بودكاست التاريخ

توبوليف Tu-126 "موس"

توبوليف Tu-126

توبوليف تو -126 موس

بشكل غير عادي بالنسبة للطائرات العسكرية ، يمكن إرجاع أصل طراز Tu-126 إلى طائرة ركاب مدنية وإن كانت من أصل عسكري نفسه. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، طلبت شركة الطيران الحكومية السوفيتية بشكل عاجل طائرة مدنية تعمل بمحرك توربيني. لتلبية هذا الطلب ، تم تطوير نسخة مدنية من طراز Tu-16 ، تم تطوير Tu-104 من خلال وضع جسم الطائرة على هيكل الطائرة Tu-16 ، وكان هذا تقدمًا كبيرًا في السفر الجوي المحلي السوفيتي. باستخدام فكرة مماثلة ، تم تطوير Tu-95 إلى طائرة ركاب أكبر من طراز Tu-114. تم إنتاج هذا بأعداد محدودة ولكن كان من المقرر أن يصبح الأساس لأول نظام للتحذير والتحكم السوفيتي المحمول جواً أو أواكس.

لم يكن خيارًا مثاليًا حيث تداخلت المحركات التوربينية الكبيرة مع معدات الرادار الموجودة على متن الطائرة واهتزت الطائرة بأكملها أثناء الطيران مما زاد من تعطيل معدات الرادار الحساسة. على الرغم من هذه العيوب ، كان لهيكل الطائرة بعض الميزات المرغوبة مثل المقصورة الواسعة المضغوطة التي كانت مكيفة ومثالية لاستيعاب الطاقم وإلكترونيات الطيران الحساسة. يجب أيضًا ألا يغيب عن الأذهان أن الطراز Tu-126 كان بمثابة سد فجوة حتى يمكن تطوير نظام أواكس مخصص.

أصبح معروفًا للغرب لأول مرة في عام 1968 بعد عرض فيلم وثائقي قصير على الغرب. مثل معظم طائرات أواكس ، فإن "موس" مميزة بسبب رادارها الدوار الكبير المثبت في الخلف ، كما أن لديها مقدمة مثبتة في مسبار التزود بالوقود في الطيران النموذجي للعديد من الطائرات الروسية. يُعتقد أن الطائرة دخلت الخدمة في عام 1971 على الرغم من أنه سيكون لديها تحديثات دورية لأنظمتها خلال مسيرتها في الخدمة. مثل العديد من أنظمة أواكس ، فقد تم تصميمه للعمل مع المعترضات لتوجيههم ضد الطائرات المتطفلة وتوفير أفضل نواقل الاعتراض. على الرغم من أن حوالي 12 من هذه الطائرات تم بناؤها ولم يتم تصديرها مطلقًا. تم استكماله ثم استبداله في الخدمة بـ Il-76 "Mainstay"

السرعة القصوى528 ميل في الساعة (850 كم / ساعة)
أقصى مدى7800 ميل بدون التزود بالوقود في الرحلة
حمل السلاحلا أحد


شاهد الفيديو: IL2 1946 Tu-95RTS and Tu-114,Tu-116,: Tu-126 Moss (كانون الثاني 2022).