بودكاست التاريخ

ينطلق فيكرز ويلينجتون لمهاجمة كيل ، 4 سبتمبر 1939

ينطلق فيكرز ويلينجتون لمهاجمة كيل ، 4 سبتمبر 1939

ينطلق فيكرز ويلينجتون لمهاجمة كيل ، 4 سبتمبر 1939

نرى هنا سيارة فيكرز ويلينجتون الأولى وهي تقلع في طريقها لمهاجمة قناة كيل ، 4 سبتمبر 1939


فيكرز ويلينجتون

& # 160 فيكرز ويلينجتون & # 160 كانت قاذفة بريطانية وطائرة مضادة للغواصات استخدمها سلاح الجو الملكي البريطاني ، و RAAF ، و Fleet Air Arm ، والقوات الجوية البولندية في الحرب العالمية الثانية. كانت طائرة فيكرز ويلينجتون ، وهي طائرة حربية قوية للغاية قادرة على النجاة من أضرار المعركة المعطلة ، أكثر قاذفات سلاح الجو الملكي تقدمًا عند اندلاع الحرب العالمية الثانية وكانت في طليعة جهود القاذفات البريطانية خلال النصف الأول من الحرب. حلقت الطائرة لأول مرة في 15 يونيو 1936 ودخلت الخدمة العسكرية في أكتوبر 1938. لم يتم إيقاف هذه الطائرة حتى مارس 1953. كان الإنتاج من عام 1936 إلى عام 1945 بإجمالي 11461 مبنى.


فيكرز ويلينجتون ينطلق لمهاجمة كيل ، 4 سبتمبر 1939 - التاريخ

الأربعاء ، 24 يناير 2018 13:42:26 +0100

الرقيب H. C. ROAKE 1331750 مساعد بيلوت

الرقيب K. D. DOWNING 1081813 راديو-airgunner

P / O هندلي كروس 117418 الملاح

الرقيب A. E. CONFAIT 776150 airgunner

الرقيب K. J. سميث 1314139 airgunner

هناك العديد من الاحتمالات في التحقيق في سجلات الرحلة على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected]

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الخميس ، 08 مايو 2014 15:49:10 +0100

الخميس ، 08 مايو 2014 07:38:33 +0100

ضابط طيار PL Dixon (RAAF) ، Sergeant ME Adams ، Sergeant JN Grace (RNZAF) ، Sergeant A Lawson ، Sergeant FW Price ، Sergeant FJ Woods: أسرى حرب تحطمت في البحر قبالة ساحل هولندا ، ويلينغتون T2737 ، 149 سرب ، 15 يوليو 1941

ديفيد آدامز: https://www.univision.com/univision-news/health/what-my-fathers-world-war-two-diaries-taught-me-about-living-through-covid

تقرير حملة USAAF:

تقرير حملة سلاح الجو الملكي البريطاني:

بعد محاولات متكررة ، تم إصابة Prinz Eugen أخيرًا خلال غارة قام بها 52 Wellingtons على بريست خلال الليلة الأولى من الشهر. وأصيبت قاذفتان تحطمت إحداهما بجوار السفينة الحربية. أصابت قنبلة واحدة ، ربما من هذه الطائرة ، سفينة Prinz Eugen وانفجرت مما تسبب في فقدان أكثر من 60 بحارًا. لقيادته المتميزة خلال غارة على مستوى منخفض في وضح النهار على بريمن من قبل 12 Blenheims في الرابع ، حصل القائد ، Wing Commander Hughie Edwards of No 105 Squadron ، على Victoria Cross - أول أسترالي يحصل على هذا الشرف. بعد ثلاثة أيام قام 109 Hampdens و Wellingtons بمحاولة أخرى للتخلص من السفن الكبرى الألمانية الراسية في بريست. مرة أخرى ، تم إحباطهم بواسطة حاجز دخان كثيف تم وضعه لتغطية الأوعية.

وصدرت توجيهات جديدة للقيادة خلال الشهر. لم يكن هناك أي ذكر للنفط حيث تم إدراك أن قيادة القاذفات لم تكن لديها الدقة لمتابعة تدمير هذه الأهداف وتم استدعاء استئناف الهجمات ضد ألمانيا حيث تم توجيه الكثير من انتباه Luftwaffe إلى الشرق وعلى وجه الخصوص ، روسيا. ومضى التوجيه يقول: ".. هناك تنهدات كثيرة بأن هجماتنا الأخيرة على المدن الصناعية لها تأثير كبير على معنويات السكان المدنيين". وتابع: "أطلب منك توجيه الجهد الرئيسي لقوة القاذفات ... نحو تفكيك نظام النقل الألماني وتدمير الروح المعنوية للسكان المدنيين ككل والعمال الصناعيين على وجه الخصوص ". تم إدراج أهداف محددة في الوثيقة ، وكثير منها داخل وحول المركز الصناعي الضخم في الرور. تم أيضًا تقليل الدعم المقدم لمعركة الأطلسي ، مع الحاجة إلى القيام بزيارات عرضية إلى الموانئ المحتلة وقواعد الغواصات.

كان هناك تغيير طفيف في عدد الطائرات المتاحة للعمليات لقيادة القاذفات. قوبل تشكيل الأسراب الجديدة بالحاجة المستمرة لتوفير طائرات للعمليات في مسارح أخرى مثل الشرق الأوسط والأقصى ، وكانت الطائرات الجديدة مثل مانشستر وهاليفاكس تعاني من عدد من المشاكل الفنية التي حدت من توفرها.

تزامن هذا التوجيه الجديد مع إعادة هيكلة الدفاعات الليلية الألمانية - وخاصة تكتيكات المقاتلين الليليين.

نفذت قيادة القاذفة على الفور الخطة الجديدة. خلال ليلة 7/8 يوليو ، شاركت 275 طائرة في غارات على كولونيا وأوسنابروك ومونستر ومونشنغلادباخ ، حيث تعرضت كولونيا لهجوم حاد بشكل خاص في ظروف قصف جيدة. الرقيب ج. أ. وارد ، النيوزيلندي مع سرب رقم 75 (نيوزيلندا) مُنح وسام فيكتوريا كروس لشجاعته في محاولته مكافحة حريق على الجناح الأيمن في ويلينغتون الذي أصيب به أحد المقاتلين المدافعين خلال غارة مونستر. تم إصدار أوامر بأكثر من 75 طائرة ضد أهداف فردية في العمليات الليلية ، وفي العديد من المناسبات ، تم مهاجمة أكثر من هدف واحد في ليلة واحدة ، على الرغم من أن الأضرار الناجمة عن هذه الغارات كانت في كثير من الأحيان ضئيلة. استؤنفت الهجمات ضد Scharnhorst في 23rd بعد أن تم نقلها إلى La Pallice على بعد حوالي 200 جنوب بريست استعدادًا لرحلتها التالية عبر المحيط الأطلسي. في اليوم التالي ، تم إرسال 15 هاليفاكس بدون مرافقة إلى La Pallice وواجهوا معارضة شرسة. فقدت خمس طائرات ، وتضررت جميع الطائرات الأخرى بطريقة ما. تم تسجيل خمس إصابات مباشرة على السفينة الحربية ، لكن ثلاث قنابل خارقة للدروع مرت مباشرة عبر شارنهورست دون أن تنفجر ، ولكنها تسببت في غمر كمية كبيرة من المياه في بعض المناطق. تم نقل السفينة لاحقًا إلى بريست حيث كان من الممكن توفير حماية أفضل لها. في هذه الأثناء في بريست ، قام 79 Wellingtons ، الذين يعملون أيضًا بدون مرافقة مقاتلة ، بالإضافة إلى 18 Hampdens و 3 حصون مع مرافقة بمهاجمة الميناء وتم تسجيل 6 إصابات في Gneisenau. تم فقد 10 ويلينجتون و 2 هامبدنز لمقاتلي العدو الذين تم رسمهم بواسطة القاذفات المصاحبة. كان هذا أيضًا أول استخدام تشغيلي للقلعة الأمريكية الجديدة المبنية.

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "حسب السنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستضاف هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "حسب السنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستضاف هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "حسب السنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستضاف هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "حسب السنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستضاف هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات الجوية على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "حسب السنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستضاف هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "حسب السنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستضاف هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "حسب السنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستضاف هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستضاف هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات الجوية على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "حسب السنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستضاف هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "حسب السنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "حسب السنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستضاف هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "حسب السنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستضاف هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات الجوية على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستضاف هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "حسب السنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستضاف هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات الجوية على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy.يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.

الجمعة ، 13 ديسمبر 2013 14:02:00 +0100

يمكن أيضًا العثور على هذا السجل على خرائط Back to Normandy بإحداثيات Google. يمكنك العثور على الخرائط من خلال النقر على هذا الرابط في هذا الموقع.

هناك العديد من الاحتمالات للتحقيق في سجلات الرحلات على Back to Normandy. يتم رسم جميع الرحلات على الخرائط ، وفرزها "يومًا بيوم" ، و "حسب السرب" ، و "حسب نوع الطائرة" ، و "بالسنة أو الشهر" ، و "حسب الموقع" وأكثر من ذلك بكثير! لا تفوت هذا.

إذا كان لديك أي معلومات تريد مشاركتها ، يرجى إضافة تعليقك في أسفل هذا السجل. أو أرسل معلوماتك إلى [email protected] ستتم إضافة هذه المعلومات إلى السجل.

صورك ومعلوماتك مرحب بها جدا الشباب يهتمون بنا وبمساعدتكم نواصل العمل الجيد.


في اليوم الذي قصفت فيه طائرات Luftwaffe فيكرز

قبل أربعة وستين عامًا ، غدًا (السبت) ، غارة جوية ألمانية على مصنع فيكرز في بروكلاندز بالقرب من ويبريدج ، مما أسفر عن مقتل 83 شخصًا.

عرض المعرض

قبل أربعة وستين عامًا ، غدًا (السبت) ، غارة جوية ألمانية على مصنع فيكرز في بروكلاندز بالقرب من ويبريدج ، مما أسفر عن مقتل 83 شخصًا.

والآن ، مع بعض معلومات شهود العيان الجديدة وإلقاء نظرة فاحصة على كيفية الإبلاغ عن الغارة في الصحافة المحلية في ذلك الوقت ، يمكن سرد المزيد من هذه القصة المأساوية عن الحرب العالمية الثانية.

في ذلك الوقت ، كانت معركة بريطانيا على قدم وساق ، حيث حلّق طيارونا الشجعان من طراز Spitfire و Hurricane في سماء جنوب إنجلترا لمحاربة الأمواج القادمة من طائرة Herman Goering's Luftwaffe.

إذا كان لألمانيا أن تغزو المملكة المتحدة بنجاح ، فسيتعين عليها القضاء على سلاح الجو الملكي البريطاني ، وكان هذا أمرًا صعبًا. كما أن قصف المطارات كان له تأثير ضئيل. لذلك ، اعتبارًا من 4 سبتمبر 1940 ، تم استهداف مصانع الطائرات.

في بروكلاندز ، كان فيكرز ينتج قاذفات ويلينغتون وكان هوكر يصنع مقاتلات الإعصار. على الرغم من تمويه المصانع وإخفاء مضمار السباق الشهير بالشباك ، إلا أن خط السكة الحديد وتقاطعها الثلاثي جعلها مرئية من الجو.

كما يشير بوب أوجلي في كتابه Surrey at War 1939-45 (Froglet Publications) ، كان العمال في المصنّعين يتوقعون أن يتعرضوا للنيران في مرحلة ما خلال الحرب. ومع ذلك ، عندما جاء المغيرون كان ذلك في وقت غير متوقع على الإطلاق.

كان ذلك بعد الغداء مباشرة يوم الأربعاء ، 4 سبتمبر ، وكان الموظفون في كل من Vickers و Hawker's إما يجلسون في الخارج في استراحة أو ينتظرون على مدار الساعة في وردية عملهم بعد الظهر.

فجأة ، في الساعة 1.24 مساءً ، انطلقت 14 طائرة من طراز Messerschmitt Me 110s من الشمس التي تمطر القنابل على مصنع فيكرز. بوب

ويشير أوجلي إلى أن أحدهم سجل إصابة مباشرة في ملجأ من الغارات الجوية ، بينما أصاب آخر مدرج السباق القديم وسقط ثالثًا داخل شماعات إصلاح.

في كتاب Raiders Overhead ، كتب المؤلف ستيفن فلاور أن إحدى القنابل تحطمت عبر بئر السلم المؤدي من مقصف الطابق الأول. هبطت فوق مكبس ثقيل في ورشة الماكينات وانفجرت بالقرب من ساعة الوقت مما أسفر عن مقتل العديد من العاملين في الطابور.

على الرغم من أن الأمر انتهى في ثلاث دقائق ، إلا أنه كان أسوأ حادث منفرد في معركة بريطانيا حتى الآن. بالإضافة إلى 83 قتيلاً ، أصيب 419 آخرون.

كتب ستيفن فلاور أيضًا عن حادثة عام 1990 في مجلة ويبريدج لايف ، في الذكرى الخمسين للغارة.

وأشار إلى أن صفارات الغارات الجوية لم تصدر قبل الغارة ، وعلى أي حال كان ضجيج الطائرات المقتربة جزءًا طبيعيًا من يوم العمل. على الرغم من أن المطار كان يتمتع ببعض الحماية من مدفع ثقيل ، لم تكن هناك بالونات وابل تطير فوق الموقع.

بحلول الوقت الذي فتحت فيه مدافع المطار النار كانت القنابل الألمانية قد سقطت بالفعل. ويضيف أن المشهد كان مليئًا بالفوضى ولم يتم مساعدته لأنه بمجرد انطلاق صفارات الإنذار كانوا لا يزالون يصدرون أصواتًا بعد انتهاء المداهمة.

يشير التقرير الرسمي للغارة الذي لاحظه مجلس منطقة والتون وويبريدج الحضرية ، إلى أنها كانت في الواقع خامس غارة جوية على المنطقة. وتضيف أنه بحلول الساعة 3:30 مساءً ، تم نقل جميع المصابين من الحادث إلى المستشفيات أو مستودعات الجثث أو مراكز الإسعافات الأولية ، وبحلول الساعة 4.20 مساءً ، تم نقل العديد من المصابين إلى منازلهم.

كما يشير إلى: "عمل الطاقم الطبي وقادة الإسعافات الأولية ومساعدوهم في مختلف المستشفيات ومراكز الإسعافات الأولية في المنطقة يستحق الثناء على حد سواء ، على الرغم من أنهم ، بالطبع ، لم يتعرضوا لنفس الضوضاء وإجهاد الأعصاب كما فعل طاقم فيكرز ".

توقف إنتاج Wellingtons لبضعة أيام. أثناء إجراء إصلاحات للمصنع ، تم استخدام المتاجر المحلية والجراجات والمباني الأخرى. كانت استوديوهات Sound City للأفلام في Laleham أحد هذه الأماكن. في مقال مجلته

يروي ستيفن فلاورز القصة التي رواها تيد بيتي ، عامل فيكرز ، الذي ذهب إلى لالهام. "توجهنا مباشرة إلى هذا المبنى الضخم ، الذي كان نصف استوديو. خرجت سيدة غاضبة للغاية ، مرتدية ملابس جميلة ، وعلمت بعد ذلك أنها مارغريت لوكوود. بدأت بالقول ، "ألا تعلم أننا نحاول صنع فيلم؟" فردنا عليه: "ألا تعلم أن هناك حربًا؟" ومع ذلك ، تم تمهيد كل شيء والإنتاج استأنف.

تم تسليم بالونات القناطر إلى بروكلاندز مساء يوم 6 سبتمبر ، بعد يومين من الغارة المروعة. ومع ذلك ، كانت هناك غارة في ذلك اليوم أيضًا.

هذه المرة قاتل المدفعيون طائرات العدو وكان الضرر خفيفًا مع وقوع إصابات قليلة. كان جيم بورنيل ، من بلاكبول الآن ، تلميذًا في مدرسة سانت تشارلز بوروميو في ويبريدج وقت الغارة. يكتب: "كنت في التاسعة من عمري في ذلك الوقت وكانت مدرستي على بعد ميلين من المصنع.

"أتذكر أنني كنت أغسل يدي عندما سمعت انفجارا مروعا. أتذكر رؤية الماء في حوض الغسيل يتنقل من جانب إلى آخر. تم إرسالنا إلى الملجأ وبينما كنت أجري عبر الملعب نظرت إلى الأعلى لأرى طائرة مقاتلة تومض في السماء ، لكن لا يمكنني القول إنني أستطيع التعرف عليها.

بدأت أخبار الغارة تصل إلينا وتم إجراء الاستعدادات لإعادتنا إلى الوطن.

"أتعس ذكرى كانت عندما جاء أحدهم إلى المدرسة ليخبر المعلم أن والد أحد الأولاد في صفي قد قُتل.

"كان لدي انطباع بأن وفاته كانت نتيجة تدمير ورشة الماكينات.

"كانت هناك سيدة أكبر سنًا ربما كانت معلمة وعاشت في المنزل الواقع في ساحة المدرسة. أعتقد أنها ربما كانت تسمى جليسون. بطريقة ما كان لدي انطباع بأنها ربما كانت مرتبطة بالرجل الميت وبالتالي إلى الصبي.

"وصلت إلى المنزل بعد فترة وجيزة من عمتي وأختي اللتين تعملان في المصنع. كانت أختي تبلغ من العمر 16 عامًا في ذلك الوقت ولديها قصة مروعة ترويها. عندما بدأت الغارة ، ركضت مع آخرين للاختباء. وتزعم أنهم اضطروا جميعاً إلى الغوص على الأرض لأن الطائرات أطلقت عليهم نيران الرشاشات.

"أثناء قيامهم بذلك ، كانت أختي على علم بأن جنديًا قد سقط فوقها - مثل درع. بعد ذلك ، عندما ساعدها شخص آخر على الوقوف على قدميها ، اكتشفت أن الجندي قد مات ".

خلال سنوات الحرب ، عاش السيد بورنيل مع عائلته في جرين لين ، آدلستون. يضيف قصة غريبة سبقت غارة فيكرز. ذات مساء كنت مع والدي وجيراني خارج منزلنا. كان الظلام مظلماً ، وجاءت سيارة كبيرة بمحاذاة جرين لاين. لم يقم السائق بأي محاولة لحماية المصابيح الأمامية المشتعلة ، كما يقتضي القانون. كان الناس ينادون على ركاب السيارة لإطفاء أنوارهم ، حيث يعتقد أن هناك طائرات معادية تحلق في السماء.

"لاحقًا انتقلنا إلى بلاكبول للانضمام إلى والدي ، لكن أختي ظلت على اتصال بأصدقائها في ساري. هم الذين أخبرونا أنه تم القبض على الرجلين في السيارة في أرض مستشفى بوتلي بالقرب من تشيرتسي.

"كانت الشائعات تدور في ذلك الوقت بأنهم كانوا جواسيس وأنهم كانوا يمنحون الطائرة الألمانية نوعًا من التوجيه إلى المصنع في ويبريدج. إذا كان العدو معروفًا باتباع خطوط السكك الحديدية والقنوات ، فلماذا لا تكون سيارة مضاءة؟ "

ذكرت صحيفة ساري تايمز في 6 سبتمبر 1940 عن غارة بروكلاندز ، ولكن لأسباب أمنية ، لم تذكر مكانها ولا المواقع التي أسقطت فيها الطائرات الألمانية في وقت لاحق.

كان عنوان القصة "القرويون يرون معركة جوية" ، "نقل الطيار المصاب إلى عيادة الطبيب".

بدأ التقرير: "داهمت آلات ألمانية ، يبلغ عددها ما يقرب من 20 ، منطقة في جنوب شرق إنجلترا بعد ظهر الأربعاء. أسقطوا عددا من القنابل الكبيرة فوقعت إصابات بعضها قاتل. وتلا ذلك معركة جوية كبيرة أسقطت خلالها ثلاث طائرات على الأقل في المنطقة المجاورة مباشرة ".

إنه كتاب Surrey at War ، يشير Bob Ogley إلى محنة بعض الطائرات الألمانية أثناء محاولتها العودة إلى المنزل بعد الغارة. يكتب أنه لم يمض وقت طويل قبل أن تعترض الأعاصير من سلاح الجو الملكي كينلي العدو ووقعت معركة جوية (يفترض أنها نفس المعركة التي ذكرت الصحيفة). إذا كان الأمر كذلك ، فمن المحتمل أنه حدث فوق منطقة تقع شرق جيلفورد باتجاه دوركينج.

يسجل أوجلي أن طائرة ألمانية أصيبت وتحطمت في مزرعة واترلو ، غرب هورسلي. استشهد الطيار واصيب المدفعي. تم إسقاط طائرة أخرى في أبر كومون ، نيتلي ، بالقرب من دوركينغ ، حيث قُتل كل من أفراد الطاقم. يُعتقد أن هذه كانت تشكيلات طائرات مرافقة - الطائرات التي شاركت بالفعل في الغارة عادت عبر القناة إلى قاعدتها الجوية في كاليه دون أن يتم اعتراضها.

من المحتمل أن يكون تقرير Surrey Times يتعلق بالطائرة التي تحطمت في West Horsley. جاء في البيان: "تم الحصول على منظر مثير بشكل خاص للمعركة من إحدى القرى. شوهدت قاذفات العدو في تشكيل ، ثم بعد هجوم من قبل مقاتلينا ، تم تفريقهم. أسقطت طائرة واحدة في القرية واثنتان في الحي. من إحدى الطائرات ، خرج طيار ألماني جريح من مكانه وتم أسره. نزل اثنان آخران بالمظلة من طائرة أخرى وسجنا.

الطيار المشار إليه مذكور أيضًا في جزء آخر من التقرير على أنه الطيار.

ومع ذلك ، إذا كانت هذه هي نفس الحادثة التي كتب عنها بوب أوجلي ، فإنه يذكر أن المدفعي هو الذي نجا. تواصل الصحيفة الكتابة أن الطيار المصاب بجروح خطيرة قابله حارس المنزل ، سيسيل برادفورد ، ولاحقًا السيد جيه شير والسيد دبليو جريجوري.

لم تذكر الصحيفة اسم الطبيب الذي عالج الطيار في النهاية ، ولكنه يذكره. ومع ذلك ، ربما يتعرف القارئ اليوم على بعض هذه الأسماء ويمكنه إضافة بعض التفاصيل لتأكيد موقع القرية بالضبط.

وذكرت الصحيفة أيضًا: "في المكان الذي تحطمت فيه الطائرة ، كانت تجربة ثلاثة رجال مقلقة. كان كل من جورج هون وج. فينش وس. جارفيس يعملون على بعد حوالي 20 ياردة من مكان وصول الطائرة إلى الأرض.

قال أحدهم: لجأنا على الفور ثم بدأت القنابل والذخائر في الطائرة تنفجر.

يوجد متحفان محليان معروضات ومصنوعات يدوية تتعلق بالغارة في 4 سبتمبر 1940.

يحتوي متحف Elmbridge ، في Church Street Weybridge (01932 843573) ، على شاشة عرض للحرب العالمية الثانية تحتوي على تذكارات عامة بما في ذلك كتيبات ARP ، ومعلومات التقنين ، والعناصر المميزة بعلامات المرافق وأقنعة الغاز ، وحالة تظهر أحد أفراد الحرس المنزلي يراقب قنبلة. موقع.

يشير هذا العرض الأخير إلى الغارة الجوية على مصنع فيكرز.

متحف Spirit of Brooklands في Weybridge (01932 857381) ، به قاذفة Wellington التي تم ترميمها وإعصار Hawker Hurricane قيد الاستعادة. كما يتم عرض عدد من الآثار المتعلقة بغارة فيكرز بما في ذلك بقايا إحدى القنابل الفعلية التي سقطت على المصنع وقطعة من عارضة المبنى.


وحدات فيكرز ويلينجتون التابعة لقيادة القاذفات

حول

توضح هذه الدراسة المصورة التطور والتاريخ القتالي لوحدات فيكرز ويلينجتون ، وهي الدعامة الأساسية لقوة القاذفات الثقيلة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال النصف الأول من الحرب العالمية الثانية.

كانت Vickers Wellington واحدة من أنواع الطائرات القليلة جدًا التي تم إنتاجها وخدمة الخطوط الأمامية طوال الحرب العالمية الثانية ، وتم بناء أكثر من 10000 Wellingtons في هذه الفترة. شاركوا في أول مهمة قصف لسلاح الجو الملكي البريطاني في الصراع عندما ، في 4 سبتمبر 1939 ، قام 14 نموذجًا من الرقمين 9 و 149 Sqns بهجوم جريء في وضح النهار على قناة كيل. ومع ذلك ، بعد تكبد خسائر فادحة في غارات المتابعة ، تم سحب Wellingtons من المهام النهارية وبدأت في العمل ليلًا اعتبارًا من مايو 1940. وشاركوا لاحقًا في غارات ضد مدينة ميناء جنوة الإيطالية في يوليو 1940 ، وضد برلين التالية شهر ، تلاه مهمات رئيسية في "معركة الصنادل" في سبتمبر وأكتوبر ، حيث استهدف سلاح الجو الملكي أسطول الغزو الألماني الذي تم تجميعه في موانئ القناة الفرنسية. عندما توسعت القوة الضاربة لسلاح الجو الملكي البريطاني في العام التالي بعد إدخال Wellington II المحسّن ، شكلت الأسراب الـ 21 المجهزة بطائرة فيكرز ، والتي تضمنت وحدات مأهولة بولندية وكندية وأسترالية ، العمود الفقري لقيادة القاذفات. قوة القصف الليلي. على مدار العامين التاليين ، شارك Wellingtons في جميع العمليات الرئيسية التي قامت بها Bomber Command ، بما في ذلك الغارة في وضح النهار ضد البوارج الألمانية في ميناء بريست في يوليو 1942 وأول ثلاث غارات من نوع "ألف قاذفة قنابل" في صيف عام 1942.

تستكشف هذه الدراسة المصوّرة تصميم وتطوير ونشر نوع Vickers-Wellington ، وترسم دورها في الحرب العالمية الثانية من مهامها الأولى إلى استخدامها في التدريب بعد انسحابها من مهام قاذفات القنابل في الخطوط الأمامية في عام 1943. النص مدعوم بشكل مذهل عمل فني بالألوان الكاملة.


فيكرز ويلينجتون ينطلق لمهاجمة كيل ، 4 سبتمبر 1939 - التاريخ

كانت Vickers Wellington واحدة من أنواع الطائرات القليلة جدًا التي تم إنتاجها وخدمة الخطوط الأمامية طوال الحرب العالمية الثانية ، وتم بناء أكثر من 10000 Wellingtons في هذه الفترة. شاركوا في أول مهمة قصف لسلاح الجو الملكي البريطاني في الصراع ، في 4 سبتمبر 1939 ، قام 14 نموذجًا من رقمي 9 و 149 Sqns بهجوم جريء في وضح النهار على قناة كيل. ومع ذلك ، بعد تكبد خسائر فادحة في غارات المتابعة ، تم سحب Wellingtons من المهام النهارية وبدأت في العمل ليلًا اعتبارًا من مايو 1940. وشاركوا لاحقًا في غارات ضد مدينة ميناء جنوة الإيطالية في يوليو 1940 ، وضد برلين التالية الشهر ، تليها المهام الرئيسية في معركة البارجس في سبتمبر وأكتوبر ، حيث استهدف سلاح الجو الملكي أسطول الغزو الألماني الذي يتم تجميعه في موانئ القناة الفرنسية. عندما توسعت القوة الضاربة لسلاح الجو الملكي في العام التالي بعد إدخال Wellington II المحسّن ، شكلت الأسراب الـ 21 المجهزة بطائرة فيكرز ، والتي تضمنت وحدات مأهولة بولندية وكندية وأسترالية ، العمود الفقري لقوة القاذفة الليلية. على مدار العامين التاليين ، شارك Wellingtons في جميع العمليات الرئيسية التي قامت بها Bomber Command ، بما في ذلك الغارة النهارية ضد البوارج الألمانية في ميناء بريست في يوليو 1942 وأول ثلاث غارات من القاذفات في صيف عام 1942. تستكشف هذه الدراسة الموضحة التصميم والتطوير ، ونشر نوع Vickers-Wellington ، موضحًا دوره في الحرب العالمية الثانية من مهامه الأولى إلى استخدامه في التدريب بعد انسحابه من مهام قاذفة القنابل الأمامية في عام 1943. النص مدعوم بعمل فني مذهل بالألوان.

الفصل 1 تصميم وتطوير أصول ويلينغتون للمواصفات ب 9/32 ، البناء الجيوديسي. خدمة ما قبل الحرب مع قيادة القاذفات ، التدريبات ، الاستعدادات للحرب. الفصل الثاني العمليات المبكرة غارة النهار الأولى للحرب ضد قناة كيل في 4 سبتمبر 1939 والعمليات اللاحقة في وضح النهار. المهمات الليلية ، بما في ذلك الغارات على جنوة في 19 يوليو / تموز ، وبرلين في أغسطس / آب 1940 ، ومعركة المراكب في سبتمبر / أكتوبر 1940. عمليات مكافحة الألغام بواسطة Directional Wireless Installation Wellingtons. الفصل 3 العمليات 1941 توسيع أسراب ويلينغتون ، بما في ذلك الوحدات البولندية و RCAF و RAAF ، والتي تم تجهيزها في النهاية بـ 21 سربًا. العمليات الليلية للقوات الرئيسية ضد ألمانيا - يشكل Wellingtons العمود الفقري لقيادة القاذفات. الفصل 4 عمليات 1942/43 عمليات مستمرة ، بما في ذلك آلاف غارات القاذفات في صيف عام 1942 ، غارة في وضح النهار ضد بريست في يوليو 1942. أول وحدة قوة ويلينجتون باثفايندر رقم 156 Sqn في أغسطس 1942. انسحبت من عمليات قاذفة القنابل في الخطوط الأمامية في عام 1943. الفصل الخامس تدريب ويلينجتون تم استخدامه لتدريب أطقم القاذفات خلال السنوات الأولى من الحرب وأيضًا بعد انسحاب هذا النوع من عمليات الخطوط الأمامية. جهزت 25 OTUs. شاركت OTUs أيضًا في غارات Thousand Bomber. الملاحق - سرد جميع الوحدات المجهزة بـ Wellington وأين كانت موجودة - تعليقات شاملة للوحات الملونة.

مايكل نابير هو مؤلف ستة كتب عن جوانب الطيران والتاريخ العسكري ، بما في ذلك سلاح الجو الملكي الناجح للغاية - الذكرى المئوية للعمليات ، الذي نشره أوسبري. وهو خبير في تاريخ No 14 Sqn RAF ، وهي وحدة كانت تدير ويلينغتون في دور مضاد للغواصات. كان مايكل طيارًا سابقًا في سلاح الجو الملكي البريطاني في تورنادو GR 1 وكان طيارًا في شركة طيران على مدار الـ 21 عامًا الماضية. يعيش بالقرب من شيبينج نورتون ، أوكسفوردشاير. يعيش يانوش سوياتلون في مدينة كراكوف ببولندا. خدم المخضرم في Armys 6th Pomorska Dywizja Powietrzno-Desantowa (وحدة محمولة جواً) في الثمانينيات ، وهو متحمس لمؤرخ الطيران ومصمم نماذج عسكري. كرسام ، قام بإنشاء العديد من ملفات تعريف الطائرات الملونة المنشورة في المجلات والكتب من قبل AF Editores و Kagero و Chevron و Stratus ودور النشر الأخرى ، بما في ذلك Osprey.


فيكرز ويلينجتون ينطلق لمهاجمة كيل ، 4 سبتمبر 1939 - التاريخ

كانت Vickers Wellington واحدة من أنواع الطائرات القليلة جدًا التي تم إنتاجها وخدمة الخطوط الأمامية طوال الحرب العالمية الثانية ، وتم بناء أكثر من 10000 Wellingtons في هذه الفترة. شاركوا في أول مهمة قصف لسلاح الجو الملكي البريطاني في الصراع ، في 4 سبتمبر 1939 ، قام 14 نموذجًا من رقمي 9 و 149 Sqns بهجوم جريء في وضح النهار على قناة كيل. ومع ذلك ، بعد تكبد خسائر فادحة في غارات المتابعة ، تم سحب Wellingtons من المهام النهارية وبدأت في العمل ليلًا اعتبارًا من مايو 1940. وشاركوا لاحقًا في غارات ضد مدينة ميناء جنوة الإيطالية في يوليو 1940 ، وضد برلين التالية شهرًا ، تلاه مهام رئيسية في "معركة البارج" في سبتمبر وأكتوبر ، حيث استهدف سلاح الجو الملكي أسطول الغزو الألماني الذي يتم تجميعه في موانئ القناة الفرنسية. عندما توسعت القوة الضاربة لسلاح الجو الملكي البريطاني في العام التالي بعد إدخال Wellington II المحسّن ، شكلت الأسراب الـ 21 المجهزة بطائرة فيكرز ، والتي تضمنت وحدات مأهولة بولندية وكندية وأسترالية ، العمود الفقري لقوة القاذفات الليلية. على مدار العامين التاليين ، شارك Wellingtons في جميع العمليات الرئيسية التي قامت بها Bomber Command ، بما في ذلك الغارة النهارية ضد البوارج الألمانية في ميناء بريست في يوليو 1942 وأول ثلاث غارات من نوع `` ألف قاذفة القنابل '' في صيف عام 1942.

تستكشف هذه الدراسة المصوّرة تصميم وتطوير ونشر نوع فيكرز ويلينجتون ، وترسم دورها في الحرب العالمية الثانية من أولى مهامها إلى استخدامها في التدريب بعد انسحابها من مهام قاذفات القنابل في الخطوط الأمامية في عام 1943. النص مدعوم بشكل مذهل عمل فني بالألوان الكاملة.

مايكل نابير هو مؤلف ستة كتب عن جوانب الطيران والتاريخ العسكري ، بما في ذلك سلاح الجو الملكي الناجح للغاية - الذكرى المئوية للعمليات ، الذي نشره أوسبري. وهو خبير في تاريخ No 14 Sqn RAF ، وهي وحدة كانت تدير ويلينغتون في دور مضاد للغواصات. كان مايكل طيارًا سابقًا في سلاح الجو الملكي البريطاني في تورنادو GR 1 وكان طيارًا في شركة طيران على مدار الـ 21 عامًا الماضية. يعيش بالقرب من شيبينج نورتون ، أوكسفوردشاير. يعيش يانوش سوياتلون في مدينة كراكوف ببولندا. خدم مخضرم في الجيش البولندي بومورسكا ديويزجا باويترزنو-ديسانتوفا (وحدة محمولة جواً) في الثمانينيات من القرن الماضي ، وهو متحمس لمؤرخ الطيران ومصمم عسكري على حد سواء. كرسام ، قام بإنشاء العديد من ملفات تعريف الطائرات الملونة المنشورة في المجلات والكتب من قبل AF Editores و Kagero و Chevron و Stratus ودور النشر الأخرى ، بما في ذلك Osprey.



1917 1977

الشعار: "Ultor in umbris" ("الانتقام في الظل")
الشارة: إهانة طائشة وليلة. تم اختيار النايج لأنه طائر ينشط ليلاً ويدل على دور السرب.
السلطة: الملك جورج السادس ، مارس 1938


الحرب العالمية 1

تم تشكيل السرب في الأصل في Coudekerque ، بالقرب من Dunkirk ، في 28 يوليو 1917 ، باعتباره السرب رقم 7A ، RNAS ، ومنذ البداية كان دوره هو القصف الليلي الثقيل. في 9 ديسمبر 1917 ، تم إصلاحه ليصبح السرب رقم 14 RNAS ، وفي 1 أبريل 1918 ، وهو نفس اليوم الذي تم فيه تشكيل سلاح الجو الملكي ، تمت إضافة 200 إلى رقمه "14" وأصبح السرب رقم 214 ، سلاح الجو الملكي البريطاني. وقد حلقت هذه الطائرات المجهزة بطائرات هاندلي بيج ذات المحركين من المطارات الساحلية في فرنسا ، وشاركت بشكل رئيسي في هجمات ليلية ضد أهداف بحرية وجيش في بلجيكا ، لكنها قصفت أيضًا أهدافًا في فرنسا. في البداية عملت تحت قيادة Dunkirk البحرية ، ثم من مارس إلى يونيو في اللواء السابع تحت سيطرة الجيش ، وأخيراً من 4 يونيو إلى الهدنة في الجناح 82 ، مرة أخرى تحت القيادة البحرية. في أبريل ومايو 1918 ، ساعدت في عمليات الحجب البحري في Zeebrugge و Ostend. حدث مثير للاهتمام خلال مسيرتها في زمن الحرب كانت ليلة 24/25 يوليو 1918 ، عندما أسقطت أول 1650 رطلاً من سلاح الجو الملكي البريطاني. قصف العدو. (انظر الملاحظة أ) نُشر في مصر عام 1919 ، وحُل رقم 214 في العام التالي.

الحرب العالمية 2

تم إحياء السرب 214 مرة أخرى في عام 1935 في Boscombe Down كسرب قاذفة مرة أخرى. وصلت لاحقًا إلى قاعدة فيلتويل الجوية المبنية حديثًا من سكامتون في 13 أبريل 1937. ومن هنا طارت هاروز من أبريل 1937 إلى يوليو 1939 ، لكنها بدأت في التحول إلى ويلنجتون الأول في مايو 1939. ثم انتقل السرب إلى محطة فيلتويل الفضائية ، ميثولد في سبتمبر 1939 وظل هناك حتى الانتقال إلى Stradishall في فبراير 1940. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن Methwold لم يكن أكثر من حقل به بعض الخيام في ذلك الوقت. دخل السرب 214 الحرب رسميًا في 14 يونيو 1940 طارًا ويلينجتون وكانت الغارة الأولى عبارة عن هجوم إشعال النار على الغابات الألمانية بواسطة 2 ويلينجتون في 14/15 يونيو 1940.

في سبتمبر 1941 ، تم تكريم السرب 214 من خلال اعتماده من قبل الاتحاد الماليزي البريطاني ودمج "دول الملايو الموحدة" رسميًا في عنوانه. وضعت FMS الأموال لرفع السرب وتجهيزه.

خلال الجزء الأكبر من الحرب العالمية الثانية ، خدم السرب في المجموعة رقم 3 وخلال هذه الفترة قام ببعض من أكثر المهمات دموية في الحرب ضد أهداف بحرية وصناعية وأهداف أخرى في أوروبا. لم يعد الكثير منهم.قدم السرب 214 خدمة غير منقطعة تمامًا طوال الحرب في قيادة القاذفة (على الرغم من عدم وجوده في العمليات للأشهر التسعة الأولى) وكان أعلى نسبة خسائر في المجموعة الثالثة. كما لعبت دورًا نشطًا في عمليات البستنة أو حفر الألغام.

في أبريل 1942 ، تم تحويل السرب 214 إلى ستيرلينغز. لا يُعرف إلا القليل ، لكن نواة السرب 215 الذي أعيد تشكيله مؤخرًا والموجه إلى الشرق الأوسط ، كان إلى حد كبير مكونًا من أطقم ذات خبرة تم سحبها من السرب 214 ابتداءً من وقت ما في خريف عام 1941 واستمرت حتى الربيع. عام 1942.

في أكتوبر 1942 ، انتقل السرب 214 إلى تشيدبرج ثم انتقل إلى سوق داونهام في ديسمبر 1943 ، واستمر مع ستيرلينجز حتى يناير 1944 عندما انتهت جولته مع المجموعة الثالثة. تم نقل السرب لاحقًا إلى المجموعة رقم 100 (Bomber Support) حيث أعيد تجهيزه لاحقًا بطائرة American Flying Fortress. هنا كانت تعمل في إجراءات مكافحة الراديو (الكشف والتشويش على معدات الراديو والرادار للعدو) حتى مايو 1945.

في 27 يوليو 1945 ، تم حل 214 سربًا. في وقت لاحق من نفس اليوم ، أعيد ترقيم السرب 614 ، وحدة التحرير في أمندولا إيطاليا ، سرب 214 وانتقل إلى فلسطين في أغسطس حيث تحول إلى لانكستر قبل إعادة ترقيم السرب 37 في 15 أبريل 1946.

في 4 نوفمبر 1946 ، تم إصلاح سرب 214 في أوبوود كجزء من قيادة قاذفات ما بعد الحرب ، ثم أعيد تجهيزه لاحقًا مع لينكولنز في فبراير 1950. وكان مقرها في كينيا خلال انتفاضة ماو ماو وتم حل السرب مرة أخرى في 30 ديسمبر. 1954.

في 15 يونيو 1955 ، تم إصلاحه في لاربروش مع كانبيرا للقيام بمهام الاستطلاع الفوتوغرافي ولكن تم إعادة ترقيمه 80 سربًا في 1 أغسطس 1955.

في 21 يناير 1956 ، تم إصلاح سرب 214 في مرهام باعتباره سربًا شجاعًا من قوة القاذفة V وفي سبتمبر 1956 تم فصله إلى مالطا لشن هجمات على المطارات المصرية خلال حملة السويس. في أبريل 1962 ، أصبح سرب ناقلة وتم حله في 28 فبراير 1965 ، مع تأريض القوة الشجاعة. * ارى الاتصال الاول في صفحة المقالات لإلقاء نظرة متعمقة على التزود بالوقود أثناء الطيران.

في 21 يوليو 1966 ، تم إصلاح السرب 214 في مرهم مع ناقلات فيكتور والتي كانت تستخدم للتزود بالوقود لكل من المقاتلين والقاذفات أثناء التحركات بعيدة المدى وفي الحفاظ على الدوريات المقاتلة خارج نطاقها الطبيعي. تم حلها في 28 يناير 1977.

كانت الطائرة التي أسقطت القنبلة الكبيرة هي HP 0/400 بقيادة الرقيب LA Dell مع Middelkerque كان الهدف المقصود للهجوم. الرواية التالية لتأثير هذه الغارة كما تم استخلاصها من سجلات المجموعة الخامسة ، دوفر باترول: ". نجحت [القنبلة] وانطفأت جميع الأضواء في المدينة على الفور وتوقف إطلاق النار من طراز AA (الذي كان مكثفًا) ولم يتم تجديده على الرغم من أن صورة لاحقة أظهرت أن القنبلة قد سقطت في حقل على بعد نصف ميل شرق المدينة. يبلغ قطر الحفرة التي سببتها القنبلة أكثر من 50 قدمًا وأن انتشار الأرض غطى مساحة تزيد عن 100 ياردة في القطر ".

بوسكومب داون: 1935
سكامبتون:
فيلتويل: 13 أبريل 1937 - سبتمبر 1939
ميثولد: سبتمبر 1939 - فبراير 1940
ستراديشال: فبراير 1940 - يناير 1942
هونينجتون: يناير 1942
ستراديشال: يناير 1942 - أكتوبر 1942
شيدبرج: أكتوبر 1942 - ديسمبر 1943
* سوق داونهام: ديسمبر 1943 - يناير 1944
* في 44 كانون الثاني (يناير) ، انتقل السرب من مجموعة Downham Market & amp No. 3 إلى Sculthorpe & amp No. 100 Group وأصبح معروفًا برقم 214 (BS) Sqdn وكان له دور في الإجراءات المضادة للإذاعة.
سكلثورب: يناير 1944 - مايو 1944
أولتون: مايو 1944 وما بعده


الضباط

Sqn Cdr / Maj Herbert G Brackley DSO ، DSC (لاحقًا A / Cdre) 9 ديسمبر 1917
الرائد ويليام إل ويلش DSC (لاحقًا صباحًا) 26 مارس 1919
الرائد براون يوليو 1919
يمتص في لا. سرب 216 في 1 فبراير 1920
Wg / Cdr David F Luckling (لاحقًا A / Cdre) 19 سبتمبر 1935
Wg / Cdr O C Bryson MC ، DFC ، AM 29 أكتوبر 1937
Wg / Cdr W. Sanderson 28 سبتمبر 1938
Wg / Cdr F.E. Nuttall فبراير 1940
Wg / Cdr GH. لوغنان أكتوبر 1940
Wg / Cdr Richard B Jordan DFC (لاحقًا صباحًا) مارس 1941
Wg / Cdr G.L. Cruickshanks أغسطس 1941
Wg / Cdr R.D.B. MacFadden 17 سبتمبر 1941
Wg / Cdr E.J.P. ديفي 12 فبراير 1942
Wg / Cdr Kenneth Duke Knocker أبريل 1942
Wg / Cdr A.H. Smythe DFC AFC 15 يوليو 1942
Wg / Cdr M.V.M. كلوب مارس 1943
Wg / Cdr Des J. McGlinn يوليو 1943
Wg / Cdr D.D. روجرز أغسطس 1944
Wg / Cdr R.L. Bowes مارس 1945
تم تفكيك السرب في 27 يوليو 1945
في 4 نوفمبر 1946 ، تم إصلاح السرب مرة أخرى ولكن لم يتم اكتشاف أسماء لهذه الفترة.
تم حل السرب في 30 ديسمبر 1954
Wg / Cdr L H Trent VC ، DFC 21 يناير 1956
Wg / Cdr Sir Michael James Beetham DFC، AFC، GCB، CBE، DL: (لاحقًا مارشال من سلاح الجو الملكي) 10 فبراير 1958
Wg / Cdr P G Hill 1960
Wg / Cdr K Smith DFC 1962
Wg / Cdr P B MaCorkindale 1964
تم حل السرب في 1 مارس 1965
Wg / Cdr D Mullarkey MBE 1 يوليو 1966
Wg / Cdr C D Preece AFC 10 يونيو 1968
Wg / Cdr J R Tucker يونيو 1970
Wg / Cdr Anthony G Skingsley (لاحقًا ACM) 12 يونيو 1972
Wg / Cdr David Parry Evans (لاحقًا ACM) 5 يوليو 1974
Wg / Cdr John D Lomas 11 يوليو 1975
Sqn / Ldr Godfrey W Moffatt 24 ديسمبر 1976
تم حل السرب أخيرًا في 28 يناير 1977

يعلق إيان لوسون على التغييرات العديدة في القيادة: "أحد الجوانب الأخرى الجديرة بالذكر ، فيما يتعلق بالضابط الصغير عديم الخبرة ، وأفترض أيضًا أن طاقم ضباط الصف ، هو التغييرات المستمرة التي حدثت في التعيينات العليا في السرب . عندما غادر Wing Commander Nuttall ، عمل زعيم السرب Baldson كقائد / O بينما تحرك قائد السرب Sharp لقيادة A Flight من B Flight ، وتولى Squadron Leader Kitchen قيادة B Flight. في هذه الأثناء تولى قائد الجناح Loughnan منصب C / O و غادر قائد السرب Smythe للانضمام إلى Wellington OTU في Hartwell. في شهر مارس ، تولى Wing Commander Jordan منصب C / O. بالكاد كان لدينا الوقت للتعرف عليهم ولا هم نحن. (من "Portrait of a Bomber Pilot بقلم كريستوفر جاري) - يُنصح بالقراءة!


سرب الطائرات

هاندلي بيج: 1918
هارو: أبريل 1937 - يوليو 1939
فيكرز ويلينجتون I ، IA ، IC ، II: مايو 1939 - أبريل 1942
* فيلم Stirling الأول والثالث: أبريل 1942 - يناير 1944
بوينج فورتريس 2: من يناير إلى نوفمبر 1944
بوينج فورتريس 3: فبراير 1944 فصاعدًا

* عضو الكنيست الأول من أبريل 1942 إلى ديسمبر 1943 و عضو الكنيست الثالث من فبراير 1943 إلى يناير 1944


رسائل الرمز

خلال أزمة ميونيخ عام 1938 ، تم تخصيص السرب رقم 214 بالأحرف الرمزية "UX". في الحرب العالمية الثانية تم ترميز الطائرات بـ "BU" (وفي حالة "C" Flt's Stirlings ، "PX").
* 214 كود السرب: BU و PX *


أول مهمة قصف في الحرب العالمية الثانية

14/15 يونيو 1940: قصف طائرتان ويلينجتون بقنابل حارقة جزء من الغابة السوداء شرق خط أوبيركيرش-جيوباخ.


يوم مأساوي لـ 214 سرب

في 1/2 أبريل 1942 ، خسر السرب 214 7 ويلينغتون مارك آي سي

المهمة: أقلع الساعة 20:19 من عملية "Lineshoot" لتفجير ساحات السكك الحديدية في هاناو ، لوهر.

35 Wellingtons و 14 Hampdens كان عليهم تنفيذ هجمات على أهداف السكك الحديدية. أفادت 22 طائرة أنها نفذت هذه المهمة ولكن فقدت 12 طائرة ويلينجتون وطائرة هامبدن واحدة. 7 من مقاتلي ويلينجتون المفقودين كانوا من 214 سربًا ، وخسروا 41 روحًا وناجي واحد فقط ، الرقيب سي. ديفيدسون في Z1052. بينما كانت الطائرات القليلة الباقية تتأرجح عائدة إلى إطلاق النار عليها وتحولت إلى أشلاء ، فإن أطقم الأرض المنتظرة بفارغ الصبر التي تفحص السماء بحثًا عن طائراتها العائدة كانت ستذهل إلى ما هو أبعد من فهمنا لمعرفة عدد الحطام الذي سيحدث. في ذلك المساء ، كان هناك 41 سريرًا فارغًا من الأصدقاء وزملاء الطاقم لن يعودوا إلى المنزل أبدًا و 41 برقية مخيفة للأباء والأمهات. بعد ستين عامًا ، لا تزال هذه المأساة تدمع في قلوبنا. غير معروف للكثيرين ، في هذا اليوم بالذات ، غادر بعض قدامى المحاربين في السرب إلى مصر (انظر ألبوم الصور 4 "خروج 214 سربًا إلى السرب 215".

ملاحظات من 214 سرب ORB:

تم تفصيل 14 Wellingtons لمهاجمة السكك الحديدية في منطقة هاناو - فشل 7 في العودة.
3 طائرات هاجمت السكة الحديد في هاناو
هاجمت طائرة واحدة السكك الحديدية في أشافنبورغ ، والتي يمكن التعرف عليها بسهولة من خلال منحنى على شكل حرف U في النهر. وشوهدت قنابل انفجرت بالقرب من جسر للسكك الحديدية غربي المدينة.
هاجمت طائرة واحدة السكك الحديدية على بعد 3 أميال شمال غرب لوهر.
هاجمت طائرة واحدة السكك الحديدية على بعد 12 ميلاً شرق أشافنبورغ. وشوهدت جميع القنابل وهي تنفجر في ساحات التجمعات وتحطمت المسارات. تم إطلاق النار على المدربين في ساحات الحشد.
هاجمت طائرة واحدة السكك الحديدية في هايدلبرج. شوهدت الجسور والسكك الحديدية بوضوح. وشوهدت قنابل تنفجر على خط السكة الحديد. تم إلقاء الأنقاض وسقط في النهر.
هاجمت طائرة واحدة جسرًا للسكك الحديدية في ماينز فوق نهر الراين. الطاقم واثقون من تدمير نهاية الجسر.
عادت طائرة واحدة في وقت مبكر بعد أن أصيبت بأضرار بالغة في منطقة ميدلكيرش.
هاجمت طائرة واحدة منطقة الظهرسل. سقطت القنابل على خط السكة الحديد ، على بعد 50 ياردة من قطار ثابت.

المصدر: Simon Dawes و Ian Hunt و Doug Eagleton


آخر مهمة قبل يوم VE

2/3 مايو 1945: حراسة نافذة من قبل 11 قلعة في منطقة كيل.

المصدر: أكثر بكثير من 214 تاريخ سرب من موقع سلاح الجو الملكي البريطاني والعديد من المصادر الثانوية. تم تجميعه وتحريره وكتبه كيفين كروفورد.


غارات جوية

3 Group Wellingtons - 184 تفجير ، 1 minelaying
3 Group Stirlings - 131 قصف ، 88 minelaying ، 3 منشورات
100 مجموعة حصون - 192 RCM

Wellingtons - فقدت 1532 طلعة جوية 45 طائرة
ستيرلينغز - فقدت 1432 طلعة جوية 54 طائرة
القلاع - 1225 طلعة جوية فقدت 13 طائرة (13 خطأ واضح و 17 تم تحديدها حتى الآن)
ستيرلينغز - 1432 طلعة جوية فقدت 54 طائرة (فقدت 29 طائرة ستيرلينغ في تحطمها)
أمشاط - غير معروف
حلق السرب رقم 214 بإجمالي 4189 طلعة جوية خسر خلالها 112 طائرة بنسبة 2.7٪.
عانى السرب رقم 214 من أعلى نسبة خسائر في المجموعة الثالثة

المصدر: "مذكرات حرب قاذفة القنابل" بقلم مارتن ميدلبروك وكريس إيفريت


نهاية مقال بجريدة السرب 214


مقال كتبته سارة داين ، مراسلة من Kings Lynn News and Advertiser وابنة ملازم الطيران مايكل داين
المصدر: Flt / Lt David Card


المصدر: Flt / Lt David Card


ترتيب الخدمة لوضع معيار السرب 214 بكاتدرائية إيلي
المصدر: Flt / Lt David Card


رقم 214 سجل عمليات السرب (ORB)

يمكن شراء نسخ رقمية من دفتر عمليات السرب رقم 214 وملخص الأحداث من الأرشيف الوطني.

No 214 Squadron ORB's تندرج تحت فئة AIR 27 ويبلغ سعرها حاليًا 3.50 جنيهًا إسترلينيًا في الشهر. اضغط على هذا الرابط للذهاب إلى الأرشيف الوطني.


ونسخ حقوق النشر رقم 214 موقع السرب والعائلات والمساهمين في الموقع.

جميع المعلومات والصور والمقالات الموجودة على هذا الموقع ، ما لم يُذكر خلاف ذلك ، هي ملكية وحقوق نشر لعائلات السرب رقم 214 بشكل جماعي أو لعضو فردي.

يمنع منعا باتا استخدام أي مواد من هذا الموقع لأي غرض تجاري مهما كان.


دفع البحث بين الحربين

بدأت حملة البحث البريطانية قبل انتهاء الحرب. في ديسمبر 1916 ، أنشأت البحرية الملكية مدرسة التعدين في بورتسموث وكلفتها بتحسين الأداء السيئ لمناجم مارك 6 البريطانية ضد السفن المغمورة.

بحلول أغسطس 1918 ، طورت مدرسة التعدين التابعة للبحرية الملكية أول أداة تقارب مغناطيسي بإبرة غاطسة لألغام قاع البحار - الغاطسة M. نشر البريطانيون هذه الألغام المغناطيسية التي يبلغ وزنها 1000 رطل قبالة سواحل بلجيكا عام 1918 ، لكن الحرب انتهت قبل أن يتمكنوا من إثبات قيمتها.

شهدت نهاية الحرب جهودًا متضافرة لتطهير بحار أوروبا من الألغام. توقف العمل في مناجم التأثير المغناطيسي ، وعاد علماء البحرية البريطانية إلى لوحة الرسم. هناك ، تجاوزوا تخفيضات الميزانية التي أقرتها الحكومة التي لم تستطع أن تدرك حربًا كبرى أخرى في العقود القادمة.

بعد الهدنة ، استقرت البحرية الألمانية في قاع البحر في سكابا فلو ، لكن الخبرة والدروس المستفادة من الحرب استمرت في أفرادها. بدأ مهندسو المناجم بالبحرية العمل على مناجم التأثير المغناطيسي في عام 1923. وبعد ذلك بعامين ، طورت ألمانيا أول مشغل تقارب مغناطيسي - E-BIK ، وهو أيضًا وحدة إبرة غاطسة.

لفهم ماهية "وحدة الإبرة الغاطسة" ، يجب أن تفهم أولاً سبب كون السفن مغناطيسية في المقام الأول.

تميل السفن الحربية الحديثة بشكل طبيعي إلى تطوير توقيع مغناطيسي بفضل المغناطيسية الحديدية. تطلق الأرض مجالًا مغناطيسيًا ، مثل مغناطيس قضيب عملاق. عندما تبحر السفينة ، فإنها تخترق المجال المغناطيسي للكوكب ، والمجالات المغناطيسية داخل الهيكل الصلب للسفينة تتماشى وتجتذب بدن السفينة.

تعمل إبرة الغمس E-BIK على نفس مبدأ البوصلة. تجذب التقلبات المغناطيسية التي تسببها سفينة عابرة أحد طرفي إبرة معايرة. يلامس الطرف الآخر نقاط التلامس المعدنية لدائرة المفجر - ويفجر الجهاز.

على عكس الإبر الغاطسة في ألمانيا ، ركزت الأبحاث البريطانية في فترة ما بين الحربين على وحدات الاستقراء. بحثت البحرية الملكية البريطانية عن الحث المغناطيسي منذ عام 1915 لاكتشاف السفن المغمورة التي تتسلل إلى الموانئ البريطانية.

عندما تمر الغواصة فوق كابل يوضع عبر قاع البحر ، فإن مجالها المغناطيسي وحركتها تحفز تيارًا في الكبل ، والذي يعرضه الجلفانومتر بعد ذلك لمشغل بشري.

قامت البحرية الملكية بتوأمة حلقات التعريفي هذه مع حقول ألغام يتم التحكم فيها عن بعد. كانت الألغام المشغلة عن بُعد في الخدمة مع البحرية البريطانية منذ سبعينيات القرن التاسع عشر ، ولكن حتى ظهور حلقات التعريفي ، كانت عديمة الفائدة عمليًا ضد تهديد الغواصة غير المرئي.

ستثبت حلقة الاستقراء أنها وسيلة فعالة للدفاع عن الموانئ طوال القرن العشرين. كما ألهم البحث البريطاني حول مناجم التأثير المغناطيسي ، والتي سعت إلى استبدال العنصر البشري بقضيب ملفوف يمكن أن يؤدي مباشرة إلى تشغيل اللغم.

عندما انزلقت أوروبا إلى الحرب ، أثبت كلا الجانبين وجود ألغام مغناطيسية في ترسانتهما. أدخلت بريطانيا M Mark 1 - أول منجم تحريضي لقضيب ملفوف - في الخدمة في عام 1939.

كانت المناجم الحثية البريطانية أكثر موثوقية من مناجم الإبر التي تشكل ترسانة ألمانيا. تفتقر برلين أيضًا إلى موارد النحاس والنيكل اللازمة لإنتاج وحدات الحث على نطاق واسع. لكن الرايخ الثالث لم يكن بأي حال من الأحوال في وضع غير موات.

كان لدى ألمانيا مخزون أكبر من الألغام والقدرة على زرع الألغام من الجو. لم يكن لدى بريطانيا لغم مغناطيسي يمكن نشره جواً في الخدمة إلا بعد سبتمبر 1939.

دخل الألمان الحرب بزمام الأمور.

جهاز Ju-52 / 3mg6e ألماني مزود بحلقة كهرومغناطيسية. صورة الأرشيف الفيدرالي الألماني

فيكرز ويلينجتون ينطلق لمهاجمة كيل ، 4 سبتمبر 1939 - التاريخ

الحرب الباردة
في الحرب الباردة ، أصبح سلاح الجو الملكي البريطاني وادينجتون قاعدة من طراز Avro Vulcan V-bomber ، حيث كان السرب 83 هو الأول في سلاح الجو الملكي البريطاني الذي يستقبل Vulcan في مايو 1957. واستمر في هذا الدور حتى عام 1984 عندما كان آخر سرب Vulcan ، السرب رقم 50 ، تم حله. منذ عام 1968 ، تم نقل الرادع النووي البريطاني إلى غواصات Polaris ، بدءًا من HMS Resolution.
في أغسطس 1960 ، طورت المحطة تقنية رغوة الصابون المتنقلة لوضع سجادة رغوية 914 × 27 مترًا في حوالي نصف ساعة من أجل هبوط محتمل على عجلات. في السابق كان وضع سجادة رغوية على المدرج يستغرق حوالي ثلاث ساعات. هبطت سيارة كانبيرا من سلاح الجو الملكي البريطاني وايتون في 23 أغسطس 1960 ، مع فيكتور أدار الأمر نفسه في 5 ديسمبر 1960.
تم الاحتفال بالذكرى الخمسين لسلاح الجو الملكي البريطاني في القاعدة في 1 أبريل 1968 ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن آخر رحلة طيران تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني كانت مقرها في المطار من منتصف الستينيات حتى عام 1970 ، عندما تم نقلها مؤقتًا إلى هيندون.

تواريخ الحرب الباردة والردع النووي:

26 يونيو 1948 - بعد أن أغلقت روسيا جميع الطرق البرية المؤدية إلى برلين ، بدأت الحكومتان البريطانية والأمريكية في عملية نقل جوي ضخمة للإمدادات إلى المدينة. ترى عملية Plainfare أن عمليات نقل سلاح الجو الملكي البريطاني تقدم 1340 طنًا من الطعام يوميًا أثناء العملية. يتم نقل الملابس والغذاء والوقود والإمدادات إلى مطار جاتو في يورك وداكوتا ، ويتم نقل الإمدادات الأخرى مثل الملح إلى بحيرة هافيل بواسطة سندرلاندز. على الرغم من رفع الحصار في 12 مايو 1949 ، استمرت الرحلات الجوية حتى أكتوبر لبناء المخزونات. قام سلاح الجو الملكي بتسليم 17٪ من إجمالي المواد التي تم تسليمها إلى المدينة.

4 أبريل 1949 - وقعت 12 دولة مؤسِّسة في واشنطن على معاهدة توضح بالتفصيل تشكيل منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو).

12 مايو 1949 - ترفع روسيا الحصار عن برلين ، على الرغم من استمرار الجسر الجوي حتى أكتوبر لتكوين مخزون من الإمدادات.

أغسطس 1950 - إجراء مؤقت لملء متطلبات القاذفات بعيدة المدى في الحرب الباردة ، بدأت طائرة Boeing B-29D Washington في الخدمة مع أسراب Bomber Command خلال أغسطس. بدأ هذا النوع في التقاعد في عام 1953 مع ظهور قاذفات القنابل V ، لكن الأخير لم يغادر سلاح الجو الملكي البريطاني حتى عام 1958.

22 أغسطس 1950 - بدأت قوارب سندرلاند التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني عمليات الحصار قبالة الساحل الغربي لكوريا.

يناير 1952 - كنقطة توقف ، بينما دخلت Avro Shackleton الخدمة ، تم تجهيز أربعة أسراب مقرها المملكة المتحدة بـ Lockheed Neptune MR1. مع طاقم من عشرة (طياران وملاحان وخمسة إشارات جوية ومهندس) وحمولة سلاح تبلغ 8000 رطل ، أعيد نبتون بعيد المدى إلى الولايات المتحدة في عام 1956.

12 مارس 1953 - قتل سبعة طيارين عندما أسقطت طائرة أفرو لينكولن B2 التي كانوا على متنها ، RF531 ، من قبل مقاتلة سوفيتية في ممر برلين الجوي. كانت الطائرة ، من مدرسة المدفعية المركزية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، في رحلة تدريب.

يناير 1955 - أول V-Bombers الجديدة ، Vickers Valiant ، تدخل الخدمة برقم 138 Sqn في سلاح الجو الملكي البريطاني جايدون ، وارويكشاير.

فبراير 1956 - دخلت مقاتلة Gloster Javelin في جميع الأحوال الجوية الخدمة برقم 46 Sqn ، Odiham.

مايو 1956 - أصبحت Avro Vulcan ثاني قاذفة V تدخل خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني ، حيث قامت بتجهيز رقم 230 وحدة التحويل التشغيلي (OCU) في Waddington.

11 أكتوبر 1956 - WZ366 ، الباسلة رقم 49 Sqn ، تسقط أول سلاح انشطاري بريطاني تم إسقاطه (الدانوب الأزرق) أثناء عملية الجاموس فوق منطقة اختبار مارالينجا ، جنوب أستراليا.

31 أكتوبر 1956 - بدأت عملية الفارس وأزمة السويس. بعد الفشل في وقف القتال المصري والإسرائيلي حول قناة السويس ، هاجم سلاح الجو الملكي البريطاني كانبيرا والقاذفات الباسلة من مالطا وقبرص ، بالاشتراك مع طائرات القوات الجوية الفرنسية ، اثني عشر مطارًا في منطقة القناة. استمرت الهجمات الجوية حتى 4 نوفمبر ، وفي ذلك الوقت تم القضاء على القوات الجوية المصرية. تم الاستيلاء على المنشآت الرئيسية من قبل القوات المحمولة جواً الأنجلو-فرنسية في الخامس قبل هجوم بحري كبير. استمرت العمليات حتى 7 نوفمبر ، عندما تم ترتيب وقف إطلاق النار. كانت الأزمة عميقة لدرجة أن القوات الجوية الأمريكية كانت في حالة استعداد عالية في حالة التدخل الروسي.

4 أبريل 1957 - بعد نشر الكتاب الأبيض للدفاع في المملكة المتحدة من قبل حكومة المحافظين ، بدت أيام الطائرات المأهولة معدودة عندما اختارت بريطانيا التركيز على الدفاع عن طريق الاعتراض المتقدم وصواريخ الضربة النووية.هذه الورقة الشائنة ، التي قدمها دنكان سانديز ، تفرض إلغاء جميع مشاريع الطائرات العسكرية البريطانية الجديدة تقريبًا - استثناءات ملحوظة هي مقاتلة Lightning وطائرة الضربة / الهجوم والاستطلاع TSR2 المثيرة للجدل.

15 مايو 1957 - تم إسقاط أول قنبلة هيدروجينية بريطانية (الشمس الصفراء) بالقرب من جزيرة كريسماس في جنوب غرب المحيط الهادئ في سلسلة من الاختبارات المعروفة باسم عملية Grapple. الطائرة المشاركة ، XD818 ، الباسلة من السرب رقم 49 ، محفوظة الآن في متحف القوات الجوية الملكية كوسفورد.

29 نوفمبر 1957 - استقبل رقم 232 OCU في سلاح الجو الملكي البريطاني جايدون أول طائرة من طراز فيكتور B1 ، وهي ثالث قاذفات قنابل سلاح الجو الملكي البريطاني.

19 سبتمبر 1958 - تم تسليم أول صاروخ باليستي ثور أمريكي الصنع (IRBM) إلى رقم 77 Sqn ، قاذفة القنابل في سلاح الجو الملكي البريطاني فيلتويل. تم إطلاق أول صاروخ ثور تحت سيطرة سلاح الجو الملكي البريطاني في قاعدة فاندنبرغ الجوية بالولايات المتحدة الأمريكية في 16 أبريل 1959.

1 نوفمبر 1959 - تم إنشاء أول وحدة مقر بحري RAuxAF (MHQ) في إدنبرة. تم تشكيل البعض الآخر في وقت لاحق في Northwood و Plymouth و Belfast.

16 فبراير 1960 - في تغيير في السياسة الدفاعية للمملكة المتحدة ، قررت الحكومة أنه بدلاً من الرادع النووي الأرضي ، سيتم الآن استخدام الصواريخ التي تُطلق من الجو والغواصات. تم تعديل هذا القرار مرة أخرى في 13 أبريل ، عندما تخلت المملكة المتحدة عن تطوير صواريخ تطلق من الغواصات واختارت قاذفات V-Bomb المسلحة بصاروخ Skybolt الأمريكي الجديد.

سبتمبر 1960 - خلال معرض فارنبورو الجوي ، تدافع كل من قاذفات القنابل V التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في المتوسط ​​دقيقة واحدة و 47 ثانية للحصول على أربع طائرات محمولة جوا.

1 مايو 1961 - تم تعيين عناصر من قيادة المقاتلات ، بما في ذلك أسراب المقاتلات والصواريخ بالإضافة إلى مراكز التحكم والإبلاغ ، إلى الناتو تحت قيادة قائد الحلفاء الأعلى ، أوروبا (SACEUR). الضابط الجوي قائد القيادة المقاتلة ، المشير الجوي السير هيكتور ماكجريجور ، يفترض اللقب الإضافي لقائد منطقة الدفاع الجوي في المملكة المتحدة.

1 فبراير 1962 - بدأت V-Force التزامها بالاستعداد للرد السريع في حالة تأهب نظام سلاح واحد وطاقم لكل سرب عملياتي بشكل طبيعي في حالة استعداد لمدة 15 دقيقة - استمر الترتيب حتى 30 يونيو 1969 وأساس قيادة القاذفة في ذلك الوقت.

05 أغسطس 1962 - وقعت حكومة المملكة المتحدة على معاهدة حظر التجارب النووية.

يناير 1964 - بدأ تشغيل موقع رادار نظام التحذير من دخول الصواريخ البالستية في فيلينجداليس في يوركشاير.

بعثة استهداف تاريخ Aircaraft الاحتياطي ملحوظات
بلاك باك 1 مدرج مطار بورت ستانلي من 30 أبريل إلى
01 مايو
XM598 XM607 طورت طائرة الرصاص المنفذة خطأً بعد وقت قصير من الإقلاع ، وحل محله الاحتياطي
بلاك باك 2 مدرج مطار بورت ستانلي 03 مايو إلى 04 مايو XM607 XM598 إجراء
بلاك باك 3 مدرج مطار بورت ستانلي 13 مايو XM612 XM607 تم الإلغاء قبل الإقلاع بسبب الظروف الجوية
بلاك باك 4 رادار مضاد للطائرات 28 مايو XM597 XM598 ألغيت 5 ساعات من الرحلة بسبب خطأ في أسطول فيكتور
بلاك باك 5 رادا المضادة للطائرات 31 مايو XM597 XM598 إجراء
بلاك باك 6 رادار مضاد للطائرات 0 3 يونيو XM597 XM598 أ أجبرت الطائرات على التحويل إلى البرازيل بسبب كسر مسبار إعادة التزود بالوقود ، ولم تلعب أي دور آخر في المهمات
بلاك باك 7 مخازن وطائرات مطار بورت ستانلي 12 يونيو XM607 XM598 إجراء

الإنذار المبكر المحمول جوا
في منتصف الثمانينيات ، أصبحت القاعدة موطنًا لعدد قليل من طائرات أواكس التابعة لحلف الناتو التي تعمل من قاعدتها الرئيسية مع ثمانية عشر طائرة من طراز بوينج إي -3 إيه سينتري في قاعدة جيلينكيرشن الجوية في شمال الراين وستفاليا على الحدود الألمانية الهولندية. استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني هذه الطائرات إلى أن اشترى أسطوله الخاص من طائرات أواكس ، والذي كان من المقرر أن يدخل الخدمة في عام 1991.
خلال حرب الخليج عام 1991 ، تم نقل الضحايا الأمريكيين عبر القاعدة إلى مستشفى Nocton Hall العسكري التابع للقوات الجوية الأمريكية. انتقل عنصر الدعم التشغيلي للحرب الإلكترونية (EWOSE - المعروف الآن باسم مركز الحرب الجوية) من RAF Wyton إلى Waddington في مارس 1995.

طراز Handley Page HP.52 Hampden

من Oboe إلى Gee-H: أنظمة ملاحة لقياس المسافة

المزمار كان نظام قصف جوي بريطاني أعمى في الحرب العالمية الثانية ، يعتمد على تقنية الإرسال والاستقبال اللاسلكي. يتكون النظام من زوج من أجهزة الإرسال اللاسلكية على الأرض ، والتي ترسل إشارات تم استقبالها وإعادة إرسالها بواسطة جهاز مرسل مستجيب في الطائرة. بمقارنة الوقت الذي تستغرقه كل إشارة للوصول إلى الطائرة ، يمكن تحديد المسافة بين الطائرة والمحطة. ثم أرسل مشغلو المزمار إشارات لاسلكية إلى الطائرة لإحضارهم إلى هدفهم والتوقيت المناسب لإطلاق قنابلهم.
تم استخدام النظام لأول مرة في ديسمبر 1941 في هجمات قصيرة المدى على فرنسا حيث يمكن الحفاظ على خط الرؤية الضروري. لمهاجمة الأهداف الصناعية القيمة في الرور ، طار De Havilland Mosquito فقط عالياً بما يكفي ليكون مرئيًا للمحطات الأرضية على تلك المسافة. بدأت مثل هذه العمليات في عام 1942 ، عندما استخدم البعوض المزمار لتحديد أهداف القاذفات الثقيلة ، وكذلك للهجمات المباشرة على أهداف عالية القيمة. في هجوم في 21 ديسمبر 1942 ، أسقطت القاذفات الموجهة من Oboe أكثر من 50٪ من قنابلها على مصانع Krupp في إيسن ، وهو تحسن هائل مقارنة بالجهود السابقة التي أدت إلى سقوط أقل من 10٪ من القنابل على أهدافها. أظهرت الإصدارات التي تستخدم أطوال موجات أقصر دقة تصل إلى 15 مترًا. كان المزمار أكثر استخدامًا خلال معركة الرور في عام 1943 ، وبعد ذلك بدأت قيادة القاذفات في توجيه انتباهها نحو الشرق بعيدًا عن نطاق المزمار. تم استخدام أنظمة جديدة لهذه الغارات ، لا سيما الإصدارات الدقيقة بشكل متزايد من H2S. بالإضافة إلى ذلك ، أدى تقييد Oboe لتوجيه طائرة واحدة في وقت واحد إلى نظام Gee-H الذي وضع جهاز الإرسال والاستقبال على الأرض والقراءات في الطائرة ، مما سمح لحوالي 80 طائرة باستخدام الخدمة في وقت واحد. ومع ذلك ، لم يقدم أي منهما دقة المزمار ، والتي أظهرت أعلى متوسط ​​دقة قصف لأي نظام في الحرب.

جي كان نظام ملاحة لاسلكي استخدمه سلاح الجو الملكي خلال الحرب العالمية الثانية. قام بقياس التأخير الزمني بين إشارتين راديويتين لإنتاج إصلاح ، بدقة تصل إلى بضع مئات من الأمتار في نطاقات تصل إلى حوالي 350 ميلاً (560 كم). كان أول نظام ملاحة زائدي يتم استخدامه عمليًا ، ودخل الخدمة مع RAF Bomber Command في عام 1942. ابتكر روبرت ديبي Gee كنظام هبوط أعمى قصير المدى لتحسين السلامة أثناء العمليات الليلية ، ولكن أثناء التطوير من قبل مؤسسة أبحاث الاتصالات (TRE) في Swanage ، تم العثور على أن النطاق كان أفضل بكثير مما كان متوقعًا وتم تطويره إلى نظام ملاحة عام بعيد المدى. بالنسبة للأهداف الكبيرة والثابتة ، مثل المدن التي تعرضت للهجوم في الليل ، قدم Gee دقة كافية لاستخدامها كمرجع هدف دون الحاجة إلى استخدام قنابل أو مرجع خارجي آخر. قلل التشويش من فائدته كوسيلة مساعدة في القصف ، لكنه ظل مستخدمًا كمساعدات ملاحية في منطقة المملكة المتحدة طوال الحرب. ظل جي جزءًا مهمًا من مجموعة أنظمة الملاحة التابعة لسلاح الجو الملكي في حقبة ما بعد الحرب ، وظهر على متن طائرات مثل English Electric Canberra وأسطول V-bomber. كما شهدت استخدامًا مدنيًا ، وتم إنشاء عدد من سلاسل Gee الجديدة لدعم الطيران العسكري والمدني في جميع أنحاء أوروبا. بدأ النظام في الإغلاق في أواخر الستينيات ، مع توقف آخر محطة عن الهواء في عام 1970. كما ألهم جي نظام LORAN الأصلي (& quotLoran-A & quot)

تحطمت لانكستر PD259 JO-G في ظروف غامضة على منحدر تل بعيد بالقرب من Kingussie ، اسكتلندا خلال رحلة تدريبية ليلة 21 أغسطس 1944 ، وتناثر حطام الطائرة على مساحة كيلومتر مربع من التضاريس التي يصعب الوصول إليها.
الأرض التي تحطمت فيها الطائرة مملوكة لعائلة Macpherson-Fletcher ، الذين قاموا بحماية الموقع من الزبالين وصائدي التذكارات الذين أرادوا إزالة أي جزء من الحطام ، حيث شعروا أنه سيكون من عدم الاحترام لطاقم الطائرة الذين فقدوا الأرواح.
بعد ذلك ، اتصل سلاح الجو الملكي البريطاني بالعائلة في عام 2008 وقرر السماح بإزالة جسم الطائرة ، حيث تم تخريبه وأرادوا حمايته للأجيال القادمة.
شرع فريق صغير من أفراد الخدمة من سلاح الجو الملكي البريطاني في وادينجتون ، بمساعدة من الجيش ، في استعادة الحطام لإعادة أكبر قدر ممكن من الطائرات إلى قاعدتها الرئيسية.
تمت استعادة شفرة من إحدى مراوح لانكستر في وادينجتون وتم تحويلها إلى نصب تذكاري في المقبرة الخاصة في بالافيل هاوس - منزل عائلة ماكفيرسون فليتشر.
تم تثبيت أجزاء أخرى تم استردادها ، بما في ذلك لوحة جسم الطائرة الضخمة ، وباب حجرة القنابل ، وعجلة وإطار وباب المدخل على هيكل في عرض في RAF Waddington ، وذلك بفضل دعم من Aviation Heritage Lincolnshire ومجلس الفنون.

طاقم PD259 / JO-G:

الصف الخلفي من اليسار إلى اليمين):
Flt Sgt T R Dent ، (المشغل اللاسلكي Air Gunner)
02 Flt Sgt B M Glover (مدفعي خلفي)

الصف الأمامي (من اليسار إلى اليمين):
Flt Sgt D H Ryan ، (قنبلة Aimer)
FO Beddoe ، RH Captain (طيار)
Flt Sgt F M Walker (نافيجيتور)
Flt Sgt S A Abbott (منتصف الجزء العلوي من المدفعي)


شاهد الفيديو: مالاتعرفة عن الحرب العالمية الثانية1939-1945 بين الحلفاء والمحور (كانون الثاني 2022).