الحروب

Luftwaffe Aircraft: الوصف ومواصفات الرحلة

Luftwaffe Aircraft: الوصف ومواصفات الرحلة

المقالة التالية على طائرة Luftwaffe هي مقتطف من موسوعة باريت تيلمان 'D-Day Encyclopedia.


Messerschmitt Bf-109

وبصرف النظر عن Junkers 87 Stuka ، أصبحت طائرة Messerchmitt 109 أشهر طائرة Luftwaffe في الحرب العالمية الثانية. بالاعتماد على كل من تقنيات التصميم والبناء المستخدمة في مدرب الشركة Bf-108 ، ربما كانت الطائرة 109 هي أكثر طائرات الإنتاج تقدماً في العالم عندما ظهرت في عام 1935. وكانت الشركة المصنعة Bayerische Flugezeuge (Bavarian Aircraft) ، والتي تم تحديد منتجاتها باستخدام بادئة "Bf" حتى تم تكريم المصمم الرئيسي ، الأستاذ Willy Messerschmitt ، باستخدام بادئة "Me" ، بدءًا بمقاتلة Me-210 ذات المحركين.

من سخرية القدر ، طار Bf-109 لأول مرة بمحرك بريطاني ، Rolls-Royce Kestrel ، في سبتمبر 1935. بتطوير أقل من سبعمائة حصان ، دفعت Kestrel المقاتلة الألمانية إلى سرعة قصوى تتجاوز 250 ميل في الساعة ، ولكن كانت الإمكانات واضحة . ابتداءً من عام 1937 ، تم اختبار طرازات Daimlerpowered B و C في الحرب الأهلية الإسبانية ، بنجاح كبير ، من قبل طيارين مقاتلي Condor Legion. إن السرعة والأسلحة الفائقة التي يبلغ عددها 109 قد أبطلت فعليًا القدرة على المناورة الأكبر للمقاتلين الجمهوريين والشيوعيين ، وخاصة الطائرات ذات المقاتلين.

بحلول خريف عام 1939 ، كانت Bf-109E هي المقاتلة القياسية Luftwaffe ، حيث واصلت تقدمًا مطردًا في الطرز بمحركات مطورة وسلاح مختلف. من خلال D-Day ، كانت المجموعة 109G ، التي يطلق عليها "غوستاف" من قبل الطيارين والميكانيكيين ، هي الإصدار الأكثر شيوعًا في الخدمة. في الواقع ، استحوذت سلسلة G على 70 في المائة من إنتاج 109 في زمن الحرب. بدعم من محرك DB-605 ، جاء Gustavs في مجموعة متنوعة محيرة ، يتم تعريفها في معظمها من خلال التسلح. على سبيل المثال ، حمل الصاروخ Bf-109G-6 مدفعًا عيار 30 ملمًا من خلال الدوار المروحي ، ومدفعين عيار 13 ملم متزامنين عبر المروحة ، ومدفعان عيار 20 ملم مثبتان أسفل الأجنحة. على الرغم من قصف الحلفاء الذي تم تكليفه بهزيمة ، ارتفع إنتاج 109 من 6400 في عام 1943 إلى 14200 طائرة في عام 1944.

بعد أن أظهرت "امتداداً" استثنائياً لتصميم 1935 ، كانت Messerschmitt 109 قد تجاوزت ظهورها في VE-Day. ومع ذلك ، سجل رقما قياسيا استثنائيا من ثلاثة وثلاثين ألف هيكل الطائرة في هذا العقد التاريخي ، واستمر النوع في الإنتاج المحدود بعد الحرب في تشيكوسلوفاكيا وإسبانيا.

Focke-Wulf FW-190

من بين أروع المقاتلين وطائرة Luftwaffe في الحرب العالمية الثانية ، تم طلب FW-190 كتحوط ضد احتمال حدوث مشاكل مع Messerschmitt Bf-109. نظرًا لأولوية شركة Messerschmitt في المحركات التي يتم تبريدها بالسائل ، تم تصميم تصميم Focke-Wulf حول سيارة BMW شعاعية. طارت لأول مرة في يونيو 1939 ، قبل ثلاثة أشهر من بدء الحرب. كان هيكل الطائرة من الطراز العالمي منذ بدايته ، ولكن استمرت مشاكل تبريد المحرك ولم يتم حلها حتى تم اختيار واختبار BMW 801. دخل مطعم The Wurger (Butcher Bird) خدمة الخطوط الأمامية مع Jagdeschwader 26 على طول ساحل القناة في صيف عام 1941 وأوجد إحساسًا فوريًا. بسرعة 400 ميل في الساعة على عشرين ألف قدم ، والأداء الممتاز ، والأسلحة القوية بأربعة مدافع 20 ملم واثنين من مدافع رشاشة 13 ملم ، كانت سلسلة FW-190A قادرة على انتزاع التفوق الجوي من سلاح الجو الملكي البريطاني Spitfire Mark V. ميزة في مسابقة تحول ، ولكن معدل FW ، والغوص ، واللفة سمح لها بإملاء شروط القتال. على الرغم من أنه كان يتعين على المصنع معالجة المزيد من مشكلات تبريد المحرك ، إلا أن الاحتمالات لم تكن متساوية حتى ظهر Spitfire Mark IX بعد أكثر من عام.

طار FW-190s في كل مسرح شاركت فيه Luftwaffe ، بما في ذلك الاتحاد السوفيتي وشمال إفريقيا. على الرغم من أنها كانت مناسبة للهجوم البري (كان ثلث جميع 190s قاذفات قنابل) ، إلا أن مهمتها الأساسية أصبحت الدفاع عن الرايخ ، خاصة عندما بدأت القوات الجوية الأمريكية الثامنة والخامسة عشرة العمل بجدية خلال 1943-1944. لقد كانت حماية الأسلحة الثقيلة والدروع في عام 1901 مناسبة لها لمهمة الاعتداء على تشكيلات قاذفة حشود ، لكن زيادة قوة مقاتلي الحلفاء تسببت في خسائرها.

بحلول يونيو 1944 ، كان قد تم سحب جميع مقاتلي Luftwaffe في فرنسا تقريبًا إلى ألمانيا ، خارج نطاق سهل من قاذفات الحلفاء. نتيجة لذلك ، في يوم D- تمكن اثنان فقط من FW-190s من مهاجمة شواطئ نورماندي. وقاد المهمة المقدم جوزيف بريلير ، الضابط القائد في طائرة JG-26.

Wurger استمر الإنتاج في العديد من المتغيرات حتى نهاية الحرب في مايو 1945. بحلول ذلك الوقت ، تم بناء 20،068 FW-190s و Ta-152s. لقد أثار إعجاب الحلفاء لدرجة أن تصميم 190 قد أثر على جرومان F8F Bearcat التابعة للبحرية الأمريكية.

يونكرز جو -88

تعد طائرة جو 88 متعددة الاستخدامات واحدة من أنجح الطائرات في الحرب العالمية الثانية. أول رحلة حدثت في عام 1936 ؛ بدأ إنتاج المهاجمين بعد ذلك بعامين ، مع خدمة سرب يعود تاريخها إلى عام 1939. بدعم من اثنين من محركات Jumo ذات السائل أو BMW شعاعي تصنيف مختلف بين 1200 و 1800 حصان ، كانت Ju-88 سريعة ، وعرة ، وقابلة للتكيف بشكل كبير. طار النوع عادة مع طاقم مؤلف من ثلاثة أفراد ، وكان أداء جيدًا على قدم المساواة مع قاذف الغطس وطائرة الاستطلاع والمقاتل الليلي. ارتكبت طائرات جو-جو 88 للهجمات على سفن البحرية المتحالفة قبالة نورماندي ، وعادة في الليل.

بلغ إجمالي الإنتاج خمسة عشر ألف هيكل ، منها تسعة آلاف قاذفات.


هذا المقال جزء من مواردنا التعليمية الأكبر في سلاح الجو في الجيش. للحصول على منشور شامل عن تاريخ سلاح الجو في الجيش ، انقر هنا.


شاهد الفيديو: History Channel Secret Luftwaffe Aircraft of WWII Aircraft Documentary HD (ديسمبر 2021).