بودكاست التاريخ

بريستول DD- 453 - التاريخ

بريستول DD- 453 - التاريخ

بريستول

ولد مارك لامبرت بريستول في جلاسبورو ، إن.جيه ، في 17 أبريل 1868 ، وتخرج من الأكاديمية عام 1887. وأثناء الحرب الإسبانية الأمريكية ، خدم على متن تكساس وشارك في معركة سانتياغو ، كوبا. من عام 1901 إلى عام 1903 عمل كمساعد للقائد العام لأسطول شمال الأطلسي. تولى قيادة أوكلاهوما (BB-37) خلال الحرب العالمية الأولى ثم شغل منصب المفوض السامي للولايات المتحدة في تركيا (1919-1927). في عام 1927 ، تولى الأدميرال بريستول قيادة الأسطول الآسيوي. توفي في 13 مايو 1939.

(DD-453: dp، 1630؛ 1. 348'4 "؛ b. 36'1"؛ dr. 17'6 "؛ s. 35 1 k .؛ cpl. 276؛ a. 5 5"، 5 21 " ITT ؛ cl. Gleaves)

تم إطلاق أول بريستول (DD-453) في 25 يوليو 1940 بواسطة Federal Shipbuilding and Dry Dock Co.، Kearny، N.J. برعاية السيدة باول كلايتون ؛ بتكليف من 21 أكتوبر 1941 ، الملازم القائد سي. وود في القيادة.

خلال السنة الأولى من خدمتها ، عملت بريستول كسفينة دورية وقافلة مرافقة في شمال المحيط الأطلسي ، حيث قامت بعدة رحلات عبر المحيط الأطلسي إلى أيرلندا. في 24 أكتوبر 1942 ، قامت برحلتها الأولى إلى شمال إفريقيا للمشاركة في عمليات الإنزال في Fedhala ، المغرب الفرنسي (8-17 نوفمبر). عادت إلى الولايات المتحدة في أواخر نوفمبر ، وعملت خارج نورفولك حتى 14 يناير 190 عندما تبخرت مرة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث ، باستثناء رحلة واحدة إلى منطقة القناة في أبريل 1943 ، عملت حصريًا حتى 13 أكتوبر 1943.

أثناء عملها في تلك المنطقة ، شاركت في الغزو الصقلي (9 يوليو 17 أغسطس 1943) وهبوط ساليرنو (9-21 سبتمبر). في 11 سبتمبر 1943 ، أنقذت بريستول 70 ناجًا من طوربيد روان (DD-405).

في 0430 يوم 13 أكتوبر 1943 ، أثناء مرافقة قافلة إلى وهران بالجزائر ، أصيبت بريستول بطوربيد معاد على جانب الميناء في غرفة المحرك الأمامية ، مما تسبب في كسر السفينة إلى نصفين. وقع انفجار واحد فقط. لم ينتج عن ذلك حرائق ، ولكن فقد البخار والطاقة الكهربائية والاتصالات وكان لا بد من التخلي عن السفينة. بعد ثماني دقائق من الانفجار ، غرق القسم التالي وبعد أربع دقائق سقط قسم القوس. عانت بريستول من خسارة 52 من طاقمها - تم إنقاذ الناجين بواسطة Trippe (DD-403) و Wainwiqght (DD- 419).

تلقت بريستول ثلاث نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


USS Bristol (DD 453)

هذه قائمة بالأشخاص المرتبطين بهذه السفينة.
لدينا أيضًا صفحة مفصلة عن المدمرة الأمريكية USS Bristol (DD 453).

على متن يو إس إس بريستول (DD 453) عندما ضربت في 13 أكتوبر 1943

يمكنك النقر فوق أي من الأسماء للحصول على معلومات إضافية محتملة

اسمسنمرتبةتنفع
ألين ، سيسيل لي ، USN رادارمان الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
ألتوف ، جوزيف فرانسيس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إطفائي من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
أميل ، بنيامين هنري ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
Amspacher ، إدوارد تشارلز ، USNR بحار من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
أندرسون ، هربرت كارل ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية راديومان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
أنجيلوبولوس ، جورج ، USNR بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
أنجيون ، فرانك جوزيف ، USNR بحار من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
أنارومو ، كارل مايكل ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
أنسباش ، فريد برنارد ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
أنتوس ، إدوارد ، USNR بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
أرنولد ، تشارلز فريدريك ، USN بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
أرنو ، آرثر ستيوارت ، USN رئيس مصنع السفنUSS Bristol (DD 453)
أتواتر ، ريتشارد إلمر ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
أفريل ، وليام م. ، USNR بحار من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
باجلي ، ريتشارد بيري ، USN رئيس RadiomanUSS Bristol (DD 453)
بيلي ، فلويد ويليام ، USN طبخ من الدرجة الثالثةيو إس إس بريستول (DD 453) +
بيلي ، وارد لورين ، USNR بحار من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
بيكر ، فيريل ريتشارد ، USNR بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
بارنز ، جاك وودرو ، USNR يومان الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
بارنهارت ، إيرل د. ، يو إس إن راديومان من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
باوزيل ، تشارلز ويليام ، USN رفيق Boatswain من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
باكسلي ، جوشوا وارفيلد ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أيتها الملازميو إس إس بريستول (DD 453) +
بيجلي ، وارن ج. ، USN عامل الإشارة من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
بنسون ، راسل ألبرت ، USN مساعد رئيس الميكانيكيUSS Bristol (DD 453)
بايس ، آرثر مايكل ، USN بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
بيليت ، تايلور ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق الميكانيكي من الدرجة الثالثةيو إس إس بريستول (DD 453) +
بيرغتويل ، فريد روز ، USN بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
بليسكو ، توماس جورج ، USN مناقصة مياه من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
بلوف ، جاك نيلسون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
بولس ، هارولد تشارلز ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
بوسكر ، جاك راسل ، USNR زميل طوربيدان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
بودي ، هارلاند ر ، يو إس إن حامل الرايةيو إس إس بريستول (DD 453) +
براس ، ويلبر ديفون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
بريج ، جوني لويس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق Gunner من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
بروستر ، كولومبوس باتن ، USN رفيق الميكانيكي الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
بريك ، إدوارد دونالد ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
بريجز ، هارولد ماثيو ، USN رئيس RadiomanUSS Bristol (DD 453)
بريت ، جوزيف أسبيري ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إطفائي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
براون ، ثيودور فرانكلين ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ملازم (مبتدئ)USS Bristol (DD 453)
بوغاجسكي ، برونو أنتوني ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إطفائي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
بولاوا ، فيكتور جون ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
بونديك ، ويليام أورفال ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إطفائي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
بتلر ، وليام فرانسيس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
كاميرون ، ريتشارد ميلتون ، USNR بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
كانبا ، إدوارد جوزيف ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ساوند مان الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
كارتر ، ريتشارد ليو ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
كاسيدي ، جيمس ثورمان ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
كاتالدو ، فيكتور جيمس ، USN بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
كاولي ، ريموند ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
سيرفناك ، نيكولاس ، USN رفيق Gunner من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
شميئيل ، ستانلي برنارد ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية راديومان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
كلارك ، أنسل روبرت ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية راديومان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
كليمنت ، جاك والتون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
كوبورن ، فريدريك وارين ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية راديومان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
كوفي ، جيمس جوزيف ، USNR بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
كوفمان ، كينيث ديل ، USN كوكسوينUSS Bristol (DD 453)
كويرو ، أنتوني جوزيف ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إطفائي من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
كولمان ، روبرت إيميت ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
كولير ، ألبرت راي ، USNR إطفائي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
كريمر ، موريس جورج ، USN عامل مكافحة الحرائق من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
كرنمر ، موريس كولينز جاتوود ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
كروسبي ، جاك فريدريك ، USN رفيق Gunner من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
دايلي ، فيرجيل يوجين ، USN رفيق Gunner من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
ديفيس ، إلمر راي ، USN رفيق رئيس توربيدمانUSS Bristol (DD 453)
دي بوسك ، فيرنون جاريد ، USN رفيق Gunner من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
دي سيليو ، روكو فيتو ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
دي فلويتر ، فرانكلين ج. ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مناقصة مياه درجة ثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
دي فرانسيسكو ، ألبرت كونستانتينو ، USN إطفائي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
دي جينارو ، جوزيف أنتوني ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
دي فيرا ، هنري ، USN ضابط حريق من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
دونر ، آرثر جون ، USN الدرجة الأولى SignalmanUSS Bristol (DD 453)
دونوفان ، جيمس جوزيف ، USN رفيق الميكانيكي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
دوبوا ، ويلفريد كليمنت ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق Torpedoman من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
دوناج ، ستانلي ثيودور ، USN غلاية من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
داير ، دبليو بي ، يو إس إن رئيس مناقصة المياهUSS Bristol (DD 453)
إيدنس ، بروس دبليو ، USNR22رفيق الميكانيكي من الدرجة الثالثةيو إس إس بريستول (DD 453) +
إدواردز ، ويلي توماس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
إرنست ، تشارلز أوغسطس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ملازم (مبتدئ)USS Bristol (DD 453)
فيديرويس ، هنري فرانسيس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق ميكانيكي السيارات من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
فينلي ، توماس هندريكس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ساوند مان الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
فنتون ، جوزيف إدوارد ، USN عامل بناء السفن من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
فيغلو ، روكو جورج ، USN رادارمان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
فيتزجيرالد ، Q.D. ، USN مناقصة مياه من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
فلاناغان ، جون جوزيف ، USN رفيق الميكانيكي الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
فورس ، إيليس أولافي ، يو إس إن رفيق كهربائي من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
فرويند ، وليام روبرت ، USN رفيق الرئيس Boatswain’sUSS Bristol (DD 453)
فروهمان ، تشارلز ثيودور ، USN رفيق Torpedoman من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
جالداوسكاس ، جون أنتوني ، USN رفيق Gunner من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
جيارديني ، توماس ، USN بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
جليز ، إلمر أدريان ، USN عامل مكافحة الحرائق من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
جليك ، جون ألبرت ، USN القائدUSS Bristol (DD 453)
جوديك ، ألفريد ريتشارد ، USNR رفيق Boatswain من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
جوديري ، جورج ويليام ، USNR بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
Golaszewski ، أنتوني جوزيف ، USN رفيق الميكانيكي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
غوليمي ، سالفاتور ، USN إطفائي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
جروس ، آرون جاي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حامل الرايةUSS Bristol (DD 453)
جروس ، ديفيد راسل ، USNR إطفائي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
جوستافسون ، ليروي جوستاف ، USN بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
هالفورسن ، كلارنس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يومان الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
هاريس ، إيفريت جونز ، USNR إطفائي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
هارت ، تشارلز ليو ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كوكسوينUSS Bristol (DD 453)
هافينز ، ثورستون ويست ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
هايز ، إيرا بويد ، USN مدفعيUSS Bristol (DD 453)
هايدنريش ، تشارلز أ. ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
هايزر ، تشارلز دبليو ، USNR رفيق الميكانيكي من الدرجة الثالثةيو إس إس بريستول (DD 453) +
هندرسون ، توماس ، USNR رفيق ستيوارد من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
هيرز ، وليام هنري ، USNR طباخ السفينة من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
هندريشس ، ريموند جوزيف ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ملازم (مبتدئ)يو إس إس بريستول (DD 453) +
هودج ، لاسي ، USNR بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
هولثوسن ، كريستوفر لويس ، USN رفيق الميكانيكي من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
هورنبيكر ، إدموند ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
Howe، Franklin Abrum، USN ساوند مان الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
هويسون ، جيمس أ. ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق كهربائي من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
Isenberg ، هربرت هارتلي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
جاكوبس ، Earnest Ollie ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
جيمس ، بينيت ، USNR رفيق ستيوارد من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
جاسينا ، ليون جوزيف ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
جيرولامان ، مارفن هاري ، USN كوكسوينUSS Bristol (DD 453)
جونسون ، ديفيد ميشينر ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ضابط حريق من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
جونسون ، نورمان دانيال ، USN مساعد رئيس الميكانيكييو إس إس بريستول (DD 453) +
جونز ، إيرل هندرسون ، USNR إطفائي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
جونز ، لويد ويسلي ، USNR إطفائي من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
جودسون ، كينيث ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
Kacewich ، آدم ، USN رفيق الميكانيكي من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
كيلي ، جون جوزيف ، USN رفيق كهربائي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
كندريك ، إدموند هوبكنسون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حامل الرايةUSS Bristol (DD 453)
كيركوف ، ستانلي أغسطس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حامل الرايةUSS Bristol (DD 453)
كريدج ، فرانسيس نورمان ، USN رفيق الميكانيكي من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
كينجري ، فيرنون كلارك ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
كيركباتريك ، جورج ، USN رئيس مناقصة المياهUSS Bristol (DD 453)
كوباسا ، جون بول ، USN زميل طوربيدان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
كولاشكو ، أندرو ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق Gunner من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
كومبارا ، سيلفستر جوزيف ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
كوزاريك ، جوزيف ، USN كوكسوينUSS Bristol (DD 453)
Kreutchic ، ايرفينغ ، USNR راديومان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
كوفنر ، جوزيف فرانسيس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حامل الرايةيو إس إس بريستول (DD 453) +
لا بوينت ، رودريك جورج ، USN عامل مكافحة الحرائق من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
لاسي ، توماس بتلر ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إطفائي من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
لامبرت ، إينا هنري ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
لامبرت ، وليام ، USNR بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
لانديس ، تشارلز والتر ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حامل الرايةUSS Bristol (DD 453)
لين ، هويت ، USNR رفيق ستيوارد من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
لاكيندانوم ، ديفيد فيراي ، USN ستيوارد الضابطUSS Bristol (DD 453)
لاسكي ، جون جوزيف ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
ليشنر ، وليام تشارلز ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
ليدير ، ويليام جوليوس ، USN اللفتنانت كوماندرUSS Bristol (DD 453)
لويس ، لافيرن ماكس ، USN بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ليندمان ، دونالد جوزيف ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
ليندسي ، أندرو هـ. ، USNR بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
لينك ، روي أوليفر ، USN ضابط حريق من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
ليتلتون ، يويل سي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
لويد ، كارل سيسيل ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
لويد ، إدوارد لانير ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إطفائي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
لوند ، أورفيل جيروم ، USN ضابط حريق من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
ماهوني ، جون جوزيف ، USN بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
مانسكر ، توم ريتشارد ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
مانزيرا ، لويس أ. ، USNR بحار من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
مارتن ، جيمس ف. ، USN إطفائي من الدرجة الثالثةيو إس إس بريستول (DD 453) +
مارتينو ، جوزيف جيمس ، USN رفيق كاربنتر من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ماثيوز ، لويد فافر ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ماكسويل ، إدوارد كلاي ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ماكين ، أودلي هيل ، USN ملازم (مبتدئ)USS Bristol (DD 453)
ماكين ، فيرنون كيث ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق الميكانيكي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
مكديرموت ، جون ج. ، USNR بحار من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
ماكدورماند ، جرانفيل هيلي ، USNR رفيق الميكانيكي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
ماكغو ، وليام جيمس ، USNR إطفائي من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
ماكجريل ، جيمس جيه ، USNR بحار من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
ماكجورن ، جيمس جوزيف ، USN بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ماكي ، دونالد أورفيس ، USN غلاية من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
ماكنيل ، إدوارد ألين ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ملازم (مبتدئ)USS Bristol (DD 453)
ميلين ، وينثروب دبليو ، USNR حامل الرايةيو إس إس بريستول (DD 453) +
ميلنيك ، مايكل ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ماير ، جيرالد إدوارد ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
ميليوري ، مايكل أنجلو ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يومان الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
ميلر ، أوبورن هيو ، USN رفيق Gunner من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ميلر ، جيسي مارتن ، USN رفيق رئيس GunnerUSS Bristol (DD 453)
ميلر ، ليروي سبارلي ، USN زميل طوربيدان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
ميرابيل ، فرانك جوزيف ، USNR إطفائي من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
ميتشل ، دانيال ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إطفائي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
موهان ، جون ليو ، USNR إطفائي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
مونتيسانتو ، بيتر جوزيف ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يومان الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
مورين ، ليو هنري ، USNR عامل بناء السفن من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
موسى ، إيزيدور ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية طباخ السفينة من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
نيلسون ، ألبرت بايرون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية زميل طوربيدان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
نيلسون ، روبرت أسبوري ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عامل مكافحة الحرائق من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
Nemec ، كارلتون ألبرت ، USNR أمين مخزن من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
Neulist ، إيرل والتر ، USN بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
نيفيل ، ليزلي هاردينج ، USN مناقصة مياه درجة ثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
نوي ، رولاند ليونارد ، USN بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
أوهاوس ، بيتر ، USNR بحار من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
أونيل ، جيلبرت ويليام ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
أوكس ، دانيال ويبستر ، USN إطفائي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
أوكس ، كينيث كورتلاند ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية راديومان من الدرجة الأولىيو إس إس روبن جيمس (DD 245) ، يو إس إس بريستول (DD 453)
أولسون ، ثيودور والين ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
بيس ، لويد ، يو إس إن نائب رئيس الصيادلةUSS Bristol (DD 453)
بيس ، نيكولاس وليام ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق Gunner من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
باجو ، جيرارد ألدي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
باباس ، جورج ، USNR ضابط حريق من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
باركس ، جيمس جيلبرت ، USN رفيق كاربنتر من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
بيري ، إدوارد جيمس ، USNR يومان الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
بيترسون ، إدوين يوجين ، USN مساعد رئيس الميكانيكيUSS Bristol (DD 453)
بيتري ، راسل لويس ، USN مسؤول التموين من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
فيليبس ، باتريك جوزيف ، USNR زميل طوربيدان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
بيلارد ، أرنولد ألبرت ، USN رفيق الميكانيكي الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
Poirier ، أوسكار راؤول ، USN بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
بوبر ، بنجامين فرانكلين ، USN كوكسوينUSS Bristol (DD 453)
Poplawski ، الكسندر ثيودور ، USN رفيق Gunner من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
بورتر ، ألبرت سيلان ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مناقصة مياه درجة ثانيةUSS Bristol (DD 453)
بولس ، نيكولاس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
باول ، جيمس لي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق ستيوارد من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
باورز ، جورج فرانسيس ، USN طباخ السفينة من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
باورز ، جيمس كينيث ، USN بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
باورز ، جيمس ويلفريد ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رادارمان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
باورز ، روبرت جون ، USN Signalman الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
الأمير ، جورج ريموند ، USNR ساوند مان الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
كوين ، إدوارد لي ، USN رفيق Torpedoman من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
رادفانسكي ، جوزيف برنارد ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق Gunner من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
رينز ، إنسيل إلوود ، USNR ملازم (مبتدئ)USS Bristol (DD 453)
رانكين ، فرانك ويستر ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إطفائي من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
ريموند ، والاس جوزيف ، USN بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
Ricapito ، فيتو ، USN رسام من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
ريتشي ، إيرل ديفيد ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ريجل ، جيرالد بوشر ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق الميكانيكي من الدرجة الثالثةيو إس إس بريستول (DD 453) +
رايلي ، ريموند جوزيف ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إطفائي من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
روبرتس ، جورج فريدريك ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
روبيشود ، آرثر إفريم ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إطفائي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
روبيشود ، جوليان ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
روبنسون ، ريتشارد دانيال ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
روك ، ماثيو مارك ، USN عامل بناء السفن من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
روجرز ، وليام روبرت ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
روني ، توماس إدوارد ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حامل الرايةUSS Bristol (DD 453)
روز ، لافيرن ويليام ، USNR رفيق Gunner من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
روزينا ، جون أنتوني ، USN إطفائي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
روس ، جوزيف أنتوني ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق Gunner من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
روسيني ، جيوفاني باتيستا ، USN إطفائي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
روسو ، أخيل هيرفيه ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
روا ، جوزيف ، USN كوكسوينUSS Bristol (DD 453)
رونيون ، تشارلز ألفريد ، USN مساعد رئيس الميكانيكيUSS Bristol (DD 453)
سافيان ، مايكل جوزيف ، USN بحار من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
سافوي ، روبرت هوكسي ، USN رفيق Gunner من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
سيدوروك ، بول مكسيم ، USN مناقصة مياه درجة ثانيةUSS Bristol (DD 453)
سيفتون ، إيرل جيمس ، USNR رفيق الميكانيكي الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
سيفيرلينج ، جوردون كارل ، USNR رفيق كهربائي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
الظل ، جورج ويليام ريتشارد ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إطفائي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
شانون ، توماس إدوارد ، USNR رفيق الميكانيكي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
شولتز ، مارفن راسل ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق الميكانيكي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
سلون ، جون أندرو ، USNR حامل الرايةUSS Bristol (DD 453)
سميث ، جيرالد ريتشارد ، USN إطفائي من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
سميث ، هارفي ميلفن ، USN رفيق Gunner من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
سنايدر ، توماس لي ، USN مناقصة مياه درجة ثانيةUSS Bristol (DD 453)
سوريل ، روبرت كوري ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية طباخ السفينة من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
ساوتشفيلد ، أورفيل توماس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ستيدينجر ، كليفورد لي ، USN بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ستيفنس ، صموئيل مارفن ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية راديومان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
ستيلز ، ويلدون هاردينج ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ستريتر ، روي رويال ، USN27رفيق الميكانيكي الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
سورنر ، جورج ويليام ، USN رفيق الميكانيكي الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
تايلور ، هنري لويس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق الميكانيكي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
تايلور ، نيلسون فيريبي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حامل الرايةUSS Bristol (DD 453)
المعابد ، جاسبر لويس ، USN رفيق Gunner من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ترفو ، آرني جون ، USN ملازم (مبتدئ)USS Bristol (DD 453)
ثارب ، إدوين ستراود ، USN كوكسوينUSS Bristol (DD 453)
تينسلي ، إدوارد هارولد ، USN ميتالسميث الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
توان ، واين ألفين ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
تورونجو ، تشارلز ملفين ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
تورجون ، رودولف إميل ، USN رفيق Gunner من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
أوفانيت ، جيمس بول ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق كاربنتر من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
Veilleux، Roger W.D.، USNR بحار من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
فيرجيتي ، نيكولاس دومينيك ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
فيد ، ويليام ألبرت ، USNR رفيق كهربائي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
فينسون ، إرنست إيفريت ، يو إس إن رئيس ستيوارد الضابطUSS Bristol (DD 453)
فيتزثوم ، ريتشارد جوزيف ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
ووكر ، ليونارد إيرفين ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
وارن ، جون ت. ، USN رئيس التموينUSS Bristol (DD 453)
وايزنر ، تشارلز ويليام ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كبير الأخصائيين ، مدرس بدنيUSS Bristol (DD 453)
وينتز ، جاك ألين ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
وايت ، إدوارد جون ، USNR عامل مكافحة الحرائق من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
وايت ، بيري ويليام ، USNR إطفائي من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ويتلوك ، هوراس فون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ويتني ، كورتيس ستو ، USN رادارمان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
ويتيرز ، مارفن أو. ، USNR بحار من الدرجة الثانيةيو إس إس بريستول (DD 453) +
وايت ، ديك دادلي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ويلكيس ، هيرشل بوكوم ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
ويلسون ، روبرت جيمس ، USNR راديومان من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
ويتي ، ألبرت وارد ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
وولف ، ديوارد كارل ، USNR التموين الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)
وولف ، راي ، USNR بحار من الدرجة الأولىUSS Bristol (DD 453)
وولكن ، روبرت جيمس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رفيق كهربائي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
وندولوفسكي ، ألكسندر أدالبرت ، USN رفيق Gunner من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
وود ، جيم ب ، USNR بحار من الدرجة الأولىيو إس إس بريستول (DD 453) +
وودوارد ، عاموس يوهل ، يو إس إن ساوند مان الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
رايت ، روي ريتشاردسون ، USNR زميل صيدلي من الدرجة الثانيةUSS Bristol (DD 453)
Zbieszkowski ، فرانك جوزيف ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إطفائي من الدرجة الثالثةUSS Bristol (DD 453)

تنفع يشير إلى السفن التي أدرجناها للشخص ، وبعضها كان متمركزًا على عدة سفن تعرضت لها غواصات يو.

الأشخاص المفقودين من هذه القائمة؟ أو ربما معلومات إضافية؟
إذا كنت ترغب في إضافة أحد أفراد الطاقم إلى القائمة ، فسنحتاج إلى معظم هذه المعلومات: اسم السفينة ، والجنسية ، والاسم ، والدوب ، ومكان الميلاد ، والخدمة (البحرية التجارية ،.) ، الرتبة أو الوظيفة على متن السفينة. لدينا مكان للصورة أيضًا إذا تم توفيرها. يمكنك إرسال المعلومات إلينا عبر البريد الإلكتروني هنا.


ميك لوك

بريستول được chế tạo tại xưởng tàu của hãng Federal Shipbuilding and Drydock Company Kearny، New Jersey. لا يوجد تاريخ في الفترة من 20 إلى 12 نانومتر 1940 قبل هذا التاريخ 25 نوفمبر 1941 ، في وقت لاحق من باول كلايتون. Con tàu được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 22 tháng 10 năm 1941 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân C.C Wood.

Sau khi hoàn tất chạy thử máy، بريستول hoạt động tuần tra và hộ tống vận tải tại Bắc i Tây Dương ، thực hiện nhiều chuyến vượt i dương đến Ireland. Vào ngày 24 tháng 10 năm 1942، nó thực hiện chuyến đi đầu tiên sang Bắc Phi trong khuôn khổ các hoạt động của Chiến dịch Torch، đổ bộ lên Fedhala، Maroc từ ngà nga 8 cuối tháng 11، nó hoạt động ngoài khơi Norfolk، Virginia cho đến ngày 14 tháng 1 năm 1943، khi nó lại i sang khu vực Địa Trung Hải. Ngoại trừ một chuyến đi đến vùng kênh đào Panama vào tháng 4 năm 1943، chiếc tàu khu trục thuần túy hoạt động tại khu vực này cho n tháng 10 năm Chiế dmh ، Ý từ ngày 9 tháng 7 n ngày 17 tháng 8 cũng như trong cuộc đổ bộ lên Salerno từ ngày 9 n ngày 21 tháng 9. Vào ngày 11 tháng 9، nóm cứu vớt 70 ngi روان bị đắm do trúng ngư lôi.

Lúc 04 giờ 30 phút ngày 13 tháng 10 năm 1943، đang khi hộ tống một oàn tàu vận tải i Oran، Algeria، بريستول bị một quả ngư lôi duy nhất ، phóng từ tàu ngầm U-boat Đức U-371 dưới quyền chỉ huy của Waldemar Mehl، đánh trúng phòng động cơ phía trước bên mạn trái. [1] Chiếc tàu khu trục bị vỡ làm đôi sau vụ nổ không có đám cháy nào xảy ra، nhưng mọi động năng، nguồn điện và thông tin liên lạc đều bị ntt Phần đuôi con tàu bị m tám phút sau khi bị ánh trúng، rồi tiếp nối bởi phần trước con tàu bốn phút sau đó، ở tọa độ 37 ° 19′B 6 ° 19′Đ / 37،317 ° B / 37.317 6.317 طن متري: 37 ° 19'B 6 ° 19' / 37317 ° B 6،317 ° Đ / 37.317 6.317. بريستول chịu tổn thất 52 người trong số thành viên thủ thủ oàn. Những người sống sót được các tàu khu trục تريبوينرايت cứu vớt.

بريستول được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


محتويات

خلال السنة الأولى من خدمتها بريستول عملت كدورية ومرافقة قافلة في شمال المحيط الأطلسي ، حيث قامت بعدة رحلات عبر المحيط الأطلسي إلى أيرلندا. في 22 سبتمبر 1942 ، تولى القائد جون ألبرت جليك قيادة السفينة. في 24 أكتوبر 1942 ، قامت برحلتها الأولى إلى شمال إفريقيا ، كجزء من عملية إنزال الشعلة في فيدالا ، المغرب الفرنسي (8-17 نوفمبر). بعد عودتها إلى الولايات المتحدة في أواخر نوفمبر ، عملت في نورفولك بولاية فرجينيا حتى 14 يناير 1943 ، عندما كانت على البخار مرة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث ، باستثناء رحلة واحدة إلى منطقة قناة بنما في أبريل 1943 ، عملت بشكل حصري حتى 13 أكتوبر 1943.

أثناء عملها في تلك المنطقة ، شاركت في عملية هاسكي (9 يوليو - 17 أغسطس 1943) وعمليات إنزال ساليرنو (9-21 سبتمبر). في 11 سبتمبر 1943 ، بريستول أنقذت 70 ناجياً من المدمرة التي تعرضت للطوربيد روان. أثناء قيامها بقصف على الشاطئ خلال نفس العملية ، دمرت القطار المسلح للبحرية الإيطالية ("treno armato") ت. 76/2 / ت حول ميناء ليكاتا.

الساعة 04:30 يوم 13 أكتوبر 1943 ، أثناء مرافقة قافلة إلى وهران ، الجزائر ، بريستول على جانب المنفذ في غرفة المحرك الأمامية بواسطة طوربيد واحد من قارب U U-371 بقيادة فالديمار ميهل. & # 911 & # 93 بريستول تم كسره إلى النصف بسبب الانفجار الفردي. لم ينتج عن ذلك حرائق ، ولكن فقدت الطاقة البخارية والكهربائية والاتصالات وكان لا بد من التخلي عن السفينة. بعد ثماني دقائق من الانفجار ، غرق القسم الخلفي ، تبعه بعد أربع دقائق الأطراف الأمامية. بريستول عانت من فقدان 52 من طاقمها وتم إنقاذ الناجين من قبل المدمرات تريب و وينرايت.


DD-453 بريستول

تم وضع أول بريستول (DD 453) في 20 ديسمبر 1940 ، وتم إطلاقه في 25 يوليو 1940 بواسطة Federal Shipbuilding and Dry Dock Co. ، Kearny ، N.J برعاية السيدة Powell Clayton ، وبتكليف من 22 أكتوبر 1941 ، الملازم القائد C.C Wood في القيادة.

خلال السنة الأولى من خدمتها ، عملت بريستول كسفينة دورية وقافلة مرافقة في شمال المحيط الأطلسي حيث قامت بعدة رحلات عبر المحيط الأطلسي إلى أيرلندا. في 24 أكتوبر 1942 ، قامت برحلتها الأولى إلى شمال إفريقيا للمشاركة في عمليات الإنزال في Fedhala ، المغرب الفرنسي (8-17 نوفمبر). عادت إلى الولايات المتحدة في أواخر نوفمبر ، وعملت خارج نورفولك حتى 14 يناير 1943 عندما تبخرت مرة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث باستثناء رحلة واحدة إلى منطقة القناة في أبريل 1943 ، عملت حصريًا حتى 13 أكتوبر 1943.

أثناء عملها في تلك المنطقة ، شاركت في الغزو الصقلي (9 يوليو - 17 أغسطس 1943) وإنزال ساليرنو (9-21 سبتمبر). في 11 سبتمبر 1943 ، أنقذت بريستول 70 ناجًا من طوربيد روان (DD-405).

في 0430 يوم 13 أكتوبر 1943 ، أثناء مرافقة قافلة إلى وهران بالجزائر ، أصيبت بريستول بطوربيد معاد على جانب الميناء في غرفة المحرك الأمامية ، مما تسبب في كسر السفينة إلى نصفين. وقع انفجار واحد فقط. لم ينتج عن ذلك حرائق ، لكن البخار ، والطاقة الكهربائية ، والاتصالات فقدت ، وكان لا بد من التخلي عن السفينة. بعد ثماني دقائق من الانفجار ، غرق القسم التالي وبعد أربع دقائق سقط قسم القوس. عانت بريستول من خسارة 52 من طاقمها ، تم إنقاذ الناجين بواسطة Trippe (DD-403) و Wainwright (DD-419).


يو إس إس بريستول DD-453 (1941-1943)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


USS Lea (DD-118)

يو اس اس ليا (DD-118) كانت مدمرة من فئة Wickes شهدت الخدمة في وقت متأخر جدًا من الحرب العالمية الأولى ، قبل أن تعمل في مهمة مرافقة القافلة في المحيط الأطلسي لمعظم الحرب العالمية الثانية.

ال ليا سمي على اسم إدوارد ليا ، ضابط البحرية الأمريكية الذي أصيب بجروح قاتلة عندما استعاد الكونفدرالية غالفستون في يناير ١٨٦٣. كان والده ، الذي كان يخدم في الجيش الكونفدرالي ، حاضرًا عندما توفي.

ال ليا تم وضعها في William Cramp & amp Sons of Philadelphia في 18 سبتمبر 1918 ، وتم إطلاقها في 29 أبريل 1918 وتم تكليفها في 2 أكتوبر 1918.

كان قائدها الأول هو وورث باجلي ، قائد يو إس إس جاكوب جونز (DD-61) عندما أغرقها زورق ألماني بالقرب من بريست في 6 ديسمبر 1917. بعد عودته إلى الولايات المتحدة ، تم اختيار باجلي كأول قائد لقارب ليا وكانت في القيادة عندما تم تكليفها في 2 أكتوبر 1918. في يناير 1919 غادر باجلي السفينة لتصبح ضابطة الميناء الأمريكي في روتردام.

أي شخص خدم معها في الفترة ما بين 5 أكتوبر و 6 نوفمبر 1918 تأهل لنيل ميدالية انتصار الحرب العالمية الأولى ، ربما لأن رحلتها البحرية المضطربة أخذتها إلى منطقة الحرب الأطلسية.

في عام 1919 ليا خدم في المحيط الأطلسي كجزء من DesRon 19 ، وكان أحد المدمرات الملحقة بالقوات البحرية الأمريكية في فرنسا.

في عام 1920 ليا نقلت إلى أسطول المحيط الهادئ. تم الاستغناء عنها في سان دييغو في 22 يونيو 1922 (مع بقية المدمرة القسم الحادي عشر - جرير ، إليوت ، تاربيل ، يارنيل و أبشور - لا تزال القائمة من عشاء إيقاف التشغيل للقسم موجودة في الأرشيف.)

ال ليا أعيد تكليفه في 1 مايو 1930 ، وخدم مرة أخرى مع أسطول المحيط الهادئ. في عام 1934 شاركت في مشكلة الأسطول الخامس عشر ، وهي تمرين من ثلاثة أجزاء حول قناة بنما. خرجت من الخدمة للمرة الثانية في 7 أبريل 1939.

ال ليا تم تكليفه للمرة الثالثة في 30 سبتمبر 1939 ، بقيادة الملازم أول كومدر إف دبليو سلافين. وبحلول تشرين الثاني (نوفمبر) 1939 ، كانت السفينة الرائدة في DesRon 32 ، وهي جزء من دورية الحياد التي تعمل في غرب المحيط الأطلسي.

In July 1941 she helped escort the transports that carried marines to Iceland, where on 8 July 1941 they replaced British troops who had occupied the island to prevent the Germans seizing it for use as a U-boat base.

On 30 August 1941, before the official US entry into the war, she was escorting the oiler Salinas on a return voyage to the United States, when she was hit by torpedoes. ال Salinas remained afloat, and the Lea helped escort her to safety in the United States.

Anyone who served on her during four periods between 26 June and 7 December 1941 qualified for the American Defense Service Medal.

After the American entry into the Second World War in December 1941 the Lea was allocated to convoy escort duties, serving in the North Atlantic, Caribbean and along the eastern seaboard.

In February 1942 she rescued the survivors of the Russian merchantman Dvinoles, which had been abandoned after a collision.

On 24 February the Lea and her fellow escorts were engaged in a day long battle with submarines attempting to attack Convoy ON 67, heading from Iceland to Newfoundland.

On 3-4 March 1942 the Lea و ال نيكولسون (DD-442) escorted the الفيلق الأمريكي (AP-35) from Nova Scotia to the Boston Navy Yard after engineering problems meant that the الفيلق الأمريكي had to abandon her planned voyage across the Atlantic carrying staff for the new destroyer base being built at Londonderry.

On 25 March 1942 the Lea left Norfolk heading for Iceland, escorting the oiler Winooski II (AO-38) and the دلتا (AK-29), arriving on 1 April 1942.

On 28 August 1942 the Canadian corvette HMCS Oakville and PBY Catalinas from VP-92 sank U-94. ال Oakville و ال Lea picked up survivors from the U-boat.

In February 1943 the US navy formed an anti-submarine hunter-killer group based around the escort carrier USS بوج (CVE-9). Her first three trans-Atlantic crossings came without any victories, but that would soon change. ال Lea joined the group for its fourth crossing, which lasted from 22 April-30 May 1943. This time the group found a wolf pack attempting to attack a convoy. On 21-22 May the group carried out six attacks on submarines, and on 22 May the Bogue's aircraft sank U-569. The group was awarded the Presidential Unit Citation for their success in defending the convoy.

Bogue (CVE-9), Lea, Greene (DD-266), Belknap (DD-251), Osmond Ingram (DD-255), George E. Badger (DD-196) and Composite Squadron Nine (VC-9) from the بوج all qualified for the citation, which covered the period from 20 April to 20 June 1943.

On 31 December 1943, fives days out from New York, the Lea was rammed by a merchantman that was part of a convoy she was escorting. She had to be towed to Bermuda, and then on to Boston for full repairs, which weren't completed until 28 June 1944. This ended her time as a fully active warship, and for the rest of the war she was used for a mix of training and coastal convoy duties. After her repairs were completed she was based at Newport, where she was used as a target ship for torpedo planes, and to escort aircraft carriers during flight training. On 31 October-1 November she escorted the escort carrier جزيرة ويك (CVE-65) from Quonset, Rhode Island, to Norfolk, Virginia.

In January-June 1945 she performed the same role in the waters off Florida. On 14 June 1945 she moved to Philadelphia, and on 20 July 1945 she was decommissioned. She was struck off the Navy Register on 13 August and sold for scrap on 30 November 1945.

ال Lea earned three battle stars during the Second World War, for escorting Convoy TAG-18, escorting Convoy ON-67, and as part of Task Group 21.12 in April-June 1943.


Convoy AT-20: USS Ingraham DD-444 sinks Buck DD-420, oiler USS Chemung damaged. SS Awatea , disappears. August 22, 1942 off Halifax.

USS Bristol DD-453, is torpedoed in the Mediterranean analysis by BuShips, using survivor accounts. Midway down on this page. Bristol had done valorous rescue work in Convoy AT-20 and helped save survivors of the USS Rowan at Salerno.

حقوق الطبع والنشر 2012 Franklyn E. Dailey Jr.

Convoy AT-20 was a heavily guarded all-troop convoy that left Halifax on August 22,1942, bound for the port of Glasgow Scotland. The entire DesRon 13, nine modern U.S. destroyers, was assigned to escort troops needed for the defense of Britain, through U-boat infested waters. A U.S. cruiser and a U.S. battleship was assigned in the event that Hitler ordered
Scharnhorst or Tirpitz to intercept.

The reader of the published book,"Joining The War At Sea 1939-1945" can learn in much greater detail of the terrible events that befell Convoy AT-20 on its first day out of Halifax N.S. in dense fog, especially in the convoy's first night at sea August 22, 1942 in dense patches of fog. That event left the USS Ingraham DD-444 on the bottom of the sea, the USS Buck DD420 without her stern and her two screws, the tanker USS Chemung afire in her bos'n stores forward, and the troopship, SS Awatea, with 5000 Canadian Troopers aboard, nowhere to be found. In 1997, I received e-mail feedback sent by Stewart Valcour shortly after he received a copy of the first edition of the book. Valcour was the son of a Canadian trooper who was embarked on the Awatea that evening . Valcour, the trooper was still living in 1997. That trooper was able to inform me through his son that the Awatea limped back toward Halifax on her own with a badly damaged bow. That Canadian trooper's feedback came as the result of putting the draft version of the book on this website. The trooper's feedback was then incorporated in the published book in the fall of 1998. The balance of the interpretation as to what happened, still lacking a full understanding of why it happened, was my own. In brief, I believed then that the Buck's stern had been sliced by the Awatea, and that the Chemung's bow had ripped into the belly of the Ingraham. The Ingraham exploded and sank rapidly and the Chemung was left on fire forward. In clearing fog, the Chemung was found by my ship, the USS Edison, DD439, many miles from the Buck. There had been no fire on the Buck. The Buck had lost freeboard aft due to stern flooding. Crewmembers trapped in her after steering engineroom were lost when her stern dropped off as the USS Buck tried to turn over the one screw that had not been lost in her initial collision with the Awatea.

I will shortly introduce another Canadian trooper's comments about that evening's events. His account, like all prior accounts including my own, will still be missing answers to the "why" question. As noted in the book, Ensign Melvin Brown USN was the only officer survivor of the Ingraham. He was a Naval Academy classmate of mine (USNA Class of 1943, the first wartime class to graduate a full year early in June 1942) and we had just graduated from the Academy two months earlier (June 19, 1942). As I developed a plan to interview Mel Brown in 1997, I was informed of his death when I received the next issue of Shipmate, the Naval Academy Alumni Magazine.

Any Ingraham survivor's story would help establish the facts, especially if he had been on duty around the bridge. When Ingraham was ordered to investigate a 'collision in the convoy' (that of Awatea and USS Buck) I assumed that Ensign Brown reported to his Mk. 37 Director station for Condition II,.There were just 10 other survivors. I have also made some attempts to find persons still living from the USS Philadelphia. Some member of that ship's company might be able to provide information about the specifics of Task Force Commander Rear Admiral Lyal Davidson's commands, first to the Buck, and then to the Ingraham to "close the convoy." Buck's orders were to coach a transport (SS Letitia) to the specified convoy course and Ingraham's orders were to close the convoy and investigate a "collision", which collision presumably involved the Buck.

The Buck was logically chosen to give Letitia the correct convoy base course, having the screen commander (ComDesRon 13, Captain John Heffernan USN) embarked and having a more roving position assignment in the screen and not responsible for a fixed ASW defense sector. The Ingraham was then a next logical choice to investigate a collision in the convoey, having the aft sector on the same port side of the convoy from which the Buck had attempted to enter the convoy. In that most dense of all fogs, with no tool like SG radar for finding any ship, and with all convoy ships strictly on helmsman stationkeeping, using the towing spar of the convoy ship in column ahead as the only course and speed guide, it was foolhardy for any screen ship to attempt to enter convoy lanes. The only potentially successful approach would have to have been from astern of the convoy after asking the row of stern ships of that convoy to also stream towing spars.

My first informant that evening in dense patches of fog, was Ensign Richard Hofer USN, just one class and 6 months ahead of me out of Annapolis, who I was relieving that evening as Junior Officer of the Deck Underway. On the port wing of the Edison, Dick and I together witnessed the most blinding flash of light ever to penetrate a thick fog. He then told me that the Ingraham had earlier been told to "close the convoy at high speed." Dick was one of the coolest and most capable officers I encountered in that wartime period. He was not given to exaggeration. He did not relate to me the 'tone' of voice that he heard over the TBS giving that order. Often we could tell when the Convoy or Task Force Commander personally gave the TBS order. But Dick gave me no more than the words themselves. (Dick became a Navy pilot and was lost in an aircraft crash not long after WW II.) The cruiser Philadelphia, on which Admiral Davidson was embarked, and the battleship USS New York, were with Convoy AT-20 as Ocean Escorts, to defend against any major German cruiser or battleship that might attempt to interfere with AT-20's transit to Scotland. The Philadelphia was often chosen to be Admiral Davidson's flagship and she and he acquitted themselves heroically in later months in the battle to beat back the Nazi forces in the Mediterranean. A first hand account from the bridge of the Philadelphia for that evening of August 22, 1942 would be a required assignment for historians. But, lacking that, let me go on to the account of William Brown, another Canadian trooper aboard the Awatea that evening.

In the next paragraph, I will quote verbatim Trooper Brown's first e-mail to Richard Angelini, webmaster for the Benson/Livermore destroyers of World War II. That e-mail was dated July 12, 2000. When big ships collide, whatever motion state they are in at the time of collision continues in spite of orders to the engineroom. Observations covering seconds would see those ships transversing ship lengths and one minute could easily mean a distance in which fog would change sharp outlines to a hazy apparition at best to total disappearance. Let me put this into numbers. These convoys made about 15 knots. Let me arbitrarily make that 15 miles per hour, a little under 15 knots. Fifteen miles per hour is 22 feet per second. In one minute a convoy ship would travel over 1200 feet, at least two ship lengths. A collision with a destroyer would hardly slow a liner like the Awatea. The convoy ships could not see the ship ahead due to fog. A towing spar three hundred feet behind would put those ships in column only 15 seconds apart, very little margin and an important marker not only for course and speed but for measurement of visibility.

William J. Brown: His first e-mail

"My name is William J. Brown. I was a trooper in the Canadian 4 th Division during ww2. I was on the Canadian troop ship (a converted passenger liner) that collided with the USS Ingraham. It was not an oil tanker. I saw the collision. I was just going up for watch on the bridge at midnight. As I was going up the stairs I felt a tremendous jolt and all glass shattered. Since it had been a passenger liner, there were lots of mirrors and glass. it had been commandeered for troop movement.

I cannot recall the name of the ship that I was on, but it was not Chemung. I am sure. As I got to the bridge, I saw the destroyer, which we had hit amidship, float off an sink. We were mustered to abandon ship, on deck, because the bow of our ship had a gaping hole in it. The convoy went to England without us. Se we sat there all by ourselves, sitting ducks for the German uBoats if they were to come.

"We managed to get a crew down in the hold to batten off the front compartment and kept us afloat. They turned us around back toward Canada, and we limped at 5 knots back to port. not knowing if we would ever make it back. I think it took two nights to get back. We were met by some Canadian subchasers and we made it to Sydney on Cape Breton Island. For the first week, we were told not to tell anyone that we were in a convoy, for security reasons, and this may be where your story came from. We were trying to protect the passage, to England, of the convoy that went on without us. German spies and uBoats were a big problem. Three or four months later, we were shipped back to Halifax where we joined another convoy to England. We participated in D-Day at Juno beach. I shall never forget standing on the bow at midnight, watching the USS Ingraham float off and sink. If you wish to contact me, you may call my residence at 504-486-4658. I live in New Orleans, LA and am a retired minister. Sincerely, Bill Brown."

I did call Mr .Brown and we had a lively discusssion. Apparently he had not read my book closely or he would have realized that he had been on the SS Awatea. (Later, the SS Awatea was hit by a German bomb during the invasion of North Africa and sunk off Bougie in the Mediterranean on 11 November 1942.) Trooper (and now Reverend) Brown was most emphatic when speaking of the mechanical impact of the crash particularly with respect to his immediate surroundings and the shattering of glass. He had in our conversation and in his first e-mail made no mention of a spectacular flash. After I reminded him of the occurrence of a tremendous flash of light, he agreed that such a flash had probably occurred. He spoke of the difference of time of events between my record and his recollection but I attribute that to the possibility of our ship's clock (probably British double summer time, a six hour advance from Eastern Standard Time) being different from the time kept on the Awatea's clock. Edison was out of Boston and the convoy ships had earlier assembled in Halifax. I do not think this is a factor. Irrespective of Mr. Brown's initial failure to recall the name of the ship he was on, and the omission in his first account of the spectacular flash of light, he was graphic in his detail of the impact of a mechanical collision. The crux of his narration is that he identified the destroyer USS Ingraham as the one that he saw sink and that he had been within a few seconds at the base of a ladder of actually seeing the Awatea hit her.

Trooper Brown had not mentioned a flash of light, but had noted,"I saw the destroyer float off and sink." Ships take a little time to sink, even those as grievously wounded as Ingraham. Could a ship almost dead in the water and with her stern fully awash as was the Buck, be one that is sinking. Could not the Buck have been the destroyer that floated off, and could it not then, presumably , have sunk? If the fog swallows up a ship that is sinking by the stern, has she not presumably sunk, as Awatea moves off and the destroyer disappears, into the sea or into the fog? Awatea, as the observing ship also would have continued her motion on into the fog. Or did several minutes moment freeze in space and time enabling one to see a whole ship go under the water giving that characteristic updwelling of water right after sliding under? Tough questions that many experienced sailors have faced in describing specific events of the North Atlantic in WWII.

Certainly two U.S. destroyers were in deep trouble that night. Given the improbability of reading a destroyer's name on its stern under those dense fog conditions, the Buck and the Ingraham still had markedly different profiles. Mr. Brown identifies "Ingraham." The differences in profiles (the Buck was a one-stacker and the Ingraham a two stacker) have not been remarked upon and I would not expect that distinction to be noted since there has been no incident report of anyone seeing both destroyers together.

The USS Chemung and the USS Buck were separated by several miles when Edison came across the Chemung afire. The Awatea picked up no Ingraham survivors and this could square with Mr. Brown's recollections very likely because the Awatea's forward motion carried her on into the fog. But if he saw and if the Awatea crew saw the Ingraham sink would not the question of potential Ingraham survivors have come to the fore with respect to the Awatea. It is my assumption, as I review the matter, that based upon elimination, the USS Bristol, DD-453, which attended to the Buck had in all probability picked up the Ingraham survivors. The convoy went on, the Awatea did not pick up survivors, and the Buck was incapacitated. That leaves only the Bristol and my ship, the Edison, and Edison did not pick up survivors that night. It was Bristol that picked up Ingraham's survivors.

I asked Trooper. Brown during my phone conversation with him to address the matter once again and send me his reprise directly. He did in a 2nd e-mail dated 07/30/2000. I quote it verbatim below.

"I have read with great interest the fourth chapter of Captain Frank Dailey's book, "Joining The War At Sea 1939-1945." It whetted and enlightened for me the events of that devastating accident in the North Atlantic, August 22, 1942. I was a member of the Canadian armed services, having first completed two years of training, and now being sent to England in preparation for the European invasion.

On the night of Aug 22 nd I was assigned to sentry duty on the forward deck of our transport the passenger liner Awatea. Our quarters were quite crowded, and we slept in rows of hammocks on the lower decks. As my partner and I dressed out for our midnight watch we were just beginning our ascent of the stairs when what we thought was a torpedo shattered every breakable thing in sight. Men were dumped out of their hammocks en masse and we discovered that we had collided with a US destroyer which was floating off in the patchy fog. Our vision was, of course, not perfect and our frantic concerns were for our own survival. However, our shared observation and analysis were that the destroyer sank within minutes accompanied by some rather loud explosions. It had always been our understanding that no one could have possibly survived. I was delighted to hear through Captain Dailey's research that there were eleven who did. "

"The Awatea's crew and some of our own men were able to batten off our damaged bow and keep us afloat, but we were alone in very dangerous waters. Our ship managed to return at about 5-6 knots to Sydney, N.S. on Cape Breton Island. We remained there for several months until another convoy shipped us out of Halifax to Great Britain.

Mr. Brown's statements are level and restrained. I attach much credibility to them. His certainty that Awatea had hit a destroyer that had then sunk, identifying it as the USS Ingraham, as expressed in his first e-mail, is a belief he apparently held for 58 years. At least a certaintly as to the fact of that ship sinking if not the name of the ship itself. There is a danger here that my reasoning, expressed in our telephone conversation, that Chemung's fire forward had convinced me that she had hit the Ingraham may have influenced Mr. Brown to change to "a U.S. destroyer" in his second e-mail as his identification instead of the "Ingraham." Destroyer distinctions are not under question here a one stack Buck and a two stack Ingraham in a fog under emergency conditions would come out to be a "destroyer" to a Canadian trooper and I would be happy to have that man as a lookout on my ship.

It is now established as fact that the Chemung hit the Ingraham and the Awatea hit the Buck. The absence of a huge ball of fire in Mr. Brown's first e-mail, an illumination that would have put broken glass in an afterthought category, is persuasive to me tht his ship, the SS Awatea, is the one that tore into the stern of the USS Buck, DD-420, tearing off one screw, damaging the other screw, and putting Buck's after steering engine crew in peril. The fire in the Chemung's forward hold fits the explosion of the USS Ingraham DD-444 events, and the later rumble under the sea as her depth charges exploded as she went down. The distance from the Chemung to the Buck when Edison was standing by her as the two of us made our way back to the Buck tells me that those two did not collide .

The Awatea remaining close enough to Ingraham after collision would imply that Awatea had turned and come back. She would then very likely have put a boat in the water to rescue survivors or looked for some even if she felt that she were in precarious conditions. These conditions are not met in any version .

The two Canadian troopers on SS Awatea who have corresponded with me have since that event corroborated the fact that the Awatea turned back alone after their collision with the USS Buck DD-420..

Now, let me begin to relate information that correspondents who had fathers serving on the USS Chemung AO-30 on August 22, 1942 have provided to this website author in 2011 about events on the USS Chemung, and what their fathers related to them before their fathers passed. I will couple this with information from the Court of Inquiry that was held on the Chemung after the event, infrormation that was relayed to me some years earlier.

The USS Chemung AO-30 is key to much of the knowledge we have gained in subsequent years about the tragedies that occurred in Convoy AT-20 shortly before midnight on August 22, 1942. Here she is as she was rigged in those Atlantic convoy days. Chemung, unlike warships like destroyers and cruisers, which are either sunk in battle or become outmoded in time, lived on to have active naval service for many years.

USS Chemung AO-30, photo courtesy of Brian Rice on Sept 20, 2011. His father, Thomas Rice, was a Gunner's Mate serving on the USS Chemung, AO-30, during a night fog August 22, 1942 less than a day out of Halifax NS, a night that brought tragedy to troop Convoy AT-20.

Author and eyewitness, Franklyn E. Dailey Jr. whose destroyer the USS Edison DD-439 participated in the recovery aftermath of Convoy AT-20,, first wrote about the collisions in the original web version of "Joining The War At Sea 1939-1945." His original comments on these collision events are found in Chapter 4 of the 457-page published book, now in its Fourth Edition January 2009.

Survivor stories on the losses in Convoy AT-20 on August 22, 1942, received as recently as September 20, 2011, can be found in No Abandon Ship for Ingraham. That page is the next page in this series, or just use the link. It contains more details on the Convoy AT-20 event , brought to life by Anne Marie (McLaughlin) Harris and by Brian Rice, whose fathers were serving on the USS Chemung on August 22, 1942.

Rich Angelini is the grandson of the man we honored just above. Rich has had a busy Navy career, in which he has helped restore the destroyer, USS Joseph P. Kennedy , located near the USS Massachusetts , at Fall River, Massachusetts. These and other vessels at Fall River are maintained for visiting. Rich also assists in the care of the Museum of Navy artifacts on Massachusetts, from active World War II warships, that include the ship's bell, flags from the flagbag, and a torpedo gyro from my own ship the USS Edison DD-439.

Rich Angelini has, on February 6, 2012, provided me with a Navy BuShips preliminary report on the sinking of the USS Bristol DD-453. I am privileged to present five .jpg files containing this report and will comment on what readers of this web page will see. In forwarding these images,. Rich commented: "The images of the Bristol sinking were sent to me by my friend Ed Zajkowski who owns the original war report that he saved off of a ship being scrapped in Philly." By "images" in this context, Rich meant the sketches that Buships made on the likely impact of the torpedo and its damage consequence, both made based on Bristol survivor's reports.

Readers of my book, "Joining the War at Sea 1939-1945," and/or of an earlier website page, seawar4.htm will know that Convoy AT-20, met fog one night out of Halifax in August 1942. Transport SS Awatea with 5,000 Canadian troopers aboard, clipped of f the stern of the USS Buck DD-420, the tanker USS Chemung AO-30 hit the destroyer USS Ingraham DD-444, which blew up an sank with just 11 survivors. The aftermath found this troop convoy, of such high priority that it had a battleship and a cruiser as Oceaan Escorts, sailing on toward Greenock, Scotland, with fewer screening destroyers. That is because my ship, the USS Edison DD-439 and the destroyer USS Bristol DD-453, were ordered to screen the damaged tanker Chemung, towing the propellorless USS Buck back to Halifax. The two screeing destroyers took more than a day to get their slow and partly disable 'convoy' back to Halifax when they were then ordered to prodeed at high speed to rejoin Convoy AT-20.

The prognosis for the ships in this 'mini convoy' also turned out to be poor. USS Buck, repaired and refurbished, was sunk by a U-boat off Salerno, which fired an acoustic homing torpedo right down Buck's throat, causing great loss of life. (See kendall.htm) The troopship Awatea was later sunk in the Mediterranean in convoy. The tanker Chemung later fought in the Pacific and had a great war record.

And the USS Bristol, our escort partner in the miniconvoy that foggy night off Halifax ,was later sunk while escorting a convoy in the Mediterranean. Again, it appears that an acoustic homing torpedo from a U-boat found its mark.

It is the Bristol's loss for which Rich Angelin has gorwarded the following five .jpg images that provide diagnoses based on survivor reports, including that of Bristol's Commanding Officer..

Page -44- is page one in the sequence here ./author/

page -45- is the second of two pages in which BuShips reconstructed the cause of sinking of USS Bristol DD-453 while that destroyer was convoying in the Mediterranean in WW II.

Before we get to two sketches reconstructing the point of impact of the torpedo and the immediate damage effect which led to rapid sinking of Bristol, it would have been interesting to find out if Bristol had her FXR (we called it 'foxer') streamed. This defense against acoustic homing torpedoes involved streaming behind the destroyer, a line that towed two parallel bars, Movement of the bars through the water caused them to vibrate, setting up a high pitched sound wave in the water. The idea is that this would attract the homing torpedo more than the screws of the ship. Once this capability was made available by the think tanks ashore in the U.S., Edison used the scheme constantly and our ship was considered not ready for sea unless the rig was working. I have seen torpedoes explode way back in the wake of our ship.

Author Commentary: I might note here that the USS Buck, DD-420, was sunk by an acoustic homing U-boat torpedo, and we know this because the U-boat skipper came to the U.S. after the war and lectured. But in that case, the U-boat was being pursued by the Buck, which had an active sound contact. The U-boat fired from her stern tube at a directly oncoming target and so the screw noise of the Buck was aft of Buck's hull, on zero azimuth, and the torpedo encountered the Buck's hull, first, and likely was detonated by a magnetic exploder or on contact with the Buck's hull. Finally, of the five ships involved in picking up the pieces left by Convoy AT-20 on an August night in 1942, SS Awatea, USS Buck, and USS Bristol did not survive the war. The only two of that rescue group to survive were the tanker USS Chemung AO-30 and my ship the USS Edison DD-439. Now, back to the sketches based on survivor accounts of the sinking of the USS Bristol DD-453. These are re-creations and they seem entirely credible to me. /Frank Dailey Jr./

Next, the first of two sketches where BuShips experts attempted to recreate the point at which a torpedo hit and sank the USS Bristol DD-453 while that destroyer was on convoy duty in the Mediterranean in WWII. My Naval Academy classmate "Whitey" McCain was an officer on the Bristol when she was hit and he survived.

Now, the second of two sketches of presumed damage to USS Bristol DD-453 that sank her while she was on convoy duty in the Mediterranean in World War II. This is the fifth and final image in this series.

Readers are invited to comment. It is rare to find such a battle after-ssessment. Contact author.


Gleaves Class Destroyer USS Bristol DD453 3D Model

Gleaves Class Destroyer USS Bristol DD453 3D model by Dreamscape Studios.

This model is built very near to actual scale. The model has animateable features and is fully textured. It comes in several formats including 3ds, asc, dwg, dxf, lwo, max, obj, stl, u3d

سمات
- Ready for rendering
- Clean topology
- Well detailed
- Based on actual scale
- Separated materials
- Includes all textures


USS Bristol (453)

نشر بواسطة ellenheid » Thu Aug 23, 2012 8:56 pm

Re: USS Bristol (453)

نشر بواسطة الترددات اللاسلكية » Fri Aug 24, 2012 6:14 pm

I hadn't heard of this ship, it must be one of the few warship losses to the Germans sustained by the US Navy.

I presume its loss was down to a mine? There was little in the way of German airpower in that region and hardly any U-boats?

Re: USS Bristol (453)

نشر بواسطة ellenheid » Fri Aug 24, 2012 8:46 pm

Re: USS Bristol (453)

نشر بواسطة الترددات اللاسلكية » Sun Aug 26, 2012 6:56 pm

October 1943, that makes things clearer.

Good luck with your search.

Re: USS Bristol (453)

نشر بواسطة jorgea » Mon Mar 24, 2014 4:45 pm

Re: USS Bristol (453)

نشر بواسطة ellenheid » Fri May 30, 2014 7:42 pm

Re: USS Bristol (453)

نشر بواسطة Ljohnson » Sun Aug 02, 2015 2:43 am

It's a year later, are you still wanting photos & information?

My uncle, Roy Strieter, was also lost on the same ship, his body never recovered.

I have websites, such as uboat.net , photos from navsource.net and you may even search findagrave.com for your crewman'a memorial - my uncle has 3 of them! There is also a video here: https://archive.org/details/NPC-3133 that can be downloaded. It's a Navy Recruitment film, but around the 3 minute mark is DD-453 being launched in 1941.

Hope this helps you or others out there who are looking. I'm continuing the search myself.


شاهد الفيديو: Tank 100 years - WW1 Mark IV tank moving through London (كانون الثاني 2022).