بودكاست التاريخ

يو إس إس برمنغهام CL-62 - التاريخ

يو إس إس برمنغهام CL-62 - التاريخ

يو إس إس برمنغهام CL-62

برمنغهام الثاني

(CL ~ 62: dp 10،000؛ 1. 610'1 "؛ b. 66'4"، dr. 25 '؛ B؛ 3S k.،
cpl. 1200 ؛ أ. 12 6 "، 12 6" ؛ cl. كليفلاند)

تم إطلاق ثاني برمنغهام (CI - 62) في 20 مارس 1942 بواسطة شركة Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. ، Newport News ، Va. ؛ spbns برعاية السيدة سي. جرين ، زوجة رئيس لجنة مدينة برمنغهام ؛ بتكليف من 29 يناير 1943 ، النقيب ج. ويلكس في القيادة.

بعد رحلة الإبحار ، تم تعيين برمنغهام في الأسطول الأطلسي. غادرت نورفولك ، فيرجينيا ، 2 يونيو 1943 ، وذهبت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وقدمت الدعم لإطلاق النار خلال غزو صقلية (10-26 يوليو 1943). بالعودة إلى الولايات المتحدة في 8 أغسطس ، تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ ووصلت إلى بيرل هاربور في 6 سبتمبر 1943.

انضمت إلى شاشة فرقة العمل السريعة ، وشاركت في الغارات على تاراوا (18 سبتمبر 1943) وجزيرة ويك (5 أكتوبر). في جزر سولومون ، شاركت في حركة الإمبراطورة أوغوستا باي (8 نوفمبر) ، التي دمرت فيها الطائرة اليابانية التي أصابتها بقنبلتين وطوربيد. تقاعد الطراد إلى Mare Island Navy Yard لإصلاحه الذي استمر حتى 18 فبراير 1944 ثم عاد إلى أسطول المحيط الهادئ.

تم تعيينها في TF 57 ، وشاركت في غزو سايبان (14 يونيو 4 أغسطس 1944) ؛ معركة بحر الفلبين (19-20 يونيو) ؛ غزو ​​تينيان (20 يوليو - 1 أغسطس) ؛ اجتياح غوام (21 يوليو) ؛ وغارات جزر الفلبين (~ 24 سبتمبر). ثم عملت مع TF 38 أثناء غارة أوكيناوا (10 أكتوبر) ؛ غارات شمال لوزون وفورموزا (15 و 18 19 أكتوبر) ؛ و ال معركة ليتي الخليج (24 أكتوبر). خلال الفترة الأخيرة ، عانت من أضرار في الجزء العلوي من انفجار * على متن برينستون (CVL 23) أثناء محاولتها بشجاعة لمساعدة سفينة Slrieken تلك. تقاعد برمنغهام إلى Mare Island Navy Yard للإصلاح الذي استمر من نوفمبر 1914 إلى يناير 1945.

دعم الطراد غزوات آيو جيما (05 مارس 1945) وأوكيناوا (25 مارس - 6 مايو) بعد انضمامه إلى أسطول المحيط الهادئ. في 4 مايو ، بعد قتال ثلاث هجمات ، أصيبت بأضرار للمرة الثالثة عندما ضربتها طائرة انتحارية يابانية إلى الأمام. تحولت إلى بيرل هاربور ، وأجرت إصلاحات بين 28 مايو و 1 أغسطس 1945.

انضم برمنغهام إلى الأسطول الخامس في أوكيناوا في 26 أغسطس 1945 وفي نوفمبر انتقل إلى بريسبان ، أنستريا. عادت إلى سان فرانسيسكو في 22 مارس 1946 وخرجت من المأزق في المحمية هناك في 2 يناير 1947.

تلقت برمنغهام تسعة نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

الثاني برمنغهام تم إطلاق (CL-62) في 20 مارس 1942 بواسطة شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف ، Newport News ، Va. ويلكس في القيادة.

بعد رحلة الإبحار برمنغهام تم تعيينه إلى الأسطول الأطلسي. غادرت نورفولك ، فيرجينيا ، 2 يونيو 1943 ، وذهبت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وقدمت الدعم لإطلاق النار خلال غزو صقلية (10-26 يوليو 1943). بالعودة إلى الولايات المتحدة في 8 أغسطس ، تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ ووصلت إلى بيرل هاربور في 6 سبتمبر 1943.

انضمت إلى شاشة فرقة عمل الناقل السريع ، وشاركت في الغارات على تاراوا (18 سبتمبر 1943) وجزيرة ويك (5-6 أكتوبر). في سولومون ، شاركت في العمل قبالة خليج الإمبراطورة أوغوستا (8-9 نوفمبر) ، حيث دمرت الطائرة اليابانية التي أصابتها بقنبلتين وطوربيد. تقاعد الطراد إلى Mare Island Navy Yard للإصلاحات التي استمرت حتى 18 فبراير 1944 ثم عاد إلى أسطول المحيط الهادئ.

تم تعيينها في TF 57 ، وشاركت في غزو سايبان (14 يونيو - 4 أغسطس 1944) معركة بحر الفلبين (19-20 يونيو) غزو تينيان (20 يوليو - 1 أغسطس) غزو غوام (21 يوليو) و غارات جزر الفلبين (9-24 سبتمبر). ثم عملت مع TF 38 خلال غارة أوكيناوا (10 أكتوبر) ، شمال لوزون وغارات فورموزا (15 و 18-19 أكتوبر) ، ومعركة ليتي جلف (24 أكتوبر). خلال الفترة الأخيرة ، عانت من أضرار في الجزء العلوي من الانفجارات على متنها برينستون (CVL-23) بينما كان يحاول بشجاعة مساعدة تلك السفينة المنكوبة. برمنغهام تقاعد في Mare Island Navy Yard للإصلاحات التي استمرت من نوفمبر 1944 إلى يناير 1945.

انضم الطراد مرة أخرى إلى أسطول المحيط الهادئ ، ودعم غزوات إيو جيما (4-5 مارس 1945) وأوكيناوا (25 مارس -5 مايو). في 4 مايو ، بعد قتال ثلاث هجمات ، أصيبت بأضرار للمرة الثالثة عندما ضربتها طائرة انتحارية يابانية إلى الأمام. عند عودتها إلى بيرل هاربور ، خضعت لإصلاحات بين 28 مايو و 1 أغسطس 1945.

برمنغهام انضم إلى الأسطول الخامس في أوكيناوا في 26 أغسطس 1945 وفي نوفمبر انتقل إلى بريسبان بأستراليا. عادت إلى سان فرانسيسكو في 22 مارس 1946 وخرجت من الخدمة في الاحتياط هناك في 2 يناير 1947. [برمنغهام تم شطبها من قائمة البحرية في 1 مارس 1959 وبيعت في 9 نوفمبر 1959.]

برمنغهام تلقت تسعة نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. تم نسخها وتنسيقها لـ HTML بواسطة باتريك كلانسي


المهام القتالية من عام 1943 إلى عام 1945

ال يو إس إس برمنغهام شارك في عملية Husky ، غزو الحلفاء لصقلية ، من 10 إلى 26 يوليو 1943 ، حيث قدم الدعم الناري بأسلحته. تمت مهمتها القتالية الأولى في المحيط الهادئ في 18 سبتمبر 1943 ، عندما تم قصف تاراوا أتول. وتبع ذلك ثماني مهام قتالية أخرى. أصيبت السفينة بقنبلتين وطوربيد خلال المعركة البحرية في خليج كايزرين أوغوستا ليلة الأول من نوفمبر. قُتل اثنان من البحارة وجُرح 34.

كجزء من فرقة العمل 58 شاركت في المعركة الحاسمة في بحر الفلبين في الفترة من 19 إلى 21 يونيو ، والتي غرقت فيها ثلاث حاملات طائرات يابانية. ذهبت السفينة إلى جزر ماريانا وشاركت في معركة جزر ماريانا. قامت السفينة بقصف مواقع العدو خلال معركة سايبان ، معركة تينيان ومعركة غوام.

في المعركة البحرية والجوية في Leyte Gulf في 24 أكتوبر 1944 ، تعرضت السفينة لأضرار جسيمة في الجزء العلوي من الانفجارات على متن حاملة الطائرات USS Princeton (CVL-23) بينما كان الطاقم يحاول السقوط من 227 كيلوغرام قنبلة عندما تمزق السطح الخلفي لحاملة الطائرات بانفجار مستودع قنابل الطائرات الخاص بها. البنية الفوقية لـ يو إس إس برمنغهام تعرضت لأضرار بالغة بسبب الأمطار المتناثرة وموجة الضغط المتفجرة للقنابل الجوية يو إس إس برينستون . من طاقم برمنغهام ، مات 239 رجلاً وأصيب 408. لم يتم العثور على أربع جثث. تضرر الهيكل العلوي الأمامي للطراد بشدة. ألقت موجة الصدمة مدفعين مضادين للطائرات من عيار 5 بوصات واثنان عيار 40 ملم واثنان من عيار 20 ملم من السفينة. تم إصلاح الطراد في قفص الاتهام في Mare Island Navy Yard بحلول يناير 1945. لا يمكن إنقاذ حاملة الطائرات المحترقة نفسها وغرقت بعد إجلاء طاقم السفن الأمريكية.

خلال معركة أوكيناوا ، تعرضت السفينة للهجوم ثلاث مرات من قبل الطائرات في 4 مايو 1945. وفي المرة الثالثة تعرضت السفينة لأضرار بالغة عندما اصطدمت طائرة كاميكازي يابانية بمقدمة السفينة. أسفر الانفجار عن مقتل 47 بحارًا وإصابة 81 آخرين وفقد أربعة بحارة.

ال يو إس إس برمنغهام تلقت ما مجموعه تسعة Battle Stars لخدمتها خلال الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس برمنغهام CL-62 - التاريخ

62: dp 10،000 1. 610'1 & quot ب. 66'4 & quot ، د. 25 'ب 3S ك.
cpl. 1200 أ. 12 6 & quot، 12 6 & quot؛ cl. كليفلاند)

تم إطلاق برمنغهام الثاني (CI - 62) في 20 مارس 1942 من قبل شركة Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. ، Newport News ، Va. spbns برعاية السيدة C. Green ، زوجة رئيس لجنة مدينة برمنغهام وتم تكليفها في 29 يناير 1943 ، الكابتن ج. ويلكس في القيادة.

بعد رحلة الإبحار ، تم تعيين برمنغهام في الأسطول الأطلسي. غادرت نورفولك ، فيرجينيا ، 2 يونيو 1943 ، وذهبت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وقدمت الدعم لإطلاق النار خلال غزو صقلية (10-26 يوليو 1943). بالعودة إلى الولايات المتحدة في 8 أغسطس ، تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ ووصلت إلى بيرل هاربور في 6 سبتمبر 1943.

انضمت إلى شاشة فرقة العمل السريعة ، وشاركت في الغارات على تاراوا (18 سبتمبر 1943) وجزيرة ويك (5 أكتوبر). في جزر سولومون ، شاركت في حركة الإمبراطورة أوغوستا باي (8 نوفمبر) ، التي دمرت فيها الطائرة اليابانية التي أصابتها بقنبلتين وطوربيد. تقاعد الطراد إلى Mare Island Navy Yard لإصلاحه الذي استمر حتى 18 فبراير 1944 ثم عاد إلى أسطول المحيط الهادئ.

تم تعيينها في TF 57 ، وشاركت في غزو سايبان (14 يونيو 4 أغسطس 1944) معركة بحر الفلبين (19-20 يونيو) غزو تينيان (20 يوليو 1 أغسطس) غزو غوام (21 يوليو) وغارات جزر الفلبين (

24 سبتمبر). ثم عملت مع TF 38 خلال غارة أوكيناوا (10 أكتوبر) شمال لوزون وفورموزا (15 و 18 19 أكتوبر) ومعركة ليتي جلف (24 أكتوبر). خلال الفترة الأخيرة ، عانت من أضرار في الجزء العلوي من انفجار * على متن برينستون (CVL 23) أثناء محاولتها بشجاعة لمساعدة سفينة Slrieken تلك. تقاعد برمنغهام إلى Mare Island Navy Yard للإصلاح الذي استمر من نوفمبر 1914 إلى يناير 1945.

دعم الطراد غزوات آيو جيما (05 مارس 1945) وأوكيناوا (25 مارس - 6 مايو) بعد انضمامه إلى أسطول المحيط الهادئ. في 4 مايو ، بعد قتال ثلاث هجمات ، أصيبت بأضرار للمرة الثالثة عندما ضربتها طائرة انتحارية يابانية إلى الأمام. تحولت إلى بيرل هاربور ، وأجرت إصلاحات بين 28 مايو و 1 أغسطس 1945.

انضم برمنغهام إلى الأسطول الخامس في أوكيناوا في 26 أغسطس 1945 وفي نوفمبر انتقل إلى بريسبان ، أنستريا. عادت إلى سان فرانسيسكو في 22 مارس 1946 وخرجت من المأزق في المحمية هناك في 2 يناير 1947.


محتويات

تم وضع الطراد من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن في كوينسي ، ماساتشوستس ، في 14 أغسطس 1905 ، وتم إطلاقها في 29 مايو 1907 برعاية الآنسة ماري كامبل. برمنغهام تم تكليفه في 11 أبريل 1908 ، القائد بيرنز تريسي وولنج في القيادة. [4]

برمنغهام خدم مع الأسطول الأطلسي حتى 27 يونيو 1911 ، وذهب إلى الاحتياطي في بوسطن بعد ثلاثة أيام. حصل أحد بحارتها ، كبير كهربائيين ويليام إي سنايدر ، على وسام الشرف لإنقاذ زميله في السفينة من الغرق في 4 يناير 1910. [5] من برمنغهام على سطح السفينة ، قام الطيار المدني يوجين إيلي بإقلاع أول طائرة من سفينة حربية في 14 نوفمبر 1910 [6] في طائرة كيرتس طراز D ذات السطحين التي صممها جلين كيرتس.

أعيد تكليفها في 15 ديسمبر 1911 ، وقامت برحلة بحرية قصيرة إلى جزر الهند الغربية ثم عادت إلى أسطول الأطلسي الاحتياطي في فيلادلفيا في 20 أبريل 1912. من 19 مايو إلى 11 يوليو ، كانت في الخدمة في Ice Patrol ثم عادت إلى مجموعة فيلادلفيا ريزيرف. أعيد تكليفه في 1 أكتوبر 1913 ، برمنغهام قام مفوضو معرض بنما والمحيط الهادئ الدولي بجولة في أمريكا الجنوبية في الفترة من 3 أكتوبر - 26 ديسمبر ، ثم تم تجهيزهم في فيلادلفيا نيفي يارد كمناقصة لأسطول طوربيد.

غادرت الساحة في 2 فبراير 1914 ، واستأنفت العمليات مع الأسطول الأطلسي كرائد لأسطول الطوربيد. من 22 أبريل - 25 مايو ، عملت مع الأسطول في المياه المكسيكية. خلال هذا الوقت ، قام أحد زورقيها الطيارين من طراز Curtiss Model F بأول مهمة عسكرية بواسطة طائرة أمريكية أثقل من الهواء ، أثناء البحث عن الألغام قبالة فيراكروز في 25 أبريل. في عام 1916 ، أصبحت رائدة في Destroyer Force Atlantic Fleet و Torpedo Flotilla 3.

الحرب العالمية الأولى وتحرير المصير

بعد دخول أمريكا في الحرب العالمية الأولى ، برمنغهام قامت بدوريات على طول الساحل الشمالي الشرقي للولايات المتحدة حتى 14 يونيو 1917 ، عندما أبحرت من نيويورك كجزء من مرافقة أول قافلة للقوات الأمريكية إلى فرنسا. بعد عودتها إلى نيويورك ، تم تجهيزها للخدمة في أوروبا ، وفي أغسطس ، أبلغت جبل طارق بأنها السفينة الرئيسية للأدميرال إيه بي نيبلاك ، قائد القوات الأمريكية في جبل طارق. رافقت القوافل بين جبل طارق والجزر البريطانية وفرنسا حتى الهدنة. بعد رحلة بحرية قصيرة في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، عادت إلى الولايات المتحدة في يناير 1919.

من يوليو 1919 إلى مايو 1922 ، كانت مقرها في سان دييغو ، كاليفورنيا ، كرائد في أسطول المدمر ، أسطول المحيط الهادئ ، ثم انتقلت إلى بالبوا ، منطقة القناة باعتبارها الرائد في سرب الخدمة الخاصة. بعد الإبحار على طول ساحل أمريكا الوسطى وشمال أمريكا الجنوبية ، عادت إلى فيلادلفيا وتم إيقاف تشغيلها هناك في 1 ديسمبر 1923 ، وبيعت للخردة في 13 مايو 1930.

  1. ^"بيانات السفن ، السفن البحرية الأمريكية ، 1911–". وزارة البحرية الأمريكية. 1 يناير 1914. ص 40-47. تم الاسترجاع 24 سبتمبر 2015.
  2. ^
  3. "بيانات السفن ، السفن البحرية الأمريكية ، 1921–". وزارة البحرية الأمريكية. 1 يوليو 1921. ص 60 - 67. تم الاسترجاع 24 سبتمبر 2015.
  4. ^
  5. توبان ، أندرو (22 يناير 2000). "طرادات تشيستر فئة الكشافة". قائمة الطرادات الأمريكية: الطرادات الخفيفة / الثقيلة / المضادة للطائرات ، الجزء 1. Hazegray.org. تم الاسترجاع 12 نوفمبر 2015.
  6. ^
  7. "برمنغهام 1 (سكاوت كروزر رقم 2)". قيادة التاريخ البحري والتراث. 25 يونيو 2015. تم الاسترجاع 12 نوفمبر 2015.
  8. ^
  9. "وسام المستلمين الشرف - الجوائز المؤقتة ، 1901-1911". اقتباسات وسام الشرف. مركز الجيش الأمريكي للتاريخ العسكري. 3 أغسطس 2009. تم الاسترجاع 9 مايو 2010.
  10. ^
  11. فريدمان ، نورمان (1983). حاملات الطائرات الأمريكية: تاريخ تصميم مصور. مطبعة المعهد البحري. ص. 31. ISBN0-87021-739-9.

تحتوي هذه المقالة على نصوص من المجال العام قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية. يمكن ايجاد الدخول من هنا.


محتويات

الحرب العالمية الثانية

بعد رحلة الابتعاد عنها ، برمنغهام تم تعيينه إلى الأسطول الأطلسي. غادرت نورفولك بولاية فيرجينيا في 2 يونيو ، واتجهت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وقدمت الدعم لإطلاق النار خلال غزو صقلية (10-26 يوليو 1943). بالعودة إلى الولايات المتحدة في 8 أغسطس ، تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ ووصلت إلى بيرل هاربور في 6 سبتمبر.

انضمت إلى شاشة فرقة عمل الناقل السريع ، وشاركت في الغارات على تاراوا (18 سبتمبر 1943) وجزيرة ويك (5-6 أكتوبر). في جزر سولومون ، شاركت في معركة الإمبراطورة أوغوستا باي (8-9 نوفمبر) ، جنبًا إلى جنب مع السفن الشقيقة لها. كليفلاند, كولومبيا, مونبلييه، و دنفر. كان هذا أول عمل رئيسي من قبل الجديد كليفلاند- طرادات خفيفة من الدرجة التي كانت تدخل الأسطول. برمنغهام المدفعيون أسقطوا ما لا يقل عن أربع طائرات يابانية معادية. خلال النهار ، ضربت الطائرات اليابانية برمنغهام بقنبلتين وطوربيد. وشملت الخسائر في السفينة قتيلان و 34 جريحا. [2] أبقتها الضربات بعيدة عن المعركة السطحية الليلية مع الأسطول الإمبراطوري الياباني الذي أعقب ذلك. برمنغهام تقاعدت في Mare Island Navy Yard للإصلاحات التي استمرت حتى 18 فبراير 1944 ، ثم انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ.

تم تعيينها في فرقة العمل 57 (TF 57) ، وشاركت في معركة سايبان (14 يونيو - 4 أغسطس) معركة بحر الفلبين (19-20 يونيو) معركة تينيان (20 يوليو - 1 أغسطس) معركة غوام (21 يوليو) وغارات جزر الفلبين (9-24 سبتمبر). ثم عملت مع TF 38 خلال غارة أوكيناوا (10 أكتوبر) ، شمال لوزون وغارات فورموزا (15 أكتوبر و 18-19 أكتوبر) ، ومعركة ليتي جلف (24 أكتوبر). خلال هذا الأخير ، تعرضت لأضرار كبيرة في الجزء العلوي من الانفجارات على متن حاملة الطائرات برينستون بينما كانت تحاول بشجاعة مساعدة تلك السفينة المنكوبة. توفي 239 رجلاً ، وأصيب 408 ، ولم يتم العثور على جثث أربعة. [3] برمنغهام تقاعد في Mare Island Navy Yard للإصلاحات التي استمرت من نوفمبر 1944 إلى يناير 1945.

انضم الطراد مجددًا إلى أسطول المحيط الهادئ ، ودعم معركة إيو جيما (4-5 مارس 1945) ومعركة أوكيناوا (25 مارس - 5 مايو). في 4 مايو ، بعد قتال ثلاث هجمات ، أصيبت بأضرار للمرة الثالثة عندما كانت يابانية كاميكازي ضربتها طائرة إلى الأمام. أسفر الانفجار عن مقتل 47 شخصًا وفقد 4 وجرح 81 رجلاً. [4] عند عودتها إلى بيرل هاربور ، خضعت لإصلاحات في الفترة من 28 مايو إلى 1 أغسطس.

برمنغهام عاد للانضمام إلى الأسطول الخامس في أوكيناوا في 26 أغسطس ، ثم في نوفمبر على البخار إلى بريسبان ، أستراليا. عادت إلى سان فرانسيسكو في 22 مارس 1946 وتم إخراجها من الخدمة ووضعها في المحمية هناك في 2 يناير 1947. ثم شُطبت من سجل السفن البحرية في 1 مارس 1959 ثم ألغيت في لونج بيتش ، كاليفورنيا.


& # 039Hell Broke Loose & # 039 at Leyte Gulf

قبالة وسط لوزون في 24 أكتوبر 1944 ، الناقل الخفيف برينستون (CVL-23) كان لا يزال يحترق بعد ما يقرب من ست ساعات من اختراق قنبلة يابانية واحدة تزن 550 رطلاً على سطح السفينة وتحطمت من خلال طابقين آخرين قبل أن تنفجر. في طريق النزول ، اصطدمت القنبلة بطائرة على سطح الحظيرة ، مما أدى إلى اشتعال الوقود وخلق جحيم فوري خرج عن نطاق السيطرة. في غضون نصف ساعة ، برينستون فقد الدفع والتحكم في التوجيه وانسحب من التشكيل. كانت حاملة الطائرات عبارة عن هيكل عائم ، وطوال اليوم ، حاولت مجموعة من طرادات وأربع مدمرات ، تم تجميعها على عجل ، بمحاولة شجاعة ، جنبًا إلى جنب مع برينستونالكابتن الخاص وحزب السيطرة على الأضرار ، لإطفاء الحرائق وإنقاذ الطاقم. 1

بحلول منتصف بعد الظهر ، لم يبق سوى حريق واحد مهم بالقرب من مؤخرة الحاملة. الطراد الخفيف برمنغهام (CL-62) ، بقيادة الكابتن توماس ب.إنجليس ، قاد جهود الإنقاذ. في عام 1523 ، كان الطراد في موقعه على برينستونجانب الميناء والاستعداد لتجهيز خط سحب وإرسال فريق متطوع من رجال الإطفاء على متن الناقل للمرة الثانية. فجأة ، انفجر انفجار هائل على ارتفاع 130 قدمًا من برينستونالمؤخرة فوق خط الماء و 180 قدمًا من سطح الطيران. قطع من المعدن يصل وزنها إلى مئات الجنيهات ، وشظايا شديدة السخونة ، وغيرها من الحطام المتساقط على برمنغهام، كان سطح السفينة الرئيسي والبنية الفوقية مزدحمة بمئات الضباط والرجال. وقتل أكثر من 200 بحار وجرح ما يقرب من ضعف هذا العدد. تغيرت الأولويات على متن الطراد على الفور من إنقاذ برينستون لإنقاذ حياة برمنغهام'برغي. 2

كلا ال برينستون و برمنغهام ينتمي إلى Task Group 38.3 ، بقيادة الأدميرال فريدريك سي شيرمان. ابتداءً من أوائل سبتمبر ، اجتاحت المجموعة ، بصفتها مكونًا من فرقة العمل 38 التابعة لنائب الأدميرال مارك أي ميتشر ، شمالًا من أوليثي ثم عادت جنوبًا مرة أخرى ، حيث قامت بمداهمة وقصف وقصف بالاوس والفلبين وفورموزا وريوكيوس. . منذ 19 أكتوبر ، عملت سفن شيرمان لدعم غزو الجنرال دوغلاس ماك آرثر للفلبين في ليتي الخليج. في اليوم الرابع والعشرين ، كانت TG 38.3 أقصى شمال مجموعات المهام الأربع التابعة لميتشر ، وتبخرت على بعد حوالي 100 ميل شرق وسط لوزون ، حيث كانت طائراتها تؤدي مهام استطلاع مهمة.

في ذلك الصباح ، أمر رئيس ميتشر ، قائد الأسطول الثالث الأمريكي الأدميرال ويليام إف هالسي ، بشن هجوم بطائرة حاملة كبيرة ضد قوة يابانية كبيرة من البوارج والطرادات في بحر سيبويان قبالة جزيرة ميندورو ، ومع ذلك ، لم تتمكن طائرات TG 38.3 من المشاركة على الفور في الهجوم. . كان العديد من مقاتلي شيرمان يقاتلون عدة مجموعات من الطائرات البرية اليابانية التي اقتربت من مجموعة المهام. نجحت الطائرة الأمريكية في إسقاط أو طرد جميع المتسللين باستثناء واحد - قاذفة D4Y جودي التي لم يتم اكتشافها وكسرت من السحب فوق برينستون، بإلقاء قنبلتين في الساعة 0939 وسجل إصابة واحدة. 3

أبلغت شركة النقل على الفور بالهجوم للأدميرال شيرمان في إسكس (CV-9) ، الذي طلب في الساعة 0953 الطراد الخفيف المضاد للطائرات رينو (CL-96) بالإضافة إلى المدمرات كاسين يونغ (DD-793) ، جاتلينج (DD-671) و اروين (DD-794) للوقوف بجانب السفينة المتضررة. بعد حوالي عشر دقائق ، مع عدم وجود سبب للاعتقاد بأن الهجمات الجوية اليابانية ستتوقف ، قام برمنغهام أمر بالوقوف إلى جانب برينستون. ومن المفارقات ، أن كلتا السفينتين تم وضعها في الأصل كـ كليفلاندمن فئة الطرادات ، ولكن برينستون تم الانتهاء منه ، إلى جانب ثماني سفن أخرى ، باعتباره استقلال-حاملة ضوء فئة. 11

كتب الكابتن إنجليس لاحقًا: "لقد فكرت سابقًا في إمكانية مساعدة ناقلة على الحريق ، حيث كان من الممكن تصور وقوع مثل هذا الحادث. كنت قد قررت ذلك في حالة برمنغهام سمح لي بأي قدر من التقدير في الأمر بأنني سأأخذ سفينتي إلى جانب الجانب المواجه للريح من الحاملة ، وأغلقها ، وأضع خراطيمي وأكافح الحرائق ، وأعيدها إلى الريح حتى تنطفئ تمامًا ". 4

وأثناء طريقه إلى الحاملة المحترقة ، أمر إنجليس طاقمه "بإخراج جميع خراطيم الحريق ، والضغط بشكل كامل على أنابيب الإطفاء والقيام بكل استعدادات لمكافحة الحرائق على برينستون بأكبر قدر ممكن من الفعالية. " قال لاحقًا إنه يعتقد ذلك

[ال برمنغهام كانت أفضل سفينة حاضرة لمكافحة الحرائق بسبب معداتنا المتفوقة ، نظرًا لمساحة سطحنا الأكبر للعمل مع الخراطيم ، نظرًا لقدرتنا الفائقة على الضخ وعدد أكبر من الخراطيم التي يمكن قيادتها. . . . كانت خطتي هي البدء في مكافحة الحرائق من الطرف الأمامي لـ برينستون وعندما تم إطفاء العمل في الخلف ، تتحرك تدريجيا برمنغهام الخلف بالنسبة إلى برينستون كما تقدم العمل. 5

بسبب الهجمات الجوية ، فإن برمنغهام كان في الأرباع العامة. ومع ذلك ، قام قائدها بتقليل مستوى الاستعداد إلى الحالة الثالثة ، وهي الاستعداد العادي للرحلات البحرية في زمن الحرب ، "بحيث يكون الكثير من الرجال متاحين لمكافحة الحرائق أو إنقاذ الناجين." وصلت السفينة إلى محيط الناقل في الساعة 1010. 6

وقبل ذلك بدقائق ، حدث انفجاران داخليان ثقيلان في المنطقة برينستونمما يجعلها غير قادرة على المناورة. سرعان ما ماتت في الماء. ال برمنغهام شرعت في الإغلاق مع الناقل ولكن تأخرت بسبب استمرار الهجمات الجوية. وفي الوقت نفسه ، فإن برينستونأمر قائد الكابتن ويليام إتش بوراكر طاقمه بمغادرة السفينة ، ولم يتبق سوى 50 ضابطا ورجلا ، بمن فيهم هو ، على متن السفينة المنكوبة. طلب بوراكر مدمرات إضافية للمساعدة في إنقاذ البحارة من الماء ، وقام شيرمان بتفصيل مدمرات موريسون (DD-560) للمهمة. 7

عندما برمنغهام استدار أخيرًا إلى موضع بعيد عن برينستونشعاع المنفذ ، حريقان رئيسيان - ضربتهما رياح 20 عقدة - كانا مستعرين على متن الناقل: أحدهما في منطقة القنبلة والآخر في الخلف. المدمرات اروين و كاسين يونغ كانوا بجانب برينستونمع الطراد رينو والمدمرة جاتلينج الفحص ضد الهجمات الجوية والغواصات. 8

عند الوصول ، أصبح إنجليس هو الضابط الأقدم الموجود وتولى مسؤولية مجموعة الإنقاذ. وفقًا لوصفه ، كانت الحاملة تحترق بشدة من جوار جسرها على طول الطريق. يبدو أن الحرائق نشأت في سطح حظيرة الطائرات أسفل سطح الطائرة مباشرة. اشتعلت النيران بكاملها خلف الجسر وكانت سحب الدخان كثيفة. في مقدمة الجسر كانت السفينة سليمة ، بما في ذلك عدد من الطائرات.

كانت الذخيرة ذات العيار الصغير تنفجر باستمرار مثل سلاسل من المفرقعات النارية داخل برينستون. كانت هناك أيضًا انفجارات شديدة من حين لآخر اعتقدت أنها تحرق مادة تي إن تي أو ربما قنابل صغيرة. 9

في 1100 برمنغهام بدأت في استخدام خراطيمها على الناقل ، وتم وضع خطين. واجه الطراد قدرًا كبيرًا من المتاعب في البقاء في مكانه من أجل مكافحة الحرائق الفعالة بسبب برينستونحد طفو أكبر وبالتالي فسحة أكبر (انجراف). ال برمنغهام أجبرت على استخدام محركاتها باستمرار للمناورة بالقرب من الناقل. في غضون ذلك ، كان الطراد قد تولى مهام مدير المقاتلة إسكس طائرات تحلق دورية جوية قتالية فوق برينستون-برمنغهام مجموعة السفن. 10

سيبقى الطراد بجانب الناقل لمدة ساعتين ونصف. خلال تلك الفترة ، أجرت السفينتان اتصالات متكررة مع برينستونسطح الطيران المتدلي ورعاية المدفع 40 ملم على وجه الخصوص تلحق الضرر بالسفينة الأصغر. وفقا لهاري بوبهام ، بحار على متن السفينة برمنغهام، تحطمت الحاملة والطراد "ببعضهما البعض في الانتفاخات المستمرة. كان من المثير للاشمئزاز مشاهدة الأمر كما لو أن السفينتين كانتا تحاولان تدمير بعضهما البعض ".

في الواقع ، بالطبع ، برمنغهام كان يفعل كل ما في وسعه لإنقاذ برينستون. كانت السفن الأخرى في المجموعة تقوم أيضًا بواجباتها الموكلة إليها بتصميم قاتم. ال رينو وقام المدمرون بعدة محاولات للمساعدة من خلال القدوم على طول الجانب المواجه للريح من برينستون، لكن جهودهم أثبتت عدم فعاليتها في الحرارة الشديدة والدخان المنبعث من الناقل. ومع ذلك ، سار إنقاذ الطاقم بشكل جيد. أكثر من 90 في المائة من أفرادها المكونين من أكثر من 1500 ضابط ورجل سوف ينجون من هذه المحنة. 12

بحلول الظهيرة تقريبًا ، كان رجال الإطفاء يرشون المياه من 14 على الأقل برمنغهام خراطيم على برينستون وإحراز تقدم ممتاز ضد الحرائق الأمامية للناقل. 13 في 1212 ، تم السيطرة على الحريق الأول وتراجع الطراد إلى أسفل لوضع قوسها بجانب برينستونصارم ، يبقى في هذا الوضع لأكثر من ساعة. بسبب التهديد المستمر بالهجوم الجوي ، فإن برمنغهام ذهب مرة أخرى إلى الأرباع العامة ، ولكن في 1235 تمت إعادة ضبط الحالة III. بعد خمسة وعشرين دقيقة ، أرسل الكابتن إنجليس متطوعًا من عناصر مكافحة الحرائق تتكون من 38 رجلاً تحت قيادة الملازم الأول المساعد آلان ريد عبر الناقل ، وفي ذلك الوقت تقريبًا أكملت المدمرات أعمال البحث والإنقاذ. بناءً على طلب الكابتن بوراكر ، قام موريسون عاد برينستون الهندسة للناقل ، لكن المدمرة تعرضت للخطأ في برينستونالميمنة وفقدت الصاري قبل أن تتراجع. 14

تمامًا كما بدا أن جهود الإنقاذ كانت ناجحة ، تم الإبلاغ عن هجوم جوي واحتمال اتصال غواصة في المنطقة المجاورة. في عام 1330 ، عاد جميع أعضاء فريق مكافحة الحرائق باستثناء اثنين إلى برمنغهام ، وانطلق الطراد للانضمام إلى شاشة سفن الناقل. 15 سيتم إبعاد الهجوم الجوي دون خسارة ، وسيثبت اتصال الغواصة خطأ. في عام 1406 م برمنغهام أبلغت TG 38.3 أن حرائق الناقل كانت محصورة في الجزء الخلفي من السفينة ، مع "الاحتمالات جيدة جدًا الآن". 16

بعد وقت قصير من عام 1430 ، تم إصدار برمنغهام بدأ مرة أخرى في التحرك نحو الحاملة المعطلة لاستئناف مكافحة النيران الخلفية. وقدر الملازم ريد أن ساعة عمل إضافية ستكون كافية للسيطرة على ما تبقى من حريق. 17 في غضون ذلك ، مسألة قطر المتضررة برينستون نشأت. من بين الطرادين الموجودين في مكان الحادث ، كان برمنغهام كان أكثر ضررًا بشكل كبير ، من الضرب على الناقل ، من رينو. روى ذلك الكابتن إنجليس لاحقًا

الكابتن Buracker من برينستون اقترح أولاً أن رينو يتم تعيينه لأخذ برينستون في السحب ، ولكن قبطان رينو ذكرت أن معدات القطر الخاصة به كانت معطلة. . . . شعرت أن الموقف الاستراتيجي والتكتيكي كان ضيقًا للغاية لدرجة أنه سيكون من غير المرغوب فيه للغاية المخاطرة بإلحاق الضرر بطراد آخر ، وهو رينو، وطالما أن برمنغهام قد تضررت بالفعل إلى حد ما ، سيكون من الأفضل لها أن تستمر في مكافحة الحرائق جنبًا إلى جنب مع برينستون من المخاطرة بإلحاق الضرر بـ رينو.

لذا ، سألت الكابتن بوراكر عما إذا كان قد أوصى بأن [ برمنغهام] خذ برينستون في السحب وترك النار تستمر في الاحتراق ، أو ما إذا كنا قد أطفأنا النار أولاً ثم نأخذ برينستون في السحب. كما توقعت أجاب بالتوصية بأن نطفئ الحريق أولاً ، وهو بالطبع الشيء المنطقي الذي يجب فعله ، عدم القدرة على التنبؤ بالمستقبل. 18

بحلول هذا الوقت ، اشتدت الرياح ودفعت برينستون، مما يجعل الأمر أكثر صعوبة على برمنغهام للانتقال إلى موضعها على طول جانب المنفذ الخاص بها. تم تأمين خط الربيع أخيرًا إلى نقطة أمامية على الناقل في حوالي 1520 برمنغهام وصلت إلى موقف معها قبل أن يواكب برينستونالقسم الأوسط. ما يقرب من 50 قدمًا من المحيط يفصل بين السفن في أقرب نقطة. 19

على متن الطراد ، كان أكثر بكثير من المجموعة المعتادة من الرجال مزدحمة بالسطح والبنية الفوقية. بالإضافة إلى البحارة الذين يشغلون بطاريات مضادة للطائرات ، كان أفراد الطاقم يقفون جنبًا إلى جنب مع خراطيم لمكافحة حرائق الناقل ، وكان فريق متطوع مستعدًا لإعادة الصعود على متن السفينة المصابة. كان لا يزال هناك المزيد من الرجال في الجانب العلوي للتعامل مع الخطوط وعمل معدات القطر. 20

دون سابق إنذار في 1523 ، الجزء التالي من برينستون انفجرت في انفجار رائع حيث انفجرت خزانة تخزين الناقل بعد الطوربيد ، والتي كانت تحتوي أيضًا على قنابل. رأى هاري بوبهام ، على الجناح الأيمن للجسر المفتوح للطراد ، "لسانًا واحدًا من اللهب ينطلق من منطقة المصعد التالي ، متبوعًا بنفخة هائلة من الدخان الأبيض مثل سحابة ركامية متصاعدة. ما أثار رعبنا أن عمودًا رفيعًا من الدخان البرتقالي الباهت أطلق عدة مئات من الأقدام بشكل مستقيم. اندلعت كل الجحيم مع انفجار هائل ". 21

وفقا ل برمنغهامتقرير أضرار الحرب:

سقطت أمطار حقيقية من الحطام على هذه السفينة تتراوح في أحجامها من قطع مجهرية من الشظايا إلى أقسام كبيرة من الطلاء وتشمل عناصر مثل: 40 ملم برميل ، ملابس البلوز ، سترات النجاة ، الأقنعة الواقية من الغازات ، الخوذات الفولاذية ، الحزم من سطح الطيران ، قطع من الصخور والأسمنت ، وصناديق الأدوات ، وقطع الآلات ، وزجاجات ثاني أكسيد الكربون ، وحبيبات مسحوق 40 مم و 20 مم ، وأذرع ، إلخ. لحسن الحظ ، غاب العديد من القطع الضخمة من السفن ، التي أعلن بعض المراقبين أنها بحجم منزل ، عن برمنغهام.

بالإضافة إلى الأضرار التي لحقت برمنغهامسطح السفينة ، شظية من الانفجار خرقت البنية الفوقية الميمنة بالكامل. 22

كانت المذبحة على متن الطراد مروعة. ورقد مئات الرجال بين قتيل وجريح ، ولم يبق سوى الصمت للحظة. من إجمالي 1،243 ضابطًا ورجلًا ، كان برمنغهام عانى 229 ضابطا ورجلا من الموت بشكل أو بآخر على الفور ، و 8 ماتوا متأثرين بجروحهم في غضون يومين ، و 4 في عداد المفقودين ، و 211 بجروح خطيرة ، و 201 بجروح أخرى. ومن بين الجرحى أصيب كثيرون بشظايا ، كما أصيب عدد كبير منهم بثقب في طبلة الأذن وكسور مركبة في الذراعين والساقين. 23

ومن بين الجرحى النقيب إنجليس الذي أصيب بكسر في ذراعه وعدد من الإصابات بشظايا والمسؤول التنفيذي للسفينة القائد ونستون ب. فولك. كان الزوجان على الجناح الأيمن للجسر المواجه للحامل. كان القائد فرانسيس دوبورج ، ضابط مدفعية السفينة ، يقف على الجسر العلوي بين رجلين مجندين وقت الانفجار ولم يتعرض حتى للخدش ، على الرغم من مقتل البحارة. على الرغم من إصابات الشظايا وضعف السمع المؤقت ، تلقى القائد فولك إذن القبطان للنزول إلى السطح الرئيسي لتنظيم حفلات الإسعافات الأولية وتقييم مدى الإصابات والأضرار التي لحقت بالسفينة. 24 هناك "وجد دمًا كثيفًا على الأسطح لدرجة أن الرمل كان يجب أن ينثر لمنع الانزلاق". 25

ال برمنغهامكبير المسؤولين الطبيين الذين تم إعارتهم سابقًا إلى سانتا في (CL-60) لعملية طوارئ ، وقتل في الانفجار طبيب أسنان السفينة. لذلك وقع العبء الأولي لرعاية الجرحى بالكامل على عاتق الضابط الطبي المبتدئ ، الملازم أول جيمس ماك آرت ، ورجال المستشفى الذين قدموا أداءً رائعًا. قدم الجرحى أنفسهم الإسعافات الأولية ورفضوا العلاج في كثير من الأحيان لتحرير الأفراد لرعاية البحارة الأكثر إصابة. 26

في غضون ذلك ، أمر الكابتن إنجليس بـ برمنغهام للتراجع عن برينستون، ولكن في هذه العملية ، تعرّض المروحة الأولى للطراد للتلوث على قطعة كبيرة من الحطام العائم من الناقل. 27 وسط تطور الأزمة ، بدأ القبطان الجريح يشعر بالإغماء ، وسلم الأمر إلى فولك وكون إلى دوبورج ، وذهب إلى مقره. قبل الذهاب إلى الأسفل ، أرسل شخصيًا رسالة إلى رينو ، مشيرا إلى أن برمنغهام had numerous casualties and recommending that personnel be removed from the Princeton and that she be sunk because it was useless to try to save her. 28

ال Reno apparently did not receive the message because of damage to the Birmingham’s TBS transmitter but nevertheless received a report from that cruiser on another circuit. ال Reno’s commander, Captain Ralph C. Alexander, had meanwhile independently reached the same conclusion as Inglis: The carrier should not be saved because her damage was now significant enough not to warrant continued exposure of other ships to enemy attack. 29 Admiral Sherman approved the sinking of the Princeton, but 5-inch gunfire and six torpedoes from the Irwin failed to do the job. At 1752 the Reno fired two torpedoes into the carrier’s forward magazines and gas tank, setting off a terrific explosion that sent the Princeton down in 45 seconds. 30

ال Birmingham made it back to Ulithi under her own power and was then sent to Mare Island, California, for repairs. Captain Inglis, who took several months to recover from his wounds, turned over command of the Birmingham at Mare Island on 22 November 1944. He earned the Navy Cross for his attempt to save the Princeton. “If I were faced with the same situation in helping a burning carrier again,” Inglis said, “I should take the same action—providing the same factors were involved and I had no crystal ball.” 31 By the end of 1945, he had been promoted to rear admiral and chief of Naval Intelligence. ال Birmingham meanwhile earned a Navy Unit Commendation for her performance on 24 October 1944 and returned to duty early in 1945, taking a kamikaze hit off Okinawa in May of that year. 32


The Japanese Side

Yamato, Musashi & Nagato at Brunei, October 1944

Japanese fleet leaves Brunei, 22 October 1944 [Via]

Japanese battleship Musashi leaving Brunei in 1944 for the Battle of Leyte Gulf [Via]

Zuiho during the Battle of Leyte Gulf [Via]

Battle of the Sibuyan Sea, 24 October 1944 Japanese battleship Yamato is hit by a bomb near her forward 460mm gun turret, during attacks by U.S. carrier planes as she transited the Sibuyan Sea. This hit did not produce serious damage. [Via]

Japanese warships under air attack, Battle of Sibuyan Sea, 24 October 1944 [Via]

Japanese heavy cruiser firing at attacking planes, during the battle of the Sibuyan Sea [Via]

The Japanese aircraft carriers Zuikaku, left, and (probably) Zuihō come under attack by dive bombers early in the battle off Cape Engaño [Via]

Zuikaku و Ise under attack [Via]

Oyodo coming alongside the Zuikaku for the transfer of command [Via]

The crew of Zuikaku salute as the flag is lowered, and she ceases to be the flagship of the Imperial Japanese Navy [Via]

Zuikaku’s crew jettisoning explosives, 25 Oct 1944 [Via]

Battleship Musashi under fire October 1944 [Via]

Fuso and Mogami under air attack [Via]

Next Page: The American Side

American side

The U.S. Navy aircraft carrier USS Intrepid (CV-11) engaged in flight operations as viewed from the backseat of a Curtiss SB2C Helldiver during the Battle of Leyte Gulf. Another SB2C from Bombing Squadron VB-18 is launching from the carrier. Note the battleship in the distance. [Via]

The U.S. escort carrier USS Kitkun Bay (CVE-71) prepares to launch Grumman FM-2 Wildcat fighters of composite squadron VC-5 during the Battle of Samar on 25 October 1944. The aircraft visible on the left is a Grumman TBF Avenger. In the distance, Japanese shells are splashing near the USS White Plains (CVE-66). [Via]

A U.S. Navy Curtiss SB2C-3 Helldiver of Bombing Squadron 18 (VB-18) “Sunday Punchers” is maneuvered into position aboard the aircraft carrier USS Intrepid (CV-11) after returning from a combat mission during the Battle of Leyte Gulf. The aircraft has suffered battle damage on the tail from Japanese antiaircraft fire. Note cross on tail of Helldiver, the symbol for Intrepid aircraft. VB-18 operated from Intrepid during the period August-November 1944. [Via]

The U.S. Navy destroyer USS Cowell (DD-547) returns a pilot to his aircraft carrier, after rescuing him during the Battle of Leyte Gulf. The photo is dated 28 October 1944, a few days after the battle. The carrier may be USS Intrepid (CV-11). [Via]

The U.S. Navy Task Group 38.4 under attack by Japanese aircraft during the Battle of Leyte Gulf in October 1944. Visible are the aircraft carrier USS Enterprise (CV-6) and an Independence-class light carrier (right), either USS Belleau Wood (CVL-24) or USS San Jacinto (CVL-30). [Via]

The light aircraft carrier Princeton on fire, east of Luzon, 24 October 1944. [Via]

USS Reno fighting fires on USS Princeton, 24 October 1944 [Via]

The light aircraft carrier Princeton on fire, east of Luzon, 24 October 1944. [Via]

The light carrier USS Princeton explodes at 1523 on 24 October 1944 – after being bombed by a Japanese aircraft during the Battle for Leyte Gulf. The light cruiser USS Birmingham (CL-62) is visible on this side of the Princeton. Birmingham was seriously damaged in the explosion, which caused more than three hundred casualties aboard the cruiser. [Via]

The escort carrier USS ‘St. Lo’ (CVE-63) explodes off Samar after being hit by a Kamikaze aircraft, 25 October 1944 [Via]

An unidentified U.S. Navy Sangamon-class escort carrier (either USS Sangamon, USS Santee or USS Suwannee) under attack by Japanese aircraft during the Battle of Leyte Gulf. [Via]

A Japanese Cruiser, on horizon, straddles U.S. escort carrier with gunfire during Battle for Leyte Gulf. [Via]

The escort carrier USS Gambier Bay was sunk by Japanese gunfire during the engagement off Samar, the only US aircraft carrier to be sunk that way in WWII. [Via]

Orphan carrier planes sought refuge at Dulag Airfield, Leyte, when their carriers were sunk or damaged during the Battle for Leyte Gulf, 25 October 1944. [Via]


“Our steel ships too, are served by iron men”

ال USS Birmingham (CL-62) was a Cleveland-class light cruiser which saw action in the Mediterranean and the Pacific during World War II. In addition to 24 large guns and a crew of 1,200 men, the “Mighty B” carried with her the well-wishes and patriotic fervor of Birmingham’s industrious citizens.

Hattie Green, Mayor Cooper Green’s first lady, traveled to Newport News, Virginia to christen the Birmingham’s bow on January 29, 1943. Over the next 28 months CL-62 saw action in two theaters of war, taking damage from torpedoes, aerial bombs, nearby explosions, and a kamikaze attack. Local citizens were kept apprised of the ship’s rough-and- tumble career in dispatches printed in the Birmingham News و Birmingham Age-Herald.

After a “shakedown cruise”, the Birmingham, under the command of John Wilkes, cruised to the Mediterranean to provide long-range gun support during “Operation Husky”, the U.S. Marines’ invasion of Sicily. During that invasion General Patton’s command advanced beyond its supply train. ال Birmingham answered the call for supplies and delivered 2,000 SPAM™ sandwiches to army quartermasters on shore via whaleboat.

Its European mission complete, the Birmingham returned across the Atlantic, navigated the Panama Canal, and, under command of its new captain, Thomas Inglis, bee-lined for Pearl Harbor to join the Pacific Fleet. She was assigned to a carrier task force that assisted in raids on Tarawa, Wake Island, and the Battle of Empress Augusta Bay.

One stormy evening while the Birmingham was providing cover fire for a Marine landing force, she came under enemy fighter attack. Gunners on the Birmingham brought down a few enemy craft and suffered only minimal casualties, but the ship was damaged by two torpedoes and a dropped bomb. The next morning the Birmingham began a 5,000-mile trek to California for repairs. During the trip a deck vent was opened to relieve pressure from water entering the torpedo holes. The resulting geyser was dubbed “Old Faithful” by the crew.

The patched-up Birmingham next took part on the Battles of Saipan, the Philippine Sea, Tinian, Guam, and the Philippine Island raids of September 1944. She joined raids on Okinawa, Luzon and Formosa in October and was part of the Battle of Leyte Gulf on October 24.

Crewmen fight fires on the deck of the USS Princeton

During that last battle, the Birmingham and three destroyers left the fleet to assist the crippled carrier USS Princeton. ال Birmingham pulled along side the carrier to aim hoses at deck fires. Before it could be extinguished, the last fire reached the carrier’s magazine. The explosion tore through the larger ship and shrapnel ripped across the side of the Birmingham, instantly killing 229 crewmen and injuring 420 more. The ceremonies for the dead who were buried at sea lasted for hours on end. Captain Inglis praised his men for not falling prey to “confusion or hysteria” and for their “selfless devotion to duty, ship and shipmates.” He concluded his report with the reassuring words that “Our steel ships too, are served by iron men.”

Back at Mare Island for repairs, the Birmingham was out of commission through the holidays and rejoined the Pacific Fleet in January 1945. The cruiser supported the Battles of Iwo Jima and Okinawa. One day, despite the pilot’s ejection, a lone Japanese kamikaze plane, laden with a 500-pound bomb, succeeded in reaching the starboard deck. Fifty crewmen were killed in the explosion. The ship limped back to Pearl Harbor and was just returning to service with the 5th Fleet when news of Japan’s surrender arrived.

ال Birmingham, described as one of the navy’s “fightingest” ships, received eight battle stars for combat service. She was kept in reserve at San Diego for 12 years before finally being sold for scrap in 1959. Surviving crewmen from the Birmingham still meet for an annual reunion. The 8-foot-long waterline model at the Birmingham History Center is on loan from the United States Navy. The model is installed in a custom-designed exhibit case with related artifacts and informational displays.


The table below contains the names of sailors who served aboard the USS Birmingham (CL 62). Please keep in mind that this list does only include records of people who submitted their information for publication on this website. If you also served aboard and you remember one of the people below you can click on the name to send an email to the respective sailor. Would you like to have such a crew list on your website?

Looking for US Navy memorabilia? Try the Ship's Store.

There are 65 crew members registered for the USS Birmingham (CL 62).

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1943 | 1944 &ndash now

NameRank/RatePeriodقسمRemarks/Photo
Crawley, HubertSEAMAN 2ND CLASS1944 &ndash May 1945 This was my father who passed away in 1988. He was wounded at Okinawa by a kamakazi attack in may of 45
Gillcrist, JohnENSIGN1944 &ndash 1946FirstThis is my Dad who passed away in 1988. Never talked much about these things so any illumination would be dearly appreciated. When he arrived? Any stories? Liberty? Letters he wrote home gave birth to more questions than answers.
Postle, Lewis W Jr 1944 &ndash Oct 24, 1944 This is my uncle who died on 10/24/44 the story my grandmother told me about a ship my uncle was on and it pulled up to another ship that was on fire I think this may be the Birmingham He is buried in manilia well has a white cross
Howard, EdwinCL_621944 &ndash
Harold, Wrightبندقية1944 &ndash 1945غير متوفر
Tate, ManleyRadarman 3rd Class1944 &ndash 1945electricalThis was my father who passed away Feb 1, 2002. He had fond memories of his naval days, even though it was a time of conflict. Just glad he wasn't on the Indianapolis on its run from Tinian like he almost was.
Loomer, FenFC 3C1944 &ndash 1946Fire ControlI played in the ship's swing band
Mason, Roy Glenn2C1944 &ndash Apr 12, 1946Communication
Wilczynski, Ted seaman 2nd class1944 &ndash Oct 24, 1944b24My uncle,Tadeusz Wilczynski was a 20 year old seaman on the Birmingham who lost his life in the explosion of the Princeton 10/24/1944 during the battle of Leyte Gulf. Is there anyone still around who might remember him?
Platt, JohnsonJan 1, 1944 &ndash Jan 1, 1946uss birminghamMy father John W Platt, Boston MA, served on Birmingham during WW2. Please contcact if you remember him. Thanks JP
Skovgaard, StevenGM-2Jan 5, 1944 &ndash May 20, 1944GuneryFred (Fritzy) Wollerman This was my uncle who died when the Princeton blew up next to the Birmingham inཨ. I'd like to know if anyone remembers him. He was GM-2. Would like a ships patch to put by his picture.
Miller, Robert WilliamFire Controlman 3rd ClassFeb 18, 1944 &ndash Oct 24, 1944U.S.S Birmingham
Ursic, Anthony "tony"ENSIGNMay 1944 &ndash Jul 1946GUNNERY OFFICERALSO ASSIGNED AS RECREATION OFFICER ALONG WITH ENS. CHUCK COMSTOCK. WE TWO ARRANGED FOR THE COLD BEER ON THE PIER IN PORT IN AUSTRAILIA.FOR THE THIRSTY CREW..BEING A LOUSY PIANO PLAYER, I ENJOYED BEING WITH THE CL-62 DANCE BAND.
Moll, HermanWT2CMay 1, 1944 &ndash May 6, 1946B Division After Fire RoomIt was really hot in the the after fire room. I went on an honor flight to see the WW2 memorial 5-31-10 and I recomend it if you get the chance. I also made it to the Birmingham reunion in Richmond Virginia 8-25-11
Wilson, Joseph (Joe)Gunnersmate 3rdJun 1, 1944 &ndash Apr 2, 19466 Division 40 mm Gun GangeI went aboard the USS Birmingham CL 62, the first week of June 1944 before the invasion of Saipan. I received the Purple Heart, The Navy Unit Commendation & 6 Battle Stars. I was always proud I served on the "Mighty B".
Gardner, JohnSeaman 2ond classOct 1944 &ndash May 19461rst division83 yrs old, still spry. Planning on going to the 2009 ship reunion.
Fritz, TheodoreF2c(WT)Dec 12, 1944 &ndash 1946B-DIVTheodore Fritz was my grandfather. I inherited a scrapbook he kept of his time on the USS Birmingham (CL-62) and I'd love to connect with former crew members or their families and share stories, photos, etc.
Grant, Joseph 1945 &ndash My grandfather. Died long before I arrived. Have a few pictures, a few stories, and a boomerang with RAAF emblem, signed by what appears to be an entire RAAF fighter squadron. Would really like to know more about this.

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1943 | 1944 &ndash now


شاهد الفيديو: Губернатор Александр Усс проверил, как Минусинск готовится к 200-летию (كانون الثاني 2022).