهة إلى الشرق الغريب. على طول الطريق ، زارت سفينة الإنزال بيرل هاربور ، وإنيوتوك أتول في أراضي مارشال ، وجوام في جزر ماريانا قبل وصولها إلى خليج سوبيك في الفلبين في 6 فبراير 1980. وعند وصولها ، قامت بتحميل مركب إنزال مُجدد ( LCU) للنقل إلى جمهورية جيبوتي (أرض الصومال الفرنسية سابقًا) الواقعة على الساحل الشمالي الشرقي لأفريقيا بالقرب من القرن الأفريقي. كانت LCU - التي يطلق عليها Le Bac de la Paix (سفينة السلام) - هدية من الولايات المتحدة إلى جيبوتي لتعزيز نظام النقل التجاري غير الملائم في البلاد. برزت أنكوريج خارج خليج سوبيك في 15 فبراير لبدء مهمة النوايا الحسنة. في طريقها من سنغافورة ، عبرت المحيط الهندي ووصلت جيبوتي في 3 مارس. أمضت سفينة إنزال الرصيف يومين في جيبوتي ، حيث سلمت هدية أمريكا وساعدت في توطيد العلاقات بين البلدين

الحكومات والشعوب. من جيبوتي ، توجهت إلى جزيرة دييغو غارسيا لتسليم الصنادل إلى تلك البؤرة الاستيطانية الأمريكية المعزولة في وسط المحيط الهندي. توقفت السفينة في دييغو جارسيا من 12 إلى 15 مارس ثم استأنفت رحلتها عائدة إلى الفلبين. توقفت في بينانج ، ماليزيا ، على طول الطريق وعادت إلى خليج سوبيك في 24 مارس.

خلال الأشهر الثلاثة المتبقية من انتشارها عام 1980 ، نفذت أنكوراج عمليات في محيط مألوف لسفن الأسطول السابع أكثر من القرن الأفريقي والمحيط الهندي. في أوائل أبريل ، زارت هونغ كونغ قبل السفر إلى أوكيناوا لبدء وحدات مشاة البحرية يومي 17 و 18. من أوكيناوا ، أبحرت سفينة إنزال الرصيف عبر خليج سوبيك وسنغافورة إلى تايلاند حيث انضمت إلى عناصر من البحرية الملكية التايلاندية وسلاح مشاة البحرية الملكية التايلاندية في تدريبات برمائية. واختتمت فترتها في المياه التايلاندية بزيارة باتايا بين 5 و 10 مايو. عادت أنكوريج إلى خليج سوبيك في 19 مايو وبقيت في الميناء حتى نهاية الأسبوع الأول في يونيو. في 6 يونيو ، بدأت في إعادة جنود المارينز إلى قاعدتهم في أوكيناوا. توقفت في ناها ، أوكيناوا ، من 10 إلى 12 يونيو ثم عادت إلى البحر لرحلة العودة إلى الولايات المتحدة. تضمنت الرحلة إلى الوطن توقفًا لمدة يومين في بيرل هاربور وانتهت في سان دييغو في 3 يوليو.

بعد الشهر المعتاد من الخمول النسبي بعد الانتشار في الخارج ، بدأت أنكوريج عمليات الساحل الغربي في أوائل أغسطس بزيارة مجاملة إلى سياتل ، واشنطن ، لحضور المعرض البحري السنوي بالمدينة. استمرت المهام العادية حتى أواخر سبتمبر عندما عادت إلى سان دييغو لمدة شهرين. أكملت سفينة إنزال الرصيف الإصلاحات في 20 نوفمبر واستأنفت عملياتها من ميناء موطنها.

احتلت تطورات التدريب المختلفة وقتها حتى مايو وحتى يونيو من عام 1981. في 23 يونيو ، برزت أنكوراج من سان دييغو في طريقها إلى الخدمة مع الأسطول السابع في الشرق الأقصى. توقفت في بيرل هاربور في بداية شهر يوليو وبقيت في جزر هاواي خلال الأسابيع الثلاثة الأولى من الشهر لإكمال شهادة مصنع الدفع التي تأخرت كثيرًا. في يوم 22 ، استأنفت رحلتها غربًا. دخلت سفينة إنزال الرصيف أول ميناء لها في غرب المحيط الهادئ في خليج باكنر ، أوكيناوا ، في 3 أغسطس وشرعت وحدات مشاة البحرية لنقلها إلى يوكوسوكا ، اليابان. طوال مهمتها مع الأسطول السابع ، أمضت أنكوراج معظم وقتها في نقل مشاة البحرية بين قواعدهم وتدريباتهم. في بعض الحالات ، شاركت سفينة إنزال الرصيف نفسها في التدريبات ؛ في حالات أخرى ، قامت ببساطة بتوفير وسائل النقل إلى موقع التمرين. ونتيجة لذلك ، اتصلت بعدد من الموانئ في الشرق - في أغلب الأحيان في موانئ أوكيناوا ، واليابان ، وكوريا ، ولكن أيضًا في الميناء التايلاندي ، من حين لآخر. أكملت أنكوراج آخر مهمة لها في الأسطول السابع في ناها ، أوكيناوا ، في أواخر نوفمبر ، وفي الحادي والعشرين بدأت رحلة العودة إلى كاليفورنيا. في الطريق ، قامت بزيارة استغرقت 11 يومًا إلى غوام وقفة قصيرة ليوم واحد في بيرل هاربور. انسحبت إلى سان دييغو قبل يومين من عيد الميلاد.

حملتها إجازة ما بعد النشر والصيانة جيدًا حتى يناير من عام 1982. وبعد فترة وجيزة جارية في منطقة العمليات بجنوب كاليفورنيا ، بدأت أنكوراج الاستعدادات في نهاية يناير لإجراء إصلاحات منتظمة في سان دييغو. بدأت أعمال الإصلاح والتعديل الفعلية في الأول من مارس. على مدى الأشهر السبعة التالية ، تلقت السفينة إصلاحات عامة وتحديثًا طوال الوقت بالإضافة إلى العمل على عملاق الدفع ، وتحسين مساحات اتصالاتها ، وتعزيز قدرتها الدفاعية ضد الصواريخ المضادة للسفن. أجرت أنكوريج تجارب بحرية في منطقة التشغيل المحلية خلال النصف الأول من شهر نوفمبر ثم أمضت بقية العام في الميناء.

استأنفت سفينة الإنزال عملياتها من سان دييغو في أوائل عام 1983. وفي مايو ، قامت بزيارة مجاملة لمدينتها التي تحمل الاسم نفسه ، أنكوراج ، ألاسكا. عند عودتها إلى سان دييغو في منتصف يونيو ، بدأت أنكوريج فترة توافرها لمدة ثلاثة أشهر استعدادًا للانتشار في غرب المحيط الهادئ المقرر أن يبدأ في منتصف سبتمبر. باستثناء فترة جارية بين 22 و 31 أغسطس ، كانت سفينة إنزال الرصيف في سان دييغو بشكل مستمر من 11 يونيو إلى 12 سبتمبر. في اليوم الأخير ، تزلجت على مراسيها ووقفت على البحر في طريق عودتها إلى الشرق الأقصى. استمرت التوقف المعتاد في بيرل هاربور من 20 سبتمبر إلى 2 أكتوبر ، ثم استأنفت أنكوريج رحلتها غربًا. وصلت سفينة الإنزال في يوكوسوكا باليابان في 14 أكتوبر. أمضت بقية شهر أكتوبر في يوكوسوكا ، ثم انطلقت إلى أوكيناوا في 1 نوفمبر لبدء نقل وحدات مشاة البحرية بين قواعدهم ومواقع التدريبات. كما في الماضي ، شاركت سفينة الإنزال في بعض ، وليس كل ، التدريبات التي وفرت لها وسائل النقل لمشاة البحرية.

واستمر الانتشار حتى نهاية عام 1983 وحتى الأشهر الأولى من عام 1984. وقد أنزلت آخر ركابها من مشاة البحرية في يوكوسوكا في نهاية يناير 1984 وبقيت هناك حتى بداية الأسبوع الثاني في فبراير. في الثامن.انطلقت مدينة أنكوريج في المحطة الأولى من رحلة العودة إلى الولايات المتحدة. في طريقها ، توقفت في غوام وفي بيرل هاربور قبل إنهاء الانتشار في سان دييغو في 6 مارس 1984. باستثناء فترة وجيزة جارية داخل الميناء في 17 أبريل ، ظلت أنكوريج راسية في سان دييغو لمدة خمسة أشهر تقريبًا. الإصلاحات والتعديلات. قرب نهاية يوليو ، بدأت التجارب البحرية خارج سان دييغو التي استمرت حتى الأسبوع الرابع في أغسطس. في 23 أغسطس ، قطعت سفينة إنزال الرصيف ممرًا قصيرًا من سان دييغو إلى ميناء موطنها الجديد ، لونج بيتش. استغرقت أنكوراج حوالي أسبوعين لتستقر في قاعدة عملياتها الجديدة ثم شرعت في سلسلة من التطورات التدريبية في منطقة العمليات المحلية.

تلك التدريبات والتمارين - التي تخللتها فترات في الميناء للصيانة والإصلاح - شغلت وقتها خلال الأشهر المتبقية من عام 1984 وفي معظم الربع الأول من عام 1985. في 27 مارس 1985 ، غادرت لونج بيتش في مسار إلى الشرق. قطعت سفينة إنزال الرصيف رحلتها الطويلة لفترة وجيزة في ساسيبو ، اليابان ، في 16 أبريل لاختيار البريد ثم وصلت إلى بوهانج ، كوريا ، في 17 أبريل. في
بوهانج ، أنكوراج شرعت في فرقة مشاة البحرية وأبحرت أو أوكيناوا في 18 أبريل. خلال الأشهر الأربعة التالية ، عبرت المناطق البعيدة من المحيط الهادئ لتسليم مشاة البحرية إلى نقاط مختلفة للتدريب القتالي وإعادتهم إلى قواعدهم. في بعض الأحيان ، شاركت في التدريبات بنفسها لممارسة دورها كسفينة حربية برمائية. صعدت مجموعتها الأخيرة من الركاب على متن يوكوهاما ، اليابان ، بين 9 و 11 أغسطس ونزلت في خليج باكنر ، أوكيناوا ، في الرابع عشر.

في الخامس عشر من أنكوراج بدأ المرور إلى المنزل. توقفت في بيرل هاربور من 26 إلى 28 ووصلت إلى ديل مار ، كاليفورنيا ، في 3 سبتمبر 1985. في اليوم التالي ، انتقلت سفينة إنزال الرصيف إلى لونج بيتش حيث بدأت في التوقف لمدة خمسة أسابيع بعد النشر. مع عودتها إلى العمليات النشطة في 10 أكتوبر ، شرعت أنكوراج في فترة ممتدة من العمليات المحلية التي شغلتها ليس فقط خلال قصر عام 1985 ولكن طوال عام 1986 أيضًا. اعتبارًا من بداية عام 1987 ، رست أنكوريج في لونج بيتش.

تلقت أنكوريج جائزة واحدة من تقدير وحدة الاستحقاق وستة نجوم معركة للخدمة الفيتنامية.


يو إس إس أنكوراج (LSD-36)

يو اس اس مرسى (LSD-36) كانت سفينة إنزال تابعة للبحرية الأمريكية. كانت تقود سفينة مرسى- الدرجة وكذلك الثانية (USS Juneau CL-52 هي الأولى) في البحرية التي تم تسميتها على اسم مدينة ألاسكا. مرسى تم منحها لشركة Ingalls لبناء السفن في Pascagoula ، ميسيسيبي في 29 يونيو 1965 وتم وضع عارضة لها في 13 مارس 1967. تم إطلاقها في 5 مايو 1968 وتم تكليفها في 15 مارس 1969.

تم تجهيز Anchorage بقسم مؤخرة كبير قابل للفيضان يمكن الوصول إليه من خلال بوابة مؤخرة ضخمة قابلة للتشغيل ، وكان Anchorage بمثابة منصة إطلاق لمراكب الإنزال الكبيرة ، مثل LCU ، بالإضافة إلى "ملاذ للقوارب" لإيواء السفن الصغيرة الأخرى المستخدمة في الهبوط البرمائي. كانت السفينة قادرة على توفير حد أدنى من الدعم البحري لإطلاق النار من خلال استخدام مجموعتين من البنادق المزدوجة مقاس 3 بوصات / 50 مثبتة على مستوى 02 في الصدارة والخلف. وفي السنوات اللاحقة ، أزيلت هذه المدافع لاستبدالها بـ Mk-38 مدفع رشاش واثنان من طراز Phalanx CIWS للدفاع الصاروخي. في العقد الأخير من الخدمة مع البحرية الأمريكية ، عملت بشكل أساسي كمنصة لمركبتي إنزال حوامات LCAC وشرعت في مشاة البحرية. وفي خدمة السفينة البالغة 34 عامًا ، أكملت 19 عملية نشر في 3 دولارات وأصبحت أكثر سفن الإنزال تزينًا على الساحل الغربي. مرسى شارك في العديد من العمليات العسكرية. في نهاية حرب فيتنام ، أعادت السفينة مشاة البحرية إلى الولايات المتحدة كجزء من انسحاب الولايات المتحدة من فيتنام.

في أبريل 1975 ، مرسى شارك في عملية الرياح المتكررة ، إخلاء سايغون ، فيتنام. & # 911 & # 93

في عام 1991 ، خدمت في عملية عاصفة الصحراء وفي وقت لاحق في عام 2000 تم استخدامها لمساعدة USS & # 160كول& # 160 (DDG-67) بعد قصفها في اليمن.

في عام 1994 ، خدمت في عملية متابعة الأمل في مقديشو ، الصومال. أيضًا أثناء وجوده ساعد في عملية السحب السريع والعداء البعيد في حادثة فندق رواندا وبوروندي.

في عام 1996 ، بعد الانتهاء من الانتشار الذي دعمت خلاله عملية المراقبة الجنوبية في الخليج الفارسي ، دخلت أنكوريج في الحوض الجاف لتوافر الصيانة المخطط لها للحوض الجاف النهائي والتي تلقت خلالها العديد من ترقيات وتعديلات الأنظمة.

في يوليو 2003 ، مرسى عاد إلى مينائه الأصلي في سان دييغو ، كاليفورنيا بعد دعم عملية الحرية الدائمة وعملية حرية العراق. تم الاستغناء عنها في 1 أكتوبر 2003.

مرسى تمت الموافقة على نقلها إلى تايوان من قبل مجلس الشيوخ الأمريكي في نوفمبر 2003. مرسى كان من المقرر أن يحل محل السابق كومستوك، حاليا تشونج تشينج، ومع ذلك لم يتم النقل و مرسى بقيت في منشأة صيانة السفن غير النشطة في بيرل هاربور.

في 17 يوليو 2010 ، مرسى تم استخدامه كهدف خلال RIMPAC لصواريخ Maverick و Harpoon التي تم إطلاقها من US Patrol Squadrons VP-5 و VP-40. & # 912 & # 93


Anchorage LSD-36 - التاريخ

تم منح عقد بناء LHA 5 في 6 نوفمبر 1970 ، وتم وضع عارضة Peleliu 12 نوفمبر 1976، وتم إطلاق السفينة في 11 نوفمبر 1978. تم تعميد USS Peleliu 6 يناير 1979، بقلم مارغريت هايوارد ، زوجة رئيس العمليات البحرية السابق الأدميرال توماس بي هايوارد. تم التكليف في Pascagoula ، Miss. ، في Ingalls Shipyard 3 مايو 1980.

LHA 5 هي أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم Peleliu ، والثانية تحمل اسمًا على شرف معارك الحرب العالمية الثانية التي خاضت في جزر بالاو. كانت السفينة الأولى USS Palau (CVE 122) ، وهي حاملة طائرات من فئة Commencement Bay Class ، والتي خدمت من عام 1946 حتى تم إيقاف تشغيلها في عام 1954. تم تسمية Peleliu تكريماً لهجوم القوة البرمائية الثالثة والاستيلاء على جزيرة بيليليو في خريف عام 1944 .

غادرت السفينة Ingalls Shipyard تحت قيادة النقيب T.P. سكوت. تم إجراء عمليات الطيران بشكل متكرر وسجلت السفينة هبوطها رقم 500 في 30 مايو 1980.

في 17 مايو ، وصلت يو إس إس بيليليو إلى كولون ، بنما ، لبدء التجهيز لعبور قناة بنما. غادرت في 20 مايو وقيَّدت في بالبوا ، بنما ، (جانب المحيط الهادئ من القناة) بعد اثنتي عشرة ساعة. بعد خمسة أيام من إعادة التنزه في بالبوا ، غادرت السفينة الهجومية البرمائية ودخلت مياهها في المحيط الهادئ. اتجهت جنوبًا من بنما وعبرت خط الاستواء ليلة 27 مايو ، وهو الرقم القياسي لأقصر فترة بين بدء تشغيل السفينة و & quot عبور الخط. & quot

في 28 مايو ، توجه LHA 5 إلى الشمال في طريق مازاتلان ، المكسيك ، وغادر ميناء باجا في 7 يونيو في طريقه إلى سان دييغو ، كاليفورنيا. كانت معظم الأحداث التي شاركت فيها Peleliu وطاقمها خلال هذا العبور الأولي هي & quotfirsts & quot ، ولم يكن التزود بالوقود الجاري مع USNS Taluga استثناءً ، حيث حدث في 8 يونيو. وصلت إلى المحطة الجوية البحرية ، سان دييغو ، في 10 يونيو لتوقف لمدة يوم واحد قبل التوجه إلى ميناء لونج بيتش ، كاليفورنيا.

في عام 1981 ، أكملت السفينة الهجومية البرمائية توافرها بعد الانهيار وانضمت إلى الأسطول كوحدة تعمل بكامل طاقتها لقوة المحيط الهادئ البرمائية التابعة للبحرية. وجد الجزء الأخير من العام أن السفينة وطاقمها مدربون جيدًا بعد أن اجتازوا العديد من تقييمات العمل. اجتاز القسم الهندسي اختبار محطة الدفع التشغيلي (OPPE) في 42 ساعة ، وهو 72 ساعة العادية المطلوبة ، وتم إنجاز REFTRA بنجاح قبل موسم العطلات. تم توجيه جميع الجهود نحو إعداد USS Peleliu لأول انتشار لها في غرب المحيط الهادئ / المحيط الهندي.

كان عام 1982 هو العام الأول لشركة Peleliu كوحدة تعمل بكامل طاقتها من القوة البرمائية لأسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية. في كانون الثاني (يناير) ، كانت السفينة الرائدة في تمرين إخلاء طارئ بدون إشعار وغير مقاتل تم إجراؤه قبالة جزيرة سان كليمنتي ، وفي 28 مارس بدأت السفينة في نشرها لأول مرة في غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي.

أكملت USS Peleliu انتشارها الثاني في 4 أكتوبر 1984. بعد شهر واحد ، تم نشر سفينة في شمال المحيط الهادئ للمشاركة في تمرين تم إجراؤه قبالة ساحل أمشيتكا في جزر ألوتيان. أجرى LHA 5 هبوطًا خاليًا من الحوادث رقم 10000 خلال تمرين شمال المحيط الهادئ.

تم إطلاق أول أسطول من RIM 116 RAM (Rolling Airframe Missile) في أكتوبر 1995 من USS Peleliu.

اعتبارًا من فبراير 1996 ، كانت Peleliu ARG ، المكونة من USS Denver (LPD 9) و USS Anchorage (LSD 36) مع 15th MEU ، تعمل في الخليج العربي لدعم عملية Southern Watch التي تفرض عقوبات الأمم المتحدة ضد العراق بالاشتراك مع USS Nimitz مجموعة المحاربين.

بحلول منتصف عام 1997 ، أكملت USS Nimitz Battle Group و USS Peleliu Amphibious Ready Group و 13th MEU تمرين فرقة العمل المشتركة للمحيط الهادئ 97-2 (JTFEX 97-2) والتي أكدت أن كل عنصر جاهز للنشر في الخريف. حلت USS Nimitz Battle Group و LHA 5 ARG محل USS Constellation Battle Group و USS Boxer ARG في عملية نشر لمدة ستة أشهر.

تم نشر السفينة الهجومية البرمائية مع USS Comstock (LSD 45) و USS Juneau (LPD 10) ومشاة البحرية من وحدة المشاة البحرية الثالثة عشر في الخليج العربي في 28 أغسطس 1997 وشارك في تمرين Eager Mace 98. في سبتمبر ، شاركت ARG في تجربة معركة الأسطول - مرحلة Bravo & quotSilent Fury & quot مع مجموعة Constellation Battle Group.

21 يونيو 1999 غادرت USS Peleliu ARG سان دييغو لنشرها لمدة ستة أشهر ، مع الوحدة الحادية عشرة MEU ، إلى غرب المحيط الهادئ والخليج العربي. وزارت السفن خلال عملية الانتشار موانئ في كوريا وسنغافورة وإندونيسيا وأستراليا وتايلاند والخليج العربي. في يوليو 1999 ، انضم خفر السواحل الأمريكي القاطع القزم (WHEC 726) إلى LHA 5 Amphibious Ready Group للعمليات في طريقها إلى الخليج العربي. كانت هذه هي المرة الأولى منذ الحرب العالمية الثانية التي ينضم فيها قاطع خفر السواحل إلى مجموعة برمائية تابعة للبحرية للقيام بعمليات في العالم الحقيقي. خلال الانتشار الذي انتهى يوم 21 ديسمبرشارك كومفيبرون وان ، بصفته قائد مجموعة يو إس إس بيليليو البرمائية الجاهزة ، في عملية الاستقرار في تيمور الشرقية ، حيث قدم حمولة ثقيلة ومساعدات إنسانية لقوة التحالف بقيادة أستراليا. نفذ كومفيبرون ون أيضًا تمارين أيرون ماجيك 99 وريد ريف 10 في الخليج العربي.

تم نشر مجموعة USS Peleliu Amphibious Ready Group في غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي والخليج العربي من 13 أغسطس 2001 عبر 4 مارس 2002. بعد أحداث 11 سبتمبر ، كان LHA 5 ARG قوة دعم مركزية لعملية الحرية الدائمة. كانت السفينة الهجومية البرمائية أول سفينة في الحرب العالمية على الإرهاب تنشر مشاة البحرية على الشاطئ ، ثم تطير لمسافة تزيد عن 200 ميل إلى دولة أفغانستان الصحراوية.

بعد نشرها ، خضعت لعملية إصلاح شاملة في حوض بناء السفن التابع لشركة National Steel and Shipbuilding Corporation في سان دييغو. نجح الإنجاز الأول لشركة Peleliu منذ الانسحاب من الحوض الجاف في اجتياز تقييم الضوء (LOA) الذي تديره مجموعة Afloat Training Group (ATG) Pacific. LOA هي عملية مهمة للسفينة. قبل أن تضيء السفينة ، يجب فحص مصنعها الهندسي بواسطة ATG للتأكد من أنها في حالة مناسبة للضوء.

في عام 2002 ، أُعلن أن البحرية تعتزم نشر LHA 5 كمركز لمجموعة استكشافية سترايك التي ستتألف من طرادات ومدمرات وفرقاطات وغواصات بالإضافة إلى العدد الطبيعي للسفن البرمائية. سيدير ​​أميرال خلفي في تجربة لتحديد أي من الخيارين يعمل بشكل أفضل.

في أبريل 2003 ، وضع & quotGunbearers & quot من سرب طائرات الهليكوبتر القتالية (HC) 11 طائرات هليكوبتر MH-60S Knighthawk المكتسبة حديثًا خلال خطواتهم أثناء إجراء مؤهلات الهبوط في ضوء النهار على متن يو إس إس بيليليو. كان هذا التطور هو المرة الأولى التي تهبط فيها أحدث طائرة هليكوبتر تابعة للبحرية على متن سفينة تابعة للبحرية في المحيط الهادئ.

في مايو ، شاركت USS Peleliu في تمرين مجموعة الضربة الاستكشافية شارك فيه أفراد الطاقم والمجموعة الضاربة في عملية إخلاء غير مقاتلين (NEO). الأجسام القريبة من الأرض هي طريقة تابعة للبحرية وسلاح مشاة البحرية لإخراج المدنيين من بيئة معادية.

22 أغسطس، غادرت USS Peleliu المحطة البحرية في سان دييغو لنشرها دفعة واحدة لدعم عملية حرية العراق.

1 كانون الأول (ديسمبر) ، رست The Peleliu مؤخرًا في Bahrain-Bell Sitrah Anchoarge لإجراء مكالمة في الميناء إلى المنامة.

2 يناير / كانون الثاني 2004 تم اعتقال خمسة عشر شخصًا واستولت القوات البحرية الأمريكية وقوات التحالف على ما يقدر بنحو 2800 رطل من الحشيش (حوالي 11 مليون دولار من قيمة الشارع) بعد اعتراض مركب شراعي في 1 يناير في شمال بحر العرب. قام كل من Peleliu و Port Royal (CG 73) و Germantown (LSD 42) بالاعتراض. اكتشفت فرق الصعود الحشيش تحت كتل الجليد وفي حجرات مخفية. وهذا الاعتراض هو الثالث خلال أسبوعين من قبل القوات البحرية للتحالف.

9 مارسعادت يو إس إس بيليليو بقيادة الكابتن باميلا أ. ماركيفيتش إلى موطنها الأصلي بعد انتشارها لمدة ستة أشهر ونصف لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

22 أبريل ، السفينة الهجومية البرمائية موجودة حاليًا في المحيط الهادئ وتجري سلسلة من الاختبارات للتحضير لمسح التفتيش القادم (INSURV).

23 تشرين الثاني (نوفمبر) ، تجري USS Peleliu حاليًا في المحيط الهادئ ، وتجري & quotFriends & Family & quot ؛ رحلة بحرية يومية.

26 يناير 2005 LHA 5 يجري حاليًا في المحيط الهادئ لإجراء تدريبات روتينية.

17 فبراير ، السفينة التي تتخذ من سان دييغو مقرا لها جارية حاليا قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا لتطورات التدريب. عاد إلى سان دييغو في 2 مارس.

15 يونيو ، السفينة الهجومية البرمائية موجودة حاليًا قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا وتقوم بعمليات روتينية.

27 يونيو ، يو إس إس بيليليو حاليا قبالة سواحل أواهو ، هاواي ، تجري تدريبات المشاة والبرمائيات في منطقة تدريب مشاة البحرية بيلوز.

28 يونيو ، أجرى LHA 5 تدريبًا برمائيًا على شواطئ مرفق مدى الصواريخ في المحيط الهادئ ، في جزيرة كاواي ، هاواي. محطة إنبورت البحرية بيرل هاربور في 30 يونيو.

في 15 يوليو ، شرعت USS Peleliu في إطلاق كتيبة الهجوم البرمائية الثالثة ، الفرقة البحرية الأولى ، للعودة إلى قاعدتهم الرئيسية بعد الانتهاء من التدريب البرمائي على ساحل هاواي وقباله في 12 يوليو.

20 يوليو ، يجري حاليًا LHA 5 قبالة ساحل كامب بندلتون لتحميل الذخيرة على متن السفينة USS Bonhomme Richard (LHD 6).

4 أغسطس ، تجري The Peleliu حاليًا في SOCAL Op. منطقة مؤهلات الهبوط على سطح السفينة.

في 8 سبتمبر ، عادت USS Peleliu إلى المحطة البحرية في سان دييغو بعد أربعة أيام من التدريب الروتيني. جاري مرة أخرى من 14 إلى 18 سبتمبر.

في 18 نوفمبر ، أكملت أربع سفن وحوالي 3500 بحار ومشاة البحرية من USS Peleliu Expeditionary Strike Group (ESG) 3 بنجاح تمرين تكامل ESG (ESGINT) ، مع الوحدة الاستكشافية البحرية الحادية عشرة (MEU) ، قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا. تم الانتهاء من تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) في 16 ديسمبر.

13 كانون الثاني (يناير) 2006 تمرين مغادرة Peleliu لقوة المهام المشتركة (JTFEX) ، وهي ثالث تطورات تدريبية في البحر مصممة لإعداد المجموعة الضاربة لنشرها المقرر في غرب المحيط الهادئ.

15 فبراير، غادرت USS Peleliu ESG سان دييغو لنشرها المقرر لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

في 4 مارس ، شاركت USS Pasadena (SSN 752) في تمرين حرب تحت سطح البحر (USWEX) مع USS Peleliu ESG-3 بالقرب من هاواي ، من 21 إلى 24 فبراير. أثناء التدريب السابق للنشر في يناير ، انضمت USS Asheville (SSN 758) إلى سفن ESG 3 لمدة 13 يومًا قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

في 8 أبريل ، دخلت LHA 5 ESG الخليج العربي لتخليص USS Nassau (LHA 4) ESG ، على محطة في الأسطول الخامس AoR.

في 27 أبريل ، غادرت السفينة الهجومية البرمائية المنامة ، البحرين ، بعد زيارة ميناء استمرت أربعة أيام.

9 يوليو ، اختتمت USS Peleliu Expeditionary Strike Group عملياتها في الأسطول الخامس للبحرية الأمريكية. أكملت الرائد COMPHIBRON 3 أكثر من 5337 تطورًا على سطح الطيران أثناء تواجدها في المنطقة ، مع أكثر من 585 ساعة لدعم OIF. من سطح السفينة بيليليو ، قامت طائرات AV-8B Harriers المخصصة لسرب طائرات الهليكوبتر البحرية المتوسطة (HMM) 166 (معززة) أيضًا بنقل 268 مهمة إلى العراق لدعم الوحدات البرية المشاركة في OIF - في كثير من الأحيان تحلق أكثر من 2400 ميل في يوم واحد.

في 5 أغسطس ، وصل Peleliu إلى المحطة البحرية بيرل هاربور في زيارة الميناء الأخيرة قبل العودة إلى سان دييغو.

16 أغسطس، USS Peleliu ، بقيادة النقيب إد رودس ، عاد إلى موطنه بعد ستة أشهر من الانتشار.

3 أبريل 2007 السفينة الهجومية البرمائية جارية حاليًا قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا استعدادًا لنشرها الإنساني القادم لدعم شراكة المحيط الهادئ.

23 مايو، غادرت USS Peleliu سان دييغو للمساعدة في مهمة إنسانية ومدنية لعدة دول في جنوب شرق آسيا وأوقيانوسيا تسمى & quotPacific Partnership & quot. يجري تنسيق الانتشار مع العديد من الدول ، ومثل نشر سفينة المستشفى USNS Mercy (T-AH 19) الأخيرة ، سيتم تنفيذه بالتعاون مع العديد من منظمات الإغاثة غير الحكومية.

في 29 مايو ، انسحبت السفينة بيليليو إلى بيرل هاربور ، هاواي ، في زيارة قصيرة للميناء. Inport Manila ، الفلبين ، من 18 إلى 2 يونيو ؟.

21 يوليو ، يو إس إس بيليليو حاليا في ميناء دا نانغ ، فيتنام ، في زيارة ميناء لمدة عشرة أيام لتقديم المساعدة الإنسانية لدعم شراكة المحيط الهادئ 2007.

1 أغسطس ، غادر LHA 5 سنغافورة مؤخرًا بعد مكالمة ميناء استمرت أربعة أيام.

9 أغسطس ، ترسو السفينة الهجومية البرمائية حاليًا قبالة سواحل مادانغ ، بابوا غينيا الجديدة.

في 6 سبتمبر ، غادرت USS Peleliu ماجورو ، جمهورية جزر مارشال ، لتكمل مهمة المساعدة الإنسانية لمدة أربعة أشهر إلى جنوب شرق آسيا وأوقيانوسيا ، وتتألف من مجموعة متنوعة من المشاريع الطبية والإنشائية والهندسية. Inport Pearl Harbour من 12 إلى 14 سبتمبر.

20 سبتمبر، عادت USS Peleliu إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد فترة أربعة أشهر جارية لدعم شراكة المحيط الهادئ.

30 أكتوبر ، يجري حاليًا LHA 5 عمليات روتينية قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

20 فبراير 2008 غادرت USS Peleliu سان دييغو لمدة أسبوعين ، بعد الانتهاء من توافر الصيانة المخططة (PMA) لمدة ثلاثة أشهر. سيجري البحارة ومشاة البحرية على متن & quotIron Nickel & quot تحميل الذخيرة والاختبارات الهندسية وأنظمة القتال والتدريب على التحكم في الأضرار وعمليات الطيران. ومن المقرر أيضا زيارة ميناء تستغرق ثلاثة أيام إلى بويرتو فالارتا بالمكسيك.

13 مارس ، تجري حاليًا مجموعة Peleliu Expeditionary Strike Group (ESG) 3 حاليًا للسرب البرمائي (PHIBRON) / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) ، مع الوحدة الخامسة عشرة MEU.تجري تدريبات فرقة العمل البحرية الجوية البرية في الفترة من 9 إلى 16 أبريل

4 مايو، غادرت USS Peleliu ESG سان دييغو لنشرها المقرر لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

في 30 مايو ، تم إنقاذ ستة بحارة محليين من الفلبين من سفينة غارقة من قبل أفراد البحرية الأمريكية ، حيث عبرت سفن من بيليليو ESG مضيق بالاباك.

25 يونيو ، LHA 5 يجري حاليا في الخليج العربي لدعم عملية حرية العراق.

27 أغسطس ، السفينة الهجومية البرمائية جارية حاليًا في البحر الأحمر لإجراء عمليات الأمن البحري (MSO).

في 10 أكتوبر ، وصلت USS Peleliu ، جنبًا إلى جنب مع USS Halsey (DDG 97) ، إلى سيدني ، أستراليا ، في زيارة ميناء مجدولة.

في 25 أكتوبر ، انسحب LHA 5 إلى المحطة البحرية بيرل هاربور لإجراء مكالمة قصيرة للميناء لإطلاق الأصدقاء وأفراد الأسرة في رحلة Tiger Cruise.

4 نوفمبر، عادت USS Peleliu إلى موطنها بعد نشر لمدة ستة أشهر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع.

22 كانون الثاني (يناير) 2009 أصبحت Peleliu أول سفينة هجومية برمائية من فئة LHA تستقبل مركبة القتال الاستكشافية الجديدة (EFV) في منطقة بركتها أثناء التجارب قبالة ساحل قاعدة مشاة البحرية كامب بندلتون بكاليفورنيا.

في 24 مارس ، دخلت USS Peleliu الحوض الجاف في أحواض بناء السفن في ناسكو كجزء من توفر الصيانة المخطط لها للحوض الجاف لمدة أربعة أشهر ، والتي بدأت في 4 مارس. التطورات الرئيسية الثلاثة التي ستحدث هي تعديل MV-22 ، محلي ترقية شبكة المنطقة إلى شبكة LAN من الألياف الضوئية Gigabit Ethernet والمحافظة على الهيكل.

4 سبتمبرقام النقيب ديفيد أ. شنيل بإعفاء الكابتن ماركوس أ. هيتشكوك بصفته ثاني أكسيد الكربون من بيليليو خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

10 أكتوبر ، عاد LHA 5 إلى سان دييغو بعد أربعة أيام من التجارب البحرية قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا.

في 29 أكتوبر ، تساعد USS Peleliu حاليًا في عمليات الاسترداد بعد اصطدام طائرة هليكوبتر من مشاة البحرية الأمريكية AH-1 Super Cobra وطائرة خفر السواحل الأمريكية C-130 Hercules ، بالقرب من جزيرة San Clemente ، في الساعة 0710 مساءً. في 26 أكتوبر.

6 نوفمبر ، تقوم السفينة الهجومية البرمائية حاليًا بتحميل الذخيرة قبالة سواحل كامب بندلتون ، كاليفورنيا.

في 19 تشرين الثاني (نوفمبر) ، تجري رحلة Peleliu قبالة ساحل سان دييغو لإجراء الشهادات الهندسية.

15 فبراير 2010 USS Peleliu قيد التنفيذ حاليًا في SOCAL Op. منطقة إجراء مؤهلات هبوط سطح السفينة AV-8B Harrier. أكمل LHA 5 بنجاح تقييم مجلس التفتيش والمسح (INSURV) في 5 فبراير.

22 فبراير ، تشارك مجموعة Peleliu ARG حاليًا في تمرين التكامل الأولي ، مع الوحدة الاستكشافية البحرية الخامسة عشرة (MEU) ، قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

19 مارس ، تجري السفن الثلاث حاليًا تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) استعدادًا لنشر upcomig.

في 17 أبريل ، تجري مجموعة USS Peleliu Amphibious Ready Group حاليًا للحصول على شهادة (CERTEX).

22 مايو، غادرت USS Peleliu المنفذ المحلي لنشرها المقرر في الشرق الأوسط بعد تأخير دام يومين بسبب مشكلة ميكانيكية.

5 يونيو ، انسحبت السفينة الهجومية البرمائية إلى ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

في 20 يونيو ، وصلت USS Peleliu ، جنبًا إلى جنب مع USS Pearl Harbour (LSD 52) ، قبالة ساحل ديلي ، تيمور الشرقية ، للمشاركة في تمرين Crocodilo ، وهي سلسلة من البرامج المدنية والتدريبات مع تيمور الشرقية والجيوش الأسترالية.

في 27 يونيو ، وصل LHA 5 إلى داروين ، أستراليا ، في زيارة ميناء مجدولة.

في 12 أغسطس ، تم إطلاق أول طائرات هليكوبتر CH-53E Super Stallion من سطح الطيران في Peleliu ، قبالة ساحل Carachi ، كجزء من المساعدة الإنسانية الأمريكية المستمرة لباكستان لدعم الإغاثة من الفيضانات من الرياح الموسمية الأخيرة.

15 أغسطستم إعفاء الكابتن ديفيد أ. شنيل من القيادة من قبل القائد ، القيادة المركزية للقوات البحرية الأمريكية ، الأسطول الخامس للبحرية الأمريكية ، نائب الأدميرال مارك آي فوكس ، بسبب & فقدان الثقة & مثل في قدرته على القيادة. يأتي قرار إعفاء شنيل نتيجة لتحقيق في مزاعم بأنه تصرف بطريقة غير مهنية تجاه العديد من أفراد الطاقم والتي كانت غير مناسبة وغير مناسبة ومألوفة بشكل غير ملائم. تولى النقيب مارك إي سيدرون القيادة المؤقتة لحاملة الطائرات يو إس إس بيليليو.

8 أكتوبر ، انسحبت The Peleliu إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، للصيانة.

في 31 أكتوبر ، أكملت LHA 5 مساعدتها الإنسانية قبالة سواحل باكستان بعد أن هبطت آخر طائرتين من طراز CH-46E & quotSea Knight & quot من HMM-165 (معززة) إلى سطح الطيران. نقلت السفينة أكثر من 5 ملايين طن من المواد الغذائية وإمدادات الإغاثة ، وأنقذت أكثر من 9000 شخص.

في 4 نوفمبر ، دخلت يو إس إس بيليليو المياه الهندية قبالة ميناء مومباي لتأمين الساحل قبل زيارة الرئيس الأمريكي باراك أوباما ورسكووس يوم السبت.

13 نوفمبر ، رست السفينة بيليليو قبالة سواحل فوكيت ، تايلاند ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

في 22 نوفمبر ، سحبت السفينة الهجومية البرمائية إلى خليج سوبيك ، جمهورية الفلبين ، في زيارة روتينية للميناء.

9 كانون الأول (ديسمبر) ، وصل LHA 5 ARG إلى قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء للتزود بالوقود وتحميل الإمدادات وإطلاق العائلة والأصدقاء في & quotTiger Cruise & quot.

18 ديسمبر، عادت USS Peleliu ARG إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد نشرها لمدة سبعة أشهر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع.

16 مارس 2011 تجري بيليليو حاليًا عملية تفريغ ونقل ذخيرة ، قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا ، مع يو إس إس ماكين آيلاند (LHD 8).

في 8 يونيو ، حصلت شركة General Dynamics NASSCO على تعديل بقيمة 18 مليون دولار لعقد تم منحه مسبقًا لـ USS Peleliu Phased Maintenance Availability (PMA). من المتوقع أن يكتمل العمل بحلول أكتوبر 2011 ويتضمن تخطيط وتنفيذ عمليات الصيانة والتعديلات والتعديلات على مستوى المستودع التي ستعمل على تحديث وتحسين القدرات العسكرية والتقنية للسفينة و rsquos.

في 13 ديسمبر ، غادرت USS Peleliu سان دييغو لإجراء تجارب بحرية قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا.

1 فبراير 2012 تم تعيين MV-22 Osprey في سرب Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 166 ، ولأول مرة أجرت عمليات طيران على متن LHA 5. السفينة الهجومية البرمائية جارية حاليًا للحصول على شهادات سطح الطيران.

في 7 فبراير ، غادرت The Peleliu موطنها للمشاركة في تدريب سنوي ثنائي القبضة الحديدية 2012 ، قبالة ساحل جزيرة سان كليمنتي ، بين القوات العسكرية الأمريكية وقوة الدفاع الذاتي اليابانية ، في الفترة من 7 إلى 13 فبراير.

في 27 أبريل ، غادرت USS Peleliu القاعدة البحرية في سان دييغو استعدادًا للحصول على الشهادات الهندسية.

في 31 مايو ، غادرت USS Peleliu ARG سان دييغو للمشاركة في سرب برمائي مدته ثلاثة أسابيع (PHIBRON) 3 / تدريب تكامل وحدة المشاة البحرية (PMINT) ، مع الوحدة 15th MEU ، في SOCAL Op. منطقة.

22 يونيو، أعفى النقيب جون دي ديهر النقيب جيمس تي كوكس بصفته ثاني أكسيد الكربون من بيليليو خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في البحر.

في 25 يونيو ، غادرت مجموعة Peleliu Amphibious Ready Group المنفذ الرئيسي لعمليات الإبحار الجماعي.

18 يوليو ، غادرت USS Peleliu ARG القاعدة البحرية في سان دييغو في تمرين وحدة التدريب المركب لمدة ثلاثة أسابيع (COMPTUEX).

في 28 أغسطس ، أكمل LHA 5 ARG تمرينًا للحصول على الشهادة لمدة أسبوعين (CERTEX) قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا.

في 29 أغسطس ، غادرت السفينة الهجومية البرمائية القاعدة البحرية في سان دييغو في رحلة بحرية للأصدقاء والعائلة.

17 سبتمبر، غادرت USS Peleliu سان دييغو لنشرها المقرر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع (AoR).

في 24 سبتمبر ، انسحبت السفينة بيليليو إلى بيرل هاربور ، هاواي ، لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء.

في 6 أكتوبر ، قامت طائرتان من طراز AV-8B Harrier ، تم تعيينهما في سرب طائرات الهليكوبتر البحرية المتوسطة (HMM) 364 Rein ، بهبوط غير مجدول في جزيرة بالاو بسبب سوء الأحوال الجوية.

10 أكتوبر ، وصلت USS Peleliu ARG قبالة ساحل ديلي ، تيمور الشرقية ، للمشاركة في تمرين تدريبي مشترك Crocodilo 2012 ، في الفترة من 10 إلى 16 أكتوبر.

في 22 أكتوبر ، رست السفينة بيليليو قبالة ساحل فوكيت بتايلاند في زيارة ميناء النوايا الحسنة. وصل إلى القيادة المركزية في 30 أكتوبر.

8 نوفمبر ، رست LHA 5 Amphibious Ready Group مؤخرًا قبالة سواحل القاعدة البحرية الكويتية لإجراء مناورة برمائية ثنائية مدتها أسبوعان Eager Mace 13-1 ، بين القوات المسلحة الأمريكية والكويتية.

في 20 ديسمبر ، أعفى النقيب شون دبليو لوبري الكابتن مارك ت.

في 27 ديسمبر ، رست السفينة يو إس إس بيليليو مؤخرًا في ميناء صلالة ، عمان ، لإجراء مكالمة روتينية في الميناء للتزود بالوقود.

22 فبراير 2013 وصلت السفينة Peleliu إلى قاعدة العقبة البحرية ، الأردن ، لإجراء مكالمة روتينية للميناء لإجراء عمليات غسل إجراءات زراعية مضادة لجميع المعدات التي تم شروعها.

في 25 مارس ، انسحبت يو إس إس بيليليو إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى دبي. عاد ARG إلى الأسطول السابع في 4 أبريل.

15 أبريل ، رست السفينة Peleliu في محطة Ocean Terminal في هونغ كونغ في زيارة للميناء تستغرق أربعة أيام.

في 3 مايو ، وصلت السفينة الهجومية البرمائية إلى قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة في ميناء ميناء لمدة ثلاثة أيام.

14 مايوعادت USS Peleliu إلى القاعدة البحرية في سان دييغو بعد ثمانية أشهر من الانتشار.

في 14 يونيو ، غادر LHA 5 سان دييغو للمشاركة في تمرين برمائي متعدد الجنسيات Dawn Blitz 2013 قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

من 15 إلى 19 يوليو ، كان Peleliu قيد التشغيل لتفريغ الذخيرة قبالة ساحل كامب بندلتون ، كاليفورنيا ، استعدادًا لتوافر الصيانة على مراحل (PMA) لمدة ستة أشهر بدأ التوفر في 14 أغسطس.

6 ديسمبر، النقيب بول سي سبديرو الابن ، أعفى الكابتن جون دي ديهر بصفته ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس بيليليو خلال حفل تغيير القيادة على متن متحف يو إس إس ميدواي.

11 مارس 2014 غادرت USS Peleliu المنفذ الرئيسي للمحاكمات البحرية في SOCAL Op. منطقة. جاري للحصول على شهادة سطح الطيران من 22 إلى 29 مارس الجاري للتدريب الروتيني في 22 أبريل.

في 28 أبريل ، تجري طائرة Peleliu حاليًا مؤهلات هبوط على سطح السفينة مع الجيش الأمريكي CH-47 Chinooks ، المعين في 160 فوج طيران العمليات الخاصة (SOAR). عاد إلى سان دييغو في 1 مايو الجاري للعمليات المحلية في الفترة من 8 إلى 10 مايو ومن 12 إلى 16 مايو.

6 يونيو ، أعفى النقيب كلينتون كارول الكابتن شون دبليو لوبري من منصب قائد السرب البرمائي (COMPHIBRON) 3 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة يو إس إس بيليليو في القاعدة البحرية في سان دييغو.

17 يونيو، غادرت USS Peleliu سان دييغو لنشرها المقرر في غرب المحيط الهادئ لملء الفجوة في الوجود البرمائي قبل إيقاف تشغيل USS Denver (LPD 9).

في 25 يونيو ، رست السفينة بيليليو قبالة محطة كانيوهي الجوية التابعة لسلاح البحرية ، في أواهو ، هاواي ، لنقل الأفراد والمعدات قبل المشاركة في التمرين متعدد الجنسيات ريم أوف باسيفيك (RIMPAC).

27 يونيو ، LHA 5 الراسية في مرسى K10-K11 في قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة للمرحلة داخل الميناء من RIMPAC 2014 جاريًا للمرحلة البحرية في 8 يوليو Inport Pearl Harbour مرة أخرى من 30 يوليو إلى 4 أغسطس.

15 أغسطس ، USS Peleliu الراسية في Sierra Wharf في ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام.

في 22 أغسطس ، رست السفينة الهجومية البرمائية في رصيف 7-8 ، حوض الهند في أنشطة الأسطول ، ساسيبو ، اليابان ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام راسية في ميناء ساسيبو لتحميل الذخيرة من 27 إلى 29 أغسطس.

31 أغسطس ، USS Peleliu الراسية في نافي بيير ، مرفق الشاطئ الأبيض البحري في أوكيناوا ، اليابان ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين لبدء مشاة البحرية والمعدات ، من الوحدة الاستكشافية البحرية الحادية والثلاثين (MEU) ، قبل إجراء تدريب التكامل البرمائي (AIT) وتمرين الشهادة (CERTEX) Inport White Beach مرة أخرى من 11 إلى 13 سبتمبر و 19-22 سبتمبر.

في 27 سبتمبر ، رست السفينة Peleliu في Alava Pier في خليج سوبيك ، جمهورية الفلبين ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام قبل المشاركة في تمرين هبوط برمائي ثنائي (PHIBLEX) 2015 ، بالقرب من مقاطعتي بالاوان وزامباليس Inport Subic Bay مرة أخرى من أكتوبر. 4-5.

13 أكتوبر ، أمر الأدميرال صمويل جيه لوكلير ، القائد الثالث ، القيادة الأمريكية في المحيط الهادئ ، USS Peleliu و USS Germantown (LSD 42) بالبقاء في خليج سوبيك بعد أن تم تسمية جندي من مشاة البحرية الأمريكية ، صعد على متن السفينة Peleliu ، كمشتبه به في مقتل فلبينية متحول جنسيًا قابله في حانة. وقال تقرير للشرطة إن الضحية البالغة من العمر 26 عاما عثر عليها مخنوقة يوم السبت في مرحاض بغرفة فندق في مدينة أولونجابو. رست السفينتان مؤخرًا في Alava Pier للتحميل الخلفي بعد الانتهاء من PHIBLEX في 10 أكتوبر.

15 أكتوبر ، Pfc. اتهمت شرطة الفلبين جوزيف س. بيمبيرتون ، المعين في الكتيبة الثانية ، الفوج البحري التاسع ، في وفاة جينيفر لود.

في 22 أكتوبر ، غادرت USS Peleliu خليج سوبيك بعد مكالمة ميناء ممتدة استمرت 11 يومًا. Inport White Beach ، أوكيناوا ، لتفريغ وإيقاف تشغيل INSURV من 25 إلى 29 أكتوبر.

3 نوفمبر ، رست السفينة بيليليو في قاعدة شانغي البحرية في سنغافورة في زيارة مقررة للميناء.

في 12 نوفمبر ، وصل LHA 5 مؤخرًا إلى بحر أندامان لدعم عمليات POTUS الأمنية. عبرت مضيق ملقا شرقا في 1 نوفمبر؟ أجرى التجديد النهائي في البحر ، مع USNS Pecos (T-AO 197) ، بينما كانت جارية في بحر الصين الجنوبي في 19 نوفمبر عبر مضيق لوزون في 21 نوفمبر.

في 25 تشرين الثاني (نوفمبر) ، رست USS Peleliu قبالة ساسيبو ، اليابان ، في زيارة ميناء الحرية لمدة أربعة أيام Inport Pearl Harbour ، هاواي ، في الفترة من 14 إلى 16 ديسمبر؟ أجرى تفريغ ذخيرة مع يو إس إن إس سيزار تشافيز (T-AKE 14) في 19 ديسمبر.

24 ديسمبر، USS Peleliu راسية في الرصيف 7 ، القاعدة البحرية سان دييغو بعد الانتهاء من نشرها السابع عشر والأخير.

31 مارس 2015 تم إيقاف تشغيل USS Peleliu (LHA 5) رسميًا بعد ما يقرب من 35 عامًا من الخدمة خلال حفل على متن السفينة في Pier 7.

في 26 أبريل ، غادر بيليليو السابق سان دييغو في رحلة عبور لمدة 15 يومًا إلى مرفق صيانة السفن غير النشطة البحرية في بيرل هاربور ، هاواي ، ووضعت في وضع احتياطي غير نشط.


Anchorage LSD-36 - التاريخ

سفينة إنزال تابعة للبحرية الأمريكية.

كانت سفينة رائدة من فئة أنكوراج وكذلك أول سفينة في البحرية تم تسميتها على اسم مدينة ألاسكا.

التصميم والبناء

مُنحت أنكوراج لشركة Ingalls لبناء السفن في باسكاجولا ، ميسيسيبي في 29 يونيو 1965 وتم وضع عارضة لها في 13 مارس 1967.

بتكليف في 15 مارس 1969

خرجت من الخدمة: 1 أكتوبر 2003

القدر: غرقت كهدف 17 يوليو 2010

الخصائص العامة

القوارب والهبوط
عدد الطائرات المنقولة: 2 LCACs
المُكمِّل: 53 ضابطاً و 771 مجنداً
التسلح: 2 × 20 ملم الكتائب CIWS
2 رشاش Mk-38
4 رشاش رشاش .50

تم تجهيز Anchorage بقسم مؤخرة كبير قابل للفيضان يمكن الوصول إليه من خلال بوابة مؤخرة ضخمة قابلة للتشغيل ، وكان Anchorage بمثابة منصة إطلاق لمراكب الإنزال الكبيرة ، مثل LCU ، بالإضافة إلى "ملاذ للقوارب" لإيواء السفن الصغيرة الأخرى المستخدمة في الهبوط البرمائي. كانت السفينة قادرة على توفير حد أدنى من الدعم البحري لإطلاق النار من خلال استخدام مجموعتين من البنادق المزدوجة مقاس 3 بوصات / 50 مثبتة على مستوى 02 في الصدارة والخلف. وفي السنوات اللاحقة ، أزيلت هذه المدافع لاستبدالها بـ Mk-38 مدفع رشاش واثنان من طراز Phalanx CIWS للدفاع الصاروخي. في العقد الأخير من الخدمة مع البحرية الأمريكية ، عملت بشكل أساسي كمنصة لمركبتين من طراز LCAC لإنزال الحوامات وشرعت في المارينز.

خلال 34 عامًا من الخدمة ، أكملت 19 عملية نشر في غرب المحيط الهادئ وأصبحت أكثر سفينة إنزال رصيف زينة على الساحل الغربي.

تم نقل القوات والإمدادات من وإلى الشاطئ بمراكب أصغر في دا نانج ، وكام رانه باي ، وفونج تاو ، وآن ثوي من فبراير 1970 حتى يوليو 1972

القوات المنقولة والإمدادات إلى الممر المائي الداخلي لخليج كوي نون خلال يونيو 1970 ويناير 1972

شاركت أنكوريج في العديد من العمليات العسكرية. في أبريل 1975 ، شاركت أنكوريج في عملية الرياح المتكررة ، إخلاء سايغون ، فيتنام.

في نهاية حرب فيتنام ، أعادت السفينة مشاة البحرية إلى الولايات المتحدة كجزء من انسحاب الولايات المتحدة من فيتنام.

في عام 1991 ، خدمت في عملية عاصفة الصحراء وفي وقت لاحق في عام 2000 تم استخدامها لمساعدة USS Cole (DDG-67) بعد قصفها في اليمن.

في عام 1994 ، خدمت في عملية متابعة الأمل في مقديشو ، الصومال. أيضًا أثناء وجوده ساعد في عملية السحب السريع والعداء البعيد في حادثة فندق رواندا وبوروندي.

في عام 1996 ، بعد الانتهاء من الانتشار الذي دعمت خلاله عملية المراقبة الجنوبية في الخليج الفارسي ، دخلت أنكوريج في الحوض الجاف لتوافر الصيانة المخطط لها للحوض الجاف النهائي والتي تلقت خلالها العديد من ترقيات وتعديلات الأنظمة.

في يوليو 2003 ، عادت أنكوريج إلى مينائها الأصلي في سان دييغو ، كاليفورنيا بعد دعم عملية الحرية الدائمة وعملية حرية العراق. تم الاستغناء عنها في 1 أكتوبر 2003.

تمت الموافقة على نقل Anchorage إلى تايوان من قبل مجلس الشيوخ الأمريكي في نوفمبر 2003. وكان من المقرر أن تحل Anchorage محل Comstock السابقة ، والآن Chung Cheng ، ولكن النقل لم يحدث أبدًا وظلت Anchorage في منشأة صيانة السفن غير النشطة في بيرل هاربور.

في 17 يوليو 2010 ، تم استخدام Anchorage كهدف خلال RIMPAC لصواريخ Maverick و Harpoon التي تم إطلاقها من US Patrol Squadrons VP-5 و VP-40

تعترف وزارة شؤون المحاربين القدامى في الولايات المتحدة الآن بورم الظهارة المتوسطة والأسبستوس وتلك المرتبطة بأمراض "العامل البرتقالي" كحالات طبية متعلقة بالخدمة. وهذا يعني أن قدامى المحاربين المصابين بورم الظهارة المتوسطة وغيره من الأمراض يمكنهم التقدم بطلب للحصول على مزايا شؤون المحاربين القدامى (VA) لدفع تكاليف علاجهم.

تعتبر عملية تقديم طلبات الحصول على مزايا مساعدة الضحايا شاقة ، وقد يكون لديك مطالبة ببعض المحاربين القدامى الذين يعانون من ورم الظهارة المتوسطة أو مرض آخر مرتبط بالأسبست. يمكن لموظف خدمة المحاربين القدامى مساعدتك في عملية مطالبات مزايا VA ويمكنه إرشادك خلال عملية التعويض عن تعرضك المهني العسكري للأسبستوس ، و "العامل البرتقالي".

اتصل بمسؤول خدمة المحاربين القدامى

بسبب فترة الكمون الطويلة من ورم الظهارة المتوسطة ، و "العامل البرتقالي" العديد من قدامى المحاربين الذين انتهت جولاتهم في الخدمة منذ عقود قد يواجهون الآن ورم الظهارة المتوسطة أو غيره من تشخيص السرطان. نحن في DAV لدينا احترام عميق وامتنان للرجال والنساء الذين خدموا بلادنا في أوقات الحرب وفي أوقات السلم. إنه لشرف لنا ، كمحاربين قدامى ، أن نساعد قدامى المحاربين على السعي لتحقيق العدالة بعد هذا التعرض. إذا كنت قد تأثرت بهذا التعرض العسكري ، فقد تكون مؤهلاً للحصول على تعويض. يرجى الاتصال بمسؤول خدمة المحاربين القدامى لتحديد موعد استشارة مجانية.


يو إس إس أنكوراج (LSD 36)

كانت USS ANCHORAGE هي السفينة الرئيسية من فئة ANCHORAGE - فئة سفن هبوط السفن وأول سفينة في البحرية تحمل اسم أكبر مدينة في ألاسكا. تم نقل ANCHORAGE إلى الوطن آخر مرة في سان دييغو ، كاليفورنيا ، وكانت آخر سفينة في فئتها يتم إيقاف تشغيلها.

أكملت السفينة 19 عملية نشر في غرب المحيط الهادئ وكانت أكثر سفن الإنزال تزينًا على الساحل الغربي.عادت ANCHORAGE إلى الوطن في يوليو 2003 بعد انتشار سريع كجزء من فرقة العمل 51 ، التي تدعم عملية حرية العراق (OIF) وعملية الحرية الدائمة (OEF). خلال هذا الانتشار الذي استمر ستة أشهر ، نزلت ANCHORAGE قوات المارينز والإمدادات من Landing Force West خلال المراحل الافتتاحية لـ OIF. في وقت لاحق ، قدمت السفينة الدعم اللوجستي للقوات الأمريكية المتمركزة على منصات الغاز والنفط البحرية التي تم الاستيلاء عليها بالقرب من ميناء أم قصر العراقي. كما قامت أنكوراج بمهمة "سلحفاة الصحراء" خلال المنظمة الدولية للفرنكوفونية. تضمنت هذه المهمة تحميل ما يصل إلى 100000 رطل. من البريد ، 232 منصة شحن و 71 بحارًا من البحرين وتسليمهم إلى السفن البرمائية الأخرى في فرقة العمل التي تقوم بدوريات في الخليج العربي.

قامت مرساة بأدوار بارزة في العمليات العسكرية والجهود الإنسانية منذ أن تم تكليفها في 15 مارس 1969 ، في حوض نورفولك البحري لبناء السفن في بورتسموث ، فيرجينيا. خلال نهاية حرب فيتنام ، أعادت السفينة مشاة البحرية إلى الولايات المتحدة كجزء من عملية "كيستون بلوجاي" ، انسحاب مخطط للقوات الأمريكية من فيتنام.

في عام 1991 خلال عملية عاصفة الصحراء ، سيطرت ANCHORAGE على أكبر حمولة من زورق الإنزال لدعم العمليات القتالية. أكسبت هذه الإجراءات السفينة اقتباس من وحدة البحرية وميدالية خدمة جنوب غرب آسيا (نجمتان).

تم استدعاء ANCHORAGE في عام 2000 لتقديم الدعم لطاقم USS COLE (DDG 67) بعد أن انفجر قارب صغير محمل بالمتفجرات بجانب المدمرة أثناء التزود بالوقود في عدن باليمن ، مما أدى إلى إحداث ثقب في جانبها وقتل 17 بحارًا.

تم غرق مرساة المرساة كهدف خلال تمرين RIMPAC 2010 قبالة ساحل كاواي ، مرحبًا ، في 17 يوليو 2010.

الخصائص العامة: المنحة: 29 يونيو 1965
وضع كيل: 13 مارس 1967
تم الإطلاق: 5 مايو 1968
بتكليف: 15 مارس 1969
خرجت من الخدمة: 1 أكتوبر 2003
باني: إينغلس لبناء السفن ، باسكاجولا ، ملكة جمال.
نظام الدفع: غلايتان 600 رطل / بوصة مربعة
المراوح: اثنان
الطول: 553 قدمًا (168.6 مترًا)
الشعاع: 85 قدمًا (25.9 مترًا)
مشروع: 18 قدم (5.5 متر)
النزوح: تقريبا. 14000 طن حمولة كاملة
السرعة: 22 عقدة
سعة سطح البئر: ثلاثة LCAC
الطائرات: لا شيء ، لكن منصة طائرات الهليكوبتر
الطاقم: السفينة: 18 ضابطًا ، 340 مجندًا
الطاقم: مفرزة البحرية: 330 من مشاة البحرية
التسلح: اثنان من الكتائب CIWS عيار 20 مم ، رشاشان من طراز Mk-38 ، أربعة رشاشات .50

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن سفينة USS ANCHORAGE. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب الرحلات البحرية يو إس إس أنكوراج:

USS ANCHORAGE في الأخبار:

معرض صور USS ANCHORAGE:

تم التقاط الصورة أدناه من قبلي في 29 يوليو 2006 ، وتُظهر مرسى المرسى في منشأة صيانة السفن غير النشطة التابعة للبحرية في بيرل هاربور ، هاي.

تم التقاط الصورتين أدناه بواسطتي وإظهار مرساة المرساة في بيرل هاربور ، مرحبًا ، في 20 مارس 2010. الصورة الأولى هي منظر صارم. لا يزال من الممكن رؤية اسم ANCHORAGE عند باب حوض البئر. تُظهر الصورة الثانية جزءًا من البنية الفوقية للسفينة. سطح الطيران في المقدمة ينتمي إلى CORONADO (AGF 11).


فئة أنكوريج LSD-36

تدعم سفن إنزال الإرساء العمليات البرمائية بما في ذلك عمليات الإنزال عبر وسادة الهبوط الحرفية (LCAC) وطائرات الإنزال التقليدية وطائرات الهليكوبتر على الشواطئ المعادية. تقوم هذه السفن بنقل وإطلاق زوارق ومركبات برمائية مع أطقمها وشرعت في عمليات هجوم برمائي.

صُممت سفينة إنزال الرصيف من فئة أنكوراج (LSD) لتعمل كجزء لا يتجزأ من قوة هجوم برمائية متوازنة ومتحركة وحديثة. تجمع السفينة بين سطح البئر مع سطح طيران لإعطاء بُعد أكبر لقدرة رفع القوات والمركبات البحرية. تم تصميم السفينة بشكل أساسي لنقل زوارق الإنزال الثقيلة المحملة مسبقًا إلى الشاطئ وتفريغها بسرعة ، وهي مجهزة أيضًا بمتاجر الآلات والمرافق لتوفير الإرساء الجاف والإصلاحات للقوارب الصغيرة.

يعتبر نظام الصابورة الجوهري في تشغيل سطح البئر هو نظام الصابورة الذي يملأ السطح بمياه البحر إلى العمق الضروري لتحميل مركبة الإنزال مثل LCU و LCAC. تم تصميم السفن لنقل وتشغيل زوارق إنزال ثقيلة من سطح بئر كبير ، وتم تعديلها للعمليات باستخدام وسادة الهبوط الهوائية (LCAC). يتم تسهيل تطورات الآبار الرطبة من خلال استخدام أنظمة الكبح وإزالة الصابورة المعقدة التي يتم التحكم فيها كهروهيدروليكيًا. يمكن أن تستوعب (مع / بدون تثبيت سطح الميزانين المحمول) 2/3 LCAC ، 1/3 LCU ، 6/9 LCM (8) ، أو 12/18 LCM (6) أو 50 LVT في سطح البئر 131.06 × 15.24. يمكن تخزين LCM واحد (6) ، و 1 LCP ، و 2 LCPL على سطح السفينة ، ويتم مناولتهما بواسطة رافعتين سعة 50 طنًا. لديهم مساحة لوقوف السيارات تبلغ 1115 مترًا مربعًا أمام بئر الإرساء.

يمكن استخدام منصة هبوط طائرات الهليكوبتر لدعم هجمات طائرات الهليكوبتر والعمليات اللوجستية. سطح المروحية قابل للإزالة وله بقعة هبوط واحدة. يتم نقل ما يصل إلى 90 طنًا من وقود JP-5 لطائرات الهليكوبتر. توفر ميزات قابلية السفن للسكن لرسو السفن والعبث ونقل البضائع لما يقرب من 300 من القوات القتالية المجهزة تجهيزًا كاملاً من قوة الهبوط بالإضافة إلى 360 من أفراد الطاقم المعينين. تشمل المعدات الإلكترونية المثبتة رادارات جوية ، وملاحية ، وبحث سطحي ، ومجموعة اتصالات كاملة ونظام إلكتروني للكشف عن الباعث لدعم مهمة السفينة البرمائية.

كانت USS Mount Vernon أول سفينة على الساحل الغربي يتم تعديلها للعمليات مع Landing Craft Air Cushion (LCAC) ، المستخدمة لنقل الأفراد والمعدات للعمليات البرمائية. تمت إزالة مديري Mk 56 و Mk 63 في عام 1977 ، واثنين من مدفعين توأمين 76.2 ملم بحلول عام 1990 ، وبقيت 76.2 ملم يتصاعد في 1993-1994. يحتوي LSD 40 على SPS-67 (V) 1 نائب رادار SPS-10 و SPS-40E نائب B-D سلسلة LSD 38 قد تحتفظ Raytheon SPS-69 Pathfinder نائب رادار SPS-64 (V) 9 الملاحي الحديث. تم استخدام LSD 39 لأول إطلاق في البحر لنظام الصواريخ المدفعية التابع للجيش ATACMS ، وحقق مدى 75 نانومتر في عام 1995.

تم تقاعد طائرتين من طراز LSD-36 من طراز Anchorage من الخدمة بحلول السنة المالية 1999. سابقًا LSD 38 بينساكولا، و مرسى- سفينة إنزال من فئة الرصيف ، استأجرتها البحرية الصينية من الولايات المتحدة. دخلت السفينة البحرية التايوانية في أوائل يوليو 2000 ، بعد الانتهاء من برنامج الاستعداد القتالي للسفينة البرمائية. تم تغيير اسم السفينة إلى "Hsuhai" لتحل محل سفينة الإنزال "Chung Cheng". ثانية مرسىقد تستحوذ تايوان على سفينة من الدرجة الأولى.


Servicehistorik

Efter en kort rundtur til Andros Island ، جزر البهاما ، فورلود مرسى نورفولك دن 24. توقف مؤقت Hun Holdt i Mayport og Fort Lauderdale، Florida Passerede Panamakanalen den 16. جولي og ankom til hendes hjemhavn سان دييغو ، كاليفورنيا ، دن 26. جولي. أنا أتعامل مع الابتزاز من أجل كاليفورنيا كيست غيك في حوض بناء السفن البحرية بجزيرة ماري ، فاليجو ، كاليفورنيا ، دن 1. نوفمبر بسبب الابتعاد عن التلغراف.

المحيط الهادئ - خدمة Fjernøsten

مرسى deltog أنا عامل العمليات القتالية. أنا slutningen af ​​Vietnamkrigen bar skibet marinesoldater tilbage til USA som en del af den amerikanske tilbagetrækning fra Vietnam.

مرسى بائع القرم حتى سان دييغو دن 9. يناير 1970. Hun satte sejl den 31. mod det vestlige Stillehav (WestPac) في Transportere Marine Corps - personale tilbage til USA som en del af Operation Keystone Bluejay، en planlagt tilbagetrækning af amerikanske tropper fra Vietnam . Den 19. februar ankom skibet til Danang، Republikken Vietnam tog personale og udstyr til 7. motorbataljon om bord og sejlede til USA. هون نيدي دلمار ، كاليفورنيا ، دن 12. مارتس بعد فترة من الزمن.

بعد Halvanden måned أنا havn أنا في سان دييغو حتى ترانينغ و vedligeholdelse kom أنكوراج ط gang den 1. maj med andre enheder af السرب البرمائي (PhibRon) 5 لـ Fjernøsten. توقف هون عن بيرل هاربور وسيلده إلى جونستون أتول في ليفير فلير إنسينغسفارتوجير. Skibet fortsatte derefter til Yokosuka، Japan og ankom der den 19. maj til reparation af rejsen. Hendes næste havneanløb var i Buckner Bay ، أوكيناوا ، hvor marinesoldater kom om bord للنقل حتى خليج سوبيك ، فيليبينيرن. بعد afslutningen af ​​denne indskibning overtog PhibRon 5 enheder tjenesten som Amphibious Ready Group (ARG) Alfa.

إفرا 6. سمسم 18. جوني بار مرسى små fartøjer mellem havne langs Vietnams kyst. Hendes anløbshavne omfattede Vung Tau، Camranh Bay، Qui Nhon، Danang og An Thoi nær Phú Quốc. Hun forankrede i nærheden af ​​An Thoi fra 11. til 14. juni for at levere skibsdøre til skibene ved flådeaktiviteten der.

Den 22. juni deltog skibet i den første af flere amfibiske øvelser udført af ARG Alfa ved Green Beach nær Subic Bay. تحت مشغل المسح ، يمكنك التحكم في بعض العناصر والتحكم في عمليات الهبوط والتحكم في الهبوط ، والرجال الذين يعانون من الذبابة حتى السواحل.

Skibet trak ind i Sasebo ، اليابان ، tidligt i juli for en periode med hvile og afslapning for besætningen. Hun kom i gang igen den 16. juli for amfibiske øvelser ud for Green Beach. Den 31. ankom hun Okinawa في فريق Tage Battalion Landing Team 2/9 om bord til til Subic Bay. مرسى ankom سمسم خليج سوبيك دن 18. أغسطس سمسم vedligeholdelse. Hendes næste anløbshavn var هونغ كونغ ، بعض المناطق المجاورة من 10. حتى 18 سبتمبر.

24 سبتمبر حتى 8. أكتوبر rejste مرسى mellem Subic Bay og Vung Tau، Camranh Bay og Danang، Vietnam، med forskellige små fartøjer. أرسلت أنا أكتوبر في مهمة جديدة إلى Lagonoy-bugten på Filippinens østkyst forre for tyfoner Joan og Kate. بعد ذلك ، انتقل إلى كيلونج ، تايوان ، دن 29. أكتوبر ، فورتستي سكيب إلى أوكيناوا في أفينتي آند إنسينغسفارتوج حتى النقل إلى خليج سوبيك. Hun deltog i amfibiske øvelser på Green Beach den 7. نوفمبر og blev derefter جلس i havn i Subic Bay. Fra den 20. til den 23. dag var Anchorage i Okinawa for at afskibe marinesoldater og for at aflæsse deres udstyr. أنا løbet af denne tid blev PhibRon 5 fritaget من أجل sine opgaver som ARG Alfa. Skibet aflagde derefter et kort besøg i Yokosuka، Japan، for frhed og lastning fudstyr til til USA. Sejlede fra Japan den 30. تشرين الثاني / نوفمبر انكوم سكيبت سمسم سان دييغو دن 10 ديسمبر.

مرسى forblev i tilgængelighed indtil den 20. februar 1971، da hun kom i gang for Port Hueneme، Californien. Der læssede hun byggematerialer til et kommunikationscenter på øen i Det Indiske Ocean، Diego Garcia، der skulle bygges som en del af Operation Reindeer Station. Hun forlod Californiens kyst den 22. februar på vej til Australien. Skibet foretog havneanløb i Sydney og Perth، Australia، sidst i marts og skubbede derefter ud i Det Indiske Ocean. دا هون أنكوم حتى دييجو غارسيا دن 4. أبريل / نيسان ، تملأ المنطقة من المواد الخام إلى خليج سوبيك في أوبنا مانديري ريبيراتير أو جينوبفيلدينج. بعد وآخرون في هونغ كونغ من 17. حتى 22. نيسان / أبريل ، بدأت عملية كيستون روبن في سلاح مشاة البحرية. دن 23.أبريل تشكلت Hun et kursus لسان دييغو.

مرسى ankom til sin hjemhavn den 11. maj og genoptog den 28. juni driften som et træningsskib til landingsøvelser ud for Seal Beach، California. Denne Underøgelse blev efterfulgt for genopfriskningstræning and in periode iport i San Diego. Fra 2. til 6. أغسطس var skibet igen involveret i øvelser ud for Seal Beach. هون فورلود سان دييغو دن 16. أغسطس في sejle til sin navneby ، أنكوريج ، ألاسكا ، hvor hun forblev fra 22. سمسم 26. أغسطس. بعد ذلك ، توقف مؤقتًا ، ألاميدا ، كاليفورنيا ، في لوس فلاي ، أنكوم هون تيلبج إلى سان دييغو دن 1. سبتمبر / أيلول ، أو تريتد آي فيدليج هولديلس.

Skibet sejlede til Hawaii den 1. oktober og deltog undervejs i konvojøvelse 3-71. Hun tilbragte to dage i Pearl Harbour، inden hun fortsatte til Buckner Bay، Okinawa. بدأ Der sluttede hun sig igen til ARG Alfa og بدأ بنقل بحري إلى خليج سوبيك. Tidligt أنا نوفمبر بجانب Skibet Kaohsiung ، تايوان. Fra 13. سمسم 20. نوفمبر pendlede hun landingsfartøjer mellem Vung Tau og Subic Bay. أحببت عرضًا جانبيًا منذ عام 1971 بجانب سكيب ساسيبو باليابان في هونغ كونغ من أجل فريتسوبكالد أو بار أوغسا مارينيسولدتير أوديستير من أوكيناوا حتى خليج سوبيك.

بعد en periode med reparationsarbejde sejlede مرسى سمسم خليج باكنر 17. يناير 1972 ل في إندليد مارينيسولدتير نقل سمك القرميد خليج سوبيك. أرسلت في وقت متأخر من اليوم إلى دانانج ، كوي نون أو فونج تاو أو ريجست في منتصف الفترة من فبراير إلى سنغافورة من أجل البقاء ، والصيد ، والسمك حتى خليج سوبيك. Efter en kort tur til Kure، Japan، I begyndelsen af ​​marts، var skibet involveret i amfibiske øvelser. Den 31. marts gik hun i gang med at mødes med Task Group 76.5، som hun mødtes den 2. أبريل حتى مشغل ud لفيتنام kyst gennem 6. maj.

Skibet var ved Subic Bay fra 9. til 18. maj og sejlede derefter tilbage til vietnamesiske farvande for løft af våde brønde til Vung Tau، Hoi An og Danang. دن 24. maj deltog hun i øvelse "Song Thanh 6-72". Hun nåede Okinawa den 14. juni for at starte tropper på vej til Filippinerne og ankom til Subic Bay den 20 .. Efter en række amfibiske landingsøvelser genoptog مرسى العملية ميد في بروند mellem Vung Tau og Subic Bay.

Fartøjet بجانب Kaohsiung أنا هنا من Juli og ankom derefter til Subic Bay den 8 .. Hun forlod Filippinerne på vej hjem 9. juli og oprettede San Diego den 24. juli. Hun forblev i havn gennem 4. ديسمبر ، da skibet kom i gang til uafhængige typeøvelser ud for den sydlige Californiens kyst. تبيع أسماك القرميد في سان دييغو 7. og gik ind i ferieferie og vedligeholdelsesstatus.

بعد تشغيل lokale rejste مرسى أرسل til Seal Beach إلى ذخيرة losse hendes في يناير 1973. يمكنك شراء أسماك القرميد في سان دييغو 1. من تاريخ النشر في دار دن 19. Skibet kom endelig i gang den 23. سبتمبر / أيلول حتى تبدأ عملية التنقيب عن amfibietræning أرسلت في أكتوبر. دن 8. ديسمبر påbegyndte skibet endnu en WestPac-indsættelse.

تحت krydstogtet بجانب سكيب خليج سوبيك خليج باكنر Sasebo og Iwakuni ، اليابان Diego Garcia og سنغافورة. رجل هان فار فايك فرا كوريا ، سلوتيدي مرسى sig til ARG Bravo til عملية الطيران بعيدًا. دا هون فورلود خليج سوبيك دن 28. مارتس 1974 ، غوام ووغ بيرل هاربور ، إندن هون كوم تيلبج حتى سان دييغو دن 18. أبريل og gik ind i en standdown-periode ، der varede gennem 29. juli. Den dag sejlede skibet nordpå for at the udføre en underøgelsesmission af potentielle amfibiske træningsområder i Alaska. تحت hendes krydstogt underøgte indledte forskere 10 mulige landingssteder ، og skibet besøgte i سياتل ، واشنطن نانايمو ، كولومبيا البريطانية أو سيتكا أوج أنكوريج ، ألاسكا ، إندين دي نور سان دييغو في دن 5 سبتمبر. مرسى begyndte en begrænset tilgængelighed i Long Beach، Californien، den 17. أكتوبر ، og efter at arbejdet var afsluttet den 16. كانون الأول (ديسمبر) ، vendte hun tilbage til hjemhavnen til ferien.

Den 6. januar 1975 begyndte skibet إلى uger med amfibisk opfriskningstræning ud for den sydlige Californiens kyst. Derefter deltog hun i Operation Bedstream sammen med andre skibe fra PhibRon 5. Efter en periode med vedligeholdelse i San Diego sejlede مرسى igen til Orienten den 28. marts.

أنا أبريل 1975 deltog مرسى ط عملية الرياح المتكررة ، evakueringen af ​​Saigon ، فيتنام. Skibet nåede vietnamesiske farvande den 30. April ، yder materiel støtte til skibe ، der evakuerer vietnamesiske flygtninge. Den 2. maj forlod hun Vung Tau-holdområdet med de andre skibe involveret i عملية الرياح المتكررة.

دن 13. ماجى بلف هندس مشغل الطائرة AFbrudt af Mayaguez-hændelsen. مرسى blev beordret til at gå sydpå for at yde støtte efter behov til redningen af ماياجيز . بعد skibets redning genoptog مرسى الخطيئة المفتوحة ، مخطط المد والجزر ، سوم أومفاتيد ، ساسيبو ، اليابان وغيرها من كيلونج ، تايوان وغيرها من البلدان حتى إنشون ، جمهورية كوريا. Tidligt أنا سبتمبر براغتي هند و فريهيدسيندكالديلس في هونغ كونغ. ألغى Hun fortsatte til Yokosuka من أجل vedligeholdelse. بعد التوقف عن Ved Keelung og Buckner Bay sejlede مرسى fra Okinawa den 28. oktober for at vende tilbage til sin hjemhavn. Undervejs deltog Hun i Operation Polymode، inden hun ankom til San Diego den 16. نوفمبر for vedligeholdelse og lokale operationer i slutningen af ​​året.

أنا أحب السفر إلى النصف في منتصف عام 1976 فورتسات مرسى مشغل lokale لـ kyst den sydlige Californiens. 26. أبريل حتى 17. يونيو فار بعد أن بدأت بالظهور بعض الشيء حتى الآن في ألاسكا. Denne tur blev imidlertid aflyst، og skibet var klar til at indsætte resten af ​​året.

اختبار og inspektioner besatte أنكوراج ط قم بالتسجيل في النصف الأول من عام 1977 ، في منطقة WestPac-indsættelse begyndte den 28. marts. هون أوقف kortvarigt ved Pearl Harbour و Skubbede derefter videre til Eniwetok لـ losse gods و køretøjer. تحت hendes krydstogt tjente skibet som medlem af ARG Alfa. Hun besøgte også Guam Subic Bay og Iloilo، Filippinerne Singapore هونج كونج Keelung og Yokosuka. Blandt de amfibiske øvelser، som hun deltog i، var Operation Fortress Lightning، der blev afholdt i Filippinerne i farvande nær سانتا كروز ، جزيرة مينداناو ، من 10 إلى 23 أكتوبر. بعد afslutningen afslutningen af ​​denne øvelse vendte skibet tilbage til vestkysten af ​​De Forenede Stater via Okinawa، Guam og Hawaii. دن 17. نوفمبر ، تراك في سان دييغو ، استعدت بعد ذلك.

Skibet var involveret i træningsoperationer langs Californiens kyst i januar 1978. Den 20. februar kom hun i gang for Bremerton، Washington، for føre hærens tropper til deres hjemmebase. Skibet ankom til San Diego den 3. marts og begyndte forberedelserne til eftersyn. Hun Kom I Gang، På Slæb af الأبناكي ، til Long Beach Naval Shipyard den 14. أبريل / نيسان begyndte en regelmæssig eftersyn der den næste dag. بعد AFslutningen afslutningen af ​​dette arbejde genoptog skibet driften den 13. ديسمبر ، da hun begyndte søforsøg.

مرسى بيع سمك القرميد في سان دييغو 15. يناير 1979. لقد قمت بتجربة طعام جديد في مدينة سان دييغو. Hun opererede langs den sydlige Californiens kyst og afholdt repetitionstræning and amfibisk repetitionstræning. دن 24.سبتمبر kom skibet أنا عصابة في deltage i øvelse Kernal Potlatch II ، en fælles amerikansk-canadisk flådeøvelse. بعد ذلك ، يمكنك الحصول على معلومات من جزيرة فانكوفر. بعد أفاركنينغ مارينز ، أولداتير با كامب بندلتون ، مرسى بائع القرميد سمسم دن سان دييغو 13. أكتوبر. Hun deltog i lokale operationer og træningsøvelser i slutningen af ​​året som forberedelse til en kommende indsættelse i 1980.

حريق dage ud i det nye år gled مرسى بشرط أن تكون مدينة سان دييغو من أجل الشرق الأوسط. Undervejs إلى جانب Pearl Harbour ، Eniwetok Atoll på Marshalløerne og Guam på Marianerne før Hun ankom til Subic Bay i Filippinerne den 6. februar 1980. Ved ankomsten آخر عملية هبوط وإعادة إنزال fartøj (LCU) tilken النقل إلى جمهورية التشيك الأفريقانية nordøstlige kyst nær Afrikas Horn. Den LCU-døbte Le Bac de la Paix (tr. Fredens båd) - var en أعطى De Forenede Stater إلى جيبوتي في forbedre landets utilstrækkelige kommercielle transportsystem. مرسى stod ud af خليج سوبيك دن 15. februar في begynde sin goodwill-mission. Dampende gennem Singapore krydsede hun Det Indiske Ocean og ankom til Djibouti den 3. marts. عرين مرسى tilbragte to dage i Djibouti، der leverer USAs أعطت og bidrager til atementere forbindelserne mellem de to regeringer og befolkninger. Fra Djibouti satte hun kursen mod Diego Garcia Island في جزيرة ليفير حتى دن العزلة الأمريكية قبل منتصف الليل في منطقة Indiske Ocean. Skibet توقف دييجو غارسيا من 12. سمسم 15. مارتس أوغ جينوبتوج ديريفتر الخطيئة rejse tilbage til Filippinerne. هون أوقف بينانج ، ماليزيا ، undervejs og genindtog Subic Bay den 24. marts.

I løbet af de tre måneder، der var tilbage af hendes indsættelse i 1980، udførte مرسى مشغل i omgivelser ، der var مجرد velkendte لـ 7. flådeskibe end Afrikas Horn og Det Indiske Ocean. Tidligt أنا أبريل بجانب هونغ كونغ ، في الهند ، يمكنك الرجوع إلى أوكيناوا في منطقة gå i gang med Marine Corps enheder den 17. 18. من سلاح مشاة البحرية الملكية التايلاندية في التدريب. Hun afsluttede mellemspillet i thailandske farvande med et besøg i Pattaya mellem 5. og 10. maj. مرسى بيع القرميد حتى خليج سوبيك دن 19. ما هو عظيم بالنسبة لك في كل شيء حتى الآن من دون أن ننسى. Den 6. juni kom hun i gang for at returnere de startede marinesoldater til deres base på Okinawa. هون أوقف فيد ناها ، أوكيناوا ، 10. Turen hjem omfattede et to-dages stop ved Pearl Harbour og sluttede tilbage i San Diego den 3. juli.

Efter den sædvanlige måned med relativ inaktivitet efter en overøisk indsættelse، begyndte مرسى مشغل الصالات في أغسطس / آب ميد وآخرون في سياتل ، واشنطن ، منذ فترة طويلة. من المعتاد أن تكون ساعات العمل العادية في شهر سبتمبر ، من أجل الحصول على سمسم في سان دييغو. مرسى afsluttede reparationer den 20. نوفمبر og genoptog driften ud af hendes hjemhavn.

Forskellige træningsudviklinger optog hendes tid gennem maj og ud i juni 1981. Den 23. juni stod مرسى من سان دييغو ، يمكنك مشاهدة كل منها في الطابق 7. flåde i Fjernøsten. لقد توقفت عن زيارة بيرل هاربور ، حيث كنت أقوم بتأدية مهامها في مدينة هاواي-إيرن ، حيث تم العثور على العديد من الشهادات. دن 22. dag genoptog hun sin rejse vestpå. مرسى kom ind i sin første vestlige Stillehavshavn ved Buckner Bay، Okinawa، den 3 أغسطس. أحببت الخطيئة في الطب 7. flåde brugte مرسى قم بتدوير الخطيئة في البحرية البحرية القديمة. أنا nogle tilfælde deltog مرسى selv i øvelserne i andre leverede Hun simpelthen النقل إلى øvelsesstedet. Derfor anløb hun en række havne i Orienten - hyppigst i havne i Okinawa ، اليابان وكوريا ، الرجال lejlighedsvis også i thailandske havne. مرسى afsluttede sin sidste 7. flådemission i ناها ، أوكيناوا ، أرسلت في نوفمبر 21 ديسمبر. Undervejs aflagde Hun et 11-dages byøg i Guam and kort، en-dags pause i Pearl Harbour. سجل هون تراك في سان دييغو للبقاء في شهر يوليو.

Efterlov og vedligeholdelse efter udsendelse førte hende langt ud i januar 1982. Efter en kort periode i det sydlige Californiens driftsområde begyndte مرسى forberedelserne i slutningen af ​​januar til regelmæssig eftersyn i San Diego. Det egentlige reparations- og modifikationsarbejde begyndte den 1. marts. أريد أن أقوم بتأدية مهامك في وضع السكة الحديدية العامة لإصلاح الأخطاء وإصلاحها. مرسى لا تنسى أن تفكر في الانجرافات الكبيرة التي تطرأ عليها منذ تشرين الثاني (نوفمبر) أو حتى نهاية تشرين الثاني (نوفمبر).

مرسى genoptog driften ud af San Diego i begyndelsen af ​​1983. لقد كنت أعظم من الصيد والخطيئة في البحر ، أنكوراج ، ألاسكا. بيع أسماك القرميد في سان دييغو في منتصف يونيو ، بيجيندتي مرسى en tre måneders tilgængelighed som forberedelse til en udsendelse حتى يتم تفصيل مخطط Stillehav حتى في البداية منتصف شهر سبتمبر. Bortset fra en periode i gang mellem 22. og 31. August var مرسى kontinuerligt i San Diego fra 11. يونيو حتى 12. سبتمبر. يمكنك الحصول على فرصة جيدة للحصول على الكثير من المال حتى يمكنك الحصول على سمك القرميد في Fjernøsten. Det sædvanlige stop ved Pearl Harbour varede fra 20. سبتمبر حتى 2. أكتوبر ، og derefter genoptog مرسى سترة وزارة الدفاع rejsen. Docklandingsskibet ankom til Yokosuka ، اليابان ، دن 14. أكتوبر. استعدت هون تيلبراغتي في أكتوبر في يوكوسوكا وأوغ كوم ديريفتر إي عصابة تيل أوكيناوا دن 1. نوفمبر في بيجيند في شركة النقل البحري - إنهدر - مليم ديريس أو ستيدرن للتدريب. Som tidligere har havnelandingsskibet deltaget i nogle، men ikke alle، de øvelser، som hun leverede النقل إلى المارينز.

Udrulningen varede i slutningen af ​​1983 og i de første måneder af 1984. Hun forlod sine sidste Marine Corps-passagerer ved Yokosuka i slutningen af ​​januar 1984 og blev der indtil begyndelsen af ​​anden uge i februar. دن 8. tog مرسى ud på den første del af rejsen سمك القرميد إلى الولايات المتحدة الأمريكية. Undervejs Stope Hun ved Guam og ved Pearl Harbour، inden sluttede indsættelsen i San Diego den 6. marts 1984. Bortset fra en kort periode på vej inde i havnen den 17. April forblev Anchorage Fortøjet i San Diego i næsten fem måneder ved at udføre مصلح og ændringer. أنا أتعامل مع جولي في أغسطس. دن 23. أغسطس dockelandingsskibet den korte مرور من سان دييغو حتى hendes nye hjemhavn ، لونغ بيتش. مرسى tog omkring to uger at komme i gang med sin nye base af operationer og begyndte derefter på en række træningsudviklinger i det lokale driftsområde.

1985–1986

Disse øvelser og øvelser - præget af perioder I havn til vedligeholdelse og reparationer - optog hendes tid i de resterende måneder af 1984 og det meste af første kvartal af 1985. Den 27. marts 1985 forlod Hun Long Beach påen vej t. Docklandingsskibet afbrød sin lange rejse kortvarigt i Sasebo، Japan، den 16. أبريل في afhente post og ankom derefter til Pohang، Korea، den 17. Ved Pohang indledte مرسى وآخرون فيلق مشاة البحرية والجلوس حتى 18 أبريل في أوكيناوا. أنا لا أزال ناريًا ناريًا في مدينة فيرن ديل أف Stillehavet أو leverede marinesoldater حتى forskellige punkter من أجل kamptræning og vendte dem tilbage til deres baser. Lejlighedsvis deltog hun selv i øvelserne for øve sin rolle som et amfibisk krigsskib. Hendes sidste gruppe af passagerer kom om bord i Yokohama، Japan، mellem 9. og 11. أغسطس og gik af land ved Buckner Bay، Okinawa، den 14 ..

دن 15. مرسى begyndte passagen hjem. Hun Stope i Pearl Harbour fra 26. til den 28. og ankom til Del Mar، Californien، den 3 سبتمبر 1985. Den følgende dag flyttede مرسى سمسم لونج بيتش ، hvor hun begyndte en fem-ugers stand-down efter udsendelse. دا هون بيع أسماك القرميد حتى مشغل نشط 10 أكتوبر ، بيجيندتي مرسى en længere periode med lokale operationer، der besatte hende ikke kun i resten af ​​1985، men også i hele 1986.

Fra begyndelsen af ​​1987 blev Anchorage Fortøjet på Long Beach. أنا يناير 1987 عصابة كوم أنكوراج للخطيئة Westpac-indsættelse. Mens de var i Beringshavet، kæmpede skibet og besætningen 90 fods hav، der sejlede gennem et område، hvor to cykloner var slået sammen. وضع التصميم USS Belleau Wood (LHA 3) omfattende skader fra stormen، hvilket førte to et forlænget ophold på flådeskibsværfterne ved Subic Bay. Andre anløbshavne تحت إشراف omfattede Okinawa ، اليابان Pohang og Pusan ​​، كوريا شاطئ Pattaya ، تايلاند Hobart ، Tasmanien og Pearl Harbour ، HI.

أنكوراج هافدي ديت بريفيسيوم في gøre søfolk و marinesoldater til Golden Shellbacks den 4. marts 1987 ، da Hun krydsede ækvator og den internationale datalinje samtidigt. تحت overfarten i 1987 var Anchorage vært for Golfbatteri 3/12. بعد ذلك ، قم بإيقاف تشغيل السيارة من الخشب المائل للخشب Belleau Wood strøm ، وسائق السيارات المتسول إلى مولد توقف ، hvilket fik hende til at køre i 5 dage til søs og skulle trækkes af Anchorage. Destineret til Tasmanien haltede Belleau Wood i Sydney Harbour for reparationer af kedlerne، men Anchorage erstattede hende i Tasmanien. Dette efterlod Belleau Wood med det uheldige kaldenavn "The USS Driftwood".


تاريخ حوض سفينة الإنزال.

تدعم فئة السفن التابعة للبحرية الأمريكية (LSD) العمليات البرمائية لنقل وإطلاق المركبات والمركبات البرمائية مثل Landing Craft Air Cushion (LCAC) ، ومراكب الإنزال التقليدية والمروحيات جنبًا إلى جنب مع أطقمها والأفراد المبحرين الذين يشملون أفراد مشاة البحرية الأمريكية. يوفر Landing Ship Dock أيضًا خدمات الإرساء والإصلاح لمركبات LCAC ولمراكب الإنزال التقليدية. تألفت شركة Landing Dock Ship من حوالي 18 ضابطًا و 330 من المجندين في أقسام مختلفة. يمكن أن تستوعب السفينة أيضًا ما يصل إلى 325 فردًا من القوات القتالية.

A Landing Ship، Dock (تصنيف بدن LSD) هو شكل من أشكال السفن الحربية المساعدة المصممة لدعم العمليات البرمائية.

ال فئة أشلاند كانت سفينة الإنزال هي الأولى من نوعها التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية.

ال فئة كازا غراندي كانت فئة من سفن الإنزال التي استخدمتها البحرية الملكية والبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم التخطيط لتسع عشرة سفينة ، ولكن تم إلغاء اثنتين ، USS Fort Snelling و USS Point Defiance قبل اكتمالها.

ال فئة توماستون سفينة إنزال الرصيف هي فئة من ثماني سفن إنزال تابعة للبحرية الأمريكية. سميت هذه الفئة من السفينة على اسم بلدة توماستون بولاية مين ، والتي كانت موطنًا للجنرال هنري نوكس ، أول وزير حرب يعمل بموجب دستور الولايات المتحدة.
تم تصميم الفصل واعتماده في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. كانت السفينة الرائدة من فئتها ، أول سفينة تم بناؤها هي Thomaston (LSD-28) ، والتي تم وضعها في 3 مارس 1953 في باسكاجولا ، ميسيسيبي ، من قبل شركة Ingalls لبناء السفن التي تم إطلاقها في 9 فبراير 1954 ، برعاية السيدة. ماتياس ب. غاردنر وتكليفه في 17 سبتمبر 1954 ، النقيب ماريون ف. راميريز دي أريلانو في القيادة.

ال فئة أنكوريج كانت سفن إنزال الرصيف عبارة عن سلسلة من خمس سفن إنزال رصيف (LSD) تم إنشاؤها وتكليفها من قبل البحرية الأمريكية بين عامي 1965 و 1972. وقد أوقفت البحرية الأمريكية تشغيلها جميعًا بحلول عام 2003. وقد خلفتها Whidbey Island class LSDs و Harpers Ferry class LSDs .

بعد الاقتباس من القائد العام ، أسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، "الحرب الكورية ، عمليات أسطول المحيط الهادئ الأمريكي: تقرير التقييم المؤقت رقم 1 الفترة من 25 يونيو إلى 15 نوفمبر 1950" ، المركز التاريخي البحري ، واشنطن العاصمة.

"نمت شعبية هذه السفينة البرمائية المصممة خصيصًا بسرعة من خلال الخبرة في التوظيف الكوري. تحمل هذه السفينة LSU أو LVT أو LCM المحملة ، وتتمتع هذه السفينة بمزايا مميزة للأعمال الهجومية نظرًا لتفريغها السريع لمركبة صغيرة محملة مسبقًا. ضباط قيادة LSD ذوي الخبرة هم من الرأي القائل بأن القدرات الكاملة لهذه السفن لم يتم استغلالها وأن لها قيمة محتملة وغير مكتشفة في العمل البرمائي. خلال سنوات السلم ، لم يتم استخدام LSD كثيرًا للغرض الذي تم تصميمه من أجله. أثناء تمارين الأسطول ، تم استخدام LSD بشكل عام فقط كملاذ للطقس القاسي لـ LVT والقوارب ، وتم أخذها في عمليات التمرين تقريبًا لهذا الغرض. تشمل الاستخدامات الإضافية لـ LSD ما يلي:

& nbsp & nbsp (1) تُستخدم كقاعدة لإصلاح القوارب التي تم تجهيزها جيدًا واستخدامها في عمليات الحرب العالمية الثانية.
& nbsp & nbsp (2) توفير النقل لقاطرات الاعوجاج الأساسية ومراكب الإنقاذ والسفن الصغيرة الأخرى اللازمة عند الهدف ، وهي صغيرة جدًا بحيث لا يمكن نقلها بشكل مستقل إلى الشواطئ البعيدة. "

مقتطفات من المنشور Hell on the Beach Landing Craft at War

تم وضع العارضة الخاصة بأول LSD في 22 يونيو 1942 ، وتم إطلاقها في 21 ديسمبر 1942 مع السيدة جابيز لويل التي تم اختيارها لمراقبة تقليد تحطيم زجاجة الشمبانيا ضد هيكل السفينة يو إس إس آشلاند (إل إس دي -1). كان قد تقرر في وقت سابق تسمية المجموعة الأولى من LSDs بعد المنازل الشهيرة للأمريكيين المشهورين. آشلاند ، على سبيل المثال ، لمنزل رجل الدولة الشهير هنري كلاي في ليكسينغتون ، كنتاكي. تم تكليفها في 5 يونيو 1943.

كأول سفينة من نوع جديد ، فإن القول بأن خطوطها الغريبة جلبت العديد من التحديق الفضولي سيكون أمرًا بخسًا. بدت وكأنها شيء قد ابتعد عن بانيها في وقت قريب جدًا.

ما جعل مظهر آشلاند غريبًا للغاية هو بئر رسوها الضخم ، وهو فتحة كهفية بعرض 44 قدمًا وطول 396 قدمًا تمتد من المؤخرة لتنتهي تحت الجسر الذي ينتهي بالقرب من القوس. ما يقرب من مائة قدم أطول من ملعب كرة القدم ، كان سطح بئر Ashlands يبلغ 61 قدمًا فقط من السفن التي يبلغ طولها الإجمالي 457 قدمًا. يتسع لـ 27 LCVPs ، و 18 LCM مع LCVP واحد في كل منها ، أو ثلاثة LCU ، أو LSM واحد - أو أي شيء صغير بما يكفي لملائمة أنفه من خلال فتحة المؤخرة (خلال الفترة الكورية ، كان LSD آخر سيأخذ على متن مدمرة مرافقة لإصلاحات الحوض الجاف ).

لقد تم إدراك منذ البداية أن آشلاند وأخواتها الذين سيتبعونهم سيكونون سفنًا متعددة الاستخدامات وسهلة الاستخدام - ليس فقط أثناء عمليات الإنزال البرمائية الكبيرة غير المتكررة ولكن للنقل العام والوظائف الفردية اليومية التي تنشأ بشكل خاص بما في ذلك صيانة السفن الصغيرة. في الواقع ، هذا هو بالضبط ما اشتهرت به الصيانة ، وقدرتها على اصطحاب سفن أصغر على متنها لإصلاحات الحوض الجاف في الحال. تم تجهيز كل LSD لتغيير المسامير والأعمدة وأجزاء أخرى من المراكب الصغيرة بفضل ورشة آلات مجهزة تجهيزًا كاملاً بالإضافة إلى متجر خشب كامل للعمل في قوارب الإنزال الصغيرة ذات الهيكل الخشبي وقوارب PT.

تم تصميم LSD للطاقة البخارية ، حيث توجد غرفة محرك في الأجنحة وسط السفينة على جانبي بئر الإرساء. تم تجهيز آشلاند وسبع أخوات تم بناؤها في أوكلاند بمحركات بخارية أحادية التدفق ذات ثمانية أسطوانات من سكينر بقوة 7000 حصان لكل منهما. في وقت لاحق من LSDs التي بدأت مع تلك التي أطلقتها Newport News خلال عام 1944 ، ستنتقل إلى طاقة التوربينات البخارية للتفاعل النبضي عالي الضغط ، من نوع Parsons ذو التدفق الأحادي. يمكن أن تصنع LSDs 15-16 عقدة ، مما يجعلها بسهولة في فئة "النقل السريع".

كان LSD التالي الذي تم بناؤه من قبل مور للدخول إلى الخدمة هو USS Belle Grove (LSD-2) في أغسطس ، يليه Carter Hall (LSD-3) ، Epping Forrest (LSD-4) ، Gunston Hall (LSD-5) ، Lindenwald (LSD) -6) ، أوك هيل (إل إس دي -7) ووايت مارش (إل إس دي -8).

بعد أن قامت شركة Newport News لبناء السفن ببناء أربعة مركبات LSD مبنية من أجل بريطانيا ، استمروا في بناء ما سيصبح Casa Grande Class. بدءًا من Casa Grande (LSD-13) ، تضمنت السفن الإضافية ، من أجل إطلاقها ، Rushmore و Shadwell و Cabildo و Catamount و Colonial و Comstock (LSDs 14 إلى 19).

لم يتمكن Cabildo و Catamount من رؤية المراحل اللاحقة من العمل في المحيط الهادئ إلا بحكم حقيقة أن Newport News Shipbuilding الذي يتميز بالكفاءة قد قام بتسليم السفينتين قبل ستة أشهر من الموعد المحدد ، وهو إنجاز مذهل إلى حد ما عندما يعتبر المرء أن بناء السفن تم وضع هذه السفن في جدول بناء كامل بالفعل.

تم التعاقد مع ثمانية آخرين من عقار إل إس دي خلال سنوات الحرب ، تم الانتهاء من سبعة منها وتسليمها. تم بناء Donner (LSD-20) و Fort Mandan (LSD-21) من قبل حوض بناء السفن البحري في بوسطن خلال أوائل عام 1945 وتم تشغيلهما بحلول أكتوبر من ذلك العام.

تلقت شركة الخليج لبناء السفن في تشيكاساو ، ألاباما عقود 22 و 23 و 24 من LSD لكن الحرب كانت تقترب من نهايتها. تم إطلاق USS Mandan (LSD-21) في مايو 1945 لكنها لم تكتمل حتى يناير من عام 1946 ، بعد ستة أشهر من استسلام اليابان. ومع ذلك تم تكليفها واستمرت في التمتع بحياة مهنية طويلة ومتميزة في السبعينيات.

يو إس إس سان ماركوس (LSD-25) هو المثال الوحيد لهذا النوع الذي بناه حوض بناء السفن في فيلادلفيا. تم وضعها في سبتمبر 1944 وتم تكليفها في منتصف أبريل 1945 ، كانت قد وصلت لتوها من أوكيناوا مع أول شحنة حربية لها عندما استسلم اليابانيون في أغسطس. استمرت هذه السفينة أيضًا في التمتع بحياة مهنية طويلة مع البحرية الأمريكية ، ثم تم نقلها أخيرًا إلى البحرية الإسبانية في منتصف عام 1971 حيث عملت في غاليسيا.

تم بناء آخر طائرتين من طراز LSD ، رقم 26 و 27 ، بواسطة حوض بناء السفن البحري في بوسطن ، ولكن تم إطلاقهما بعد فوات الأوان في الحرب للمشاركة في العمليات القتالية. استمرت كلتا السفينتين ، USS Tortuga (LSD-26) و USS Whetstone (LSD-27) ، للاستمتاع بعمر خدمة طويل مع البحرية.

فكرت البحرية كثيرًا في قدرات LSD لدرجة أنه تقرر في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي بناء فئة جديدة من ثماني سفن. إلى جانب السفينة الرائدة من الفئة ، يو إس إس توماستون (LSD-28) التي تم إطلاقها في سبتمبر 1954 ، تضمنت السفن السبع الإضافية Plymouth Rock (LSD-29) Fort Snelling (LSD-30) ، التي التقطت الاسم من الحرب العالمية الثانية LSD-23 التي تم إلغاؤها ، Point Defiance (LSD-31) ، التقطت أيضًا اسم LSD-24 الملغى ، Spielgel Grove (LSD-32) ، Alamo (LSD-33) ، Hermitage (LSD-34) و Montecello (LSD-35). تم إعادة تصميم هذه السفن لهيكلها العلوي بالإضافة إلى خطوط هيكل أكثر أناقة وإرضاءً للعين.يمكن التعرف على هذه الفئة من السفن السابقة حيث كانت سفينتها تحتوي على رافعات الرفع الرئيسية ومداخن الدخان من جانب إلى آخر.

بعد عقد من الزمان ، قررت البحرية مرة أخرى بناء LSDs جديدة. تم التصريح به في 1956-1966 ، سيكون هذا فئة خمس سفن تحمل اسم السفينة الرئيسية ، USS Anchorage (LSD-36) التي تم إطلاقها في عام 1965 بواسطة Ingalls ولكن لم يتم تشغيلها حتى مارس من عام 1969. كانت السفن الأربع المتبقية من الفئة تم بناؤها بواسطة General Dynamics في منشأة Quincy ، ماساتشوستس ، وتم إطلاقها جميعًا خلال الفترة 1966-1967 وتم تشغيلها بين 1970-72. تختلف إلى حد ما في البنية الفوقية والمظهر الجانبي عن فئة Thomaston ، سفن فئة Anchorage الخمسة USS Portland (LSD-37) ، USS Pensacola (LSD-38) ، USS Mount Vernon (LSD-39) و USS Fort Fisher (LSD-40) ) يبلغ طولها 553 قدمًا ، أي أطول بـ 43 قدمًا من السفن السابقة ويمكن أن تحمل حمولة أثقل قليلاً مع سطح بئر بقياس 430 × 50. يمكن تمييز السفن بسهولة عن LSDs السابقة من خلال حوامل مدفعها المزدوجة مقاس 3 بوصات على كلا الجانبين قبل الجسر مباشرة.

تتكون فئة Whidbey Island من USS Whidbey Island (LSD-41) و USS Germantown (LSD-42) و Fort McHenry (LSD-43) ، وكلها كانت جنبًا إلى جنب مع USS Gunston Hall (LSD-44) و USS Comstock ( LSD-45) و USS Tortuga (LSD-46) و USS Rushmore (LSD-47) و USS Ashland (LSD-48).

أحدث فئة من السفن هي Harpers Ferry Class - Cargo Varient تتكون من USS Harpers Ferry (LSD-CV 49) و USS Carter Hall (LSD-CV 50) و USS Oak Hill (LSD-CV 51) و USS Pearl Harbour (LSD-CV 52).

يو إس إس بيرل هاربور ، أول سفينة تحمل الاسم تكرم الأعمال البطولية لأفراد القوات المسلحة وكذلك مواطني أواهو خلال هجوم 7 ديسمبر 1941. تم تكليف السفينة مسبقًا في يوليو من عام 1997 وتم تكليفها في 30 مايو 1998 ، وتم بناء السفينة من قبل شركة Avondale Industries ، Inc. في نيو أورلينز ، لويزيانا.

مثل سفن الإنزال الأخرى في فئتها ، تم بناء بيرل هابور وتصميمه لإظهار القوة على الشاطئ عن طريق نقل وإطلاق زوارق ومركبات برمائية ومعدات يديرها مشاة البحرية للهجوم البرمائي. يمكن للسفينة أيضًا تقديم خدمة إرساء وإصلاح محدودة للسفن الصغيرة والمراكب وتعمل كسفينة تحكم أولية في عملية برمائية. يبلغ طول بيرل هاربور 609 أقدام وسيحمل طاقم يضم 24 ضابطا و 308 من المجندين وقوة تهريب تضم أكثر من 500 من أفراد مشاة البحرية.

المزيد من المقتطفات من المنشور Hell on the Beach Landing Craft at War

يشرح الحساب التالي في زمن الحرب لمراسل يراقب العمليات على متن USS Lindenwald (LSD-6) كيف يتم كل شيء:

"يتطلب الأمر 330 رجلاً و 18 ضابطًا لتجهيز عقار إل إس دي ، وجميعهم مشغولون عندما يقترب قوسها من منطقة الركوب. على الرغم من أن العمليات تبدو بسيطة ، إلا أنها معقدة للغاية. وفقًا للقائد ،" يستغرق الأمر ساعة ونصف لتثقلها حتى يكون هناك ما يكفي من الماء في بئر الإرساء لتعويم المركب الصغير. لذلك نبدأ بينما لا نزال جاريًا. "

"أثناء تحرك السفينة ، يمكنك أن ترى الاستعدادات التي يتم إجراؤها. يقف الرجال الذين يحملون معدات هاتفية في ست محطات مختلفة حول السفينة للإبلاغ عن تقدم الصابورة. يتصل كل هاتف بمركز التحكم في الصابورة - وهو ملجأ صغير على الجناح الأيمن جيدًا ، مبطنة بألواح ضخمة من إبر الاتصال المتذبذبة التي تذكرنا بغرفة التحكم في الغواصة. يخبرك السطح المرتعش تحت القدم أن المضخات الكبيرة تسحب مياه البحر إلى خزانات السفينة البالغ عددها 36 ، والتي تقع على طول كيلسون ، تحت الأرضية الخشبية لبئر الإرساء. .

"نحن نشاهد مثل الصقور ،" يوضح القبطان ، "لتجنب وجود أي خزانات نصف ممتلئة ذات سطح حر - حيث يمكن للمياه أن تتدفق. لفة واستمرار لفة - دعوة للانقلاب.

"الضابط الهندسي على جدار الجناح يأمر البوابة الخلفية الفولاذية التي يبلغ ارتفاعها 45 قدمًا بفتح صدع ، وانسكب البحر الأول حول حوافها السفلية مع استقرار السفينة في البحر. ببطء ، امتلأ البئر مثل حوض الاستحمام الكبير. تم الوصول إلى الوجهة ، وسوف تغمر بئر الإرساء 7000 طن من المياه المالحة. في الواقع ، 3500 طن تكفي لتعويم 40 قدمًا LCMs جالسة بشكل مريح جنبًا إلى جنب ، وسرعان ما تتمايل مثل الفلين ، وجوانبها الفولاذية تصرخ أثناء فركها معًا في الانتفاخ.

"تدور التروس وتدور إلى أسفل البوابة ، وتنطوي بشكل منظم إلى نصفين ، ثم تتضاعف مرة أخرى أسفل المؤخرة. تزأر محركات القوارب. يملأ ضباب عادم أزرق ودخاني بئر الإرساء. ثلاثة في كل مرة تخرج القوارب من الأدخنة اللاذعة ، من خلال المؤخرة المفتوحة للسفينة الأم ".

مما لا شك فيه أن ضباب العادم الذي يشير إليه تقرير زمن الحرب قد تم تعزيزه من خلال السطح الفائق الذي يميل إلى إبقاء غازات العادم محاصرة داخل سطح البئر. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن العمليات المبكرة مع أول LSDs شهدت تحليق السفن بدون طوابق فائقة في مكانها. واستمر المراسل نفسه ليشهد عملية أخذ سفينة الإنزال LSDs على متنها.

"في الجانب الخلفي من جدار جناح الميناء يقف ضابط الإرساء ، ممسكًا بمكبر الصوت الذي يستدعي به الإشارات. مثل LSO على حاملة طائرات ، تقع على عاتقه مسؤولية إحضار كل من القوارب على متنها بأمان مرة أخرى. "يتحدث" معهم في مثل هذا:

"رقم ستة على متن المركز سبعة وثمانية يتبعان المنفذ والميمنة" ، صدم المتحدث الكبير.

في يأتون أول LCM هدير أسفل مركز السفينة الأم مباشرة حتى قوسها. يتبعه اثنان آخران ، يحيطان به ، حتى يتم تثبيتهما وتأمينهما. يستمر التحميل ، ثلاث مرات في كل مرة ، حتى تختفي آخر مركبة صغيرة في الظل المظلم للسفينة الكبيرة. بعد ذلك ، تغلق البوابة المؤخرة جزئيًا ، للسماح للمحيط الموجود داخل بطن السفينة بالتسرب مرة أخرى إلى حيث تنتمي بينما تفتح السفينة.

كانت عملية إعادة تحميل سفينة الإنزال عملية سلسة للغاية في بحر هادئ. ولكن في المياه القاسية ، تطلب الأمر طاقمًا مهرة على متن السفينة والقوارب للتعامل مع زورق الإنزال الذي يبلغ وزنه خمسة أطنان وتأمينه. عادة ، عندما يدخلون بئر الالتحام المتصاعد ، كانوا يدورون ويدورون ، ويضربون حواجز السفينة وبعضهم البعض حيث تقذفهم مياه البحر المحصورة مثل الفلين في إعصار. ومما زاد الطين بلة ، أنه تم تنفيذ عمليات المياه القاسية هذه في منطقة قتال فعلية حيث يمكن أن تتعرض السفينة للخطر بسبب هجوم جوي على سبيل المثال (في الواقع ، شكلت LSDs العديد من الكاميكاز التي تم إسقاطها خلال المراحل الأخيرة من حرب المحيط الهادئ) ، غالبًا ما يتخذون قرارًا بإصدار أوامر لمركبة الإنزال بالعودة مرة أخرى. وهذا من شأنه أن يسمح لهم بالفرار بشكل أسرع إذا دعت الحاجة إلى ذلك. على الرغم من أنه بالنسبة للعين غير المدربة ، فإن الهرج والمرج المتمثل في إعادة مركبة الإنزال إلى متنها في بحر هائج قد يبدو وكأنه ارتباك جماعي - فالرجال يتدافعون على طول جدران الجناح ، ويتسلقون فوق بعضهم البعض للاستيلاء على الخطوط وجعلها سريعة - كانت العملية عادةً جيدة. مدبرة. لقد تم ممارستها عدة مرات. إذا أراد القبطان إخراج سفينته من المنطقة ، فسيتم توقيت كل شيء حتى الثانية الأخيرة. عندما ستصعد القوارب الأولى على متنها ، ستبدأ LSD في الانهيار في الحال - الدبابات الأمامية أولاً. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فسيتم قلب الطرف الأمامي لبئر الإرساء وتجفيفه تدريجياً ، وستؤرض القوارب الأولى بعد ثوانٍ من ربطها في مكانها وبالتالي منعها من الضرب.

أشار قبطان إحدى مركبات LSD ذات مرة إلى ميزة ثانوية أخرى تتمثل في قدرات هذه السفينة الفريدة. "الكثير من المرات بعد إزالة الصخر ، تُترك سمكة طازجة كبيرة لطيفة تتساقط حول بئر الإرساء. لقد حصلنا على الكثير من سمك القاروس الطازج لتناول العشاء نتيجة لذلك."


USS ANCHORAGE LSD-36 عرض سفينة بحرية مؤطرة

هذا عرض سفينة جميل لإحياء ذكرى USS ANCHORAGE (LSD-36). يصور العمل الفني USS ANCHORAGE في كل مجدها. أكثر من مجرد مفهوم فني للسفينة ، تتضمن هذه الشاشة لوحة مخصصة لشعار السفينة ولوحة إحصائية للسفينة منقوشة. تم الانتهاء من هذا المنتج بشكل غني بفرش مزدوج مخصص ومقاس ومُحاط بإطار أسود عالي الجودة. يتم استخدام أفضل المواد فقط لإكمال عروض السفن الخاصة بنا. تقدم Navy Emporium Ship Displays هدية سخية وشخصية لأي بحار في البحرية.

  • شعار كحلي مصمم خصيصًا ومحفور بخبرة موضوعة على لباد أسود ناعم
  • العمل الفني هو 16 بوصة × 7 بوصات على ماتي ثقيل الوزن
  • لوحة منقوشة توضح الإحصائيات الحيوية للسفينة
  • محاط بإطار أسود عالي الجودة مقاس 20 بوصة × 16 بوصة
  • اختيار خيارات ألوان الحصير

يرجى الاطلاع على معلومات تثبيت LSD-36 الرائعة الأخرى الخاصة بنا:
USS Anchorage LSD-36 Guestbook Forum


سفن مشابهة لـ USS Anchorage أو تشبهها (LSD-36)

حاملة الطائرات ، التي كانت تابعة للبحرية الأمريكية سابقًا ، السفينة الرائدة في فئتها. أكبر سفينة في العالم حتى عام 1955 ، وكذلك أول حاملة طائرات أمريكية أكبر من أن تعبر قناة بنما. ويكيبيديا

سفينة قيادة من سفينتي قيادة برمائيتين تابعتين للبحرية الأمريكية ، وهي السفينة الرئيسية للأسطول السابع. لتوفير القيادة والسيطرة والاتصالات وأجهزة الكمبيوتر والدعم الاستخباراتي لقائد وموظفي الأسطول السابع للولايات المتحدة. ويكيبيديا

تعمل قوة التأهب البحرية للمحيط الهادئ في البحرية الأمريكية تحت Naval Beach Group ONE خارج القاعدة البحرية البرمائية (NAB) Coronado مع مفرزة أمامية في Sasebo ، اليابان. تتكون قوة ACU-1 & # x27s من قوارب Landing Craft Utility (LCU) ، ومراكب الإنزال الآلية (LCM) ، وقوارب Mark 8 ، وقوارب المرافق البحرية ذات القوة المسبقة (MPFUBs). ويكيبيديا

كان رصيف النقل البرمائي من طراز أوستن ، ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها للمدينة في ولاية أوهايو. تقع في Ingalls Shipbuilding of Pascagoula ، Mississippi. ويكيبيديا

حاملة الطائرات العملاقة التابعة للبحرية الأمريكية خرجت من الخدمة. سميت السفينة البحرية الثانية على اسم كيتي هوك بولاية نورث كارولينا ، وهي موقع رحلة الأخوين رايت & # x27 الأولى بالطائرة التي تعمل بالطاقة. ويكيبيديا

طراد الصواريخ الموجهة في الخدمة في البحرية الأمريكية. سميت بمعركة Chancellorsville في الحرب الأهلية ، والتي تعتبر انتصارًا لجيش الولايات الكونفدرالية. ويكيبيديا

السفينة الرائدة من فئتها ونوعها - أول سفينة هجوم برمائية يتم تصميمها وبناؤها من العارضة إلى أعلى كحاملة طائرات هليكوبتر مخصصة. عملية برمائية. ويكيبيديا

السفينة الثالثة في البحرية الأمريكية التي تحمل الاسم ، لكل من النهر ، والعاصمة كاليفورنيا. السفينة الرائدة من فئتها من سفينة دعم القتال السريع. ويكيبيديا

Supercarrier التابعة للبحرية الأمريكية والسفينة الرائدة من فئتها. تم وضعها وإطلاقها وتكليفها باسم CVAN-68 ، وحاملة طائرات ، هجوم ، تعمل بالطاقة النووية & quot ، ولكن تم إعادة تسميتها لاحقًا باسم CVN-68 ، وحاملة الطائرات ، متعددة المهام ، تعمل بالطاقة النووية & quot ، في 30 يونيو 1975 ، كجزء من إعادة تنظيم على مستوى الأسطول في ذلك العام. ويكيبيديا

ثالث حاملات طائرات عملاقة من أصل أربع تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية في الخمسينيات من القرن الماضي. سفينة ذات سطح بزاوية. ويكيبيديا

في البحرية الأمريكية. سميت بمعركة باتان في الفلبين خلال الحرب العالمية الثانية. ويكيبيديا

الثالث من البحرية الأمريكية. خامس سفينة تحمل هذا الاسم ، ولكن الرابعة تخدم تحتها ، حيث أعيدت تسمية الثالثة قبل الإطلاق. ويكيبيديا

وحدة برمائية تابعة للبحرية الأمريكية مقرها في قاعدة كورونادو البحرية البرمائية في كورونادو ، كاليفورنيا. وحدتها الشقيقة مقرها في قاعدة البحرية البرمائية ليتل كريك ، فيرجينيا. ويكيبيديا

أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم نائب الأدميرال فرانسيس العاشر ماكينيرني (1899–1956). وضعت في 16 يناير 1978 ، وبدأت في 4 نوفمبر 1978 ، وبتكليف في 15 ديسمبر 1979. ويكيبيديا

أميرال متقاعد في البحرية الأمريكية. خلال حياته المهنية ، شغل منصب قائد مجموعة الناقل الخامس ، الأسطول الخامس للولايات المتحدة ، القيادة الشمالية للولايات المتحدة وقيادة الدفاع الجوي الفضائي لأمريكا الشمالية (نوراد) ، وقيادة الولايات المتحدة في المحيط الهادئ. ويكيبيديا

زعيم مدمرة في البحرية الأمريكية. سميت على اسم الأدميرال ريتشموند ك. تيرنر ، الذي خدم خلال الحرب العالمية الثانية. ويكيبيديا

من البحرية الأمريكية. تم تسميته باسم Fort McHenry ، في بالتيمور ، ماريلاند ، وقد ألهم دفاع عام 1814 بـ & quot The Star-Spangled Banner & quot. ويكيبيديا

من البحرية الأمريكية. تشمل واجبات وسائل الراحة توفير الرعاية الطارئة في الموقع للقوات المقاتلة الأمريكية المنتشرة في الحرب أو العمليات الأخرى. ويكيبيديا

الرابعة ، حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية في البحرية الأمريكية. سميت تكريما لثيودور روزفلت ، الرئيس السادس والعشرين للولايات المتحدة ومؤيد للقوة البحرية. ويكيبيديا

من البحرية الأمريكية. سميت على اسم الأدميرال تشارلز إي فريلاند. ويكيبيديا

An ، ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها على شرف ولاية ويسكونسن الأمريكية. بُني في حوض بناء السفن في فيلادلفيا البحري في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، وتم إطلاقه في 7 ديسمبر 1943 ، برعاية زوجة الحاكم والتر جودلاند من ويسكونسن. ويكيبيديا

A ، وهي ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم مونتايسلو ، منزل توماس جيفرسون & # x27s في فرجينيا. وضعت في 6 يونيو 1955 من قبل Ingalls Shipbuilding Corp. ، Pascagoula ، ميسيسيبي التي تم إطلاقها في 10 أغسطس 1956 برعاية السيدة هاري ر.شيبارد ، زوجة عضو الكونجرس هاري ر. هودجسون الابن ، في القيادة. ويكيبيديا

طراد الصواريخ الموجهة بالطاقة النووية في بحرية الولايات المتحدة وأول مقاتلة سطحية تعمل بالطاقة النووية في العالم. ثالث سفينة تابعة للبحرية تحمل اسم مدينة لونج بيتش بولاية كاليفورنيا. ويكيبيديا

من البحرية الأمريكية في الخدمة من 1970 إلى 2002. وضعت وغرقت كهدف في عام 2004. ويكيبيديا


يو إس إس أنكوراج (LSD 36)

كانت USS ANCHORAGE هي السفينة الرئيسية من فئة ANCHORAGE - فئة سفن هبوط السفن وأول سفينة في البحرية تحمل اسم أكبر مدينة في ألاسكا. تم نقل ANCHORAGE إلى الوطن آخر مرة في سان دييغو ، كاليفورنيا ، وكانت آخر سفينة في فئتها يتم إيقاف تشغيلها.

أكملت السفينة 19 عملية نشر في غرب المحيط الهادئ وكانت أكثر سفن الإنزال تزينًا على الساحل الغربي. عادت ANCHORAGE إلى الوطن في يوليو 2003 بعد انتشار سريع كجزء من فرقة العمل 51 ، التي تدعم عملية حرية العراق (OIF) وعملية الحرية الدائمة (OEF). خلال هذا الانتشار الذي استمر ستة أشهر ، نزلت ANCHORAGE قوات المارينز والإمدادات من Landing Force West خلال المراحل الافتتاحية لـ OIF. في وقت لاحق ، قدمت السفينة الدعم اللوجستي للقوات الأمريكية المتمركزة على منصات الغاز والنفط البحرية التي تم الاستيلاء عليها بالقرب من ميناء أم قصر العراقي. كما أجرى أنكوراج مهمة & quotdesert السلحفاة & quot خلال OIF. تضمنت هذه المهمة تحميل ما يصل إلى 100000 رطل. من البريد ، 232 منصة شحن و 71 بحارًا من البحرين وتسليمهم إلى السفن البرمائية الأخرى في فرقة العمل التي تقوم بدوريات في الخليج العربي.

قامت مرساة بأدوار ملحوظة في العمليات العسكرية والجهود الإنسانية منذ أن تم تكليفها في 15 مارس 1969 ، في حوض نورفولك البحري لبناء السفن في بورتسموث ، فيرجينيا. خلال نهاية حرب فيتنام ، أعادت السفينة مشاة البحرية إلى الولايات المتحدة كجزء من عملية & quot Keystone Bluejay ، & quot انسحاب مخطط للقوات الأمريكية من فيتنام.

في عام 1991 خلال عملية عاصفة الصحراء ، سيطرت ANCHORAGE على أكبر حمولة من زورق الإنزال لدعم العمليات القتالية. أكسبت هذه الإجراءات السفينة اقتباس من وحدة البحرية وميدالية خدمة جنوب غرب آسيا (نجمتان).

تم استدعاء ANCHORAGE في عام 2000 لتقديم الدعم لطاقم USS COLE (DDG 67) بعد أن انفجر قارب صغير محمل بالمتفجرات بجانب المدمرة أثناء التزود بالوقود في عدن باليمن ، مما أدى إلى إحداث ثقب في جانبها وقتل 17 بحارًا.

تم غرق مرساة المرساة كهدف خلال تمرين RIMPAC 2010 قبالة ساحل كاواي ، مرحبًا ، في 17 يوليو 2010.

الخصائص العامة: مُنحت: 29 يونيو 1965
وضع كيل: 13 مارس 1967
تم الإطلاق: 5 مايو 1968
بتكليف: 15 مارس 1969
خرجت من الخدمة: 1 أكتوبر 2003
باني: إينغلس لبناء السفن ، باسكاجولا ، ملكة جمال.
نظام الدفع: غلايتان 600 رطل / بوصة مربعة
المراوح: اثنان
الطول: 553 قدمًا (168.6 مترًا)
الشعاع: 85 قدمًا (25.9 مترًا)
مشروع: 18 قدم (5.5 متر)
النزوح: تقريبا. 14000 طن حمولة كاملة
السرعة: 22 عقدة
سعة سطح البئر: ثلاثة LCAC
الطائرات: لا شيء ، لكن منصة طائرات الهليكوبتر
الطاقم: السفينة: 18 ضابطًا ، 340 مجندًا
الكتيبة البحرية: 330 من مشاة البحرية
التسلح: اثنان من الكتائب CIWS عيار 20 مم ، رشاشان من طراز Mk-38 ، أربعة رشاشات .50