الحروب

يوم هبوط السفن

يوم هبوط السفن

المقالة التالية عن سفن الهبوط D-Day هي مقتطف من موسوعة باريت تيلمان 'D-Day Encyclopedia.


تُعرف السفن المقصودة على نطاق واسع بأنها سفن نقل كبيرة بدرجة كافية لنقل القوات والمعدات الثقيلة إلى منطقة النزول ، حيث تُكمل طائرة الهبوط الرحلة إلى الشاطئ. وغالبًا ما كانت سفن الهبوط في D-Day مصحوبة بدعم جوي لحماية الجنود المعرضين. تعتبر قوات الحلفاء عمومًا أن سفينة مبحرة أطول من مائتي قدم هي سفينة هبوط ، على الرغم من أن البعض ، مثل LSTs و LCIs ، قاموا في الواقع بالنزول مباشرة إلى الشاطئ دون الحاجة إلى تفريغ القوات أو الإمدادات في مركبة الهبوط.

الأنواع الرئيسية لسفن هبوط D-Day هي:

سفينة شحن الهجوم (AKA)

التزمت القوات البحرية الأمريكية بمجموعة واسعة من الأسلحة AKA للقتال في الحرب العالمية الثانية ، حيث كانت تحمل الإمدادات والمعدات لدعم القوات المهاجمة في مناطقها العسكرية. ركضت سفن الهبوط D-Day هذه من أربعة إلى سبعة آلاف طن ، وابتعدت من 15 إلى 17 عقدة. لقد حملوا بعضًا من نفس أنواع طائرات الهبوط مثل APAs ، وعلى الأخص LCVPs.

سفينة نقل الهجوم (APA)

استنادًا إلى تصميمات شحنات اللجنة البحرية الأمريكية ، كان الهدف من APAs هو تسليم فوج مشاة إلى المياه قبالة شاطئ معادي ، حيث سيتم تخفيض حرفة الاعتداء التابعة لها ونشرها. تم تصنيع المزيد من APAs من فئة Haskell (APA 117) أكثر من أي مجموعة أخرى ، مع 116 مشتقة من تصميم سفينة Victory الشهير. بحلول نهاية عام 1944 ، أدرجت البحرية الأمريكية حوالي خمسة وثمانين APAs ، بما في ذلك تلك التي لا تزال تبنيها اللجنة البحرية. إحداها ، فقدت سوزان ب. أنتوني (APA 72) أمام مناجم ألمانية في D + 1.

حوض سفينة الهبوط (LSD)

كان LSD أساسًا حوضًا جافًا متجهًا إلى البحر ، أكبر سفينة هجومية برمائية في الحرب العالمية الثانية. يمكن أن تغمر LSDs في المؤخرة للسماح لمركبة الهبوط بالانتشار مباشرة في المياه - ما يصل إلى ثلاثة LCTs ، أو 14 LCMs ، أو بعض أربعين LVTs أو DUKWs. تم تشغيل LSDs لأول مرة في عام 1943 ، مما أدى إلى نزوح حمولة خفيفة تبلغ 4500 طن ، وطولها 458 قدمًا ، مع حزمة من 72 قدمًا.

تم تصنيفهم في خمسة عشر عقدة. شارك ثلاثة LSDs في Overlord.

سفينة الهبوط ، المشاة (LSI)

كانت سفينة الدعم البرمائية البريطانية القياسية ، مثلها مثل APA التابعة للبحرية الأمريكية ، قادرة على حمل القوات والمعدات اللازمة للهبوط في مركبة الهبوط. تم تعيين 45 LSIs لعملية نورماندي في أربعة إصدارات ، (H) ، (L) ، (M) ، (S).

سفينة الهبوط ، دبابات (LST)

أثناء التخطيط لأوفرلورد ، التزم رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل بمذكراته ، "يبدو أن مصير إمبراطوريتين عظيمتين مرتبطان ببعض الأشياء الملعونة من الله التي تدعى LSTs." كانت السفن الكبيرة التي تطل على المحيط تحتوي على قيعان مسطحة وأبواب مزدوجة ، والتي ، كما هو الحال في LSM أصغر ، يسمح التسليم المباشر للمركبات الثقيلة إلى شاطئ الغزو. تم نقل الشاحنات والدبابات وغيرها من المركبات في سطح الخزان المسمى ، بينما يمكن حمل مركبة الهبوط الأصغر على سطح السفينة العلوي. في بعض الأحيان ، تم تنفيذ LCT على سطح السفينة لتفريغها في الوجهة. شحنت LSTs 1490 إلى 1650 طنًا خفيفًا و 3300 إلى 3700 طن محملة ، بطول 328 قدمًا مع عوارض يبلغ طولها 50 قدمًا. تم تصنيفهم في عشرة عقدة ، مما دفع البحارة LST إلى المزاح أنهم ركبوا "أهداف كبيرة وبطيئة." تم غرق اثنين من LSTs البحرية الأمريكية في عملية النمر وخمسة آخرين قبالة نورماندي خلال Overlord.

بصرف النظر عن إيصال القوات والمعدات إلى شواطئ D-Day ، تم استخدام LSTs كسفن مستشفى في الخطوط الأمامية ، لإجلاء المصابين مباشرة إلى إنجلترا.

بعد الاستيلاء على الشواطئ ، جلبت 236 LSTs المعدات الثقيلة إلى الشاطئ ، بما في ذلك الدبابات التي تمس الحاجة إليها. وبالتالي ، استخدم Overlord ما يقرب من ثلثي جميع LSTs المتاحة لوحدات أسطول الحلفاء في جميع أنحاء العالم ، باستثناء التسعين التي تم الانتهاء منها مؤخرًا على الساحل الشرقي للولايات المتحدة. لم يكن هناك سوى أربعة وعشرون متواجداً في البحر الأبيض المتوسط ​​(جميعهم باستثناء اثنين من أفراد القوات الأمريكية) ، بينما نشر أسطول المحيط الهادئ الأمريكي 102 عملية ضد اليابانيين.

هذه المقالة جزء من مجموعة أكبر من المشاركات حول غزو نورماندي. لمعرفة المزيد ، انقر هنا للحصول على دليل شامل ليوم اليوم.