الحروب

Mulberry Harbour: موانئ المحمول لـ D-Day

Mulberry Harbour: موانئ المحمول لـ D-Day

المقالة التالية عن مرفأ Mulberry هي مقتطف من موسوعة باريت تيلمان 'D-Day Encyclopedia.


الحاجة الماسة إلى الإمدادات والتعزيزات بعد الهبوط الأولي أجبرت الحلفاء على اتخاذ تدابير مبتكرة. مع العلم أن الموانئ الرئيسية مثل شيربورغ لن تكون متاحة على الفور ، فقد دعا التخطيط الأولي إلى غرق خطوط طويلة من السفن القديمة لتشكيل حاجز الأمواج. سرعان ما تراجعت الفكرة التي أطلق عليها اسم "عنب الثعلب" لمفهوم أكثر طموحًا: فقد تقرر جلب منافذ متنقلة إلى شواطئ الغزو. بدأ المشروع قبل اثني عشر شهرًا من D-Day ، في يونيو 1943.

كانت الموانئ التي تحمل الاسم الرمزي "Mulberries" ، والمعروفة أيضًا باسم ميناء Mulberry Harbour ، عبارة عن هياكل جاهزة مؤلفة من قيسونات خرسانية خمسمائة طن بالإضافة إلى المكونات الأخرى التي ينتجها Royal Engineers في بريطانيا. تم بناء اثنين من التوت باستخدام مزيج من القطاعات الخرسانية والسفن القديمة التي غرقت لتشكيل كاسر الأمواج على الشاطئ المطلوب. داخل كل ميناء اصطناعي ، وضعت طوافات وأرصفة لدعم الطرق الضيقة واسعة بما يكفي لمعظم المركبات العسكرية. عند الانتهاء ، امتدت التوت ثلاثين قدمًا فوق المد المنخفض وعشرة أقدام فوق المد العالي.

عملت الخطة المبتكرة بشكل جيد للغاية. ابتداءً من D + 2 ، بدأ المهندسون في بناء الموانئ التي يبلغ طولها ميلين بواحد بعرضها عند الانتهاء. كانت القيسونات التي تدعم الجسور العائمة ورؤوس الرصيف بطول مائتي قدم وارتفاع ستين قدمًا وعرضها ستين قدمًا. يمكن لتفريغ سبع سفن في وقت واحد ، وبدءًا من 19 يونيو ، تم تقدير أن نصف مليون جندي و 80 ألف مركبة قد هبطت عبر الموانئ الاصطناعية.

ومع ذلك ، دمرت العواصف الغزيرة مع رياح اثنين وثلاثين عقدة في الفترة من 19 إلى 22 حزيران / يونيه في شاطئ أوماها التوت وألحقت أضرارا بالغة في جولد بيتش. ومع ذلك ، تم استخدام أجزاء من "Mulberry A" في القطاع الأمريكي لإصلاح "Mulberry B" ، التي لا تزال أجزاء منها مرئية في Arromanches.

هذه المقالة جزء من مجموعة أكبر من المشاركات حول غزو نورماندي. لمعرفة المزيد ، انقر هنا للحصول على دليل شامل ليوم اليوم.