بودكاست التاريخ

Siboney I ID-2999 - التاريخ

Siboney I ID-2999 - التاريخ

سيبوني الأول

(ID-2999: dp. 11،298 1. 443'3 ''، b. 60 '، dr. 24'6 "، s.
17.45 ك ؛ cpl. 3i6 ؛ أ. 4 5 "، 2 قطعة واحدة ، 2 مجم)

تم إطلاق أول سفينة Siboney (ID-2999) ، المعروفة سابقًا باسم SS Oriente ، وهي عبارة عن سفينة شحن وركاب مشتركة بناها William Cramp and Sons ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، في 15 أغسطس 1917 ، أعيدت تسميتها في 28 فبراير 1918 ، وحصلت عليها البحرية في 8 أبريل 1918 من مالكيها ، شركة New York وكوبا Mail Steamship Co ، وبتكليف في نفس اليوم ، Comdr. في. جراهام في القيادة.

أبحرت سيبوني من فيلادلفيا في 16 أبريل كوحدة من كروزر وقوة النقل ، ووصلت إلى نيوبورت نيوز بعد يومين لتشرع في أول فرقة لها من القوات. غادرت هامبتون رودز في 23 د وانضمت إلى قافلتها الأولى في اليوم التالي. في الخامس والعشرين من عمره ، توقفت دفتها. وفي حالة الارتباك التي تلت ذلك ، اصطدمت طائرتا النقل عولس وهورون واضطروا للعودة إلى نيويورك. في 4 مايو ، انضم إلى القافلة مرافقة منطقة الحرب المكونة من ثمانية مدمرات ، وفي اليوم السادس ، وصل سيبوني إلى بريست. بعد إنزال قواتها ، أبحرت في اليوم التالي ووصلت إلى هوبوكين في الخامس عشر.

شرعت سيبوني في مجموعتها الثانية من القوات في لامبرت بوينت ، فرجينيا ، في 25 وأبحرت في اليوم التالي. انضم قسم نيويورك من القافلة في 28 ، ودخلت السفن منطقة الحرب في 6 يونيو. في المياه الفرنسية ، قابلهم يو إس إس كورسير ، سرب من كاسحات الألغام ، وطائرة أمريكية ، واثنين من الطائرات المائية الفرنسية. وصل سيبوني إلى بوردو في الثامن وغادر في اليوم التالي لكنه ظل راسخًا في مصب جيروند حتى 13 يونيو في انتظار الناقلة وونسوكيت. في الخامس عشر ، مرت القافلة بستة قوارب نجاة فارغة من الرئيس لينكولن للنقل الطوربيد. دخلت سيبوني منطقة الحرب الأمريكية في 20 يونيو ، وفي اليوم التالي تم إنقاذ ناجين من السفينة البريطانية دوينسك التي تعرضت للنسف قبل ثلاثة أيام. وصل النقل إلى نيويورك يوم 22 د ورسو في نهر الشمال.

أبحرت سيبوني إلى فرنسا في 30 يونيو ، وبعد تسليم قواتها في بريست في 12 يوليو ، عادت إلى نيويورك في الخامس والعشرين. أبحرت مرة أخرى في اليوم الأخير من

تموز؛ وقبل وصوله إلى بريست في 12 أغسطس ، اضطر إلى المناورة عدة مرات لتفادي اتصالات الغواصات المحتملة. أثناء اختبار بندقيتها أثناء رحلة العودة ، أدى انفجار على سطح السفينة إلى مقتل الضابط التنفيذي وثلاثة رجال وإصابة النقيب وضابط المدفعية و 20 رجلاً. بعد ساعتين فقط ، شاهدت غواصة ، ودون وقوع أي حادث ، أطلقت شحنتين من الأعماق على غواصة يو. وصلت إلى نيويورك في 22 أغسطس وحصلت على فترة إصلاح لمدة أسبوعين.

في 4 سبتمبر ، أبحرت سيبوني من نيويورك في خامس معبر لها ووصلت إلى سانت نازير في الثالث عشر. بعد يومين ، نقلت عددًا من الجنود الجرحى وغادرت سانت نازير في نفس اليوم ، ولكن بسبب نشاط الغواصة الكثيف ، تأرجحت على المرساة لعدة أيام قبل أن تبحر قافلتها. وصلت في 29 سبتمبر في نيويورك. في معبرها السادس باتجاه الشرق بين 6 و 15 أكتوبر ، انتشر وباء الأنفلونزا بين القوات ، مما أسفر عن مقتل عدد من الجنود. الإبحار من بريست في السادس عشر ، وعاد النقل إلى نيويورك في 24 أكتوبر.

كانت سيبوني قد انطلقت بقوات في رحلتها التالية عندما أمرت ، في 3 نوفمبر / تشرين الثاني ، بإنزالهم. أبحرت في اليوم التالي مع عميد في الجيش وموظفيه ، ومشروع بحري قوامه 500 رجل. وصلت إلى القديس نازير في الثاني عشر ، بعد وقت قصير من إعلان الهدنة ، واستقبلها حشد هتاف.

ثم بدأت سيبوني مهمتها في زمن السلم بإعادة المحاربين الأمريكيين القدامى من أوروبا إلى الولايات المتحدة. بعد أن ركبت 513 جريحًا في سانت نازير ، انتقلت إلى بريست في الخامس عشر وأخذت 600 راكبًا إضافيًا. أبحرت في نفس اليوم تحت حراسة ووصلت نيويورك في 24 نوفمبر. خلال الأشهر العشرة التالية ، قام سيبوني بعشر رحلات أخرى ذهابًا وإيابًا بين الولايات المتحدة وفرنسا ، حيث أعاد أكثر من 3000 جندي في كل رحلة عندما كانت محملة بالكامل. عادت إلى نيويورك في 2 سبتمبر 1919 في ختام رحلتها السابعة عشرة ، بعد أن سافرت أكثر من 115000 ميلاً ونقلت ما يقرب من 55000 راكب عسكري من وإلى الموانئ الفرنسية. في 10 سبتمبر 1919 في هوبوكين ، نيوجيرسي ، تم الاستغناء عن سيبوني وتم تسليمه إلى وزارة الحرب. بعد ذلك بوقت قصير ، أعيدت إلى New York و Cuba Mail S ، teamhip Co. في عام 1941 ، استعادها الجيش لواجب النقل ؛ وفي عام 1944 ، تم تحويلها إلى سفينة المستشفى التابعة للجيش ، تشارلز أ. ستافورد. تم وضع السفينة بعد الحرب العالمية الثانية ؛ وفي 22 كانون الثاني (يناير) 1957 ، تم تسليمه من قبل الإدارة البحرية لشركة بيت إيهم للحديد للتخريد.


USS Siboney (ID-2999)

يو اس اس سيبوني (ID-2999) ، 1917-1919. كانت السفينة هي باخرة وارد لاين SS سيبوني من عام 1919 إلى عام 1941 USAT سيبوني من عام 1941 إلى عام 1944 و USAHS تشارلز أ. ستافورد من عام 1944 إلى عام 1948.

سيبوني جارية ، 1918

منظر أمامي لـ سيبوني، مايو 1918

القوات تنتظر في نورفولك ، فيرجينيا ، أرصفة الجيش ، 28 مايو 1918

صعود القوات سيبوني في نورفولك ، ٢٨ مايو ١٩١٨

سيبوني شوهد في المسافة من قوس USS كولهون (DD-85) ، منتصف عام 1918

الناجون من حاملة الطائرات البريطانية المسماة "دوينسك" يأتون على متن حاملة الطائرات "يو إس إس" سيبوني، 21 يونيو 1918

الهدف الممارسة على سيبوني، أغسطس 1918

المزيد من ممارسة الهدف في البحر يوم سيبوني، أغسطس 1918

نقل الجرحى من الجنود الى سيبوني في فرنسا ، 24 ديسمبر 1918

صعود الجنود سيبوني في جيروند ، فرنسا ، 24 ديسمبر 1918

فرقة ترحب بالجنود العائدين من فرنسا يوم سيبوني، 3 يناير 1919

جنود ينتظرون العودة إلى ديارهم من فرنسا فصاعدًا سيبوني، 20 فبراير 1919

سيبوني شوهد خلف مدافع ميدانية كبيرة على سيارات مسطحة في فرنسا ، 20 فبراير 1919

أميرال البحرية الأمريكية هنري تي مايو وعضو الكونجرس الأمريكي توماس س.بتلر على متن السفينة سيبوني، 8 أغسطس 1919

الملاكمة على متن الطائرة سيبوني خلال معبر عبر المحيط الأطلسي ، ج. 1918-1919


جيمس دانيال راينهارت ، من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى

جدتي الكبرى هاتي (راينهارت) شيلدز ، مجهولة
الطفل وشقيقها جيمس دانيال راينهارت
موضوع الأسلاف الـ 52 هذا الأسبوع هو & # 8220conflict. & # 8221

بعد التحدث مع صديق مؤخرًا حول وجود فرع لـ "راينهارت" في شجرتى ، أدركت أنني لم أفكر أو بحثت عنه منذ سنوات. ثم عندما بحثت عن شجرتى بحثًا عن شخص ما لأكتب عنه للأسبوع 42 ، اكتشفت أن أحد أفراد راينهارت & # 8217 قد خدم في الجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الأولى ، والتي وصفتها ويكيبيديا بأنها & # 8220 & # 8230 واحدة من أكثر الصراعات دموية في history. & # 8221 كان هذا خبرًا بالنسبة لي وبما أنه يتناسب مع الموضوع هذا الأسبوع فقد قررت أن الوقت قد حان لكتابة جدوله الزمني.

جيمس دانييل راينهارت، ابن ويليام ديرنالد راينهارت ورودا إليزابيث (بيتي) سنيد ، ولد في مقاطعة سيفير بولاية تينيسي في 16 مارس 1890. كان الطفل الثالث لخمسة أعوام & # 8212 سارة مالونيا راينهارت ، أولي سي راينهارت ، جيمس دانيال راينهارت ، آرلي ماك راينهارت ، وهاتي جين راينهارت. ذهب إلى جانب جيم وكان عمي الأكبر.

في 11 يونيو 1900 ، عاش جيم وعائلته في المنطقة المدنية 13 في مقاطعة سيفير. في سن العاشرة ، كان جيم عامل مزرعة ، وعلى الأرجح ساعد والده في مزرعتهم. لم يكن Jim & # 8217t يذهب إلى المدرسة في ذلك الوقت وهو ما قد يفسر سبب عدم قدرته على القراءة أو الكتابة. والديه متزوجان منذ 14 عامًا. أنجبت والدته خمسة أطفال ، كانوا جميعًا على قيد الحياة. قبل نهاية العقد ، كانت الحياة كما عرفت العائلة ستتغير عندما توفي والد Jim & # 8217s البالغ من العمر 44 عامًا في 19 أبريل 1908. ودفنوا والده في مقبرة كاتونز تشابل في سيفيرفيل. في سن 18 عامًا ، كان جيم الآن أكبر ذكر في العائلة وشعر على الأرجح بثقل ذلك.

عائلة راينهارت - جيم هو الصبي
يقف خلف والدته (حوالي 1905)
في 29 أبريل 1910 ، كانت عائلة راينهارت لا تزال تعيش في المنطقة المدنية 13 في مقاطعة سيفير. كان جيم & ​​# 8217s هاتي البالغة من العمر 16 عامًا (جدتي) وزوجها جيمس & # 8220 ستيوارت & # 8221 شيلدز يعيشون في منزل راينهارت. عاشت شقيقة Jim & # 8217s Malonia ، المتزوجة الآن من Ashley Sutton ، مع ابنتهما جورجيا البالغة من العمر عامًا واحدًا. كان الجميع باستثناء هاتي ومالونيا يزرعون ، بما في ذلك والدة جيم & ​​# 8217s بيتي. أصبح جيم الآن قادرًا على القراءة والكتابة. بعد ست سنوات قصيرة ، ماتت مالونيا ، البالغة من العمر 29 عامًا فقط ، في 25 نوفمبر 1916. تركت وراءها ثلاثة أطفال صغار. دفنت مالونيا في مقبرة الكنيسة المعمدانية ديب سبرينغز في دالتون ، مقاطعة ويتفيلد ، جورجيا.

دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في 6 أبريل 1917. ولم يستغرق الأمر & # 8217 وقتًا طويلاً & # 8212 5 يونيو & # 8212 حتى يسجل جيم في المسودة في ميدل كريك ، مقاطعة سيفير ، تينيسي. عاش في سيفيرفيل في ذلك الوقت ، على بعد أقل من خمسة أميال من ميدل كريك. كان جيم مزارعًا واحدًا يعمل لحسابه الخاص ووصف نفسه بأنه متوسط ​​الطول وبني بعيون زرقاء وشعر فاتح اللون. ربما أدرك جيم أنه سيشحن قريبًا إلى الحرب ، تزوج من مارجريت لو روبرتس ، ابنة جيمس روبرتس وآبي إلين مكارتر ، في 15 يوليو 1917 في مقاطعة سيفير. ومع ذلك ، لم يكن لدى جيم وآبي الكثير من الوقت معًا. على الرغم من أنه سجل في التجنيد في يونيو ، فقد استغرق الأمر عدة أشهر قبل أن يتم تجنيده. بعد أن أمر بالحضور للخدمة ، وصل جم في الساعة 4 مساءً. في 23 أكتوبر 1917. توجه إلى معسكر التعبئة في اليوم التالي وتم قبوله في المعسكر في 29 أكتوبر. خلال فترة وجوده في الجيش ، خدم جيم كعربة في سرية الإمداد بالمدفعية الميدانية 318. بصفته سائق عربة ، كان جيم مسؤولاً عن رعاية وقيادة العربات المستخدمة في النقل ، فضلاً عن العناية الكاملة بالحيوانات والمعدات. سيشمل ذلك إطعام الحيوانات وتهيئتها ، وتنظيف إسطبلاتها ، وإصلاح المعدات والعربات ، وتسخير الخيول ، من بين أشياء أخرى. لا أعرف متى ، لكن تم إرسال جيم إلى الخارج لأداء هذه الواجبات. كان السجل الوحيد الذي وجدته في خدمته هو قائمة ركاب خدمة نقل الجيش التي أظهرت جيم يغادر بريست ، فرنسا في 3 يونيو 1919 على متن يو إس إس سيبوني ، ووصل إلى نيوبورت نيوز ، فيرجينيا في 11 يونيو 1919. تم إطلاق سراح جيم من الخدمة في 19 يونيو 1919. عند عودته إلى الولايات المتحدة ، عاد جيم إلى منزله في سيفيرفيل.

USS Siboney (رقم التعريف 2999) ، المجال العام
في 20 يناير 1920 ، استأجر جيم ومارجريت منزلاً في المنطقة المدنية الرابعة في مقاطعة سيفير. عمل كتاجر في متجر عام. وُلدت جيم ومارجريت & # 8217 ، الطفل الأول ، وهي ابنة أطلقوا عليها اسم آنا روث راينهارت ، في 18 يونيو 1920.

في 4 أبريل 1930 ، عاش جيم ومارغريت وآنا في شارع إيمرت في سيفيرفيل. كان جيم عاملاً في مطحنة زهور (دقيق؟). كانت مارجريت حاملاً في الوقت الذي زار فيه عداد الإحصاء ، وفي 25 يونيو ، بعد ما يزيد قليلاً عن 10 سنوات من ولادة ابنتها آنا ، أنعمت عليهما بطفل آخر & # 8212 ابنة جان راينهارت ، ولدت في 25 يونيو 1930. بعد أربع سنوات ، جيم & ​​# توفي 8217 شقيقة أولي في سيفيرفيل من بيلاجرا من الأمعاء في 24 يوليو 1934. كانت مريضة لمدة خمسة أيام قبل وفاتها. Pellagra ، & # 8220 الآن نادر في البلدان المتقدمة & # 8221 هو & # 8220 مرض بسبب نقص النياسين ، فيتامين ب المركب & # 8221 وفقًا لـ MedicineNet. كان جيم المخبر في شهادة وفاتها.

في 9 أبريل 1940 ، كان جيم وعائلته لا يزالون يعيشون في منزل Emert Avenue في Sevierville. كان جيم نجارًا في شركة لتصنيع الأخشاب. كان هناك ثلاثة نزل يعيشون في المنزل معهم & # 8212Hazel Whaley و Gladys Lafayette و Ruth Loveday. كان الثلاثة جميعهم يعملون في مطحنة الجوارب. عانت والدة جيم & ​​# 8217s بيتي من سرطان الثدي وتوفيت في سيفيرفيل في 23 يوليو 1945. دفنت بيتي في 25 يوليو في مقبرة كاتونز تشابل في سيفيرفيل.


الخدمة المدنية بين الحربين

بعد استعادتها ، وضعت وارد لاين SS سيبوني في خدمة عبر المحيط الأطلسي على طريق نيويورك إلى هافانا وتينيريفي وبلباو وسانتاندير وفيجو. في 9 سبتمبر 1920 ، جنحت السفينة في ميناء فيجو. [9] لم تنجح الجهود الأولية لإعادة تعويمها ، ولكن بحلول أواخر أكتوبر ، سيبوني تم إصلاحه بما يكفي للوصول إلى شيلدز. [10] [11] على الرغم من الأضرار الجسيمة ، سيبوني تم تجديده ووضعه في الخدمة مرة أخرى ، وبحلول مارس 1921 ، كان Ward Line يعلن عن مروره إلى إسبانيا عبر هافانا على متنها. [12] [13] ومع ذلك ، تخلى خط وارد لاين عن خدمة نيويورك - كوبا - إسبانيا في وقت لاحق في عام 1921 بسبب نقص الركاب. [14]

بحلول تشرين الثاني (نوفمبر) 1921 ، سيبوني تم وضعه في خدمة نيويورك - كوبا - المكسيك ، حيث ازدهرت الأعمال التجارية ، جزئيًا بسبب الحظر في الولايات المتحدة. كانت الرحلات البحرية وارد لاين إلى هافانا واحدة من أسرع الطرق وأقلها تكلفة لما أسماه أحد المؤلفين "الإجازات الغنية بالكحول". [14] هناك طريق نموذجي من هذه الفترة الزمنية يبحر من نيويورك ويتصل في ناسو وهافانا وبروغريسو وفيراكروز وتامبيكو متخطياً ناسو عند العودة. [15] كان للحظر تأثير مباشر أكثر على سيبوني وطاقمها. في 27 يونيو 1922 ، سيبوني- أُعيد حديثًا من هافانا مع شحنة من الأناناس - تمت مداهمة من قبل مفتشي دائرة الجمارك بالولايات المتحدة الذين صادروا 300 زجاجة من المشروبات الكحولية المهربة على متنها. [16] في ديسمبر 1923 ، ألقي القبض على أربعة من عمال غرفة الغلايات عندما اشتبهت الشرطة في رجل كان على ما يبدو قد قام للتو بتسليم إمداد بالكحول إلى السفينة الراسية. [17]

سيبوني خضعت لعملية تجديد كبرى في عام 1924 وخلال هذه الفترة تم استبدالها على طرقها بـ SS يوكاتان، التي كانت تُعرف سابقًا باسم سفينة Lloyd الألمانية الشمالية برينز فالديمار. [12] بعد العودة للخدمة في وارد لاين ، سيبوني كانت أول من نقل رسائل من ميامي حول شدة إعصار ميامي العظيم عندما مرت هناك بعد فترة وجيزة من حدوث العاصفة في سبتمبر 1926. [18]

في 18 فبراير 1928 ، سيبوني صدم وأغرق بارجة الفحم سينيكا قبالة ضوء أمبروز خلال عاصفة ثلجية [19] تم قطع البارجة في عام 1915 من SS سينيكا، من قبيل الصدفة ، سفينة وارد لاين سابقة. [12] استمر سوء الحظ سيبوني في 5 كانون الثاني (يناير) 1929 ، عندما صدمت وأغرقت قاطرة شركة Bauer Towing فيليب هوفمان من البطارية ، مما أسفر عن مقتل مهندس القاطرة. [20]

سيبوني واصلت مساراتها نفسها في الثلاثينيات ، وبحلول عام 1933 ، كانت سباقات نموذجية لـ سيبوني كانوا من نيويورك إلى هافانا وبروجريسو وفيراكروز والعودة ، مع حذف Progreso عند العودة. [15] في إحدى رحلات العودة من فيراكروز وهافانا في أبريل 1935 ، سرق راكب ما قيمته 5000 دولار من المجوهرات الماسية والبلاتينية أثناء وجوده على متن الطائرة. [2] بحلول عام 1935 ، العديد من الكوارث العلاقات العامة لخط وارد - حريق وغرق قلعة مورو قبالة نيوجيرسي في عام 1934 وأسس هافانا وغرق الموهوك في الأشهر التي تلت ذلك ، تم إسقاط اسم "Ward Line" لصالح لقب "Cuba Mail Line". [21] بحلول عام 1939 ، سيبوني، التي لا تزال على طريق نيويورك - كوبا - المكسيك ، تم تصميم مخطط طلاء جديد من بدن "الحمامة الرمادية" والقمع السوداء مع علامات بيضاء لتعكس هذا التغيير في الاسم. [15] [22] ومع ذلك ، في أواخر عام 1940 ، استأجرت كوبا ميل لاين المناضلة سيبوني لشركة American Export Lines التي وظفتها في خدمة Jersey City – لشبونة. [12] [23] أثناء خدمة التصدير الأمريكية ، كان أحد ركابها إلى الولايات المتحدة هو الطيار والكاتب الفرنسي أنطوان دي سانت إكزوبيري ، عندما هاجر في يناير 1941 إلى أشاروكين ، نيويورك بعد هدنة ألمانيا مع فرنسا. [24] [25]

في 12 أبريل 1941 ، الساعة 13:30 ، 320 ميلًا بحريًا (590 كم) من لشبونة ، تم العثور على السفينة - المرسومة بعلم أمريكي كبير وحروف "American Export" على كل جانب - من قبل "مطاردان غواصات يحملان رايات بريطانية" التي أطلقت طلقات نارية سيبوني قوس ، وهبط أحدهما على بعد أقل من 100 قدم (30 م) من السفينة. وفق سيبوني قبطان السفينة ، Wenzel Habel ، كانت السفينتان من طرادات بريطانية تحمل علامة "K-25" و "K-125" - والتي قد تكون طرادات من طراز Flower-class HMS أزاليا (K25) و HMCS كينوجامي (K125). بعد الإجابة على أسئلة من "K-25" صاح عبر مكبر الصوت ، سيبوني سمح لها باستئناف مسارها. قدم هابل احتجاجا للمسؤولين البريطانيين عندما سيبوني رست في برمودا. [26]


USS Siboney (ID-2999)

USS "Siboney" (ID-2999) كانت سفينة نقل للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى. كانت السفينة الشقيقة ل ] بحلول عام 1939 ، كانت "سيبوني" ، التي كانت لا تزال على طريق نيويورك - كوبا - المكسيك ، ترتدي مخططًا جديدًا لطلاء بدن "رمادي حمامة" وقمع سوداء مع علامات بيضاء لتعكس هذا التغيير في الاسم. [استشهد الويب | url = http://www.wardline.com/albums/album_image/4557875/1359649.htm | العنوان = SS Siboney لعام 1917 | الأول = مايكل | الماضي = Alderson | العمل = Wardline.com | التاريخ = | accessdaymonth = 19 يناير | سنة الوصول = 2008] لكن في أواخر عام 1940 ، استأجرت شركة Cuba Mail Line المتعثرة "Siboney" لشركة American Export Lines التي وظفتها في خدمة Jersey City – لشبونة. استشهد الأخبار | url = http://select.nytimes.com/gst/abstract.html؟res=FA0814FF3D58167B93C5AB178ED85F458485F9 | شكل = رسوم | title = تكتشف السفينة 750 ألف دولار من العنبر - ربما | العمل = نيويورك تايمز | التاريخ = 27 مايو 1941 | accessdate = 2008-01-19 | الصفحة = 25 ] أثناء خدمة التصدير الأمريكية ، كان أحد ركابها إلى الولايات المتحدة هو الطيار والكاتب الفرنسي أنطوان دي سانت إكزوبيري ، عندما هاجر في يناير 1941 إلى مدينة-دولة | Asharoken | نيويورك بعد هدنة ألمانيا مع فرنسا. [استشهد الأخبار | url = http://www.time.com/time/magazine/article/0،9171،772580،00.html | title = مصير الرجال | العمل = الوقت | التاريخ = 13 يناير 1941 | accessdate = 2008-01-21] [شيف ، [http://books.google.com/books؟vid=ISBN0805079130&id=h-gk5R0OmI0C&pg=PA379&lpg=PA379&dq=Asharoken&sig=4p8_dhvcRABg-EiedAuar4UM5PU ص. 379] ]

في 12 أبريل 1941 الساعة 13:30 ، تحويل | 320 | نمي | كم من لشبونة ، السفينة - المرسومة بعلم أمريكي كبير وحروف "American Export" على كل جانب - تم اكتشافها من قبل "اثنين من مطارد الغواصات تحلق الرايات البريطانية" التي أطلقت طلقات فوق "Siboney"'ق القوس ، واحدة منها سقطت على مسافة أقل من تحويل | 100 | قدم | م | 0 بعيدا عن السفينة. بحسب "سيبوني"'القبطان ، Wenzel Habel ، كانت السفينتان من نوع كورفيت بريطاني يحمل علامة "K-25" و "K-125" - والتي ربما كانت sclass2 | زهرة | كورفيتس أتش أم أس | أزاليا | K25 و HMCS | كينوجامي | K125. بعد الإجابة على أسئلة من "K-25" صاحت عبر مكبر الصوت ، سُمح لـ "سيبوني" باستئناف دراستها. وقدم هابل احتجاجا للمسؤولين البريطانيين عندما رست "سيبوني" في برمودا. [استشهد الأخبار | url = http://select.nytimes.com/gst/abstract.html؟res=FA0B10FC3559167B93C0AB178FD85F458485F9 | شكل = رسوم | title = سفينة حربية توقفت بنيران السفن الحربية | العمل = نيويورك تايمز | التاريخ = 22 أبريل 1941 | accessdate = 2008-01-19 | الصفحة = 5]

خدمة جيش الحرب العالمية الثانية

في ختام رحلتها السابعة والأخيرة للتصدير الأمريكي ، تم تسليم "سيبوني" في 28 مايو 1941 إلى الجيش الأمريكي لواجب النقل. بعد تجهيز متسرع ، تم إعادة تصميم USAT "Siboney" للعمل على نقل القوات. مقرها في نيويورك ، قامت برحلات عبر المحيط الأطلسي إلى منطقة البحر الكاريبي ، وبحلول نهاية عام 1941 ، اتصلت في برمودا ، سان خوان ، ترينيداد ، سانت جونز ، تشارلستون ، نيوبورت نيوز ، كريستوبال ، جامايكا ، و بنما. تشارلز ، ص. 59.]

شهد ديسمبر 1941 مغادرة "سيبوني" من نيويورك إلى ترينيداد ثم إلى كيب تاون ، ثم الإبحار عبر الساحل الشرقي لأفريقيا إلى البصرة والعراق وبندر شاهبور بإيران. عادت السفينة إلى كيب تاون عبر عدن وخضعت لإصلاحات الغلايات الروتينية هناك ، قبل أن تعود إلى نيويورك في أبريل 1942. بعد ستة أسابيع من الإصلاحات في شركة بيت لحم للصلب ، أبحرت عملية النقل إلى هاليفاكس وأيسلندا وكلايد في أواخر مايو ، العودة إلى نيويورك في يوليو. تبعت رحلة أخرى إلى إنجلترا والعودة في سبتمبر 1942.

في أوائل ديسمبر عام 1942 ، غادرت "سيبوني" إلى نيوفاوندلاند لكنها وضعت في هاليفاكس لمدة شهرين من الحوض الجاف والإصلاحات بعد اصطدامها بـ SS "مدينة كيمبرلي". بعد عودتها إلى نيويورك في فبراير 1943 ، قامت بعدة جولات عبر المحيط الأطلسي ، ودعت الدار البيضاء ووهران وجبل طارق وكلايد ودربان وريو دي جانيرو وترينيداد وكوبا على مدى الأشهر الـ 11 التالية. عادت "سيبوني" إلى نيويورك لإجراء إصلاحات رئيسية وإعادة غليان في شركة بيت لحم للصلب في يناير 1944 ، أثناء خضوعها لهذا العمل ، تم اختيار السفينة لتحويلها إلى سفينة مستشفى.

تم تغيير اسم السفينة إلى USAHS "Charles A. Stafford" على اسم النقيب تشارلز أ. ستافورد من الفيلق الطبي بالجيش الأمريكي ، الذي قُتل أثناء الغارة الجوية على بروم ، أستراليا الغربية ، أثناء مشاركته في إخلاء جاوة في 3 مارس 1942. مع اكتمل تحويلها في سبتمبر 1944 ، انتقلت "ستافورد" ، المجهزة بغلايات جديدة ، كومة واحدة بدلاً من مجموعتها الأصلية ، وتحسينات أخرى ، إلى موطنها الجديد في تشارلستون. استشهد الويب | المؤلف = المركز التاريخي البحري | url = http://www.history.navy.mil/photos/sh-us-cs/army-sh/usash-sz/siboney.htm | اللقب = USAT Siboney (النقل ، 1941-1944). في وقت لاحق سفينة مستشفى الجيش تشارلز أ. ستافورد (1944-1948) | العمل = مكتبة على الإنترنت من المختارين
] من هذا الميناء ، قامت السفينة بجولات شهرية إلى المملكة المتحدة والعودة حتى مايو 1945 ، قاطعة النمط مرة واحدة فقط في رحلة إلى جبل طارق ومرسيليا. متوجهة إلى نيويورك في ختام آخر رحلة لها عبر المحيط الأطلسي ، تم إصلاح "تشارلز أ. ستافورد" لأداء مهامها في جنوب المحيط الهادئ. تشارلز ، ص. 332.]

مع اكتمال التعديلات ، أبحرت السفينة المخضرمة - التي تم نقلها الآن إلى الوطن في لوس أنجلوس - في أغسطس 1945 متجهة إلى كريستوبال ثم إلى هونولولو ومانيلا وبياك وليتي وميندورو. بعد عودته إلى لوس أنجلوس في أكتوبر ، أبحر "ستافورد" إلى هونولولو ومانيلا وإنيوتوك والعودة.

بعد الإبحار إلى موطنها الجديد في نيويورك عبر قناة بنما خلال فبراير 1946 ، استأنفت "تشارلز أ. ستافورد" رحلاتها في شمال الأطلسي إلى المملكة المتحدة ، والتي استمرت حتى فبراير 1948 ، حيث تم وضعها في نهر جيمس التابع للجنة البحرية. الأسطول الاحتياطي. تم الاحتفاظ بالسفينة تحت اسمها الأصلي "سيبوني" ، وتم تسليم السفينة من قبل الإدارة البحرية إلى بيت لحم للصلب لتخريدها في 22 كانون الثاني (يناير) 1957.

روابط خارجية

* [http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-s/id2999.htm أرشيف صور USS "Siboney" (ID-2999)] من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية
*
* صور اس اس "سيبوني" من [http://www.wardline.com/ Wardline.com] :
** [http://www.wardline.com/albums/album_image/4583812/1380025.htm داخل قاعة المناسبات رقم 1 ، ج. 1925]
** [http://www.wardline.com/albums/album_image/4557875/1378595.htm رست في هافانا ، 1 مارس 1930]
** [http://www.wardline.com/albums/album_image/4557875/1359633.htm التحضير للرسو في فيرا كروز ، ج. 1934]
** [http://www.wardline.com/albums/album_image/4557875/1359648.htm Dockside في فيرا كروز ، ج. 1937]
** [http://www.wardline.com/albums/album_image/4557875/1359649.htm في كسوة "Cuba Mail Line" في نيويورك ، ج. 1939]

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

انظر إلى القواميس الأخرى:

يو إس إس سيبوني - تم تسمية سفينتين تابعتين للبحرية الأمريكية باسم USS Siboney ، على اسم بلدة سيبوني ، كوبا ، موقع الإنزال الأمريكي في الحرب الأمريكية الإسبانية. كـ & # 8230… ويكيبيديا

سيبوني - قد يشير إلى واحد مما يلي * Ciboney People of the Caribbean * Siboney ، كوبا ، بلدة في كوبا * واحدة من سفينتين تابعتين للبحرية الأمريكية: ** USS | Siboney | CVE 112 ** USS | Siboney | ID 2999 * * Siboney (أغنية) (كانتو سيبوني) ، أغنية كوبية كلاسيكية عام 1929 بواسطة إرنستو & # 8230 ... ويكيبيديا

USS Aeolus (ID-3005) - USS Aeolus (المعرّف 3005) ، الذي تم تهجئته أحيانًا أيضًا Æolus ، كانت سفينة نقل تابعة للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى. كانت سابقًا سفينة Lloyd liner SS Grosser Kurfürst في شمال ألمانيا ، والتي تم تهجئتها أيضًا Großer Kurfürst ، والتي تم إطلاقها في عام 1899 والتي أبحرت & # 8230 ... ويكيبيديا

يو إس إس هورون (ID-1408) - كانت سفينة نقل تابعة للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى. كانت تُعرف سابقًا باسم نورد دويتشر لويد لاينر إس إس فريدريش دير غروس (أو فريدريش دير غروس) التي بنيت في عام 1896 والتي أبحرت في طرق المحيط الأطلسي. في بداية الحرب العالمية الأولى كانت السفينة & # 8230… ويكيبيديا

اس اس دوينسك - كانت سفينة المحيط التي ترفع العلم البريطاني والتي غرقت بواسطة U 151 في الحرب العالمية الأولى. Tietgen لخط أمريكا الاسكندنافية ، وكما Dwinsk ، للخط الروسي الأمريكي. السفينة & # 8230… ويكيبيديا

قائمة سفن الدوريات التابعة للبحرية الأمريكية - هذه قائمة بسفن الدوريات التابعة للبحرية الأمريكية ، PC Patrol Craft Coastal حسب رقم الهيكل * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * PHM ، PGH ، PCH Hydrofoil Vessels PHM Patrol Missile Hydrofoil * USS Pegasus (PHM 1) ، & # 8230… Wikipedia

قائمة سفن البحرية الأمريكية ، S. - S * قائمة المطاردين الفرعيين (SC 1 إلى SC 1634) * USS S 1 (SS 105) * USS S 2 (SS 106) * USS S 3 (SS 107) * USS S 4 (SS 109) * USS S 5 (SS 110) * USS S 6 (SS 111) * USS S 7 (SS 112) * USS S 8 (SS 113) * USS S 9 (SS 114) * USS S 10 (SS 115) * USS S & # 8230 ... ويكيبيديا

Liste der Schiffe der بحرية الولايات المتحدة / S. - Schiffe der الولايات المتحدة البحرية A B… Deutsch Wikipedia

SS Re d'Italia - كانت سفينة بحرية إيطالية لويد سابودو سميت على اسم ملك إيطاليا (، كانت القافلة برفقة طراد أمريكي ، ووسائط النقل الأمريكية بوكاهونتاس وسسكويهانا. برفقة USS | مونتانا | ACR 13 | 2 ، USS | ساوث داكوتا | ACR 9 | 2، & # 8230… ويكيبيديا


يو إس إس سيبوني

كانت USS Siboney (ID-2999) سفينة نقل للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى. كانت السفينة الشقيقة لـ USS Orizaba (ID-1536) ولكن لم يكن أي منهما جزءًا من فئة السفن. تم إطلاقها باسم SS Oriente ، وسرعان ما أعيدت تسميتها بعد Siboney ، كوبا ، وهي موقع إنزال لقوات الولايات المتحدة خلال الحرب الإسبانية الأمريكية. بعد انتهاء خدمتها البحرية ، كانت SS Siboney لشركة Ward Line و American Export Lines. خلال الحرب العالمية الثانية خدمت في الجيش الأمريكي كخدمة نقل USAT Siboney وسفينة مستشفى USAHS Charles A. Stafford.

كوسيلة نقل خلال الحرب العالمية الأولى ، قام Siboney بـ 17 رحلة عبر المحيط الأطلسي للبحرية التي تحمل القوات من وإلى أوروبا ، وكان أقصر متوسط ​​وقت استجابة داخل الميناء لجميع عمليات النقل البحرية. خلال رحلتها الأولى ، تعطل جهاز التوجيه الخاص بها مما أدى إلى اصطدام قافلتين أخريين في القافلة.

الخدمة البحرية في الحرب العالمية الأولى.

كانت SS Oriente عبارة عن سفينة ركاب وشحن مدمجة تم بناؤها بواسطة William Cramp and Sons ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، من أجل Ward Line. في منتصف عام 1917 ، استولى مجلس الشحن الأمريكي (USSB) على جميع مشاريع بناء السفن الخاصة الجارية وحصل عليها ، بما في ذلك Oriente التي لا تزال غير مكتملة وسفينة شقيقتها أوريزابا. تم تعديل خطط كلتا السفينتين للقيام بواجبات نقل القوات. تم إطلاق أورينت في 15 أغسطس 1917 ، وأعيدت تسميته إلى سيبوني في 28 فبراير 1918 ، وتم تسليمه إلى البحرية في 8 أبريل ، وتم تكليفه في نفس اليوم ، القائد أ. جراهام في القيادة.

أبحرت سيبوني من فيلادلفيا في 16 أبريل كوحدة من كروزر وقوة النقل ، ووصلت إلى نيوبورت نيوز بعد يومين لتشرع في أول فرقة لها من القوات. غادرت هامبتون رودز في 23 أبريل وانضمت إلى موكبها الأول في اليوم التالي. في 25 أبريل ، تعطلت الدفة الخاصة بها ، وفي حالة الارتباك التي تلت ذلك ، اصطدمت طائرتا النقل عولس وهورون واضطرت إلى العودة إلى نيويورك. في 4 مايو ، انضم إلى القافلة مرافقة منطقة الحرب المكونة من ثماني مدمرات ، وفي 6 مايو ، وصل سيبوني إلى بريست. نزلت من قواتها ، أبحرت في اليوم التالي ووصلت إلى هوبوكين ، نيو جيرسي ، في 15 مايو.

شرعت سيبوني في مجموعتها الثانية من القوات في لامبرت بوينت ، فيرجينيا ، في 25 مايو وأبحرت في اليوم التالي. انضم قسم نيويورك من القافلة بعد يومين ودخلت السفن منطقة الحرب في 6 يونيو. في المياه الفرنسية ، قابلهم يو إس إس كورسير ، سرب من كاسحات الألغام ، وطائرة أمريكية ، واثنين من الطائرات المائية الفرنسية. وصل سيبوني إلى بوردو في 8 يونيو وغادر في اليوم التالي لكنه ظل راسخًا في مصب جيروند حتى 13 يونيو في انتظار الناقلة وونسوكيت. في 15 يونيو ، مرت القافلة بستة قوارب نجاة فارغة من ناقلة النقل الطوربيد يو إس إس الرئيس لينكولن. دخل سيبوني منطقة الحرب الأمريكية في 20 يونيو ، وفي اليوم التالي تم إنقاذ ناجين من السفينة البريطانية إس إس دوينسك ، التي تعرضت للنسف قبل ثلاثة أيام. وصل النقل إلى نيويورك في 22 يونيو ورسو في نهر الشمال.

أبحرت سيبوني إلى فرنسا في 30 يونيو بعد تسليم قواتها في بريست في 12 يوليو ، وعادت إلى نيويورك في 25 يوليو. أبحرت مرة أخرى في 31 يوليو. قبل وصولها إلى بريست في 12 أغسطس ، كان عليها أن تناور عدة مرات لتفادي اتصالات الغواصات المحتملة. وصلت إلى نيويورك في 22 أغسطس وحصلت على فترة إصلاح لمدة أسبوعين.

في 4 سبتمبر ، أبحرت سيبوني من نيويورك في خامس معبر لها ووصلت إلى سان نازير بعد تسعة أيام. في 15 سبتمبر ، شرعت في عدد من الجنود الجرحى وغادرت سان نازير في نفس اليوم ، ولكن بسبب نشاط الغواصة المكثف ، تأرجحت في المرساة لعدة أيام قبل أن تبحر قافلتها. وصلت في 29 سبتمبر في نيويورك. في معبرها السادس باتجاه الشرق ، بين 6 و 15 أكتوبر ، انتشر وباء الأنفلونزا بين القوات ، مما أسفر عن مقتل عدد من الجنود. الإبحار من بريست في 16 أكتوبر ، وعاد النقل إلى نيويورك في 24 أكتوبر.

كانت سيبوني قد شرعت بالفعل في القوات في رحلتها التالية عندما أمرت في 3 نوفمبر بإنزالهم. أبحرت في اليوم التالي مع عميد في الجيش وطاقمه ، ومشروع بحري قوامه 500 رجل. وصلت إلى سان نازير في 12 نوفمبر ، بعد وقت قصير من إعلان الهدنة ، وقوبلت بحشد هتاف.

ثم بدأت سيبوني مهمتها في زمن السلم بإعادة المحاربين الأمريكيين القدامى من أوروبا إلى الولايات المتحدة. بعد أن ركبت 513 جريحًا في سان نازير ، انتقلت إلى بريست في الخامس عشر وأخذت 600 راكبًا إضافيًا. أبحرت في نفس اليوم تحت حراسة ووصلت نيويورك في 24 نوفمبر. خلال الأشهر العشرة التالية ، قام سيبوني بعشر رحلات أخرى ذهابًا وإيابًا بين الولايات المتحدة وفرنسا ، وعاد أكثر من 3000 جندي لكل رحلة عندما كانت محملة بالكامل. في إحدى رحلات العودة هذه في أغسطس 1919 ، حمل سيبوني الأدميرال هنري تي مايو وعضو الكونجرس توماس إس بتلر إلى الوطن من فرنسا.

عادت سيبوني إلى نيويورك في 2 سبتمبر في ختام رحلتها السابعة عشر ، بعد أن سافرت أكثر من 115000 ميل بحري (213000 كم) ونقل ما يقرب من 55000 راكب عسكري من وإلى الموانئ الفرنسية. وفقًا لإدارة الإحصاء بالبحرية الأمريكية ، كان لدى سيبوني أقصر متوسط ​​وقت استجابة داخل الميناء من بين 37 عملية نقل بحرية أمريكية مستخدمة خلال الحرب العالمية الأولى. أكملت السفينة 17 رحلة ذهابًا وإيابًا وكان متوسط ​​وقت الدوران أقل من 30 بقليل. يومًا لكل رحلة ، أي ما يقرب من عشرة أيام أقصر من المتوسط ​​البالغ 39.8 يومًا.

في 10 سبتمبر في هوبوكين ، خرجت سيبوني من الخدمة وتم تسليمها إلى وزارة الحرب ، التي أعادت السفينة إلى وارد لاين ، أصحابها الأصليين.

18 يونيو 1918 Uboat تغرق SS Dwinsk

إنقاذ قارب نجاة SS Dwinsk بواسطة USS Siboney

كانت SS Dwinsk سفينة المحيط التي ترفع العلم البريطاني والتي غرقت بواسطة U-151 في الحرب العالمية الأولى. Tietgen لخط أمريكا الاسكندنافية ، وكما Dwinsk ، للخط الروسي الأمريكي. تم وضع السفينة تحت إدارة Cunard Line في عام 1917 ، وأبحرت تحت العلم البريطاني حتى غرقت في 18 يونيو 1918. تم إطلاق SS Rotterdam في 18 فبراير 1897 بواسطة Harland & Wolff في بلفاست لخط Holland America ، وهي السفينة الثالثة بهذا الاسم لـ الخط. أبحرت من روتردام ، مدينتها التي تحمل الاسم نفسه ، إلى بولوني ونيويورك في رحلتها الأولى في 18 أغسطس 1897. بدأت السفينة رحلتها الأخيرة على هذا الطريق في 17 فبراير 1906.

تم شراؤها من قبل خط أمريكا الاسكندنافية في 5 أبريل 1906 ، تم تغيير اسم السفينة إلى C.F. Tietgen after Carl Frederik Tietgen, a Danish merchant. The ship operated primarily on a Copenhagen-Kristiania-Kristiansand-New York route through 1913. On 28 June 1906 the Tietgen collided with and sank the schooner E. G. Hay without loss of life. In July 1913 the ship was chartered to Nordisk Film A/S for the filming of Atlantis.[1] Later in 1913, the ship was sold to the Russian American Line and renamed Dwinsk, and operating between Libau and New York from 10 February 1914. On 20 September 1914, Dwinsk began sailing on an Archangel-Hammerfest-New York route.

In 1917, control of the ship passed to Cunard Line who reflagged her under the British flag, and retaining her existing name. On 18 June 1918, under the command of Captain Henry Nelson, while steaming from France to Newport News, Virginia, Dwinsk was torpedoed by U-151 about 400 miles (640 km) from Bermuda.[2] After the ship sank, U-151 remained in the area, using the survivors in seven lifeboats as a lure to try to sink additional Allied ships.

Later the same day, USS Von Steuben spotted wreckage and the seven lifeboats, and as it approached the survivors, narrowly averted a torpedo strike launched by U-151. Under orders from the Captain, the men lay down in the boats to try to avoid attracting rescue ships as the submarine was waiting in the area, so the crew of the Von Steuben were unaware that the boats held survivors and made off after its narrow escape from a similar fate.

Six of the lifeboats were rescued by other ships the seventh lifeboat, in the charge of the Second Officer, Joseph William Coppin (born 1881, St Neot, Cornwall), with 22 men aboard was never heard from again. USS Siboney rescued two boats on 21 June, and USS Rondo picked up the final boat on 28 June 1918.

Captain Henry Nelson - In a letter on the report of the sinking of Dwinsk. from the British Admiralty to The Cunard SS Co Ltd,it stated. At 0920 on that date the wake of a torpedo was sighted at a distance of 200 yards, on the Port Quarter. The ship was not zig-zagging at the time and was steaming at 13 knots. The weather was fine and smooth with a slight swell, wind S.E. 3, visibility good. When the torpedo was sighted helm was put over hard aport, but the torpedo struck the ship in No 4 hold making a large hole. The ship listed to port and the Master decided to abandon ship, which was done in 7 boats. The submarine then came to the surface and attacked her by gunfire, one round hit the magazine which exploded. The ship sank at about 111. The submarine interrogated the 2nd Officer's boat, but no prisoners were taken. The 2nd Officers boat containing 22 of the crew is missing (was never found), and one man was drowned out of the Chief Officers boat. The remaining boats were picked up by various ships and landed at New York, Bermuda, Newport News and Nova Scotia. The 1st Officer's boat was adrift for 10 days and a boat in charge of Boatswain's Mate Larbalastier for 8 days, before being picked up and it is considered that the lives of those in these two boats were saved by the good seamanship, management and fortitude displayed by Mr Pritchard and Larbalestier. I am to inform you that First Officer Pritchand and Boatswain's Mate Larbalestier will be "commended" in the London Gazette, in recognition of these services. Signed J.W.S. Anderson

18th June 1918 Naval Action - 18th June 1918 The Action of 18 June 1918 was an attack on two allied ships near Bermuda in the Atlantic Ocean by an Imperial German Navy u-boat during World War I. Sinking an allied merchant vessel, the U-boat failed to destroy an American warship which came to the merchantman's aid.

عمل

The SS Dwinsk was a British flagged merchant ship known for her involvement in the War at Sea. On 18 June 1918, while steaming in the Atlantic from France to Newport News, Virginia, Dwinsk encountered the German submarine U-151 around 400 miles from Bermuda. The submarine surfaced and fired a torpedo into the helpless British steamer which caused severe damage. No distress call is known to have been sent by Dwinsk. The deaths of 22 or more British sailors have been confirmed, others were reported to have minor injuries. The dead either went down with Dwinsk when she sank or were in a lifeboat that went missing after their vessel went down. U-151's action was not over though, instead of fleeing after sinking the Dwinsk, she waited in the vicinity for any allied vessels coming to aid the British lifeboats. The lifeboats did not attempt to abandon the wreckage of their transport. The German U-boat remained for a few hours, using the stranded Britons as bait. USS Von Steuben, which just happened to be returning to America from Brest, France—sighted the wreckage of Dwinsk from over five miles away. What the Americans saw were seven lifeboats that appeared to be empty. The boats appeared to be empty due to the actions of the captain of Dwinsk. He had ordered the crew to lie down to prevent allied vessels from approaching and being attacked by the Germans. Von Steuben made her approach anyway and began zig-zagging as a measure against torpedo attack. Sure enough, as Von Steuben closed with the British lifeboats, the wake of one or two torpedoes were spotted coming towards the ship off her bow from abaft the port beam. Quickly the American commander was informed of the situation and ordered his crew to battle stations. Von Steuben fired her first shells in anger at the incoming torpedo, while another turret fired on U-151's periscope which was seen at the other end of the torpedo's trail. The shots fired at the torpedo apparently missed their target but Von Steuben was able to maneuver fast enough to keep out of the torpedo's path which missed by just a few yards. Once over the U-boat's last known position, the Americans dropped over 12 depth charges which shook the submarine severely, according to German accounts, and forced her to flee.

ما بعد الكارثة

Von Steuben's crew did not rescue any of the Britons that night. It was not until later that the Americans learned that the survivors were lying down in their boats. The American commander did not want to risk his ship by slowing down to investigate the lifeboats. If Von Steuben had stopped to check the lifeboats, she would have been exposed to a torpedo attack. Six of the seven lifeboats were rescued by other allied ships. The seventh boat with about 20 men aboard was never heard from again. USS Siboney rescued two boats on 21 June and USS Rondo picked up the final boat on 28 June. This engagement was Von Steuben's only combat action during World War I.

إذا كان بإمكانك تقديم أي معلومات إضافية ، يرجى إضافتها هنا.


أنظر أيضا

Santiago de Cuba is the second-largest city in Cuba and the capital city of Santiago de Cuba Province. It lies in the southeastern area of the island, some 870 km (540 mi) southeast of the Cuban capital of Havana.

El Caney is a small village six kilometers to the northeast of Santiago, Cuba. "Caney" means longhouse in Taíno.

إل كامينو ريال, sometimes translated in English as The King's Highway, is an epithet applied to roads built by Spain during colonial times.

يو اس اس Siboney (CVE-112/AKV-12) كان Commencement Bay-class escort carrier of the United States Navy. She was the second ship named for Siboney, Cuba, the Cuban Village near which troops of Theodore Roosevelt's Rough Riders fought during the Spanish–American War.

Two ships of the United States Navy have been named يو اس اس Siboney, after the town of Siboney, Cuba, the site of American landings in the Spanish–American War.

SS Saint Paul was a trans-Atlantic ocean liner named for the capital of Minnesota.

The fifth يو اس اس نسر served in the United States Navy from 1898�, and saw action in the Spanish–American War and service during World War I.

Baracoa is a municipality and city in Guantánamo Province near the eastern tip of Cuba. It was visited by Admiral Christopher Columbus on November 27, 1492, and then founded by the first governor of Cuba, the Spanish conquistador Diego Velázquez de Cuéllar on August 15, 1511. It is the oldest Spanish settlement in Cuba and was its first capital.

ال Battle of Guantánamo Bay was fought from June 6 to June 10 in 1898, during the Spanish–American War, when American and Cuban forces seized the strategically and commercially important harbor of Guantánamo Bay, Cuba. Capturing the bay from the Spanish forces was instrumental in the following Battle of Santiago de Cuba and the subsequent invasion of Puerto Rico. Although overshadowed by the land and sea battles at Santiago, the establishment of the United States naval base at Guantánamo Bay and the rout of defending Spanish troops by American and Cuban forces was important in the final Spanish defeat.

ال Battle of Las Guasimas of June 24, 1898 was a Spanish rearguard action by Major General Antero Rubín against advancing columns led by Major General "Fighting Joe" Wheeler and the first land engagement of the Spanish–American War. The battle unfolded from Wheeler's attempt to storm Spanish positions at Las Guasimas de Sevilla, in the jungles surrounding Santiago de Cuba, with the 1st U.S. Volunteer Cavalry and the 10th Regular Cavalry.

Daiquirí is a small village, 14 miles east of Santiago de Cuba. It became a focal point of the United States invasion of Cuba in the Spanish–American War.

Demetrio Castillo Duany was a Cuban revolutionary, soldier, and politician. He fought in the Cuban Independence and Spanish–American wars.

ال Cuban War of Independence was the last of three liberation wars that Cuba fought against Spain, the other two being the Ten Years' War (1868�) and the Little War (1879�). The final three months of the conflict escalated to become the Spanish–American War, with United States forces being deployed in Cuba, Puerto Rico, and the Philippine Islands against Spain. Historians disagree as to the extent that United States officials were motivated to intervene for humanitarian reasons but agree that yellow journalism exaggerated atrocities attributed to Spanish forces against Cuban civilians.

بلايا is one of the 15 municipalities or boroughs in the city of Havana, Cuba. الكلمة playa means "beach" or seaside in Spanish.

ال Battle of the Aguadores was a sharp skirmish on the banks of the Aguadores River near Santiago de Cuba, on 1 July 1898, at the height of the Spanish–American War. The American attack was intended as a feint to draw Spanish defenders away from their nearby positions at San Juan Hill and El Caney, where the main blows fell later that day.

ال timeline of events of the Spanish–American War covers major events leading up to, during, and concluding the Spanish–American War, a ten-week conflict in 1898 between Spain and the United States of America.

يو اس اس Siboney (ID-2999) was a ship transport for the United States Navy during World War I. She was the sister ship of USS أوريزابا  (ID-1536) but neither was part of a ship class. Launched as SS Oriente, she was soon renamed after Siboney, Cuba, a landing site of United States forces during the Spanish–American War. After her navy service ended, she was SS Siboney for the New York & Cuba Mail Steamship Co.. The ship was operated under charter by American Export Lines beginning in late 1940. During World War II she served the U.S. Army as transport USAT Siboney and as hospital ship USAHS Charles A. Stafford.

Manicaragua is a municipality and mountain town in the Villa Clara Province of Cuba. It is located in the Escambray Mountains at the southern part of Villa Clara, bordering the provinces of Cienfuegos to the west and Sancti Spíritus to the east.

ال 146th Infantry Regiment was an infantry regiment of the United States Army, Ohio National Guard. It was formed in 1917 from the old 8th Ohio Infantry Regiment and served in several American wars from 1898 to 1919.

ال 2nd Massachusetts Volunteer Infantry Regiment was an infantry unit of the United States Army, mustered into Federal service during the Spanish–American War.


OtherUS Category Odds and Ends


Covers should be listed in chronological order. Use the postmark date or best guess.

Thumbnail Link
To Cachet Close-Up Image
Thumbnail Link
To Full Cover
Front Image
Thumbnail Link
To Postmark
Or Back Image
Primary Date
Postmark Type
Killer Bar Text
سفينة
---------
Cachet Category

Published by A.R.A. - American Recreation Association. In memory of Bruce Ford Reed (1895-1988) from BJ Zamora.

Published by A.R.A. - American Recreation Association. In memory of Bruce Ford Reed (1895-1988) from BJ Zamora.

Real Photo Post Card - WWI Convoy-
USS Zeelandia ID-2507, Dante Alighieri (Italian under US Contract), USS Siboney ID-2999, Duca D'Aosta (Italian under US Contract), USS President Grant ID-3014, USS America ID-3006, USS Calhoun DD-85
Kurisky (No Information), USS Rathburne DD-113, USS Kroonland ID-1541, USS Mongolia ID-1615

Published by A.R.A. - American Recreation Association. In memory of Bruce Ford Reed (1895-1988) from BJ Zamora.

Real Photo Post Card -
"American Troop Convoy to France"

Published by A.R.A. - American Recreation Association. In memory of Bruce Ford Reed (1895-1988) from BJ Zamora.

Real Photo Post Card -
"Battle Ships in Rough Sea"

Published by The Brown Brothers, Newport News VA. Message says "This is the way they take water over the bow in a storm. I have seen them do this for days."
In memory of Bruce Ford Reed (1895-1988) from BJ Zamora.

1905-12-17
Received Cancel
Somerville Station
Boston MA

"CORSICAN in Lachine Rapids" (Saint Lawrence River)

1908-10-08
Flag Cancel
Revere MA

"Boston Floating Hospital, Boston Harbor, Mass."

1910-07-30
Machine Cancel
Los Angeles CA

"Glass bottom power boat "EMPRESS" landing on the beach at Catalina Island"

1913-06-16
Machine Cancel
New York NY

Notes: Flag cancel from the U.S. Army Postal Service

1928-02-13
Machine Cancel
Hartford CT

1931-09-03
USTP Seapost Duplex #29
SS President Hoover

Maiden Voyage to Honolulu

1931-11-12
USTP Seapost Duplex #30
SS President Coolidge

First Port Call to Honolulu

1932-05-10
USN Purchasing Office
Shanghai China
SS President Monroe

1935-08-08
USPO Slogan Machine Cancel
San Francisco CA
SS Dorothy Alexander

1935-03-14
USPO Slogan Machine Cancel
San Francisco CA
SS Malola

1938-05-08
Dutch Slogan Machine Cancel
Rotterdam Holland
SS New Amsterdam

Cachet by Holland America Line

1939-09-16
NEW YORK N.Y. CHURCH ST. ANNEX Duplex

Marine Department return
S. S. ROBIN ADAIR

1940-04-20
Bahama Slogan Machine Cancel
Nassau Bahamas

Bahamas-Williamson Undersea Expedition SL

"Treasury/Bahamas" marking, also "Paid At Bahamas" marking.

1940-05-06
Bahamas Sea Floor postmark

Bahamas-Williamson Undersea Expedition SL

"Posted in Williamson Photosphere / at Bottom of Sea, Near Nassau, / in the Bahamas."

1940-12-25
USTP Seapost Duplex #30
SS President Coolidge

Built: Oct 1931, Launched: February 1931, Converted to Troop Carrier: 1941, Sank: Oct 1942
Upon her approach to Espiritu Santo on October 26, 1942, the SS Coolidge, fearing Japanese submarines and unaware of the mine fields, attempted to enter the harbor through the largest and most obvious channel. A friendly mine struck the ship at the engine room and moments later, a second mine hit her near the stern.
Captain Henry Nelson, knowing that he was going to lose the ship, ran her aground and ordered troops to abandon ship. Not believing the ship would sink, troops were told to leave all of their belongings behind under the impression that they would conduct salvage operations over the next few days.
Over the course of the next 90 minutes, 5,340 men got safely off of the wreck and to shore. There was no panic as the troops disembarked - many even walked to shore. However, the captain's attempts to beach the ship were unsuccessful due to the coral reef. The SS Coolidge listed heavily on her side, sank, and slid down the slope into the channel. She now rests on her port side with her bow at a depth of 70 ft and her stern at 240 ft.


The Siboney Sentinel. (Siboney, Okla.), Vol. 1, No. 17, Ed. 1 Friday, May 20, 1904

Weekly newspaper from Siboney, Oklahoma Territory that includes local, territorial, and national news along with advertising.

الوصف المادي

twelve pages : ill. page 21 x 14 in. Digitized from 35 mm. ميكروفيلم.

معلومات الخلق

مفهوم

هذه جريدة is part of the collection entitled: Oklahoma Digital Newspaper Program and was provided by the Oklahoma Historical Society to The Gateway to Oklahoma History, a digital repository hosted by the UNT Libraries. It has been viewed 37 times. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول هذه المسألة أدناه.

الأشخاص والمنظمات المرتبطة بإنشاء هذه الصحيفة أو محتواها.

محرر

الناشر

الجماهير

لقد حددنا هذا جريدة ك مصدر اساسي ضمن مجموعاتنا. قد يجد الباحثون والمعلمون والطلاب هذه المشكلة مفيدة في عملهم.

مقدمة من

Oklahoma Historical Society

In 1893, members of the Oklahoma Territory Press Association formed the Oklahoma Historical Society to keep a detailed record of Oklahoma history and preserve it for future generations. The Oklahoma History Center opened in 2005, and operates in Oklahoma City.


Siboney — Español-English

Ernesto Lecuona (1896-1963) published his classic Cuban song Siboney in 1929. It has been sung and played by many many performers since, in a multitude of styles.

Ernesto Lecuona was a contemporary of George Gershwin (1898-1937), and both played similar roles in the development of the music of their respective countries, Cuba and the United States. They were each classical musicians, piano virtuosos and brilliant composers, who brought Afro-American strains of folk music characteristic of their countries — son cubano and jazz, respectively — into musical theater works (zarzuelas and musicals, some considered as operas today), piano concertos, works for solo piano, and many songs.

Siboney is a song that has said “Cuba” to the ears and hearts of listeners around the world since 1929, in the same way that George Gershwin’s Summertime has infused listeners with a sense of Mark Twain’s America since 1935. These aren’t national anthems, they’re better, they are the songs of the soul.

Siboney (1929)
(música y letras de Ernesto Lecuona)

Siboney,
yo te quiero,
yo me muero
por tu amor.
Siboney,
en tu boca
la miel puso
su dulzor.

Ven a mí,
que te quiero,
y que todo tesoro
eres tú para mí.

Siboney,
al arrullo
de la palma
pienso en tí.

Siboney,
de mi sueños,
¿si no oyes la queja de mi voz?

Siboney,
si no vienes,
me moriré de amor.

Siboney,
de mi sueños,
te espero con ansia en mi caney,

Porque tú
eres el dueño
de mi amor, Siboney.

Oye el eco
de mi canto
de cristal,
no se pierda
por entre el rudo
manigual.

Siboney
(a poetic translation of Ernesto Lecuona’s lyrics)

Siboney,
how I want you,
I would die to
have your love.
Siboney,
honey’s sweetness
from your lips wings
like a dove.

Come to me,
I who love you,
my treasure, and want you
as close to me as can be.

Siboney,
breezes whisper,
as palms murmur
thoughts of you.

Siboney,
my dreams call out,
can’t you hear my voice for you all about?

Siboney,
if you don’t come
I’ll die with your love away.

Siboney,
with tides dreaming
in my hut awaiting you anxiously.

You alone
are that person
who owns all my love, Siboney.

Hear the echo
of my song so
crystal clear.
Don’t lose your way
in the shadows of
swamp night fear.

Eduardo Brito (1931)


[The recording that made Siboney a hit, sung by an excellent baritone a superb rendition: full, flowing, tuneful, without distracting affectations or showiness. Classic.]

Lecuona plays Siboney (1954)
http://www.youtube.com/watch?v=FlOSe79FuKM
[Ernesto Lecuona plays Siboney on the piano. Perfection.]

Plácido Domingo (1984)


[The Caruso of our time gives us the ultimate Siboney.]

Alfredo Kraus (1982)
http://www.youtube.com/watch?v=LrptSvmjCkg
[Alfredo Kraus was a lyric tenor with a sparkling and powerful voice. This recording has nice sound and is accompanied by a slideshow of scenes of the Canary Islands — one can imagine Cuba from them — and historical notes on both Lecuona and Kraus, who each had roots in the Canary Islands.]

Xiomara Alfaro (1950s)
http://www.youtube.com/watch?v=hpx4ev8atSE
[An Afro-Cuban coloratura sings Siboney in this video from a TV broadcast.]

Los Sabandeños (2012)
http://www.youtube.com/watch?v=vyvXS2KU9gI
[A big chorus! A slideshow of photos of the beach called Siboney, in the province of Santiago de Cuba in southeastern Cuba, accompanies the music there are also historical notes.]

Concha Buika (2013)


[A black Afro-Cuban propulsive jazz rendition with a smokey/raspy?-voiced singer.]


شاهد الفيديو: SIBONEY - canta Carlos Tellería Moya (ديسمبر 2021).