بودكاست التاريخ

Panzerkampfwagen IV Ausf B.

Panzerkampfwagen IV Ausf B.

Panzerkampfwagen IV Ausf B.

كان Panzerkampfwagen IV Ausf B هو نموذج الإنتاج الثاني لخزان الدعم المتوسط ​​Panzer IV ، وشهد زيادة في الدروع الأمامية وقوة المحرك.

تم استبدال محرك Ausf A بقوة 250 حصانًا بمحرك Maybach HL 120TRM بقوة 320 حصانًا ، مما أدى إلى زيادة السرعة القصوى للدبابة بحوالي ستة أميال في الساعة. سيتم استخدام هذا المحرك ، مع بعض الاختلافات الطفيفة ، في كل طراز لاحق من Panzer IV. تم استبدال ناقل الحركة ذي الخمس سرعات في Ausf A بنموذج جديد من ست سرعات.

تمت زيادة درع Ausf B الأمامي من 15 ملم إلى 30 ملم (ربما ليس على البرج) ، وتغير تصميم مقدمة الهيكل العلوي. في Ausf A ، صعد موقف السائق إلى موضع مشغل الراديو ، وتم تركيب مدفع رشاش عيار 7.92 ملم في الجزء الأمامي الأيمن من الهيكل العلوي. في Ausf B ، كان الجزء الأمامي من الهيكل العلوي مستقيماً ، مع مستوى السائق ومشغل الراديو مع بعضهما البعض ، في حين تم استبدال المدفع الرشاش بدن القناع ومنفذ المسدس.

تضمنت التغييرات الأخرى استخدام قبة جديدة بأقنعة لحماية فتحات الرؤية ، وإضافة غطاء مخروطي فوق منفذ الإشارة الأيمن في سقف البرج لحماية أي أضواء إشارة من الرؤية العدائية ، واستخدام فتحات من قطعة واحدة فوقها. موقف السائق ومشغل الراديو.

شهدت Panzer IV Ausf B القتال في بولندا وفرنسا والبلقان وروسيا. أثبتت التجربة في بولندا وفرنسا أن الدرع كان رقيقًا للغاية ، وبالتالي فإن عددًا من دروع Ausf Bs الباقية كان لديه دروع إضافية مثبتة على جوانب الهيكل والهيكل العلوي. على الرغم من أعدادهم الصغيرة ، نجا آخر من Ausf Bs في أواخر عام 1943 قبل القضاء عليه.

الأسماء
Panzerkampfwagen IV Ausf B.
161
2 سيري بي دبليو

احصائيات
عدد المنتجين: 42
أنتجت: أبريل - سبتمبر 1938
طول البدن: 5.92 م
عرض البدن: 2.83 م
الإرتفاع: 2.68 م
الطاقم: 5
الوزن: 18.8 طن
المحرك: 320 حصان مايباخ HL120TR
السرعة القصوى: 40 كم / ساعة / 25 ميلاً في الساعة
أقصى مدى: 200 كم
التسلح: 7.5 سم KwK37 L / 24 وواحد 7.92 مم MG13s

درع

درع

أمام

الجانب

مؤخرة

أسفل العلوي

برج

30 ملم / 1.2 بوصة

15 ملم / 0.6 بوصة

15 ملم / 0.6 بوصة

10 ملم / 0.4 بوصة

البنية الفوقية

30 ملم / 1.2 بوصة

15 ملم / 0.6 بوصة

15 ملم / 0.6 بوصة

12 ملم / 0.5 بوصة

هال

30 ملم / 1.2 بوصة

15 ملم / 0.6 بوصة

15 ملم / 0.6 بوصة

5 مم / 0.2 بوصة

عباءة البندقية

30 ملم / 1.2 بوصة

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


كانت الدبابة المتوسطة Panzerkampfwagen IV (تسمية مخزون الذخائر Sd.Kfz.161) بمثابة العمود الفقري الموثوق به لتشكيل العمود الفقري للقوات المدرعة الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية بأكملها. تعود جذورها إلى النصف الأول من عام 1930 و rsquos: في ذلك الوقت ، كان الاستراتيجيون الألمان يطورون بنشاط نظريات حرب الدبابات الحديثة ومن هذه الأفكار ظهر مطلب لنوعين من الدبابات. الأول كان مسلحًا بمدفع مضاد للدبابات ، مما يسمح له بالاشتباك مع دروع العدو ، بينما كان التصميم الأثقل هو دبابة دعم للمشاة تُستخدم لتدمير التحصينات الميدانية وأعشاش المدافع الرشاشة. أدى المطلب الأول في النهاية إلى إنشاء الخزان المتوسط ​​PzKpfw III ، بينما كان الفرع الثاني من التطوير أساسًا لـ PzKpfw IV في المستقبل.

Panzerkampfwagen IV Ausf. ج

تم إنشاء المواصفات الفنية في عام 1934 ودعت إلى وزن 18 طنًا ، وتسلح مدفع 7.5 سم في برج دوار بالكامل ورشاشين. كان من المقرر أن يتكون الطاقم من خمسة رجال - لكل منهم وظيفته الخاصة. كان تصميم الطاقم هذا ثوريًا تمامًا لأنه في معظم الدبابات المعاصرة (مثل السوفيتي T-26 أو H-35 الفرنسية) ، كان على أفراد الطاقم أداء أكثر من دور واحد ، مما يقلل من الفعالية القتالية ويزيد من عبء العمل.

انضمت ثلاث شركات إلى مناقصة الإنتاج التسلسلي للمركبة الجديدة وندش مان ورينميتال بورسيج وكروب. انتصرت Krupp في النهاية بمشروعها Vskfz.618 ، الذي أعيد تسميته لاحقًا PzKpfw IV Ausf.A. اجتازت السيارة الناتجة التجارب بنجاح وبدأ الإنتاج المتسلسل في أكتوبر 1937 ، ولكن سرعان ما تم استبداله في مارس 1938 بمتغير Ausf.B.

تم إنتاج PzKpfw Ausf.C - البديل الثالث للإنتاج التسلسلي والموضوع محل الاهتمام لهذه المقالة - اعتبارًا من أكتوبر 1938. مقارنة بمتغير Ausf.B ، كان مجرد تعديل طفيف. كما هو الحال مع Ausf.B ، تم دفع السيارة بواسطة محرك Maybach HL 120 TR بنزين V12 ، ينتج 300 حصان ويتم التحكم فيه عبر نظام نقل أمامي (تم تجهيز سلسلة Ausf.C لاحقًا بمحرك HL 120 TRM محسّن). ظل درع الهيكل الأمامي بسمك 30 مم كما هو في Ausf.B ، ولكن تم تعزيز واجهة البرج و rsquos (بسمك 20 مم في الأصل) إلى 30 مم. كان الدرع الجانبي والخلفي لكل من الهيكل والبرج بسمك 15 ملم. بلغ الوزن الإجمالي لـ Ausf.C 18 طنًا وسمح المحرك لها بالوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 35 كم / ساعة. يتكون الطاقم من خمسة رجال - قائد - سائق ، مدفعي ، محمل ومشغل راديو.

كسلاح رئيسي ، حملت الدبابة مدفع KwK 37 L / 24 منخفض السرعة قصير الماسورة مقاس 7.5 سم. على الرغم من عدم تصميمه لاستخدامه كسلاح مضاد للدبابات ، إلا أنه كان قادرًا على إطلاق K.Gr.Pz. قذائف خارقة للدروع ، قادرة على اختراق 33 ملم من الدروع المنحدرة إلى 30 درجة على مدى 1500 متر. يتكون التسلح الثانوي من مدفع رشاش MG 34 عيار 7.92 ملم. تألف توريد الذخيرة من 80 قذيفة للمدفع الرئيسي و 2700 طلقة للمدفع الرشاش.

انتهى إنتاج Ausf.C البديل في أكتوبر 1939 مع إنتاج 1940 مركبة ، واستبدالها في الإنتاج بـ Ausf.D. شارك Ausf.C في غزو بولندا واستخدم خلال معركة فرنسا حيث واجهت الدبابات الفرنسية والبريطانية مثل ماتيلدا 2 أو شار B1 مكرر ، والتي كانت ضدها بشكل كبير تحت التسليح وتحت المدرعات. ومع ذلك ، فقد مهد الطريق لمزيد من متغيرات PzKpfw IV الأكثر تقدمًا.


Panzerkampfwagen IV Ausf B - التاريخ

/ مركبات / Axis / Germany / 02-mPanzers / PzKpfw4 / File / 2-Design.htm | اخر تحديث:

Panzerkampfwagen IV خزان متوسط

La caisse du Panzer IV pr & eacutesentait un design assez simple. Deux cloisons divisaient la caisse en trois compartiments: الإرشاد والقتال والحركة. A l'avant le compartiment du accueillait les groups de transfer et la commande final، ainsi que les si & egraveges du Pilote et de l'O.R. (Op & eacuterateur Radio) qui se chargeait & eacutegalement de la mitrailleuse de caisse mont & eacutee sur rotule (absente des mod & egraveles B / C).

قدم هيكل Panzer IV تصميمًا بسيطًا إلى حد ما. قسمان الهيكل إلى ثلاث حجرات: تجريبية ، قتالية ومحرك. في المقدمة ، استوعبت مقصورة الطيار مجموعات ناقل الحركة والقيادة النهائية ، بالإضافة إلى مقاعد الطيار و R.O. (مشغل الراديو) الذي اعتنى أيضًا بالمدفع الرشاش للبدن المُجمَّع على كرة (غائب عن الطرازات B / C).

إن L'une des grandes caract & eacuteristique du Panzer IV هي بنية فوقية في ميناء وأغراف فو. En effet cette superstructure ou caisse sup & eacuterieur، boulonn & eacutee sur le bossage sup & eacuterieur de la caisse (inf & eacuterieure ou bas de caisse)، d & eacutebordait largement sur les surplombs des chenilles afin de pouvoir accueillir la tourelle large Circula. بنية فوقية متقاربة ومتقاربة ومتقاربة ومتقاربة للبنية الفوقية ، والبنية الفوقية na donc pas la m & ecircme largeur partout. Sur le glacis & agrave l'avant on trovait trois trappes d'acc & egraves dont la centrale & eacutetait boulonn & eacutee et encastr & eacutee (Transmission) et les lat & eacuterales mont & eacutees sur charni & egravere (freins). Les Trappes d'acc & egraves (mont & eacutees sur charni & egraveres) du Pilote et de l'O.R. & eacutetait Sit & eacute sur le toit de la superstructure (ces plaques furent & agrave deux ou un seul tenant selon les mod & egraveles) et celles-ci & eacutetaient prot & eacuteg & eacutees par des rails ainti- & eacuteclats. Sur les c & ocirct & eacutes de la superstructure on trovait de chaque c & ocirct & eacute un sabord de vision avec vitre blind & eacutee interne et clapet blind & eacute externe (ces sabords dispara & icirctront sur le dernier mod & egravele l'Ausf.J). La plaque frontale de la superstructure fut deux type: le premier pr & eacutesentait une saillie au niveau du pilote sur la gauche (Ausf.A / D / E) alors que le second pr & eacutesentait une surface parfaitement plate (Ausf.B / C / F / F2 / G / H / J). Sur cette plaque on trovait & agrave gauche le viseur du Pilote (plusieurs mod & egraveles seront mont & eacutes: & agrave double ou unique clapet) et & agrave droite la MG 34 mont & eacutee sur rotule.

واحدة من السمات المميزة لـ Panzer IV هي البنية الفوقية الكابولية. في الواقع ، فإن هذا الهيكل العلوي أو الهيكل العلوي ، المثبت على النقش العلوي للبدن (الهيكل السفلي) ، فاض إلى حد كبير على الأجزاء المتدلية من المسارات حتى يتمكن من استيعاب الدائرة العريضة للبرج. ولكن أمام البنية الفوقية ، تلتقي الجدران الجانبية ، وبالتالي لا يكون للبنية الفوقية نفس العرض في كل مكان. على السطح الجليدي في المقدمة ، تم العثور على ثلاث فتحات وصول كانت الفتحة الوسطى مثبتة ومثبتة (ناقل الحركة) والفتحات الجانبية مثبتة على المفصلة (الفرامل). فتحات وصول (مثبتة على مفصلات) للطيار و R.O. كانت موجودة على سطح البنية الفوقية (كانت هذه الألواح مكونة من قطعتين أو قطعة واحدة فقط وفقًا للموديلات) وكانت تلك الألواح محمية بقضبان مقاومة للتوهج. على جانبي الهيكل الفوقي ، وجد المرء في كل جانب منفذ رؤية مع زجاج داخلي مدرع وصمام مدرع خارجي (ستختفي هذه المنافذ في الطراز الأخير Ausf.J). كانت الصفيحة الأمامية للبنية الفوقية من نوعين: الأول قدم انتفاخًا (محطة تجريبية) على اليسار (Ausf.A / D / E) بينما كان للوح الثاني سطح بونت مثالي (Ausf.B / C / F / F2 / G / H / J). يوجد على هذه اللوحة واحد على اليسار حاجب الطيار (سيتم تعشيق عدة طرز: مع صمام مزدوج أو واحد) وعلى اليمين MG 34 مثبتة على كرة.

La puissance du moteur & eacutetait transmise، par l'interm & eacutediaire d'un arbre de Transmission et d'un embrayage sec & agrave trois plateaux، & agrave une bo & icircte de vitesse & agrave six rapports synis & eacutes. تضم De petits العديد من الأقراص المزامنة واستخدامات وقطع غيار للقطع من أجل 2e، 3e، 4e، 5e et 6e vitesses. Le Panzer IV & eacutetait & eacutequip & eacute d'un commande finale et d'un m & eacutecanisme de direction Krupp-Wilson du type & quotembrayage-frein & quot. Dans ce dernier l'engrenage d'entr & eacutee entra & icircnait la Couronne du train & eacutepicyclo & iumldal. La roue-Soleil & eacutetait coupl & eacutee au tambour de frein de direction، qui & eacutetait، infobile quand le char & eacutetait en mouvement par une frette externe et un ressort & agrave compression. Le Mouvement أثبتت جدواها في النقل عبر الأقمار الصناعية والأقمار الصناعية. La bo & icircte de vitesse & agrave 6 rapports et les combles de commande finale avaient en commun un seul syst & egraveme de Circulation d'huile.

تم نقل خرج المحرك ، عن طريق عمود إدارة وقابض جاف بثلاث لوحات ، إلى صندوق تروس بست سرعات متزامنة. تم استخدام قوابض المزامنة الصغيرة متعددة الأقراص للسرعات الثانية والثالثة والرابعة والخامسة والسادسة. تم تجهيز Panzer IV بأمر Krupp-Wilson النهائي وآلية توجيه من النوع & quotclutch-brake & quot. في هذا الأخير ، تضمنت تروس الدخول تاج الترس الملحمي. كانت عجلة الشمس مقترنة بأسطوانة الفرامل ذات الاتجاه ، والتي تم الحفاظ عليها بلا حراك عندما كان الخزان يتحرك بواسطة طوق خارجي ونابض مع ضغط. تم نقل الحركة القادمة من التاج الحلقي عبر حامل الأقمار الصناعية إلى الترس الأسطواني للتخفيض الذي يحرك العجلات المسننة للمسارات. يشترك صندوق التروس المكون من 6 سرعات ومجموعات القيادة النهائية في نظام واحد فقط لتدوير الزيت.

La Transmission coupait le compartiment en deux dans le sens de la longueur. غوشي على طريقة تروفيت لو سي آند إيجراج دو بيلوت إيه آند أجريف درويت سيلوي دي لو آر. الموقع & أيكوت بالإضافة إلى en arri & egravere. لا ترانسفير آند إيكوتيت ، إل & إيكوتيج آند إيغرافيمنت د آند إيكوتيكال آند إيكيوت مقابل لا درويت ريندنت لو بوست دي لو آر. tr & egraves & eacutetroit، ce qui explique la position tr & egraves en arri & egravere du si & egravege، l & agrave ou la transport est la moins large. لو بوست راديو وتابلوه بورد آند مونت آند إيكوتيس سور لا إنتيريشن أند إي كوتاينت أون بيو بلاس ديوكس هومز. Derri & egravere le si & egravege du Pilote on trovait un grand coffre & agrave munitions de 75. Sur la plaque frontale du bas de caisse (du nez) & eacutetait mont & eacute un double syst & egraveme d'arrimage pour c & acircble de remorquage. Notons encore que selon les mod & egraveles un ou deux phares seront mont & eacutes sur l'avant des surplombs des chenilles.

قسم الإرسال المقصورة إلى قسمين في الطول. على اليسار ، وجد أحدهما مقعد الطيار وعلى اليمين مقعد R.O. تقع في الخلف. تم تحويل ناقل الحركة قليلاً نحو اليمين و R.O. كانت المحطة ضيقة جدًا ، مما يفسر الموقف خلف المقعد جدًا ، أو أن الإرسال هو الأقل اتساعًا. تم تجميع محطة الراديو ولوحة القيادة على ناقل الحركة وفصلوا أكثر قليلاً عن الرجلين. خلف مقعد الطيار ، وجد المرء صندوقًا كبيرًا به ذخيرة 75. على اللوحة الأمامية للبدن السفلي (الأنف) تم تجميع نظام مزدوج لتستيف كابل السحب. لا زلنا نلاحظ أنه وفقًا للطرازات ، سيتم تجميع مصباح أمامي واحد أو اثنين أمام الأجزاء المتدلية من المسارات.

Le compartiment de Combat & eacutetait en grande partie du Plancher de Tourelle Circulaire qui & eacutetait rattach & eacute & agrave cette derni & egravere par des Tubes m & eacutetalliques. Sur ce Plancher se trouble le syst & egraveme & eacutelectrique de rotation de la tourelle coupl & eacutee & agrave un moteur deux temps dont on aper & ccediloit le silencieux d '& eacutechappement & agrave l'arri & egravere du char (cylindrique ou rectangulaire). Sur l'Ausf.J la rotation se faisant manuellement tout cet appareillage fut supprim & eacute.

كانت حجرة القتال عبارة عن أرضية دائرية للبرج تم ربطها بالأخير بواسطة أنابيب معدنية. في هذا الطابق ، كان النظام الكهربائي لدوران البرج المقترن بمحرك ثنائي الشوط هو الذي يرى المرء صندوق العادم في الجزء الخلفي من الخزان (أسطواني أو مستطيل). في الدوران Ausf.J تمت إزالة جميع هذه المعدات يدويًا.

Sous le plancher & eacutetait ؛ التخلص من 3 قطع من المياه والصرف الصحي المتصل بحجم 470 لترًا من المكربن ​​والحاويات. Sur le c & ocirct & eacutes droit du bas de caisse & eacutetaient & eacutes 3 r & acircteliers & agrave munitions de 75. Deux coups de 75 & eacutetaient & eacutegalement fix & eacutes au mur anti-feu du moteur. رن Le reste & eacutetant & amp؛ ecute dans des r & acircteliers prot & eacuteg & eacutes par un simple toile sur les surplombs des chenilles dans la superstructure. Sur le c & ocirct & eacute droit de la superstructure & eacutetaient & eacutegalement rang & eacutes les cartouchi & egraveres des MG 34.

تم وضع 3 خزانات بنزين تحت الأرض تتسع لـ 470 لترًا من حمولة الوقود. على الجانب الأيمن من الهيكل السفلي ، تم وضع 3 رفوف لـ 75 ذخيرة. تم تثبيت جولتين من 75 طلقة على جدار المحرك المقاوم للحريق. يتم ترتيب الباقي في رفوف محمية بقماش بسيط على الأجزاء المتدلية من المسارات في البنية الفوقية. على الجانب الأيمن من الهيكل العلوي ، تم أيضًا ترتيب أكياس خرطوشة MG 34. تم تثبيت بطارية الخزان على يمين عمود القيادة بالقرب من جدار حماية المحرك.


ما هي الألوان التي يجب أن أستخدمها لـ panzerkampfwagen IV ausf.d؟

نشر بواسطة لينشبين & raquo 09 سبتمبر 2004، 04:30

أنا جديد في مجال النمذجة واشتريت pzkfwn iv لأقوم به (بواسطة tamiya). أوصت السيدة في المتجر أن أحصل على لون الصدأ هذا (مات 83) وقم بتنظيف الخزان بالفرشاة للحصول على اللون الرمادي الصدئ مثل الخزان. توصي التعليمات باستخدام الأسود غير اللامع ، والرمادي المعدني ، والأصفر الداكن ، والرمادي الألماني ، والبني الأحمر ، والمعدن المعدني للطراز بأكمله بالإضافة إلى الرجال.

ماذا علي أن أفعل لأرسمه؟ (على سبيل المثال ، استخدم اللون الصدئ أو الألوان المحددة) ، وعلى وجه التحديد ، ألا يبدو الأسود غير اللامع داكنًا حقًا على زي الرجال؟

نشر بواسطة يفغيني ب. & raquo 09 سبتمبر 2004، 06:00

هل تحاول رسم دبابة أو زي موحد

إذا كان الزي موحدًا ، يجب أن ترسم البنطال بألوان داكنة مثل الأخضر الداكن أو الأزرق أو الرمادي.

إذا كان الخزان ، هناك العديد من الاحتمالات ، أولاً أريد أن أعرف الموسم الذي ستكون فيه الحركة: الشتاء ، أو جميع المواسم الثلاثة الأخرى

إذا كنت في فصل الشتاء ، أقترح استخدام اللون الرمادي الألماني كلون أساسي ، وفرشاة بيضاء في الأعلى

في جميع المواسم الأخرى ، يجب أن تكون القاعدة من dunkelgelb ، والأصفر الداكن أو الأصفر الصحراوي ، والألوان المكملة هي dunkelgrau ، وهي قريبة من زيت الزيتون الأخضر ، أو الغامق ، والأحمر الداكن ، أو البني الفاتح

نشر بواسطة يفغيني ب. & raquo 09 سبتمبر 2004، 06:02

راجع للشغل إذا كنت بحاجة إلى مرجع أو شيء ما لإلقاء نظرة عليه هنا هو صفحة إبداعات ألمانية من موقع مصمم عارضات الحرب العالمية الثانية

نشر بواسطة كريستيان أنكيرستجيرن & raquo 09 سبتمبر 2004، 08:50

سيعتمد اللون على الفترة الزمنية التي تريد تصويرها وإلى حد ما على المكان الذي تريد السيارة. لا يعتمد ذلك على الوقت من العام ، رغم ذلك.

رد: ما هي الألوان التي يجب أن أستخدمها لـ panzerkampfwagen IV ausf

نشر بواسطة مزرب & raquo 09 سبتمبر 2004، 08:58

أنا جديد في مجال النمذجة واشتريت pzkfwn iv لأقوم به (بواسطة tamiya). أوصت السيدة في المتجر أن أحصل على لون الصدأ هذا (مات 83) وقم بتنظيف الخزان بالفرشاة للحصول على اللون الرمادي الصدئ مثل الخزان. توصي التعليمات باستخدام الأسود غير اللامع ، والرمادي المعدني ، والأصفر الداكن ، والرمادي الألماني ، والبني الأحمر ، ومعدن البندقية للطراز بأكمله بالإضافة إلى الرجال.

ماذا علي أن أفعل لأرسمه؟ (على سبيل المثال ، استخدم اللون الصدئ أو الألوان المحددة) ، وعلى وجه التحديد ، ألا يبدو الأسود غير اللامع داكنًا حقًا على زي الرجال؟

أفضل ما يجب فعله أولاً هو اتباع التعليمات.
اعمل على الأساسيات وتعلم فقط كيفية تطبيق الطلاء وكيفية إنشاء نموذج بدقة.
لا تقلق كثيرًا بشأن التجوية الآن أو إضافة أي شيء إضافي لتعقيد الأمور.
فقط تعلم الأساسيات ، اجعلها بسيطة وفي مشروعك التالي ربما جرب كامو أو غيرها من الملحقات.

لن أقلق بشأن اللون الصدئ حتى الآن.
بالنسبة للزي الرسمي ، يمكنك تعلم تفتيح الألوان عن طريق إضافة اللون الأبيض أو استخدام الدهانات كغسيل (قم بتنظيفه بالفرشاة ببطء)
في كلتا الحالتين ، فقط تدرب على هذا.

الحيلة في النمذجة هي أن تتعلم شيئًا ما من كل تجربة ، وتزيل ما تعلمته من الماضي ، وتحسن في التالية. كل هذا يستغرق وقتًا وليس سباقًا ، فقط استمتع بنفسك وتحرك وفقًا لسرعتك الخاصة.

راجع للشغل هل أنت عارض أزياء مبتدئ أو شخص مثلي دخلته في الثلاثين من عمري. قال الجميع أنني بحاجة إلى هواية والله حصلت على واحدة!


مراجعة كتاب Panzerkampfwagen IV

في حين أن معظم الناس سيفكرون في دبابات النمر والنمور كأسلحة مدرعة رئيسية في الحرب العالمية الثانية ، كانت Panzerkampfwagen IV التي خدمت حقًا في هذا الدور. تم تطوير Panzer IV جنبًا إلى جنب مع Panzer III ، وكان الغرض منه في الأصل أن يكون سلاحًا لدعم المشاة للتعامل مع التحصينات ومواقع المدافع المضادة للدبابات بينما كان الهدف من Panzer III هو محاربة المركبات المدرعة الأخرى. عندما دخلت T-34 السوفيتية ساحة المعركة ، سرعان ما تم إدراك أن Panzer III قد تم إطلاق النار عليها ولم يكن لديها إمكانات النمو بينما كان لدى Panzer IV الهيكل الأكبر وحلقة البرج التي سهلت إطلاق تلك المنصة لمواجهة تي 34. كانت Panzer IV مهمة لأنها كانت الدبابة الألمانية الوحيدة التي بقيت في الإنتاج طوال الحرب وتم إنتاجها بأعداد كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون هيكل Panzer IV بمثابة الأساس لمجموعة متنوعة من المركبات القتالية الأخرى بما في ذلك StuG IV و Jagdpanzer IV و Brumbaer و Wirbelwind.

يبني هذا العنوان الجديد للمؤلف David Doyle تقدم التطور في سلسلة Panzer IV ، مع التركيز على متغيرات الخزان المتوسط. يبدأ العنوان بنماذج أولية للمفهوم تم تطويرها بواسطة Krupp و Rheinmetall والتي ستطلق هذه السلسلة من الدبابات المتوسطة. تنظر الفصول اللاحقة في كل متغير إنتاج بالتقدم التالي:

  • Panzer IV Ausf.A
  • بانزر الرابع أوسف ب
  • Panzer IV Ausf.C
  • بانزر الرابع أوسف د
  • Panzer IV Ausf.E
  • Panzer IV Ausf.F
  • بانزر IV Ausf.F2 / G
  • بانزر الرابع Ausf.H
  • Panzer IV Ausf.J

يحتوي كل فصل على جدول بيانات يحدد الإحصائيات الرئيسية لكل متغير مع ملخص لكل متغير. من هناك ، يتبع المؤلف نهجه الفعال "صورة واحدة تساوي ألف كلمة" ، مما يوفر تصويرًا لفترة طويلة بالأبيض والأسود يسلط الضوء على التفاصيل والاختلافات في كل سيارة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم التقاط معظم هذه الصور في الميدان بحيث ترى كل متغير جنبًا إلى جنب مع أطقمه في العديد من مسارح العمليات. لتكملة هذا العنوان ، هناك العديد من أمثلة المتاحف التي تم تصويرها بالألوان والتي تضيف معلومات إضافية مفيدة ووجهات نظر بصرية لكل موضوع.

سواء كنت مؤرخًا أو مصممًا للدروع (أو كليهما) ، يوفر هذا العنوان تاريخًا موجزًا ​​بالإضافة إلى مرجع تفصيلي ممتاز لكل إصدار إنتاج من هذه الدبابة. سوف تستمتع بالتدفق على الصور لأنني لا أعتقد أنه تم نشر العديد منها على نطاق واسع وتأتي من مجموعة متنوعة من الموارد الأرشيفية.


الدبابات والمركبات القتالية المحورية في الحرب العالمية الثانية

من مارس 1944 ، تم إنتاج "leichte Flakpanzer (خزان AA خفيف) mit 3.7 cm Flak 43 auf Pz Kw IV Ausf J" ، المعروف باسم "Ostwind" (الرياح الشرقية) ، بواسطة Deutsche Eisenwerke. كما هو الحال في Whirlwind ، تم إيواء الطاقم الآن في برج دوار مدرع بقوة (25 ملم من جميع النواحي). الوزن القتالي مع طاقم مكون من سبعة أفراد و 416 طلقة من الذخيرة كان 25 طنا. تم بناء 40 من هذه المركبات. كانت أوستويند قادرة أيضًا على الاشتباك مع الأهداف الأرضية وخدمت مع فصائل AA من فرق بانزر حتى نهاية الحرب. كما هو الحال مع فلاكبانزر الأخرى ، كانت هذه المركبة الطويلة نسبيًا ذات القمة المفتوحة وسيلة مناسبة فقط.

في 18 أغسطس 1944 ، تم وضع أمر شراء 100 أوستويند (الرياح الشرقية) ، بعد إجراء محاكمات ناجحة في يوليو. استبدال Wirbelwind ، زودت Ostwind I قوات Panzer بـ 3.7 سم FlaK43 الأكثر فعالية. تم استبدال كل من Ostwind I و Möbelwagen بـ Kugelblitz ، ولكن بسبب التأخير ، تم إنتاج اثنين فقط من Kugelblitz ، وتم استخدام سبعة من الهيكل لإنتاج Ostwind I. بينما تم بناء Wirbelwind على هيكل إصلاح Panzer IV غير المتغير ، فإن Ostwind تم بناؤه بناءً على البنية الفوقية المتغيرة لـ Panzer IV والتي تم بناؤها خصيصًا لـ Ostwind.

بالنسبة لمصنع Ostwind ، تم استخدام المركبات الحديثة فقط ، باستثناء النموذج الأولي. تم تركيب برج مفتوح من ستة جوانب ، بدلاً من البرج العادي ، على هيكل Pz Kpfw IV المحول. يمكن اجتياز البرج بزاوية 360 درجة ورقم 176 لجلب نيران سريعة وفعالة على الأهداف الجوية أو الأرضية. صدر إلى Flugabwehrzug (فصائل AA) من أفواج بانزر في فرق بانزر. حتى الكونت فون سيهير-ثوس ، مصمم أوستويند ، لا يعرف بالضبط عدد سيارات أوستويند التي تم إنتاجها (على الرغم من أنها ربما كانت في نطاق حوالي 40 مركبة). نحن نعلم أن بعض المركبات التجريبية شهدت تجارب للقوات في سبتمبر 1944 ، ولكن بحلول نهاية ذلك العام ، تم نقل منشآت الإنتاج باستمرار لإبقائها متقدمة بخطوة على تقدم الحلفاء. يشير إنتاج Ostwind Jentz (Panzer Tracts 12) إلى تقرير بتاريخ 1 أبريل 1945 أن ست مركبات (اكتمل في مارس 1945) ، مخصصة لـ Fla-Pz.Kp.zbV ، كانت متاحة للإصدار في Bielefld ولكنها لا تذكر ما إذا كانت قد صدرت بالفعل ، ناهيك عن القتال. يعطي Terlisten (Nuts & amp Bolts 13) الرقم سبعة ، ولكنه أيضًا غير واضح بشأن الوحدة التي استلمتها. لقد أشار إلى منشأة الإنتاج التي انتقلت إلى Teplitz-Schoenau في يناير 1945 وتكهن أنه إذا رأوا فعلاً ، فمن المحتمل أنهم فعلوا ذلك على Ostfront في هذه المنطقة. تم إنتاج سبعة أوستويند في مارس 1945. ق. Pz أبت. 507 كان لديه بعض Ostwinds في عام 1945.

المعلومات الوحيدة التي أعرفها حتى الآن هي أن sPzAbt. تلقى 507 عددًا قليلاً أو واحدًا على الأقل في نهاية الحرب. لكن في ذلك الوقت لم يكونوا من النوع. بعد الآن ، ولكن أعيد تنظيمها إلى PzJgAbt ، إذا كنت أتذكر بشكل صحيح. هناك صورة واحدة تم التقاطها في Nove Benatky ، والتي ربما تظهر واحدة منهم. ربما في ذلك الوقت ربما كانوا جزءًا من KG Milowice. تنتمي Ostwind التي دمرت في Nove Beatky إلى Kgr. ميلوويتز بالفعل. هذا Kgr. تم تشكيلها من حامية المنطقة العسكرية ميلوفيتشي والمتدربين والمدربين من Panzerjaegerchule التي كانت موجودة هناك. الشخصية من sPzAbt 507 (أعيد تصميمها إلى PzAbt 507) كانت من بينها أيضًا.


Pz.Kpfw. V / IV ألفا

إعادة تحميل الأوقات
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط: 3.8& # 160 ثانية
50٪ طاقم: 4.71& # 160 ثانية
75٪ الطاقم: 4.11& # 160 ثانية
100٪ طاقم: 3.64& # 160 ثانية
رمر: 3.28& # 160 ثانية
فتحات: 3.56& # 160 ثانية
على حد سواء: 3.2& # 160 ثانية
كلاهما و BiA: 3.13& # 160 ثانية
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1603& # 160 ثانية

راجع الطاقم أو المواد الاستهلاكية أو المعدات لمزيد من المعلومات.

إعادة تحميل الأوقات
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط: 3.8& # 160 ثانية
50٪ طاقم: 4.71& # 160 ثانية
75٪ الطاقم: 4.11& # 160 ثانية
100٪ طاقم: 3.64& # 160 ثانية
رمر: 3.28& # 160 ثانية
فتحات: 3.56& # 160 ثانية
على حد سواء: 3.2& # 160 ثانية
كلاهما و BiA: 3.13& # 160 ثانية
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1603& # 160 ثانية

راجع الطاقم أو المواد الاستهلاكية أو المعدات لمزيد من المعلومات.

باستخدام قذيفة من النوع 1 (110 ضرر):


الضرر النظري في الدقيقة
DPM الاسمي: 1540
50٪ طاقم: 1243
75٪ الطاقم: 1423.4
100٪ طاقم: 1606
100٪ طاقم
فتحات: 1642.3
رمر: 1784.2
على حد سواء: 1824.9
كلاهما و BiA: 1865.6
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1601945.9

ضرر مفيد في الدقيقة
أول لقطة DPM: 1650
50٪ طاقم: 1353
75٪ الطاقم: 1533.4
100٪ طاقم: 1716
100٪ طاقم
رمر: 1894.2
فتحات: 1752.3
على حد سواء: 1934.9
كلاهما و BiA: 1975.6
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1602055.9

انظر هنا ، هنا ، أو هنا لمزيد من المعلومات.

باستخدام شل نوع 2 (110 ضرر):


الضرر النظري في الدقيقة
DPM الاسمي: 1540
50٪ طاقم: 1243
75٪ الطاقم: 1423.4
100٪ طاقم: 1606
100٪ طاقم
فتحات: 1642.3
رمر: 1784.2
على حد سواء: 1824.9
كلاهما و BiA: 1865.6
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1601945.9

ضرر مفيد في الدقيقة
أول لقطة DPM: 1650
50٪ طاقم: 1353
75٪ الطاقم: 1533.4
100٪ طاقم: 1716
100٪ طاقم
رمر: 1894.2
فتحات: 1752.3
على حد سواء: 1934.9
كلاهما و BiA: 1975.6
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1602055.9

انظر هنا ، هنا ، أو هنا لمزيد من المعلومات.

باستخدام شل من النوع 3 (175 ضرر):
بضربات مخترقة بالكامل

الضرر النظري في الدقيقة
DPM الاسمي: 2450
50٪ طاقم: 1977.5
75٪ الطاقم: 2264.5
100٪ طاقم: 2555
100٪ طاقم
فتحات: 2612.75
رمر: 2838.5
على حد سواء: 2903.25
كلاهما و BiA: 2968
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1603095.75

ضرر مفيد في الدقيقة
أول لقطة DPM: 2625
50٪ طاقم: 2152.5
75٪ الطاقم: 2439.5
100٪ طاقم: 2730
100٪ طاقم
رمر: 3013.5
فتحات: 2787.75
على حد سواء: 3078.25
كلاهما و BiA: 3143
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1603270.75

انظر هنا ، هنا ، أو هنا لمزيد من المعلومات.

باستخدام قذيفة من النوع 1 (110 ضرر):


الضرر النظري في الدقيقة
DPM الاسمي: 1540
50٪ طاقم: 1243
75٪ الطاقم: 1423.4
100٪ طاقم: 1606
100٪ طاقم
فتحات: 1642.3
رمر: 1784.2
على حد سواء: 1824.9
كلاهما و BiA: 1865.6
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1601945.9

ضرر مفيد في الدقيقة
أول لقطة DPM: 1650
50٪ طاقم: 1353
75٪ الطاقم: 1533.4
100٪ طاقم: 1716
100٪ طاقم
رمر: 1894.2
فتحات: 1752.3
على حد سواء: 1934.9
كلاهما و BiA: 1975.6
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1602055.9

انظر هنا ، هنا ، أو هنا لمزيد من المعلومات.

باستخدام شل نوع 2 (110 ضرر):


الضرر النظري في الدقيقة
DPM الاسمي: 1540
50٪ طاقم: 1243
75٪ الطاقم: 1423.4
100٪ طاقم: 1606
100٪ طاقم
فتحات: 1642.3
رمر: 1784.2
على حد سواء: 1824.9
كلاهما و BiA: 1865.6
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1601945.9

ضرر مفيد في الدقيقة
أول لقطة DPM: 1650
50٪ طاقم: 1353
75٪ الطاقم: 1533.4
100٪ طاقم: 1716
100٪ طاقم
رمر: 1894.2
فتحات: 1752.3
على حد سواء: 1934.9
كلاهما و BiA: 1975.6
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1602055.9

انظر هنا ، هنا ، أو هنا لمزيد من المعلومات.

باستخدام شل من النوع 3 (175 ضرر):
بضربات مخترقة بالكامل

الضرر النظري في الدقيقة
DPM الاسمي: 2450
50٪ طاقم: 1977.5
75٪ الطاقم: 2264.5
100٪ طاقم: 2555
100٪ طاقم
فتحات: 2612.75
رمر: 2838.5
على حد سواء: 2903.25
كلاهما و BiA: 2968
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1603095.75

ضرر مفيد في الدقيقة
أول لقطة DPM: 2625
50٪ طاقم: 2152.5
75٪ الطاقم: 2439.5
100٪ طاقم: 2730
100٪ طاقم
رمر: 3013.5
فتحات: 2787.75
على حد سواء: 3078.25
كلاهما و BiA: 3143
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1603270.75

انظر هنا ، هنا ، أو هنا لمزيد من المعلومات.

مع & # 16050٪ & # 160Crew: 286.8& # 160 م
مع & # 16075٪ & # 160Crew: 325.9& # 160 م
مع & # 160100٪ & # 160Crew: 365& # 160 م
مع & # 160Recon & # 160 و # 160 الظرفية و # 160 الوعي: & # 160383.5& # 160 م
مع طلاء & # 160 البصريات: 401.5& # 160 م
مع تلسكوب ثنائي العينين: 456.25& # 160 م
أقصى حد ممكن: 522.5& # 160 م

مع & # 16050٪ & # 160Crew: 286.8& # 160 م
مع & # 16075٪ & # 160Crew: 325.9& # 160 م
مع & # 160100٪ & # 160Crew: 365& # 160 م
مع & # 160Recon & # 160 و # 160 الظرفية و # 160 الوعي: & # 160383.5& # 160 م
مع طلاء & # 160 البصريات: 401.5& # 160 م
مع تلسكوب ثنائي العينين: 456.25& # 160 م
أقصى حد ممكن: 522.5& # 160 م

مع & # 16050٪ & # 160Crew: 573.1& # 160 م
مع & # 16075٪ & # 160Crew: 656.4& # 160 م
مع & # 160100٪ & # 160Crew: 740.5& # 160 م
مع & # 160100٪ إشارة & # 160Boost: 852& # 160 م
عندما & # 160 تتأثر & # 160 بواسطة & # 160100٪ & # 160 إعادة: & # 160781& # 160 م
أقصى حد ممكن: 1065.9& # 160 م

مع & # 16050٪ & # 160Crew: 573.1& # 160 م
مع & # 16075٪ & # 160Crew: 656.4& # 160 م
مع & # 160100٪ & # 160Crew: 740.5& # 160 م
مع & # 160100٪ إشارة & # 160Boost: 852& # 160 م
عندما & # 160 تتأثر & # 160 بواسطة & # 160100٪ & # 160 إعادة: & # 160781& # 160 م
أقصى حد ممكن: 1065.9& # 160 م

ال Pz.Kpfw. V / IV ألفا هو خزان متوسط ​​فاخر ألماني من المستوى 5.

تم إنتاج هذه السيارة من قبل شركة الصيانة والإصلاح التابعة لكتيبة Panzerjäger الثقيلة رقم 653 على أساس Bergepanther ARV و Pz. برج IV.


محتويات

الأصول [عدل | تحرير المصدر]

كانت Panzer IV من بنات أفكار الجنرال الألماني والمنظر المبتكر للحرب المدرعة Heinz Guderian. & # 916 & # 93 من حيث المفهوم ، كان من المفترض أن تكون دبابة دعم لاستخدامها ضد بنادق العدو المضادة للدبابات والتحصينات. & # 917 & # 93 من الناحية المثالية ، كان من المفترض أن يكون لكل كتيبة دبابات في قسم الدبابات ثلاث شركات متوسطة من Panzer IIIs وسرية ثقيلة من Panzer IVs. & # 918 & # 93 في 11 يناير 1934 ، كتب الجيش الألماني مواصفات "الجرار المتوسط" ، وأصدرها لعدد من شركات الدفاع. لدعم Panzer III ، التي سيتم تسليحها بمدفع مضاد للدبابات مقاس 37 ملم (1.46 & # 160in) ، سيكون للمركبة الجديدة ماسورة قصيرة تشبه هاوتزر 75 ملم (2.95 & # 160in). البندقية الرئيسية ، وتم تخصيص وزن يصل إلى 24 طنًا (26.46 طنًا قصيرًا). تم تنفيذ التنمية تحت الاسم Begleitwagen ("المركبة المصاحبة") ، & # 919 & # 93 أو BW ، لإخفاء هدفها الفعلي ، بالنظر إلى أن ألمانيا لا تزال ملزمة نظريًا بمعاهدة فرساي لحظر الدبابات. & # 9110 & # 93 كل من MAN و Krupp و Rheinmetall-Borsig طورت نماذج أولية ، & # 918 & # 93 مع اختيار Krupp لمزيد من التطوير. & # 9111 & # 93

تم تصميم الهيكل في الأصل بست عجلات Schachtellaufwerk تعليق عجلة الطريق المشقوق (كما تم اعتماد نصف المسارات الألمانية بالفعل) ، لكن الجيش الألماني عدل هذا إلى نظام قضيب الالتواء. للسماح بانحراف رأسي أكبر لعجلات الطرق ، كان الهدف من ذلك هو تحسين الأداء وراحة الطاقم على الطرق المعبدة والوعرة. & # 9111 & # 93 & # 9112 & # 93 ومع ذلك ، نظرًا للمتطلبات العاجلة للخزان الجديد ، لم يتم اعتماد أي من الاقتراحين ، وبدلاً من ذلك قامت شركة Krupp بتجهيزها بعربة تعليق مزدوجة ذات نوابض صفائحية بسيطة ، مع ثمانية عجلات مطاطية لكل جانب .

تطلب النموذج الأولي طاقمًا مكونًا من خمسة رجال ، احتوى الهيكل على حجرة المحرك في الخلف ، مع السائق ومشغل الراديو ، الذي تضاعف كبدن المدفع الرشاش ، جالسًا في المقدمة اليسرى والأمامية اليمنى ، على التوالي. في البرج ، جلس قائد الدبابة تحت فتحة سقف منزله ، بينما كان المدفعي موجودًا على يسار المؤخرة والمحمل على اليمين. تم إزاحة البرج بمقدار 66.5 & # 160 مم (2.62 & # 160 بوصة) على يسار الخط المركزي للهيكل ، بينما تم نقل المحرك 152.4 & # 160 مم (6.00 & # 160 بوصة) إلى اليمين. سمح ذلك لعمود عزم الدوران بمسح تقاطع القاعدة الدوارة ، والذي يوفر الطاقة الكهربائية لتشغيل البرج ، أثناء الاتصال بصندوق النقل المثبت في الهيكل بين السائق ومشغل الراديو. نظرًا للتخطيط غير المتماثل ، احتوى الجانب الأيمن من الخزان على الجزء الأكبر من حجم تخزينه ، والذي تم تناوله بواسطة خزانات الذخيرة الجاهزة للاستخدام. & # 9111 & # 93

تم قبوله في الخدمة باسم 622 (مقابل Kfz. 622) ، & # 9110 & # 93 بدأ الإنتاج في عام 1936 في فرايد. مصنع Krupp Grusonwerk AG في Magdeburg. & # 9113 & # 93

أوصف. من أ إلى أوصف. F1 [عدل | تحرير المصدر]

كانت أول نسخة منتجة بكميات كبيرة من Panzer IV هي أوسفهرونج& # 160A (مختصر إلى Ausf. & # 160A ، يعني "المتغير & # 160A") ، في عام 1936. تم تشغيله بواسطة Maybach's HL & # 160108TR ، ينتج 250 & # 160PS (183.87 & # 160kW) ، ويستخدم ناقل الحركة SGR & # 16075 مع خمسة تروس أمامية وعكس واحد ، & # 9114 & # 93 تحقيق سرعة طريق قصوى تبلغ 31 كيلومترًا في الساعة (19.26 & # 160 ميلًا في الساعة). & # 9115 & # 93 كتسلح رئيسي ، قامت المركبة بتركيب مدفع هاوتزر قصير الماسورة مقاس 75 & # 160 مم (2.95 & # 160 بوصة) Kampfwagenkanone مدفع دبابة 37 لتر / 24 (7.5 سم KwK 37 L / 24) ، وهو سلاح منخفض السرعة مصمم بشكل أساسي لإطلاق قذائف شديدة الانفجار. & # 9116 & # 93 إطلاق النار على أهداف مدرعة بانزرغرانات (قذيفة خارقة للدروع) بسرعة 430 مترًا في الثانية (1،410 & # 160 قدمًا / ثانية) ، يمكن أن يخترق KwK & # 16037 43 ملم (1.69 & # 160 بوصة) ، يميل عند 30 درجة ، على نطاقات تصل إلى 700 متر (2300 & #) 160 قدمًا). & # 9117 & # 93 A 7.92 & # 160mm (0.31 & # 160in) تم تركيب مدفع رشاش MG 34 بشكل متحد المحور مع السلاح الرئيسي في البرج ، بينما تم تركيب مدفع رشاش ثان من نفس النوع في اللوحة الأمامية للبدن. & # 9111 & # 93 شوهد السلاح الرئيسي ومدفع رشاش متحد المحور بصري Turmzielfernrohr 5b بينما شوهد المدفع الرشاش بدن بصري Kugelzielfernrohr 2. & # 9118 & # 93 تم حماية Ausf. & # 160A بواسطة 14.5 & # 160 مم (0.57 & # 160 بوصة) من الدروع الفولاذية على اللوحة الأمامية للهيكل ، و 20 & # 160 مم (0.79 & # 160 بوصة) على البرج. كان هذا فقط قادرًا على إيقاف شظايا المدفعية ونيران الأسلحة الصغيرة والقذائف الخفيفة المضادة للدبابات. & # 9119 & # 93

يستخدم محرك Maybach HL 120TRM بقوة 300 حصان في معظم موديلات إنتاج Panzer IV.

بعد تصنيع 35 دبابة من طراز A ، انتقل الإنتاج عام 1937 إلى Ausf & # 160B. & # 9110 & # 93 تضمنت التحسينات استبدال المحرك الأصلي بمحرك أكثر قوة 300 & # 160PS (220.65 & # 160kW) Maybach HL & # 160120TR ، وناقل الحركة مع ناقل الحركة SSG & # 16075 الجديد ، بستة تروس أمامية وترس خلفي واحد . على الرغم من زيادة الوزن إلى 16 & # 160t (18 طنًا قصيرًا) ، فقد أدى ذلك إلى تحسين سرعة الخزان إلى 42 كيلومترًا في الساعة (26.10 & # 160 ميلاً في الساعة). & # 9120 & # 93 تمت زيادة سماكة الصفيحة الجليدية إلى 30 ملم بحد أقصى (1.18 & # 160 بوصة) ، & # 9119 & # 93 بينما تم تثبيت حاجب السائق الجديد على اللوحة الأمامية للبدن المستقيم ، والمدفع الرشاش المثبت على الهيكل تم استبداله بمنفذ مسدس مغطى ورفرف حاجب. & # 9120 & # 93 تم تقليل عرض الهيكل العلوي وتخزين الذخيرة لتوفير الوزن. & # 9120 & # 93 تم تقديم قبة قائد جديدة والتي تم تبنيها من Panzer III Ausf. & # 160C. & # 9120 & # 93 A Nebelkerzenabwurfvorrichtung (حامل تفريغ قنابل الدخان) تم تثبيته على الجزء الخلفي من الهيكل بدءًا من يوليو 1938 & # 9120 & # 93 وتم تثبيته مرة أخرى على Ausf سابقًا. & # 160A و Ausf. & # 160B الهيكل بدءًا من أغسطس 1938. & # 9121 & # 93 تم تصنيع اثنين وأربعين من طراز Panzer IV Ausf. & # 160Bs قبل تقديم Ausf. & # 160C في عام 1938. & # 9110 & # 93 & # 9122 & # 93 هذا شهد زيادة درع البرج إلى 30 & # 160 مم (1.18 & # 160 بوصة) ، مما رفع وزن الخزان إلى 18.14 & # 160 طنًا (20.00 طنًا قصيرًا). & # 9122 & # 93 بعد تجميع 40 Ausf. & # 160C ، بدءًا من الهيكل رقم 80341 ، تم استبدال المحرك بـ HL & # 160120TRM المحسّن. تم إنتاج آخر 140 طائرة من طراز Ausf. & # 160C في أغسطس 1939 ، وتغير الإنتاج إلى Ausf. & # 160D هذا البديل ، الذي تم إنتاج 248 مركبة منها ، أعاد تقديم المدفع الرشاش للبدن وغيرت غطاء المدفع الداخلي للبرج إلى ausf. 35 & # 160 مم (1.38 & # 160 بوصة) & # 9123 & # 93 رف خارجي سميك. & # 9122 & # 93 مرة أخرى ، تمت ترقية الحماية ، هذه المرة عن طريق زيادة الدرع الجانبي إلى 20 & # 160 مم (0.79 & # 160 بوصة). & # 9116 & # 93 مع انتهاء الغزو الألماني لبولندا في سبتمبر 1939 ، تقرر زيادة إنتاج Panzer IV ، والذي تم اعتماده للاستخدام العام في 27 سبتمبر 1939 باعتباره Sonderkraftfahrzeug 161 (Sd.Kfz. & # 160161). & # 9110 & # 93

استجابةً لصعوبة اختراق دروع دبابات المشاة البريطانية (ماتيلدا وماتيلدا الثانية) خلال معركة فرنسا ، اختبر الألمان بندقية مقاس 50 & # 160 ملم (1.97 & # 160 بوصة) - استنادًا إلى 5 سم باك 38 المضاد مدفع دبابة - على Panzer IV Ausf. & # 160D. ومع ذلك ، مع الانتصار الألماني السريع في فرنسا ، تم إلغاء الطلب الأصلي المكون من 80 دبابة قبل دخولها الإنتاج. & # 9124 & # 93

في أكتوبر 1940 ، تم تقديم Ausf. & # 160E. كان هذا يحتوي على 30 ملم (1.18 & # 160 بوصة) من الدروع على لوحة القوس ، في حين تمت إضافة صفيحة فولاذية زخرفية بحجم 30 ملم (1.18 & # 160 بوصة) إلى المنطقة الجليدية كتدبير مؤقت. تم تثبيت حاجب السائق الجديد ، المعتمد من Sturmgeschütz III على اللوحة الأمامية للبدن. & # 9125 & # 93 تم نقل قبة قائد جديدة ، تم تبنيها من Panzer III Ausf. & # 160G ، إلى الأمام على البرج لإزالة الانتفاخ الموجود أسفل القبة. & # 9126 & # 93 تم تحديث خزانات Panzer IV من الطراز الأقدم بهذه الميزات عند إعادتها إلى الشركة المصنعة للصيانة. تم إنتاج 206 Ausf. & # 160Es بين أكتوبر 1940 وأبريل 1941. & # 912 & # 93

بانزر الرابع أوسف قصير الماسورة. F1.

في أبريل 1941 ، بدأ إنتاج Panzer IV Ausf. & # 160F. تتميز بدروع أحادية اللوحة مقاس 50 & # 160 مم (1.97 & # 160 بوصة) على البرج والبدن ، على عكس الدرع المطلي المضاف إلى Ausf. & # 160E ، & # 9122 & # 93 وزيادة أخرى في الدروع الجانبية إلى 30 & # 160 مم (1.18 & # 160 بوصة). & # 9127 & # 93 تم تقصير كاتم صوت عادم المحرك الرئيسي وتركيب كاتم صوت المولد الإضافي المدمج على يساره. ⎥] The weight of the vehicle was now 22.3 tonnes (24.6 short tons), which required a corresponding modification of track width from 380 to 400 mm (14.96 to 15.75 in) to reduce ground pressure. سهلت المسارات العريضة أيضًا تركيب حذاء الجنزير "سبراجس الجليد" ، وتم تعديل العجلة الوسيطة الخلفية والعجلة المسننة الأمامية. ⎨] The designation Ausf. F was changed in the meantime to Ausf. F1, after the distinct new model, the Ausf. F2, appeared. A total of 471 Ausf. F (later temporarily called F1) tanks were produced from April 1941 to March 1942. ΐ]

أوصف. F2 إلى Ausf. J [ edit | تحرير المصدر]

في 26 مايو 1941 ، قبل أسابيع فقط من عملية بربروسا ، خلال مؤتمر مع هتلر ، تقرر تحسين التسلح الرئيسي لـ Panzer IV. حصلت Krupp على عقد لدمج مسدس 50 & # 160 مم (1.97 & # 160 بوصة) Pak 38 L / 60 في البرج مرة أخرى. The first prototype was to be delivered by 15 November 1941. ⎩] Within months, the shock of encountering the Soviet T-34 medium and KV-1 heavy tanks necessitated a new, much more powerful tank gun. ⎪] In November 1941, the decision to up-gun the Panzer IV to the 50-millimetre (1.97 in) gun was dropped, and instead Krupp was contracted in a joint development to modify Rheinmetall's pending 75 mm (2.95 in) anti-tank gun design, later known as 7.5 cm Pak 40 L/46.

نظرًا لأن طول الارتداد كان كبيرًا جدًا بالنسبة لبرج الخزان ، فقد تم تقصير آلية الارتداد والحجرة. نتج عن ذلك 75 ملم (2.95 & # 160 بوصة) KwK 40 لتر / 43. ⎫] When the new KwK 40 was loaded with the Pzgr. 39 قذيفة خارقة للدروع ، أطلقت البندقية الجديدة قذيفة AP على حوالي 750 & # 160 م / ث (2460 & # 160 قدمًا / ثانية) ، وهي زيادة كبيرة بنسبة 74 ٪ عن مدفع KwK 37 L / 24 الذي يشبه الهاوتزر 430 & # 160 م / ث. (1،410 & # 160ft / s) كمامة سرعة. ⎨] Initially, the KwK 40 gun was mounted with a single-chamber, ball-shaped muzzle brake, which provided just under 50% of the recoil system's braking ability. ⎬] Firing the بانزرغرانات 39 ، KwK & # 16040 L / 43 يمكن أن تخترق 77 & # 160 مم (3.03 & # 160 بوصة) من الدروع الفولاذية في نطاق 1830 & # 160 م (6000 & # 160 قدمًا). ⎭]

كانت البنادق الأطول مقاس 7.5 & # 160 سم نعمة ونقمة. على الرغم من جهود المصممين للحفاظ على الوزن ، فإن السلاح الجديد جعل السيارة ثقيلة في الأنف لدرجة أن نوابض التعليق الأمامية كانت تحت ضغط مستمر. This resulted in the tank tending to sway even when no steering was being applied, an effect compounded by the introduction of the Ausführung H in March 1943. ⎮]

The 1942 Panzer IV Ausf. F2 was an upgrade of the Ausf. F, fitted with the KwK㺨 L/43 anti-tank gun to counter Soviet T-34 medium and KV heavy tanks.

The Ausf. F tanks that received the new, longer, KwK㺨 L/43 gun were temporary named Ausf. F2 (with the designation Sd.Kfz.𧆡/1). زاد وزن الخزان إلى 23.6 طنًا (26.0 طنًا قصيرًا). Differences between the Ausf. F1 and the Ausf. F2 were mainly associated with the change in armament, including an altered gun mantlet, internal travel lock for the main weapon, new gun cradle, new Turmzielfernrohr 5f optic for the L/43 weapon, modified ammunition stowage, and discontinuing of the Nebelkerzenabwurfvorrichtung in favor of turret mounted Nebelwurfgeraet. ⎯] Three months after beginning production, the Panzer IV Ausf. F2 was renamed Ausf. G. & # 9136 & # 93

خلال فترة الإنتاج من مارس 1942 إلى يونيو 1943 ، مرت Panzer IV Ausf. & # 160G بمزيد من التعديلات ، بما في ذلك ترقية أخرى للدروع التي تتكون من 30 ملم (1.18 & # 160 بوصة) صفيحة فولاذية صلبة ملحومة (لاحقًا) مثبتة) في النهر الجليدي - في المجموع ، كان الدرع الأمامي الآن بسماكة 80 & # 160 ملم (3.15 & # 160 بوصة). ⎱] This decision to increase frontal armor was favorably received according to troop reports on 8 November 1942, despite technical problems of the driving system due to added weight. في هذه المرحلة ، تقرر أن 50٪ من إنتاج Panzer IV سيتم تزويده بألواح دروع إضافية بسمك 30 & # 160 مم (1.18 & # 160 بوصة). في 5 كانون الثاني (يناير) 1943 ، قرر هتلر أن يكون لكل Panzer IV درع أمامي 80 & # 160 ملم (3.15 & # 160 بوصة). ⎲] To simplify production, the vision ports on either side of the turret and the loader's forward vision port in the turret front were removed, while a rack for two spare road wheels was installed on the track guard on the left side of the hull. لاستكمال ذلك ، تمت إضافة أقواس لسبعة وصلات مسار احتياطي إلى لوحة glacis.

للتشغيل في درجات حرارة عالية ، تم تحسين تهوية المحرك من خلال إنشاء فتحات فوق سطح المحرك في الجزء الخلفي من الهيكل ، وتم تعزيز أداء الطقس البارد عن طريق إضافة جهاز لتسخين سائل تبريد المحرك ، بالإضافة إلى حاقن سائل بدء التشغيل. حل ضوء جديد محل المصباح الأصلي وتمت إزالة منفذ الإشارة الموجود على البرج. ⎳] On 19 March 1943, the first Panzer IV with شورزن تم عرض التنانير على جانبيها والبرج. ⎴] The double hatch for the commander's cupola was replaced by a single round hatch from very late model Ausf. تم تسليح القبة من 50 & # 160 مم (1.97 & # 160 بوصة) إلى 95 & # 160 مم (3.74 & # 160 بوصة). في أبريل 1943 ، تم استبدال KwK & # 16040 L / 43 بمسدس KwK & # 16040 L / 48 الأطول 75 ملم (2.95 & # 160 بوصة) ، مع مكابح كمامة أعيد تصميمها مع تحسين كفاءة الارتداد. ⎵] The longer L/48 resulted in the introduction of the Turmzielfernrohr 5f/1 optic. & # 9142 & # 93

A Panzer IV Ausf H at the Musée des Blindés in Saumur, France, with its distinctive زيمريت anti-magnetic mine coating, turret skirts, and wire-mesh side-skirts.

The next version, the Ausf. H, began production in June 1943 ΐ] and received the designation Sd. Kfz.𧆡/2. تم تحسين تكامل درع glacis من خلال تصنيعه كصفيحة واحدة مقاس 80 ملم (3.15 & # 160 بوصة). تم تقديم محرك نهائي مقوى بنسب تروس أعلى. ⎷] To prevent adhesion of magnetic anti-tank mines, which the Germans feared would be used in large numbers by the Allies, زيمريت تمت إضافة المعجون إلى جميع الأسطح الرأسية لدرع الدبابة. ⎸] The turret roof was reinforced from 10-millimetre (0.39 in) to 16-millimetre (0.63 in) and 25-millimetre (0.98 in) segments. ⎷] The vehicle's side and turret were further protected by the addition of 5-millimetre (0.20 in) hull skirts and 8-millimetre (0.31 in) turret skirts. Β] ⎹] This resulted in the elimination of the vision ports located on the hull side, ⎷] as the skirts obstructed their view. During the Ausf. H's production run, its rubber-tired return rollers were replaced with cast steel, a lighter cast front sprocket and rear idler wheel gradually replaced the previous components, ⎷] the hull was fitted with triangular supports for the easily damaged side skirts, the Nebelwurfgeraet was discontinued, and a mount in the turret roof, designed for the Nahverteidigungswaffe, was plugged by a circular armored plate due to initial production shortages of this weapon. ⎺] ⎻]

أدت هذه التعديلات إلى زيادة وزن الخزان إلى 25 طنًا (27.56 طنًا قصيرًا). على الرغم من ناقل الحركة الجديد من ست سرعات SSG & # 16077 المعتمد من Panzer III ، انخفضت السرعة القصوى إلى 16 & # 160 كم / ساعة (10 & # 160 ميلاً في الساعة) على التضاريس عبر البلاد. تم تجهيز نسخة تجريبية من Ausf H بناقل هيدروستاتيكي ولكن لم يتم وضعها في الإنتاج. & # 9134 & # 93

أوصف. J was the final production model, and was greatly simplified compared to earlier variants to speed construction. This shows an exported Finnish model.

على الرغم من معالجة مشاكل التنقل التي قدمها النموذج السابق ، فإن إصدار الإنتاج النهائي من Panzer IV - Ausf. & # 160J - كان يعتبر تراجعًا عن Ausf. & # 160H. وُلدت الحاجة لتعويض الخسائر الفادحة ، وتم تبسيطها إلى حد كبير لتسريع الإنتاج. ⎼] The electric generator that powered the tank's turret traverse was removed, so the turret had to be rotated manually. تم تعديل آلية عبور البرج وتزويدها بترس ثانٍ مما جعل التشغيل اليدوي أسهل عندما تكون السيارة على أرض منحدرة. ⎽] On reasonably level ground, hand operation at 4 seconds to traverse to 12.5° and 29.5 seconds to traverse to 120° was achieved. ⎽] The resulting space was later used for the installation of an auxiliary 200-litre (53 US gal) fuel tank road range was thereby increased to 320 km (200 mi), ⎾] The remaining pistol and vision ports on the turret side hatches were removed, and the engine's radiator housing was simplified by changing the slanted sides to straight sides. ⎻] Three sockets with screw threads for mounting a 2-ton jib boom crane were welded on the turret roof while the hull roof was thickened from 11-millimetre (0.43 in) to 16-millimetre (0.63 in). ⎿] In addition, the cylindrical muffler was replaced by two flame-suppressing mufflers. في يونيو 1944 ، قرر Wa Prüf 6 أنه نظرًا لأن أضرار القنبلة في Panzerfirma Krupp في إيسن قد عرّضت إنتاج الدبابات لخطر شديد ، فإن جميع الألواح التي كان من المفترض أن تكون مقواة للوجه من أجل Panzer IV صُنعت بدلاً من ذلك من صفيحة دروع متجانسة ملفوفة. ⎿] By late 1944, زيمريت was no longer being applied to German armored vehicles, and the Panzer IV's side-skirts had been replaced by wire mesh, while the gunner's forward vision port in the turret front was eliminated ⏀] and the number of return rollers was reduced from four to three to further speed-up production. ⏁]

في محاولة لزيادة قوة نيران Panzer IV ، جرت محاولة لتزاوج أ شمالتورم البرج - يحمل مدفع دبابة أطول 75 & # 160 مم (2.95 & # 160 بوصة) L / 70 من الدبابة النامية Panther Ausf. تصميم الخزان F ، والذي تم تطويره جزئيًا بواسطة Rheinmetall من أوائل عام 1944 فصاعدًا - إلى هيكل Panzer IV. فشل هذا وأكد أن الهيكل قد وصل إلى الحد الأقصى من قدرته على التكيف من حيث الوزن والحجم المتاح. ⎼]


The Panzerkampfwagen IV – A tank with no name

Good day to you readers, ShadyRush stopping by for a new article. As you can probably guess, this article will be about the Panzerkampfwagen IV or simply Panzer IV to keep the typing simple. Be sure to strap yourselves in before reading, the article is quite lengthy.

The Panzer IV has to be one of the most underrated and least recognized tanks of the war. It had no official Sobriquet like the “big cats” in German service and to be honest, the name wasn’t even that catchy in German the name roughly translated to “armored fighting vehicle no. 4”. But, even though the tank wore a unoriginal and boorish name it was still the backbone of the Wehrmacht, especially during the early years of the war. In the later stages, it lost a lot of recognition. لماذا ا؟ Because to the American GI, every German tank was a Tiger.

Now, let’s go back to a year long before 1944 and the D-Day invasion. I’ll take you to the year 1934, the first prototype of the Batallionsfuhrerwagen (battalion commander’s vehicle) was constructed by Rheinmetall-Borsig. It was a simple tank, featuring a 5-man crew consisting of a crew commander, gunner, driver, hull machine gun operator and a radioman. The tank featured a low velocity 75 mm gun, the 300-hp Maybach HL 120L gasoline engine and Krupp’s suspension system of leaf-springed bogies. The suspension configuration consisted of four pairs of wheels and four return rollers. Does this tank sound familiar yet? It was the very first version of the Panzer IV.

Ausfuhrungen (models) B and C were the first war-ready versions of the Panzer IV, while the ausf. D was the standardized and mass produced version. Their performance was adequate, no-one expected this tank design to survive until the late stages of the war. The tank had a top speed of 42 kph and a max range of 200 km. The gun was the low velocity 75mm KwK L/24, a gun with a single purpose: to HE spam everything. The early versions had a problem with this gun though, it was so short that a deflector had to be fitted under the barrel to keep the antenna from being damaged. In later versions, armor was increased to 30mm on the front plate and 20mm on the sides and rear.

General Heinz Guderian first recognized the Panzer IV’s potential during the Polish campaign. He originally favored the Panzer III but now he became a firm advocate of the Panzer IV. However, of the 2960 tanks available to Germany for the invasion of France, only 278 were Panzer IV’s. Still the Panzer IV’s with their 75mm guns proved to be decisive at close range, the size and weight of the shell could often take out allied armor.

The early combat experience proved invaluable in the development of the subsequent ausf. E and F versions, both of which featured redesigned exterior points and 60mm of frontal hull protection. The ausf. F was equipped with a solid sheet of armor instead of the retrofitted plates of its predecessors. These upgrades increased the weight from 17.3 to 22 tons, necessitating an increase in the width of the tracks.

Production of this version began in mid-1941, Just as Adolf Hitler started sending his armies to the Soviet Union. For the launch of Operation Barbarossa, the Germans had 580 Panzer IV’s. but by 1942 a total of 964 had been produced. The Panzer IV played a main role during the invasion of the Soviet Union, because it was the only tank capable on mounting a gun that could defeat Soviet armor.

This was of course, after the ausf. F2 was born. This version was fitted with the 75mm KwK 40 L/43 gun. This cannon, far longer than the previous version had a muzzle velocity of 2,428 feet per second and could penetrate 89mm of armor sloped at 30 degrees. The gun was powerful enough to deal with the Soviet KV-1 and T-34 tanks. Besides this gun, only the high-velocity 88’s were able to pierce these Soviet tanks at that time.

Later on as the allies began to upgrade their tanks, it became apparent that the German tanks needed to be redesigned. The need for redesigning became even more pressing by the end of the year, after the crushing defeat at Stalingrad and the reversal of Field Marshall Erwin Rommel’s Afrika Korps at El Alamein. While the ausf. G only had a few minor improvements the ausf. H received major ones. The gun was upgraded to the 75mm L/48, capable of dealing with some of the new up-armored Soviet tanks. Frontal armor was increased to 88mm, while aprons of spaced armor were placed around the turret and over the sides. These skirts, which detonated infantry weapons before they reached the tank itself, were either 5mm side plates of sheet metal or a mesh design called the Thomas shield. Zimmerit (concrete) a special stucco like coating designed to defeated magnetically attached anti-tank mines, was also used. These improvements gave the Panzer IV a Tigerlike appearance, which may be why the allies mistook it for one so often.

In March 1944, the Panzer IV ausf. J, the last version, began to roll off the production lines. The ausf. J was worse than the versions before it because certain corners were cut to reduce production stress.

Soon after the introduction of this model, Hitler ordered an end to the production of the Panzer IV and replaced it with its tank destroyer derivative, the Jagdpanzer IV. The Panther was supposed to replace the Panzer IV as the main medium tank of the Wehrmacht. Meanwhile, the move toward more specialized vehicles changed to Panzer IV’s use.

The first tank-destroyer variant of the Panzer IV was the Hornisse (Hornet), which was later renamed to Nashorn (Rhinoceros) after Hitler insisted on a more aggressive name. (As someone who is allergic to Hornet venom, I’d be more intimidated by the first name) The chassis, the gun varriage III/IV was the body of the Panzer IV married to the engine of the Panzer III. The fearsome 88mm PaK L/71 anti-tank gun was mounted in the tall, open topped superstructure. The Nashorn featured an amazing weapon, but the generals required a vehicle with more survivability. The StuG IV assault gun which combined the superstructure and armament of the StuG III with the chassis of the Panzer IV was the next logical step.

In the end however, the Jagdpanzer IV became the definitive Tank destroyer version of the Panzer IV. It was initially armed with the 75mm L/48, but the final version featured the Panther’s 75mm L/70. The vehicle was a pretty big fail: it was so short that, when the gun fired, the muzzle brake would stir up so much dirt the position would be given away instantly. The vehicle was nicknamed “Guderian’s Duck”.

The Panzer IV chassis was also pressed into the role of SPGH. The first model was the Hummel (Bumblebee), which carried the 150mm FH 18/1 heavy field howitzer. It was identical to the Nashorn tank destroyer in everything except the gun. The 666 Hummels that saw service were allocated to the artillery regiments of favored Panzer division. Supplementing the Hummel in the assault role, was the Sturmpanzer IV Brummbar (Grizzly Bear), which carries the short 150mm STuH 53 L/12 assault howitzer, for high-explosive firepower. The SPG featured 100 mm of frontal armor and the gun was absolutely devastating in direct fire support. A total of 313 Brummbars were produced from 1943 until the end of the war. Both the Hummel and the Brummbar first saw combat during the battle of Kursk.

So many models of the Panzer IV exist that listing all of them here is nearly impossible. More than 10,500 Panzer IV chassis were produced during WW2 which is a testament to the capability of the original design. In fact, the Panzer IV served well into the next two decades. The Soviet Union sold captured Panzer IV’s to Syria, which used them in June 1967 against the Shermans of the IDF. Today, the Panzer IV is still considered the tank with no name. But then again, what tank needs a name with such an amazing record?


Thursday, December 22, 2011

Panzerkampfwagen V ausf G - Sd.Kfz. 171 - Panther

Panzerkampfwagen V ausf D  - Sd.Kfz. 171
Panzerkampfwagen V, Sd.Kfz.171 is much better known as "The "Panther”.
Its origin started back in 1941, when the Wehrmacht was unpleasantly surprised by the T34 while invading Russia.

Besides its great speed the T34 could muster on the fields, due to the American invented Christy suspension.
The T34 had sloping armour which gave it double the thickness of armour compared to the straight up placed armour which was usual with the Panzerkampfwagens I, II, III, IV and VI (Tiger-I).