بودكاست التاريخ

معركة سرت الثانية ، 22 مارس 1942

معركة سرت الثانية ، 22 مارس 1942

معركة سرت الثانية ، 22 مارس 1942

شهدت معركة سرت الثانية في 22 مارس 1942 قيام قوة بريطانية من الطرادات الخفيفة والمدمرات بمنع أسطول إيطالي قوي بقيادة البارجة ليتوريو من مهاجمة قافلة متجهة إلى مالطا مزودة بإمدادات حيوية للغاية. تم تنفيذ عملية MG1 في محاولة لإيصال Convoy MW10 إلى مالطا. كان من المقرر أن يحرس القافلة المكونة من أربع سفن ما مجموعه أربع طرادات خفيفة و 11 مدمرة أسطول وست مدمرات من فئة "هانت" ، تحت قيادة الأدميرال فيليب فيان. جاءت معظم السفن الحربية من الإسكندرية ، لكن الطراد بينيلوبي وانضمت مدمرة إلى الأسطول صباح يوم 22 مارس من مالطا.

اعتقد الأدميرال فيان أن هناك خطرًا حقيقيًا من قيام الأسطول الإيطالي بمهاجمة القافلة في 22 مارس ، حيث أبحرت إلى شمال ليبيا ، عبر ذلك الجزء من البحر الأبيض المتوسط ​​الذي تم الاقتراب منه بسهولة من القاعدة البحرية الإيطالية في تارانتو. تمامًا كما كان متوقعًا ، في وقت مبكر من يوم 22 مارس ، وصلت أخبار Vian إلى Vian بأن أسطولًا إيطاليًا قد غادر الميناء في ذلك الصباح (جاءت الأخبار من Ultra decrypt لرسالة إيطالية ومن غواصة بريطانية تم نشرها قبالة Taranto). احتوى هذا الأسطول الإيطالي على سفينة حربية ليتوريو، الطرادات الثقيلتان مقاس 8 بوصات جوريزيا و ترينتو، الطراد مقاس 6 بوصات جيوفاني ديلي باندي نيري وعشر مدمرات تحت قيادة الأدميرال إياشينو.

لمقاومة هذا الأسطول القوي ، كان لدى فيان أربع طرادات خفيفة ، وأحد عشر مدمرة أسطول وست مدمرات فئة "هانت" ، وخطة تم وضعها بعناية. إذا ظهر الأسطول الإيطالي ، فسيتم إعادة القافلة مع خمسة من مدمرات فئة "هانت" ، في حين أن بقية سفنه سوف تتشكل إلى ستة أقسام وتنقلب على الإيطاليين. سيتم استخدام أحد هذه الأقسام لإنتاج الدخان ، وسيستخدم الخمسة الآخرون غطاء هذا الدخان لمضايقة الإيطاليين.

الساعة 14.10 الطراد يوريالوس ذكرت أنها رأت دخان قمع إلى الشمال ، وبعد خمسة عشر دقيقة رأت أربع سفن حربية إيطالية ، بينما كانت المدمرة فيلق ذكرت رؤية سفينة واحدة. في هذه المرحلة ، وضع فيان خطته في مكانها الصحيح. تحولت القافلة إلى الجنوب ، بينما اتجهت السفن البريطانية الستة عشر المتبقية نحو الإيطاليين. في الساعة 14.33 بدأ البريطانيون في إنتاج الدخان. على مدار الساعة التالية ، قاتلت سفن فيان في مبارزة طويلة المدى بالمدفعية مع السفن الإيطالية ، متكررة الدخول والخروج من الدخان. السفن الإيطالية ، التي لم تشمل في هذه المرحلة ليتوريو، رفض الإغلاق مع سفن فيان ، وانتهت هذه المرحلة الأولى من القتال بحلول 15.35.

بدأت المرحلة الثانية من المعركة بعد وقت قصير من انضمام فيان إلى القافلة. هذه المرة ليتوريو وكانت جميع الطرادات الإيطالية الثلاثة في القوة المهاجمة ، لكنهم مرة أخرى لم يتمكنوا من الإغلاق مع القافلة. عزا فيان هذا الفشل إلى تصميم Iachino على شق طريقه حول الحافة الغربية لسحابة الدخان البريطانية ، في محاولة للتنقل بين القافلة ومالطا. نظرًا لأن سحابة الدخان نفسها كانت تنفجر إلى الغرب ، لم يتمكن الإيطاليون أبدًا من الوصول إلى النطاق. مرة أخرى ، تمكنت سفن فيان من القتال من على حافة الدخان ، باستخدام طوربيدات عندما اقترب الإيطاليون كثيرًا. ال ليتوريو تعرضت للهجوم من الساعة 17.00. لم تكن طرادات فيان قوية بما يكفي لتهديد البارجة الإيطالية من أي مسافة ، لكنها تمكنت من التسبب في حريق خلف برجها الذي يبلغ طوله 15 بوصة.

بعد ساعتين ونصف من هذا ، استسلم إياتشينو أخيرًا ، وانسحب أسطوله إلى الشمال الغربي. أطلقت طرادات فيان ما بين 1600 و 1700 طلقة ، ومدمراته 1300 ، في ثلاث ساعات ونصف من القتال. تعرضت معظم السفن البريطانية لبعض الأضرار - سفينة فيان الرائدة كليوباترا أصيب بجسر على الجسر ، مما أسفر عن مقتل 15 وإخراج الراديو لبعض الوقت ، بينما المدمرات هافوك و كينغستونأصيب كل منهما بقذيفة 15 بوصة. ال كينغستون تعرض لأضرار بالغة ، في حين أن هافوك خفضت سرعتها إلى 16 عقدة.

بعد المعركة واصلت فيان مرافقة القافلة غربًا حتى الساعة 19.40 مساء يوم 22 مارس. في تلك اللحظة عاد إلى الإسكندرية ، بينما كان بينيلوبي وواصل مدمرات فئة هانت مرافقة القافلة. على الرغم من أن تصرفات فيان قد أدت إلى سقوط الأسطول الإيطالي ، إلا أن المعركة أخرت القافلة بشكل قاتل. في فجر يوم 23 مارس ، كانت جميع السفن التجارية الأربع لا تزال في البحر. وصلت سفينتان فقط إلى مالطا ، حيث تعرضا لهجوم جوي ألماني عنيف. فقط 5000 من 26000 طن من الإمدادات المخصصة لمالطا وصلت بالفعل إلى الجزيرة المحاصرة.

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


كيف يمكنك استخدام هذه الصورة

يمكن استخدام هذه الصورة لأغراض البحث غير التجاري أو الدراسة الخاصة ، واستثناءات المملكة المتحدة الأخرى لحقوق الطبع والنشر المسموح بها للمستخدمين المقيمين في المملكة المتحدة بموجب قانون حقوق النشر والتصاميم وبراءات الاختراع لعام 1988 ، بصيغته المعدلة والمراجعة. يجب إخلاء طرف أي نوع آخر من الاستخدام مع صاحب (أصحاب) الحقوق.

راجع خطوط ائتمان حقوق النشر الموجودة أسفل الصورة ، حيث تشير إلى من يدير حقوق النشر (والنسخ) داخل العمل الفني ، وحقوق التصوير الفوتوغرافي داخل الصورة.

قد تحتوي المجموعة التي تمتلك العمل الفني على مزيد من المعلومات على موقع الويب الخاص بها حول الاستخدامات المسموح بها وخيارات ترخيص الصور.

راجع صفحات الإرشادات الخاصة بنا والتي تشرح كيف يمكنك إعادة استخدام الصور ، وكيفية إضافة رصيد إلى صورة وكيفية العثور على الصور في المجال العام أو باستخدام ترخيص Creative Commons المتاح.


كيف يمكنك استخدام هذه الصورة

يمكن استخدام هذه الصورة لأغراض البحث غير التجاري أو الدراسة الخاصة ، واستثناءات المملكة المتحدة الأخرى لحقوق الطبع والنشر المسموح بها للمستخدمين المقيمين في المملكة المتحدة بموجب قانون حقوق النشر والتصاميم وبراءات الاختراع لعام 1988 ، بصيغته المعدلة والمراجعة. يجب إخلاء طرف أي نوع آخر من الاستخدام مع صاحب (أصحاب) الحقوق.

راجع خطوط ائتمان حقوق النشر الموجودة أسفل الصورة ، حيث تشير إلى من يدير حقوق النشر (والنسخ) داخل العمل الفني ، وحقوق التصوير الفوتوغرافي داخل الصورة.

قد تحتوي المجموعة التي تمتلك العمل الفني على مزيد من المعلومات على موقع الويب الخاص بها حول الاستخدامات المسموح بها وخيارات ترخيص الصور.

راجع صفحات الإرشادات الخاصة بنا التي تشرح كيف يمكنك إعادة استخدام الصور ، وكيفية إضافة رصيد إلى صورة وكيفية العثور على الصور في المجال العام أو باستخدام ترخيص Creative Commons المتاح.


نقوم بطباعة كل شيء حسب الطلب ، لذا قد تختلف أوقات التسليم ولكن يتم إرسال جميع المطبوعات غير المؤطرة في غضون 2-4 أيام عبر البريد السريع أو البريد المسجل. يتم إرسال جميع الصور المؤطرة في غضون 5-7 أيام عبر البريد السريع أو البريد المسجل. يتم إرسال جميع اللوحات في غضون 5-7 أيام عبر البريد السريع أو البريد المسجل. يتم إرسال جميع البطاقات البريدية في غضون 1-3 أيام. يتم إرسال جميع بطاقات التهنئة في غضون 1-3 أيام.

بسبب ال جائحة فيروس كورونا و حالة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، قد تكون أوقات الشحن الحالية أطول ، خاصة للوجهات خارج المملكة المتحدة.

التسليم إلى المملكة المتحدة هو 5 جنيهات إسترلينية للطباعة غير المؤطرة من أي حجم. 10 جنيهات إسترلينية لطباعة إطار واحد. 10 جنيهات إسترلينية للوحة واحدة (5 جنيهات إسترلينية للوحاتنا الملفوفة). 1 جنيه إسترليني للبطاقة الواحدة ، وحتى 4 جنيهات إسترلينية للحزمة المكونة من 16. جنيهاً إسترلينياً للبطاقة الواحدة ، وحتى 4 جنيهات إسترلينية للحزمة المكونة من 16 جنيهاً استرلينياً.


المعركة

في الساعة 14:30 من اليوم التالي ، واجه البريطانيون طرادات ثقيلة ومدمرات مرافقة. نفذ الأدميرال فيان خطته على الفور ، فابتعدت سفن الشحن والمرافقون إلى الجنوب بينما كانت الطرادات الخفيفة والمدمرات المتبقية تدخن وتهاجم الإيطاليين. بعد تبادل إطلاق النار ، تراجعت الطرادات الإيطاليتان الثقيلتان في محاولة لجذب البريطانيين نحو السرب الإيطالي الرئيسي القادم ، وفي الساعة 16:37 عادوا للهجوم بالسفينة الحربية. ليتوريو، طراد خفيف ومدمرات الفحص الخاصة بهم. [17]

احتدمت المعركة لمدة ساعتين ونصف ، حيث تركت السفن البريطانية حاجز الدخان الضخم للأمان لإطلاق بضع وابل ثم عادت إليها عندما اقتربت الصواريخ الإيطالية. خلال إحدى هذه التبادلات ، هافوك عانى من أضرار جسيمة من كاد أن يخطئ عندما أطلقت عليه البارجة الإيطالية ، وأمر بالانسحاب من خط المعركة والانضمام إلى القافلة. في الساعة 18:34 ، قرر فيان إرسال مدمراته لشن هجمات طوربيد من حوالي 5000 & # 160yd (4600 & # 160 مترًا) ، وهو أقرب أقرب الإيطاليين يسمحون للبريطانيين بالاقتراب. لم يتم العثور على أي من الطوربيدات هدفها ، ولكن مثل كينغستون استدارت أصيبت بقذيفة اخترقت غرفة المرجل الخاصة بها ، وأشعلت حريقًا وأوقفتها مؤقتًا. [18] بدأت المعركة بهبوب رياح 25 و # 160 عقدة (29 & # 160 ميل في الساعة 46 & # 160 كم / ساعة) باتجاه الشمال الغربي ، مع استمرار زيادة الرياح خلال النهار وهو عامل فضل المدفعية للسفن الإيطالية الأكبر في جميع أنحاء المعركة ، ولكن اتجاه الريح ساعد في وضع حاجب دخان من قبل سفن فيان. [19]

حية أصيبت أيضًا بشظايا قذيفة من المدافع الرئيسية للسفينة الحربية التي اخترقت الحاجز ، مما تسبب في بعض الفيضانات ولكن دون وقوع إصابات. [20]

في نهاية الحدث ، الساعة 18:55 ، ليتوريو بقذيفة 4.7 بوصات (120 ملم) مع أضرار طفيفة. اشتعلت النيران في طائرتها العائمة من الانفجار من وابل منها بعد برج في نفس الوقت. أدى ذلك إلى ادعاء البريطانيين أن أحد الطوربيدات أصاب المنزل. [22] [23]

عند الغسق ، حوالي الساعة 19:00 ، استسلم الإيطاليون وعادوا إلى المنزل. بدون الرادار ، سيكونون في وضع غير مؤات بشكل كبير في العمل الليلي ، كما هو الحال في معركة كيب ماتابان. [24] تفوق الإيطاليون على نظرائهم البريطانيين لكنهم بدوا غير مستعدين للإغلاق لضربة حاسمة ، ربما كانوا حذرين من تهديد الطوربيد من قوة المدمرة البريطانية المتفوقة عدديًا. [25]


ضرر المعركة [تحرير | تحرير المصدر]

وفقًا للتقارير البريطانية ، "HMS & # 160كليوباترا على الجزء الخلفي من الجسر في الساعة 16:44. "، & # 9126 & # 93 بواسطة 6 & # 160in (150 & # 160mm) اصطدمت من الطراد الخفيف جيوفاني داللي باندي نيري قتل 16 بحارا. & # 9127 & # 93 & # 9128 & # 93 & # 9129 & # 93 طرادات يوريالوس & # 9130 & # 93 و بينيلوبي تضررت أيضا ، مع يوريالوس امتدت من قبل ليتوريو الساعة 16:43 والساعة 18:41. & # 9131 & # 93 كينغستون أصيبت وسط السفينة بقذيفة من ليتوريو التي قتلت 15 رجلاً من طاقمها. & # 9132 & # 93 & # 9133 & # 93 & # 9134 & # 93 وتركت المدمرة ميتة في الماء ، مع صائد الحيتان الممزق ، وبنادقها المضادة للطائرات ، وبرج الكشاف وقاذفات الطوربيد بسبب الانفجار. تدعي بعض المصادر أنها أصيبت ببنادق الطراد الثقيل جوريزيا. & # 9135 & # 93 على الرغم من كينغستون اشتعلت النيران في محرك وغلاية غمرت المياه ، لكنها تمكنت من استعادة سرعتها ، ووصلت مالطا في اليوم التالي. & # 9136 & # 93 هافوك تعرضت أيضًا لأضرار بالغة في غلاية بسبب أ ليتوريو بالقرب من ملكة جمال الساعة 17:20 ، & # 9137 & # 93 يعاني من ثماني وفيات. & # 9134 & # 93 حية اضطر إلى التراجع إلى طبرق لإجراء الإصلاحات بعد أن كاد أن يخطئ في الساعة 18:55 من ليتوريو′ ق بعد البرج. & # 9138 & # 93 & # 9139 & # 93 ثلاثة مدمرات أخرى—السيخ, فيلق و حربة- تعرض لضرر أقل من حريق طراد 8 & # 160 بوصة (200 & # 160 ملم). & # 9140 & # 93 أنفق الأسطول الإيطالي 1511 طلقة من جميع الكوادر على السرب البريطاني ، وكانت المدمرة الوحيدة التي فتحت النار هي أفيير. & # 9141 & # 93 ردت الطرادات البريطانية بـ 1553 طلقة والمدمرات بحوالي 1300 طلقة بالإضافة إلى 38 طوربيدًا. & # 9138 & # 93 & # 9142 & # 93 قامت طائرات المحور بهجمات مستمرة ، بشكل رئيسي ضد القافلة ، طوال العمل البحري ، وادعى مدفعي البحرية الملكية AA تدمير سبع طائرات من طراز Axis وإلحاق أضرار بعدة طائرات أخرى. & # 9143 & # 93


معركة سرت الثانية & # 8211 البحر الأبيض المتوسط ​​، 1941

حدثت أزمة في حوالي عام 1700 عندما اشتبه فيان في أن بعض سفن العدو ، التي لم يعد بالإمكان رؤيتها ، ربما كانت تشق طريقها شرقًا لتتجه نحو الريح من الدخان حتى تصل إلى القافلة. لذلك وجه طراداته ، الفرقتين الثانية والرابعة ، شرقًا لقطعها.

حقيقة، ليتوريو وظلت الطرادات الثلاثة مركزة ، وكانت تتجه نحو الجنوب الغربي بأقصى سرعة لمحاولة العبور إلى رياح حاجب الدخان.

أنقذ مدمرات الفرقتين الخامسة والأولى اليوم. من خلال تصميم البنادق وهجمات الطوربيد المحاكاة ، صدوا العدو لما يقرب من نصف ساعة ، بينما كانت الطرادات تسرع في العودة إلى دعمهم. خلال هذه المرحلة ، المدمرة هافوك كانت قريبة من قذيفة 15 بوصة ، مما قلل من سرعتها إلى 16 عقدة.

بحلول عام 1730 ، عادت قوة الطراد إلى العمل ، وتم هزيمة محاولة هجوم طوربيد من قبل المدمرات الإيطالية.

استمرت اشتباكاتنا & # 8216hit and run & # 8217 بالأسلحة النارية حتى الساعة 1830 ، حيث قام العدو بأقصى محاولته للوصول إلى القافلة. في مسار إلى الشرق قليلاً من الجنوب ، اقتربوا من مسافة 10000 ياردة منا وبدا الوضع خطيرًا.

أمرت فيان الطرادات والمدمرات بالهجوم بكل الطوربيدات المتبقية ، وقد تم ذلك من قبل جميع الأقسام بشكل مستقل. وأنا أعلم ذلك كليوباترا & # 8217 s تم إطلاق النار على مسافة 9000 ياردة ، لكن الكابتن بولندا مع قسمه الأول من المدمرات ضغط على منزله في هجومه إلى 6000 ياردة قبل إطلاق طوربيداته الخمسة والعشرون.

تحت هذا التهديد الرهيب ، حول إياتشينو قوته بعنف إلى الشمال ، مسرعًا في طريقه بواسطة الطوربيدات القليلة المتبقية من الفرقة الخامسة تحت قيادة الكابتن ميكلثويت.

خلال هذه المرحلة ، المدمرة كينغستون أصيب بضربة تبلغ 15 بوصة و يوريالوس عانى من أضرار الشظية.

كان فيان قلقًا ، مع حلول الظلام ، من أن الأسطول الإيطالي لا يزال موجودًا لأنه على الرغم من أننا سجلنا العديد من الضربات أثناء هجوم المدمرة الإيطالية ، إلا أنه تمت ملاحظة إصابة واحدة على وجه اليقين في ليتوريو.

على الرغم من أن شهية الإيطاليين للمواجهات الليلية قد تأثرت بسبب الأحداث التي وقعت قبالة كيب ماتابان ، كان من الممكن أن يهاجموا القافلة تحت جنح الظلام ، ولم يكن لدى فيان الوقود ولا الذخيرة للسماح ليوم إضافي في العودة. رحلة.

لذلك في عام 1940 ، بعد حلول الظلام ، أمر فيان القافلة بالتفرق والتوجه إلى مالطا ، بينما اتجهت قوته شرقًا نحو الإسكندرية.

نظرًا للتحويل الضروري جنوبًا ، لم تتمكن أي سفينة من القافلة من الوصول إلى مالطا قبل وضح النهار ، وبدأت الهجمات الشديدة من قبل Stukas عند الفجر. غرقت سفينة واحدة ، وواحدة على الشاطئ في مالطا ووصلت اثنتان بأمان في الساعة 0915 يوم 23 مارس.

إنه لأمر محزن أن نعلن أنه على الرغم من وصول ثلاث من سفن الإمداد الأربع إلى مالطا ، إلا أنه تم تفريغ 5000 طن فقط من 26000 طن من المخازن بسبب قصف السفن في الميناء. لحسن الحظ الكثير من وقود النفط من بريكونشاير، التي انقلبت في الميناء بعد تعرضها للقصف بالقرب من مالطا ، تم إنقاذها بعد ذلك عن طريق تركيب الصمامات في القاع المكشوف.

كان عبورنا باتجاه الشرق خلال الليل خاليًا من الأحداث ، وفي محطة Dawn Action Stations في 23rd ، تمنى لي الأدميرال عيد ميلاد سعيد. لم أقم بإخباره أنني أعرف طرقًا أفضل لقضاء عيد ميلاد ، لكنني لاحظت أن الدعامة الرئيسية كانت تبدو ممزقة قليلاً وتحتاج إلى الربط. الأدميرال لم يوافق.

لا بد أن هواء العدو كان يشعر بالتعب أيضًا ، لأننا لم نكن محاصرين بشدة أثناء مرورنا عبر & # 8216 زقاق القنبلة & # 8217 ، بين كريت وبرقة ، خلال النهار. بالتأكيد لم يلحق أي ضرر.

في الساعة 1230 من يوم 24 مارس ، دخلنا المرفأ ، لتستقبل كل سفينة حربية وسفينة تجارية حليفة في المرفأ استقبالًا لا يُنسى ويبعث على الدفء.

انتظر C-in-C في مركبته لزيارتنا ، وجاءت إشارة التهنئة من ونستون تشرشل. حصل الأدميرال فيان على لقب فارس ، كما حصل الملك على العديد من الجوائز الأخرى عن الشجاعة.

في 1800 ، في غرفة النوم & # 8211 وهذه المرة بموافقة الأدميرال & # 8217s & # 8211 ، قمنا بتأخير الساعة لمدة أربع وعشرين ساعة ، و & # 8216 قم بتثبيط الدعامة الرئيسية & # 8217.

يقول اللورد كننغهام في كتابه A Sailors Odyssey:

& # 8216 سأعتبر دائمًا معركة سرت ، في 22 مارس 1942 ، واحدة من أبرع العمليات البحرية في الحرب ، إن لم تكن الأكثر إشراقًا. كما قيل هنا ، يبدو الأمر سهلاً ولكنه ضد كل شرائع الحرب البحرية لسرب من الطرادات الصغيرة ، وحفنة من المدمرات لصد قوة من السفن الثقيلة. . . لو تم عكس الأدوار ، فمن غير المعقول أن القافلة ، أو الكثير من مرافقيها لن يتم تدميرها. & # 8217


معركة سرت الثانية ، 22 مارس 1942 - التاريخ

أحداث NAVAL ، مارس 1942 ( الجزء 2 من 2) (في المخطط فقط)
الأحد 15 - الاثنين 30

ملاحظة: جميع السفن والطائرات بريطانية ما لم يتم تحديد خلاف ذلك أو ضمنيًا - انقر للحصول على الاختصارات

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول الأحداث البحرية في هذه الفترة في:

أحداث الخلفية - مارس-مايو 1942

قوافل روسية ، غارة على سانت نازير ، معركة خليج سرت ، جنوب شرق آسيا و جنوب غرب المحيط الهادي المحتلة ، إنزال بريطاني في مدغشقر

1942

الأحد 15 مارس

مدمر فورتيجيرن (Lt Cdr R S Howlett) بواسطة زورق طوربيد ألماني S.104 قبالة كرومر. Cdr Howlett ، Temporary S / Lt J Gilmour RNVR ، Lt PAB Powell وأحد عشر تقييمًا قتلوا ، و S / Lt P Le M Andrew RNR ، جراح مؤقت اختباري Lt SL Bindermann RNVR ، مؤقت S / Lt HA Blackhall RNVR ، Lt WHG Jones و مائة وسبعة وعشرون تصنيفًا مفقودة. أصيب ضابط البحرية المؤقت CHF D'Albiac RNR ، والقائم بأعمال المدفعي (T) A GJ H Watson. أنقذت دورية سلوب غيليموت ، التي كانت مرافقة القافلة سابقًا FS ، 449 ، 14 ناجًا ، لكن توفي أحدهم متأثرًا بالجروح.

_____

قافلة ON.76 غادرت ليفربول في 15 مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

15

سفن الصيد البحري إنشكيث وكيليجراي وساندا وسكاربا ونيوزيلندا توي

السادس عشر

مدمرات Restigouche ، سانت فرانسيس ، طرادات Buctouche ، Cobalt ، Dunvegan ، Napanee

الثالث والعشرون

القديس فرنسيس

26

إنشكيث ، كيليجراي ، ساندا ، سكاربا ، توي ، بوكتوش ، ناباني

28

Restigouche ، دنفيجان

وصلت قافلة هاليفاكس في 31 مارس

_____

باخرة ألمانية نيكول شيافينو (4969grt) غرقت بواسطة طوربيد بالقرب من ترومسو.

_____

غادرت القافلة HX.180 مدينة هاليفاكس في 15 مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

15

المدمرة Vanquisher ، طرادات Lunenburg ، Sudbury ، Summerside ، كاسحة ألغام Ungava

19

المدمرة الأمريكية إديسون ، طرادات كليماتيس ، الجنطيانا ، بيكتو ، فيرفين

فانكيشر ، ونينبورج ، سودبيري ، سامرسايد ، أونجافا

وصلت قافلة ليفربول في 27 مارس

الاثنين 16 مارس

ألحقت الغواصة UNBEATEN أضرارًا بالباخرة الإيطالية PISANI (6339grt) جنوب ميسينا.

_____

ألباكور سرب من 827 من حاملة الطائرات إندوميتابل غرق في المحيط الهندي. تم إنقاذ Lt R B Park من قبل الطراد التجاري المسلح CORFU.

الثلاثاء 17 مارس

قافلة OG.81 غادرت ليفربول في 17 مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

17

سلوب بلاك سوان ، كورفيت لا مالوين ، بلوبيل ، ميوسوتيس ، ستونكروب

27

المدمرة فيديت

28

كورفيت مالو

وصلت قافلة جبل طارق في 29 مارس

_____

قافلة ON.77 غادرت ليفربول في 17 مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

18

المدمرة الأمريكية Niblack ، قاطعة خفر السواحل الأمريكية Ingham ، طرادات Aconit ، Barrie ، Chambly ، Mayflower ، Rosthern

25

ماي فلاور

26

المدمرة Vanquisher ، طرادات Lunenburg ، Sudbury ، Summerside ، Trail ، كاسحة ألغام Ungava

نيبلاك وإنغام وأكونيت وباري وشامبلي وروسترن

قافلة فرقت 28 مارس

_____

أغرقت الغواصة UNBEATEN الغواصة الإيطالية غوليلموتي قبالة كالابريا. وأنقذ زورق طوربيد بمحرك حوالي 12 ناجيا.

_____

تعرضت باخرة كريستا (2590grt) للتلف بواسطة U.83 بالقرب من طبرق في 32-21 شمالًا ، 25 شرقًا ، مع مقتل ضابطين وخمسة تصنيفات. تم نقل الناجين بواسطة صائد الحيتان BOKBURG لكسس الألغام الجنوب أفريقي. عثر MTB.266 على CRISTA مهجورة ورسوها قبالة بارديا حيث تم إخماد الحريق وبدأ الإنقاذ. تم سحبها بواسطة ST MONANCE ، ورافقها SOUTHERN ISLE و ML.1005 و ML.1069 إلى الإسكندرية ، ووصلت في 28.

_____

هاجمت سمكة أبو سيف من سرب 830 وألحقت أضرارًا بالغة بالباخرة الألمانية ACHAIA (1778grt) في 32-53 شمالاً ، 13-40 شرقاً. تم إسقاط سمك أبو سيف وقتل S / Lt S C Shute و Midshipman G L Hilary. أخايا في وقت لاحق على منجم وغرق.

الأربعاء 18 مارس

غادرت القافلة الأمريكية AS.2 تشارلستون ، ساوث كارولينا ، 18 مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

18

طراد ثقيل ديفونشاير ، حاملة مرافقة آرتشر ، مدمرات أمريكية كول ، دوبونت ، أبشور

26

دوبونت

27

كول ، أبشور

الأول

سفينة شراعية فرنسية كوماند ديترويات ، كورفيت بريطاني هدرانجيا

وصلت قافلة فريتاون 3 أبريل

انطلقت السفن كقافلة AS.2A في 7 أبريل

السابع

ديفونشاير ، مدمرات الدنهام ، غروف

وصلت قافلة كيب تاون في 19 أبريل

_____

قافلة SC.75 غادرت هاليفاكس في 18 مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

18

مدمرات لودرديل ، رامزي ، كورفيت أروهيد ، تشيكوتيمي ، كاسحة ألغام كوينت

22

كوينتي

24

المدمرة البولندية Piorun و American Babbitt و Schenck و Woolsey و Corvettes Heather و Lobelia و Narcissus

لودرديل ، رامزي ، أروهيد ، شيكوتيمي

بابيت ، شينك ، وولسي (لاحقًا)

الثالث

سفينة الصيد A / S Man O War

وصلت قافلة ليفربول 3 أبريل

الخميس 19 مارس

سفينة صيد دورية مسلحة هندية صوفي ماري (1138grt) غرقت بواسطة لغم قبالة جزر أندامان.

قُتل تصنيفان وتم إنقاذ باقي أفراد الطاقم.

الجمعة 20 مارس

مرافقة المدمرة هيثروب (Lt Cdr R S Stafford) غرقت بواسطة U.652 في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، مع مقتل ستة تصنيفات وفقدان عشرة.

_____

غادرت القافلة رقم 17 من فريتاون ، برفقة كاسحات ألغام كرومارتي ورومني ، ووصلت إلى تاكورادي يوم 25.

السبت 21 مارس

قافلة ON.78 غادرت ليفربول في 21 مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

22

كورفيت ييبرايت ، كامساك ، ريموسكي ، شيربروك ، تريليوم

الأول

مدمرات مونتغمري ، المخضرم ، طرادات نانايمو ، نيبيغون ، أوكفيل

الثالث

ييبرايت ، كامساك ، ريموسكي ، شيربروك ، تريليوم

وصلت قافلة هاليفاكس 9 أبريل

_____

إطلاق السيارات ML.129 و ML.132 غادر جبل طارق في الرابع عشر إلى مالطا ، لكن كلاهما تعرضا للقصف وغرقا قبالة سواحل الجزائر. لقيت S / Lt R P Cottrell RNVR وستة تقييمات مصرعهم أو ماتوا متأثرين بجروحهم ، وتم اعتقال الباقين - مؤقتًا Lt W S Strang RNVR في Bone ، و Lt A T Read RANVR ، و Lt R W James RANVR من ML 132 أيضًا في Bone. تم اعتقال ما مجموعه ثلاثة وعشرين تصنيفًا.

_____

غادرت القافلة HX.181 هاليفاكس في 21 مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

21

طرادات فريدريكتون ، ماتابيديا ، كاسحة ألغام الغزال الأحمر

22

المدمرة كالدويل

24

كورفيت أكانثوس ، إيجلنتين ، بوتينيلا

Acanthus ، Eglantine ، Potentilla (لاحقًا)

25

مدمرات بورويل ، فايردريك ، كورفيت أبيليا ، شقائق النعمان

فريدريكتون ، ماتابيديا ، ريد دير ، كالدويل

وصلت قافلة ليفربول 2 أبريل

الأحد 22 مارس

مدمر كينجستون (Cdr P. Somerville DSO، DSC) تعرضت للقصف الألماني في مالطا.

_____

غادرت قافلة SL.103G جبل طارق في 22 آذار / مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

22

كورفيت كامبيون ، حشيشة السعال ، Coreopsis ، البطونية ، A / S trawler St Nectan

الثالث والعشرون

كورفيت مالو

سانت نكتان

التقت قافلة مع SL.103 ، 25 مارس ، لتمريرها إلى ليفربول

الاثنين 23 مارس

TROOP CONVOY WS.17 ، من المملكة المتحدة إلى جنوب إفريقيا والمحيط الهندي

تجمعت قافلة WS.17 قبالة Oversay في 23 ، وأبحرت السفن التالية من ليفربول وكلايد:

الجلوكوس

11 ج

ليوبولدفيل

21 ج

أبوسو

31 ج

(نائب Cdre)

تماروا

41 ج

فرانكونيا

51 ج

(قرص مدمج)

المنصورة

61 ج

ماتاروا

71 ج

خليج لارجس

81 ج

ميناء ويندهام

12 ج

السامرة

22 ج

إمبراطورة روسيا

32 لتر

دوقة أثول

42 لتر

اوريون

52 ج

الكاميرون

62 ج

سوبيسكي

72 ج

بوتان

82 ج

كينا الثاني

13 ج

يوهان فان أولدينبارنيفيلت

23 ج

أورونساي

33 لتر

دومينيون مونارك

43 لتر

قلعة وندسور

53 ج

HMS كارانجا

63 ج

HMS Adamant

73 ج

رامبرانت

83 ج

نجمة دنيدن

14 ج

مدينة لينكولن

24 ج

قلعة أروندل

34 لتر

قلعة وينشستر

44 ج

نيو هولاند

54 ج

إتش إم إس كيرين

64 ج

عشيرة ماكدونالد

74 ج

مدينة ادنبره

84 ج

WS.17 غادر أوفرساي 23 مارس متجهًا إلى فريتاون ، المرافقون:

انضم

منفصل

الثالث والعشرون

حاملة الطائرات اللامعة ، المدمرات Antelope ، Badsworth ، Beverley ، Boadicea ، Inconstant ، Javelin ، Keppel ، Leamington ، Newport ، Packenham ، Rockingham ، Volunteer

24

طراد شروبشاير ، تاجر مسلحة طراد Alcantara ، مدمرات Aldenham ، Grove ، Lookout

25

نيوبورت

27

بادسورث ، بيفرلي ، كيبل ، ليمنجتون ، متطوع

29

الظباء

30

بوديسيا ، روكنغهام

31

لامع ، متقلب ، رمي الرمح ، باكنهام

الأول

المدمرات النشطة ، أنتوني ، وايلد سوان ، طرادات القائد ديترويات ، الكوبية

السادس

شروبشاير ، الكانتارا ، ألدنهام ، غروف ، لوكاوت

نشط ، أنتوني ، وايلد سوان ، القائد ديترويات ، الكوبية

وصل WS.17 إلى فريتاون في 6 أبريل

اصطدمت المدمرات BEVERLEY و NEWPORT يوم 25 ، وعادت الأخيرة إلى الميناء.

WS.17 ينقسم إلى قسمين WS.17A و B ، للمرور من فريتاون إلى جنوب أفريقيا.

WS.17A أبحر في 9 أبريل مع BHUTAN و CLAN MACDONALD و DOMINION MONARCH و DUCHESS OF ATHOLL و HMS KARANJA و HMS KEREN و LARGS BAY و ORONSAY و PORT WYNDHAM و REMBRANDT و SOBIESKI و WINCHESTER CASTLE و WINDSOR CASTLE. التشكيل غير معروف ولكن برفقته سفينة حربية MALAYA وطراد HERMIONE ومدمرات ACTIVE و ANTHONY و INCONSTANT و JAVELIN و LAFOREY و LOOKOUT و LIGHTNING و PACKENHAM ، ووصلت إلى كيب تاون في الثامن عشر مع وصول سفن ديربان في الثاني والعشرين.

WS.17B أبحر بعد يومين من WS.17A ، في اليوم الحادي عشر ، وهنا يُعرف التكوين:

أبوسو

11

(نائب Cdre)

تماروا

21

الجلوكوس

31

فرانكونيا

41

(قرص مدمج)

ماتاروا

51

المنصورة

61

كينا الثاني

12

إمبراطورة روسيا

23

ليوبولدفيل

32

اوريون

42

الكاميرون

52

مدينة ادنبره

62

نجمة دنيدن

13

السامرة

22

(قرص خلفي)

يوهان فان أولدينبارنيفيلت

33

نيو هولاند

43

قلعة أروندل

53

مدينة لينكولن

63

الطراد الثقيل Shropshire و HMS Adamant بين العمودين 4 و 5

WS.17B غادر فريتاون في 11 أبريل متوجهًا إلى كيب تاون ، المرافقون:

انضم

منفصل

الحادي عشر

مرافقة محلية - مدمرات Croome و Wild Swan و Corvettes Commandant Drogou و Hydrangea

مرافقة المحيط - الطراد الثقيل شروبشاير

أيضا المدمرة Exmoor ، السفينة Commandant de Troyat

الرابع عشر

Croome، Wild Swan، Commandant Drogou، Hydrangea

15

Exmoor ، Commandant de Troyat

18

سلوب ميلفورد

وصلت جميع سفن WS.17B إلى كيب تاون في 23 أبريل ، باستثناء إمبراطورة روسيا وفرانكونيا وماتاروا

الذي ذهب إلى ديربان ووصل إلى هناك في المرتبة 26

مرة أخرى تحت التسمية الأصلية - WS.17أبحرت القافلة من كيب تاون في 27 أبريل ومن ديربان في 1 مايو لتنضم إليها سفن جديدة من ميناء إليزابيث (البرازيل الأمريكية ومورماكتيد ومونتيري). بعد الموعد النهائي تم تشكيل القافلة على النحو التالي. الأرقام ملحقة بـ C و D و P للإشارة إلى موانئ جنوب إفريقيا التي أبحرت منها السفن.

المنصورة

11 ج

السامرة

21 ج

الجلوكوس

31 ج

قلعة وندسور

41 د

(قرص مدمج)

يوهان فان أولدينبارنيفيلت

51 ج

البرازيل

61 ص

مقاطعة نفوفا سكوشيا

12 د

الكاميرون

22 ج

مدينة لينكولن

32 ج

كينا الثاني

42 ج

إليزابيثفيل

52 د

مونتيري

62 ص

الخديوي اسماعيل

13 ج

مندوزا

23 د

مدينة ادنبره

33 ج

نجمة دنيدن

43 ج

نيو هولاند

53 ج

مورماكتيد

63 ص

انتقام سفينة حربية وسفينة HMS Adamant على الأرجح

بين العمودين 3 و 4

عشيرة ماكدونالد

64

WS.17 غادر كيب تاون 27 أبريل وديربان 1 مايو ، المرافقون:

انضم

منفصل

27

كروزر Dauntless (من كيب تاون)

الأول

مرافقة المحيط - انتقام البارجة (من ديربان)

السابع

(Adamant بشكل مستقل عن مومباسا)

الثامن

سفينة حربية Royal Sovereign ، AMC Corfu

الشجاعة ، الانتقام (مع عمودين من الميناء ، المنزورة ، نوفا سكوشا ، الخديوي إسماعيل ، السامرة ، الكاميرون ، ميندوزا) لمومباسا

قافلة WS.17 مقسمة إلى 05. 30N 50. 02E في 11 مايو

WS.17A- CITY OF EDINBURGH ، CITY OF LINCOLN ، ELISABETHILLE و GLAUCUS برفقة كورفو إلى عدن ، متفرقة في 14 مايو.

WS.17B- تم فصل البرازيل ، وعشيرة ماكدونالد ، ودونيدين ستار ، وجوهان فان أولدينبارنيفيلت ، وكينا الثانية ، ومورماكتايد ، ومونتيري ، ونيو هولاند ، وويندزور كاسل مع قافلة بومباي ، برفقة السيادة الملكية. ثم انفصلت البرازيل ومورماكتيد ومونتي كمستقلين في 13 مايو عن كراتشي ، ووصل الباقي إلى بومباي في السادس عشر.

WS.17BZ تم إجراء القافلة الأخيرة برمز WS.17 عندما أبحرت السفن التالية من مومباسا في 10 مايو:

مندوزا

11

السامرة

21

المنصورة

31

الكاميرون

41

شانتيلي

12

مقاطعة نفوفا سكوشيا

32

الخديوي اسماعيل

42

تم اصطحاب WS.17B بواسطة الطراد التجاري المسلح RANCHI إلى بومباي ، ووصل إلى هناك في 19 مايو ، باستثناء CHANTILLY و MENDOZA اللتين انفصلا كمستقلين عن الموقع 09. 40N ، 52.15E في وقت سابق يوم 14

_____

قافلة ON.79 غادرت ليفربول في 23 مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

24

المدمرة الأمريكية جليفز ، قاطعة خفر السواحل الأمريكية سبنسر ، طرادات ألغوما ، حلو ومر ، تشيليواك ، شدياك

31

سبنسر

الأول

مدمرات كالدويل ، سانت كلير ، كورفيت ماتابيديا ، كاسحات ألغام فريدريكتون ، الغزال الأحمر

تشيليواك

الثالث

جليفز ، ألغوما ، حلو ومر ، شدياك

الخامس

سانت كلير ، ريد دير

السادس

كالدويل

وصلت قافلة هاليفاكس في 7 أبريل

_____

غادرت القافلة SL.104 فريتاون في 23 آذار / مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

24

المدمرة Wild Swan ، السفينة الشراعية Commandant Detroyat ، طرادات البرغموت ، Snowdrop ، البنفسج

26

سلوبس أبردين ، أبو منجل ، سفن مرافقة هارتلاند ، والني

28

Wild Swan ، Commandant Detroyat ، البرغموت ، Snowdrop ، البنفسج

الثاني عشر

سفن الصيد A / S Man O War ، كيركيلا (قبالة ليفربول)

وصلت قافلة ليفربول في 12 أبريل مع مجموعة المرافقة الأخيرة وسفينتي الترولة A / S

الثلاثاء 24 مارس

قافلة OS.23 غادرت ليفربول في 24 مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

25

سلوبس روتشستر ، ساندويتش ، سكاربورو

26

المدمرة برادفورد

العاشر

طرادات أوبريتيا ، البطونية

وصلت قافلة فريتاون 11 أبريل

_____

تحطمت طائرة ألباكور من سرب 820 عند إقلاعها من هاتستون. ضاعت اللفتنانت دبليو جي آر بير ، إس / إل تي دي دبليو ديفيس والطيار الرائد دبليو إيه بيردويل من سرب 817.

_____

غادرت قافلة SC.76 مدينة هاليفاكس في 24 مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

24

مدمرات مونتغمري ، مخضرم ، طرادات نانايمو ، أوكفيل ، أوريليا ، كاسحة ألغام نيبيغون

28

المدمرة هافلوك ، قاطع خفر السواحل الأمريكي كامبل ، طرادات كاميليا ، موردن ، بيمبيرنيل

مونتغمري ، المخضرم ، نانايمو ، أوكفيل ، أوريليا ، نيبيجون

السادس

هافلوك

التاسع

حديث

19

سفينة صيد بحرية "باتسر"

وصلت قافلة ليفربول في 11 أبريل برفقة بوتسير

_____

غادرت الطراد الثقيل DEVONSHIRE وحاملة الطائرات المرافقة ARCHER من سان خوان بقافلة سريعة إلى فريتاون ، ووصلت جميعها في 3 أبريل.

_____

مرافقة المدمرة الجنوب (Cdr C T Jellicoe) غرقت في لغم قبالة مالطا. مهندس بتكليف A C Harvey MBE وأربعة تصنيفات قتلوا.

الخميس 26 مارس

مدمر جاكوار (Lt Cdr L R K Tyrwhitt DSC) ، التي كانت ترافق ناقلة SLAVOL مع المدمرة اليونانية QUEEN OLGA وصائد الحيتان المضاد للغواصات KLO ، غرقت بواسطة U.652 في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​في 31-53 شمالًا ، 26-18 شرقًا. Cdr Tyrwhitt ، S / Lt H J Ashby RNVR ، الجراح المؤقت التجريبي Lt A G Gregory RNVR ومائة وتسعون تقييمًا مفقودين ، Lt P F Cole و Lt E G N مانسفيلد مصابين ، ثمانية ضباط و 45 تصنيفًا التقطتها KLO.

عادت QUEEN OLGA لمساعدة KLO ، والناقلة سلافول، الآن بدون مرافقة ، تم إغراقه بواسطة U.652. أنقذت كوين أولغا الناجين منها.

الجمعة 27 مارس

قافلة ON.80 غادرت ليفربول في 27 مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

28

المدمرة ريدينغ ، طرادات دوفين ، ليثبريدج ، زهرة الربيع ، شونيغان ، عباد الشمس.

العاشر

ساحرة المدمرة ، طرادات ساسكاتون ، باس ، كاسحة ألغام جانانوك

القراءة ، دوفين ، ليثبريدج ، زهرة الربيع ، شونيغان ، عباد الشمس.

الرابع عشر

الساحرة ، ساسكاتون ، باس ، جانانوك

وصلت قافلة هاليفاكس في 15 أبريل مع باس

_____

غادرت القافلة HX.182 هاليفاكس في 27 مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

27

المدمرات الحقيقة ، ويذرينجتون ، طرادات كينوجماي ، سنوبيري ، كاسحة ألغام شارلوت تاون

30

المدمرات الأمريكية Mayo و Simpson و Corvettes Acanthus و Eglantine و Potentilla و Rose

الحقيقة ، ويذرينجتون ، كينوجماي ، سنوبيري ، شارلوت تاون

السابع

مايو ، سيمبسون ، أقنثوس ، بوتينيلا ، روز

الثامن

إيجلنتين

وصلت قافلة ليفربول 9 أبريل

السبت 28 مارس

مداهمة على شارع نزيير

مدمر كامببلتاون تم إنفاق (الملازم القائد س. هـ. بيتي) لتدمير بوابة القفل الرئيسية في سانت نازير. Lt C H C Gough ، المدفعي المؤقت بالنيابة (T) H Hargreaves ، Lt N T B Tibbits ، الجراح المؤقت Lt W J Winthrope RCNVR ، وثمانية وعشرون تقييمًا مفقودة ، و Cdr Beattie ، القائم بأعمال المهندس W H Lock وأخذ أربعة عشر تقييمًا كسجين.

تم فقد S / Lt G M Baker RCNVR ، في ML.447.

_____

غادرت القافلة رقم 18 فريتاون ، برفقة القائد دروغو ، وكورفيت جينيستا وكاسحات ألغام كرومر وبول ، ووصلت إلى تاكورادي في 2 أبريل.

الأحد 29 مارس

تضررت الطراد الخفيف ترينيداد من انفجار طوربيدات خاصة بها في القطب الشمالي. قتل ضابط البحرية N E T. Simmons و 17 تصنيفًا.

_____

قافلة ON.81 غادرت ليفربول في 29 مارس ، المرافقون:

انضم

منفصل

30

المدمرات الأمريكية بريستول ، باك ، إديسون ، مدمرة سانت لوران ، طرادات ديانيلا ، كينجكوب ، روزليس

31

كورفيت لوسستريف

قافلة فرقت 9 أبريل

_____

هاجمت الغواصة PROTEUS قافلة إيطالية من السفن البخارية PIEMONTE و CRISPI و GALILEA و VIMINALE و ITALIA و AVENTINO ، برفقة الطراد التجاري المسلح CITTA DI NAPOLI والمدمرة SEBENICO وقوارب الطوربيد BASSINI و CASTELFIDARDO و MOSTO. باخرة جاليليا (8040grt) غرقت. في وقت لاحق ، في الحادي والثلاثين ، غرقت باخرة بوسفورو (3648grt) ، برفقة المدمرة STRALE ، in36-54N ، 21-18E.

الاثنين 30 مارس

هبطت سمكة أبو سيف من سرب 813 من قوة الجبهة الشمالية بين رأس الفارع وبونتا بيسكادوريس ، المغرب الإسباني. تم اعتقال S / Lt L G Morris و S / Lt J T Taylor و The Leading E Casey وعادوا لاحقًا إلى جبل طارق.

_____

قافلة SC.77 غادرت مدينة هاليفاكس في 30 مارس ، المرافقون:


تم استدعاء البحر الأبيض المتوسط ماري نوستروم (كلمة لاتينية تعني "بحرنا") خلال قرون من الإمبراطورية الرومانية ، وهي إمبراطورية كانت الفاشية تنوي إعادة إنشائها بعد غزو إثيوبيا عام 1936.

أراد موسوليني إعادة تأسيس عظمة الإمبراطورية الرومانية واعتقد أن إيطاليا كانت أقوى دول البحر الأبيض المتوسط ​​بعد الحرب العالمية الأولى. أساطيل قوية في العالم من أجل السيطرة على البحر الأبيض المتوسط. [1]

ومع ذلك ، فإن الدولة التي سيطرت حقًا على البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1940 كانت المملكة المتحدة ، حيث كان للبريطانيين قواعد بحرية قوية في جبل طارق ومالطا وقبرص. سيطر البريطانيون أيضًا على قناة السويس ، جنبًا إلى جنب مع الفرنسيين الجمهورية الفرنسية الثالثة كان لديه قوة بحرية قوية نسبيًا ، وكان يسيطر على المغرب العربي. فقط بعد غزو اليونان ويوغوسلافيا ، في أبريل 1941 ، بدأ موسوليني يتحدث عن بحر متوسطي يهيمن عليه الإيطاليون.

في عام 1942 ، حلم موسوليني بإنشاء إيطاليا الكبرى في "Mare Nostrum" وروج للمشروع الفاشي - الذي سيتحقق في مؤتمر سلام مستقبلي بعد انتصار المحور المتوقع - بتوسيع. الإمبراطورية الإيطاليةتمتد من شواطئ البحر الأبيض المتوسط ​​في مصر إلى شواطئ المحيط الهندي في الصومال وشرق كينيا. اختفت كل هذه المشاريع مع الهزيمة الأخيرة لإيطاليا في سبتمبر 1943.

سيطرت إيطاليا (بشكل مباشر أو غير مباشر) على شواطئ هذه البلدان المتوسطية ، عندما تحدث موسوليني وتفاخر بـ "ماري نوستروم الإيطالية" في عام 1941/1942/1943:

  • فرنسا: من يونيو 1940 إلى سبتمبر 1943 ، منتون ريفييرا (بين مونت كارلو والحدود الإيطالية). من نوفمبر 1942 إلى سبتمبر 1943 ، من دلتا نهر الرون إلى ريفيرا الفرنسية.
  • كورسيكا: من نوفمبر 1942 إلى سبتمبر 1943.
  • إيطاليا: من جبال الألب إلى استريا. ال Governatorato di Dalmazia بين أبريل 1941 وسبتمبر 1943.
  • يوغوسلافيا: من أبريل 1941 إلى سبتمبر 1943 ، جميع سواحل كرواتيا والجبل الأسود.
  • ألبانيا: من عام 1939 حتى سبتمبر 1943 كل الساحل. (كانت جزيرة ساسينو إيطالية).
  • اليونان: من أبريل 1941 إلى سبتمبر 1943 ، كل الساحل القاري من إبيروس إلى ثيساليا ومعظم جزر بحر إيجة (مع شرق جزيرة كريت).
  • دوديكانيز: الجزر الإيطالية من الحرب العالمية الأولى حتى سبتمبر 1943.
  • تونس: من نوفمبر 1942 إلى مايو 1943.
  • ليبيا: إيطالي من عام 1911 إلى عام 1943.
  • مصر: الساحل الغربي حتى العلمين كان يسيطر عليه المحور بشكل متقطع ، بين يونيو 1940 ونوفمبر 1942.

عندما انهارت فرنسا في عام 1940 ، بدأ موسوليني في توسيع السيطرة البحرية الإيطالية على وسط البحر الأبيض المتوسط ​​، مهاجمة الممتلكات البريطانية. وما تلاه معركة البحر الأبيض المتوسط كان لديه العديد من التغييرات في الثروة وانتهى بانتصار الحلفاء.

كانت هناك سلسلة من الأعمال السطحية (على سبيل المثال ، معركة كيب ماتابان ، معركة بونتا ستيلو ، معركة كيب تيولادا ، معركة سرت الثانية ، معركة منتصف يونيو ، معركة منتصف أغسطس [1]) بين قوات الحلفاء والقوات المسلحة. ريجيا مارينا الإيطالية ، التي تمكن البريطانيون خلالها من تعويض الخسائر بسفن حربية أعيد انتشارها من مسارح أخرى ، اكتسبت في النهاية اليد العليا.

ال معركة تارانتو في عام 1940 ، كان هجومًا جويًا ناجحًا على البحرية الإيطالية في المرساة عندما أغرقت 21 قاذفة طوربيد بريطانية سفينة حربية واحدة وألحقت أضرارًا بسفينتين أخريين ، وتعافت البحرية الإيطالية ببطء من هذا الهجوم.

كان أنجح هجوم للبحرية الإيطالية كان عندما زرع غواصون طوربيد بشريون ألغامًا على سفن حربية بريطانية في ميناء الإسكندرية (مصر) (19 ديسمبر 1941) ، و HMS الملكة اليزابيث و HMS الشجاع تم إغراقهم [2] أرشفة 2007-09-26 في آلة Wayback. بعد هذه الغرق (والتدمير المعاصر للبريطانيين قوة ك) ، حصلت البحرية الإيطالية لعدة أشهر على السيطرة الكاملة تقريبًا على وسط البحر الأبيض المتوسط. [2] وبهذه الطريقة تمكنت ريجيا مارينا من إيصال الإمدادات العسكرية والنفط إلى محور انتصار طبرق والتقدم نحو العلمين في مصر.

Regia Aeronautica Edit

دخلت شركة Regia Aeronautica الإيطالية الحرب بـ 3296 طائرة (1332 قاذفة و 1160 "Caccia" كما يطلق عليها المقاتلون باللغة الإيطالية) موزعة في جميع أنحاء العالم. الإمبراطورية الإيطالية، ولكن فقط 1796 كانوا في ظروف قتال مثالية. كانت معظمها نماذج "خشبية" قديمة ، ولم تستطع أن تتطابق مع الطائرات البريطانية في عام 1940.

ولكن في أبريل 1941 ، عندما بدأت إيطاليا مع الألمان المنسق محور الهجوم في البحر الأبيض المتوسط ​​(في البلقان وفي ليبيا) ، كان للقوات الجوية الإيطالية الجديد والتنافسية ماتشي سي 202، قادرة على محاربة Spitfires البريطانية بنجاح. هذه الطائرات (مع الجديد ريجيان إعادة 2002سيطر على المجال الجوي مالطا وليبيا (جنبًا إلى جنب مع الطائرات العسكرية الألمانية) خلال الحملة الناجحة للجنرال رومل في طبرق.

فقط في بداية عام 1943 ظهر الحديث ماتشي سي 205 و ريجيان إعادة 2005، لكنهم لم يتمكنوا من مجاراة التفوق الساحق للقوات الجوية الأمريكية.

كانت مجموعة "قاذفة الطوربيد" واحدة من أكثر فروع Regia Aeronautica شهرةً وأهمية. في عامي 1941 و 1942 ، كان الطيارون الإيطاليون يقودون في الغالب القاذفة المتوسطة ذات المحركات الثلاثة Savoia-Marchetti SM.79.00 جنيه "Sparviero" [3] ، تسبب في خسائر كبيرة لشحن الحلفاء في البحر الأبيض المتوسط.

كان القاذف الوحيد ذو الأربعة محركات من طراز Regia Aeronautica هو بياجيو ص 108 ب. في مجموعة القصف بعيد المدى رقم 274 ، قامت هذه القاذفات بالعديد من عمليات القصف بعيد المدى لجبل طارق من سردينيا في صيف عام 1942 [4] أرشفة 2011-09-27 في آلة Wayback. وعززت بهذه الطريقة تفوق Regia Aeronautica خلال تلك الأشهر في ماري نوستروم الإيطالية.

Regio Esercito تحرير

الجيش الإيطالي (ريجيو Esercito) دخلت الحرب بـ 73 فرقة (وفيلق فاشي من "Blackshirts") ، لكن 19 فرقة فقط كانت تعمل بكامل طاقتها للقتال في يونيو 1940. كانت إيطاليا خلال السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية تمتلك دبابات صغيرة ومتوسطة فقط (فيات M13 / 40 و فيات M15 / 42) ، لم تكن هذه مطابقة لدبابات الحلفاء. فقط في صيف عام 1943 طور الإيطاليون دبابة ثقيلة ( خزان P40) [5] أرشفة 2007-09-27 في آلة Wayback ، لكن 5 فقط كانوا جاهزين للقتال عندما وقعت إيطاليا على الهدنة. كان لدى الجيش الإيطالي مضادات جيدة للدبابات (مثل سيموفينتي 75/18) [6] أرشفة 2010-10-07 في آلة Wayback. وسيارات مصفحة موثوقة (مثل AB 41) [7].

تم تصحيح النكسات الإيطالية الأولية ببطء (التي عانت بشكل رئيسي في المستعمرات الأفريقية) بمساعدة ألمانية وفي ربيع عام 1941 بدأ الإيطاليون هجومًا في البلقان (اليونان ويوغوسلافيا) وفي شمال إفريقيا (ليبيا).

في صيف / خريف عام 1942 ، سيطرت إيطاليا على الشواطئ الأوروبية للبحر الأبيض المتوسط ​​من نهر الرون في فرنسا المحتلة إلى جبل أوليمبوس في بحر إيجة باليونان. وحدث وضع مماثل في الشواطئ الأفريقية للبحر الأبيض المتوسط ​​، حيث انتقلت سيطرة موسوليني من تونس إلى العلمين في مصر. زادت هذه الهيمنة الإيطالية من خلال حقيقة أن معظم الشواطئ المتبقية من البحر الأبيض المتوسط ​​كانت تحت سيطرة إسبانيا الفاشية للجنرال فرانكو ، فرنسا. فيشي وتركيا كمال أتاتورك ، كلهم ​​ودّوا تجاه موسوليني.

في تلك الأشهر ، أشار موسوليني إلى البحر الأبيض المتوسط ​​باسم ماري نوستروم، [3] بنفس الطريقة التي فعلها الرومان عندما سيطروا على العالم الكلاسيكي. ومع ذلك ، فقد استمر Roman Mare Nostrum لما يقرب من ستمائة عام ، بينما استمر Mare Nostrum لموسوليني لبضع سنوات حتى الهدنة الإيطالية في سبتمبر 1943.

فقدت جميع ممتلكات إيطاليا في البحر الأبيض المتوسط ​​(دوديكانيز ، ليبيا ، جزيرة ساسينو ، إلخ) رسميًا نتيجة معاهدة السلام مع إيطاليا (1947).

عندما دخلت إيطاليا الحرب العالمية الثانية في 10 يونيو 1940 ، قامت البحرية الملكية الإيطالية (ريجيا مارينا) كانت رابع أكبر قوة بحرية في العالم. امتلكت البحرية الإيطالية مزيجًا من البوارج الحديثة والجديدة وتحدى الحلفاء ، ومعظمهم من البحرية الملكية البريطانية ، من أجل التفوق على البحر الأبيض المتوسط.

تم تقديم الدعم الجوي من قبل القوات الجوية الإيطالية المساعدة للبحرية (Aviazione Ausiliara per la Marina) ، الخدمة الجوية البحرية أثناء الحرب. كان سلاح الجو المساعد مسؤولاً عن جميع الطائرات الأرضية ، والطائرات المائية على الشاطئ بين الطائرات القائمة على السفن ، والطائرات المائية التابعة للبحرية الإيطالية.

تتمتع السفن الحربية الإيطالية بسمعة عامة باعتبارها جيدة التصميم وحسن المظهر. لكن بعض فئات الطرادات الإيطالية كانت تفتقر إلى الدروع. افتقرت جميع السفن الحربية الإيطالية إلى الرادار في معظم فترات الحرب ، على الرغم من أن الافتقار إلى الرادار قابله جزئيًا حقيقة أن السفن الحربية الإيطالية كانت تمتلك أنظمة جيدة لـ "جهاز تحديد المدى" و "التحكم في النيران". بالإضافة إلى ذلك ، بينما كان لقادة الحلفاء في البحر سلطة تقديرية بشأن كيفية التصرف ، كان القادة الإيطاليون محكومين عن كثب وبدقة من قبل مقر البحرية الإيطالية (سوبرمارينا). قد يؤدي هذا إلى تجنب اتخاذ إجراء عندما يتمتع الإيطاليون بميزة واضحة (على سبيل المثال ، أثناء "عملية القبعات" [8] أرشفة 2007-06-29 في آلة Wayback. كان مقر البحرية الإيطالية مدركًا أن البريطانيين يمكن أن يحلوا محل السفن المفقودة في البحر الأبيض المتوسط ​​، في حين كانت موارد البحرية الإيطالية محدودة).

كان لدى الحلفاء اعتراضات "فائقة" تنبأت بالحركات الإيطالية ، ورادارًا ، مما مكنهم من تحديد موقع السفن ومدى أسلحتهم على بعد وليل. مهارات الاستطلاع الجوي الأفضل من طراز ذراع الأسطول الجوي وكان تعاونهم الوثيق مع وحدات السطح من الأسباب الرئيسية الأخرى للهزائم الإيطالية الأولية (كما في معركة كيب ماتابان).

أنجح هجوم نفذته البحرية الإيطالية تضمن غواصين زرعوا ألغامًا على بوارج بريطانية في ميناء الإسكندرية (19 ديسمبر 1941): HMS الملكة اليزابيث و HMS الشجاع غرقت في المياه الضحلة من قبل مايالي لويجي دوراند دي لا بين.

الأسطول الإيطالي (1940-1943)
7 سفن حربية (3 من الطراز الحديث 35000 طن)
7 طرادات بحمولة 10.000 طن.
14 طرادا خفيفا (أقل من 8000 طن).
12 مدمرة لزعيم الأسطول
28 مدمرات حديثة
19 مدمر موديل قديم
69 قوارب طوربيد
117 غواصات
ملحوظة: حاملة الطائرات الإيطالية "أكويلا" كانت جاهزة للتسليم إلى ريجيا مارينا عندما وقعت إيطاليا على الهدنة عام 1943

في نفس الليلة ، قوة ك، التي تتألف من ثلاث طرادات وأربع مدمرات متمركزة في مالطا ، تقطعت بهم السبل في حقل ألغام إيطالي قبالة طرابلس. طراد (HMS نبتون) ومدمرة (HMS قندهار) ، ولحقت أضرار جسيمة بثلاث سفن أخرى ، ومات أكثر من 900 رجل. قوة ك تم إيقاف العمل وتم تخفيض قدرات مالطا الهجومية إلى الحد الأدنى.

سمحت هذه السلسلة المفاجئة من هزائم الحلفاء لمرسى ريجيا بتحقيق التفوق البحري في وسط البحر الأبيض المتوسط ​​، ولم يمس العدو طرق إمدادها تقريبًا لعدة أشهر. هذه بداية ما يقرب من عام واحد كان فيه البحر الأبيض المتوسط ​​فعليًا "ماري نوستروم إيطالي".

استفاد الأسطول الإيطالي أيضًا من الموقف وانتقل إلى الهجوم ، مما أدى إلى عرقلة أو تدمير ما لا يقل عن ثلاث قوافل كبيرة للحلفاء متجهة إلى مالطا. أدى هذا إلى عدد من الاشتباكات البحرية ، مثل معركة سرت الثانية، ال معركة منتصف يونيو أو العملية هاربون (بالإضافة إلى العملية قوي) وأخيراً إلى العملية الركيزة، كلهم ​​مواتون للمحور ولكن تم نقل إمدادات كافية إلى مالطا من أجل البقاء كقاعدة بريطانية. كان أكبر نجاح للأسطول الإيطالي هو الهجوم الجوي والسطحي على هاربون القافلة التي أغرقت عدة سفن حربية تابعة للحلفاء وألحقت أضرارًا بأخرى. وصلت اثنتان فقط من وسائل النقل الستة الأصلية إلى مالطا. كان هذا هو الانتصار الوحيد بلا منازع لقوات السطح الإيطالية في الحرب العالمية الثانية.

خلال هذه الأشهر ، خططت ريجيا مارينا لهجوم على ميناء نيويورك في ديسمبر 1942 ، ولكن تم تأجيله لأسباب عديدة ولم يتم القيام به أبدًا [9] أرشفة 2008-05-16 في آلة Wayback.

ومع ذلك ، لم يكن هذا سوى وقت قصير سعيد لموسوليني. جلب النفط والإمدادات إلى مالطا ، على الرغم من الخسائر الفادحة ، من قبل عملية الركيزة في أغسطس وهبوط الحلفاء في شمال إفريقيا ، عملية الشعلة، في نوفمبر 1942 ، حول ثروات الحرب ضد إيطاليا. بعد سنوات من الجمود ، تم طرد قوات المحور من ليبيا وتونس في ستة أشهر بعد معركة العلمين، بينما تعرضت خطوط الإمداد الخاصة بهم للمضايقة يومًا بعد يوم من قبل التفوق الجوي والبحري الساحق للحلفاء في ما كان يُعرف باسم "ماري نوستروم الإيطالية" لموسوليني.

كان أداء ريجيا مارينا جيدًا وشجاعة [4] في مهام قوافل شمال إفريقيا ، لكنها ظلت في وضع غير مؤات فنيًا. اعتمدت السفن الإيطالية على ميزة السرعة ، ولكن يمكن أن تتضرر بسهولة بسبب القذيفة أو الطوربيد ، بسبب درعها الرقيق نسبيًا. كانت الضربة القاتلة والأخيرة للبحرية الإيطالية تتمثل في نقص الوقود ، مما أجبر وحداتها الرئيسية على البقاء في مرساة معظم العام الأخير من التحالف الإيطالي مع ألمانيا [10] أرشفة 2009-07-18 في Wayback Machine.

من صيف / خريف 1941 إلى نوفمبر 1942 ، كان البحر الأبيض المتوسط ​​فعليًا "بحر إيطالي" ، يسيطر عليه الإيطاليون بالكامل في المنطقة الوسطى حول شبه الجزيرة الإيطالية وتونس / ليبيا. كانت هذه المعارك / الأحداث الرئيسية في تلك الأشهر:


محتويات

كان خليج سدرة أو سرت مركزًا رئيسيًا لصيد سمك التونة في البحر الأبيض المتوسط ​​لعدة قرون. يطلق اسمها على مدينة سرت الواقعة على جانبها الغربي.

يبلغ طول الخليج 439 كيلومترًا (273 ميلًا) من نتوء بوريوم (الآن رأس تيوناس) على الجانب الشرقي إلى نتوء سيفالاي (رأس قصر حمت) في الغرب. أكبر امتداد للخليج الداخلي هو 177 كيلومترًا (110 ميل) أرضًا نحو الداخل [3] ويحتل مساحة قدرها 57000 كيلومتر مربع. [4]

تحرير التاريخ القديم

يشار إلى سيرتيس في العهد الجديد من الكتاب المقدس ، [5] حيث يقول الرسول بولس إنه أرسل مقيدًا بالسلاسل إلى روما ليحاكم أمام الإمبراطور الروماني ، نيرون. كان طاقم سفينته قلقًا من أن تدفعه عاصفة إلى سيرتيس ، [6] واتخذ الاحتياطات اللازمة لمنع ذلك ، لكن السفينة غرقت في جزيرة مالطا في البحر الأبيض المتوسط.

في الأدب القديم ، كانت Syrtes (الكبرى ، أو التخصصات، في الشرق والصغرى ، أو minores، في الجزء الغربي من الخليج) كانت عبارة عن ضفاف رملية سيئة السمعة ، كان البحارة دائمًا يبذلون قصارى جهدهم لتجنبها. يتميز المناخ المحلي بالهدوء المتكرر ورياح شمالية قوية نسبيًا. يتميز الخط الساحلي بين قورينا في الشرق وقرطاج في الغرب بوجود عدد قليل من الموانئ.

كثيرًا ما يذكر الكتاب القدامى أن الضفاف الرملية والمناطق المجاورة لها تشكل خطرًا على الشحن. تعتبر Syrtes maiores مدية بشكل غير عادي وتتميز بتيار قوي (3 عقدة) في اتجاه عقارب الساعة ، عند ارتفاع المد ، والذي يتحول بعد ذلك عندما ينحسر المد. قد تفسر هذه الميزة الشكل اللولبي الفضولي في المنطقة على طاولة بوتينجر. كان الجانب المتجه إلى الأرض سهلًا خاليًا من الملامح يتناقض مع خصوبة باقي إقليم طرابلس ، إلى الغرب.

يذكر الكتاب القدماء العواصف الرملية والثعابين في هذه المنطقة. يصف سترابو مسيرة قام بها الجنرال الروماني كاتو الأصغر عام 47 قبل الميلاد والتي استغرقت ثلاثين يومًا "عبر الرمال العميقة والحارقة". يقدم Strabo أيضًا حسابًا كاملاً لمخاطر الشحن: "تتمثل الصعوبة في كل من السيارتين الكبرى والصغرى في أن المياه ضحلة في العديد من الأماكن ، وعند صعود وهبوط المد والجزر ، تسقط السفن أحيانًا في المياه الضحلة وتستقر هناك ، ومن النادر أن يخلصوا "(17.3.20). يعطي بومبونيوس ميلا وصفًا ميلودراميًا للغاية: "لا يوجد لدى Syrtes [Minores] منافذ وهي مقلقة بسبب كثرة المياه الضحلة بل والأكثر خطورة بسبب التحركات العكسية للبحر أثناء تدفقه إلى الداخل والخارج. ثم [هناك] و Syrtes ثانية ، متساوية في الاسم والطبيعة للأولى ، ولكن حوالي ضعف الحجم "(1.35 - 37).

ومع ذلك ، لا ينبغي أن تؤخذ هذه المصادر في ظاهرها: يستمر ميلا في القول بأنه لا توجد منافذ في Syrtes الكبرى أيضًا ، لكن موثوقيته في هذه النقطة - وبالتالي من المفترض أن تكون أخرى - مشكوك فيها للغاية: Pseudo-Scylax ، الكتابة في في أوائل القرن الرابع قبل الميلاد ، سجل منفذًا في الخليج الأكبر (109) ، وأقام سترابو "متجرًا كبيرًا جدًا" في الأصغر قبل زمن ميلا (17.3.17). علاوة على ذلك ، فإن الأدلة النصية القديمة ليست واضحة في إدانتها لسيرتس. يقدم بلوتارخ وصفًا ميلودراميًا أقل بكثير لمسيرة كاتو من سترابو ، قائلاً (بشكل غير معقول) أن الأمر استغرق سبعة أيام فقط ، وأن السكان المحليين شاركوا في حماية قواته من الثعابين (كاتو مينور 56 انظر أيضًا رحلة أواخر القرن الخامس الهادئة على طول تم الإبلاغ عن الساحل من Euesperides إلى Neapolis في Thucydides 7.50.2). وبينما أشار سترابو إلى مخاطر الضفاف الرملية ، يتابع: "في هذا الحساب ، يسافر البحارة على طول الساحل من مسافة بعيدة ، مع الحرص على عدم حذرهم ودفعهم إلى هذه الخلجان بفعل الرياح". كما هو الحال في كاتو ، فإنهم لا يتجنبون المنطقة ، لكنهم يتخذون فقط الاحتياطات ضد مخاطرها النسبية. وبالمثل ، فإن تحذير بليني من أن الخليج كان "هائلاً بسبب المياه الضحلة والمد والجزر للسيرتين" في تاريخ طبيعي يجب النظر إلى 5.26 في سياق ادعائه الأوسع في هذا العمل بأن جميع سواحل البحر الأبيض المتوسط ​​كانت ترحب (نيو هامبشاير 2.118).

تم العثور على سمعتهم الشائنة في الشعر الروماني ، من فيرجيل (Aeneid IV ، 41) وما بعده.

المعلومات الواردة في هذا القسم مأخوذة إلى حد كبير من Syrtes بين الشرق والغرب بواسطة جوزفين كرولي كوين.

تحرير الحرب العالمية الثانية

خاضت معركتان بحريتان في خليج سدرة في الحرب العالمية الثانية:

تحرير الحرب الباردة

بعد الانقلاب الذي أوصل معمر القذافي إلى السلطة في عام 1969 ، كان هناك عدد من الحوادث الدولية المتعلقة بالمطالبات الإقليمية لنظام القذافي على مياه خليج سدرة. يشار إلى الخليج بشكل عام من قبل الجيش الأمريكي في تلك الأوقات باسم "خليج السدرة" ، بعد ميناء النفط المهم بشكل متزايد في السدرة على شواطئها. [7]

1973 تحرير

في عام 1973 ، ادعى القذافي أن جزءًا كبيرًا من خليج سدرة يقع داخل المياه الداخلية الليبية عن طريق رسم خط مستقيم عند 32 درجة ، و 30 دقيقة شمالًا بين نقطة بالقرب من بنغازي والرأس الغربي للخليج في مصراتة مع 62 ميلًا بحريًا حصريًا ( 115 كم) منطقة الصيد. [8] أعلنها القذافي خط الموتقد يؤدي عبورها إلى رد عسكري. طالبت الولايات المتحدة بحقوقها في إجراء عمليات بحرية في المياه الدولية ، باستخدام المعيار الدولي الحديث البالغ 12 ميلًا بحريًا (22 كم) من الحدود الإقليمية من شاطئ بلد ما على النحو المحدد في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982. [9] ادعى القذافي أنها بحر إقليمي ، وليست منطقة ساحلية فقط. رداً على ذلك ، سمحت الولايات المتحدة بإجراء مناورات بحرية في خليج السدرة لإجراء عمليات حرية الملاحة (FON). [10]

في 21 مارس 1973 ، اعترضت طائرات مقاتلة ليبية وأطلقت النار على طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز C-130 تقوم بإجراء استخبارات إشارات قبالة الساحل الليبي. [11] أثناء المواجهة ، أشارت مقاتلتان ليبيتان من طراز ميراج إلى طائرة C-130 لتتبعهما باتجاه ليبيا والهبوط ، مما دفع الطائرة الأمريكية إلى اتخاذ إجراءات مراوغة. تلقت C-130 نيران مدفع من المقاتلين الليبيين أثناء فرارها ، لكنها تمكنت من الفرار باستخدام غطاء السحب. وفقًا لمسؤولين أمريكيين ، لم تكن الطائرة الأمريكية أقرب من الساحل الليبي بأكثر من 120 كيلومترًا. [12]

1980 تعديل

أثناء العمل فوق البحر الأبيض المتوسط ​​في 16 سبتمبر 1980 ، أطلقت مقاتلة ليبية النار على طائرة استطلاع أمريكية من طراز بوينج RC-135V / W. [13] لم يتم إصابة RC-135 ولم تتخذ الولايات المتحدة أي إجراء انتقامي بعد الحادث.

1981 تحرير

في أغسطس 1981 ، خلال تمارين حرية الملاحة في الأسطول السادس للولايات المتحدة ، تم تجميع طائرات مقاتلة ليبية من أماكن أخرى في البلاد لتسيير دوريات بالقرب من السفن الأمريكية. في 19 أغسطس ، تم اعتراض طائرتين مقاتلتين ليبيتين من طراز Su-22 Fitter من قبل مقاتلتين من طراز F-14 Tomcat من حاملة الطائرات نيميتز. خلال الاشتباك استهدفت إحدى الطائرات الأمريكية بصاروخ جو - جو أتول. بعد التهرب من الصاروخ ، أسقطت Tomcats كلتا الطائرتين الليبيتين بصواريخ Sidewinder. وبحسب بعض التقارير ، تمكن الطياران الليبيان من الخروج وتم إنقاذهما من البحر. وبحسب تقارير أخرى ، لم تفتح مظلة أحد الطيارين الليبيين.

1986 تحرير

في ربيع عام 1986 ، نشرت البحرية الأمريكية ثلاث مجموعات حاملة طائرات ، يو إس إس أمريكا، USS بحر المرجان و USS ساراتوجا من الأسطول السادس مع 225 طائرة ونحو 30 سفينة حربية عبر "خط الموت" وإلى خليج السدرة المتنازع عليه. وبعد يوم من الصراع المسلح ، تم إنهاء العملية بعد خسائر بشرية وعتاد غير معروف للجانب الليبي وعدم وقوع خسائر للجانب الأمريكي.

بعد أسبوعين في 5 أبريل 1986 ، انفجرت قنبلة في ملهى ليلي في برلين الغربية ، لا بيل ، مما أسفر عن مقتل جنديين أمريكيين وامرأة تركية وجرح 200 آخرين. [13] زعمت الولايات المتحدة أنها حصلت على نصوص برقيات من عملاء ليبيين في ألمانيا الشرقية متورطين في الهجوم. بعد عدة أيام من المحادثات الدبلوماسية مع الشركاء الأوروبيين والعرب ، أمر الرئيس رونالد ريغان بثمانية عشر طائرة هجومية من طراز F-111F من الجناح التكتيكي المقاتل رقم 48 ، وحلقت من سلاح الجو الملكي البريطاني Lakenheath بدعم من أربع طائرات EF-111A Ravens من الجناح المقاتل التكتيكي العشرين ، من سلاح الجو الملكي العلوي. هايفورد في إنجلترا لضرب أهداف في ليبيا بالاشتراك مع خمسة عشر طائرة هجومية من طراز A-6 و A-7 و F / A-18 وطائرة EA-6B Prowler Electronic Warfare من حاملات الطائرات USS ساراتوجا، USS أمريكا و USS بحر المرجان في محطة خليج سدرة.اضطرت الطائرات التي كانت تحلق من بريطانيا إلى التحليق فوق المحيط الأطلسي ، أسفل ساحل إسبانيا ، ثم اتجهت شرقًا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لأن الحكومتين الفرنسية والإسبانية رفضتا السماح باستخدام مجالهما الجوي للهجوم. استلزم هذا استخدام التزود بالوقود في الجو. استمر الهجوم حوالي عشر دقائق ، حيث أصاب عدة أهداف في وقت مبكر من يوم 15 أبريل. قتل اثنان من الطيارين الأمريكيين [14] عندما أسقطت طائرتهم فوق خليج سدرة. كما قُتل 45 جنديًا ليبيًا ومسؤولًا حكوميًا وخمسة عشر مدنياً.


شاهد الفيديو: هل ستبدأ معركة سرت والجفرة الليبية قريبا (كانون الثاني 2022).