بودكاست التاريخ

آخر AMC Pacer يخرج من خط التجميع

آخر AMC Pacer يخرج من خط التجميع

في 3 ديسمبر 1979 ، خرجت شركة بيسر الأخيرة من خط التجميع في مصنع شركة أمريكان موتورز (AMC) في كينوشا ، ويسكونسن. عندما ظهرت السيارة لأول مرة في السوق في عام 1975 ، كان ذلك بمثابة ضجة كبيرة ، حيث تم الترحيب بها باعتبارها سيارة المستقبل. تقول الإعلانات: "عندما تشتري أي سيارة أخرى ، كل ما ستحصل عليه في النهاية هو سيارة اليوم. عندما تحصل على بيسر ، تحصل على قطعة من الغد ". بحلول عام 1979 ، تلاشت المبيعات بشكل كبير. اليوم ، تتفق استطلاعات الرأي والخبراء على أن سيارة بيسر كانت واحدة من أسوأ السيارات على الإطلاق.

بحلول نهاية الستينيات ، كانت AMC هي شركة صناعة السيارات المستقلة الوحيدة الباقية في الولايات المتحدة. قرر مسؤولو الشركة أن الطريقة الوحيدة لضمان مستقبل AMC هي تبني ما أطلقوا عليه "فلسفة الاختلاف". أي أنهم قاموا فقط ببناء السيارات التي قدمت للمشترين شيئًا جديدًا تمامًا. (خلال الستينيات ، حاولت الشركة التنافس مباشرة مع السيارات التي تنتجها الشركات الثلاث الكبرى - جنرال موتورز وفورد وكرايسلر - وكادت تفلس نتيجة لذلك.) كما قرروا بناء سيارات تلبي معايير السلامة الفيدرالية الصارمة ومعايير التلوث التي كانوا يتصورونها في عام 1980.

وهكذا ، فإن Pacer: "سيارة اقتصادية" كانت ، على الرغم من تصميماتها في سوق السيارات الصغيرة ، ثقيلة بشكل مذهل (بفضل معايير الحماية من التصادم) وغير فعالة في استهلاك الوقود بشكل رهيب. الأكثر غرابة ، كان عرض Pacer ما يقرب من نصف عرض (77 بوصة) كما كان طويلاً (171.5 بوصة ، على قاعدة عجلات 100 بوصة). من الناحية النظرية ، كان هذا يعني أن أربعة بالغين وحمولتهم يمكنهم السفر براحة ؛ من الناحية العملية ، كان هذا يعني أن السيارة كانت ذات مظهر أخرق ومن المستحيل إيقافها. ساهمت نوافذ السيارة الهائلة في الحماقة العامة - أكثر من مراجع واحد قارن بين Pacer وحوض السمك. أيضًا ، لتسهيل تحميل الركاب للطرود في الخلف وتسلق السائقين على جانب الرصيف ، كان الباب الأيسر أقصر من الباب الأيمن. (نتيجة لذلك ، يحتاج القائمون على الركن الموازي في بريطانيا العظمى عادةً إلى الزحف فوق مقعد الراكب للخروج ، لأن باب جانب السائق كان كبيرًا جدًا بحيث يمكن أن يعلق على الرصيف). .

على الرغم من (أو ربما بسبب) سمعتها السيئة ، فقد اكتسب Pacer أيضًا مكانًا في تاريخ الثقافة الشعبية. ظهر فيلم Pacer عام 1976 - وهو عبارة عن بيضة زرقاء ، مع ألسنة اللهب مرسومة على الرفارف الأمامية - في عام 1992 في فيلم "Wayne’s World" وفي الفيديو المصاحب لأغنية Queen القديمة "Bohemian Rhapsody". عرض مغني الراب إيمينيم عارضة الأزياء الراحلة بيسر في الفيديو الموسيقي لأغنيته "The Real Slim Shady" عام 2000.


لقطات خط تجميع AMC Pacer 1975 - 4 من 4

يتيح حساب الوصول السهل (EZA) الخاص بك لمن في مؤسستك تنزيل المحتوى للاستخدامات التالية:

  • الاختبارات
  • عينات
  • المركبات
  • التخطيطات
  • جروح خشنة
  • تعديلات أولية

إنه يتجاوز الترخيص المركب القياسي عبر الإنترنت للصور الثابتة ومقاطع الفيديو على موقع Getty Images على الويب. حساب EZA ليس ترخيصًا. من أجل إنهاء مشروعك بالمواد التي قمت بتنزيلها من حساب EZA الخاص بك ، تحتاج إلى تأمين ترخيص. بدون ترخيص ، لا يمكن إجراء أي استخدام آخر ، مثل:

  • العروض الجماعية المركزة
  • العروض الخارجية
  • المواد النهائية الموزعة داخل مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها خارج مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها على الجمهور (مثل الدعاية والتسويق)

نظرًا لأنه يتم تحديث المجموعات باستمرار ، لا يمكن لـ Getty Images ضمان توفر أي عنصر معين حتى وقت الترخيص. يرجى مراجعة أي قيود مصاحبة للمواد المرخصة بعناية على موقع Getty Images على الويب ، والاتصال بممثل Getty Images إذا كان لديك سؤال عنها. سيبقى حساب EZA الخاص بك ساريًا لمدة عام. سيناقش ممثل Getty Images الخاص بك التجديد معك.

بالنقر فوق الزر تنزيل ، فإنك تقبل مسؤولية استخدام المحتوى غير المنشور (بما في ذلك الحصول على أي تصاريح مطلوبة لاستخدامك) وتوافق على الالتزام بأي قيود.


تذكر AMC Pacer المصمم بشكل جذري

بقلم كريستوفر أ. سوير
السائق الافتراضي

(5 ديسمبر 2019) قبل أربعين عامًا في 3 ديسمبر 1979 ، خرجت شركة American Motors Pacer الأخيرة من خط التجميع. الآن ، قبل أن تقول "الحفلة! ممتاز!" في أفضل ما لديك من تقليد واين وغارث ، اترك فكرة عما كانت تواجهه صناعة السيارات ، وما كانت AMC تحاول القيام به بمواردها الضئيلة.

كان من المقرر أن يكون تصميم Pacer تصميمًا جذريًا يستهدف المستقبل حيث تأتي معايير الاصطدام الصارمة (الجانبية والأمامية والخلفية والانقلاب) وجهاً لوجه مع متطلبات اقتصادية في استهلاك الوقود بنفس القدر من الصعوبة. أعطى الرئيس التنفيذي لشركة AMC رئيس قسم التصميم في الشركة ، ديك تيج ، تفويضًا مطلقًا لمتابعة نوع جديد من السيارات العائلية ، واحدة كانت قوية ، وتتمتع برؤية استثنائية ، وتعيد عدد الكيلومترات المقطوعة بالوقود ، لكنها كانت رياضية وذكاء.

منذ البداية ، سعى تيج وفريقه إلى تصميم قاعدة عجلات طويلة / تصميم متدلي قصير مع نوافذ كبيرة ، وحزام منخفض ، وباب جانب الراكب أطول بنحو أربع بوصات من رفيقه في جانب السائق ، والشكل الذي يمكن وصفه على أفضل نحو بأنه "شبيه بفك". تغيرت تفاصيل التصميم مع تحرك السيارة نحو الإنتاج ، لكن الشكل الأساسي لم يكن قد وجد أسلوبها وتمسك به بعناد.

لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة لمجموعة نقل الحركة. حققت AMC في تصميمات الدفع الأمامي والمحرك الأمامي / الدفع الخلفي والمحرك المتوسط ​​والمحرك الخلفي ، ولكنها استقرت على التصميم التقليدي للمحرك الأمامي / محرك الدفع الخلفي. كان تصميم المحرك الوسطي يضع مجموعة نقل الحركة المستعرضة أمام العجلات الخلفية مباشرةً ، ويضع ركاب المقعد الخلفي خلفها ، في مواجهة مؤخرة السيارة. لقد كان مخططًا جذريًا ، وكان سيواجه العديد من التحديات الهندسية للتغلب عليها.

كانت خيارات المحرك مثيرة للاهتمام بنفس القدر ، حيث تركزت حول محركات ذات أربع وست أسطوانات ، بالإضافة إلى نسخة من محرك جنرال موتورز الدوار (GMRE) ، وهو إرث من افتتان إد كول بمحرك وانكل الدوار. في السنوات القليلة الأولى ، خططت AMC لشراء محركات من جنرال موتورز ، ثم بدأت في صنع سيارات Wankels الخاصة بها بموجب ترخيص من Curtiss-Wright ، وهي نفسها حاصلة على ترخيص من NSU. بمرور الوقت ، ستحل محل المحركات المكبسية في جميع سيارات AMC و Jeep.

أدى إلغاء جنرال موتورز للمحرك الدوار بينما كان على وشك الدخول في الإنتاج إلى وضع مفتاح ربط قرد في خطط AMC ، وأجبر إعادة تصميم حجرة المحرك في اللحظة الأخيرة لأخذ الشركة في وضع ستة محاور. مع المكربن ​​الصغير الذي يمكن أن يتدفق هواء أكثر بقليل من قش الشرب ، كان المحرك سعة 3.8 لترًا أقل قوة بالنسبة لسيارة تزن 220 رطلاً أكثر من سيارة مرسيدس الفئة E من نفس الطراز القديم.

ومع ذلك ، باعت AMC 145،528 بيسرز في عام 1975 ، كان نصفها تقريبًا من طراز Pacer X الرياضي. لقد كانت بداية جيدة ، لكنها لم تكن بداية ستستمر. على الرغم من أن عام 1976 شهد زيادة ستة خطوط مضمنة إلى 4.2 لتر وإعطاء مكربن ​​أكبر زاد من القوة إلى 120 حصانًا وما يزيد قليلاً عن 210 رطل-قدم. من عزم الدوران ، كان الإزهار بالفعل خارج الوردة. انخفضت المبيعات إلى 117244 ، واستمرت في الانخفاض.


1977 AMC باسر ستيشن واجن

لعام 1977 ، تمت إضافة عربة ستيشن إلى الخط ، وتنظيف الدهون ، "طفل مع حفاض كامل" نظرة من الخلف ، ولكن المبيعات تراجعت. تم بيع 20265 سيارة كوبيه فقط إلى جانب 37999 عربة. كانت الأمور تبدو قاتمة ، خاصة وأن AMC احتاجت إلى متوسط ​​مبيعات يقترب من 150.000 سنويًا طوال دورة حياتها التي تبلغ خمس سنوات من أجل تحقيق ربح من أي نوع.

حتى إضافة محرك V8 من AMC ، والذي تطلب المزيد من التغييرات في السيارة ، لم يستطع وقف موجة العملاء الهاربين. استمرت المبيعات في الانخفاض حيث تم بيع 7411 سيارة كوبيه و 13822 عربة فقط في عام 1978. فقط 2514 مشتري بيسر طلبوا محرك V8. في عام 1979 ، انخفضت أرقام سيارات الكوبيه إلى ما يقرب من ثلث أرقام عام 1978 ، وانخفضت سيارات واغن بنسبة أقل من النصف بقليل. تم بيع 1014 محرك V8 فقط.

تم بناء طرازات 1980 في 1979 405 كوبيه و 1،341 عربة. قبل وقت طويل من خروج السيارة النهائية من الخط في ديسمبر 1979 ، كان من الواضح أن Pacer كان تصميمًا جريئًا ولكنه معيب بشكل قاتل. ثقيلة جدًا ، مصممة بشكل غريب ، منخفضة الطاقة ومن حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود ، كانت Pacer أكثر غرابة من trailblazer.


آخر AMC Pacer ينطلق من خط التجميع - 03 ديسمبر 1979 - HISTORY.com

TSgt جو سي.

في 3 ديسمبر 1979 ، خرجت شركة بيسر الأخيرة من خط التجميع في مصنع شركة أمريكان موتورز (AMC) في كينوشا ، ويسكونسن. عندما ظهرت السيارة لأول مرة في السوق في عام 1975 ، كان ذلك بمثابة ضجة كبيرة ، حيث تم الترحيب بها باعتبارها سيارة المستقبل. تقول الإعلانات: "عندما تشتري أي سيارة أخرى ، كل ما ستحصل عليه في النهاية هو سيارة اليوم. عندما تحصل على بيسر ، تحصل على قطعة من الغد ". بحلول عام 1979 ، تلاشت المبيعات إلى حد كبير. اليوم ، تتفق استطلاعات الرأي والخبراء على أن سيارة بيسر كانت واحدة من أسوأ السيارات على الإطلاق.

بحلول نهاية الستينيات ، كانت AMC هي شركة صناعة السيارات المستقلة الوحيدة الباقية في الولايات المتحدة. قرر مسؤولو الشركة أن الطريقة الوحيدة لضمان مستقبل AMC هي تبني ما أطلقوا عليه "فلسفة الاختلاف". أي أنهم قاموا فقط ببناء السيارات التي قدمت للمشترين شيئًا جديدًا تمامًا. (خلال الستينيات ، حاولت الشركة التنافس مباشرة مع السيارات التي تنتجها الشركات الثلاث الكبرى - جنرال موتورز وفورد وكرايسلر - وكادت تفلس نتيجة لذلك.) كما قرروا بناء سيارات تلبي معايير السلامة الفيدرالية الصارمة ومعايير التلوث التي كانوا يتصورونها في عام 1980.

وهكذا ، فإن Pacer: "سيارة اقتصادية" كانت ، على الرغم من تصميماتها في سوق السيارات الصغيرة ، ثقيلة بشكل مذهل (بفضل معايير الحماية من التصادم) وغير فعالة في استهلاك الوقود بشكل رهيب. الأكثر غرابة ، كان عرض Pacer ما يقرب من نصف عرض (77 بوصة) كما كان طويلاً (171.5 بوصة ، على قاعدة عجلات 100 بوصة). من الناحية النظرية ، كان هذا يعني أن أربعة بالغين وحمولتهم يمكن أن يسافروا براحة في الممارسة العملية ، وهذا يعني أن السيارة كانت ذات مظهر أخرق ومن المستحيل إيقافها. ساهمت نوافذ السيارة الهائلة في الحماقة العامة - أكثر من مراجع واحد قارن بين Pacer وحوض السمك. أيضًا ، لتسهيل تحميل الركاب للطرود في الخلف وتسلق السائقين على جانب الرصيف ، كان الباب الأيسر أقصر من الباب الأيمن. (نتيجة لذلك ، يحتاج القائمون على الركن الموازي في بريطانيا العظمى عادةً إلى الزحف فوق مقعد الراكب للخروج ، لأن باب جانب السائق كان كبيرًا جدًا بحيث يمكن أن يعلق على الرصيف). .

على الرغم من (أو ربما بسبب) سمعتها السيئة ، فقد اكتسب Pacer أيضًا مكانًا في تاريخ الثقافة الشعبية. تم تصوير فيلم Pacer-robin’s-egg blue عام 1976 ، مع رسم ألسنة اللهب على الرفارف الأمامية ، في فيلم عام 1992 "Wayne’s World" وفي الفيديو المصاحب لأغنية الملكة القديمة "Bohemian Rhapsody". وفي الآونة الأخيرة ، أظهر مغني الراب إيمينيم عارضة الأزياء المتأخرة بيسر في الفيديو الموسيقي لأغنيته التي صدرت عام 2000 بعنوان "The Real Slim Shady".


أصبحت إلينوي الولاية رقم 21

تحقق إلينوي دولة كاملة في هذا اليوم. على الرغم من أن إلينوي كانت تمثل تحديات فريدة للمهاجرين غير المعتادين على التربة والغطاء النباتي في المنطقة ، إلا أنها نمت لتصبح ولاية مزدحمة ومكتظة بالسكان.

شكلت أراضي البراري شرق نهر المسيسيبي وغرب بحيرة ميشيغان تحديًا صعبًا لمد المهاجرين المتجهين غربًا. اعتاد المهاجرون الأوائل إلى إلينوي على الأراضي الحرجية الكثيفة في ولايات مثل كنتاكي وتينيسي ، ولم يعرفوا ماذا يفعلون في المساحات الشاسعة الخالية من الأشجار في البراري. اعتقد معظم الرواد أن خصوبة التربة كشفت عن نفسها من خلال وفرة الغطاء النباتي الذي تدعمه ، لذلك افترضوا أن قلة الأشجار في البراري تشير إلى الأراضي الزراعية المتدنية. وجد هؤلاء الأرواح الشجاعة الذين حاولوا زراعة البراري أن محاريثهم الواهية لم تكن كافية لقطع نبتة البراري المعقدة بجذور عميقة. في & # x201Cage of wood، & # x201D شعر المزارعون أيضًا بالعجز دون الوصول السهل إلى الأشجار التي يحتاجونها لأدواتهم ومنازلهم وأثاثهم وأسوارهم ووقودهم. لكل هذه الأسباب ، بقي معظم مستوطنين إلينوي الأوائل في الجزء الجنوبي من الولاية ، حيث بنوا منازل ومزارع بالقرب من الأشجار التي نمت على طول العديد من قيعان الخور والأنهار.

أدى التحدي المتمثل في البراري إلى تباطؤ الهجرة إلى المنطقة عندما مُنحت ولاية إلينوي في عام 1818 ، وكان عدد السكان حوالي 35000 نسمة فقط ، وكانت معظم البراري لا تزال غير مستقرة إلى حد كبير. تدريجيًا ، على الرغم من ذلك ، قام عدد قليل من مزارعي إلينوي القاسيين بالمهمة الصعبة المتمثلة في حرث البراري واكتشفوا أن التربة كانت أغنى بكثير مما كانوا يتوقعون. شجع تطوير محاريث البراري الثقيلة وتحسين الوصول إلى الأخشاب والإمدادات الأخرى من خلال طرق الشحن الجديدة المزيد من المزارعين على التوجه إلى أراضي البراري الشمالية الشاسعة في إلينوي.


هذا اليوم في التاريخ مع قناة التاريخ

إنه يوم خميس رجعي مع إحدى قنوات الكابل التابعة لشركة Great Plains Communications ، قناة History ، وواحدة من أكثر ميزاتها شهرة ، This Day in History. من المثير التفكير في الأشياء التي حدثت في هذا اليوم بالذات عبر التاريخ. أدناه قمنا بإدراج عدد قليل من النقاط البارزة ، يمكنك العثور على القائمة الكاملة هنا على موقع History Channel على الويب.

1818 - أصبحت إلينوي الولاية الحادية والعشرين

اعتاد المهاجرون على غابات تينيسي الشاسعة ولم تكن الولايات الشرقية تعرف ماذا تفعل في البراري التي غطت إلينوي. كان الافتراض الأول أنها كانت أدنى من الأرض التي تركوها بسبب قلة الأشجار. على الرغم من أن الأمر استغرق بعض الوقت حتى يعتاد الناس على الأرض ، فقد نمت لاحقًا لتصبح الولاية المكتظة بالسكان التي نعرفها اليوم.

1967 - أول عملية زرع قلب بشري

بعد إصابة شاب يبلغ من العمر 25 عامًا بجروح قاتلة في حادث سيارة ، أُعطي لويس واشكانسكي البالغ من العمر 53 عامًا والمقيم في كيب تاون بجنوب إفريقيا فرصة ثانية لقلب يعمل. سارت الجراحة بشكل جيد ، حيث كان القلب يعمل بشكل طبيعي ، لكن واشكانسكي توفي لاحقًا من التهاب رئوي مزدوج بعد أن تركه الدواء عرضة للإصابة بالمرض.

1979 - آخر AMC Pacer يتدحرج من خط التجميع

ما كان يُعرف في الأصل باسم سيارة المستقبل ، مع سطور مثل ، "عندما تشتري أي سيارة أخرى ، كل ما ينتهي بك الأمر هو سيارة اليوم. عندما تحصل على بيسر ، تحصل على قطعة من الغد ، "انتهى بتلاشي المبيعات وسمعة سيئة.


إحصائيات AMC Pacer وحقائق ممتعة

يضيف إيدي ستيكس: "إن المكسيكي Pacer 1976 [كان متاحًا] مع [a] 282-cid 6-cylinder ، والذي لم يكن متوفرًا في الولايات المتحدة. تلك الستات الكبيرة مرغوبة للغاية وفي بعض الأحيان نجدها شمال الحدود هنا في تكساس. تم إعداد جميع المناطق التلقائية في أجهزة الكمبيوتر لأجزاء لها أيضًا. "

على اليمين توجد إعلانات من VAM عام 1976 (مقدمة من Autos Clasicos Mexicanos) و 1977 (بإذن من Eddie Stakes). يمكن رؤية VAM Pacers هنا وهنا.

باسر على قيد الحياة اليوم! "يجب أن أشارك بعض المعلومات التي من شأنها أن تثير أي شخص يمتلك سيارة 'LH' (دودج باسلر ، كرايسلر كونكورد ، إيجل فيجن) أو 'LHS' (المعروفة ببساطة باسم كرايسلر إل إتش إس) من سلسلة كرايسلر. منصة Pacer الممتدة (ختم الإطار والأرضية)! لا يزال Pacer على قيد الحياة بالفعل ، لكنه يرتدي بشرة مختلفة. مذهل. تذكر نظام "cab forward" الذي وصفته Chrysler؟ Neon ("مرحبًا!") الذي استخدمته في موقعك مثال. خمن من بدأ ذلك ؟؟ AMC Pacer. " -بلين ستريتر->

صباح الأحد ، توجهت أنا وتيم لزيارة وكيل AMC أصلي ومن المفترض أنه لا يزال يعمل في بيكفيل ، نورث كارولاينا. وجدنا أخيرًا وكيل AMC القديم في Rt. 117 ، على بعد حوالي ساعة واحدة شرق رالي ، نورث كارولاينا.

من المحتمل أن يكون لديها أكثر من 100 سيارة ، وأكثر من نصفها من AMCs ، من بيسرز (في "الصف الأمامي") ، إلى مارلينز إلى Gremlins إلى ماتادور كوبيه وسيارات السيدان ، وجافلينز أيضًا. في انحاء المكان. العديد من المتدربين والسفراء. يبدو أن الرجل العجوز هناك باع "القليل" من السيارات. أعتقد أنني أتذكر أنني سمعت أنه يريد الكثير من الدولارات لهم ، على الرغم من ذلك ، نظرًا لأن عدد الكيلومترات المقطوعة منخفضًا! ولن يبيع قطع غيار ، سيارات كاملة فقط.

لديه العديد من الأشياء الرائعة - Red / White / Blue Javelin ، '70 Ram Air Javelin ، 390 '69 Javelin ، Pacer X coupe ، إلخ. مفتوح فقط من الاثنين إلى الجمعة ، وفقًا لشخص محلي قمنا بالإشارة إليه لطرح الأسئلة. مجرد رؤية كل سيارات AMC في مساحة متضخمة ومليئة بالأعشاب ، لكنها حزينة أيضًا - إنها ستضيع فقط.

قد نضطر إلى العودة خلال الأسبوع ، عندما يكون هذا الرجل مفتوحًا على ما يبدو. لقد كان من الممتع رؤية وكالة AMC سابقة فعلية ، حتى لو كانت السيارات مهينة ومتحللة. لا يزال مشهدا رائعا! :) ليست بنفس جودة الزيارة إلى كينوشا ، ولكن لا تزال "مكة" AMC بطريقة صغيرة. أنا غاضب ، لكنني ما زلت سعيدًا ، لأنه كان مسكنًا رائعًا للتوتر لرؤية العديد من السيارات القديمة ، و AMCs القديمة أيضًا.

  • "برجر كنج كان لديه عرض ترويجي كبير بنوع من بطاقة الخدش والفوز بالجائزة الأولى. لعبة جديدة." (من Jonboy5.) ظهر برجر كنج في لعبة Pacer مرة أخرى بعد عقدين من الزمن على أنها لعبة وجبة للأطفال عندما فيلم أبله تم إصداره في عام 1995. وقد منح زوجًا من Pacers كأول جائزة له.
  • تم عقد هبة أخرى من Pacer في متاجر الأجهزة.
  • في عام 2003 ، تخلت شركة Hagerty Insurance عن سيارة Pacer في مسابقة Nerd Car اليانصيب.

تقارير تشارلي جرافيل: "الكتاب يأخذ سيارات مثل Yugo و Cadillac Cimarron ويصفها وما الذي جعلها فظيعة للغاية. كل من AMC Pacer و Gremlin و Ambassador و Spirit X جميعهم دخلوا. توصف Pacer بأنها السيارة من السبعينيات وتنص على أنه (إعادة الصياغة) ، "هناك بعض الأشياء التي تجعل السبعينيات. أحدها يستمع إلى مسار Bee-Gees 8 جيد. والآخر هو تسريحة شعر جيدة * شيء *. والآخر جيد الأصفر Pacer مع انحياز خشبي. وقيادة Pacer ، أثناء الاستماع إلى مسار Bee-gees 8 مع تسريحة شعر * شيء * يضخّم موقعك كمدير لماكدونالدز. لحسن الحظ ، على الرغم من أنه لا يجعل Pacer يبدو جيدًا ، على الأقل لم يتخلص منه بالطريقة التي فعل بها Yugo! ومن الرائع أن نرى أن Pacer لا يزال يتخبط في المعدة بعد سنوات من انتهاء إنتاجه. "


36 ألف ميل أصلية: 1980 AMC Pacer Wagon

في الوقت نفسه ، كونك منافسًا على قمة التطبيق العملي بينما تكون أيضًا على بعد 180 درجة تقريبًا من التيار الرئيسي ليس بالأمر السهل. سأجادل هنا أن لدينا مثالًا واحدًا قد يدعي هذا العنوان. تم إرسال سيارة AMC Pacer Wagon 1980 بواسطة يجد الحظيرة القارئ ، جيم ج. ، الذي وجده هنا على كريغزلست في أورموند بيتش ، فلوريدا. التاجر البائع يطلب 10500 دولار.

وقع آل بيسرز في جيلين منفصلين بشكل غير رسمي - "النموذج المبكر" و "النموذج المتأخر". كانت الطرز الأولى (1975-1977) تحتوي على شبكة أفقية مستقيمة ، في حين أن الطرازات المتأخرة (1978-1980) بها سنام في وسط الشبكة يمتد إلى غطاء المحرك ، مما يعكس مظهر المصابيح الأمامية. ربما كان مفاجئًا بالنسبة لي فقط ، أن نسخة واجن من AMC Pacer تفوقت على نظيرتها من غير عربة في كل من السنوات الأربع التي تم تقديمها على حد سواء. كان عام الطراز الأخير ، 1980 ، عام إنتاج ضئيل ، حيث خرج 1746 بيسرز فقط من خط التجميع - 1،341 منها كانت من العربات.

بدعوى أن متوسط ​​المسافة المقطوعة أقل من 1k ميل في السنة منذ البداية الجديدة ، كنت تتوقع أن يكون هذا Pacer في أفضل حالاته. سأقول إنه كذلك. الظل الفاتح للطلاء الأزرق هو بالضبط نوع اللون الذي كنت أتوقع رؤيته في سيارة من عام 1980 وهو يضيء بشكل مشرق هنا. اعتقدت أنها مخصصة "للموديلات المبكرة" ، لكن عجلات Magnum هي مشهد مرحب به في هذه العربة ذات المظهر البسيط. إذا وجدت أن مساحة الأمتعة خلف المقعد الخلفي غير كافية ، فهناك رف على السطح في الأعلى.

أجد أنه من الممتع جدًا عندما أرى سيارات أصلية كنت تتوقع أن ترى استخدامًا كثيفًا من قبل الأنواع العائلية لإظهار ما هو أكثر قليلاً من تآكل مقعد السائق. هذا هو الحال هنا حيث يظهر مقعد السائق بعض التمدد في القماش أو ربما ارتداء الوسائد ، لكن بقية أسطح المقاعد ومنطقة الشحن والسجاد ، بينما تظهر تلاشي الشمس ، تبدو غير مستخدمة. وغني عن القول ، أن تنجيد القماش ذي اللون الأزرق الفاتح يبدو في حالة رائعة وقد نجت جميع الأسطح في السنوات الأربعين الماضية بشكل جيد للغاية.

من الجيد دائمًا أن ترى ما تحت غطاء السيارة القديمة ، خاصة تلك التي يبلغ طولها الأصلي 36 ألف ميل ، لكننا لا نوفر هذه الرفاهية هنا. يسرد البائع هذا على أنه 6 أسطوانات ، لذلك أفترض أنه 258 بوصة مكعبة - ستة ، ولكن هذا مجرد تكهنات. يخبرنا تاجر البيع أنهم قادوا ذلك ، ولكن لم يتم تقديم أي تفاصيل أخرى.

أنا متأكد من أنه لا يوجد الكثير من الناس يصطفون لشراء سيارة AMC Pacer 1980. ومع ذلك ، إذا كنت كذلك ، فقد يكون هذا المثال الأصلي المنخفض الأميال هو المثال الذي كنت تنتظره ، حتى بسعر مكون من خمسة أرقام.


بقلم بيتر هوبارد
MotorwayAmerica.com

(6 أغسطس 2017) بفضل الشعبية المتزايدة للواردات اليابانية غير المكلفة ، ولكن جيدة البناء ، وارتفاع أسعار البنزين ، والتغيرات في عادات شراء السيارات الأمريكية والمشاكل المالية الناتجة عن الشركة ، توقفت مبيعات السيارات التي تحمل علامة كرايسلر في السبعينيات ، مما يؤدي إلى الإفلاس. نتيجة لذلك ، تم تشغيل مصنع تجميع جديد واحد فقط - مصنع شاحنات وشاحنات يقع عبر النهر من ديترويت ، في وندسور ، أونتاريو ، كندا.


الأسواق الدولية

أوروبا

صدرت شركة أمريكان موتورز Pacer إلى عدة دول أوروبية. قارن موزع AMC في باريس فرنسا ، جان تشارلز ، الجسم المستدير لـ Pacer الجديد بأرداف امرأة جذابة في إعلانات مجلته. السيارات المصدرة إلى أوروبا كانت متوفرة بمستويات أعلى.

يُشار إلى مستوى الاهتمام الأوروبي الحالي بـ Pacers من خلال عدد الدول الأوروبية المدرجة في AMC Pacer Registry ، وسيارات الأعضاء في جمعية AMC السويدية / Rambler Society ، وموقع الإنترنت الألماني المتحمس لـ Pacer ، وحقيقة أن تاجر AMC السابق في ألمانيا مخزونًا من قطع الغيار الأصلية حتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. يعرض متحف خاص في هولندا عربة باسر.

المملكة المتحدة

كان Pacer متاحًا فقط مع محرك اليد اليسرى ، وقام المستورد البريطاني بتحويله إلى محرك الأيمن من خلال ترك غالبية معدات التوجيه على الجانب الأيسر من السيارة ، وتشغيل محرك سلسلة خلف لوحة القيادة من عجلة القيادة (الآن على الجانب الأيمن) إلى الجزء العلوي من عمود التوجيه. احتفظت السيارة بأبوابها ذات الطول غير المتكافئ ، والمصممة لأسواق LHD ، مما يعني أنه في المملكة المتحدة كان الباب الأطول على جانب السائق ، مما يترك للركاب استخدام الباب الأصغر ، والذي "في مكان وقوف السيارات البريطاني المحصور عادةً كان من المستحيل عمليًا" . كان Pacer أعرض من Rolls-Royce Silver Shadow وأطول قليلاً من Ford Cortina الحالي.

قامت مطبعة السيارات البريطانية بمراجعة السيارة بشكل سلبي وسرعان ما توقفت AMC عن استيرادها.

المكسيك

تم إنتاج سيارة بيسر في المكسيك من قبل فهيكولوس أوتوموتوريز ميكسيكانوس (VAM) ابتداءً من عام 1976. تم تسويق السيارات على أنها سيارة فاخرة ذات أسعار عالية. تأتي إصدارات VAM بمحركات مختلفة ، وتصميمات داخلية ، ومكونات أخرى لأن المركبات المصنوعة في المكسيك يجب أن تحتوي على 60٪ على الأقل من الأجزاء ذات المصادر المحلية. كان المحرك من تصميم AMC ، ولكن تم تعديله وصنعه بواسطة VAM. كان المحرك الفريد للمكسيك 282 مكعبًا في (4.6 لتر) I6 قياسيًا. تم تصميمه للتعامل مع وقود منخفض الأوكتان والارتفاعات العالية. يتميز هذا المحرك بمكابس مقعرة ذات تجويف يبلغ 3.909 بوصة (99.3 ملم) وسكتة دماغية تبلغ 3.894 بوصة (98.9 ملم) ، بالإضافة إلى تصميم فريد للرأس والعادم. لم يكن محرك V8 وناقل الحركة رباعي السرعات وناقل الحركة ثلاثي السرعات مع زيادة السرعة ونمط جسم العربة غير متاحين في المكسيك.

كانت VAM Pacers الأولية مكافئة لنماذج AMC Pacer DL الأمريكية باستثناء قائمة أطول بشكل ملحوظ من المعدات القياسية وتضمنت بعض ميزات طرازات الولايات المتحدة المحدودة لعامي 1979 و 1980. لم يكن لدى VAM Pacer طراز أو مستوى تقليم ، والولايات المتحدة لم تكن المشتقات مثل Pacer X ، والنموذج الأساسي ، و Levis Pacer متوفرة. كان محرك VAM Pacer القياسي هو إجمالي 200 حصان (149 كيلو واط 203 حصان) 282 متر مكعب في (4.6 لتر) I6 مع نسبة ضغط 7.7: 1 ، وعمود كامات 266 درجة ومكربن ​​هوللي 2300 ثنائي الأسطوانات مقترن بمشعب سحب فولاذي ، و تتميز بناقل حركة يدوي T-150 ثلاثي السرعات مع قابض للخدمة الشاقة ونسبة تروس خلفية 3.31: 1. تأتي جميع VAM Pacers مع نظام تعليق للخدمة الشاقة (قضيب أمامي مع نوابض صلبة وامتصاص الصدمات) ، ومكابح كهربائية مع أقراص أمامية ، وتوجيه معزز (وحدة الرف والجناح) ، ومبرد أكبر مع خزان استرداد سائل التبريد ، ومروحة تبريد صلبة بأربع شفرات ، والاشتعال الإلكتروني.

تشمل ميزات الراحة القياسية عجلة قيادة فاخرة مخصصة ، ومبدل يدوي مثبت على عمود ، وحافة لوحة العدادات الخشبية ، وإطلاق غطاء محرك السيارة من الداخل ، ومقاعد أمامية مائلة فردية مع مساند رأس قابلة للتعديل ، ومسند ذراع مركزي قابل للطي ، وأحزمة أمان ثابتة ثنائية النقاط ، ومساحات كهربائية ذات سرعتين ، وكهربائية غسالات مدمجة في أذرع المساحات ، عداد سرعة 140 كم / ساعة ، مصابيح ترحيبية ، راديو AM أحادي الصوت مع مكبر صوت واحد داخل لوحة القيادة ، ساعة تناظرية كهربائية ، سخان مع مزيل الصقيع عن الزجاج الأمامي ، ولاعة ، منفضة سجائر في لوحة القيادة ، صندوق قفازات قفل ، حاجب أمامي ملون ، باب بلاستيكي ألواح مع إدراج من القماش وحزام سحب ، ومنافض سجائر خلفية مزدوجة ، ومقعد خلفي قابل للطي لأسفل ، وسجادة صندوق السيارة ، وبطانة علوية عازلة للصوت من الورق المقوى (نوع طراز القاعدة الأمريكية) ، وضوء قبة دائرية.

يتكون المظهر الخارجي والمعدات الخاصة بـ VAM Pacer من حزمة قولبة مشرقة كاملة (شفاه العجلة ، الحواف العلوية لغطاء المحرك والرفارف ، إطارات النوافذ ، الألواح المتأرجحة) ، اللوحة الخلفية الساطعة بين المصابيح الخلفية وغطاء لوحة الترخيص الخلفي ، والجانب الواقي القوالب ، واقيات الصدام الأمامي والخلفي ، وشرائط انضغاط ممتص الصدمات ، ومصدات خمسة أميال في الساعة مع استعادة الصدمات (فقط سيارة VAM مع هذه الخاصية جنبًا إلى جنب مع الخط الكلاسيكي القائم على Matador) ، عجلات VAM الداخلية بخمسة أذرع ، تقليم حلقات وأغطية مركزية بركانية ذات غطاء كامل على العجلات ، وإطارات شعاعية ER78x14 ، ومرآة تحكم عن بعد يدوية من جانب السائق ، وهوائي راديو على الرفرف الجانبي للراكب ، وشعارات مربعة لشعار VAM على الرفارف ، وشعارات Pacer على الرفارف واللوحة الخلفية الساطعة واثنين- مزلاج غطاء محرك السيارة.

كان مفهوم VAM Pacer مختلفًا تمامًا مقارنةً بـ AMC Pacer. ركزت السيارة على أن تكون سيارة فاخرة راقية منذ تقديمها حتى نهايتها ، في حين أن نظيرتها أمريكان موتورز بدأت كسيارة اقتصادية ومقاتلة استيراد. تم تعزيز ذلك بعد أول 200 وحدة تم إنتاجها عندما انضم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثلاثي السرعات إلى قائمة المعدات القياسية ، والتي أدت افتراضيًا إلى إضافة شعار "Automático" على اللوحة الخلفية الساطعة. أصبحت VAM Pacer السيارة VAM الأكثر تكلفة وفخامة عند توقف إنتاج 1976 Classic في منتصف العام. إن تفرد النموذج إلى جانب مستوى الفخامة والنطاق السعري جعل السيارة عمليا رائدة للشركة ، على الرغم من أنه لم يتم اعتبارها رسميًا على هذا النحو. من المحتمل أن الجانب الأكثر تميزًا في عام 1976 VAM Pacer يكمن في تصميمات المقاعد. ابتكر VAM تصميمًا يعتمد على التصميم الداخلي لـ AMC's Oleg Cassini لسيارة Matador Coupe 1974-1975 التي لم تستخدم فقط في Pacer ولكن في جميع طرازات VAM Classic الثلاثة لهذا العام. تضم مقاعد باسر شعار كاسيني الذهبي على مساند الرأس القابلة للتعديل ونمط بأزرار نحاسية تشكل المربعات. على عكس AMC Pacer ، كان لدى VAM Pacer قائمة قصيرة جدًا من معدات المصنع الاختيارية. وشملت هذه المساحات الخلفية والغسالة ، ومزيل الصقيع الخلفي ، وضوء قبة القراءة ، وغطاء صندوق الأمتعة ، ومرآة جانبية للسائق يتم التحكم فيها عن بُعد وأغطية عجلات فاخرة ونظام تبريد للخدمة الشاقة (مروحة مرنة ذات سبع شفرات وغطاء مروحة). كان نظام تكييف الهواء العالمي متاحًا فقط كخيار وكالة من بين عدد قليل من الآخرين غير الموجودين في قائمة المصنع.

كان طراز VAM Pacer لعام 1977 هو نفسه تقريبًا كما في العام السابق من الخارج ولكنه أكثر فخامة من الداخل. كان الاختلاف الأكبر بين كلا الطرازين في تصميمات المقاعد. تم استبدال نموذج Cassini بتصميم فاخر أكثر سرية مع وضع "متعرج" من الأزرار الناعمة البسيطة على التنجيد لتشكيل خطوط قطرية. تم استبدال راديو AM أحادي الأذن بوحدة AM / FM أحادية الأذن ، وحلت أحزمة المقاعد القابلة للسحب من ثلاث نقاط محل وحدات الورك فقط ، وحصل صندوق القفازات على الضوء الخاص به مجانًا. ميكانيكيًا ، حصل المحرك 282 بوصة مكعبة (4.6 لتر) على ترقيات هندسية كبيرة في شكل تصميم رأس جديد تمامًا مع نظام تبريد محسّن وغرف احتراق من نوع Quench ، ونسبة ضغط أعلى 8.0: 1 وألومنيوم جديد ثنائي الأسطوانات مشعب السحب بينما تغيرت نسبة الترس التفاضلي الخلفي من 3.31: 1 إلى 3.07: 1. أعطت هذه الترقية VAM Pacer زيادة مقدرة بمقدار 12 حصانًا في صافي القوة مقارنة بالعام السابق ، مما يعني تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود ، والسرعة القصوى دون فقدان عزم الدوران وقدرة السحب. كان عام 1977 هو الأول الذي يمكن فيه طلب سيارة VAM بنظام تكييف الهواء في المصنع ، ولم يكن Pacer استثناءً. حصلت الوحدات المجهزة بمكيف الهواء على مجموعة كاملة من خمسة فتحات تهوية للوحة القيادة ، وتضمنت أيضًا مولد تيار متردد بقدرة 55 أمبير ، ومروحة تبريد مرنة بسبع شفرات ، ومبرد ثلاثي الخطوط ، وغطاء مروحة.

اكتسب طراز عام 1978 VAM Pacers تصميمات جديدة لغطاء المحرك والشبك ، والتي كانت في المكسيك مجرد عملية تجميل بسبب عدم وجود محرك V8. كان الاختلاف التقني الوحيد لهذا العام هو استبدال مكربن ​​Holley 2300 لصالح وحدة Motorcraft 2150 مع معوض ارتفاع مدمج على الرغم من وجود تدفق أقل قليلاً. أدى هذا إلى التخلص من قدر ضئيل من الطاقة ولكنه سمح بتمرير أسهل لشهادة الانبعاثات وكان أكثر موثوقية في تغيير الارتفاعات. تضمنت الميزات القياسية الجديدة ضوء غطاء المحرك ، ومقياس سرعة في كل من الكيلومترات والأميال في الساعة ، وألواح الأبواب بما في ذلك نمط شريط عمودي على حوافها العلوية ، ونموذج راديو AM / FM مختلف ، وتصميم جديد لعجلة القيادة الفاخرة ذات الوجه المسطح مع AMC الشعار وتصميمات المقاعد الجديدة. تم تحسين السخان على شكل فتحات تهوية تظهر على يسار لوحة العدادات ووسط لوحة العدادات فوق منفضة السجائر وفوق الزاوية اليمنى العلوية لباب صندوق القفازات بغض النظر عن وجود نظام تكييف الهواء. تمت مراجعة عناصر التحكم في السخان ، للحصول على خيار VENT في تحديد تدفق الهواء. لا يمكن الحصول على فتحتَي التهوية المتبقيتين ، أحدهما فوق الزاوية اليسرى العلوية لباب صندوق القفازات وجانب السائق الآخر المدمج بالغطاء الموجود أسفل عمود التوجيه ، إلا من خلال نظام التكييف.

كان موديل 1979 VAM Pacer تمامًا مثل طراز 1978 من حيث المظهر ، مع استثناءات أغطية العجلات القياسية سابقًا وغطاء محرك السيارة الجديد مع زخرفة أمامية. تم تمييز جميع VAM Pacers بعجلات VAM المكونة من خمسة أذرع مع حلقات تقليم وأغطية محور بركان كروم مع صواميل مكشوفة. تصميمات مقاعد جديدة بنمط مجردة أفقيًا وشعارات برشلونة على مساند الرأس كمسة فاخرة (نفس تلك المستخدمة في طرازات AMC Matador Barcelona) ، تصميم جديد لعجلة القيادة مع زر مركزي مستطيل ناعم ، وتصميمات جديدة تمامًا لألواح الأبواب من البلاستيك والفينيل مع حزام سحب علوي صلب وأقفال منزلقة مع لمسات من الخشب. تم تغيير العنوان إلى وحدة مغلفة بالقماش. بدأت VAM في استخدام نظام التصنيف الصافي لأول مرة لقياس ناتج محركاتها. هذا يعني أن محرك 1979 VAM 282 cu in (4.6 L) سداسي الأسطوانات قد تم تصنيفه الآن عند 132 حصان (98 كيلوواط 134 حصانًا) عند 3900 دورة في الدقيقة. تمت مراجعة النظام الكهربائي بصندوق مصهر جديد يقع أسفل لوحة القيادة على جانب السائق. تم بيع ما مجموعه 369 VAM Pacers.

فام باسر X

تم تقديم نموذج جديد في عام 1979 ، VAM Pacer X ، مع تركيز جاد وعالي الأداء. تتميز بإصدار عالي الإخراج من محرك 282 cu in (4.6 L) مع نسبة ضغط أعلى 8.5: 1 ، رأس نصف مفرز ، موزع إلكتروني معدل لتسريع أعلى ، مجموعة من الرؤوس مع منفذين نهائيين مقسمين بين الثلاثة الأولى و الأسطوانات الثانية (على الرغم من استخدام عادم واحد نهائي) وعودة مكربن ​​Holley 2300 ثنائي الأسطوانات. ويقدر ناتج هذا المحرك ، الذي يحمل الاسم الرمزي "4.6 SX" ، بـ 147-152 حصان (110-113 كيلووات 149-154 حصانًا) صافيًا عند 4000 دورة في الدقيقة. جعل هذا المحرك من طراز Pacer X ثاني أفضل سيارة VAM أداءً لعام 1979 ، متجاوزًا بعُشر ثانية واحدة من أربع سرعات American Rally AMX (معادل لـ Concord AMX) مع المعيار 282 في اختبارات التسارع الخاصة بـ VAM.

كان Pacer X متاحًا بثلاثة ألوان فقط (الأسود والأبيض والنبيذ الأحمر) ، وحمل مصدات بلون الجسم وتم حذف معظم العناصر الساطعة ، وتم تطبيقه بخطوط ذهبية رفيعة فريدة تحيط بالباب ومناطق زجاجية جانبية تمتد عبر السقف من الجانب إلى الجانب ، تم استخدام عجلات فولاذية رياضية بثمانية أذرع مطلية بالذهب مع أغطية بركانية سوداء اللون ، كما تم تعتيم القوالب الزجاجية الخلفية والجانبية ، وكانت الزوايا الأمامية السفلية للأبواب تحمل شارات "Pacer X" في مكانها. In the interior, the Pacer X held its own design of reclining bucket seats, had a center console with locking compartment and ashtray instead of the armrest, a set of Rallye gauges (water temperature, clock, ammeter and oil pressure) instead of the in-dashboard ashtray, a 6000 rpm tachometer in place of the electric clock, three-arm spoked sports steering wheel with a cylindrical horn button with a VAM logo, floor-mounted three-speed automatic transmission, remote-controlled driver's side door mirror, and reading dome light. Air conditioning was standard in this model and most units included a tinted glass pop-up sunroof. The rest of the equipment was the same as the standard model: power brakes, power steering, front sway bar, stiff shock absorbers and springs, 3.07:1 rear gears, heavy duty cooling system, AM FM monaural radio, tinted windshield, light group, inside hood release, and three-point retractable seatbelts. The VAM Pacer X was a limited edition model of only 250 units and is the most collectible Pacer model in Mexico.

This makes a total of 619 VAM Pacers produced for 1979. Unlike the AMC Pacer, 1979 was the last year of the line for Mexico.


شاهد الفيديو: Promising Future ELCO STEEL (كانون الثاني 2022).