بودكاست التاريخ

إنتيميدور SS-340 - التاريخ

إنتيميدور SS-340 - التاريخ

انتيميدور

سمكة من عائلة الشعاع الكهربائي وجدت في المياه الضحلة من باجا كاليفورنيا إلى بنما.

(SS-340: موانئ دبي 1،526 ؛ 1. 311'9 "؛ ب. 27'3" ؛ د. 16'3 "؛ ق.
ك.؛ cpl. 66 ؛ أ. 1 5 "، 10 21" TT ؛ cl. جاتو)

SS-340 ، المسمى في الأصل Chickwick ، ​​أعيدت تسميته Entemedor في 24 سبتمبر 1942 وأطلق في 17 ديسمبر 1944 بواسطة Electric Boat Co. ، Groton Conn.
برعاية السيدة إي في إيزا ، وبتفويض من 6 أبريل 1945 ، الملازم القائد دبليو آر سميث الابن ، في القيادة.

وصل Entemedor إلى بيرل هاربور في 29 يونيو 1945 من نيو لندن ، في طريقه إلى ميدواي للتدريب المتقدم والاستعداد لدوريات الحرب. أبحرت في أول دورية حربية لها في 24 يوليو ، وعملت كحارس إنقاذ في الضربات الجوية على جزيرة ماركوس قبل الإبحار في دورية قبالة اليابان. عندما توقفت الأعمال العدائية ، أمرت بالذهاب إلى سايبان ، حيث وصلت في 17 أغسطس.

عادت الغواصة إلى سياتل في 22 سبتمبر 1946 ، وبدأت برنامجًا لعمليات التدريب على طول الساحل الغربي من سان دييغو. في عامي 1946 و 1947 ، قامت برحلات بحرية ممتدة في الشرق الأقصى ، متمركزة في خليج سوبيك. تم إيقاف تشغيلها ووضعها في محمية في Mare Island Shipyard في 10 ديسمبر 1948.

تم تكليفه في 24 أكتوبر 1950 ، تدرب Entemedor قبالة ساحل كاليفورنيا ، وفي 2 يناير 1951 أبحر إلى نيو لندن وخلال الفترة المتبقية من العام تم تشغيله في المحيط الأطلسي. في 31 يناير 1952 ، دخلت ساحة شركة Electric Boat Co لتحديث واسع النطاق ، وتم وضعها في الخدمة في الاحتياطي 28 فبراير 1952 ، وعادت إلى الوضع النشط في 17 أكتوبر 1952.

في كل عامين ابتداءً من عام 1953 ، انتشرت إنتيميدور في البحر الأبيض المتوسط ​​لتخدم مع الأسطول السادس ، ومن ميناء منزلها في نيو لندن ، أبحرت أيضًا في رحلة بحرية لرجل البحر إلى موانئ شمال أوروبا في صيف عام 1958 ، وإلى بورتلاند ، إنجلترا ، في فبراير 1960 تضمنت عملياتها في الولايات المتحدة المشاركة في تدريبات واسعة النطاق قبالة الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي ، وكانت بمثابة هدف لقوات TF "Alfa" ، في تطوير تقنيات الحرب المضادة للغواصات. خلال عام 1962 واصلت العمل من لندن الجديدة.


إنتيميدور SS-340 - التاريخ

في عام 1963 ، قامت Polaris ببناء أول عربة ثلجية بمحرك أمامي ، مصممة بشكل أكبر للاستجمام ، تسمى Comet. بعد اختبار ناجح في ألاسكا (كلف موظفان تقريبًا حياتهما) ، بدأوا في بيع الزلاجة - وكادوا يفلسون الشركة عندما تعطلت مكونات الزلاجات وفشلوا في الحفاظ على الجر على الثلج في الولايات الـ 48 الأدنى. مع بعض الامتدادات الائتمانية ، تمكنت Polaris من العودة إلى المسار الصحيح مع طرازات Mustang و Colt.

وصل التزلج على الجليد إلى ذروته في شعبيته في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات ، وقاد بولاريس الطريق. مع خروج الشركات المصنعة الأخرى من اللعبة ، استمرت Polaris في الابتكار والتصميم والتحسين على ميزات مثل المحركات المبردة بالسائل وتعليق fron المستقل.

في عام 1980 ، اشترت مجموعة من مديري ومستثمري Polaris Polaris من Textron ، الذين اشتروا الشركة في أواخر الستينيات. في عام 1985 ، أنتجوا أول مركبة All-Terrain ، وفي عام 1989 قدموا سيارة Indy 500 ، والتي سرعان ما أصبحت نموذجًا أسطوريًا. كان اسم Snowmobile للعقد ، وما زال ينتج حتى اليوم.

طوال التسعينيات والألفية الجديدة ، استمرت Polaris في توسيع خط إنتاجها ، حيث قدمت دراجات Victory Motor ، والمركبات المائية الشخصية (منذ توقفها) ، وتوسيع خط ATV الخاص بها. لكن عربات الثلوج لا تزال في قلب شركة Polaris Industries.

يروي The Legend of Polaris قصة الخمسين عامًا الأولى لبولاريس ، وكفاحهم من أجل البقاء ، وصعودهم إلى قمة سوق عربات الثلج ، وغزواتهم في الأسواق الأخرى.

عربات الثلوج بولاريس
ATX ATX - 1972
أبولو أبولو - 1979, 1980
سنتوريون سينتوريون إندي - 1981, 1982
سنتوريون - 1979, 1980
الشاحن شاحن SS - 1972
شاحن TX - 1971
تشارجر 295 - 1973
شاحن 400 - 1973
شاحن 530 - 1973
شاحن 127500 - 1969
شاحن 129800 - 1969
شاحن 130000 - 1969
شاحن 131700 - 1969
شاحن 137200 - 1969
شاحن 138000 - 1969
شاحن 139900 - 1969
شاحن 150000 - 1969
شاحن 163400 - 1969
شاحن 7212900 - 1972
شاحن 7214000 - 1972
شاحن 7215400 - 1972
الشاحن - 1970, 1971
كوبرا كوبرا 340 - 1978
كوبرا 440 - 1978
كوبرا - 1979
كولت اس اس كولت SS 250 - 1977, 1976, 1975, 1974
كولت SS 295 - 1973
كولت SS 336 - 1974
كولت SS 340 - 1977, 1976, 1975, 1973
كولت اس اس - 1972
كولت 72C1700 - 1972
كولت 72C2500 - 1972
كولت 72C2900 - 1972
كولت 80 - 1967
كولت 100 - 1967
كولت 130 - 1967
كولت 140 - 1967
كولت 150 - 1967
كولت 175 - 1976, 1974, 1973
كولت 244 - 1978, 1977
كولت 250 - 1978, 1977, 1976, 1975, 1974, 1973
كولت 295 - 1974, 1973
كولت 340 - 1976, 1975
كولت 127500 - 1968
كولت 129200 - 1968
كولت 227500 - 1968
كولت 229700 - 1968
كولت 229800 - 1969
كولت 230000 - 1969, 1968
كولت 230300 - 1969
كولت 231700 - 1969
كولت 232000 - 1969
كولت 237100 - 1968
كولت 237200 - 1969, 1968
كولت 238000 - 1969
كولت 239900 - 1969
كولت 250000 - 1969
كولت 260600 - 1969
كولت 263400 - 1969
كولت 274400 - 1969
مسدس - 1966
تعبر عبر البلاد - 1983
مخصص II مخصص II 250 - 1974
مخصص II 398 - 1974
مخصص II 530 - 1974
مقلاع Cutlass SS - 1981, 1982
مقلاع - 1981
إلكترا الكترا 250 - 1977, 1976, 1975
إلكترا 340 - 1977, 1976, 1975, 1974
إلكترا 432 - 1974
إلكترا 440 - 1977, 1976, 1975
FS كلاسيك FS / FST كلاسيك - 2006
جولة FS IQ - 2008
جولة FS جولة FS / جولة FST - 2006
جولة FS - 2009
FST جولة FST IQ - 2008, 2010
التبديل FST - 2006
جولة FST - 2009
حدود فرونتير كلاسيك - 2003, 2004
جولة على الحدود - 2002, 2003, 2004, 2005
المجرة المجرة - 1980, 1981
الجوزاء الجوزاء - 1979, 1980, 1981, 1983
معدل الذكاء آي كيو كروزر - 2008
معدل الذكاء - 2008
IQ Turbo IQ Turbo Dragon - 2009, 2010
IQ Turbo Drago - 2008
IQ Turbo LX - 2008
إندي إندي كلاسيك - 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997
إندي كلسك جولة Indy Clsc 2-Pass - 1997, 1998, 1999, 2000, 2001
إندي CLSC بجولة 2P - 1993, 1994, 1996
إندي EFI إندي EFI RMK - 1996
إندي EFI SKS PdlTrack - 1995
إندي لايت إندي لايت ديلوكس - 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
إندي لايت جي تي 2-راكب - 1993, 1994, 1995, 1996
إندي لايت جي تي 2-باس - 1997
إندي لايت جي تي - 1992
جولة إندي لايت 2-باس - 1998
إندي لايت - 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
إندي RXL إندي RXL SKS - 1993
إندي RXL Touring 2-Pass - 1994, 1995
إندي RXL - 1993, 1994, 1995, 1996, 1997
إندي سبورت إندي سبورت جي تي - 1989, 1990, 1991, 1992
إندي سبورت إس كيه إس - 1994
إندي سبورت - 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
إندي سبت جولة إندي Spt ES 2-Pass - 2001
إندي Spt Touring 2-Pass - 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001
إندي ستارلايت - 1991, 1992, 1993, 1994, 1995
إندي ستورم إندي ستورم RMK - 1996, 1997
إندي ستورم SE - 1997
إندي ستورم SKS PdlTrk - 1995
إندي ستورم SKS - 1993, 1994, 1995, 1996
إندي ستورم - 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
إندي StrLt GT 2-Passenger - 1993, 1994
إندي سوبر سبورت - 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001
إندي سوبر تراك - 1992
إندي تريل إندي تريل ديلوكس - 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
إندي تريل Dlx 2 ممر - 1994, 1995
إندي تريل إس - 1987, 1988, 1989
إندي تريل RMK - 1997, 1998, 1999, 2000, 2001
إندي تريل SKS - 1988, 1989
إندي تريل إس بي - 1988, 1989
إندي تريل سوبر تراك - 1989, 1990, 1991
جولة إندي تريل 2-باس - 1999, 2000
إندي تريل - 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
إندي تران إندي تران سبورت 2-باس - 1997, 1998, 1999
إندي تران سبورت - 1996
إندي انتصار - 2000
إندي ترل إندي TRL Dlx 2-Passenger - 1993
إندي TRL Touring 2-Pass - 1996, 1997, 1998
إندي Ult Touring 2-Pass - 1997, 1998
إندي الترا إندي الترا RMK - 1996
إندي الترا SKS - 1996
إندي الترا SPX SE - 1997
إندي الترا SPX - 1997
إندي الترا SP - 1996, 1997
إندي الترا - 1997, 1998
إندي وايد تراك إندي WideTrak GT 2-Pass - 1994, 1995, 1996, 1997
إندي WideTrak LX 2 ممر - 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001
إندي وايد تراك 2 راكب - 1993
إندي وايد تراك - 1990, 1991, 1992
إندي XCF إندي XCF SP - 2001
إندي XCF - 1997, 1998, 1999
إندي XCR إندي XCR 120 - 2000
إندي XCR - 1993, 1994
إندي XLT إندي كلاسيك XLT - 1998, 1999
إندي XLT المحدودة - 1997, 1998
إندي XLT RMK - 1996, 1997
إندي XLT SKS PdlTrack - 1995
إندي XLT SKS - 1993, 1994, 1995, 1996, 1997
إندي XLT خاص - 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
جولة إندي XLT 2-Pass - 1999
إندي XLT Touring 2-Pass - 1995, 1996, 1997, 1998
إندي XLT - 1993, 1994, 1995, 1996, 1997
إندي 120 XC SP - 2001
إندي 340 إندي 340 - 1999, 2004
إندي 340 ديلوكس - 1999, 2000, 2001
إندي 340 تورينغ 2-باس - 1999, 2000, 2001
إندي 400 إندي 400 - 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991
إندي 400 كلاسيك - 1988
إندي 400 إس كيه إس - 1988
إندي 440 إندي 440 - 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
إندي 440 XCR - 1992, 1995, 1996, 1998, 1999
إندي 440 إس كيه إس - 1993, 1994, 1995
إندي 440 XC - 1997
إندي 500 إندي 500 - 1989, 1990, 1991, 1992, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
إندي 500 كلاسيك - 1989, 1990, 1991, 1998, 1999, 2000, 2001
إندي 500 EFI SKS - 1993, 1994, 1995, 1996
إندي 500 EFI - 1993, 1994, 1995, 1996, 1997
إندي 500 إس كيه إس - 1989, 1990, 1992, 1991, 1996, 1997
إندي 500 ليرة سورية - 1990, 1991, 1992
إندي 500 رينغيت ماليزي - 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001
إندي 500 XC SP - 1999, 2000, 2001
إندي 500 إكس سي - 1999, 2000, 2001
إندي 600 إندي 600 - 1985, 1986, 1987, 1984, 1983
إندي 600 كلاسيك - 2001
إندي 600 إيدج إكس - 2001
Indy 600 RMK 1.75.0 تحديث - 1999
Indy 600 رينغيت ماليزي 2.00.00 جنيه - 1999
إندي 600 رينغيت ماليزي - 1998, 2000, 2001
إندي 600 إس إي - 1985
إندي 600 جنيه - 1986
إندي 600 بجولة 2-باس - 2000
إندي 600 إكس سي ديلوكس - 2000
إندي 600 XC SP - 1999, 2000, 2001
إندي 600 XCR SE - 1997
إندي 600 إكس سي آر إس بي - 1996
إندي 600 XCR - 1995, 1996, 1997, 1998
إندي 600 إكس سي - 1997, 1998, 1999
إندي 600ClscTour - ممران - 2001
إندي 600 إندي 600 PROX - 2001
إندي 650 إندي 650 - 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
إندي 650 إس كيه إس - 1988, 1989, 1990
إندي 650 RXL SKS - 1991, 1992
إندي 650 RXL - 1991, 1992
إندي 700 إندي 700 كلاسيك - 2001
إندي 700 رينغيت ماليزي 1.75.00 - 1999, 2000
إندي 700 RMK 136 - 2001
إندي 700 رينغيت ماليزي 144 - 2001
إندي 700 رينغيت ماليزي 2.00.00 جنيه - 1999, 2000
إندي 700 رينغيت ماليزي - 1997, 1998
إندي 700 SKS - 1997, 1999, 2000, 2001
إندي 700 XC ديلوكس - 2000
إندي 700 XC SP - 1999, 2000, 2001
إندي 700 XCR - 1998, 1999
إندي 700 إكس سي - 1998, 1999
إندي 800 إندي 800 جنيه - 2001
Indy 800 RMK 1.75.0 تحديث - 2000
إندي 800 RMK 144 - 2001
إندي 800 RMK 151 - 2001
إندي 800 رينغيت ماليزي 2.00.00 جنيه - 2000
إندي 800 RMK SP 144 - 2001
Indy 800 RMK SP 151 - 2001
إندي 800 XC SP - 2001
إندي 800 XCR - 1999, 2000, 2001
إندي تريل إندي تريل - 1983
الليل ليل آندي - 1965
طويل مسار طويل - 1983, 1984
LongTrak LongTrak - 1985, 1986, 1987
LongTrk LongTrk ث / عكس - 1987, 1988, 1989
موستانج موستانج H12H - 1965
موستانج J90H - 1965
موستانج KA80H - 1965
موستانج 400 - 1973
موستانج 530 - 1973
موستانج 900 - 1966
موستانج 1000 - 1966
موستانج 1300 - 1967
موستانج 1400 - 1967, 1966
موستانج 1500 - 1967
موستانج 329700 - 1968
موستانج 330000 - 1968
موستانج 330300 - 1969
موستانج 337100 - 1968
موستانج 337200 - 1969, 1968
موستانج 338000 - 1969
موستانج 339900 - 1969
موستانج 350000 - 1969
موستانج 363400 - 1969
موستانج 7234000 - 1972
موستانج - 1970, 1971, 1972
زميل اللعب زميل اللعب - 1970, 1971
RMK 155 - 2008
S / S. ق / ق 340 - 1978
SS SS - 1983, 1984, 1985, 1986
جولة رياضية رياضة الرحلات 2-راكب - 2002
جولة رياضية - 2003, 2004
رياضة - 1983
سبرينت سبرينت ES - 1988, 1989, 1990
سبرينت 340 سبرينت 340 - 1986, 1987
Sprint 340 ES - 1986, 1987
StarTrak StarTrak - 1987, 1988, 1989, 1990
نجمة نجمة - 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990
ممتاز سوبر سبورت - 2002, 2003, 2004, 2005
سوبر سبورت سوبر سبورت - 2008
TC175 TC175 - 1974, 1975
TC244 TC244 - 1975
TC250 TC250 - 1974
TL-L TL-L - 1980
TX شاحن TX - 1970
TX كولت - 1970
TX زميل اللعب - 1970
TX-C TX-C - 1980, 1981, 1982
TX-L TX-L إندي - 1980, 1981, 1982
TX-L340 TX-L340 - 1978
TX-L TX-L - 1979, 1981, 1982
TX250 TX250 - 1974, 1975, 1976, 1977, 1978
TX340 TX340 - 1974, 1975, 1976, 1977, 1978
TX440 TX440 - 1974, 1975, 1976, 1977, 1978
TX500 TX500 - 1974, 1975
TX TX - 1979, 1980
تريل RMK تريل RMK 136 - 2006
تريل RMK - 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009, 2010
تريل تورينج تريل تورينج ديلوكس - 2005
تريل تورينج / تريل تورينج ديلوكس - 2006
تريل تورينج 2-راكب - 2002
تريل تورينج - 2003, 2004, 2005, 2008, 2009, 2010
توربيني توربو ال اكس - 2010
Turbo SwitchBack - 2008
Turbo Switchback - 2009
عمودي الهروب العمودي - 2003
فوييجر فوييجر 2300 - 1967
فوييجر 2400 - 1967
فوييجر 2500 - 1967
فوييجر 437100 - 1968
فوييجر 437200 - 1968
فوييجر 438000 - 1969
فوييجر 459405 - 1968
فوييجر 460005 - 1968
فوييجر 463400 - 1969
فوييجر - 1970, 1971
واسع Wide Trak LX - 2006
وايد تراك WideTrak IQ - 2009
WideTrak LX WideTrak LX 2 الركاب - 2002
WideTrak LX - 2003, 2008, 2009
Widetrak Widetrak IQ - 2010
Widetrak LX - 2004, 2005, 2010
120 120 التنين - 2008, 2009, 2010
120 PRO X - 2004, 2005
120 XC SP - 2002, 2003
120 - 2006
250 250 ستارفاير - 1976
340 340 كلاسيك - 2004, 2005, 2006
340 ديلوكس - 2002
340 حافة 340 إيدج كلاسيك - 2003
340 حافة - 2003
340 ستارفاير - 1976
340 بجولة 340 بجولة 2-راكب - 2002
340 بجولة - 2003, 2004, 2005, 2006
340 - 2008
340 النقل - 2008
440 440 برو إكس فان - 2002, 2003
500 كلاسيك 500 جولة كلاسيكية - 2003
500 كلاسيك - 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
500 Clsc بجولة 2-Pass - 2002
500 رينغيت ماليزي - 2002
500 XC 500 XC SP - 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
500 XC - 2002, 2003
550 550 كلاسيك - 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
550 معدل ذكاء التحول - 2009, 2010
550 إل إكس - 2008
550 PRO X - 2004
550 سوبر سبورت - 2006
550 النقل - 2009
600 كلاسيك 600 كلاسيك بجولة - 2003
600 كلاسيك - 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
600 Clsc جولة 2-راكب - 2002
600 هـ. 600 هـ. انصهار - 2006
600 هـ. رينغيت ماليزي 144 - 2006
600 هـ. العودة - 2006
600 PRO 600 PRO X2 - 2004
600 PRO X - 2003, 2004
600 رينغيت ماليزي 600 رينغيت ماليزي 144 - 2003, 2008, 2010
600 رينغيت ماليزي - 2002, 2004, 2005
600 العودة - 2004, 2005, 2009
600 بجولة - 2004, 2005, 2006
600 XC SP - 2002, 2003, 2004, 2005
600RR 600RR - 2008
600 التنين 600 ذكاء التنين - 2008
600 Dragon SP - 2009
600 دراجون سويتش - 2008, 2010
600 دراجون العودة - 2009
600 نسبة ذكاء 600 IQ LX - 2008
600 IQ Shift 136 - 2009
600 معدل ذكاء التحول - 2009, 2010
600 IQ بجولة - 2008, 2009, 2010
600 نسبة ذكاء - 2009, 2010
600 لاكس - 2010
600 رينغيت ماليزي 600 RMK Shift 144 - 2009
600 RMK Shift 155 - 2009
600 رينغيت ماليزي 155 - 2008, 2010
600 راش - 2010
600 سويتشباك - 2008, 2010
600 WideTrak IQ - 2010
700 كلاسيك 700 جولة كلاسيكية - 2003
700 كلاسيك - 2002, 2003, 2004, 2006
700 التنين 700 ذكاء التنين - 2008
700 دراجون RMK 163/155 - 2008
700 دراجون سويتش - 2008
700 فيوجن - 2006
700 نسبة ذكاء - 2008
700 PRO 700 PRO X2 - 2004
700 PRO X - 2003, 2004
700 رينغيت ماليزي 700 رينغيت ماليزي 136 - 2002
700 رينغيت ماليزي 144 - 2002, 2003
700 رينغيت ماليزي 151 - 2002, 2003
700 رينغيت ماليزي 155 - 2009, 2010
700 رينغيت ماليزي 159/700 رينغيت ماليزي 151/700 رينغيت ماليزي 144 - 2006
700 رينغيت ماليزي - 2004, 2005, 2008
700 SKS - 2002, 2003
700 سويتشباك - 2008
700 العودة - 2004
700 بجولة - 2004, 2006
700 XC SP - 2002, 2003, 2004, 2005
800 800 الاعتداء RMK - 2009, 2010
800 كلاسيك - 2004
800 دراجون 800 Dragon IQ - 2010
800 دراجون RMK 155 - 2009, 2010
800 دراجون RMK 163/155 - 2008
800 دراجون RMK 163 - 2009, 2010
800 Dragon SP - 2009
800 Dragon Switchback - 2009, 2010
800 نسبة ذكاء - 2009, 2010
800 PRO 800 PRO X2 - 2004
800 PRO X - 2003, 2004
800 رينغيت ماليزي 800 RMK Shift 144 - 2009
800 رينغيت ماليزي 144 - 2002, 2003, 2010
800 رينغيت ماليزي 151 - 2002, 2003
800 رينغيت ماليزي 155 - 2009, 2010
800 رينغيت ماليزي 156 - 2002
800 رينغيت ماليزي 159 - 2003
800 رينغيت ماليزي - 2004, 2005
800 SKS - 2003
800 العودة - 2004, 2005, 2009, 2010
800 بجولة - 2004, 2005
800 XC SP - 2002, 2003, 2004, 2005
800 XCR - 2002, 2003
900 900 فيوجن - 2005, 2006
900 رينغيت ماليزي 900 رينغيت ماليزي 166/900 رينغيت ماليزي 159/900 رينغيت ماليزي 151 - 2006
900 رينغيت ماليزي - 2005
900 العودة - 2006

أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى [email protected] مع أي معلومات أو أخطاء أو تصحيحات إضافية.

إشعار: يتم إجراء كل محاولة للتأكد من دقة البيانات المدرجة. ومع ذلك ، تحدث اختلافات بين المصادر ، والقوائم غير الكاملة ، والأخطاء ، وأخطاء إدخال البيانات. استشر الأدبيات الرسمية من الشركة المصنعة قبل محاولة أي خدمة أو إصلاح.


CARFAX هو خبير تاريخ المركبات للسيارات الأمريكية

CARFAX هو المصدر الأكثر موثوقية لمعلومات تاريخ السيارة حول السيارات الأمريكية. لأكثر من 30 عامًا ، ساعد CARFAX الملايين من متسوقي السيارات المستعملة على اتخاذ قرارات شراء أفضل وتجنب المشكلات الخفية باهظة الثمن. بالإضافة إلى ذلك ، ساعد CARFAX تجار السيارات المستعملة في جميع أنحاء العالم على بناء الثقة مع عملائهم وبيع سياراتهم الأمريكية بثقة.

مع أكثر من 14 مليار سجل ، أنشأت CARFAX قاعدة بياناتها بمساعدة شركائها ومصادرها ، بما في ذلك المكاتب الحكومية ووكالات إنفاذ القانون ومحلات الخدمة والإصلاح وتجار السيارات وشركات التأمين وغيرها الكثير.

تتمثل رؤية CARFAX في تغيير سوق السيارات المستعملة إلى الأفضل. كمصدر مستقل يستفيد منه كل من المستهلكين والتجار ، لا ينبغي شراء أي سيارة مستعملة في الولايات المتحدة دون النظر في تاريخها بمساعدة تقرير تاريخ السيارة CARFAX.


محتويات

بحرية الولايات المتحدة

الحرب العالمية الثانية

انتيميدور وصلت إلى بيرل هاربور في 29 يونيو 1945 من نيو لندن ، في طريقها إلى ميدواي أتول للتدريب المتقدم والاستعداد لدوريات الحرب. أبحرت في أول دورية حربية لها في 24 يوليو ، وعملت كحارس إنقاذ في الضربات الجوية على جزيرة ماركوس قبل الإبحار في دورية قبالة اليابان. عندما توقفت الأعمال العدائية ، أُمرت بالذهاب إلى سايبان ، حيث وصلت في 17 أغسطس.

ما بعد الحرب

عادت الغواصة إلى سياتل في 22 سبتمبر 1945 ، وبدأت برنامجًا لعمليات التدريب على طول الساحل الغربي من سان دييغو. في عام 1946-1947 ، قامت برحلات بحرية ممتدة في الشرق الأقصى ، متمركزة في خليج سوبيك. تم إيقاف تشغيلها ووضعها في محمية في حوض السفن البحرية في جزيرة ماري في 10 ديسمبر 1948.

إعادة التكليف في 24 أكتوبر 1950 ، انتيميدور تدربت قبالة سواحل كاليفورنيا ، وفي 2 يناير 1951 أبحرت إلى نيو لندن وخلال الفترة المتبقية من العام عملت في المحيط الأطلسي. في 31 يناير 1952 ، دخلت ساحة شركة Electric Boat Co لتحديث شامل لـ GUPPY IIA ، وتم وضعها في الخدمة في 28 فبراير 1952 ، وعادت إلى الوضع النشط في 17 أكتوبر 1952.

كل سنتين ابتداء من عام 1953 ، انتيميدور تم نشرها في البحر الأبيض المتوسط ​​للخدمة مع الأسطول السادس ، ومن ميناء موطنها في نيو لندن أبحرت أيضًا في رحلة بحرية على متن سفينة إلى موانئ شمال أوروبا في صيف عام 1958 ، وجزيرة بورتلاند ، إنجلترا ، في فبراير 1960. عملياتها في الولايات المتحدة شملت المشاركة في مناورات واسعة النطاق قبالة الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي ، والعمل كهدف لفريق العمل "ألفا" ، في تطوير تقنيات الحرب المضادة للغواصات. خلال عام 1962 واصلت العمل من لندن الجديدة.

البحرية التركية

انتيميدور تم سحبها من الخدمة وضُربت من سجل السفن البحرية في 31 يوليو 1972. تم نقلها (بيعها) إلى تركيا - بموجب شروط قانون المساعدة الأمنية - في 24 أغسطس 1973 ، أعيدت تسميتها TCG بريفيز (ق 345)، الغواصة الثانية بهذا الاسم. تم إخراجها من الخدمة وضربتها من القوائم البحرية التركية في عام 1987.


محتويات

بحرية الولايات المتحدة

الحرب العالمية الثانية

انتيميدور وصلت إلى بيرل هاربور في 29 يونيو 1945 من نيو لندن ، في طريقها إلى ميدواي أتول للتدريب المتقدم والاستعداد لدوريات الحرب. أبحرت في أول دورية حربية لها في 24 يوليو ، وعملت كحارس إنقاذ في الضربات الجوية على جزيرة ماركوس قبل الإبحار في دورية قبالة اليابان. عندما توقفت الأعمال العدائية ، أُمرت بالذهاب إلى سايبان ، حيث وصلت في 17 أغسطس.

ما بعد الحرب

عادت الغواصة إلى سياتل في 22 سبتمبر 1945 ، وبدأت برنامجًا لعمليات التدريب على طول الساحل الغربي من سان دييغو. في عام 1946-1947 ، قامت برحلات بحرية ممتدة في الشرق الأقصى ، متمركزة في خليج سوبيك. تم إيقاف تشغيلها ووضعها في محمية في حوض السفن البحرية في جزيرة ماري في 10 ديسمبر 1948.

إعادة التكليف في 24 أكتوبر 1950 ، انتيميدور تدربت قبالة سواحل كاليفورنيا ، وفي 2 يناير 1951 أبحرت إلى نيو لندن وخلال الفترة المتبقية من العام عملت في المحيط الأطلسي. في 31 يناير 1952 ، دخلت ساحة شركة Electric Boat Co لتحديث شامل لـ GUPPY IIA ، وتم وضعها في الخدمة الاحتياطية في 28 فبراير 1952 ، وعادت إلى الوضع النشط في 17 أكتوبر 1952.

كل سنتين ابتداء من عام 1953 ، انتيميدور تم نشرها في البحر الأبيض المتوسط ​​للخدمة مع الأسطول السادس ، ومن ميناء موطنها في نيو لندن أبحرت أيضًا في رحلة بحرية على متن سفينة إلى موانئ شمال أوروبا في صيف عام 1958 ، وجزيرة بورتلاند ، إنجلترا ، في فبراير 1960. عملياتها في الولايات المتحدة شملت المشاركة في مناورات واسعة النطاق قبالة الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي ، والعمل كهدف لفريق العمل "ألفا" ، في تطوير تقنيات الحرب المضادة للغواصات. خلال عام 1962 واصلت العمل من لندن الجديدة.

البحرية التركية

انتيميدور تم سحبها من الخدمة وضُربت من سجل السفن البحرية في 31 يوليو 1972. تم نقلها (بيعها) إلى تركيا - بموجب شروط قانون المساعدة الأمنية - في 24 أغسطس 1973 ، أعيدت تسميتها TCG بريفيز (ق 345)، الغواصة الثانية بهذا الاسم. تم إخراجها من الخدمة وضربتها من القوائم البحرية التركية في عام 1987.


إنتيميدور SS-340 - التاريخ

دخل كين ليفين في الراحة الأبدية في 27 يوليو 2019 ، بعد صراع طويل مع المرض. ولد في إيست هافن في 10 ديسمبر 1941 لوالديه فلورنس جيلون وكينيث ليفين بعد ثلاثة أيام من قصف بيرل هاربور. تخرج Eagle Scout من مدرسة East Haven الثانوية في عام 1959 وكان فخوراً بجذوره من Momauguin. انضم إلى البحرية في سن 17 وخدم في قوة الغواصات المتمركزة في نيو لندن.

أبحرت غواصته ، USS Entemedor (SS-340) في رحلة بحرية لرجل البحر إلى جزيرة بورتلاند ، إنجلترا وشاركت في تدريبات واسعة النطاق قبالة الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي ، لتكون هدفًا لفريق العمل & # 8220Alfa & # 8221 ، في تطوير تقنيات الحرب المضادة للغواصات.

رجل رواقي من أصل اسكتلندي وسويدي ، أطلق عليه أقرب أصدقائه لقب & # 8220Swedy & # 8221. عمل كين ، الذي علم نفسه بنفسه في معظم جوانب الحياة ، كفني HVAC لمدة 35 عامًا تقاعد في النهاية من AVCO / Textron Lycoming / Allied Signal في عام 1997 عن عمر يناهز 55 عامًا.

جاءت المتعة الحقيقية من فصله الثاني ، الذي تقاعد لمدة 22 عامًا ، مما منحه وقتًا لصقل مهاراته في الطهي من خلال استضافة عشاء عائلي ليلة الأربعاء حيث تبع ذلك خطاب سياسي حيوي. لقد استمتع بجميع جوانب البستنة ولكنه اشتهر بنباتات الفلفل الأسباني. لم يتوقف عن التعلم فهو قارئ شره ومزيل للاهتراء لكتب المكتبة العامة.

لقد أتقن محو الأمية الحاسوبية ، وإصلاح المحركات الصغيرة ، والتداول اليومي & # 8211 شكرا لك ، إنتل! حصل على شهادة فخرية في القانون والتمريض بفضل ابنتيه وجوجل التي سماها & # 8220Goggle & # 8221

لقد اندفع من أجل عدم وجود أحد ، وبالتالي ، لم يكن جهة اتصال طوارئ واحدة. لقد فعل الأشياء وفقًا لسرعته الخاصة ، وفقًا لشروطه الخاصة ، وبالتالي كان ضغط دمه منخفضًا بشكل مثير للإعجاب. راوي قصص غير موقر ، كان رائعًا مع زنجر جيد التوقيت. رجل رقيق الكلام كان أصم تقريبا & # 8217 لم يسمع عندما طلبت منه زوجته البالغة من العمر 52 عامًا أن يفعل شيئًا. كان حارس الحي من قسم التدخين ، المعروف أيضًا باسم الشرفة الأمامية في الطابق الثاني. لقد أحب حديقته الخالية من الأعشاب في ما أطلقنا عليه & # 8220Ansonia Botanical Gardens. & # 8221

عاشق للحيوانات ، نجح في إجراء الإنعاش القلبي الرئوي على حبيبته ، يوركي ، دنكان. استمر دنكان في العيش حياة كاملة على الرغم من تناول علبة من الدخان غير المباشر في اليوم.

& # 8220 بيج كين & # 8221 ، كما تم تسميته بمودة من قبل بناته & # 8217 أصدقائه ، أحب: كونه في المنزل ، الأمور تتم على طريقته ، طماطم طازجة مزروعة في حديقته ، Chevys ، Lucky Strike ، Cold Schaefer ، UCONN Women & # 8217s Basketball ، موسيقى 50 & # 8217s ، والتسوق الصفقات ، والشاي الساخن ، والقيلولة ، والكتب التي سلمتها زوجته ومساعدته ، مورين من مكتبة أنسونيا. لم يعجبه أي شيء خارج عن القائمة أعلاه.

نجا زوجته مورين ليفين من أنسونيا ، وبناته نيكول ليفين ماكغراث (بريان) من أكسفورد ، وميشيل آر ليفين (إد) من ميسولا ، وحفيده واسمه كينيث كليفورد ماكغراث من أكسفورد أخته ، باربرا روبرت من Waterbury Brothers-in-law ، توماس ب. كليفورد ، الثالث من أنسونيا ، ومارتن هالير من برانفورد أخت زوجها ، وشيرلي سمولي (دون) من جيرمانتاون ، وكثير من أبناء وبنات أخيه ، دوغلاس ، وتوماس وديبي جيرولمون من الشرق هافن ولويس ليفين وبيلي ليفين وأصدقاء خاصون ، ودوغ كوك من أكسفورد وجون وشارون ماكغراث من بيرفوت باي ، فلوريدا.

توفي من قبل والديه ، كينيث وفلورنس ليفين ، أخته ، هازل هالير ، أخت زوجته ، بيتي لو كوري (آندي) ، عمات وأعمام ، دوريس وفريد ​​جيرولمون وهارولد وأليس ليفين ، ويوركي ، دنكان.

ستقام ساعات الزيارة يوم الخميس 1 أغسطس 2019 ، من الساعة 4:00 إلى 7:00 مساءً في كنيسة سبينيلي - ريكيوتي / بيدنار- أوسيكي فونيرال هوم ، 62 شارع بيفر في أنسونيا.


لقي الإخوة حتفهم في كارثة غواصة ثريشر

دمرت عشرات العائلات عندما سقطت الغواصة النووية USS Thresher في 10 أبريل 1963 ، لكن الضربة التي تعرضت لها عشيرة Shafer في ولاية كونيتيكت كانت وحشية بشكل مضاعف.

دمرت عشرات العائلات عندما سقطت الغواصة النووية USS Thresher في 10 أبريل 1963 ، لكن الضربة التي تعرضت لها عشيرة Shafer في ولاية كونيتيكت كانت وحشية بشكل مضاعف.

فقد ما مجموعه 129 بحارًا وعاملًا مدنيًا بالبحرية الأمريكية على متن السفينة ثريشر في أسوأ كارثة غواصة على الإطلاق. كانوا آباء وأزواج وأبناء وإخوة. في حالة بنيامين وجون شيفر ، كانا أخوين من نفس السلالة.

كلاهما كانا رفقاء كهربائي ، وكلاهما كان بحارة محترف. حصل بنيامين ، الأكبر بين الاثنين ، على رتبة رئيس ضابط صف ، وهو أعلى مستوى حققه المجندون ، وكان جون قائدًا كبيرًا ، وهو ثاني أعلى رتبة مجند.

كانا أيضًا أبوين. عندما فُقد Thresher (SSN 593) خلال التجارب البحرية على بعد أكثر من 200 ميل من ساحل نيو إنجلاند ، ترك بنيامين وراءه ثلاثة أبناء وبنت ، بينما نجا جون من أربعة أبناء.

مايكل شيفر ، أصغر أبناء بنيامين ، يكبر ليكرس 29 عامًا من حياته للجيش ، حيث يتم تجنيده كجندي خاص وتقاعد كرائد في عام 2005. كرجل عسكري ، يتفهم الدافع للحصول على أكثر غواصة تقدمًا في العالم من يومها إلى العمل. لقد كانت ، بعد كل شيء ، ذروة الحرب الباردة مع الاتحاد السوفيتي. ومع ذلك ، وكما يشير الإدراك المتأخر ، ربما لم يكن Thresher جاهزًا لاختبارات الغوص العميق التي كانت تجريها عندما غرقت.

قال مايكل: "لقد راهنوا وخسروا".

يفتخر هو وشقيقته بيني شيفر كريج بالتضحية التي قدمها والدهما وعمهما من أجل بلدهما ، لكنهما يعترفان بالخسائر الفادحة التي لحقت بالعائلة.

وفقًا لحساب إحدى الصحف عام 1963 الذي نُشر في يوم لندن الجديد (كونيتيكت) في أعقاب مأساة ثريشر ، كان والدا الأخوين شيفر في حالة ذهول للغاية لدرجة أنه كان يجب أن يوضعهما تحت التخدير الشديد من قبل الطبيب. كان أفراد الأسرة الذين تجمعوا في منزل الوالدين في حالة من الصدمة في ذلك اليوم ، وذكر التقرير أن زوجة بنيامين جويس تبكي عندما كشفت أن الرحلة البحرية القاتلة كانت الأخيرة قبل نقلها إلى قيادة أخرى.

ووفقاً للصحيفة ، كان من الممكن سماع والدة شافيرز وهي تبكي مراراً وتكراراً: "كلا أبنائي! ولداي!"

قالت كلارا ماين ، شقيقها الوحيد الباقي على قيد الحياة ، عن والديها هذا الأسبوع: "لم يعش أي منهما طويلاً بعد ذلك". "يمكنك حقًا أن تموت من قلب مكسور & # 8212 أعتقد ذلك."

ولد بنيامين ناثان شيفر في سبتمبر 1926. التحق بالبحرية في أغسطس 1944 ، بعد تخرجه من مدرسة روبرت إي فيتش الثانوية في جروتون ، كونيتيكت. ثم أكمل التدريب الأساسي في سامبسون ، نيويورك ، وخدم على متن المدمرة يو إس إس دويل ( DD 494) ، خلال الحرب العالمية الثانية. حصل بنيامين على ميدالية خدمة المسرح الآسيوي والمحيط الهادئ ، وميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية وغيرها من الأوسمة التي حصل عليها قبل تسريحه في مايو 1946.

عمل لبعض الوقت كعامل لحام في قسم القوارب الكهربائية في جنرال ديناميكس في ولاية كونيتيكت ، ثم وفقًا لمايكل ، افتتح ورشة إصلاح كهربائية. بعد أن أقلع شريكه المال من أعمالهم ، قال مايكل ، عاد بنيامين إلى البحرية في فبراير 1949. التحق بمدرسة رفيق البحرية للكهرباء ، وتطوع في النهاية لأداء مهمة الغواصة.

حصل على سيلفر دولفينز المرغوبة عندما تأهل كغواصة على متن يو إس إس كوبلر (SS 344) ، وحضر وحدة تدريب الطاقة النووية في ويست ميلتون ، نيويورك. كما خدم على متن الغواصة النووية يو إس إس سكيبجاك (SSN 585) قبل مهمته إلى ثريشر في فبراير 1961.

انضم جون ديفيس شيفر إلى أخيه الأكبر كعضو في طاقم Thresher في سبتمبر من نفس العام.

تتذكر كلارا "لقد طلبوا أن يكونوا على نفس الغواصة". "لقد أحبوا بعضهم البعض لأنهم كانوا إخوة. لقد أرادوا فقط أن يكونوا معًا".

ولد جون في أغسطس 1929 في فورت بيرس بولاية فلوريدا ، وخلال سنوات دراسته في جروتون بولاية كونيتيكت ، حصل على جوائز في كل من مسابقة التهجئة والتاريخ. كان يقضي الكثير من وقت فراغه في صيد الأسماك والصيد والبولينج.

بعد تخرجه من مدرسة روبرت إي فيتش الثانوية عام 1947 ، التحق جون بالبحرية والتحق بالتدريب الأساسي في مركز تدريب البحرية الأمريكية في البحيرات العظمى ، إلينوي. خدم على متن حاملة الطائرات يو إس إس فرانكلين دي روزفلت (CVA 42) و الطراد الثقيل يو إس إس سالم (CA 139) قبل التطوع للغواصات.

تبع شقيقه إلى مدرسة Electrician's وشرع في الخدمة على متن الغواصات USS Harder (SS 568) و Kingfish (SS 234) و Trutta (SS 421) ، وحصل على Silver Dolphins على متن Entemedor (SS 340).

الأخ الثالث & # 8212 الأكبر سنا ، كان جو & # 8212 أيضًا من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية ، بينما كان والدهم قد خدم في فرنسا مع البحرية في الحرب العالمية الأولى.

مايكل ، الرائد المتقاعد بالجيش ، يشعر بالعزاء في معرفة أن مأساة Thresher أدت مباشرة إلى إنشاء SUBSAFE ، وهو برنامج سلامة الغواصات المعزز للبحرية. لم تُفقد أي سفينة بعد مرورها عبر SUBSAFE في ما يقرب من نصف قرن منذ خسارة Thresher.

عند سؤاله عن أفكاره فيما يتعلق بإرث العائلة مع الغواصة ، استشهد بأغنية "The Ballad of the Thresher" ، وهي أغنية لفرقة Kingston Trio الشعبية الشعبية. اشتهرت الفرقة بأغاني خمسينيات وستينيات القرن الماضي مثل "توم دولي" و "أين هاف أول ذا فلاورز غون" ، وقد أشادت الفرقة بطاقم ثريشر في شعر بعد فترة وجيزة من وقوع الكارثة. في جوقة القصة ، يغني الثلاثي:

"كان كل رجل على ظهره بطلاً

كان كل رجل على متن المركب شجاعًا

كان كل رجل على متن القارب بطلاً

كل رجل خاطر بقبر مائي "

أوضح مايكل: "إذا استمعت إلى تلك الأغنية ، فستعرف". "تقول كل شيء لي".

في عام 1969 ، تم تسمية أرباع البكالوريوس المكونة من 116 رجلاً في مركز الاختبار والتقييم المحيط الأطلسي في جزيرة أندروس في جزر الباهاما باسم Shafer Brothers Hall على شرف بنيامين وجون.

وقالت بيني: "كنت فخورة جدًا بأن البحرية أطلقت على هذا المبنى اسم أبي وعمي". "على الرغم من أنها مجرد ثكنة ، إلا أنهم نادرا ما يسمون المباني بأسماء الجنود".

ومع ذلك ، كان العقد قاسيا على الأسرة. تشير بيني إلى وفاة كل من مجموعتي الأجداد في الستينيات ، وقبل أيام قليلة من عيد الميلاد عام 1969 ، توفي شقيقها الأكبر ستيف & # 8212 طالبًا ثانويًا في المدرسة الثانوية & # 8212 في حادث سيارة. قالت بيني إن والدتهم "خرجت منها" لفترة من الوقت بعد ذلك. كانت تستمع إلى أغنية غلين كامبل "رحل طفلي" وتبكي بينما تغني الفنانة الريفية ، "جفف كل قطرات المطر / كبح الشمس / انتهى العالم / رحل طفلي."

قالت بيني عن وفاة شقيقها: "كادت أن تفعلها". "في النهاية ، عادت إلينا".

ذهبت جويس شيفر للعمل في التبادل البحري في قاعدة غواصات لندن الجديدة في جروتون ، كونيتيكت ، وتقاعدت في النهاية كسكرتيرة خاصة لرئيس البحث والتطوير هناك ، كما قال بيني. ووصفت والدتها بأنها مستقلة وقوية وعنيدة ، لكنها قالت إنها نادراً ما تتحدث عن فقدان زوجها. لم تتزوج جويس أبدًا وتوفيت بسبب السرطان عن عمر يناهز 55 عامًا. كانت بيني في الخامسة من عمرها فقط عندما توفي والدها ، بينما كان مايكل في السادسة من عمره.

تذكرت بيني أنه كان يحب الظربان الغامض للرسوم المتحركة Pepe Le Pew ، وأن صورة لها وهي في الثانية أو الثالثة من عمرها ملفوفة حول ذراع والدها كانت مستوحاة من والدتها التي كانت تضايق بنيامين أن بنيامين هو "أبي!"

قالت: "كنت فتاة أبي".

قال مايكل إن إرث والده كرجل عائلة نزيه ومسؤول زوده بـ "عصا قياس" طبقها كمعيار أثناء نشأته.

قال مايكل: "بكل المقاييس ، كان رجلاً عظيماً ، لكنني لم أحصل على فرصة للتعرف عليه".

يخطط ما يقرب من عشرة أفراد من عشيرة شيفر ، بما في ذلك كلارا البالغة من العمر 79 عامًا ، لحضور احتفالات الذكرى الخمسين لمراسم ثريشر في كيتيري في أبريل.

التأثير على النفس الأمريكية

بعد بدء تشغيلها في أغسطس 1961 ، اعتبرت Thresher أسرع وأهدأ وأعمق غواصة وأكثرها فتكًا في العالم. كانت خسارته بمثابة ضربة قاصمة للأمة والعالم.

تقول شيئًا عن تأثير كارثة Thresher على النفس الأمريكية في ذلك الوقت ، بالإضافة إلى تكريم Kingston Trio ، كرس المغني الشعبي الأسطوري Phil Ochs أيضًا أغنية للغواصة المنكوبة. ظهر "The Thresher" في الألبوم الأول لـ Ochs ، "All the News That Fit to Sing" ، الذي صدر في عام 1964. مع قصائد غنائية مؤرقة ، يلتقط Ochs الحماس المبكر المحيط ببناء الغواصة "في مدينة بورتسموث على الشاطئ الشرقي / حيث ولدت سفينة جيدة ".

"لقد كانت على شكل دمعة / بُنيت مثل سمكة قرش / أُجبرت على الجري بسرعة وحرية ،" يغني. لكن في نهاية المطاف ، يتسلل شعور بالهلاك الوشيك إلى كلماته وتصبح السفينة "سفينة الموت طوال الوقت". يصف رحلة الغواصة الأخيرة ، وبلغت ذروتها في بيت أخير صارخ ينقل مصيرها:

"ولن تصمت أبدًا

لأن المحيط لم يكن له شفقة

والأمواج لا تبكي أبدا

ألان كير عضو في مجموعة مشروع Thresher Memorial Project Group. يمكن الاتصال به على [email protected]

ماذا: تعمل مجموعة Thresher Memorial Project Group على إنشاء تكريم دائم في Kittery's Memorial Circle

كيفية المساعدة: قم بزيارة http://threshermemorialkittery.sharepoint.com. يمكن إرسال التبرعات للنصب التذكاري الدائم الممول من القطاع الخاص بالبريد إلى P.O. Box 321، 200 Rogers Road، Kittery ME 03904. التبرعات معفاة من الضرائب.

التبرعات تحرك نصب ثريشر التذكاري نحو الواقع ، انظر يوم الإثنين بورتسموث هيرالد.


إنتيميدور SS-340 - التاريخ


معلومات الأسلحة النارية

في هذه المقالة سوف ترى & quotit & quot، & quotI believe & quot، & # 39 لقد وجدت & quot وما إلى ذلك نظرًا لوجود القليل جدًا من المعلومات الموثقة المتاحة لهذه النماذج ، بعضها عام ، ولكن لا شيء في العمق الذي تحتويه هذه المقالة. من خلال & quotSmart Phones & quot أو كاميرات الفيديو الحديثة ، قد تشاهد العديد من & quot؛ مقاطع الفيديو الوثائقية & quot؛ للمنتج الطموح جو سموتس الذي اشترى مؤخرًا إحدى هذه الأسلحة ، ويحاول عمل فيديو وثائقي عنها وبالطبع مدى دقته ، لكن ليس لديهم دليل على أي شيء آخر غير ما قرأوه من قبل & quotJoes & quot الأخرى ، والتي قد يكون الكثير منها قد تعرض للتلف. ليس لدي مشكلة مع ما يحاولون القيام به ، ولكن من فضلك أجروا أبحاثهم أولاً وفهموها بشكل صحيح.

يسرد أحد الكتب ، إصدار 1984 من Bolt Action Rifles من تأليف فرانك دي هاس ، هذا الطراز / النموذج ، ومع ذلك يذكر أنه لن يغطي الاختلافات (YEP). يُعرف هذا الكاتب بتغطيته الممتازة للأسلحة النارية ، لكن النموذج الذي اختاره هنا لتوضيح هذا النموذج يبدو أنه أواخر 340 E في 222 Rem. ، لذلك لا يمثل المستخرج الصغير المحمل بزنبرك الجزء الأكبر من هذه الطرز ، كما هو الحال مع الطراز 30-30 الذي كان الأكثر شيوعًا مع مستخرج مختوم على شكل & quotC & quot و قاذف نابض محوري.

في هذه المقالة ، حاولت أن أكون واقعيًا قدر الإمكان ، ليس فقط لمساعدة صاحب السلاح ، ولكن لتحديد هذه الأسلحة النارية بشكل أكثر إيجابية لصانع الأسلحة الحديث الفقير غير المعروف. خلفيتي هي أنني كنت صانع أسلحة بدوام جزئي منذ عام 1959 ، ودوام كامل منذ عام 1974 وضمان المصنع لثمانية شركات كبرى لتصنيع الأسلحة النارية ، بما في ذلك Savage من حوالي عام 1985 حتى أغلقت متجري في عام 1995. عندما أغلقته ، كان لدي 4 آخرين صانعو الأسلحة بدوام كامل بالإضافة إلى نفسي ، الذين ، على الرغم من أنهم ذهبوا إلى مدارس صناعة الأسلحة ، لكنهم كانوا متدربين إلى حد كبير ، ومع الحجم (3800 إصلاح في السنة) وجودة العمل الذي قمنا به ، لم أتمكن من منحهم جميعًا تدريبًا بعد التخرج . كان لدينا طريق للعديد من الإصلاحات التي تم إرجاعها ، ووصلت إلى حيث كان عليّ أن أفحص شخصيًا كل سلاح ناري صادر ، (وأعيد إصلاح العديد منها بعد ساعات). لم أتمكن من رؤية أي علاج سريع ، لذلك أغلقت المتجر وانتقلت إلى تصنيع قطع غيار الأسلحة القديمة (التي كنت أقوم بها بدوام جزئي لسنوات عديدة).

لقد مررت بمصنع West Haven Savage عدة مرات (بصفتي مركز إصلاح الضمان بالنسبة لهم) ، وكنت صديقًا لموظفي المبيعات والخدمة ولدينا وثائق المصنع بشأن العديد من العناصر التي لا تتوفر حتى لتجارة الأسلحة العادية. من خلال هذا الارتباط ، اشتريت الكثير من أدوات مصنع Savage القديمة في عام 1990 بما في ذلك تلك الخاصة بصنع المجلات لهذه الطرز ، والمستخلصات 30-30. لدي كتالوج كامل لأجزاء المصنع بالية وأذنين للكلاب مع العديد من الملاحظات التي تم تحديدها بالقلم الرصاص. لقد نظرت شخصيًا إلى العديد من البنادق المختلفة من هذه السلسلة وتوثيقها خلال مسيرتي المهنية في صناعة الأسلحة / تصنيع الأجزاء ، ثم حاولت إقران هذه المعلومات بإجراءات التصنيع المعروفة فيما يتعلق بالوقت الذي سيُجري فيه المصنع تغييرًا طفيفًا ، أحاول تقييم السبب ، لذلك قد أكون بعيدًا قليلاً عن شيء أو اثنين ، ولكن ربما أكثر واقعية من أي معلومات أخرى ستراها هناك.

هنا ، قمت بتضمين معلومات من العديد من المصادر ، بعضها من مواد مكتوبة على الإنترنت قد لا تكون واقعية تمامًا ، لذلك ربما قمت إما بتجاهلها أو تعديلها على النحو الذي أراه مناسبًا. قد يكون هناك أيضًا نوعًا ما من الازدواجية في المعلومات المتفرقة هنا نظرًا لطول الوقت الذي استغرقته في تجميع هذه المقالة (19 عامًا) وربما لم أعد قراءتها بعمق مرة أخرى ، مرات عديدة للتوفيق بين ما لدي هنا . ومع ذلك ، بالنسبة لبعض هذا ، فإنه من المستحيل وضع المعلومات في خط مباشر فيما يتعلق بسلسلة الأسلحة المختلفة في توقيت التصنيع بسبب التداخلات (أحاول مع ذلك). وهذا جزئيًا سبب وجود تداخل في المعلومات. الكثير من المعلومات التي تراها هنا غير متوفرة في أي مكان آخر في أي مكان (إن وجدت). لذا تحمل معي لأنني ما زلت أعمل على ذلك ، وأقوم بملاحظة الأسلحة المملوكة شخصيًا أو البحث في عروض الأسلحة أو محلات الأسلحة أو مكاتب الرهونات. شيء واحد وجدته في هذا البحث هو عدم تقديم افتراضات ، بغض النظر عن مدى اعتقادك بأنك خبير ، إلا إذا كان بإمكانك دعمها جيدًا بالمنطق ، أو أفضل من الإثبات.

من المستحيل تحديد المواعدة الدقيقة لهذه النماذج باستخدام أحرف لاحقة النموذج والتي تم إجراؤها قبل عام 1958. حتى تلك المصنوعة بعد عام 1958 وحتى عام 1969 للبنادق ذات الأرقام التسلسلية غير البادئة مشكوك فيها نظرًا لعدم توفر أي بيانات. تلك البنادق اللاحقة ذات الأرقام التسلسلية البادئة هي الوحيدة التي يمكن تأريخها حقًا ، ولكن بحلول العام من خلال معلومات المصنع الموضحة أدناه. بخلاف ذلك ، فإن زملاء الضيوف المتعلمين هم الطريقة الوحيدة الممكنة للاقتراب من خلال أحرف لاحقة سلسلة النموذج (والتي تتعلق بالتغييرات الطفيفة المحتملة حتى في الأجزاء). ولكن لا توجد معلومات مسجلة حقيقية توثق هذا ، ولكن من خلال مراجعة قائمة الأجزاء المصوَّرة بعناية من المصنع ، يساعد ذلك ، ولكن بشكل دقيق للغاية عن طريق إضافة أجزاء مختلفة من اللغز. لذلك هذا هو هدفي النهائي مع هذه المقالة. لقد قمت بتوثيق الكثير هنا ، لكنني بحاجة إلى مراقبة العديد من الأسلحة قبل محاولة فرزها حقًا ، لكن هذا قد لا يكون ممكنًا في حياتي.

هناك شيء واحد يجب مراعاته بشأن أي سلاح ناري تم استخدامه ونجاة طالما أن هذه الأسلحة ، إذا كنت مالكًا جديدًا ، لمجرد أن بندقيتك قد تحتوي على شيء مختلف عما أدرجته هنا (1) أكثر من المحتمل أن يكون جزءًا منها مكسور وتم استبداله بجزء (متوفر حاليًا في ذلك الوقت) من طراز جديد مصنوع. (2) أو يمكن أن يكون مسدسًا انتقاليًا به جزء مخزون مرحل (أثناء تجميع التصنيع) من طراز سابق.

في البداية ، أدخل طراز Stevens 325: بعد WW-2 ، صمم Savage بندقية جديدة بالكامل أبسط مصنوعة من العديد من الأجزاء الفولاذية المختومة ، والتي سرعان ما (العام التالي) تليها طراز Remington 721 باستخدام الكثير من نفس التصنيع الجديد الأفكار التي تم تعلمها أثناء إنتاج الأسلحة العسكرية في زمن الحرب. سيكون من الممكن تمامًا وجود MOLE في أقسام الهندسة Savage أو Remington & # 39 حيث يبدو أن الشركتين تعملان على نفس الخطوط المتوازية في نفس الوقت. أو من الممكن تمامًا ، أن يقوم الميكانيكيون فقط إما بالانتقال أو البحث عن أجور أفضل ، بتغيير أرباب العمل ، الأمر الذي من شأنه أيضًا نقل طرق القيام بالأشياء ، (أعلم أن هذا كان صحيحًا في بداية صناعة السيارات).

في ذلك الوقت ، كانت Savage هي الشركة الأم ، حيث باعت بنادقها الأكثر اقتصادا تحت اسم Stevens ، ثم لاحقًا تحت اسم Springfield التجاري. بيعت بندقية ستيفنز هذه بمبلغ 38.70 دولارًا عند تقديمها.

لقد كانت ممارسة شائعة في صناعة تصنيع الأسلحة النارية إذا تم إجراء تحسين على نموذج موجود ، تمت إضافة حرف لاحقة إلى رقم الطراز الأصلي ، كما اتبعت Savage هذه الممارسة في هذا النموذج.تم تقديم هذا المسدس في عام 1947 كنموذج 325 ، وتم تعديله لاحقًا بنماذج 325A و B ثم C قبل أن يتم إيقافه بواسطة Savage في أواخر عام 1949 وتم تحسينه ليصبح بعد ذلك نموذج Savage الأكثر شهرة 340. وهذا يتعلق بالكثير من التغييرات في حوالي عامين ونصف. كان هناك الكثير من التغييرات التي تم إجراؤها لتحسين التصنيع في هذا الإجراء. وكما هو الحال مع الممارسة الشائعة ، تمت إضافة أحرف لاحقة إلى النموذج عند كل تغيير. كانت معظم هذه التغييرات على العمل.

استخدم 325 في وقت مبكر دليل الترباس ، (مع وجود علامة تبويب صغيرة على الجانب LR من مقبض قفل الترباس) الذي ركب في أخدود التوجيه الطولي داخل جهاز الاستقبال. تم إسقاط هذا والقاذف الطويل عندما تم اعتماد قاذف الإصدار المحوري الصغير 325A. كان التغيير 325B في نظام الزناد ، وانتقل الغلاف بشكل أساسي من دبوس واحد في المقدمة مع الاحتفاظ بذراع المحرق ويعمل كمحطة تخزين خلفية ، إلى دبابيس وكونه ذراع إحراق يصبح أقصر.

كانت فتحة توقف الترباس في الجزء السفلي من جسم الترباس أبعد إلى الخلف من الطراز الأحدث 340 ، لذلك لن يتم تبادل البراغي.

الشيء الوحيد الفريد في هذه السلسلة 325 من البنادق هو البرميل الذي يحتفظ بالجوز. على حد علمي ، كانت هذه الطريقة لتأمين برميل بندقية رياضي هي الأولى. الكلمة (ولكن لم يتم تأكيدها) هي أنهم (سافاج) استخدموا في البداية براميل مدفع رشاش لهذا النموذج والتي تركت من إنتاج التعاقد من الباطن في زمن الحرب. ومن الواضح أن هذا هو المكان الذي جاء منه صامولة التجنيب البرميل Savage القياسية الآن ، حيث كان هذا التطبيق شائعًا للمدافع الرشاشة العسكرية التي تتطلب براميل قابلة للاستبدال بسهولة وسرعة في هذا المجال.

بعض نماذجهم السابقة التي سبقت الحرب مثل طراز Savage 23 و 40 و 45 و 1920 والتي استخدمت جميعها أيضًا مجلات قابلة للفصل ، لكن المجلات المستخدمة لهذا الطراز 325 الجديد كانت تصميمًا مختلفًا تمامًا باستخدام لوح فولاذي مختوم جديد التصميم ، إلى حد ما بعد تصميم بندقية عمل الترباس الحالية.

يتكون وصف موجز لبنادق حركة الترباس هذه من مجلة قابلة للإزالة تغذيها بنادق اقتصادية تم تسويقها لأول مرة تحت اسم ستيفنز ، تم تقديمها في عام 1947 وتم تشغيلها تحت رقم الطراز هذا (مع التحسينات التي تم تحديدها بواسطة أحرف لاحقة للنموذج) حتى عام 1949. تم إنتاج الطراز 325 فقط من عيار 30-30 لذلك لم ير المصنع على ما يبدو حاجة لتحديد المجلة بأي علامات عليها في ذلك الوقت. تم تصنيع الطراز المصاحب لسلسلة 322 في 22 هورنت فقط ، وتم تقديمه مرة أخرى في عام 1947 ، بالتوازي مع الموديل 325. كانت مجلات 22 هورنت & # 39s مستحيلة من استخدامها على طرازها من بندقية 23D التي تم تصنيعها من عام 1933 حتى عام 1947 عندما ظهر الموديل 322 إلى حيز الوجود.

صُممت هذه البنادق لتلائم وصلة ربط لبندقية صيد اقتصادية تتعامل فقط مع الخراطيش في نطاق أقل من 42000 إلى 45000 رطل لكل بوصة مربعة. كان مقبض الترباس 325/322 مميزًا من حيث أنه نسخ إلى حد ما مقبض سكين الزبدة الأوروبي Mannlicher ، الذي شوهد من خلال إعادة WW-2 GIs. يتكون نظام القفل من مقبض المزلاج كعروة أمان جزئية ، حيث يستخدم رأس الترباس مقبض قفل أمامي واحد وضلع توجيه علوي يُعرف أيضًا باسم درع الغاز (لإبعاد أي غازات عن مطلق النار في حالة تمزق علبة خرطوشة ). يحتوي رأس البرغي هذا على فتحة مطحونة في الربع السفلي على الجانب الأيسر للسماح للقاذف بإخلاء المستخرج ثم إخراج العلبة عند الحركة الخلفية الكاملة للمسمار.

تتم إزالة الترباس عن طريق فتح الترباس ، وسحبه بالكامل للخلف تقريبًا وسحب الزناد لخفض الاحتراق الذي كان يعمل أيضًا بمثابة توقف الترباس ، (شائع مع العديد من 22 بندقية حافة) ثم سحبه (مجموعة الترباس) حتى النهاية الجزء الخلفي من جهاز الاستقبال. سمحت مجموعة الترباس ، التي كانت تحتوي على مقبض القفل الفردي ومقبض الترباس على نفس المستوى ، بالإدخال في جسر الاستقبال العلوي المشقوق مثل European Mannlicher-Schoenauer (أسهل في المصانع). كان المستخرج في كلا الطرازين عبارة عن غلاف معدني مختوم حول النوع & quotC & quot مع خطاف RH عبارة عن غمازة عميقة تم ثقبها في الخلف لتشكيل سطح استخراج حاد ، والجانب LH عبارة عن وسادة تحمل طفيفة لتثبيت الحافة.

كان طول البراميل 22 & quot. تم تعليق حركة الماسورة في مخزون الخشب الصلب المكون من قطعة واحدة بواسطة برغي دخل في حلقة الارتداد في مقدمة جهاز الاستقبال ، وشريط برميل تم الاحتفاظ به بواسطة المسمار في الساعد. كانت هذه الطريقة غير تقليدية بعض الشيء حيث تم تثبيت البرميل وجهاز الاستقبال في مكانهما ، مما سمح للقسم الخلفي بالطفو إلى حد ما ، ولم يفضي إلى الدقة كما هو معتاد ، ولكن هذه كانت قريبة من بنادق الصيد متوسطة المدى وقبل أن تكون النطاقات شائعة. لم يكن هناك برغي مخزون خلفي ، ولكن واقي الزناد الخلفي تم تعليقه بواسطة برغي خشبي في نفس الموقع التقريبي.

صُنع البرغي المقعد من قطعتين ، مع وجود رأس قفل علوي واحد. كان المستخرج عبارة عن غلاف مختوم حول النوع C. تم الضغط على مقبض الترباس على جسم الترباس الخلفي المخرش أفقيًا والاحتفاظ به في وحدة الترباس الأمامية بواسطة دبوس متقاطع واحد قابل للإزالة 1/8 & quot.

تم وضع ذراع أمان محوري في مكان ملائم على الجانب الأيمن من جهاز الاستقبال خلف مقبض الترباس. كما أن ذراع الأمان هذا يقفل المزلاج في مكانه عندما تكون السلامة في مكان آمن. تم وضع المجلة القابلة للإزالة في مكانها أمام واقي الزناد بواسطة مزلاج محمل بنابض.

يبدو أن الزناد منتج مزور ، حيث يكون الجزء السفلي من الإصبع نحيفًا والسطح الأمامي مخدد.

ما ساهم في الحفاظ على انخفاض التكلفة ، هو احتواء هذه البندقية على عدد من الأجزاء الفولاذية المختومة ، بما في ذلك واقي الزناد ، وآلية تحريك الزناد ، ورافعة الأمان ، والمجلة ، وأدلة إسكان المجلات ، والفرقة الأسطوانية ، والمشهد الخلفي. كان هذا النوع من البناء مواتياً للغاية لخفض تكاليف التصنيع مع الحفاظ على أجزاء قوية نسبيًا.

كانت المخزونات قطعة واحدة ، مصنوعة من الخشب الصلب (عادة خشب البتولا) ويمكن أن تكون ملطخة قليلاً وتشطيب زيت لتظهر بلون الجوز الفاتح ، مع صفيحة باكليت سوداء. لم يكن لديهم رقابة أو أحكام لتركيب حبال. لم يكن ، في نظر العديد من المتحمسين للأسلحة النارية ، شيئًا من الجمال. كان واقي الزناد / لوحة الأرضية عبارة عن وحدة صفائح معدنية مختومة تحتوي على قسم في وسط منطقة المجلة يشع لأعلى في المخزون لتشكيل شقوق إصبع على كلا الجانبين لتسهيل استيعاب المجلة لإزالتها. في هذه المجلات كانت توجد أخاديد أفقية ضحلة لتسهيل استيعاب السطح.

يبدو أن المخزون الموجود في الصورة أدناه من طراز 325 بندقية ، قد تم تجريده وإعادة صقله ، ولكن بدون وصمة عار.

كانت المجلة الأصلية للطراز 325 (كونها 30-30) عبارة عن عمود واحد ، 3 طلقات ، مختومة من وحدة قابلة للإزالة مصنوعة من لوحين فرديين من المعدن يشكلان الجوانب مع الأطراف الأمامية / الخلفية أيضًا منفصلة ، ثم يتم تثبيتها جميعًا معًا لتشكيل علبة. كان هناك ذراع تحرير المجلة في الجزء الخلفي من بئر المجلة لحارس الزناد. ستلاحظ في الصور أدناه أن الإصدار الفعلي & quotbutton & quot مثبَّت (متعرج) أفقيًا إلى زنبرك التوجيه الخلفي.

مقبض مزلاج بسكين زبدة وخشب بتولا موديل 325 الأصلي هنا Stevens 325C مع ما يبدو أنه الانتهاء من المخزون الأصلي المزيت ومشهد خلفي لجهاز استقبال Lyman 40

كان هناك 2 مشاهد خلفية مثبتة على البرميل. يبدو أن النموذج الأولي 325 قد استخدم لأول مرة واحدة تم ربطها في الجزء العلوي من البرميل مثل الطراز المبكر 15 ، 22 لقطة فردية ، والتي تم استخدامها أيضًا في 325A. يبدو أن الطرازين 325B و C قد استخدما صلبًا مختومًا عاديًا يستخدم التداخل. ومع ذلك ، يبدو أنه قد يكون هناك تحول حيث لا يزال بعض الخيوط المسننة (B) ملولبة في الرؤية الخلفية.

تم حفر الأحدث (325C) واستغلالها لمنظر مستقبل Lyman 40 كما هو موضح في الصورة أعلاه على اليمين. كان هذا مشهدًا خلفيًا اختياريًا في ذلك الوقت ، أو يمكن إضافته لاحقًا بواسطة المالك دون أي تعديلات بخلاف إزالة المنظر الخلفي المثبت بالبراميل.

بالنسبة للطراز 325 ، وحتى 325C ، استخدمت سلالم الرؤية الأمامية مسامير ملولبة على المنحدر على البرميل ، ووضعت شفرة الرؤية الأمامية المستخدمة في الموديل 99 في ذلك الوقت. إذا كان طراز 325 الخاص بك يحتوي على مشهد أمامي من قطعة واحدة وقاعدة تحرير وسرد ، فمن المحتمل جدًا أنه تم استبداله في وقت ما خلال حياته بمشهد 340 لاحقًا.

منحدر الرؤية الأمامي وشفرة الأمبير موجودان في 325


أيضًا المشاهد الخلفية البديلة هي شيء يمكن إضافته لاحقًا في حياة البندقية ، وعادة ما يتم تصنيعها بواسطة Lyman أو Marbles ، لذلك لم تكن هذه مصنعًا ، لذلك لا تستخدمها باعتبارها أي أهمية في محاولة التاريخ البندقية.

في الصورة اليسرى أسفل شفرة الرؤية مثبتة في مكانها بواسطة مسمار في البرميل ، ستلاحظ أيضًا دبوسًا صغيرًا في الطرف الأمامي لفتحة المصعد ، والذي يحافظ على المشهد في موضعه حتى لا يصطدم بشكل جانبي. فقط من أجل المرح ، يكون رقم جزء المصنع هذا هو # 325-229 ، في حين أن المشهد المتوافق لإصدارات B & amp C هو # 325B-229 ، ومع ذلك قد يكون من المستحيل تقريبًا العثور على كلا أجزاء المصنع هذه. سيكون أقرب مشهد (باستخدام نفس مرفق نوع المسمار) للأوائل # 325-229 هو للطراز 22 طلقة واحدة 15 ، وهو # 15-229.

إذا كان لديك إصدارات LATE series B أو C ، فإن المشاهد الخلفية لما بعد البيع ستلائم تنسيق 3/8 & quot. إذا كانت مسدسك مشدودًا في الأفق مبكرًا (والذي لم يعد متاحًا) ، فقد يكون من الأفضل اصطحابه إلى صانع أسلحة وطحن موقع البرغي إلى فتحة تتوافق مع معيار 3/8 "وشراء مشهد خلفي لما بعد البيع ، أو قم بتثبيت جهاز استقبال زقزقة.

حسنًا ، قد يكون هذا هو الوقت المناسب لتصنيع الأسلحة القصيرة 101 في مشاهد متداخلة (الأمامية والخلفية). سوف يكون تتوافق البرميل مدببًا قليلاً ويجب دفع المشهد من الجانب الأيمن ، وتشديده قليلاً عند دخوله. لإزالته ، أخرجه من الجانب LH ، باستخدام 1/4 & quot أو 3 / 8 & quot ، نحاس أو نايلون ، حتى مقبض فرشاة أسنان قديم يعمل (هذا النوع لن يفسد الانجراف القاعدة بقدر الانجراف الفولاذي). بالنسبة إلى المشاهد الأمامية التي تستخدم مسامير ملولبة على قاعدة منحدر ، يجب استخدام أداة دفع خاصة تعمل على دفع الرؤية عن طريق تحريك المسمار للداخل. وهذا يقلل من فرصة ضرب / تجريد مسامير القاعدة.

مبكّر (طرازا 325 و 325 أمبير) من النوع المثبت للمسمار
مشهد خلفي
تتوافق مؤخرًا مع 325B و 325C مطوية
مشهد خلفي

في الصورة LH أدناه ، ترى إنهاء المخزون الأصلي. في الصورة على الجانب الأيمن ، ترى ثقوب تثبيت الرؤية الخلفية (الفتحة) المحفورة / المستغلة من المصنع لـ 325 درجة مئوية. ملاحظة - هذه ليست ثقوب تركيب النطاق.

هنا صورة جيدة لـ 325B تُظهر الموقع الأحدث لمحور القاذف في الخلف وفتحات تثبيت بدون زقزقة هنا صورة 325C تظهر الثقوب المتصاعدة الزقزقة

ينزلق البرميل في مقبض ارتداد معدني يتاخم أمام مقدمة جهاز الاستقبال ، ويتم تثبيته في مكانه بواسطة صمولة برميل. تم ربط برغي الحركة الأمامي في الجزء السفلي من مقبض الارتداد هذا. كان المسمار الخشبي واقي الزناد الخلفي موجودًا ببساطة لتثبيت الجزء الخلفي من واقي الزناد وكان مشدودًا فقط في المخزون. يتم تثبيت المسمار اللولبي الأمامي في كتلة متصلة بشريط معدني رفيع حول البرميل في الجزء الأمامي من الساعد.

كان هناك ثقب تصريف الغاز على الجانب الأمامي LH من جهاز الاستقبال تمشيا مع الجزء الخلفي من البرميل / المنعطف الأمامي لقفل الترباس.

تم وضع علامة على الطراز / الطراز وتعيين العيار على الجانب الأيسر من جهاز الاستقبال ، حيث لا توجد علامات على البراميل. إذا قام شخص ما بتدوير هذه البنادق والنقر عليها من أجل حوامل النطاق اللاحقة ، فلن يكون هناك عادةً تعيين طراز أو عيار يظهر لأن قاعدة النطاق تغطي العلامات لأعلى. يمكنك أيضًا معرفة ما إذا كان قد تم حفره / استغلاله بخلاف المصنع إذا كانت الثقوب تمر من خلال وتشويه أي من علامات صانع / طراز المصنع على جانب المستقبِل.

تم صنع هذا المسدس من العديد من الأختام المعدنية التي تحدد دليل التصميم للأحدث القادم من طراز Savage 110. كان البرميل ملولبًا ومغلفًا ، ثم ملولبًا في جهاز الاستقبال ، يدور إلى الداخل حتى يبتعد بشكل صحيح ، ثم يتم قفله في مكانه بواسطة الجوز برميل. ثم تم بعد ذلك تدحرج علامات البرميل (إن وجدت) ، و / أو قطع فتحة الرؤية وثقوب الرؤية الأمامية واستغلالها بعد شد البرميل لأسفل. قللت هذه العملية بشكل كبير من العمالة الماهرة في التصنيع والتجميع. لم يكن لدى أي من الإصدار 325 أو 322 أحكام لتركيب مشهد تلسكوب. ومع ذلك ، يظهر طراز 325C مع الحفر والتنصت عليه من أجل رؤية زقزقة.

تم ختم المستخرجات / تشكيل صفائح فولاذية معالجة حرارياً. في الصور أدناه ، يمكنك رؤية المستخرج الملفوف & quotC & quot ، والذي يحتوي على خطاف صغير على الجانب الأيمن وقسم خلفي مستدير يثبت إطار العلبة في مكانه حتى يدفعه القاذف للخارج عند السكتة الدماغية الخلفية من خلال الأخدود الذي تراه الجانب الأيمن السفلي من الترباس. صورة LH أدناه هي 30-30 ، حيث تُظهر الصورة RH الموديل 322 في 22 Hornet وهو مشابه جدًا ، ولكنه يناسب وجهًا صغيرًا لقطر الترباس. ستلاحظ فتحة القاذف في وجه الترباس الأيمن السفلي لكليهما.

رأس الترباس يظهر مستخرج موديل 325 30-30 رأس الترباس يظهر مستخرج موديل 322
22 الدبور

أيضًا في الطرازين 325 و 325 As المبكر ، كان رأس الترباس مختلفًا قليلاً في الزاوية الأمامية السفلية الخارجية (RH). كان لديه دليل شفة تغذية طفيف مدمج في جانب وجه الترباس. بمرور الوقت ، يمكن أن يفقد المستخرج التوتر ، مما يتسبب في عدم تطابق بين المستخرج وشفة الترباس مما يتسبب في حدوث مشاكل في تغذية حافة الخرطوشة لتتغذى تحت خطاف المستخرج.

ثم أعيد تصميم المستخرج لدمج هذه الشفة في المستخرج. هذا يتطلب بعد ذلك تغيير وجه الترباس لقبول المستخرج المعاد تصميمه حديثًا. لذا ، إذا كان لديك 325 في وقت مبكر يحتاج إلى مستخرج جديد ، فلا داعي للقلق ، فما عليك سوى شراء النمط الوحيد الذي يتم تصنيعه حاليًا وتعديل وجه الترباس كما هو موضح في الصورة أدناه بالسهم الأحمر. إذا نظرت عن كثب إلى منطقة الشفة / الخطاف العريضة للمستخرج في الصورة أدناه ، يمكنك أن ترى مقدار راحة الجزء العلوي الأعرض من الشفة في وجه الترباس. هذه هي نفس كمية المعدن التي كانت موجودة في الأسفل. عند قص الشفة عن وجه المزلاج ، ما عليك سوى استخدام أداة Dremel بجزء منفصل من الحجر وطحن هذه الشفة لأسفل مع اتجاه الترباس لأعلى حتى فتحة ساق الاستخراج. إذا لم تقم بقص هذه الشفة ، فسيتم استخدام المستخرج الجديد على الجانب الخارجي من حافة الترباس القديمة ، مما لا يسمح للمستخرج بالتحرك إلى الداخل بدرجة كافية لسحب الحافة خارج الغرفة.

واستخدم الطراز الأولي 325 قاذفًا مختلفًا نوعًا ما # 325-53 عما هو شائع في معظم البنادق اللاحقة ، كونه وحدة صفائح معدنية طويلة تعمل من مقدمة جهاز الاستقبال إلى الخلف على طول جانب المجلة جيدًا إلى الجزء الخلفي من منطقة المجلة . استخدمت النماذج اللاحقة 325A و B و C ما أصبح فيما بعد قياسيًا ، كان قاذفًا محوريًا أصغر حجمًا محمل بنابض في جهاز الاستقبال LH في الجزء الخلفي من منطقة المجلة.

بمعنى آخر ، لا يمكن تعديل 325A أو B أو C أو مجموعة الترباس 340 بسهولة.

في الصورة أدناه ، يُظهر الجانب LH القاذف الزنبركي الطويل الواحد 325 المنفرد 30-30. يتضمن هذا القاذف أيضًا دليل الخزنة الأمامية ويستخدم ثقب التوجيه العادي باعتباره التجنيب. تظهر الصورة المركزية في الجزء العلوي 30-30 ، (وهي أطول حالة) في الوسط 222 وفي الجزء السفلي 22 هورنيت. استخدمت بعض الطرز اللاحقة (D في 222) و 223 تصميمًا مختلفًا كليًا ، كونها ديا صغيرة. مكبس محمل بزنبرك مثبت في الجانب الأيسر من نوع وجه الترباس ، (كما هو موضح في الصورة RH) على غرار Remington 721/722 من ذلك الإطار الزمني. استخدمت أدوات الاستخراج الخاصة بمسامير القاذف من نوع المكبس مستخرجات صغيرة محملة بنابض ، وهي سابقة الطراز الحالي من النوع 110.

للحصول على إرشادات حول كيفية تثبيت هذه القاذفات المحورية ، انتقل إلى مقال صانع السلاح الخاص بي حول هذه الأسلحة النارية انقر هنا.

Stevens 325 القاذف المبكر الطويل # 325-53 Stevens 325A & amp اللاحق Savage 340 نمط جديد يدور حول قاذفات عيار مختلفة 340 نوع القاذف المثبت بمسامير من نوع المكبس لـ 222 & amp 223

كان لدى 325C العديد من التغييرات الصغيرة في وحدة الزناد (شكل الهيكل ، ورافعة إحراق مختلفة) ، كما تم تغيير درع الغاز العلوي.

كان دبوس الإطلاق فريدًا من حيث أن الجزء الخلفي كان ملولبًا لضبط البروز وقفله في مكانه بواسطة مشبك "C" الذي انزلق فوق الجزء الخلفي المربع من الجزء الخلفي من دبوس الإطلاق ، مما أقفله في حركة للأمام / الخلف بعد تم تعيين نتوء دبوس الإطلاق. تم أسر هذا المقطع عندما تم تجميع وحدة القاذف في جسم الترباس كما هو موضح في الصورة أدناه. ستلاحظ أيضًا درع الغاز المتصل بالجزء الخلفي من مقبض المهاجم / التصويب ، والذي سيتم العثور عليه في مدافع Savage 340B اللاحقة وما بعده. كما أن الفتحة العمياء المستديرة الموجودة على القاعدة الخلفية لمقبض الترباس كانت هي ما أقفلته السلامة في تأمين البرغي عندما يكون في مكان آمن.

هنا ، يمكنك أن ترى جزءًا من مقطع تثبيت دبوس الإطلاق يتعرض في البرغي & # 39 s تصويب الشق من 340B

هناك العديد من الأفكار الجذابة حول هذا السلاح والتي يبدو أن شركة ريمنجتون قامت بنسخها / تحسينها فيما بعد عندما صنعوا طرازهم 721 والذي تطور بعد ذلك إلى الطراز 700 المعروف جيدًا.

كانت الموديلات 322 A و B و C و S من عيار 22 هورنيت فقط وتم إنتاجها من عام 1947 إلى عام 1949 بالتوازي مع الموديل 325. استخدمت هذه البندقية ذات العيار الأصغر نفس جهاز الاستقبال الأساسي مثل 30-30 ، لكنها كانت مزودة بمنفذ إخراج أقصر ، وقاموا بقطع ثقب أصغر في الجزء السفلي لتركيبات المجلة المتنوعة لاستيعاب مجلة بندقية 23D النموذجية ذات العيار الأصغر.

بعد إجراء تحقيق شامل ، خلصت إلى أنه في الأصل تم اشتقاق 30-30 مجلة للطراز 325 من طراز 58410 ، 2 1/2 "مجلات بندقية ، ولكن عن طريق تمديد الجبهة حوالي 0.160 على مر السنين ، لدي رأيت عددًا قليلاً من هذه البنادق مع هذه المجلة ذات طراز البندقية ، حيث تمكنوا بطريقة ما من البقاء مع البندقية على مر السنين لكنهم لم يكونوا متأكدين من أصلها. يمكن التعرف عليها من خلال كونها غير مميزة ، مع الجوانب الخارجية 1/2 مجلة ، تمتد لأسفل وتنطوي طوليًا في الأسفل ، تاركة خطًا مفتوحًا قليلاً أسفل منتصف القاع مع تثبيت الألواح الأمامية والخلفية في الجانبين (كما هو موضح أدناه في هذه المقالة أسفل المجلات).

التغييرات في المجلات مطلوبة في حالة استخدام 340 مجلة في جميع طرازات 325s: كما هو مذكور أعلاه ، تم صنع الطراز 325 ومن خلال 325 بندقية C لمجلات بندقية الرش المعدلة 410 ، والتي يبدو أنها تحتوي على وسادة توقف أعمق من المجلات الـ 340 اللاحقة. عند تثبيت مجلات جديدة لاحقة أو حالية بديلة ، (تذكر أنها مصنوعة باستخدام أدوات مصنع مختلفة). يحتوي جهاز الاستقبال على فترات استراحة تعمل كمحطة علوية للمجلة ، لكن لوحة التوقف أطول في المجلات الجديدة. قد تضطر إلى التخلص من وسادات التوقف في المجلات الجديدة. هذه هي علامات التبويب البارزة في كل من الزوايا الأمامية والخلفية لجسم المجلة. ليست هناك حاجة إلى الكثير لإزالته ، تم العثور على حوالي 0.025 في المقدمة مع 0.010 في الخلف ليكون كافيًا. وإلا فإن المجلة لن تتقدم على طول الطريق ، وعادة ما يتم ربطها من خلال الالتواء من الأمام إلى الخلف والالتفاف على الموجهين الأمامي والخلفي.

أيضًا بالنسبة للطراز 325 فقط ، والذي يستخدم قاذف نمط الجانب الطويل (وليس سلسلة A أو B أو C) ، تحتاج أيضًا إلى إجراء تعديل آخر.في الجزء العلوي من التجنيب الأمامي LH ، تحتاج إلى إجراء تمريرتين تقريبًا بملف من الأعلى الداخلي إلى الداخل بزاوية 45 درجة ، فقط كسر الحافة الحادة. ستحتاج إلى الضغط على المتابع لأسفل قليلاً (أو إزالته) عند القيام بذلك. إذا لم تقم بإيقاف هذا الملف ، فقد يكون من الصعب فتح الترباس بعد الإغلاق وسيؤدي إلى تضخم الجوانب الأمامية للمجلة قليلاً. ما يحدث هو أن القاذف الطويل # 325-53 يركب في الفتحة الموجودة في الترباس ، وقد دفعته الآن إلى فتح المجلة. قد يحالفك الحظ إذا كنت تستخدم مجلات قديمة أو مستعملة يمكن ارتداؤها هنا بما يكفي لعدم الارتباط. في الصورة LR أدناه ، يمكنك أن ترى البقعة اللامعة التي تم رفعها على الجزء الأمامي من المتابع الذي يتوقف عن الغمازة.

كسر حافة توقف المتابعين لمجلة 340 المستخدمة لـ 325 حفظ وسادات توقف الخزنة
الصورة قادمة
هذه نسخة من الكتاب المقدس لرماة Stoeger لعام 1951

من جميع المعلومات المتاحة ، أسقطت الشركة الأم Savage طراز Stevens 325C في نهاية عام 1949 والتقطت نفس التصميم الأساسي (ولكن المحسّن) في عام 1950 ، وأنتجته تحت اسم Savage Model 340 الذي ظل قيد الإنتاج حتى عام 1985. في جميع إعلانات المصنع ، لم يذكر سوى القليل جدًا عن حروف اللاحقة النموذجية (ما لم تكن مخصصة لـ & quotS & quot Deluxe أو & quotV & quot 225 Varmiter). لا تتطابق أرقام طراز اللاحقة لسلسلة الموديل 340 مع سلسلة الطراز 325 السابقة ، ولكنها بدأت من جديد كما يبدو أن النموذج الأولي 340 كان من المحتمل أن يكون في الأساس الطراز الأقدم 325C مع تصميم 340 وتغييرات العيار.

كان التغيير الرئيسي في جهاز الاستقبال لـ 222 هو نقل المجلة بأكملها للأمام حوالي 0.200 بوصة ، وإزالة المعدن من منطقة التغذية السفلية لجهاز الاستقبال. يبدو أن هذا كان لاستيعاب التغذية لخرطوشة Remington الجديدة الأقصر 222 ، مثل سوف يجبر مزلاج الخزنة الموجود على الجزء الخلفي الأقصر 222 على عدم توجيهه بواسطة منحدرات تغذية المجلة إذا كان عليهم القفز لمسافة أبعد ولم يكن لهذه البراميل دليل تغذية مخروطي في الغرفة. تم تحريك فتحة توقف الترباس في الجزء السفلي من الترباس إلى الأمام حوالي .450 ".

أحرف اللاحقة هذه عبارة عن حرف تمت إضافته خلف رقم الطراز على هذه البنادق عند إجراء تغيير في التصميم ، بدءًا من A ، وينتهي بـ E.

لذلك يبدو أنه في كل مرة أجرى فيها المصنع تغييرًا كبيرًا في السلاح الناري ، تمت إضافة حرف لاحقة إلى رقم الطراز. بالنسبة لهم في إعلاناتهم العادية ، كانت سيارة 340A أو B أو C أو D أو E جميعها طراز 340. قد يكون هذا جزئيًا هو السبب في أننا عندما نحاول إعادة إنشاء التاريخ بعد سنوات عديدة ، فإننا نواجه العديد من الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها. أيضًا ، لقد وجدت العديد من عمليات الانتقال المرحلية للأجزاء بين السلسلة ، وسيكون هذا شائعًا في الصناعة عند استخدام مخزون الأجزاء القديم الحالي. هنا ، شخص واحد تراسلته لديه 340BC في 222 وصنع في Chicopee Falls. يبدو أن جهاز الاستقبال كان عبارة عن لفة أصلية تم وضع علامة عليها على أنها 340B ، ولكن تم ختم C يدويًا لاحقًا (ربما عند التجميع) حيث كانوا يستخدمون مخزون B سابقًا عندما ظهرت السلسلة C إلى حيز الوجود.

وكانت رسائل نموذج اللاحقة مهمة فقط في قسم قطع الغيار ، أو فيما بعد يحتاج صانعو الأسلحة إلى أجزاء (شيء لم يكن قسم المبيعات غافلاً عنه في ذلك الوقت).

مع إدخال 340 ، تم تغيير مقبض الترباس إلى نوع المقبض الدائري الأكثر شيوعًا. تم تغيير المقبض & # 39s المرفق بجسم الترباس الخلفي sفي مكان ما أثناء إنتاج مقبض الترباس الذي يتم ضغطه على جسم الترباس الخلفي المخرش أفقيًا ، يبدو أنه تم تغييره لاحقًا إلى كونه ملحومًا بالفضة (أو إصلاحًا جيدًا لصانع الأسلحة على أحد ما رأيته).

تم تغيير المخزون القياسي 340 إلى خشب الجوز العادي بدون رقابة وزيت بدون غطاء قبضة للبنادق القياسية وتم تحديث التصميم إلى حد ما في سنوات الإنتاج الأخيرة. كان الموديل 340C في البداية مزينًا بزيت الجوز غير المصقول. ثم كما هو موضح في إعلان إحدى المجلات عام 1962 ، مع غطاء قبضة خط أبيض وفواصل صفيحة. أعتقد أنه كان من الممكن إجراء بعض التغييرات في مخزون C ، مما أدى إلى ظهور نموذج D.

تم استخدام المدقق المضغوط في بعض الطرز اللاحقة ، بشكل أساسي سلسلة D و E. وبعد ذلك بحلول منتصف الستينيات على الأرجح ، تم إنتاج سلسلة D ، بدون فحص. لقد قمت بالتحقق من صحة ذلك لأنني وجدت سلسلة D برقم تسلسلي 191،46X (بدون بادئة) تحتوي على مخزون عادي.

تم تقديم مشهد Dockendorff الخلفي مع سلسلة 340 وفي سلسلة 340A ، ثم حتى الوقت الذي دخلت فيه 340B المشهد تقريبًا ، (لقد رأيت عددًا قليلاً من 340Bs معهم) ، استخدمت البنادق اللاحقة المشاهد الخلفية العادية من النوع 3/8 & quot تكرارا. لدي أيضًا مشهد منحدر أمامي مقيم في 340 مع ظهور اسم Dockendorff فيه كما هو موضح في الصورة RH أدناه. تم إرفاق جميع المشاهد الأمامية المنحدرة باستخدام مسامير 2 وكانت شفرات مطرزة من النحاس الأصفر بالمقارنة مع الجزء العلوي المربع من 325. لقد رأيت 340Bs باستخدام المنحدر الأمامي مع مشهد خرز ذهبي داخلي كما هو موضح أدناه.

تم تغيير تصميم المجلة من Stevens 325 لـ Savage 340 إلى لوح فولاذي مختوم ، مصنوع مثل صندوق مفتوح ، ثم تم تشكيله وتثبيته معًا لإنتاج مجلة صندوق آمنة بسيطة. تمت تغطية طريقة تأمين الأطراف على الجوانب بموجب براءة الاختراع رقم # 2,630,175. كانت الأدوات المطلوبة لهذا الإجراء عبارة عن قالب كبير ومعقد لضغط التثقيب التدريجي يقوم بأربع عمليات في وقت واحد. ولكن على المدى الطويل أنتجت مجلة أفضل فيما يتعلق بالتصنيع.

كانت أطوال البراميل القياسية 22 & quot؛ لـ 30-30 و 22 Hornet ، ولكن 24 & quot لـ 222 و 223 و 225. بالنسبة للبرميل 22 & quot ، سيكون الطول الإجمالي للبندقية حوالي 40 3/8 & quot. أفضل طريقة لقياس طول البرميل ، هي إغلاق البرغي في غرفة فارغة وتشغيل صامد من الكمامة حتى يتوقف عند وجه الترباس. ضع علامة على هذا على الصاروخ في نهاية الكمامة. الآن قم بقياس الصاروخ إلى العلامة ، والتي ستكون طول البرميل الخاص بك. لم أر أو أسمع عن أطوال برميل خاصة على هذه البندقية (بخلاف تلك المدرجة) ، لذلك إذا كان لديك مختلف (عادة أقصر) ، فقد قام شخص ما بإرفاقها بمنشار.

تم بيع الإصدار الأولي البسيط من هذا السلاح مقابل 42.95 دولارًا مع 340S (ديلوكس) مقابل 53.65 دولارًا في عام 1951. في عامي 1953 و 1954 كان السعر 48.75 دولارًا للمعيار ، مع 340S (فاخر) مقابل 60.45 دولارًا. في عام 1957 ، ارتفع السعر إلى 57.50 دولارًا. كان سعر 1961 هو 61.50 دولارًا. في حين أن النموذج القياسي أرخص قليلاً من طراز Winchester 94 الذي كان بسعر 49.95 دولارًا في نفس الوقت.

في ثلاث من الصور أدناه ، سترى 340 مشهدًا أماميًا مختلفًا (تصور الاستخدام على طرازات عتيقة مختلفة) كلها مثبتة على البرميل بواسطة 2 براغي.

مشهد خلفي Dockendorff مشهد أمامي Dockendorff
هنا مشهد أمامي من الخرز الذهبي كما هو موجود في سلسلة 340B & amp لاحقًا هنا المنظر الأمامي المقنع على إصدارات Deluxe

تم نقل التفاف النوع & quotC & quot حول المستخلصات لسلسلة الموديل 340 من طراز Stevens 325 و 322 ولكن تم تعديله بشكل طفيف عن طريق إضافة المعدن إلى الجانب الأيمن السفلي لتوفير تغذية أفضل للحافة تحت الخطاف.

في البداية 340B في 222 Rem. استخدم مستخرجًا مشابهًا جدًا (إن لم يكن هو نفسه أو تعديلًا طفيفًا) & مثل مستخرج من النوع C & quot كما فعل 22 Hornet ، (لدينا مسدس عينة) ثم لاحقًا (لكن مقدمة غير معروفة ، ولكن ربما السلسلة D) ذهب إلى المقوى الصغيرة تم تركيب مستخرج نحاس البريليوم (# 340D-59H) في فتحة دائرية في الخارج (RH) من مقدمة رأس الترباس ، باستخدام زنبرك رفيع مسطح محبوس بواسطة دبوس متقاطع بحيث تضع النهاية الأمامية التوتر على المستخرج. كان الشك في تغيير هذا المستخرج هو أنه بمرور الوقت ، أصبح هذا المستخرج من النوع C غير فعال ، (وأصبحت إعادة التحميل شائعة إذا حاولت زيادة التحميل) مما تسبب في مشاكل الاستخراج. وكان هذا هو الوقت الذي ظهر فيه 223 ، ومع ذلك تم تحميل طلقة الناتو 5.56 ملم عند مستوى ضغط أعلى (62000) ، حيث يفشل المستخرج الأقدم من النوع C في الاستخراج.

بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك قاذف جديد من طراز المكبس مثبت في الجانب الخلفي من وجه الترباس. بالنسبة لهذا الإصدار ، تم التخلي عن القاذف الخلفي القديم المحوري. 223 ، نظرًا لأنه جاء في وقت لاحق من 222 ، استخدم نظام 222 الموجود آنذاك. في الصورة RH أسفل المستخرج مرئي مقابل القاذف.

رأس الترباس يظهر مستخرج موديل 325 & amp 340 30-30 رأس الترباس يظهر مستخرج لـ 22 هورنيت وأمبير بعض أوائل 222s رأس الترباس يظهر مستخرج وقاذف جديد للمكبس من أجل D sereies 222 & amp 223

توضح قائمة أجزاء المصنع أن 225 Winchester استخدم أيضًا نفس قاذف نمط المكبس مثل 222 Remington. يسرد (ولكن بدون رسم توضيحي) نوعًا مختلفًا من المستخرج المحوري ، بطول 0.955 سم مع مقدمة معقوفة وزنبرك أسفل الذيل. نظرًا لأن هذه الخرطوشة 225 تستخدم نفس الحافة الأساسية مثل 30-06 (.035 & quot أصغر من 30-30) ، يجب أن يتم تصنيع رأس البرغي 225 بشكل مختلف لاستيعاب هذه الأجزاء. مرة أخرى ، يبدو أن هناك قرابة قوية لهذا المستخرج مع طراز Remington 788 في 30-30 كما هو موضح في الصور أدناه. ؟؟

الآن ، أقوم بملاحظة حول سبب إجراء هذا التغيير في 222 و 225 بدلاً من استخدام مستخرج نمط 30-30. في تجربتي على صانع السلاح الخاص بي ، حاولت إعادة التحميل بسرعات أعلى قليلاً في 25-35 مقارنةً بإعادة التحميل لمسدس رافعة ، لكنني وجدت أن مستخرج نوع C المشبك كان الرابط الضعيف. وفي محاولة لعلاج الموقف ، عند قياس 225 برغيًا / مستخرجًا ، يبدو أنه لا يوجد معدن كافٍ على رأس المزلاج حتى يتم فتح حافة الغلق 225 لقبول حافة 30-30.

في الصور أدناه ، سترى الفرق في 225 Win. رأس الترباس مقارنة بالصور أعلاه. يعمل تصميم / حجم المستخرج لهذا 225 على دفع الحد الأقصى باعتباره ملائمًا في وجه الترباس ومع ذلك ، يكون النازع سميكًا بما يكفي ليكون قويًا بما يكفي لتحمله. يجب أن يتم تصميمه ليكون قادرًا على قفل حافة الخرطوشة ومع ذلك يحتوي على ما يكفي من المعدن للسماح لمجموعة البراغي بالانزلاق داخل جهاز الاستقبال بحرية. يتم تدوير هذا المستخرج في الجزء الخلفي فقط من القسم الأوسط مع نوابض ملفوفة صغيرة أسفل الذيل.

القاذف هو نفسه بالنسبة لـ 222/223 ويبدو أنه في نفس الموقع كما في 222/223.

رأس الترباس يظهر مستخرج موديل 340 فولت 225 وين رأس الترباس يظهر مستخرج ل 340 فولت 225 وين

قد تكون محاولة فك رموز أجزاء من قوائم أجزاء المصنع أمرًا صعبًا حيث يمكن للرسم الواحد أن يغطي العديد من الطرز / السلاسل ومرات عديدة بدون توضيح معروض ، فقط ملاحظة منفصلة برقم الجزء والعيار. هذا جيد إذا كان لديك المسدس أمامك وكنت تطلب قطع الغيار. ثم وجدت أخطاء هناك أيضًا. لا تنشغل في تطبيقهم ، ولكن انظر إلى لاحقة رقم الجزء ، والتي ربما تحدد السلسلة و / أو العيار.

تم تصنيع 340 في 30-30 ، و 222 ريمنجتون (ولاحقًا 223 ريمنجتون) ، باستخدام نفس جهاز الاستقبال ومعظم الأجزاء الأخرى الشائعة من 30-30 بخلاف المجلات ذات الصلة. كان جهاز الاستقبال 222 مزودًا بفتحة إخراج أصغر وفتحة خزنة جيدة ، مع تحريك مزلاج المجلة الخلفية للأمام 200 & quot ؛ لاستيعاب المجلة الأقصر والأضيق. كانت المجلة 222 التي تحتوي على 4 جولات ، نسخة مصغرة من 30-30 مختومة.

استخدم 222 جزءًا إضافيًا ، وهو baffle block # 340-671 ، الرسم التوضيحي رقم 46 ، كما هو موضح في الرسم التوضيحي أدناه. يبدو أن هذا مجرد حشو في منطقة استراحة العروة الخلفية السفلية لجهاز الاستقبال. يتم تثبيته في مكانه بواسطة مسمار من الخارج السفلي (كما هو موضح في الصورة LH أدناه). يظهر الاسم أنه يمكن استخدامه للمساعدة في تحويل أي غازات من النزول إلى بئر الخزنة إذا كان هناك برايمر أو رأس علبة منفصلة. على ما يبدو في نفس الوقت تم نقل فتحة تصريف الغاز أيضًا حول مسافة حفرة أقل كما هو موضح في هذه الصورة. يمكن أن يساعد أيضًا في أي مشاكل في التغذية في الغرفة. تُظهر الصورة RH كتلة الحاجز الفعلية في مكانها. ليس من الواضح حقًا أن جميع 222s استخدموا هذه الكتلة ، (خاصة الإصدارات السابقة) كما هو الحال مع العديد من المصانع ، كانت هناك تغييرات جارية مع ظهور المشكلات.

يوجد هنا 340B يُظهر برغي تثبيت كتلة الحاجز في جهاز الاستقبال أسفل فتحة منفذ الغاز تُظهر هذه الصورة الكتلة المُدخلة وفتحة المسمار الملولبة التي يتم تثبيتها بها

تجميع الزناد هو ذلك فقط. وهو يتألف من غلاف معدني على شكل حرف U مختوم ومثبت على الجزء السفلي من جهاز الاستقبال بواسطة برغيين. يؤمن البرغي الأمامي لهذا المرفق أيضًا مزلاج الخزنة الخلفي. ثم يتم تثبيت جميع الأجزاء الداخلية ، والزناد ، والمحرق ، وكاميرا الاحتراق ، ووقف المجلة على طول المحرق ونوابض الزناد معًا في هذه الوحدة بواسطة المسامير ، بعد تثبيتها في جهاز الاستقبال. وظيفة الربيع غير تقليدية بعض الشيء.

نظرًا لأنها وحدة مجمعة ، إذا كنت بحاجة إلى القيام بأي عمل على وحدة الزناد ، فيجب فك بعض المسامير لتسهيل الإزالة. يجب أن يكون أي صانع أسلحة على وحدات الزناد هذه يخفض وزن السحب في حده الأدنى ، حيث لا يمكن تقليل اشتباك الشق المشغل كثيرًا دون التسبب في مشكلة تتعلق بالسلامة ، لأن قفل الأمان (الذي لم يتم بيعه بشكل منفصل بشكل دائم ويتم تثبيته على غلاف الزناد) لديه إزالة قذرة في الجزء العلوي من فتحة الزناد المقابلة لمشاركة حرق الزناد. بمعنى آخر ، إذا قمت بتقليل تفاعل الزناد / الحرق عن طريق تقليل درجة الزناد ، فإنك تواجه فرصة خطيرة للغاية لأن السلامة لن تغلق الزناد عندما تكون السلامة في وضع التشغيل. أنا لا أقول أنه لا يمكن إجراء تحسينات ، ولكن من الأفضل أن تكون متأكدًا مما تفعله والعواقب المترتبة على ذلك. ربما يكون أفضل رهان لك هو ببساطة رمي شقوق الاشتباك / الزناد والعيش مع الزحف.

ومع ذلك ، إذا كنت سأحاول ضبط هذه المشغلات ، فستتمثل أفكاري في إنشاء مقطع بسيط من الصفائح المعدنية على شكل حرف U والذي ينزلق فوق الجزء الخلفي السفلي من مبيت المشغل أعلى دبوس المحور ، ثم الحفر والنقر على جانب خلفي واحد ( يتم تقسيم المشغل في وسط الزنبرك) قم بربط هذا المقطع بمسمار صغير للماكينة بحيث يتم تثبيته على جانب الجزء الخلفي من الزناد ، مما يمنحك تعديلًا للمشاركة. ثم JB Weld هذا المقطع في مكانه على السكن. سيسمح لك ذلك باللعب بها ، مع عدم وجود متاعب من عدم تثبيت وحدة الزناد وإعادة تجميعها ولن تدمر أي شيء. لكن كن حذرًا من مشكلة قفل الأمان لأن هذا هو العامل المحدد.

حدث تغيير طفيف في ذراع الأمان من خلال النظر إلى أرقام الأجزاء (التي لم أحددها بعد) في سلسلة & quotB & quot.

صنعت Savage أيضًا قاعدة / قاعدة نطاق من الصفائح المعدنية مختومة لهذا النموذج. كانت قاعدة نطاق ما بعد البيع المصممة فقط لهذا المسدس هي قاعدة التثبيت الجانبي Weaver # 1. تم إجراء تصاعد أخرى للنطاق ، وآخرها ويليامز. عند تثبيت النطاقات على هذه البنادق ، يجب أن تكون حوامل جانبية بسبب جسر الاستقبال الخلفي المفتوح ، ومقبض الترباس الذي يمر عبره ، يجب إزالة الخشب المخزن على الجانب LH من المخزون لاستيعاب حامل النطاق. في وقت لاحق تم تخفيض المخزونات المستخدمة في البنادق المزروعة في المصنع لاستيعاب حوامل النطاق.

في وقت مبكر ، رلقد قدم المصنع نسخة فاخرة من هذه البندقية ، وهي طرازات 340S و 342S (تم تقديم كلاهما في عام 1950 واستمر حتى عام 1954 على الأقل) ، والتي تميزت بخشب أفضل مع قطع مدققة مماثلة لما كان شائعًا في الموديل 99 في ذلك الوقت ، مشهد خلفي زقزقة من Savage # 175 ، مشهد أمامي بغطاء ذهبي مزين بخرز ذهبي ، تم حفره واستغلاله من أجل زقزقة ونطاق وتدوير حبال. من أين يأتي تعيين اللاحقة & quotS & quot غير معروف ، ما لم يكن هناك إشارة إلى المعنى & quot؛ خاص & quot في ذلك الوقت.

لقد تلقيت العديد من الاستفسارات في محاولة لتحديد التاريخ الدقيق للتصنيع. هذا غير ممكن ما لم تتمكن من الحصول على إيصال المبيعات الأصلي (ولكن ما هي احتمالات حدوث ذلك في هذا التاريخ) ، ولكن من خلال قراءة هذه المقالة وتطبيق ما تقرأه ، قد تتمكن من التوصل إلى ضيف في غضون بضع سنوات الإطار الزمني. إذا كان هذا غير مقبول بالنسبة لك ، - آسفًا - ولكن هذا هو أفضل ما يمكنني فعله ، لأن هذه المقالة ربما تكون مصدرك الوحيد إذا كانت المعلومات الخاصة بهذه الأسلحة ذات الأرقام التسلسلية غير البادئة. لا تحاول تحديد تاريخ بندقيتك حسب حالة المعدن أو لون المخزون. كان صانعو الأسلحة لسنوات يكسبون لقمة العيش في استعادة / إعادة تسخين الأسلحة النارية ، ويمكن للبعض أن يعيد إنتاج النهاية الأصلية بشكل جيد حيث يمكن للخبير فقط معرفة الفرق (إن وجد) ، بينما يقصر البعض الآخر بشكل محزن. ويمكن إعادة صقل المخزونات أو استبدالها بسبب كسرها. يمكن إزالة المشاهد أو استبدالها بأخرى غير قياسية.

في العرض المفجر أدناه ، يتمثل الاختلاف الرئيسي في هيكل الترباس ونظام القاذف / القاذف في 222 و 223.

مناظر مفجعة لـ Savage 340B 30-30 أو 340D في 222 أو 223. هذه ليست أرقامًا جزئية ، ولكنها أرقام مرجعية

لمعلوماتك فقط ، تحتوي جميع أرقام أجزاء Savage & # 39s على رمز ، مع رقم طراز السلاح الناري كأول مجموعة من الأرقام ، وشرطة ثم الجزء الفعلي. جميع الأجزاء لها رقم معين. الرقم 229 مخصص للمشاهد الخلفية ، # 219 هو المشاهد الأمامية ، # 77 سيكون دبابيس إطلاق النار ، # 59 مستخرج ، # 53 عبارة عن قاذفات و # 142 مجلة ، حيث يمكن التعرف على كل جزء باستخدام هذا النظام بمجرد فهمك. إذا كان من الممكن ، بعد الانتقال إلى الإصدارات المحسّنة ، أن ينتقل نفس الجزء والعدد إلى نماذج لاحقة ، حيث لم يكن هناك أي معنى لتغيير أرقام الأجزاء من نفس الجزء لبنادق مختلفة لاحقًا. لذلك قد تجد 325 جزءًا (أو حتى مسامير ملولبة 410 بندقية) مستخدمة في 340 بندقية ، مثل مجموعة الزناد ، ومسامير حماية الزناد ، وما إلى ذلك أيضًا ، كما تم تحديد بعض الأجزاء ، وعادة ما تكون المستخرجات وتجميعات المجلات بحرف لاحق.

في نظام الترقيم هذا ، تم أيضًا تعيين العيار. كعينة ، مثلت H 222 Remington. M = 223 Remington و C = 30-30 ، كان لجميع العيارين والمقاييس رمز الحروف الخاص بهم. هنا 325/340 ، في 30-30 سيكون # 325-59C. في أوائل التسعينيات ، انتقلت جميع الأجزاء إلى رقم محوسب مكون من 9 أرقام مع حرف بادئة ، كمثال P3250059C0 لطراز 340 مستخرج في عيار 30-30. إذا كانت البادئة A ، فهذا يمثل تجميعًا (مثل المجلة) ، إذا كانت P تشير إلى جزء ، بينما يشير S إلى مجموعة بديلة. هنا كان من الممكن أن تكون مجموعة المجلة 340 ، 30-30 هي A340-142C أو الأحدث A14200142C.

ملاحظة شخصية: يبدو أنه لم يكن هناك أي سجلات يمكن الوصول إليها بسهولة (إن وجدت) لهذه الطرز قبل عام 1958 ، ومن هناك إلى ما قبل قانون التحكم في الأسلحة لعام 1968 ، عندما تطلبت جميع الأسلحة النارية أرقامًا تسلسلية تعريفية خاصة. وتواريخ العديد من هذه الاختلافات الطفيفة في النموذج غير معروفة. لا تحاول أيضًا تحديد تاريخ سلاح ناري من المنظر الخلفي. هذه هي الأشياء التي تبيعها شركات ما بعد البيع مثل Lyman أو Marbles وهي أشياء يفضلها بعض الصيادين لأنماط مختلفة ، لذا فمن المحتمل أن تكون أول شيء يتم تغييره على البندقية.

بقدر ما يمكننا أن نقول من خلال الملاحظة ، لم يتم حفر الموديل الأصلي 340 في المصنع واستغلاله لقاعدة نطاق التثبيت الجانبية. ومع ذلك ، كان من الممكن نقل الفتحتين اللتين تظهران على جهاز الاستقبال البعيد LH من Stevens 325C مع مقدمة 340 & # 39 في عام 1950.لقد رأيت صورًا لـ 340A يتم حفرها واستغلالها للحصول على حوامل النطاق التي تحتوي على جميع المؤشرات على كونها مصنعًا ، والتي في جميع الاحتمالات كانت بالفعل 340S ، أو ربما كانت في وقت متأخر A ، أو B ، كما يبدو أن معظم B حفر واستغلال النطاق.

ومع ذلك ، تم حفر & quotDeluxe & quot 340S في 222 (في الواقع الإصدار 340 الفاخر) واستغلالها من أجل النطاقات قبل أن تدخل آخر 30-30 ثانية في السلسلة B. طريقة واحدة لمعرفة ما إذا كان قد تم حفره واستغلاله خارج المصنع ، عادةً لم يكن لدى صانع السلاح خيار مكان الحفر ، لذلك سوف تمر الثقوب من خلال ختم المصنع / الطراز.

من خلال بحثي ، وجدت أن 30-30 أو 22 هورنيت لم يتم حفرها واستغلالها في نطاق التثبيت الجانبي ، حيث كان 222. ليس من الواضح متى بدأوا في الاستفادة من السلسلة القياسية 30-30 340 للنطاق ، ولكن ربما في وقت متأخر من الإنتاج. يبدو أيضًا أن الطراز المعين 342 في 22 هورنت قد تم تغييره إلى 340 فقط ، ثم العيار. أظن أن هذا كان متزامنًا مع إدخال 222 ، حيث بدلاً من الخروج بنموذج مختلف لـ 222 أنهم استخدموا العيار ببساطة لأغراض تحديد الهوية.

ملاحظاتي هي أن أختام العيار تم نقلها إلى البرميل عند تقديم 340B ، مقارنةً بكونها على جهاز الاستقبال جنبًا إلى جنب مع طراز ونموذج Springfield 325 و Savage 340As السابقة. لقد رأيت واحدة 340A في معرض للأسلحة النارية لم يكن بها درع الغاز على قطعة التصويب. ومع ذلك ، لدي قارئ قدم صورًا له 340A لا تظهر أي علامات على العيار على جهاز الاستقبال ، ولكن على البرميل ، ولديه درع الغاز لبنادق B. كما أنه يحتوي على عيار 30-30 مختومًا على البرميل ، ولكنه استخدم كلمة CALIBER التي تم ختمها يدويًا بشكل مفرط ، لذلك يبدو أنها عبارة عن مسدس انتقالي 340A / 340B باستخدام مستقبل 340A سابق. كما أن لديها مشهد خلفي Dockendorf. كل هذا يخبرني أنه خلال هذه الفترة الانتقالية ، تم استخدام الأجزاء القديمة وقد تجد العديد من التركيبات. ربما تم وضع لفة CALIBER التي بها أخطاء إملائية جانبًا كلفافة احتياطية يمكن استخدامها في حالة كسر الأسطوانة الصحيحة ، وقبل صنع لفة جديدة جيدة.

لاحقًا خلال السلسلة D ، تم أيضًا نقل المُصنِّع والعنوان إلى الجانب LH من البرميل

يبدو أن ثقوب الرؤية قد لا تكون قد توقفت حتى وقت متأخر من الإنتاج كما هو موضح في الصورة أدناه من Springfield 840 ، حيث لا يزال بها فتحات تصاعد الزقزقة. ومع ذلك ، فقد رأيت 840 بدون ثقوب زقزقة ، لذا يبدو أن هذا كان حول نهاية فتحات الزقزقة.


في الصور أدناه ، من الصعب سرد القصة الحقيقية وراء هذه الصور ، حيث كان جهاز استقبال البندقية هذا من طراز 340 مصنعًا ، مع ختم اليد A لاحقة. كما أن لديها الفحص المناسب الظاهر لإصدار "S" Deluxe. إنه في حالة جيدة جدًا بالنسبة لعمره ويبدو أنه اللون الأزرق الأصلي. إنها تتميز بمشهد Dockendorf الخلفي ، لكنها تفتقد مشهد الزقزقة. لذلك فهي إما سلسلة S مبكرة جدًا أو حاول شخص ما استعادتها ، دون أن يعرف أنها بحاجة إلى الزقزقة ، أو كليهما. ربما حتى مسدس انتقالي أو طلب خاص ؟؟

تحديث على سلاح ناري آخر متطابق تقريبا. تم إرسال معلومات هذا السلاح إلي من قبل قارئ ، الذي اشتراه عمه جديدًا في عام 1950 ويقسم أنه لم يتم فعل أي شيء له أثناء ملكيته ، بخلاف إطلاق النار عليه. إنه يحتوي على 3 من 4 تكوينات "S" محددة ، ومخزون الجوز المدقق ، ومنظر أمامي بخرز ذهبي ، وعينان دوارة بحبال. الاختلاف الوحيد عن الذي تم وصفه أعلاه هو عدم وجود لاحقة لرقم الطراز. تخميني في هذا هو أنه ربما كان واحدًا من سلسلة "S" الأولى وقبل أن ينتهوا بالضبط ما سيتم تضمينه في النهاية في الإصدار الفاخر.

ومع ذلك ، لم أر أو سمعت عن سلسلة Deluxe 340 مختومة بلاحقة "S".

هنا هو مخزون 340S (ديلوكس) متقلب على 340A هذا يدل على فحص الساعد في 340S

هناك بعض المعلومات الخاطئة فيما يتعلق برموز التاريخ Savage / Stevens في منتدى إنترنت واحد على الأقل ، أو لا يقرأ الأشخاص بالكامل ، ويقفزون إلى الاستنتاج. نعم ، يوجد رمز حرف المصنع ، ولكنه مخصص للبنادق ذات الأسطوانة الواحدة والمزدوجة فقط. لذلك ، لم يكن من الممكن صنع رمز تاريخ تمت تفسيره بشكل خاطئ لبندقية طراز 325C في عام 1951 وفقًا لـ (C) ، حيث تم إيقاف هذا النموذج بحلول ذلك الوقت. آسف يا شباب لكسر فقاعة المعرفة الخاصة بك.

وفي أحد منتديات السلاح ردًا على سؤالي عن الرقم التسلسلي غير البادئة ، كان من المفترض أن يكون هناك رمز تاريخ برميل لبنادق Chicopee Falls. نعم ، هناك دائرة بها رقم أو رقمان وحرف مختوم على الجانب الأيسر الخلفي (عادةً) أمام جهاز الاستقبال مباشرة. ومع ذلك ، فإن العديد من البراميل 340 التي نظرت إليها تحتوي على علامتين بأرقام / أحرف مختلفة. الأمثلة هي 5F ، 6C ، 8E ، 21S ، 24S ، 26U ، 33U. يحتوي برميل 325 واحدًا على حجم أكبر قليلاً ، يشبه 3 للخلف ، ولكن من المحتمل أنه ختم 8 مائل. هذه العلامات المتعددة تدل على أنها ليست رموز تاريخ ، لكن علامات مفتشي التجميع. إذا كان رمزًا للتاريخ ، فلماذا العلامات الثانية المختلفة على نفس البرميل؟ كانت إحدى هذه البنادق ذات العلامات 340 فولت ، والتي تم تصنيعها لاحقًا في مصنع ويستفيلد ماس.

قد ترى بعض هذه البنادق برقم تسلسلي لا يحتوي على حرف بادئة. بعد النظر ، والتواصل مع مالكي الأسلحة الذين يمكنهم التحقق من تاريخ الشراء / الملكية ، يبدو أن التفسير المحتمل هو أن Savage DID يبدأ في الترقيم التسلسلي للسلسلة 340 (بحرف لاحقة طراز غير معروف ، ولكن ربما يكون 340C) في وقت مبكر. أواخر عام 1950 (تم التحقق من صحتها من خلال عنوان Chicopee Falls). الأرقام التسلسلية مع لا يوجد إعداد مسبق الذي - التي يمكنني التحقق مدرجة في الجدول أدناه. لم أجد أي 340Bs برقم تسلسلي غير مسبوق.

أخبرني الآن أحد قراء هذه المقالة (جيمس باردويل من شايان وايومنغ) أثناء إجراء المزيد من البحث أنه بموجب اللوائح الصادرة بموجب قانون الأسلحة النارية الفيدرالي السابق ، كانت الأرقام التسلسلية مطلوبة على بنادق ومسدسات نيران مركزية مصنوعة تجاريًا اعتبارًا من 1 يوليو 1958. هذا لم يتطلب التنظيم أرقامًا تسلسلية لـ .22 بنادق أو بنادق من طراز rimfire ، ولم يستخدمها عدد من الشركات المصنعة (بما في ذلك Savage) في بعض النماذج الاقتصادية لجميع بنادق rimfire أو بنادق الرش حتى عام 1968 GCA تطلب جميع الأسلحة النارية المصنعة تجاريًا رقم تسلسلي منفصل ومنفرد.

الآن لترسيخ بعض هذه الأرقام التسلسلية غير البادئة التي لاحظتها. لقد تواصلت مع مالك مسدس 340C ، Chicopee Falls ، Mass. برقم تسلسلي من 109 ، طراز XXX وطراز على جهاز الاستقبال مع حفر نطاق المصنع الذي يقول إنه تم شراؤه في عام 1964 عندما كان عمره 15 عامًا. إذا كان هذا هو الحال ، فمن المحتمل جدًا أن يبدأ مصنع Savage بترقيم الرقم التسلسلي 340s قبل تاريخ قانون التحكم في السلاح لعام 1968. لكننا لا نعرف في أي رقم ربما بدأ المصنع هذه الأرقام.

ملاحظة ، كان من الشائع بالنسبة لمصنعي الأسلحة النارية في تلك الأيام عدم بدء تسلسل الرقم التسلسلي للنموذج في رقم 1 ، أحيانًا 1000 أو ربما 10000 أو حتى 100000 لعدم مشاركة معلومات الإنتاج مع منافسيهم فيما يتعلق بالأرقام التي يتم إنتاجها. ومن الرقم 109 أعلاه ، سيشير الرقم التسلسلي XXX إلى أنه من المحتمل أن يكونوا قد بدأوا في الرقم 100000 ، حيث كان من الممكن أن يكون عمر هذا السلاح عامًا (باستخدام بيانات إنتاج المصنع) وله رقم فعلي خارج خط التجميع ربما في أواخر عام 1959 ، و أن يكون رقم 9 ، XXX. التحقق من صحة ذلك الضيف ، المسدس الآخر المذكور أدناه ، وكونه 104 ، يمكن أن يكون XXX أكبر بحوالي 6 أشهر.

لذلك سنفترض أن الأرقام التسلسلية غير مسبوقة بدأت بالفعل 1 يوليو 1958. ما هو غير واضح في أي حرف لاحقة نموذج بدأ أو انتهى ، ولكن أفضل تخميني هو 340C. ثم إذا كان يحتوي على عنوان Chicopee Falls بولاية ماساتشوستس ، فيجب أن يكون المسدس قد تم تصنيعه قبل عام 1960 ، مما يؤكد صحة الضيف مرة أخرى.

في البداية ، يبدو أن الأرقام التسلسلية غير المسبوقة قد تم ختمها على حلقة جهاز الاستقبال الأمامي بالجانب الأيمن ، ثم تم نقلها لاحقًا إلى الجانب LH الأوسط من جهاز الاستقبال ، حيث إذا تم تحديد نطاقها فسيتم تغطيتها. ثم مرة أخرى لاحقًا إلى الجانب الأمامي LH من حلقة جهاز الاستقبال.

مرة أخرى كما ذكرنا سابقًا ، بموجب القانون الفيدرالي للولايات المتحدة ، كانت جميع البنادق بحاجة إلى رقم تسلسلي اعتبارًا من 1 يوليو 1958. لذلك يمكننا أن نفترض أن البنادق غير مسبقة الصنع قد تم تصنيعها من منتصف عام 1958 حتى عندما يتطلب قانون التحكم في الأسلحة لعام 1968 وجود مسلسل فردي رقم (لا يوجد تكرارات). امتثل سافاج لهذا من خلال ترقيم بنادقهم عند خروجهم من خط التجميع. أضاف وينشستر حرف بادئة إلى كل رقم تسلسلي لتحديد كل نموذج. لذلك ، إذا كان لديك Savage 340 يحتوي على رقم تسلسلي بدون PREFIX ، فهذا يعني أنه تم تصنيعه بعد 1 يوليو من عام 1958. إذا كان يحتوي على PREFIX ، فسيتعين تصنيعه من 1 يناير 1969 وحتى وقت إيقاف هذا النموذج في عام 1985.

لم يكن لدى Savage أرقام تسلسلية منفصلة عن MODEL DEPENDENT حتى بعد عام 1968 ، ولكنه قام بتشغيل جميع الطرز / الكوادر التي خرجت من خط التجميع على التوالي. كانت الأرقام التسلسلية هي آخر عملية تشغيل للمصنع وتم تنفيذها بعد تجميع البندقية وإزالتها. لذلك يمكن أن يكون لبندقية موديل 99 الرقم التالي كبندقية طراز 340 أو بندقية طراز 94 ، اعتمادًا فقط على الترتيب الذي تركوا فيه خط التجميع في ذلك اليوم.

ومع ذلك ، كانت الكلمة تشير إلى أن الأرقام التسلسلية عادة ما يتم تخصيصها في دفعات تتعلق بعدد الأسلحة الموجودة في علبة الشحن. بعد CCA لعام 1968 ، ستستخدم الأرقام التسلسلية لـ Savage حرف البادئة والرقم الفردي للأسلحة النارية حتى 999،999 ، ثم بدأت من جديد باستخدام حرف البادئة الأبجدي التالي. نشر المصنع قائمة بالأرقام التسلسلية في بداية كل عام لاستخدامها من قبل مراكز الضمان الخاصة بهم ، وهذا الرسم البياني أدناه هو مثال على ما حصلت عليه من Savage كمركز ضمان.


بخلاف ما هو مذكور أعلاه وما فوق ، إذا كنت تحاول تحديد تاريخ بندقية جدك ، فإن الطريقة الوحيدة ستكون SWAG (التخمين العلمي Wild Ass Guess). يمكنك الاتصال بـ Savage Collectors Assn ، وإرسال بعض الأموال إليهم للبحث عنها ، لكنني أعتقد أنه لا يبدو أن هناك تغييرات في الطراز أو أرقام تسلسلية مسجلة ، فسيتعين عليك تقديم وصف كامل وبعض الصور المقربة الجيدة ثم سيظلون قادرين على التخمين فقط ، حيث لا توجد لدينا تواريخ لأرقام MODEL اللاحقة.

من ملاحظتي ، يبدو أن نماذج 340 و 340 A و 340 B لم تدم طويلاً ، حيث يبدو أن العديد من & quotBUGS & quot يعمل ، في حين أن 340C كان لها فترة إنتاج أطول بكثير.

إذا وعندما أفعل ما يكفي عن قرب والتعرض الشخصي لبنادق فعلية أكثر إلى حيث يمكنني أن أكون أكثر ثقة مما أنا عليه الآن ، فيما يتعلق بإغلاق التواريخ المحتملة للتغييرات اللاحقة ، فسيتعين علينا مرة أخرى قبول SWAG فقط. أود أن أشكر هؤلاء القراء الذين لديهم ، ويمكنهم توفير صور جيدة و / أو تواريخ شراء معروفة بنموذج لاحقة لبندقية 340 غير مسبوقة ذات رقم تسلسلي.

في مكان ما بين الموديل 340A و B ، يبدو أنه تم تغيير الجزء الأمامي من فتحة قاذف جسم الترباس لاستبدال مشبك درع الغاز الأمامي كان هو نفسه المشبك الخلفي المكون من قطعة واحدة للنموذج 325 حول جسم الترباس الأمامي ، مما أدى إلى القضاء على منطقة ضعيفة . يبدو أن فتحة القاذف الطويلة هذه في الترباس عبارة عن ترحيل من 325 ولم تكن هناك حاجة عند استخدام النمط الجديد للقاذف المحوري الذي يعمل بالزنبرك.

لقد رأيت طائرتين 340s بهما ختم يد خلف المصنع 340 ، مما يشير مرة أخرى إلى استخدام أجزاء سابقة بعد إدخال تغيير في الأجزاء. لقد رأيت الآن أيضًا 340A بختم يدوي B خلف المصنع الحالي A. من المحتمل أن يكون هذا من بين أول BS ، باستخدام جهاز الاستقبال 340A الذي يحمل علامة ما قبل التشغيل ، والذي كان من الممكن تشغيله حتى يتم استخدامه. .

لقد كنت أيضًا في مراسلات مع مالك لـ 340BC في 222 Remington ، ومرة ​​أخرى تم ختم الرسالة النموذجية الأخيرة يدويًا. لا يزال هذا واحدًا يستخدم الغلاف الأقدم حول مستخرج النمط.

يبدو أن معظم حروف نماذج السلسلة كانت بالترتيب الأبجدي عندما تم إجراء تغيير جديد في الإنتاج ، وليس في الترتيب المباشر للاختلافات أو النماذج المحددة ، (مثل الحرف C الذي يمثل كاربين ، أو E يمثل قاذف المجلة كما يعتقد الكثيرون. ) ، ولكن ربما مجرد مصادفة. يبدو أن سلسلة الطرازات منتهية (متوقفة) في سلسلة & quotE & quot ، ولكن هناك & quotS & quot و & quotV & quot تم طرحهما في المزيج في وقت أبكر مما كان عليه عندما ظهرت السلسلة E. يبدو أيضًا أنه لم يكن هناك تخطيط موثق طويل المدى لتسميات سلسلة لاحقة النموذج فيما يتعلق بتغييرات التصنيع. لذلك إذا تغير المهندسون / موظفو الإدارة ، فهل تغيرت الخطة أو نقصها. لذلك ، كما ذكر أعلاه ، قد يحدث التباس حتى يمكن توضيحه ، على الإطلاق.

من خلال فحص قوائم أجزاء المصنع ، تم تقديم غطاء قطعة التصويب مع 340B. تم نقل اسم المصنع والعيار إلى البرميل في وقت ما خلال سلسلة C.

كانت هناك بعض البنادق ذات الماسورة القصيرة (18.5 قدمًا) المصنوعة والمخصصة للبنادق القصيرة. ولكن إذا نظرت إلى الصورة أعلاه لكتالوج Stoeger لعام 1951 ، فإن المصنع في ذلك الوقت أطلق على كل هذه البنادق القصيرة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى حجمها. ولم يخرج طول برميل الكاربين البالغ 18.5 قدمًا إلا بعد 11 عامًا. لم أجد أي أحرف لاحقة حقيقية مخصصة على وجه التحديد للقربينات. من بين القربينات التي رأيتها ، كانوا جميعًا في سلسلة C لكنني أعتقد أن C لا يشير إلى كاربين ، مرة أخرى مجرد مصادفة. ومع ذلك ، رأيت إضافة مصنع للكاربين تدرجها على أنها 340C. لقد عثرت على صفحة NRA Rifleman بتاريخ نوفمبر 1962 تعلن عن كاربين 340C الجديد ، وفي مكان آخر كان إنتاج الكاربين من 1962 إلى 1964. تذكر أن طول البرميل يقاس من وجه الترباس إلى الكمامة ، وليس فقط في مقدمة جهاز الاستقبال .

تم تغيير مقابض البراغي مرة أخرى في وقت متأخر من الإنتاج ، في الوقت الذي دخل فيه & quotC & quot حيز الإنتاج ، حيث تم تحريكه للخلف قليلاً. حتى أن بعض مقابض البراغي المتأخرة كانت مخرشة في المركز (في أكبر ضياء. باستخدام شريط التخريش العريض 5/32 & quot).

وفي كل ملاحظتي ، لم أر أي عيار بخلاف 222 Rem في أي بندقية من طراز Savage 340D. قد يكون هناك 30-30 ثانية في السلسلة D ، وإذا كان لدى أي قارئ واحد ، فيرجى الاتصال بي.

مرة أخرى ، لا تحصل على & quotE & quot للإشارة إلى التصميم الجديد لسلسلة قاذف المجلات ، حيث كان من الشائع أن يستخدم المصنع الأحرف التنازلية لتتزامن مع تغييرات النموذج أكثر من الاختلافات. ربما يكون هناك استثناء واحد هنا ، ربما يكون النموذج الأخير من سلسلة & quotV & quot المستخدمة في سلسلة Varminter الخاصة بهم والتي كانت 225 Winchester الجديدة آنذاك.

لا يعرض دليل Gun Traders Guide & quotD & quot السلسلة ، ولكن كتاب أجزاء المصنع يفعل ذلك ، وفقط في 222 Remington الذي يبدو أنه كان له عمر قصير. لا يزال يستخدم لوحة الأرضية المحززة بالإصبع لإمساك المجلة كما هو متسلسل بحرف اللاحقة قبل قاذف المجلة & quotE & quot الإصدار. في الصورة أدناه ، ستلاحظ أن جميع تسميات الحروف والعيار مختومة على البرميل ، تاركة جهاز الاستقبال للترقيم التسلسلي.

لقد بدأ في اعتقادي أن هذه السلسلة D كانت عندما قدم المصنع قاذفًا جديدًا بنمط المكبس والمستخرج المقابل لـ 222 ثم تم ترحيله في السلسلة E لـ 223. حسنًا ، ربما ليس تمامًا ، ولكن تم الانتقال أو ربما استمر باستخدام مستخرج الدبور الذي تم التحقق منه من قائمة الأجزاء التي تُظهر قاذف المكبس # 340D-53H ، حيث يجب أن يشير D في رقم الجزء هذا إلى سلسلة D ويشير H إلى عيار 22 Hornet. .

سلسلة سافاج 340 D في 222 ريم.

في الصورة أعلاه ، المنظر الخلفي هو مشهد متاخر نموذجي من Savage ، كونه تانغ طويل متشابك ، ولكن مع قدرة الشفرة على الطي إذا لزم الأمر لمسح جرس نهاية النطاق. لكن المصعد مفقود في هذه الصورة.

في الصورة أدناه ، سترى الاختلافات في الإجراء 222/223 في الأعلى ، والإجراء 30-30 في الأسفل. الجزء العلوي الآن هو 223 ، يتكون من أجزاء (بما في ذلك البرميل) ، ولكن من المحتمل أن يكون LATE & quotC & quot أو إصدار D في نطاق الأرقام التسلسلية B301 و XXX ، حيث لا يحتوي على مخصص للقاذف المحوري ويستخدم النمط الغاطس قاذف. لاحظ مزلاج المجلة الخلفية المتحرك على المسدس العلوي والزناد المعدني المتكلس الأكبر حجمًا والذي كان على ما يبدو مطليًا بالنيكل حيث كان الزيت شديد الإعجاب لدرجة أن تلوينها باللون الأزرق كان مستحيلًا. الإجراء السفلي هو نموذج 340 في 30-30 كما يتضح من تكوين مزلاج المجلة ولا يوجد درع غاز على مقبض التصويب

ستلاحظ على الصور الثلاث أدناه ، الاختلاف المرئي الوحيد في مستقبلات الكوادر المختلفة ، وهو فتح منفذ الإخراج ، وهو أطول لـ 30-30 ، وأصغر بالنسبة لـ 222/223 وأصغر بالنسبة لـ 22 Hornet.

مرئي د ifferences في Savage 222/223 Rem & amp 30-30 ، مع
30-30 في الأسفل.

تم إنتاج مسدسات Savage هذه في 22 Hornet ، و 222 Remington ، مع 223 Remington ، و 225 Winchester بعد بداية العيار الأخير في وقت ما بعد عام 1964. 1952 كما رأيت إحدى المجلات تضيف ذكرها على أنها جديدة لعام 1953 ، وبما أن هذه الخرطوشة تم تقديمها من قبل شركة Remington في عام 1950 ، وبما أن Savage كان هذا النموذج قيد الإنتاج بالفعل ، فقد كان من الأسهل تصميم مجلة جديدة لهذا العيار وإجراء بعض التعديلات إلى البندقية ، وإخراجها بالقرب من بندقية ريمنجتون.

تم تصنيع 340V في 225 Winchester وتم إنتاجه في منتصف الستينيات ولكن المبيعات كانت بطيئة ، ولم أشاهد سوى واحدة في أواخر سلسلة E ، لكنها لم تكن شائعة جدًا ، والتي كان من الممكن أن تكون واحدة من مجموعات التنظيف. كان الطراز 342 و 342S عبارة عن 22 هورنتس فقط ، وكانت الإصدارات الأحدث من طراز Stevens الأقدم 322. تم إنتاج 342 في الفترة من 1950 إلى 1955. ربما كان زوالها هو شعبية 222 Rem الجديدة.

سلسلة Savage 342 في 22 Hornet

في محاولة واضحة لزيادة المبيعات في منتصف السبعينيات ، قام المصنع بإعادة تصميم طفيفة للبندقية الأساسية. وُلد الموديل 340E بمخزون جوز متقلب مثير للإعجاب ، جنبًا إلى جنب مع رفيق Springfield Model 840 الأكثر اقتصادا. في دليل أجزاء المصنع ، يسرد 840 كسلسلة E ، مع الاختلاف الوحيد بينه وبين 340E هو مخزون البتولا و مشهد خلفي # 3-229 مع استخدام المصعد المتدرج. ومع ذلك ، كان من الممكن أن تحتوي إصدارات التجار الجماعية من هذا 840 على أخدود الإصبع القديم 340C في المخزون.

تحتوي سلسلة 340E على لوح أرضي مسطح ولأغراض 30-30 و 225 تستخدم زنبرك داخلي نصف دائري يمتد على المجلة على كلا الجانبين وله آذان قصيرة على نهايات الربيع التي تشغل الشقوق في القسم العلوي من المجلة التي & quoteject 'المجلة مقارنة بأخاديد الأصابع في لوحة الأرضية حيث يمكنك الإمساك بالخزنة. عندما تم تقديم هذه السلسلة E وباستخدام زنبرك قاذف المجلة الجديد ، تم تغيير المجلة عن طريق تعميق الشق عند منعطف شفتين التغذية الخلفية والجسم الرئيسي. تم تعميق هذه الدرجة الحالية بحوالي 1/16 & quot ؛ للسماح لهذا الربيع الجديد بالراحة بشكل أعمق وبعيدًا عن الطريق في هذا الشق العميق. عند الضغط على مزلاج المجلة الخلفية ، كان من المفترض أن يتم إخراج المجلة من لوحة الأرضية دون الحاجة إلى الإمساك بها في منطقة أخدود الإصبع التي تم قطعها من المخزونات السابقة. لم يكن لدى الراحل Es أي ثقوب متصاعدة.

لقد رأيت ثلاث صور لـ 222 في السلسلة E ولديها أيضًا لوحة أرضية مسطحة ، (واحدة s / n C229،53X) ، لكن يبدو أنها لا تحتوي على أي نظام إخراج للمجلات كما هو مستخدم في 30-30 ، لذلك اشتبه في أن المجلة فضفاضة بدرجة كافية في الأدلة بحيث تسقط بمجرد دفع ذراع التحرير. كان أحدهم خشبًا عاديًا ، لكن لست متأكدًا مما إذا كان أصليًا. وكان آخر قد ضغط على الشيك.

كان 22 Hornet في أي طراز يستخدم دائمًا لوح الأرضية المسطح المصنوع من الطراز الخاص به لأن مجلة Hornet تحتوي على شفاه جانبية تمسك الجزء السفلي منها ، مما سهل إزالة المجلات. واستخدموا مجلة النموذج 23 الحالية.

في الصورة أدناه التي تعرض الموديل 340E ، يمكنك رؤية الصفيحة الأرضية المسطحة ومقبض الترباس الخلفي الأحدث مع الشيكات المضغوطة على مخزون الجوز. لاحظت معظم سلسلة E أيضًا استخدام مشهد خلفي قابل للطي من Lyman.

عرض جانبي متأخر واضح (فحص مضغوط) Savage 340 series E 30-30

كانت هذه السلسلة ، بالإضافة إلى لوحة الأرضية المسطحة ، تحتوي أيضًا على واقي زناد موسع قليلاً ، أكثر في الجزء الخلفي.

سلسلة Savage 340 E تعرض لوحة الأرضية / واقي الزناد والمخزن في البندقية.

استخدمت هذه رافعة إصدار مجلة مختلفة قليلاً وكلاهما يعمل بالتوازي مع توفرهما في 222 Rem ، 223 Rem. و 30-30. لقد رأيت واحدة 840 في 222 تحتوي على صمولة أسطوانية غير مسبوكة ، وجهاز استقبال جانبي LH متمركز s / n ، وصنع وطراز وعيار مختوم على البرميل ، و RS مختومة بمصعد من الألواح الفولاذية الضيقة ، وقطع المخزون منخفضًا للنطاق مع مشط مرتفع الأوراق المالية. كانت هاتان Savage 340E و Springfield 840 هي آخر الموديلات التي تم إنتاجها.

توقف المصنع
تم إنتاج جميع بنادق السلسلة 340 في عام 1983 ، على الرغم من أن البنادق تم تجميعها من الأجزاء الموجودة وتم حملها في الكتالوج حتى عام 1985.

يبدو أن سلسلة 340 E جاءت في مخزونين مختلفين ، ربما اعتمادًا على الطراز العتيق. نرى العديد منها مع لوحة أرضية مسطحة (غريبة على سلسلة E) مع لمسة نهائية شبه لامعةر الأسهم. ثم نرى الآخرين بنهاية عالية مرق الجوز مع فواصل خط أبيض مضغوط متقلب. الفكرة هنا هي أن الخشب العادي الذي يظهر في الصورة أدناه هو نسخة سابقة.

سلسلة Savage 340 E (خشب عادي) مبكرة تظهر الحرف S على ذراع الأمان
استخدم طراز Springfield 840 أيضًا لوحة أرضية 340E وقاذف مجلة أمبير

للحصول على رابط للأجزاء المتفجرة: انقر هنا

مبيعات التاجر الجماعية: بدأت العديد من متاجر البيع بالتجزئة الكبرى في بيع هذه الأسلحة بعد الحرب العالمية الثانية ، ولكن تحت اسمها وأرقام طرازها ، Sears يجري نموذج 101-53521 و amp 101-53527 ، Montgomery Wards النموذج 712 ، JC Penny model 6400 ، Western Auto 101.53521 ، وطراز Coast to Coast 843. تم بيعها أيضًا في كندا بواسطة Canadian Industries Limited باسم CIL Model 830. معظم هذه الأسلحة النارية تستخدم الخشب الصلب (خشب البتولا) الذي كان من الممكن أن يكون به حد أدنى من الضغط. كان من الممكن أن يكون لهذه الأسلحة أرقامها التسلسلية خارج ترقيم Savage وربما حتى قبل عام 1968. وبموجب القانون الفيدرالي ، إذا توقف تاجر الأسلحة النارية عن بيع الأسلحة النارية ، فعليه التخلي عن سجلاته إلى BATF ، لذلك لا توجد طريقة حقيقية لذلك جمع أي من هذه المعلومات اليوم. لا يمكنني العثور على تاريخ محدد توقف تجار التجزئة الكبار عن حمل أطروحات الأسلحة ، (وعلى الأرجح ، ليس في نفس الأطر الزمنية) ولكن أقرب ما يمكن أن نجده ، 1962 لشركة Sears.

أيضًا على بنادق التاجر الجماعية هذه ، لا يتبع البعض نمط ترقيم الطراز كما هو موضح في ملف من طراز Coast to Coast 843 لدينا ، والذي كان يجب أن يكون أساسًا Springfield 840 ، (باستخدام زنبرك قاذف مجلة Savage 340E) حيث لا يستخدمه هذا المسدس ، ولكن المخزون المحفور بالإصبع لاستيعاب المجلة ، لذلك كان يجب أن يكون 340C خشب البتولا مخزنة بندقية. وهو ما يخبرني مرة أخرى أن المصنع وجد طريقة لاستخدام الأجزاء القديمة الموجودة.

إذا كان لديك أحد هذه البنادق وترغب في الرجوع إلى معادل المصنع ، انقر هنا.

أيضًا من عام 1963 إلى عام 1981 ، كان لدى Savage اتفاقية تسويق مع Anschutz حيث قد ترى علامات & quotSavage-Anschutz & quot إذا تم بيعها في الولايات المتحدة ، أو & quotAnschutz-Savage & quot إذا تم بيعها في أوروبا. نموذجان يمكن تتبعهما هما اسم Anschutz المصنوع من إجراءات Sako في 22 Hornet و 222 Remington. من بين هؤلاء ، يبدو أنهم استخدموا معيار Savage 340 22 Hornet و 222 مجلة. 22 هورنت كان موديل 1432. لست متأكدًا من طراز 222 ، ربما يكون هو نفسه فقط تعيين عيار مختلف. جاء هذا الطراز بخشب فاخر ، وقطعة خد متدحرجة ، وفحص خط التخطي ، ولوحة بعقب ذات خط أبيض وغطاء قبضة مع مقدمة شنابل. تم حفر جهاز الاستقبال وحفره / استغلاله في النطاق. كما تم رؤيتها من الحديد مع منظر أمامي منحدر مقنع.

تحديد نطاق 325/340: بقدر ما يمكننا أن نقول ، لم يتم حفر أي من طراز 325 أو 322 بندقية ، أو أوائل 340s في المصنع واستغلالها لقاعدة نطاق التركيب الجانبي ، والتي من المحتمل جدًا أن تكون قد تم تنفيذها في 340A أو بكالوريوس في وقت مبكر. سيتم العثور على الحفر والتنصت للحصول على مشهد زقزقة على جميع البنادق السابقة وكان من الممكن أن يسبق أي حفر / نقر على نطاق النطاق.

قام Savage أيضًا في وقت لاحق بصنع قاعدة / قاعدة نطاق من الصفائح المعدنية مختومة لسلسلة 340 ، والتي سيتم استخدامها أيضًا لطراز 325 السابق إذا تم حفر صانع السلاح واستغلاله لقبوله. عند تثبيت النطاقات على هذه البنادق ، يجب أن تكون حوامل جانبية بسبب تصميم جهاز الاستقبال الخلفي المنقسم ، ويجب أن يتم حفرها وصنعها كقاعدة جانبية لاستيعاب قاعدة Weaver # 1. وسيحتاج المخزون إلى الراحة لاستيعاب هذه القاعدة بمجرد تثبيته على جهاز الاستقبال.

بالنسبة إلى حامل Savage المصنوع ، كان عبارة عن حامل نطاق من الصفائح المعدنية مكون من 3 قطع مختوم (قاعدة و 2 حلقة نصف واحدة) كان رقيقًا بدرجة كافية بحيث يمكن إدخاله في فترة راحة ضحلة بين جهاز الاستقبال والجزء الخارجي من مخزون البعض الأسهم كما هو موضح في الصور أدناه. لن تجد أي علامات على هذا الحامل حيث تم بيعه فقط بواسطة Savage وأثناء الإنتاج اللاحق ، تم تضمينه مع البندقية الجديدة.

في وقت مبكر ، قام Weaver أيضًا بعمل حوامل مختومة & quotN & quot ، ولكن في ذلك الوقت كانت أنابيب النطاق 3/4 & quot و 7/8 & quot ذات أحجام شائعة ، مع ظهور 1 & quot في وقت لاحق قليلاً. كانت هذه في الأساس ما نسخه Savage لاحقًا لحوامل 1 & quot ، باستخدام تباعد ثقب Weaver & # 39s. جاءت حوامل Weaver & # 39s الجانبية القابلة للفصل في وقت لاحق مع حلقات 7/8 & quot و 1 & quot.

Savage # 40 مختوم بجبل نطاق من الصفائح المعدنية منظر نهاية خلفي لتركيب نطاق Savage

تم صنع حلقات نطاق التثبيت الجانبية Weaver المبكرة بشكل مختلف عن الحلقات اللاحقة ، في حين أن الحلقات نفسها لم تكن قابلة للإزالة من التجميع العلوي. كانت مجموعة حلقة النطاق قابلة للإزالة من القاعدة ، ولكن ليس الحلقات الفردية نفسها من التجمع العلوي (يتم تقسيمها) مقارنةً بالإزالة في العصر الحديث. في الصورة RH أدناه ، ستلاحظ أيضًا أنه نظرًا لأن هذه هي التثبيت الجانبي ، حيث يتعين عليها أن تتدلى بما يكفي لمحاذاة النطاق مع تجويف البندقية.

في تلك الأيام لم تكن النطاقات مملوءة بالنيتروجين ، وبما أن الحلقات الموجودة على هذه الحوامل كانت موجودة بشكل دائم في موضعها ، كان لا بد من تفكيك النطاق (إما إزالة العدسة العينية ، وأحيانًا حتى تجميع البرج) ، وانزلق في الحلقات للحصول على في / أو لضبط إلى حد ما لتخفيف العين ، ثم إعادة تجميعها. نعم ، كان الضباب شائعًا ، لقد بدأت في صباح بارد ، باستخدام Weaver K2.5 ، أوقفت وفك العدسة ، مما سمح لدرجة الحرارة الداخلية للمنظار بالتساوي مع درجة الحرارة الخارجية قبل إعادة تجميع النطاق لبدء البحث. كان هذا جيدًا بقية اليوم حيث كانت درجات الحرارة الداخلية والخارجية بطيئة في التكيف معًا.

هنا قاعدة Weaver الجانبية القياسية القابلة للفصل وقاعدة الأمبير رقم 1 لهذا الطراز. لاحظ أن الخواتم هي & حلقات quotslit & quot & amp ؛ أمبير ؛ أمبير ؛ لا يمكن إزالتها مثل النمط الجديد

الصورة أدناه ، مع هذا النموذج هو 340 ، (ليس له لاحقة) ويتم حفره واستغلاله من أجل النطاق (في موقع مناسب إلى حد ما) ، مع قطع خشب المخزون لتركيب النطاق ، يخبرني أن هذا المسدس قد تم تغييره (حفر واستغلالها) لاستخدام النطاق بعد مغادرة المصنع. في هذه الصورة ، يمكنك رؤية فتحات التركيب الأربعة للنطاق للتركيب الجانبي والمخزون المناسب مقطوعًا. لم يكن لدى القصاصات المتصاعدة في المصنع تخفيضات مربعة في المخزون. كما أن الفتحتين الخلفيتين مخصصتان لتركيب مشهد (زقزقة) هما فتحات المصنع. الفتحة الدائرية المفردة بين فتحات تثبيت النطاق والثقوب الزقزقة هي المكان الذي تدور فيه وحدة القاذف (مدفونة تحت الخشب). المعدن الموجود أعلى البرغي هو دليل الترباس ، حيث يتم تقسيم الجزء العلوي من جهاز الاستقبال حتى تنزلق قاعدة مقبض الترباس من خلال. يظهر هذا الضلع أيضًا في الأعلى. ستلاحظ أيضًا الفتحات التي تم استغلالها.

مع هذه التركيبات الجانبية على هذا النموذج ، لكي يتم توسيط النطاق بشكل صحيح فوق التجويف ، يجب قطع الخشب على البنادق السابقة التي لم يكن بها خط المخزون السفلي. لم يفهم الكثير من أصحاب الأسلحة النارية الذين ليسوا على دراية بهذا الأمر وقاموا فقط بوضع قاعدة النطاق أعلى الخشب ، والتي قامت بتدوير النطاق إلى أبعد من ذلك للحصول على نطاق حقيقي فوق التجويف. سيتم إخبارك أنه في تلك الأيام لم يكن لدى صانعي الأسلحة إمكانية الوصول إلى أدوات حفر المنظار التي تستوعب حركة الماسورة وتضمن إلى حد ما المحاذاة المناسبة. في هذه الأيام الأولى ، كان صانع السلاح يثبّت القاعدة بجهاز الاستقبال ، ويحدد الموقع الذي يريده. الحفر والنقر على ثقب طرفي واحد ، سيكون ذلك كافيًا لتثبيت النطاق مؤقتًا ، ثم محاذاة النطاق مع التجويف من خلال النظر إلى التجويف / النطاق ، (لم تكن نطاقات التجويف متاحة بسهولة في ذلك الوقت) ، ووضع علامة على ثقب آخر (عادةً على نهاية أخرى) ، وحفر واضغط على ذلك. إذا بدا كل شيء على ما يرام ، فقم بالبحث عن الآخرين. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقم بإجراء بعض التغييرات الطفيفة في الثقوب الأساسية حتى تجعل الفتحات الأخيرتان الأخريان الأشياء في مكانها. ثم أخيرًا قم بإطالة الفتحة الثانية للسماح بتثبيت هذا المسمار مع جميع الثقوب الأخرى. مشكلة هذا النموذج ، كان جهاز الاستقبال مستديرًا ، وليس له قاع مسطح كمرجع إلى المربع. ولم تكن مكابس الحفر في تلك الأيام صلبة كما هي اليوم أو آلات الطحن.

تم خفض خشب الإصدارات الأحدث خاصة السلسلة E في المنطقة التي تم فيها تثبيت نطاق التثبيت بحيث لا تكون هناك حاجة لتغيير الخشب لتثبيت نطاق التثبيت على هذه البنادق.

هنا نموذج 340 مع الجانب الأيسر من جهاز الاستقبال يُظهر ثقوبًا منخفضة بما يكفي لحفظ الحروف ، ولكنه يتطلب قطعًا في المخزون للقاعدة

في الصورة أدناه ، تم وضع فتحات تثبيت النطاق هذه بشكل جيد في المكان المناسب ، ولكن من الواضح أنها ليست مصنعًا بسبب تشويه الحروف. كانت هذه البنادق المبكرة أيضًا لها عيار مختوم على جهاز الاستقبال ، لذلك عند تركيب نطاق تم تغطية علامات العيار أيضًا. نقلت المدافع اللاحقة (340B) علامة العيار إلى البرميل.

هنا نموذج 340B مع الجانب الأيسر من جهاز الاستقبال يظهر علامات محفورة من خلال الحروف

في الصورة أدناه ، ستلاحظ أن حلقات تثبيت نطاق Weaver تبرز إلى الأمام بشكل كبير من القاعدة. هذه المجموعة من الخواتم هي النسخة & quotlong & quot المصممة لاستيعاب النطاقات الأطول لاحقًا لتخفيف العين. الحلقات القياسية هي نفس طول القاعدة وفي كثير من الحالات لا توفر مساحة كافية على النطاق لتحقيق راحة مناسبة للعين بسبب القيود المفروضة على وضع حوامل البرج.

هنا نموذج 840 مع حوامل جانبية Weaver (طويلة) قابلة للفصل وقطع خشب مضخم لتتناسب مع القاعدة. الفتحة الموجودة في جهاز الاستقبال أمام القاعدة عبارة عن فتحة تهريب غاز


في الصورة أدناه ، ستلاحظ الفتحات المتقاطعة العديدة بحيث يمكن ضبط النطاق بشكل أكبر ليناسب عين الرماة وتخفيف عين النطاق.

هنا قاعدة B-Square مصممة لـ 340 ، والتي تستخدم حلقات التثبيت العلوية بأسلوب Weaver العادي

الشيء الوحيد الذي تمكنت من تحديده بشكل مختلف عن 340 و 340A (اللذان يبدو أنهما لم يتم تصنيعهما بأي وفرة كما لم أر سوى زوجين) هو أن نتوء مزلاج المجلة قد تم تغييره من الإصبع المعدني الرقيق المثبت بالبرشام قطعة من المعدن الزنبركي الفعلي الذي يتم تشكيله في الخلف ، مما يخلق سطحًا أفضل للدفع. ومع ذلك ، فإننا نرى الكثير من سلسلة 340B ، والتي تستخدم غطاء قطعة تصويب ومقطع توجيه برغي أمامي من قطعة واحدة (يُطلق عليه رسميًا درع غاز).

يبدو أن 340C كانت في الأساس عبارة عن سيارة فاخرة 340 التي كانت تحتوي على لعبة دوارة ، وتدور حبال ، وتأتي مع مشهد خلفي زقزقة. تم صنعه في منتصف الستينيات. . من أين حصلت على هذا ، لست متأكدًا ولا معنى لذلك إلا إذا كان المؤلف ينظر إلى مالك واحد معزز بمسدس.

آخر سلسلة ، سلسلة 340E تم تصنيعها أيضًا تحت اسم Springfield كـ 840E. كما هو مذكور أعلاه ، أسقطت هذه الطرز من عيار 30-30 درجة أخدود الإصبع في واقي الزناد / وحدة لوحة الأرضية التي أصبحت الآن مسطحة مع الجزء السفلي من المخزون. كان هناك زنبرك سلكي كبير على شكل حرف C داخل بئر مجلة الأوراق المالية والذي امتد إلى المجلة وتم القبض عليه في الشقوق في مقدمة شفاه المجلة. لتسهيل هذا ، كان لا بد من جعل هذه الشقوق أعمق لمنح الزنبرك نهاية نهائية. أثناء التشغيل ، عندما ضغطت على مزلاج الخزنة الخلفي ، أخرج الربيع المجلة.

كلمة واحدة من المعلومات هنا ، إذا كان لديك هذا النموذج E في 30-30 ووجدت مجموعة مجلات لطرازات 340 الأقدم التي لا تحتوي على هذا الشق العميق الإضافي ، فلن تعمل كما تم تصميمها. يتعلق هذا أيضًا بسلسلة 840 من البنادق ، سيتعين عليك تعميق هذه الشقوق إلى حدود 0.100 من أسفل الأخدود المنقوش على جانب المجلة. هذا يرقى إلى خفضها حوالي 0.100.

قد تكون السلسلة E قد تم تصنيعها أيضًا في الكوادر الأخرى في ذلك الإطار الزمني ، ولكنها لم تستخدم نظام مجلة القاذف الزنبركي الذي استخدمه 30-30.

أيضًا في مكان ما في المدافع التي تم تصنيعها مؤخرًا ، تم تغيير ضلع دليل الترباس (درع الغاز) الموجود أعلى البرغي إلى بلاستيك أسود بدلاً من الفولاذ.

هنا نموذج قياسي 340 في 30-30 يظهر مقبض الترباس 340 وخشب الجوز ، لاحظ أن بروز مزلاج المجلة هو نفس الموديل 325
هنا 340A في 30-30 تظهر مزلاج مجلة النمط الجديد

تم تغيير قفل ذراع الأمان في الطراز اللاحق 340 و 840: ينص خطاب المصنع بتاريخ 3-28-1976 على - "لسهولة استخدام الطرازين 340 و 840 ، تم إجراء تغيير في مقبض الترباس خلال عام 1976. السلامة ، في وضع التشغيل ، لم تعد تقفل مقبض الترباس ، مما يتيح يقوم مطلق النار بإزالة طلقة من الغرفة دون تغيير موضع الأمان ". يبدو أن محامي الشركات قد حصلوا على رواتبهم لكونهم وكيلًا في هذه القضية. ستلاحظ في عرض أسعار المصنع أعلاه ، أنها لا تذكر أي حروف لاحقة على 340 والتي من المحتمل أن تكون في ذلك الوقت C.

كملاحظة جانبية هنا ، كل هذه الطرز (325 و 340 ثانية) تحتوي في الأصل على قفل الأمان / الترباس هذا. لكنه كان تصميمًا ضعيفًا إلى حد ما ، وبمرور الوقت ، تم كسر أو كسر العديد من تجويف الترباس / الأمان بدرجة كافية بحيث أصبحت ميزة قفل الترباس غير صالحة للعمل.

المجلات: فيما يلي المجلات المستخدمة في الكوادر المعنية. استخدمت البنادق 30-30 و 325 نفس المجلات ذات الطراز ولديها سعة 3 جولات ، ثم واحدة في الغرفة تمنح البندقية سعة 4 جولات. لقد تحولت هذه المجلات مع العديد من التغييرات خلال عمر هذه النماذج. لا يوجد في أي مكان من هذه المجلات اسم صانعي منقوش. لاحظ التشنجات في الإصدارات الأحدث لإزالة المجلة في منطقة إمساك الإصبع. يكون المتابع 30-30 مائلًا في الخلف للحافة لتتغذى في الجولة الأخيرة ولضمان وضع جميع الجولات كما هي عند صعودها للغرفة. تعمل الأخاديد المنقوشة الخلفية على تثبيت الحافات في الصندوق أسفل الارتداد وتساعد الأخاديد الأمامية في وضع الجوانب المستديرة مع المسافة البادئة الأكثر وضوحًا والأعمق التي توجه العلبة إلى الحجرة.

لقد أصبح اعتقادي المؤكد أن الطراز 325 بندقية (في 30-30) استخدم نسخة معدلة من مجلة البندقية 58 و 2 1/2 & quot 410 التي كانت موجودة في ذلك الوقت. في البداية عندما رأيت هذه السنوات الخمسين إلى الستين بعد الإنتاج ، في أو مع 325 بندقية ، اعتقدت أنها مجرد مصادفة وأنهم كانوا بالفعل مجلة بندقية 2 1/2 & quot ، ولكن عند النظر إلى أبعد من ذلك ، فإن مجلة البندقية هي 0.160 & quot أقصر من 30-30 مجلة. ومع ذلك ، نظرًا لأن 325 فقط قيد الإنتاج لمدة عامين قبل أن يتسلم 340 زمام الأمور ، فقد بدأ هذا الأمر منطقيًا وربما لم تدخل المجلة التي نعرف الآن أنها تستخدم في 30-30 المجال إلا عندما تولى 340 زمام الأمور. 1950. هذا أكثر منطقية من حيث أنه كان من الممكن استخدام مجلة البندقية الأصلية المعدلة أثناء بدء الإنتاج وإثبات أنها كانت مؤسسة قابلة للحياة ، مما سمح لهم بعد ذلك بأخذ الوقت الكافي لصنع أدوات مخصصة كاملة لمجلة أحدث. لتتبع عينات المجلات التي قمنا بتجميعها ، لم يكن لبعض المجلات المبكرة 340 30-30 علامات على الإطلاق ، ثم على ما يبدو بعد فترة وجيزة ، تم وضع علامة PAT عليها. APPL. على اللوحة الخلفية. المجلة التالية تم وضع علامة على هذه اللوحة PAT. لا 2630175. عند البحث عن هذا الرقم في مكتب براءات الاختراع ، تم تطبيقه على 12-24-1949 ، والذي يتزامن مع تنفيذ النموذج 340 في أوائل عام 1950. لمزيد من المعلومات المتعلقة بالبراءات ، انقر هنا.

هذه القوالب واسعة النطاق ، وثقيلة (300 # زائد لكل منها) قوالب متتالية كبيرة متعددة المحطات تستخدم في مكبس ثقب 35 طنًا ، بالإضافة إلى شكل إضافي أصغر جزئيًا ونهائيًا ثم برشام يموت في مكابس 15 طنًا. كان هذا التعهد كابوسًا للهندسة والأدوات وصناع القوالب في ذلك الوقت (أعلم ، حيث اشتريت لهم فائضًا من Savage في عام 1990 وقمت بإصلاحات واسعة النطاق لهم ، وبيع عدة آلاف من المجلات النهائية ، قبل التقاعد وبيع الأعمال لابني في 2003).

في الصور أدناه التي تُظهر المجلة ذات طراز 58 بندقية ، لم يتم صنعها كصندوق مخطط ومطوي ، ولكن جانبين مطويتين على الجانب السفلي بمقدار 1/2 مع نهايات مثبتة كما يبدو في الصورة LH أدناه. من الواضح أن هذه المجلة كانت نموذجًا معدلاً 58410 ، لتعمل مع 30-30 ذخيرة من خلال إطالة حوالي 0.160 & quot ، والتي ستلاحظها في الصورة RH أدناه ، الجزء العلوي هو 2 1/2 & quot 410 مجلة والسفلى في الصورة هي أول مجلة 325. تحتوي هذه أيضًا على ما يعتقده الكثيرون على أنه ثقوب لعرض الخرطوشة في جوانب الصناديق. حسنًا ، ربما ، ولكن على الأرجح ، هناك ثقوب مثبتة على الأرجح لتثبيت الجانبين معًا في تثبيت مثبت.

ستلاحظ أن شفاه التغذية والشقوق أمام الشفتين والألواح الأمامية والخلفية والنقش الجانبي كلها متشابهة تمامًا ، فقط تم إطالة الجبهة. كان من الممكن أن يكون هذا سهلاً نسبيًا نظرًا لأن لديهم بالفعل قوالب الطمس والنقش ، بمجرد تعديل القالب المقطوع والتثبيت الأمامي.

هنا بندقية 325 مع المجلة الأصلية المبكرة مجلة توب هي 2 1/2 & quot 410 ،
في حين أن القاع هو أوائل 30-30

هنا في الصورة أدناه نرى انتقالًا لنموذج 325 و 340 30-30 مجلة. لاحظ أن قاعتي مجلة LH مطويتان مع وجود فجوة طفيفة بينهما. كل الباقي مصنوع من قطعة واحدة ومقطع خارج الصندوق ومثل ومطوي من الجوانب الأربعة.

نرى هنا بدءًا من اليسار ، مجلة طراز 58410 ، والمجلة 325 ، و 340 PAT APPL FOR ، و 340 Patent # ، والمجلات النهائية 340 30-30 على اليمين.

يبدو أن المجلات المستخدمة في 340s ظل الصندوق نفسه ثابتًا إلى حد ما بينما خضع النقش والختم على المعلومات للعديد من التغييرات. تم ختمه من ألواح الصلب كما هو الحال في صندوق مفتوح ثم يتم طيه / تثبيته معًا.انخفض سمك المادة في المجلات اللاحقة ، إلى .032 & quot ، وكان أخدود التجويف المثبت على حافة الجنط مختلفًا عن المجلات اللاحقة كما هو موضح أدناه. الصندوق العاري بدون كتابة على الإطلاق وبدون أخاديد للأصابع. كان من الممكن أن يكون المتابع قد تعرض للزرقة وكانت الزاوية الخلفية للسماح للحافة بالاستلقاء بشكل مسطح أقل عمقًا وأطول للأمام من تلك اللاحقة. في المجلة التي تحتوي على أرقام براءات الاختراع على اللوحة الخلفية ، تحتوي أيضًا على العيار (30-30 CAL-A) مختومة في الأسفل.

في الصورة أدناه ، ترى 400 # ، 4 وضع ، تشكيل / طمس مجلة تقدمية في مكبس لكمة 35 طنًا. قيد الاستخدام ، يتم شراء الشريط الفولاذي في 200 # ملف وتحميله على عربة حل اللف. يتم تغذيتها من الجانب الأيمن للموت حتى تصل إلى مزلاج التوقف. يخطو المشغل عند تحرير الرحلة وتقوم دولاب الموازنة الدوارة الثقيلة بإشراك أسنان على الترس ، مما يؤدي إلى إطلاق الثقب للقيام بالعملية الأولى. في هذه اللحظة ، يقوم أيضًا برحلات التوقف ، وإعادة ضبطه للعملية التالية ، مما يسمح بنقل الفولاذ إلى اليسار للعملية الثانية. يتكرر هذا التسلسل لمدة 4 عمليات ، كل منها يضيف طمسًا أو ضغطًا آخر على المعدن. في العملية الأخيرة ، يسقط الجزء المغطى من الأسفل.

هناك العديد من العمليات الثانية الأخرى باستخدام مكابس تخريم 15 طنًا ، والتي تتكون من ثنيها في صندوق مغلق جزئيًا ، والأخيرة لإغلاق الصندوق وتثبيت igt معًا. يجب أن تكون كل عمليات القوالب هذه دقيقة وإلا فسيكون لديك الكثير من حالات الرفض.

في الصورة أدناه ، يكون الدمل الأمامي أعمق في الجزء العلوي ، مما يخلق نوعًا من المنحدر يجبر كتف خرطوشة 30-30 لأعلى للحصول على تغذية أفضل. لاحظ أيضًا وجود نتوءات عميقة عند الحافة الأمامية لشفاه التغذية ، والتي توجد فقط لسلسلة & quotE & quot ، ولوحة الأرضية المسطحة ، ومجلة الإخراج التلقائي ، وآذان الزنبرك القاذفة للربط بها.

هنا المجلة الأصلية مختومة 340 مجلة هنا أحدث إصدار 340 مجلة مع المسؤولية النقش

معظم ع يعتقد الناس عمومًا أن المجلات تعمل بالتبادل مع كل من 325 Stevens و 340 Savage لنفس الكوادر. قد لا يكون هذا هو الحال كما هو موضح أعلاه حيث قد تحتاج المجلات 340 30-30 إلى تعديلات لتتناسب مع التوقفات العلوية للمجلة 325 كما هو موضح أعلاه. أو لتصحيح هذا انقر هنا لمقال صانع السلاح الذي يتناول هذه المشكلة. النماذج المبكرة 325 و 340 من عيار 30-30 لم يكن بها علامات على الإطلاق كما هو موضح في الصورة أعلاه. بعد ذلك ، تقدمت براءة الاختراع بطلب ، وبعد ذلك كان لديهم رقم براءة اختراع على اللوحة النهائية الخلفية مع 30-30 عيارًا مختومًا في الأسفل. في مكان ما في الإنتاج ، تم ختم كلمة FRONT على الجانب الأيمن. ثم تم وضع علامات العيار على الجانب الأيمن من الجانب الأمامي. أخيرًا تم نقل العلامات إلى الجزء الخلفي الأيمن الذي يحتوي على تحذير بالمسؤولية.

لدي أيضًا مجلة Savage 340222 Remington بها تربيتة. NO 2630175 (نفس رقم 30-30) مختوم على اللوحة الخلفية. مع معلومات براءات الاختراع المذكورة أعلاه في مجلة 30-30 ، والتي تم منح براءة الاختراع في مارس 1953 ، وربما العام الذي صدر فيه 222 ، كانت هذه المجلات متشابهة ولكنها أصغر من 30-30 تتطلب مجموعة كاملة أخرى من القوالب / الطمس. الذي يتزامن مع تاريخ التقديم المقدّر بـ 222. تم ختم هذه المجلة على القاع & quotCAL 222 REM & quot.

تسرد المجلات الموضحة أدناه كلاً من 30-30 و 225 عيارًا. من غير المعروف متى تم وضع علامة المسؤولية عليهم ، ولكن من الواضح أن 225 علامة تم وضعها في ختم يموت بعد أن قدم وينشستر هذا العيار ، ربما في مكان ما بالقرب من عام 1964 أو 65 ، لذلك كان التفكير قد تم في نفس الوقت الوقت لأن الختم هو الكل في واحد من أجل هذا.

لاحظ على الصورة المركزية أسفل الشق العميق الضيق في الأعلى حوالي 3/4 & quot من الخلف. هذه هي الدرجة العميقة المشار إليها سابقًا والتي تستخدم سلسلة & quotE & quot في زنبرك قاذف المجلة لتناسبها. في المجلات الأقدم ، يكون الشق موجودًا ولكن ليس بعمق كل المجلات اللاحقة. جميع المجلات الحالية مصنوعة بهذه الدرجة العميقة لتلائم جميع الموديلات.

سافاج 340 ، عرض سفلي 30-30 سافاج 340 ، 30-30 / 225 فوز منظر جانبي Savage 340 ، 30-30 عرض أعلى / متابع

المجلات 222 و 223 لها سعة 5 جولات تستخدم أخدود كتف غير محدد. يتم وضع هذا الأخدود بشكل مختلف لكل عيار. لقد حاولنا ذات مرة إنشاء مجموعة حيث تم ختم كلا العيارين على علبة 223 ، لكن التغذية لـ 222 كانت غير منتظمة. استخدمت مجلات المصنع الأصلية متابعًا مسطحًا تسبب مرة أخرى في حدوث مشكلات تغذية غير منتظمة إلى حد ما. ثم صادفنا الاتصال بمدير خدمة مساعد مصنع سابق أخبرنا أنه قام بانحناء طفيف في الجزء الأمامي من التابع على البنادق التي عادت للضمان. لقد قمنا الآن بعمل تركيبات تشكيل خاصة للقيام بذلك كما هو موضح أدناه.

قد تصادف ختمًا مختلفًا للكوادر جنبًا إلى جنب مع تواريخ براءات الاختراع في هذه المجلات 222 و 223. بعد شراء Wisner & # 39s لقوالب المصنع في عام 1990 لصنعها في متجرنا الخاص ، وجدنا أن الإعداد كان بالغ الأهمية في الختم حيث أن العيارين يشتركان في قالب رئيسي ، ولكن مع إدخالات مختلفة تستخدم لتغيير غمازة الكتف. يتطلب هذا أيضًا تلألؤ الأجزاء الداخلية لنقش ختم العيار. عند القيام بذلك ، كانت التجربة والخطأ مع 12 & quot X 26 & quot ، يلزم إزالة 300 رطل من القوالب وتفكيكها وإضفاء الطابع اللامع عليها لكل تجربة. سرعان ما حصلنا على طابع جديد وضع هذا العيار في الأسفل. لذلك إذا رأيت مجلة 222 أو 223 مع تلك الكوادر في الأسفل ، فقد خرجت من القوالب. أنا حتى في تشغيل دفعة واحدة مختومة بكل من 222 و 223 على صندوق 223 ، لكنني وجدت الجولات السفلية من 222 انزلق للأمام عند إطلاق الجولات العلوية ، مما تسبب في مشاكل التغذية للجولتين الثالثة والرابعة.

لقد واجهنا أيضًا مشاكل في التغذية مع هاتين العيارين ، وبعد التحدث مع مدير خدمة المصنع القديم ، قمنا بإعادة تصميم التابع بحيث تم رفع الجزء الأمامي إلى حد ما لدعم الرصاصة بشكل أفضل على التغذية في الغرفة كما هو موضح في صور RH أدناه. تراوح هذا في البداية من الانحناء اليدوي ببساطة ، ثم إلى التجارب المكثفة فيما يتعلق بارتفاع وموضع هذا الرف الأمامي للتغذية المناسبة لكل من 222 و 223 ، ثم بناء قالب تشكيل خاص. أخيرًا ، تم العثور على .075 & # 39 ليكون أفضل ارتفاع.

سافاج 340 ، 223 منظر سفلي سافاج 340 ، 223 منظر جانبي سافاج 340 ، 223 عرض علوي / متابع

لاحظ الموقع المختلف للكتف الدمل بين 222 و 223. غمازة الكتف 222 أبعد إلى الخلف.

سافاج 340 ، 222 منظر سفلي سافاج 340 ، 222 منظر جانبي Savage 340 ، 222 عرض علوي / متابع

حول عام 2012 أضافت Wisners Inc العاصمة & quotS & quot إلى أسفل المجلات 30-30 و 222 و 223 التي تشير إلى Savage.

تم استخدام مجلة 22 Hornet هذه لأول مرة في طراز Savage 23D. ثم عندما جاء 322 / 342s على طول Savage ، استخدم Savage ببساطة تلك المجلة الموجودة على هذا الطراز أيضًا. لذلك قد ترى بعض المجلات المبكرة التي تحمل علامة Savage 23D والعيار. المجلات اللاحقة المستخدمة في 342 تم التخلص من علامات 23D من القاع وحصلت للتو على بصمة عيار 22 هورنت كما يبدو أدناه.

سافاج 340 ، 22 منظر سفلي للدبور سافاج 340 ، 22 منظر جانبي للدبور سافاج 340 ، 22 عرض علوي / متابع

جمعيات الزناد: الآن بالنسبة لأولئك منكم الذين قد فصلوا مجموعة الزناد الخاصة بك (غير مستحسن) أو يقومون بتجميع مسدس من الأجزاء ، الموضح أدناه هو صورة لمجموعة الزناد من الخلف توضح العلاقة بين الزناد والينابيع المحترقة. يتم تثبيت جميع المسامير على الجزء الخارجي من غلاف الزناد ، مما يؤدي إلى حدوث مشكلة إذا قمت بفكها. يتم الاحتفاظ بكل من هذه الينابيع بواسطة دبوس في الحلقة المركزية مع وضع الذيل السفلي القصير على الجزء المعني ، ولكن مع محمل الذيل الأطول على الجزء أعلاه أو على الغلاف / جهاز الاستقبال الفولاذي إذا كان الزنبرك الحار.

فيما يلي صورة لمجموعة الزناد الخلفية ، توضح العلاقة بين الزناد والينابيع المحترقة

في مخططات المصنع لـ 325 و 340 و 342 ، قد تظهر هذه المشغلات نفس الأرقام ، (بمعنى الأجزاء نفسها) لكنني وجدت في بعض من طرازات 325s المبكرة (خاصة نموذج القاذف الطويل) أن احرق مختلف. في 340s ، يتم تقسيم الجزء الخلفي من المحرق للسماح بمساحة لنابض التواء سلك صغير لوضع التوتر بعيدًا عن الجزء الخلفي من جهاز الاستقبال وعلى المحرق. هذه 325s المبكرة لا تحتوي على تلك الفتحة ولا الزنبرك المقابل. يستخدم التصميم هنا أحد ذيول زنبرك الزناد لوضع التوتر على مقدمة الحرق. يبدو أنها تعمل بدونها ، لكن أعتقد أن هذا الربيع الحار في وقت لاحق تم تقديمه كإجراء أمان إضافي لتثبيت المحرق في مكانه إذا قام شخص ما بتخفيف زنبرك الزناد في محاولة لتقليل سحب الزناد.

وبما أن هذه البنادق قد توقفت لسنوات عديدة ، حيث جفت الربتات البديلة جيدًا.

تتشابه مجموعات الزناد إلى حد كبير مع 325.340 و 342 ، لكن توفر قطع الغيار قد جف إلى حد كبير. حول المكان الوحيد لتحديد موقع أي من هذه الأجزاء سيكون https://www.gunpartscorp.com/ أو على https://www.gunbroker.com/. اشترت شركة Gunparts Corp مخزون قطع الغيار النهائي عندما أغلقت Savage هذا الخط ، لكن ليس لديهم جميع الأجزاء. يحتوي Gunbroker على قسم في قوائمه لـ "Gun Parts" ، هنا يمكنك من وقت لآخر العثور على الأجزاء المستخدمة لهذه الطرز المدرجة ، حتى الأجزاء الكاملة باستثناء جهاز الاستقبال. لكن كن مستعدًا لتقديم عطاءات عالية على مجموعات الأجزاء هذه. .

إليكم صورة تقارن 340 على اليسار وأمبير 325 على الزنبرك الأيمن الخلفي - أو نقص

العروات برميل: تم تغيير تكوين عروة البرميل بمرور الوقت. تم ختم الأوائل من الصفائح المعدنية 5/16 "". تم تشكيل الآلات اللاحقة الموضحة على اليمين أدناه ، ببساطة من مخزون القضبان. استخدمت الأوائل عروة صغيرة في الجزء الخلفي السفلي من فتحة البرميل ، والتي تم وضعها في فترة راحة في مقدمة جهاز الاستقبال. تخلصت الأحدث من عروة المحاذاة هذه. تحتوي هذه الفتحات على فتحة 1/4 "X 28 ملولبة في الوسط السفلي لمسمار واقي الزناد الأمامي لتوصيل المسدس بالمخزون.

لذلك مع العروة الأحدث الأوسع ، إذا كنت تستخدم مخزونًا قديمًا أو مخزونًا جديدًا شبه مغطى ، فقد تضطر إلى قطع هذه العطلة على نطاق أوسع في المخزون لاستيعاب العروة الأوسع.

هذه صورة تقارن ملف العروات برميل نمط القديم والجديد

تعليق أخير ، إذا كان لديك أفكار حول تغيير العيارين ، فابق في تكوينات التصميم ، أعني بهذا لا تحاول جعل 30-30 في 223. لقد تم ذلك ، أنا متأكد ، ولكن في السنوات الأخيرة ، تقلصت قطع الغيار بشكل كبير ، و (Gun Parts Corp) هي المصدر الوحيد الذي قاموا بشراء كل مخزون المصنع المتبقي بعد أن أصبحت هذه الأسلحة قديمة ، والتي تم استنفاد الكثير منها الآن. يمكن تحويل 30-30 بسهولة عن طريق إعادة التسليح إلى 25-35 أو 32 Win Special أو 7X30 Waters (أي شيء في حدود المعقول استنادًا إلى حالة 30-30 ربما حتى 38-55). سيكون تحويل 222 إلى 223 مهمة إعادة شحن بسيطة (واستخدام مجلة 223 جديدة) ، أو حديد التسليح إلى 6mm-223 ، 7mm TCU ، كلاهما ، أو أي شيء يمكن أن يعمل من خلال المجلات الحالية (مع تعديلات طفيفة محتملة).

إذا كنت بحاجة إلى فك الترباس أو إجراء أي إصلاحات ، أقترح عليك الذهاب إلى صانع السلاح الخاص بي في المقالة 340 حيث أتعامل مع قضايا أخرى غير التاريخ.

أنا آسف إذا كنت مرتبكًا الآن مع الكثير من المعلومات ، وهناك الكثير من الأبحاث التي لم يتم إجراؤها بعد ، والتي قد تترجم إلى مزيد من المعلومات / التغييرات.


إذا كان لديك أحد هذه البنادق التي لم أقم بتحديدها ويمكنني أن تعطيني معلومات ذات صلة بالصور التي تثبت ذلك ، أود أن أسمع منك.


الكابتن أنتوني جيه كوباتش

من مواليد كليفلاند أوهايو ، التحق الكابتن كوباتش بالبحرية عام 1961. .. خدم في قوة الغواصات على متن يو إس إس إنتيميدور (إس إس 340) ويو إس إس توماس جيفرسون (إس إس بي إن ٦١٨) جولد كرو حتى عام ١٩٦٨. برنامج التعليم العلمي المسجل في البحرية في جامعة ولاية كارولينا الشمالية حيث حصل على درجة البكالوريوس في الهندسة الكهربائية.

بعد التكليف في عام 1972 ، قدم الكابتن كوباكز تقريرًا إلى USS VOGE (DE 1047) حيث عمل كمسؤول نظام البيانات التكتيكية البحرية ، ومسؤول المواد الإلكترونية ومسؤول مركز المعلومات القتالية (CIC). يو إس إس بول إف فوستر (DD 964) ، ضابط الأسلحة على متن يو إس إس أوبراين (DD 975) وضابط أنظمة القتال لقائد السرب المدمر الخامس.

بعد ذلك ، التحق بمدرسة الدراسات العليا البحرية ، مونتيري ، كاليفورنيا حيث حصل على درجة الماجستير في العلوم في الهندسة الكهربائية والإلكترونية. بعد التخرج ، عمل الكابتن كوباكز كمسؤول تنفيذي مفوض على متن يو إس إس فورد (FFG 54) ثم في البنتاغون في كادر مساعد وزير البحرية لهندسة البحوث والنظم في مجال الفضاء والقيادة والتحكم ، وحصل على تخصص فرعي في اقتناء القيادة والتحكم.

تشمل مهامه التالية في البحر قيادة USS RODNEY M. DAVIS (FFG 60) و USS CURTS (FFG 38). الكابتن كوباتش هو خريج عام 1993 من الكلية الحربية الوطنية وكانت آخر جولة له مع رئيس هيئة الأركان المشتركة وهيكل قوة J-8 والموارد والتقييمات والمتطلبات. يتولى حاليًا قيادة USS Bunker Hill (CG 52) المخصصة للقوات البحرية المنتشرة الأمامية في يوكوسوكا باليابان

تشمل جوائزه ميدالية الخدمة العليا للدفاع ، وميدالية الخدمة الجديرة بالتقدير (3) ، وميدالية الثناء البحري ، وميدالية الإنجاز البحري ، وجائزة الاستحقاق المشتركة (2) ، وميدالية الاستكشاف البحرية.

الكابتن كوباتش متزوج من آن إلويز كارنوسكي من بريان ، تكساس.


تكليفات السفن العشوائية في عام 1945 (116 العناصر)أبلغ عن

صادف أن كانت عام 1945 هي فترة الحرب العالمية الثانية ، حيث استولت العديد من الدول على بناء السفن ، وتطوير صناعة بناء السفن بقوة. لأن أسطورة الوقت ، إذا كنت تستطيع فهم النقل المائي ، يمكنك فهم اتجاه الحرب. خلال هذه الفترة ، كان هناك الكثير من السفن ذات التصنيع الرائع والتنظيم القوي ، وكان إجمالي عدد السفن التي دخلت الخدمة في نفس العام هو 116 ، والتي تم تسجيلها بواسطة الأداة العشوائية لمزيد من التفتيش.

قبل بدء تشغيل هذه السفن ، قام المهندسون بالكثير من العمل وقضوا الكثير من الوقت والقوى العاملة والمال في تصميم السفن والبناء والتعزيز وما إلى ذلك. من خلال المولد ، يمكننا رؤية وقت تشغيل السفينة المحدد ، والمشغلين ، وتسمية السفينة ، وفئة السفينة ونوعها ، والنتائج النهائية لبدء تشغيل السفينة وما إلى ذلك. تم استخدام السفن ، التي تم تعديلها بالفعل ، بسرعة في الحرب العالمية الثانية ، مما وفر الوقت لتحقيق النصر.

انقر فوق الزر "عرض كل العناصر" وستحصل على قائمة بتكليفات السفن في عام 1945.


شاهد الفيديو: 10 يبعث على السخرية جبل رخيصة دراجة ترقيات (كانون الثاني 2022).